По какой траектории легковой автомобиль может продолжить движение?

1. Только по Б

2. По Б и В

3. По А и Б

4. По любой траектории

Смирнов Сергей

Мужской

Белый автомобиль подъезжает к регулируемому перекрестку. В каком направлении он может продолжить движение, не нарушая ПДД? Отмечайте свой вариант, а правильный ответ — на следующей странице.   Правильный ответ: 4 Согласно пункту 6.4 ПДД, «если на основной зеленый сигнал светофора нанесена черная контурная стрелка (стрелки), то она информирует водителей о наличии дополнительной секции светофора и указывает иные разрешенные направления движения, чем сигнал дополнительной секции». В нашем случае зеленый горит в основной секции, дополнительная секция потушена. При этом контурные стрелки на основной секции отсутствуют. А значит, поворот направо не запрещен. С движением прямо все очевидно – это в рамках Правил. Знак 4.1.4 «Движение прямо или направо» действует только на пересечение проезжих частей, перед которым он установлен. Но в нашем варианте пересекаемая дорога состоит из двух проезжих частей. Проезжие части разделены трамвайными путями, обособленными сплошной линией разметки. Поэтому, переехав пути, можно повернуть налево, не нарушая ПДД. Таким образом, возможно движение по любой из указанных траекторий. Столкнулись на дороге с нестандартной ситуацией и не знаете, правильно ли поступили? Заковыристый перекресток, загадочная разметка, сомнительные знаки... — мало ли вопросов у нас, автомобилистов, каждый день. Опишите ситуацию, нарисуйте от руки схему и пришлите нам на . Самые сложные и неоднозначные задачки разберем вместе с юристом и опубликуем. Еще один тест на знание ПДД — тут. Мы рекомендуем проверить наличие и сроки годности основных средств защиты: аптечки, огнетушителя, сигнального жилета и знака аварийной остановки. «За рулем» можно читать и в Viber.

<p>
</p><div class="block-readmore right">
	<div class="title">Материалы по теме
	</div>
	<a class="item" href="/content/articles/934765-zadachka-pdd/" title="Задачка с подвохом: 70% водителей попадут на штраф!">
		<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rFd917MGAVglaFXOKi_-fQ=s246" alt="" height="153" width="246" />
		<span class="header">Задачка с подвохом: 70% водителей попадут на штраф!
		</span>
	</a>
</div><p></p><p><b>Белый автомобиль подъезжает к регулируемому перекрестку. В каком направлении он может продолжить движение, не нарушая ПДД?</b></p><p>Отмечайте свой вариант, а&nbsp;правильный ответ&nbsp;— на&nbsp;следующей странице.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1336216" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6P7tPakYV0VcIilRMkgaMw=s800" alt="Ну что не так с этим перекрестком?! 80% ошибается" title="Ну что не так с этим перекрестком?! 80% ошибается" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1336216" /><span itemprop="description"></span></div>&nbsp;<p></p><p><span></span></p><div class="readmore"><div class="title">Материалы по теме</div><a class="item" href="/content/articles/934783-vozvrat-balnoj-sistemy/" title="Возврат балльной системы для нарушителей ПДД – самое время?"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HGVFoMrBYgVUYvpeFlJOMw=s600" alt="" height="376" width="600" /><span class="header">Возврат балльной системы для нарушителей ПДД – самое время?</span></a><a class="item" href="/content/articles/934539-vyruchku-za-krasivye-nomera-m/" title="Выручку за «красивые» номера можно разделить на всех россиян"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QH9ascUxMlOqwQHgTR6bbQ=s600" alt="" height="375" width="600" /><span class="header">Выручку за «красивые» номера можно разделить на всех россиян</span></a><a class="item" href="/content/articles/934190-kamery-gibdd-obuchat-shtrafovat/" title="Камеры ГИБДД обучат штрафовать за «грязный» выхлоп"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zpv-8tXCN6HA1Kwwosne6g=s600" alt="" height="375" width="600" /><span class="header">Камеры ГИБДД обучат штрафовать за «грязный» выхлоп</span></a></div><p></p>

Ну что не так с этим перекрестком?! 80% ошибается

<h2> Привет из «нулевых»?</h2><p>Можно сколько угодно рассуждать о том, что «крутые» номера – пережиток прошлого, однако факт остается фактом: если на машине весят таблички определенной серии, да еще и с определенным сочетанием цифр, у владельца, скорее всего, есть связи. А значит, с ним лучше не связываться – так считает большинство водителей. И, конечно, многие хотели бы попасть в эту «касту неприкасаемых».</p><p>Только в январе 2022 года фразу «Купить красивый номер на авто» в поисковике «Яндекса» запросили примерно 20 000 раз. А вот узнать, сколько стоит их нынешний автомобильный номер, хотят более 2 400 пользователей сети.</p><p>Автор проекта «20 идей по развитию России» Дмитрий Давыдов убежден, что интерес определенной части граждан можно направить на благо всего российского общества.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1331262" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/o0dGx-7HEbKdDWqp6a7a1A=s800" alt="Выручку за «красивые» номера можно разделить на всех россиян" title="Выручку за «красивые» номера можно разделить на всех россиян" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1331262" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><h2>Как покупают номера?</h2><p>В наши дни стать обладателем номера с тремя одинаковыми цифрами или буквами особого труда не составит. Эпоха капитализма – все продается и все покупается. В частности, на сайтах бесплатных объявлений, или в группах в соцсетях. Некоторые продавцы настолько амбициозны, что обещают провернуть сделку всего лишь за час.</p><p>Имейте ввиду, что под словом «купить» обычно подразумевается предложение приобрести автомобиль, за которым закреплен конкретный госзнак. Все легально: вы покупаете машину – считай «обертку», – и как бы в подарок вам идет стройный ряд цифр и/или букв. Причем стоимость номера порой в разы, а то и в десятки раз превосходит стоимость машины.</p><p>Альтернативный вариант: через «своих людей» в ГИБДД. Однако официально МВД отрицает наличие таковых в своих рядах – как и возможность для гражданина купить номерные знаки «вне очереди».</p><h2>Цена вопроса</h2><p>Ценник разный и очень даже гибкий. Многое зависит от принадлежности номера к определенному региону. К примеру, за номер «Н666АВ04», выданный в городе Горно-Алтайск республики Алтай, с покупателя попросят примерно 65 000 рублей. Согласитесь, сумма не маленькая… до той поры, пока вы не видели стоимость московского госзнака «В 700 ВВ 197», а именно – 1 500 000 рублей.</p><p>Что такого особенного в этом номере? Да практически ничего: просто цены «теневого» рынка никем и никак не регулируются, а зависят лишь от спроса. И в том, и в другом случае покупатель найдется легко. К слову, такие номера иногда приобретают не для себя, а в подарок уважаемому человеку.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1331263" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mxZKjIY5S_9PMA-oB2sM0w=s800" alt="Выручку за «красивые» номера можно разделить на всех россиян" title="Выручку за «красивые» номера можно разделить на всех россиян" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1331263" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><h2>Неудачный опыт легализации</h2><p>Попытки контролировать сферу продажи персонализированных номеров в России предпринимались неоднократно. Еще в 2015 году один из членов комитета Госдумы по обороне предложил продавать регзнаки с аукционов, а вырученные деньги направлять на пополнение региональных дорожных фондов. Стартовой ценой лота должна была стать госпошлина. Инициатива была вынесена на рассмотрение нижней палаты, однако в итоге проект «завернули».</p><p>Пробовали даже «обесценивать» номера, а заодно бороться с коррупцией в рядах ГИБДД, выдавая такие госзнаки транспорту коммунальных служб. Так что не удивляйтесь, если увидите на дороге мусоровоз с номером 500 или 444.</p><h2>Кто еще поддерживает идею?</h2><p>В 2021 году идея торгов получила второе рождение. В августе в базе данных Госдумы появился законопроект, который предполагал легализацию получения знаков «особой» серии – с зеркальными номерами или одинаковыми цифрами или буквами. Автор законопроекта – Депутат Государственной Думы Александр Шерин. Он отметил, что «собранные деньги должны пойти на пополнение дорожных фондов того региона, в котором получены номерные знаки, а сам аукцион должен длиться не более суток. При этом владелец такого номера обязан поставить его на автомобиль в течение полугода.».</p><p>Казалось, еще немного, и с 2022 года любой желающий сможет поторговаться за персонализированный номер абсолютно законно. Но 21 декабря законопроект отклонила Госдума. По одной из версий, истинной причиной такого решения стала банальная неготовность региональных подразделений ГИБДД работать с онлайн-торгами – не смогут они в установленный срок привести необходимую документацию в порядок. По другой версии чиновники опасались наплыва «перекупов», которые из-за отсутствия фиксированной цены будут скупать номера на аукционах и сбывать их в разы дороже.</p><h2>А что в других странах?</h2><p>Подобная практика давно сформировалась во многих странах с сильной экономикой. В тех же Объединенных Арабских Эмиратах продажа персонализированных автомобильных номеров ежегодно приносит в бюджет страны десятки миллионов долларов.</p><p>Популярность местных аукционов зашкаливает несмотря на то, что стоимость лотов порой просто ошеломительная. В прошлом году в Дубае регистрационный знак AA9 ушел с молотка за 10 350 000 долларов (около 813 303 000 рублей по нынешнему курсу). Двузначные номера стоят на порядок дешевле и обойдутся покупателю в сумму приблизительно от 500 000 долларов до 2 000 000 долларов (39 290 000 рублей – 157 160 000 рублей). И такие аукционы проводятся уже не первое десятилетие, что говорит об эффективности данной меры.</p><p>Автор проекта «20 идей по развитию России» Дмитрий Давыдов считает, что реализация персонализированных автомобильных номеров в России тоже должна приносить пользу государству и его жителям. Для этого необходимо взять за основу механизм, успешно действующий за рубежом, и адаптировать под наши реалии – с учетом тех ошибок, что были допущены инициаторами «заглохших» законопроектов.</p><h2>Как легализовать персонализированные номера в России?</h2><p>По мнению Дмитрия Давыдова, следует разрешить исполнительным органам власти выпускать номера «особой серии» вне действующего ГОСТ - с целью продажи их на аукционе. Реализовывать такие номера по принципу «чем меньше цифр и букв, тем дороже номер». Пример наиболее дорогостоящих комбинаций – 7, 7А, 7АА, 007, 07А.</p><p>Сложностей с идентификацией и контролем за перемещением автомобилей с такими знаками не будет. Ведь инициатором выпуска любой серии таких персонализированных номеров в лимитированном количестве будет выступать ГИБДД, а сама продажа будет проводиться по четко установленному регламенту. Чтобы обезопасить рынок от перекупов, достаточно определить категорию экономически привлекательных номеров и запретить оставлять их на автомобиле при смене собственника. То есть привязать такие номера не только к транспортному средству, но и к человеку. Проще говоря, если купил «красивые» номера, то можешь повесить их на любой автомобиль, находящийся в твоей собственности.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1331264" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZzR8R4Rj_DmYnN19T1j6eQ=s800" alt="Выручку за «красивые» номера можно разделить на всех россиян" title="Выручку за «красивые» номера можно разделить на всех россиян" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1331264" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><h2>Официальный ответ</h2><p>Инициатива Дмитрия Давыдова была рассмотрена в Главном управлении по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России. Ответ ведомства гласит, что за совершенствование законодательства в этой сфере отвечает Министерство экономического развития РФ. А оно в свою очередь опирается на действующий ГОСТ Р 50577 – 2018 «Знаки государственные регистрационные транспортных средств. Типы и основные размеры. Технические требования.». Также в ведомстве сообщили:</p><p>Изменение закрепленной в ГОСТ Р 50577 – 2018 структуры используемых при государственной регистрации транспортных средств государственных регистрационных знаков в настоящее время не планируется.</p><p>Честно говоря, похоже на обычную бюрократическую отписку из-за стремления не высовываться в непростой для страны период. А между тем, инициатива перспективная и как раз сейчас особенно актуальна в России. Нужно только, чтобы о ней узнали чиновники определенного ранга, которые не побоятся взять инициативу на себя.</p><h2>Что еще можно сделать?</h2><p>Главное, не опускать руки!</p><p>Состоятельные жители России подчеркивают свои индивидуальность и статус через приобретение «особенных» автомобильных номеров – так было и так будет. Почему бы не использовать эту тягу к нумерологии в благих целях? Только представьте, сколько денег в 2021 году прошло через теневой рынок сбыта подобных госзнаков. А ведь их можно было направить на строительство и реконструкцию больниц, школ, детских садов в 2022 году… Согласитесь, настала пора что-то менять в сложившейся системе. И, очевидно, что без законодательной поддержки со стороны государства запуск такого масштабного проекта просто невозможен.</p>

Выручку за «красивые» номера можно разделить на всех россиян

<p>[readmore ids="933938" align="right"]</p><p><span><b>На пути&nbsp;</b></span><b>белого автомобиля&nbsp;</b><b>оказалось препятствие – упавшее дерево. Водитель решил его объехать с выездом на встречную полосу. И столкнулся с чер</b><b>ным автомобилем. Кто должен был уступить?</b></p> <p>Отмечайте свой вариант, а правильный ответ — на следующей странице.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1330750" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4TOk-JnAwo8hQ52vSgM9Sw=s800" alt="Все как будто очевидно, но 50% ошибаются: есть большой подвох" title="Все как будто очевидно, но 50% ошибаются: есть большой подвох" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1330750" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p> <p>[readmore ids="934190 933887 933789"]</p><p></p><p>[nextpage]</p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1330750" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4TOk-JnAwo8hQ52vSgM9Sw=s800" alt="Все как будто очевидно, но 50% ошибаются: есть большой подвох" title="Все как будто очевидно, но 50% ошибаются: есть большой подвох" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1330750" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p> <p>[readmore ids="934190 933887 933789"]</p><p></p><p>[readmore ids="933940" align="right"]</p><p><b>Правильный ответ: 2</b></p><p>Казалось бы, все очевидно. Водитель белого автомобиля объезжает препятствие с выездом на встречную полосу. Поэтому именно он обязан уступить дорогу черному автомобилю, который двигается по своей полосе, не производя никаких маневров.</p><p>Однако <u>в пункте 11.7 ПДД указаны особые условия. И согласно им уступить дорогу при наличии препятствия на уклонах, обозначенных знаками 1.13 и 1.14, должен водитель машины, движущейся на спуск</u>.</p> <p><span>У нас на спуск идет водитель черного автомобиля. Поэтому он обязан уступить дорогу. И именно он виноват в этом ДТП.</span></p><div><i><b>Столкнулись на дороге с нестандартной ситуацией и не знаете, правильно ли поступили? Заковыристый перекресток, загадочная разметка, сомнительные знаки... — мало ли вопросов у нас, автомобилистов, каждый день. Опишите ситуацию, нарисуйте от руки схему и пришлите нам на [table id="1259"].&nbsp;Самые сложные и неоднозначные задачки разберем вместе с юристом и опубликуем.</b></i></div><div><i><b><br /></b></i></div><div><ul><li><b><i>Еще один тест на знание ПДД —&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/933137-ehkzamen-02-2022-5/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li><li><b><i>Мы рекомендуем проверить наличие и сроки годности основных средств защиты:<a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/nabory-i-aksessuary-za-rulem/aptechka-avtomobilista-za-rulem-1/" target="_blank">&nbsp;аптечки</a>,&nbsp;<a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/ognetushiteli/" target="_blank">огнетушителя</a>,&nbsp;<a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/sumki-organayzery-setki/jilet-signalnyy-svetootrajaushiy/" target="_blank">сигнального жилета</a>&nbsp;и&nbsp;<a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/nakleyki-i-znaki-na-avto/znak-avariynoy-ostanovki/" target="_blank">знака аварийной остановки</a>.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» можно читать и в&nbsp;<a href="https://vb.me/zronline" target="_blank"><span>Viber</span></a>.</i></b></li></ul></div>

Все как будто очевидно, но 50% ошибаются: есть большой подвох

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

<p>[readmore ids="934486" align="right"]</p><p><span>Представьте, едете вы по дороге. Перед вами авария.&nbsp;</span></p><p><span>Попавшие в ДТП автомобили перегородили единственную полосу движения. Ждать, пока они разъедутся, — не вариант.</span></p><p><span>Как быть?</span></p><p><span>Отмечайте свой вариант, а&nbsp;правильный ответ&nbsp;— на&nbsp;следующей странице.</span></p><p><span><span>[readmore ids="934539 934190 933887"]</span></span></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1334799" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rFd917MGAVglaFXOKi_-fQ=s800" alt="Задачка с подвохом: 70% водителей попадут на штраф!" title="Задачка с подвохом: 70% водителей попадут на штраф!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1334799" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><h4>Правильный ответ — на следующей странице.</h4><p>[nextpage]</p><p>[readmore ids="934489" align="right"]</p><p><span>Начнем с траектории А. В этом случае водителю придется ехать через парковочные карманы. Места для парковки размечены сплошной линией разметки 1.1, пересекать которую Правила запрещают. Так написано в определении разметки. Вы спросите: а как же тогда запарковаться? В ПДД об этом ничего не сказано.</span></p><p><span>В любом случае, эта траектория нам не подходит, так как приведет к нарушению.</span></p><p><span>Рассмотрим вариант Б. Здесь водитель будет разворачиваться через прерывистую линию разметки. Это нарушением не считается. Вот только разворот приходится как раз напротив остановки общественного транспорта, а это уже нарушение требований пункта 8.11 ПДД. Этот вариант также не подходит.</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1334799" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rFd917MGAVglaFXOKi_-fQ=s800" alt="Задачка с подвохом: 70% водителей попадут на штраф!" title="Задачка с подвохом: 70% водителей попадут на штраф!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1334799" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p><span><span>[readmore ids="934539 934190 933887"]</span></span></p><p><span>[readmore ids="933940" align="right"]</span></p><p><span>Остается траектория В. Как известно, движение задним ходом по ПДД (пункт 8.12). запрещено на перекрестках и в местах, где запрещен разворот (в том числе местах остановки маршрутных транспортных средств).</span></p><p> </p><p><span>Остановка располагает с противоположной стороны, поэтому не является препятствием для движения задним ходом. Знак «Жилая зона» говорит нам о том, что это не перекресток. И здесь движение задним ходом не запрещено. Главное, чтобы маневр был безопасен. Таким образом, единственный из предложенных вариантов правильный — траектория В.</span></p><h4>Правильный ответ: только В</h4><p><i><b>Столкнулись на дороге с нестандартной ситуацией и не знаете, правильно ли поступили? Заковыристый перекресток, загадочная разметка, сомнительные знаки... — мало ли вопросов у нас, автомобилистов, каждый день. Опишите ситуацию, нарисуйте от руки схему и пришлите нам на [table id="1259"].&nbsp;Самые сложные и неоднозначные задачки разберем вместе с юристом и опубликуем.</b></i></p><ul><li><b><i>Еще один тест на знание ПДД —&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/933938-ehkzamen-04-2022-4/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li><li><b><i>Мы рекомендуем проверить наличие и сроки годности основных средств защиты:<a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/nabory-i-aksessuary-za-rulem/aptechka-avtomobilista-za-rulem-1/" target="_blank">&nbsp;аптечки</a>,&nbsp;<a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/ognetushiteli/" target="_blank">огнетушителя</a>,&nbsp;<a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/sumki-organayzery-setki/jilet-signalnyy-svetootrajaushiy/" target="_blank">сигнального жилета</a>&nbsp;и&nbsp;<a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/nakleyki-i-znaki-na-avto/znak-avariynoy-ostanovki/" target="_blank">знака аварийной остановки</a>.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» можно читать и в&nbsp;<a href="https://vb.me/zronline" target="_blank"><span>Viber</span></a>.</i></b></li></ul>

Задачка с подвохом: 70% водителей попадут на штраф!

<p><b>Автор проекта «</b><a href="https://20idei.ru/" target="_blank"><b>20 идей по развитию России</b></a><b>» Дмитрий Давыдов</b><span> считает, что ситуацию можно исправить, если поставить на дорогах аппараты для инфракрасной спектроскопии выхлопных газов от движущихся транспортных средств - </span><span>EDAR</span><span>. Ими можно дополнить уже существующие комплексы фиксации нарушений. Однако реализовать задуманное невозможно без государственной поддержки.</span></p> <h3>Чем опасен «грязный» выхлоп?</h3> <p>В крупных городах России на выбросы от автотранспорта приходится до 90% загрязняющих веществ в воздухе. Продукты работы ДВС провоцируют примерно треть смертей от инсультов, хронических респираторных заболеваний и рака легких. При этом лишь часть транспортных средств – с неисправными или отсутствующими каталитическими конвертерами (нейтрализаторами выхлопных газов) выбрасывают в атмосферу 100% монооксида углерода, 100% черного углерода и 77% взвешенных частиц. Знаете сколько таких машин на наших улицах? Примерно 25% от общего количества. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1326502" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/U3e-VCJTX1OMFCLz8iKIRA=s800" alt="Камеры ГИБДД обучат штрафовать за «грязный» выхлоп" title="Камеры ГИБДД обучат штрафовать за «грязный» выхлоп" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1326502" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p> <p>Можно ли оправдывать их существование старым автопарком, что является прямым следствием невысоких доходов большинства российских автовладельцев? Вопрос дискуссионный. Но то, что такая машина -<span>&nbsp; </span>враг нашему здоровью, взрослых и особенно детей, отрицать точно нельзя. </p> <blockquote>Всемирная организация здравоохранения утверждает, что от болезней, вызванных загрязнением воздуха, ежегодно умирает около 7 миллионов человек. </blockquote> <h3>Разве у ГИБДД нет газоанализаторов?</h3> <p>Те, кто давно за рулем, отлично помнят, что некогда практически на каждом стационарном посту ГАИ был газонализатор. Инспекторы выборочно останавливали машины, замеряли содержание вредных веществ в выхлопных газах и при превышении выписывали штрафы. Иногда проводили соответствующие рейды. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1326505" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iPhADqHTkDnlBuLTCkH8iQ=s800" alt="Камеры ГИБДД обучат штрафовать за «грязный» выхлоп" title="Камеры ГИБДД обучат штрафовать за «грязный» выхлоп" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1326505" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p> <p>Сегодня так не делают: количество стационарных постов ГИБДД существенно сократилось, значительно сократили и штат автоинспекторов. Те, что остались, вредные выхлопы не контролируют. Редкие<span>&nbsp; </span>точечные проверки эффекта не приносят. Нарушители платят штраф в 500 рублей<span>&nbsp; </span>и продолжают спокойно ездить дальше. И таких – сотни тысяч. </p> <p>«А как же техосмотр?», - спросите вы. Нынешние реформы привели к тому, что далеко не все автовладельцы обязаны его проходить. А контроль над оставшимися по-прежнему оставляет желать лучшего.</p> <h3>Насколько точна и безопасна такая система?</h3> <p>Безопасное для нашего зрения лазерное оборудование просчитывает объем выделяемых из выхлопной трубы газов в режиме реального времени. Система получает мультиспектральное изображение выхлопного шлейфа, определяя концентрацию вредных веществ. Безусловно, многое зависит от плотности потока и других факторов. </p> <blockquote>Точность измерения на многополосной дороге составляет 84%, на однополосной дороге 95%. </blockquote> <p>Помимо температурного спектра выхлопа, камера фиксирует номерной знак, скорость и ускорение, дату и время, и формирует отчет для каждого автомобиля в отдельности. Система способна работать автономно и непрерывно в любое время суток и в любую погоду, кроме интенсивного дождя. </p> <p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1326506" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/25i3MV0dO_qADkOG_COfZg=s800" alt="Камеры ГИБДД обучат штрафовать за «грязный» выхлоп" title="Камеры ГИБДД обучат штрафовать за «грязный» выхлоп" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1326506" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p> <h3>Интересные факты</h3> <p></p><ul><li><span>Легковой автомобиль поглощает в среднем за год больше 4 тонн кислорода, выбрасывая при этом 800 кг окиси углерода, 40 кг окислов азота и почти 200 кг различных углеводородов.</span></li><li><span>В России общее количество вредных веществ, ежегодно выбрасываемых автомобильным транспортом в атмосферу, превышает 30 млн тонн.</span></li><li><span>К 2025 году согласно прогнозам на 1000 человек в мире будет приходиться 160 автомобилей.</span></li></ul><p></p> <h3>Опыт других стран </h3> <p>В западных странах накоплен огромный опыт по защите окружающей среды и безопасности дорожного движения – и его стоит использовать. Технология под названием EDAR (Emission Detection and Reporting)&nbsp;впервые запущена в коммерческую эксплуатацию в 2014 году в США, а в европейских странах в начале 2019 года. Сейчас ее применяют в Канаде, Германии, Бельгии, Франции, Италии, Великобритании и она доказала свою эффективность в решении конкретных задач. Например, в Бельгии внедрение и использование такой системы позволило повысить эффективность обнаружения автотранспорта, загрязняющего атмосферу сверх нормы, с 9% до 86%. </p> <h3>Что предлагается у нас?</h3> <p><b>Дмитрий Давыдов, автор «</b><a href="https://20idei.ru/" target="_blank"><b>20 идей по развитию России</b></a><b>»</b>, предлагает разработать и внедрить в России аналогичную технологию сканирования транспортного потока на предмет выявления автомобилей, превышающих допустимую норму выброса вредных веществ в атмосферу.&nbsp;За выявленное нарушение, с учетом погрешности прибора автоматически выписывать штраф в соответствии с действующим законодательством. За систематические нарушения поднять штраф до 1000 рублей. Все средства от этих штрафов направлять на расширение количества таких автоматизированных пунктов проверки на экологическое соответствие.&nbsp;</p> <p>В первую очередь комплексы контроля вредных веществ в выхлопных газах автотранспорта стоит установить на въездах в крупные города и их центральные районы. Стоит рассмотреть и возможность установки автоматических камер-газоанализаторов и за счет частных средств. Это поможет локально ограничить поток «грязных» транспортных средств и улучшить качество воздуха в определенных<span>&nbsp; </span>районах.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1326501" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zpv-8tXCN6HA1Kwwosne6g=s800" alt="Камеры ГИБДД обучат штрафовать за «грязный» выхлоп" title="Камеры ГИБДД обучат штрафовать за «грязный» выхлоп" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1326501" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p> <h3>Какие будут последствия? </h3> <p></p><ul><li>Сократится выброс отравляющих веществ и парниковых газов;</li><li>Снизится рост заболеваний, связанных с загрязнением воздуха;</li><li>Правительство получит эффективный инструмент контроля экологической ситуации.</li></ul><p></p> <p>В итоге это приведет к увеличению качества и продолжительности жизни миллионов россиян. Да и не только россиян (воздух на планете общий). </p> <p>При этом необходимо установить нормативы, привязанные к регионам, и предусмотреть работающий механизм оспаривания штрафа. Все это реализуемо – и действительно важно. Медлить нельзя. <b>Но эту идею невозможно реализовать без поддержки со стороны государства. </b></p>

Камеры ГИБДД обучат штрафовать за «грязный» выхлоп

<p>[readmore ids="934514" align="right"]</p><p><span><b>Водитель легкового автомобиля хочет развернуться. Где он может это сделать без нарушения ПДД?</b></span></p> <p>Отмечайте свой вариант, а правильный ответ — на следующей странице.</p> <p><span>&nbsp;</span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1331411" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nJJFi51iR-f-oeZA2i7ZRA=s800" alt="Этот пункт ПДД не помнит никто (ну, почти!) — 80% ошибаются" title="Этот пункт ПДД не помнит никто (ну, почти!) — 80% ошибаются" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1331411" /><span itemprop="description"></span></div><p></p> <p>[readmore ids="934190 933887 933789"]</p><p></p><p>[nextpage]</p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1331411" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nJJFi51iR-f-oeZA2i7ZRA=s800" alt="Этот пункт ПДД не помнит никто (ну, почти!) — 80% ошибаются" title="Этот пункт ПДД не помнит никто (ну, почти!) — 80% ошибаются" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1331411" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p> <p>[readmore ids="934190 933887 933789"]</p><p></p><p>[readmore ids="933940" align="right"]</p><p><b>Правильный ответ: 4</b></p><p><span>В пункте 8.11 ПДД указан перечень мест, где запрещен разворот. К ним относится, в том числе, и железнодорожный переезд. Так что вариант Б сразу отметаем.</span></p> <p><span>Расстояние от ж/д переезда до предполагаемого места разворота не имеет никакого значения. Здесь главное не нарушить требований линии разметки. В нашем случае разметки нет, поэтому теоретически можно развернуться и непосредственно перед переездом, и сразу после.</span></p> <p><span>Однако траектория А проходит напротив остановки общественного транспорта, а это запрещено Правилами.</span></p> <p><span>Что касается разворота по траекториям В и Г, тут никаких нарушений&nbsp;</span>ПДД&nbsp;нет.</p> <p><span>Так что правильный ответ – варианты В и Г.</span></p><div><i><b>Столкнулись на дороге с нестандартной ситуацией и не знаете, правильно ли поступили? Заковыристый перекресток, загадочная разметка, сомнительные знаки... — мало ли вопросов у нас, автомобилистов, каждый день. Опишите ситуацию, нарисуйте от руки схему и пришлите нам на [table id="1259"].&nbsp;Самые сложные и неоднозначные задачки разберем вместе с юристом и опубликуем.</b></i></div><div><i><b><br /></b></i></div><div><ul><li><b><i>Еще один тест на знание ПДД —&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/admin/#l:DATA:stories!story/933940" target="_blank">тут</a>.</i></b></li><li><b><i>Мы рекомендуем проверить наличие и сроки годности основных средств защиты:<a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/nabory-i-aksessuary-za-rulem/aptechka-avtomobilista-za-rulem-1/" target="_blank">&nbsp;аптечки</a>,&nbsp;<a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/ognetushiteli/" target="_blank">огнетушителя</a>,&nbsp;<a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/sumki-organayzery-setki/jilet-signalnyy-svetootrajaushiy/" target="_blank">сигнального жилета</a>&nbsp;и&nbsp;<a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/nakleyki-i-znaki-na-avto/znak-avariynoy-ostanovki/" target="_blank">знака аварийной остановки</a>.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» можно читать и в&nbsp;<a href="https://vb.me/zronline" target="_blank"><span>Viber</span></a>.</i></b></li></ul></div>

Этот пункт ПДД не помнит никто (ну, почти!) — 80% ошибаются

<p><span>По данным Всемирной организации здравоохранения, ущерб от дорожно-транспортных происшествий для большинства стран достигает 3% от ВВП – в том числе и в Российской Федерации.</span></p> <p><span>Автор проекта «</span><span><a href="https://20idei.ru/" target="_blank"><span>20 идей по развитию России</span></a></span><span>» Дмитрий Давыдов уверен, что пора вводить балльную систему штрафов, чтобы сократить количество нарушений ПДД и число аварий. Правда, без поддержки со стороны государства тут не обойтись.</span></p> <h2>В чем проблема?</h2> <p><span>В прошлом году в России зафиксировано 210&nbsp;000 ДТП. Огромное число! И к каждому из них приводит нарушение одного или нескольких правил дорожного движения. По статистике экспертного центра Probok.net на каждый зарегистрированный в России автомобиль приходится в среднем 2,5 штрафа в год. Это в 4 раза больше, чем в Европе. </span></p> <p><span>Проблема в том, что некоторые водители считают себя полностью искупившими вину после оплаты очередного штрафа. Именно на них и направлена идея возродить балльную систему штрафов, но в модифицированном виде. </span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1335007" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/15Vt84mHyGms5Cu6kq-PyQ=s800" alt="Возврат балльной системы для нарушителей ПДД – самое время?" title="Возврат балльной системы для нарушителей ПДД – самое время?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1335007" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p> <h2>Что такое балльная система?</h2> <p><span>Каждое нарушение ПДД оценивается определенным количеством баллов. Если их сумма превышает лимит в течение периода времени (например, года), водитель лишается права управления транспортными средствами. </span></p> <blockquote>Один из вариантов такой системы – баллы не суммируются, а отнимаются. </blockquote> <h2>Где действует подобная система? </h2> <p><span>Во многих странах мира. Так, по информации Европейского Совета Транспортной Безопасности в 2012 году в 17 из 27 стран Евросоюза уже использовалась система штрафных баллов.</span></p> <p><span>Наиболее показательна в этом плане Испания. Система штрафных баллов за нарушения ПДД там была введена в действие 1 июля 2006 года. И с 2006 по 2013 годы число жертв ДТП сократилось в 2,5 раза. За первые 18 месяцев работы система штрафных баллов способствовала спасению 618 жизней! Работает это так:</span></p> <p></p><ul><li><span>Каждому водителю присваивается 12 баллов (8 баллов для водителей со стажем менее трех лет и для тех, кто возобновляет вождение после лишения прав). </span></li><li><span>В зависимости от тяжести нарушения, водитель может получить либо только штраф, либо штраф плюс потерю баллов. </span></li><li><span>Если баллов не осталось, то водительская лицензия приостанавливается на 6 месяцев в первый раз и на 12 месяцев в последующие разы. </span></li></ul><p></p> <p><span>За 15 лет работы системы 9 866 434 водителя лишились всех своих баллов хотя бы один раз. При этом 289 825 водителей (2,94%) были лишены прав за нулевой балл. Из них 19 328 дважды, 1 681 трижды, 117 – четырежды и более.</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1335008" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RiuXMb-PyO7JlgjEwvl7HA=s800" alt="Возврат балльной системы для нарушителей ПДД – самое время?" title="Возврат балльной системы для нарушителей ПДД – самое время?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1335008" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p> <h2>За какие нарушения ПДД предусмотрены баллы в Испании?</h2><ol><li> Выезд на встречную полосу: 6 баллов</li><li>Нарушение приоритета пешеходов и велосипедистов: 4 балла</li><li>Нарушение правил обгона: 4 балла</li><li>Проезд без остановки на знак «STOP» или красный сигнал светофора: 4 балла</li><li>Использование мобильных устройств при управлении: 3 балла</li><li>Езда без ремня безопасности, детских удерживающих устройств или защитного шлема: 3 балла</li><li>Превышение скорости: от 2 до 6 баллов</li><li>Вождение без «прав» наказывается тюремным сроком от трех до шести месяцев, либо тремя месяцами общественных работ.</li></ol><ol start="1" type="1"> </ol> <p><span>Балльная система стала заметным сдерживающим фактором даже для темпераментных испанских водителей. Что уж говорить о более дисциплинированных северянах. Дополнительным стимулом не нарушать является также и цена страховки, которая выше для лихачей и заметно дешевле для аккуратных водителей. </span></p><p><span><br /></span></p> <h2>А что у нас? </h2> <p><span>В советское время балльная система доказала свою эффективность. Возрастные водители отлично помнят, как тогда боялись «просечек» в талонах правонарушений. Подобные талоны применялись у нас и в 80-е – 90-е годы. Увы, система себя дискредитировала из-за коррумпированности автоинспекции. </span></p> <p><span>В Российской Федерации на настоящий момент единственной предупредительной мерой для многих нарушений правил дорожного движения является денежный штраф. Многие нарушители этим злоупотребляют – особенно те, кто не стеснен в финансах. Их, а также тех, кто нарушает невольно, но часто, существующая система никак не стимулирует корректировать поведение на дороге.</span></p> <h2>Кто поддерживает идею? </h2> <p><span>Впервые после отмены на высоком уровне о бальной системе вспомнили в 2013 году. Тогда Госдума приняла в первом чтении законопроект <b>депутата Вячеслава Лысакова</b> о введении балльной системы. Проект предусматривал лишение прав на год, </span><span>если водитель наберет за год 200 баллов. </span><span>Похожий законопроект обсуждался и в 2016 году. </span></p> <p><span>В 2021 году Министерство юстиции включило в проект нового Процессуального кодекса об административных правонарушениях ужесточение наказания за повторяющиеся нарушения ПДД. По этому проекту систематические нарушения (три и более раза в течение одного года) должны наказываться лишением права управления транспортным средством от года до полутора лет. К грубым нарушениям ПДД относят превышение скорости более чем на 40 км/ч, выезд на встречную полосу или непредоставление преимущества пешеходу…</span></p> <p><span>Однако этих мер явно недостаточно. Даже «мелкие» нарушения типа превышения скорости на 20-40 км/ч несут большую опасность – особенно в населенных пунктах. А они сейчас наказываются штрафом в 500 рублей, который к тому же можно оплачивать с 50-процентной «скидкой». 1 000 рублей – штраф за непристегнутый ремень или остановку на автомагистрали, 1 500 рублей – использование телефона за рулем или езду по обочине… У большинства водителей уже сформировалась в сознании тарифная сетка, по которой то или иное нарушение стоит столько-то и столько-то. </span></p> <h2>Как это исправить?</h2> <p><span>Автор проекта «20 идей по развитию России» предлагает разработать и внедрить систему штрафных баллов за нарушение правил дорожного движения. За основу можно взять системы, действующие в Испании, Франции, Германии, Великобритании, Италии, Канаде, Австралии, других странах, где подобные системы успешно действуют уже больше полутора десятилетий. Разумеется, мы должны учитывать наши социально-культурные особенности. </span></p> <h3>Предлагается следующая схема:</h3> <ul type="disc"> <li><span>Помимо предупреждений и штрафов, предусмотренных КоАП РФ, каждому нарушению ПДД, за которое не лишают прав, присвоить штрафной балл от 1 до 8 в зависимости от степени их влияния на безопасность дорожного движения. Например, нарушение правил пользования звуковыми сигналами и аварийной сигнализацией – 1 балл, проезд на красный свет – 8 баллов.</span></li> <li><span>Если водитель набирает 15 баллов в течение двух лет, лишается права управления транспортным средством сроком на один год. Для начинающего водителя и для тех, кто вновь получает «права» после изъятия – порог 8 баллов.</span></li> <li><span>Для восстановления «прав» обязать водителя проходить обучение и сдавать экзамены.</span></li> <li><span>Если водитель не имеет ни одного нарушения, то за каждый год без нарушения, начиная с третьего года, увеличивать кредит баллов на 1 единицу, но не более 20 в сумме.</span></li> </ul> <p><span>Система учета штрафных очков может быть создана на базе существующих правительственных информационных ресурсов, и не потребует существенных затрат. Страховые компании получат преимущество в виде дополнительных данных, на основании которых они смогут более точно вычислять стоимость страховки с учетом риска от склонности водителя к нарушениям. </span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1335005" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HGVFoMrBYgVUYvpeFlJOMw=s800" alt="Возврат балльной системы для нарушителей ПДД – самое время?" title="Возврат балльной системы для нарушителей ПДД – самое время?" itemprop="contentUrl" width="800" height="502" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1335005" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p> <h2>Позиция государства</h2> <p><span>Идею Дмитрия Давыдова рассмотрели в соответствующих ведомствах. Официальные ответы гласят: </span></p> <p></p><ul><li><b><span>Совет Федерации.</span></b><span> Ваше обращение, поступившее в Совет Федерации Федерального Собрания Российской Федерации, рассмотрено. Информация, изложенная в нем, принята к сведению.</span></li><li><b><span>МВД.</span></b><span> Ваша информация с предложениями принята к сведению. </span></li><li><b><span>Минюст. </span></b><span>Сообщаем, что информация, изложенная в обращениях, внимательно изучена и принята к сведению.</span></li></ul><p></p> <p><span>Ответы, как под копирку, похожи на обычную бюрократическую отписку. Причина может быть в том, что поддержка такой инициативы в одном из ведомств требует огромной персональной ответственности. И пока никто из госслужащих не готов ее на себя взять, позиция государства относительно штрафных баллов, как проверенного механизма для сокращения числа нарушений, остается туманной.</span></p> <p><span>Безусловно, эта идея не может быть воплощена в жизнь без государственной поддержки. И отдельной, особенной проработки требуют вопросы антикоррупционного обеспечения системы. </span></p>

Возврат балльной системы для нарушителей ПДД – самое время?

Лежнин Роман

Производство этого седана оставит рекордно низкий углеродный след

Интерьер Volvo ES90

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Тысяча машин стоит в пробке перед Крымским мостом

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Как обезопасить себя от покупки поддельных запчастей онлайн

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Иннокентий Кишкурно

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Duster

Идеальный полноприводник за миллион, но эту версию лучше не брать!

В России вырастут госпошлины на выдачу документов водителям

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Три новые модели Иж — уже доступны для заказа

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta SW

Vesta

Ездили с обычной вазовской коробкой? Попробуйте это!

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

«За рулем»

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Появился грузовой фургон Haval M6 - первый тест

Тест-драйв

Смотрите видео испытаний авто

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – смотрите новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

Niva Legend

122 л.с., новая подвеска, новая раздатка — вы мечтали о такой Ниве!

Российский внедорожник без запасного колеса? Шины, разумеется, обычные, не runflat. Водителю предлагается уповать на удачу и набор для ремонта шин. Впрочем, домкрат и баллонный ключ оставили.

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Hongqi

Автомобили Hongqi: модели, новости, обзор машин хонгхи – все модели, новинки, линейка Hongqi – сайт За Рулем www.zr.ru

Наш билет в бизнес-класс — сделано по уму (и без скромности)

Никита Гудков

Недорогая альтернатива Ларгусу — фургон на базе популярного кроссовера

Для комтранса условия жизни роскошные. Настолько, что удивляет отсутствие датчиков дождя и света.

<p> Такой <a href="https://www.zr.ru/content/news/970271-samyj-populyarnyj-krossover-v-r/" target="_blank">Haval M6</a> LCV можно заказать у официального дилера, а то и найти в наличии: за экземпляры 2024 года выпуска просят меньше 2,5 млн рублей.</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456247896&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>[readmore ids="970308" align="right"]</p><p>Берется конвейерный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960021-test-drayv-haval-m6/" target="_blank">кроссовер M6</a>, из него удаляется всё, что за передними сиденьями, а получившийся грузовой отсек отделывается панелями из термоформованного АБС-пластика. На пол кладется 18‑миллиметровая фанера. Вуаля: готов легкий грузовик!</p><h2>Цель – Ларгус</h2><p>История полностью официальная:&nbsp;фирма Кросси из подмосковного Щелково, почти 20 лет занимающаяся переделками грузовиков и автобусов, сертифицирует все изменения. По документам этот М6 – грузовой фургон категории N1. Проблем с Госавтоинспекцией на дороге не будет.</p><p>[table id="2051"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565352" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval M6 LCV</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZloQkrgKxWF6mfkcJZJTNA=s800" alt="Haval M6 LCV" title="Haval M6&nbsp;LCV. Цена в России от&nbsp;2 547 100 ₽" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565352" comment="Haval M6&nbsp;LCV. Цена в России от&nbsp;2 547 100 ₽" /><span itemprop="description">Haval M6&nbsp;LCV. Цена в России от&nbsp;2 547 100 ₽</span></div><div class="caption">Haval M6&nbsp;LCV. Цена в России от&nbsp;2 547 100 ₽</div><br /><p></p><p>[readmore ids="970079" align="right"]</p><p>Но сначала инспектор должен понять, что перед ним не пассажирский М6. Кроме пленки на стеклах – никаких отличий. А пленку можно наклеить и черную – получится грузовичок-шпион.</p><p>Заявленный объем грузового отсека – 2,3 м³, тогда как у цельнометаллического <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962306-predstavlen-obnovlennyj-varian/" target="_blank">Ларгуса</a> – 2,5 м³. Грузоподъемность тоже поменьше – 500 кг, но эта история про другое. Отсек – достаточно правильной формы, полностью укрыт пластиком (привет, Лада!).&nbsp;</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565347" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval M6 LCV</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0f55ZogoDQS9x9e1WkB2dA" alt="Haval M6 LCV" title="Европалета войдет только одна, продольно. Но&nbsp;ее еще надо в&nbsp;багажник засунуть: порог высок (погрузочная высота 83 см). Не&nbsp;влезет и&nbsp;мотоцикл." itemprop="contentUrl" width="800" height="800" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1565347" comment="Европалета войдет только одна, продольно. Но&nbsp;ее еще надо в&nbsp;багажник засунуть: порог высок (погрузочная высота 83 см). Не&nbsp;влезет и&nbsp;мотоцикл." /><span itemprop="description">Европалета войдет только одна, продольно. Но&nbsp;ее еще надо в&nbsp;багажник засунуть: порог высок (погрузочная высота 83 см). Не&nbsp;влезет и&nbsp;мотоцикл.</span></div><div class="caption">Европалета войдет только одна, продольно. Но&nbsp;ее еще надо в&nbsp;багажник засунуть: порог высок (погрузочная высота 83 см). Не&nbsp;влезет и&nbsp;мотоцикл.</div><br /><p></p><h2>Что не понравилось?</h2><p>Минусов два.</p><p>Первый – подъемная задняя дверь вместо распашной и высокий ее порог.</p><p>[readmore ids="960021" align="right"] </p><p>Второй – полное отсутствие петель для крепления груза. Шершавое покрытие пола спасает лишь отчасти, попутно уродуя груз. Проверил, увы, на себе.</p><p>А вот с точки зрения водителя разница радикальная.</p><h2>А что понравилось? — Машина!</h2><p>Если у нынешних грузовых Ларгусов нет даже магнитолы – только аудиоподготовка, то в М6 и большой экран, и климат-контроль, и круиз, и камера заднего вида с парктроником, и нормальные кресла. Причем перегородка грузового отсека посадку ничуть не теснит.</p><p>Однако мешает обзорности вправо‑назад: приходится по-грузовому подъезжать к перекресткам строго под 90 градусов, а зеркала, казавшиеся большими, больше не спасают.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565349" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval M6 LCV</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qMRt2UzfEWM7TT4Y133Fng=s800" alt="Haval M6 LCV" title="Для комтранса условия жизни роскошные. Настолько, что удивляет отсутствие датчиков дождя и&nbsp;света." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565349" comment="Для комтранса условия жизни роскошные. Настолько, что удивляет отсутствие датчиков дождя и&nbsp;света." /><span itemprop="description">Для комтранса условия жизни роскошные. Настолько, что удивляет отсутствие датчиков дождя и&nbsp;света.</span></div><div class="caption">Для комтранса условия жизни роскошные. Настолько, что удивляет отсутствие датчиков дождя и&nbsp;света.</div><br /><p></p><p>[table id="1529"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565350" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval M6 LCV</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ft-fsxe2Bve_OEemRvQDxw=s800" alt="Haval M6 LCV" title="Недорогая альтернатива Ларгусу — фургон на базе популярного кроссовера" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565350" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565353" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval M6 LCV</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vU5Znnsl91mUywHFa5qIKQ=s800" alt="Haval M6 LCV" title="Недорогая альтернатива Ларгусу — фургон на базе популярного кроссовера" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565353" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="1161"]<p></p><p>Ездовые впечатления почти полностью совпадают с легковым М6, на котором я проездил полгода: ощущение крупного автомобиля с высокой посадкой и удачной покупки за свои примерно 2 млн рублей.</p><p>[readmore ids="956875" align="right"]</p><p>Динамика 143‑сильного турбомотора с роботом – в иной лиге, нежели Ларгус с его 90–106 силами и только лишь механикой.</p><p>Да, оба автомобиля корнями уходят в середину 2000‑х и у обоих, например, гидроусиленное рулевое управление, шумное и передающее удары на руль. Но даже в грузовой версии Haval M6 тише, пусть и уступая в этом пассажирской версии – сзади-то шумоизоляция секвестирована, а появились резонирующие пластиковые панели.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565348" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval M6 LCV</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2xR_S5FhmyP-7vcQagPp4Q=s800" alt="Haval M6 LCV" title="Докатка на&nbsp;своем месте, есть и&nbsp;запас пространства для мелочевки&nbsp;– но&nbsp;как ее доставать, когда кузов загружен?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565348" comment="Докатка на&nbsp;своем месте, есть и&nbsp;запас пространства для мелочевки&nbsp;– но&nbsp;как ее доставать, когда кузов загружен?" /><span itemprop="description">Докатка на&nbsp;своем месте, есть и&nbsp;запас пространства для мелочевки&nbsp;– но&nbsp;как ее доставать, когда кузов загружен?</span></div><div class="caption">Докатка на&nbsp;своем месте, есть и&nbsp;запас пространства для мелочевки&nbsp;– но&nbsp;как ее доставать, когда кузов загружен?</div><br /><p></p><p>Однако плавным на ходу М6 становится только если кинуть 200–300 кг в кузов: облегченная задняя часть на пустой машине едет жестковато.</p><h2>Вывод</h2><p>Своего имени у переделанного М6 нет – название Haval M6 LCV условно. Нет и громкой рекламы. Но свою нишу машина найти может.</p><p>[table id="2243"]</p><p>Да, при цене Ларгуса в районе 1,7 млн экономически эффективнее брать его. Но если вы частный предприниматель и, например, сами много времени проводите в развозке, то куда более приятный в автомобильном плане Haval M6 не стоит оставлять без внимания.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565351" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval M6&nbsp;LCV</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_j17DcFLL5FSM16Y3y8MVg=s800" alt="Haval M6&nbsp;LCV" title="Недорогая альтернатива Ларгусу — фургон на базе популярного кроссовера" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565351" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[table id="2259"]</p><p>[table id="1246"]</p><h4>СВОЙ ПАРЕНЬ</h4><p>Локальное <a href="https://www.zr.ru/content/news/970271-samyj-populyarnyj-krossover-v-r/" target="_blank">производство</a> кроссоверов Haval M6 в Калуге вышло на хороший темп. Объявлено, что с февраля по июнь 2025 года произведено уже более 10 тысяч машин. В России производится в том числе сварка, окраска и антикоррозионная обработка кузовов.</p><p>Хотя тестовый Haval M6 LCV – один из первых переделанных экземпляров, этим же путем можно провести любой М6 примерно за 370 тысяч рублей.</p><p>[table id="1242"]</p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><h4>Haval M6 LCV</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4664 / 1830 / 1729 / 2680 мм</li><li><b>Объем грузового отсека </b>2,3&nbsp;м³</li><li><b>Грузоподъемность </b>500 кг</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1497 см³; 105 кВт / 143 л. с. при 5600–6000 об/мин; 202 Н·м при 1800–4400 об/мин</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> АИ‑92 / 55 л</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; 6М или Р7</li></ul><p></p><p>[table id="2006"] </p>

<p> Знаковое событие для российского автопрома: <a href="https://www.zr.ru/content/news/966904-vyyasnili-kak-rabotaet-novaya-6/" target="_blank">Веста</a> первой из легковых моделей получила 6‑ступенчатую механическую коробку передач. Увы, не отечественную.&nbsp;</p><p>[readmore ids="970203" align="right"]</p><p>Вазовскую пятиступку за сорок с лишним лет даже не сумели избавить от фирменного гула. Поэтому новую коробку нашли в Китае, у той же фирмы WLY, что уже поставляет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962233-skolko-prosluzhit-variator-cvt18-na-lada-vesta/" target="_blank">вариатор для Весты</a>.</p><h2>С запасом</h2><p>Пока эта коробка сочетается только со 122‑сильным мотором 1.8. С большой вероятностью скоро ее подружат и с базовым двигателем 1.6.&nbsp;</p><p>Во‑первых, заводу так выгоднее: чем больше объемы закупок, тем ниже цена каждого агрегата. Во‑вторых, вариатор тоже запускали в связке со старшим мотором, а теперь он доступен и с младшим.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456247735&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>[table id="2051"]</p><p>Вазовская механика работала с двигателем 1.8, который выдает 170 Н·м крутящего момента, на пределе своих возможностей. Китайская коробка выдерживает до 220 Н·м. <u>В теории она будет более живучей и переварит даже агрессивную езду</u>.</p><p>[readmore ids="961438" align="right"]</p><p>Этого запаса хватит и на не самый раскачанный турбомотор. Например, двигатель Haval на 143 л. с. и Chery на 147 л. с. развивают максимум 210 Н·м.</p><p>Шестиступка немного короче вазовской коробки (387 мм против 400), но заметно тяжелее: сухая масса 42,1 кг вместо 31,6.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565223" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Веста 1.8 с 6-ступенчатой МКП</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MHwqKf6Zj7-GqLFhLbvs8g=s800" alt="Лада Веста 1.8 с 6-ступенчатой МКП" title="С&nbsp;6‑ступенчатой механикой (как и&nbsp;с&nbsp;вариатором) клиренс Весты на&nbsp;15&nbsp;мм меньше, чем с&nbsp;5‑скоростной «ручкой». Правда, это без установленной стальной защиты. С&nbsp;ней дорожный просвет одинаков." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565223" comment="С&nbsp;6‑ступенчатой механикой (как и&nbsp;с&nbsp;вариатором) клиренс Весты на&nbsp;15&nbsp;мм меньше, чем с&nbsp;5‑скоростной «ручкой». Правда, это без установленной стальной защиты. С&nbsp;ней дорожный просвет одинаков." /><span itemprop="description">С&nbsp;6‑ступенчатой механикой (как и&nbsp;с&nbsp;вариатором) клиренс Весты на&nbsp;15&nbsp;мм меньше, чем с&nbsp;5‑скоростной «ручкой». Правда, это без установленной стальной защиты. С&nbsp;ней дорожный просвет одинаков.</span></div><div class="caption">С&nbsp;6‑ступенчатой механикой (как и&nbsp;с&nbsp;вариатором) клиренс Весты на&nbsp;15&nbsp;мм меньше, чем с&nbsp;5‑скоростной «ручкой». Правда, это без установленной стальной защиты. С&nbsp;ней дорожный просвет одинаков.</div><br /><p></p><h2>Трехконусные синхронизаторы</h2><p>Первое впечатление – положительное. Машина «нулёвая», а передачи переключаются максимально легко и четко. На первой и второй – трехконусные синхронизаторы вместо двухконусных на вазовской механике. В отличие от нее, есть синхронизатор передачи заднего хода.</p><p>[readmore ids="963249" align="right"]</p><p>Если верить вазовцам, усилия по сравнению с 5‑скоростной механикой снизились на 30%. Верю: старая коробка по этой части хромала, хотя экземпляры попадались разные.</p><p>Первые же километры заставили вспомнить <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935028-40-000-km-na-renault-duster/" target="_blank">Renault Duster</a>. Можно без проблем трогаться со второй передачи и ехать на ней до 40 км/ч – обороты не напрягают. В вялотекущей пробке получается этакий полуавтомат: врубил вторую передачу и ползешь, поигрывая сцеплением. Первая пригодится только если требуется уйти вперед шустро – или в тяжелых условиях, для езды с прицепом.</p><p>[table id="1246"]</p><h4>Цена в России: от 1 796 000 ₽.&nbsp;</h4><p>Ценообразование парадоксальное. Веста с 6‑ступенчатой механикой всего на 5000 рублей дешевле аналогично оснащенной машины с вариатором. Причем новую коробку пока ставят только на дорогие комплектации Enjoy и Techno. В результате самый доступный седан с ней стоит 1,8 млн рублей, тогда как Весту с тем же мотором и CVT можно купить за 1,6 млн в более доступном уровне оснащения Comfort.</p><p>Раскошелиться придется и в процессе эксплуатации. Официальный регламент предписывает менять масло в 6‑ступенчатой коробке каждые 45 тысяч км. Это явная перестраховка даже для автомата, а для «ручки» – тем более.&nbsp;</p><p>[table id="1242"]</p><h2>Расход</h2><p>На экономию топлива в городском режиме особо не рассчитывайте. Дело в двигателе 1.8, который вышел весьма прожорливым. На дорестайлинговых Вестах по пробкам он требовал на 1,5–2 л/100 км больше, чем 1.6. А тут даже заявленный расход вырос: Веста 1.8 с 5‑ступенчатой механикой брала по паспорту 9,5 л на сотню, с 6‑ступенчатой – уже 10,3 л.</p><p>[readmore ids="953616" align="right"]</p><p>Да и не поможет в городе шестая передача. На ней машина начинает тянуть без детонации с 70 км/ч.</p><p>На трассе мы сравнили новую версию с редакционной <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962272-lada-vesta-2014-otchet-po-polomkam-s-video/" target="_blank">Вестой на роботе</a> (его передаточные числа не отличаются от 5‑ступенчатой механики). На скорости 110 км/ч машина с шестиступкой показывает примерно на 300 об/мин меньше: 2700 против 3000.</p><p>Почему разница невелика? Передаточный ряд взяли у китайцев «какой был». Например, на кроссовере Haval Jolion аналогичная по передаточным числам коробка WLY работает с колесами 215/60 R17 (расчетный наружный диаметр 706 мм), а у Весты Кросс шины 205/50 R17 диаметром 653 мм. Отсюда и чрезмерно короткая для Лады первая. На шестиступенчатую Весту просится как минимум более «длинная» главная пара.</p><blockquote>Ждем 6‑ступенчатую механику с мотором 1.6 – будет экономичный тандем!</blockquote><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565222" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Веста 1.8 с 6-ступенчатой МКП</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VUanlXLilGiHfv8eMkxHPQ=s800" alt="Лада Веста 1.8 с 6-ступенчатой МКП" title="Новая коробка передач доступна для всех типов кузова, но&nbsp;только в&nbsp;топовых комплектациях Enjoy и&nbsp;Techno, что автоматически делает такие Весты дорогими." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565222" comment="Новая коробка передач доступна для всех типов кузова, но&nbsp;только в&nbsp;топовых комплектациях Enjoy и&nbsp;Techno, что автоматически делает такие Весты дорогими." /><span itemprop="description">Новая коробка передач доступна для всех типов кузова, но&nbsp;только в&nbsp;топовых комплектациях Enjoy и&nbsp;Techno, что автоматически делает такие Весты дорогими.</span></div><div class="caption">Новая коробка передач доступна для всех типов кузова, но&nbsp;только в&nbsp;топовых комплектациях Enjoy и&nbsp;Techno, что автоматически делает такие Весты дорогими.</div><br /><p></p><h2>Выводы </h2><p>По сравнению с пятиступкой на шоссе и расход топлива, и акустический комфорт в выигрыше. Правда, штатные шины Pirelli Cinturato P7 на тестовой машине почему-то гудели круче, чем самые никчемные шиповки.&nbsp;</p><p>А вот расход порадовал. В одинаковых условиях (отрезок дороги, температура, шины) Веста 1.6 с пятиступкой выпивала 6,4 л/100 км, а более мощная версия 1.8 с шестиступкой – 6,7 л, почти столько же.</p><p>[table id="2243"]</p><p>Новая коробка – приобретение для Весты нужное и приятное. Конечно, пока ничего нельзя сказать о ресурсе и долгосрочной эксплуатации, а это для большинства покупателей главное. Но вряд ли механическая коробка на легковой машине подкинет какие-либо серьезные проблемы. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565224" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Веста 1.8 с 6-ступенчатой МКП</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6o2Hml2sRc8Xx2-rUrZZmg=s800" alt="Лада Веста 1.8 с 6-ступенчатой МКП" title="Веста 1.8&nbsp;с&nbsp;6‑ступенчатой механикой стала самой динамичной в&nbsp;семействе. Седаны&nbsp;– обычный и&nbsp;Кросс&nbsp;– набирают сотню за&nbsp;10,6&nbsp;с.&nbsp;Четырехдверке Sportline, которая слабее на&nbsp;4&nbsp;л. с., требуется 10,9&nbsp;секунды." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565224" comment="Веста 1.8&nbsp;с&nbsp;6‑ступенчатой механикой стала самой динамичной в&nbsp;семействе. Седаны&nbsp;– обычный и&nbsp;Кросс&nbsp;– набирают сотню за&nbsp;10,6&nbsp;с.&nbsp;Четырехдверке Sportline, которая слабее на&nbsp;4&nbsp;л. с., требуется 10,9&nbsp;секунды." /><span itemprop="description">Веста 1.8&nbsp;с&nbsp;6‑ступенчатой механикой стала самой динамичной в&nbsp;семействе. Седаны&nbsp;– обычный и&nbsp;Кросс&nbsp;– набирают сотню за&nbsp;10,6&nbsp;с.&nbsp;Четырехдверке Sportline, которая слабее на&nbsp;4&nbsp;л. с., требуется 10,9&nbsp;секунды.</span></div><div class="caption">Веста 1.8&nbsp;с&nbsp;6‑ступенчатой механикой стала самой динамичной в&nbsp;семействе. Седаны&nbsp;– обычный и&nbsp;Кросс&nbsp;– набирают сотню за&nbsp;10,6&nbsp;с.&nbsp;Четырехдверке Sportline, которая слабее на&nbsp;4&nbsp;л. с., требуется 10,9&nbsp;секунды.</div><br /><p></p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><h4>ЛАДА ВЕСТА КРОСС</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4445 / 1785 / 1526 / 2635 мм</li><li><b>Объем багажника</b> 480 л</li><li><b>Снаряженная масса</b> 1370 кг</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1774 см³; 90 кВт / 122 л. с. при 5900 об/мин; 170 Н·м при 3700 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч </b>10,6 с</li><li><b>Максимальная скорость</b> 187 км/ч</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> АИ‑92…95 / 55 л</li><li><b>Расход топлива городской / загородный / смешанный цикл</b> 10,3 / 5,8 / 7,5 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; М6</li></ul><p></p><h4>Передаточные числа механических коробок передач Лады Весты</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="42"> <p><b><span>Передача</span></b></p> </td> <td width="45"> <p><b><span>Веста (2021) <br /> 1.6 М5/Р5</span></b></p> </td> <td width="42"> <p><b><span>Веста (2021) <br /> 1.8 М5</span></b></p> </td> <td width="42"> <p><b><span>Веста (2025) <br /> 1.6 М5</span></b></p> </td> <td width="42"> <p><b><span>Веста (2025) <br /> 1.8 М6</span></b></p> </td> </tr> <tr> <td width="42"> <p><b><span>I</span></b></p> </td> <td width="45"> <p><span>3,636</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>3,727</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>3,636</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>3,917</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="42"> <p><b><span>II</span></b></p> </td> <td width="45"> <p><span>1,950</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>2,048</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>1,950</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>2,211</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="42"> <p><b><span>III</span></b></p> </td> <td width="45"> <p><span>1,357</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>1,321</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>1,357</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>1,423</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="42"> <p><b><span>IV</span></b></p> </td> <td width="45"> <p><span>0,941</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>0,971</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>0,941</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>1,094</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="42"> <p><b><span>V</span></b></p> </td> <td width="45"> <p><span>0,784</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>0,756</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>0,784</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>0,853</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="42"> <p><b><span>VI</span></b></p> </td> <td width="45"> <p><span>— </span></p> </td> <td width="42"> <p><span>— </span></p> </td> <td width="42"> <p><span>— </span></p> </td> <td width="42"> <p><span>0,725</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="42"> <p><b><span>Главная</span></b></p> </td> <td width="45"> <p><span>3,938</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>4,214</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>3,944</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>3,941</span></p> </td> </tr> </tbody></table><p>[table id="2005"] </p><p><br /></p>

Лада Веста 1.8 с новой коробкой: как едет? Сколько стоит?

Веста 1.8 с 6‑ступенчатой механикой стала самой динамичной в семействе. Седаны – обычный и Кросс – набирают сотню за 10,6 с. Четырехдверке Sportline, которая слабее на 4 л. с., требуется 10,9 секунды.

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Nissan

Hyundai

Статья

Журнал на дом

Где сэкономить?

Путешествуй!

Тест масел

Китайские авто

Сделано в СССР

Вопрос эксперту

Автоподбор

Такси

Форум

ПДД-задачки

Автоспорт

Лайфхаки читателей

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Специалисты из Беларуси готовы предоставлять техническое обслуживание <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970452-na-rossijskikh-dorogakh-skoro-po" target="_blank">автобусов</a>, которые поставляются в Санкт-Петербург.</p><p>[readmore ids="970634" align="right"]</p><p>Об этом сообщил президент Беларуси Александр Лукашенко во время встречи с губернатором города Александром Бегловым. Лукашенко отметил, что Санкт-Петербург заинтересован в закупках пассажирской и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969758-leto-zima-gory-zavody-odna" target="_blank">коммунальной</a> техники из Беларуси.</p><blockquote>«Мы это можем осуществлять. Мы это делаем, это основа наших торгово-экономических отношений с вашим городом. Мы будем стараться так, чтобы даже те, кто в этом очень заинтересован», – добавил он, упомянув, что следует минимизировать возможности для оппозиционных СМИ, которые могут использовать случаи неисправностей техники в своих целях.</blockquote><p>[table id="2051"]</p><p>Президент также подчеркнул, что в случае необходимости Беларусь готова взять на себя ответственность за техническое обслуживание проданной городу техники, заявив, что эксплуатация должна быть на высоком уровне и не следует перекладывать ответственность на других.</p><p>[table id="2006"]</p><p><i>Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/24513031" target="_blank">ТАСС</a></i></p>

Минск заявил о готовности обслуживать свои автобусы в Санкт-Петербурге

<p>Нашумевшая новинка АВТОВАЗа – внедорожник <a href="https://www.zr.ru/content/news/969250-podveska-na-nive-sport-budut/" target="_blank">Niva Sport</a> получил не только новый двигатель, но и ряд обновлений по шасси.</p><p>[readmore ids="970538" align="right"]</p><p>В частности, заднюю подвеску перетряхнули основательно: усиленный мост, стабилизатор, вместо тяги Панара – два рычага, расположенных под углом к продольной оси автомобиля. Плюс другие пружины и амортизаторы «по кругу». Итог – клиренс вырос с 200 до 220 мм. Однако не все оказалось гладко. В рамках тест-драйва внедорожника Niva Sport с новым двигателем 1.6 эксперт «За рулем» <b>Кирилл Милешкин</b> <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970538-lada-niva-sport-s-motorom-122-ls-test-za-rulem/" target="_blank">рассказал</a>, как АВТОВАЗ решил вопрос с прочностью рычагов обновленной задней подвески.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1567353" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал, как АВТОВАЗ избавился от недоработок в подвеске Niva Sport</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NBsWWSBO8npFhQJYXHKaVQ=s800" alt="«За рулем» рассказал, как АВТОВАЗ избавился от недоработок в подвеске Niva Sport" title="Niva Sport — что сделали с рычагами подвески, которые гнулись?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1567353" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/mileshkin-k-e/" target="_blank">Кирилл Милешкин</a></b>, эксперт «За рулем»:</p><p>[table id="93"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1567352" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Кирилл Милешкин, За рулем</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/l2i5OZLFO7HH-WmyHFhVgQ" alt="Кирилл Милешкин, За рулем" title="Niva Sport — что сделали с рычагами подвески, которые гнулись?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1567352" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p><i>– Тяга Панара отсутствует, а в поперечном направлении мост удерживают два верхних рычага, расположенных под углом около 25 градусов. Стабилизатор поперечной устойчивости закреплен на «чулке» моста и завязан на нижние продольные рычаги. Но едва продажи стартовали, на Ниве Спорт вылезли первые недоработки. Новые рычаги задней подвески оказались слабыми.</i></p><p>[readmore ids="964097" align="right"]</p><p><i>Им добавили приваренные сверху усилители, с которыми их будет практически нереально погнуть. На машинах, проданных с деталями первого образца, их бесплатно заменят в рамках планового ТО. Также будет изменен способ крепления расширителей колесных арок. Они станут держаться прочнее. Правда, для этого появятся новые отверстия в кузове, что при антикоррозионных свойствах Нивы кажется не лучшим решением.</i></p><h4>Что изменилось в Ниве после всех апгрейдов и как она едет? Об этом – в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970538-lada-niva-sport-s-motorom-122-ls-test-za-rulem/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4><p>[table id="2006"]</p>

Niva Sport — что сделали с рычагами подвески, которые гнулись?

<p>По прогнозам коммерческого директора сети дилерских центров «Прагматика» Александра Шапринского, новый кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/969866-krossover-lada-azimut-chto-bud/" target="_blank">Lada Azimut</a> привлечет, в основном, молодую аудиторию, а также покупателей в возрасте от 35 до 50 лет, что позволит расширить клиентов марки Lada. </p><p>[readmore ids="970634" align="right"]</p><p>Шапринский отметил, что около 20-25% продаж нового <a href="https://www.zr.ru/content/news/969832-tajny-bolshe-net-predstavlen/" target="_blank">кроссовера </a>будут составлять покупатели, меняющие иномарку на отечественное авто. Приверженцы бренда выбирают Azimut за его габариты, комфорт, а также улучшенное оборудование и дизайн. </p><p>Евгений Житнухин, коммерческий директор автомобильного маркетплейса FRESH, добавил, что этот кроссовер сможет увеличить присутствие бренда на рынке и повысить лояльность среди покупателей. </p><p>Основной целевой аудиторией будут люди среднего возраста, которые ищут надежный автомобиль с хорошими функциональными возможностями и комфортом. </p><p>[table id="2051"]</p><p>Ожидается, что благодаря разнообразным базовым опциям интерес работников автопрома к новинке вырастет, особенно среди тех, кто предпочитает автомобили российского производства.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/970673-v-rossii-vyrastut-gosposhliny-n/" target="_blank">сообщал</a>, что в России вырастут госпошлины на выдачу документов водителям.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal970686-1"><a class="story-link" href="/content/news/970686-ehksperty-rasskazali-o-tselevoj/">Эксперты рассказали о целевой аудитории кроссовера Lada Azimut</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/LybHRPqfzIW1D3tS7Q2ZLA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Lada Azimut&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/bAPcOBEQxCQaNPRk4et2cg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Lada Azimut&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/suIy9S7CV_i1pGBXCDypJA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Lada Azimut&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт Шапринский: Lada Azimut, в основном, будет интересен покупателям 35-50 лет </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LybHRPqfzIW1D3tS7Q2ZLA" alt="Эксперты рассказали о целевой аудитории кроссовера Lada Azimut — фото 1567349" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bAPcOBEQxCQaNPRk4et2cg" alt="Эксперты рассказали о целевой аудитории кроссовера Lada Azimut — фото 1567350" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/suIy9S7CV_i1pGBXCDypJA" alt="Эксперты рассказали о целевой аудитории кроссовера Lada Azimut — фото 1567348" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Эксперты рассказали о целевой аудитории кроссовера Lada Azimut</span></div></div><span id="goog_50089267"></span><span id="goog_50089268"></span><br /><p></p><p>[table id="2006"]</p><p><i>Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/60440/" target="_blank">«Автостат»</a></i></p>

Azimut

Эксперты рассказали о целевой аудитории кроссовера Lada Azimut

Lada Azimut