Размером с Tiguan, внутри — как Mercedes: тест нового китайского кроссовера — журнал За рулем

Размером с Tiguan, внутри - как Mercedes: тест нового китайского кроссовера

Не спешите морщиться - в компактном FAW Bestune T77 есть очень достойные решения.

Выглядит здорово

Красив! И отделан славно! А дизайнерские заимствования у Мерседесов в интерьере еще надо разглядеть.

От прежних кроссоверов FAW — моделей Х40 и Х80 — дистанция огромная.

Но почему же высокому водителю так неудобно за рулем? Жалко, что ли, китайцам добавить регулировку руля по вылету, а подушку сиденья сделать попросторнее? Ведь на электронную приборку и пристойный адаптивный круиз-контроль не поскупились…

Могла быть лучше и обзорность — стойки лобового стекла широковаты, а левому зеркалу не хватает диапазона регулировки «от себя».

Размером с Tiguan, внутри — как Mercedes: тест нового китайского кроссовераНефиксируемый селектор робота ставит задачку: как включить «паркинг»? Оказывается, отдельной кнопкой на тоннеле!
Нефиксируемый селектор робота ставит задачку: как включить «паркинг»? Оказывается, отдельной кнопкой на тоннеле!

Из теплых опции — только подогрев сидений. На удивление климат-контроль однозонный (зато четыре автоматических стеклоподъемника): богатство отделки интерьера настраивает на более «роскошный» лад.

Едет хорошо 

Размером с Tiguan, внутри — как Mercedes: тест нового китайского кроссовераНадпись «E-motion» сбивает с толку. Нет, это не электромобиль и не гибрид. Рисковые китайцы позволяют лить в 1,5-литровый турбомотор 92-й бензин. Семиступенчатый робот должен жить долго: продукт фирмы BorgWarner.
Надпись «E-motion» сбивает с толку. Нет, это не электромобиль и не гибрид. Рисковые китайцы позволяют лить в 1,5-литровый турбомотор 92-й бензин. Семиступенчатый робот должен жить долго: продукт фирмы BorgWarner.

Полного привода нет. Но это типично для китайских производителей — кроме тех, кто зашел на российский рынок действительно серьезно. FAW пока многих наших реалий как будто не понимает — турбомотор 1.5 для России дефорсировали со 169 л.с. до… 160! Нет бы до налоговыгодных 150.

Клиренс — меньше, чем у Гранты, всего 160 мм. Но по ездовым настройкам это уже совершенно нормальный автомобиль. Мотор тяговит, 7-ступенчатый робот сговорчив, на руле — адекватная обратная связь. Не понравились разве что вяленькое троганье с места, если не давить газ, да жесткая подвеска. У многих корейских машин список минусов больше! Да и тот же Volkswagen Tiguan тоже далеко не мягкий на ходу.

Сзади комфортно

Катит Т77 нешумно, пассажирам на втором ряду удобно и по-китайски просторно. Однако не хватает центрального подлокотника, да и регулировки сиденья в этом классе есть у многих кроссоверов. У этого «китайца» — нет.

Багажник — на 330 с лишним литра (по нашим замерам), отделан хорошо, запасное колесо — докатка.

Правда, дверь надо тягать вручную — электропривода нет.

Размером с Tiguan, внутри — как Mercedes: тест нового китайского кроссовераПривод только передний, однако тоннель на полу присутствует. Правда, среднему пассажиру он особо не мешает — да и вообще на заднем ряду просторно.
Привод только передний, однако тоннель на полу присутствует. Правда, среднему пассажиру он особо не мешает — да и вообще на заднем ряду просторно.

Берем или нет?

FAW Bestune Т77 стоит далеко за 2 млн рублей. Или даже ближе к 3 миллионам. Рекомендованные цены: от 1 819 000 до 2 052 000 рублей — мало кого волнуют (из дилеров). Машин в продаже мало.

А главное — чтобы они не пропали совсем, вместе с поставками запчастей и расходников. Тут FAW, какой бы прикольный кроссовер он ни создал (а это так), пока априори проигрывает массовым китайским маркам Geely, Chery, Haval.

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем в Дзен
Оцените материал
3:—3

Отзывы о FAW Bestune T77

К сожалению, на данный момент отзывов нет. Будь первым!

Написать отзыв

Купить свежий номер
«За рулем» можно здесь: