По какой траектории может продолжить движение водитель красного автомобиля?

1. Объехать затор (вариант А)

2. Развернуться и поехать другим путем (вариант Б)

3. Терпеливо ждать (вариант В)

4. Аарианты Б или В

Митрошин Дмитрий

Мужской

Водитель очень торопится, а впереди, как назло, затор. Разметку проезжей части еще не успели нанести. Как поступить? Отмечайте свой вариант в опросе ниже. А правильный ответ – на следующей странице. Правильный ответ: 4 Судя по расположению транспортных средств, данная дорога имеет 4 полосы (пункт 9.1 ПДД РФ), следовательно, выезжать на встречную полосу для обгона или объезда запрещено (пункт 9.2). За нарушение – штраф 7500 рублей или лишение права управления на 4–6 месяцев по части 4 статьи 12.15 КоАП РФ.  А вот развернуться при отсутствии запрещающей такой маневр разметки не возбраняется. Равно как и дождаться, когда затор рассосется. Еще один тест на знание ПДД тут.

Водитель очень торопится, а впереди, как назло, затор. Разметку проезжей части еще не успели нанести. Как поступить?Отмечайте свой вариант в опросе ниже.А правильный ответ – на следующей&nbsp;странице.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1558098" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Пробка на дороге без разметки</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Iiu9ugJfMA5up9HQy6c37A=s800" alt="Пробка на дороге без разметки" title="Можно ли объехать пробку по дороге без разметки и знаков" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1558098" /></div><div class="dondo" style="margin: 32px 0; ">
<table class="dondo" style="border-top: 3px solid #fff;">
<tbody><tr>
<td style="padding: 0;">
	<div class="dondo" style="display: flex; width: 100%; height: auto; align-items: stretch ; gap: 16px; background: #F1F1F1;">
		<a class="dondo" id="wide_readmore" href="https://www.zr.ru/content/articles/968095-zapas-prochnosti/" style="text-decoration: none;"> 
			<div class="dondo" style="display: flex; flex-direction: column; justify-content: center; align-self: stretch; color: #ce0000; font-family: PT Sans; font-size: 17px; font-style: normal; font-weight: 700; line-height: 133%; padding: 6px 6px 6px 16px; text-align: center;">Ресурсный тест моторных масел
15 тыс. км пробега — не предел. Выяснили, какое масло выдерживает такие интервалы</div>
		</a>
		<a class="dondo" id="wide_readmore" href="https://www.zr.ru/content/articles/968095-zapas-prochnosti/" style="text-decoration: none;"> 
			<div class="dondo" style="display: flex; flex-direction: column; justify-content: center; align-self: stretch; background-color: #ce0000; color: #ffffff; font-family: PT Sans; font-size: 17px; font-style: normal; font-weight: 700; text-align: center; line-height: 133%; padding: 0 6px; width: 92px; height: 100%; background-image: url(https://www.zr.ru/d/svgimport/ff/767/button-background.gif); background-size: cover; background-repeat: no-repeat; background-position: center;">ТЕСТ МАСЕЛ</div>
		</a>

	</div>
</td></tr></tbody></table> 
</div>

Можно ли объехать пробку по дороге без разметки и знаков

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Алексеева Елена

Чайка с японским сердцем: редкий ГАЗ-14 1985 года ищет нового владельца

ГАЗ-14 «Чайка» 1985 года выпуска

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Лежнин Роман

Водителям рассказали о новой наглой автоподставе, грозящей им тюремным сроком

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

В Россию привезли один из самых мощных и проходимых автомобилей в мире

Интерьер RAM 1500 RHO

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Soueast

Автомобили Soueast: модели, новости, обзор машин соист – все модели, новинки, линейка Soueast – сайт За Рулем www.zr.ru

1,6 л, полный привод, АКП: эти кроссоверы стали доступнее почти на полмиллиона

Интерьер Soueast S07

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Qashqai

Nissan представил самую экономичную версию кроссовера Qashqai

Nissan Qashqai e-Power

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Интерьер Geely Icon 2026

Милешкин Кирилл

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

122 л.с., новая подвеска, новая раздатка — вы мечтали о такой Ниве!

Российский внедорожник без запасного колеса? Шины, разумеется, обычные, не runflat. Водителю предлагается уповать на удачу и набор для ремонта шин. Впрочем, домкрат и баллонный ключ оставили.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«За рулем»

Hongqi

Автомобили Hongqi: модели, новости, обзор машин хонгхи – все модели, новинки, линейка Hongqi – сайт За Рулем www.zr.ru

Наш билет в бизнес-класс — сделано по уму (и без скромности)

Никита Гудков

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Недорогая альтернатива Ларгусу — фургон на базе популярного кроссовера

Для комтранса условия жизни роскошные. Настолько, что удивляет отсутствие датчиков дождя и света.

Vesta SW

Vesta

Лада Веста 1.8 с новой коробкой: как едет? Сколько стоит?

Веста 1.8 с 6‑ступенчатой механикой стала самой динамичной в семействе. Седаны – обычный и Кросс – набирают сотню за 10,6 с. Четырехдверке Sportline, которая слабее на 4 л. с., требуется 10,9 секунды.

Смотрите видео испытаний авто

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – смотрите новые тест-драйвы

Иннокентий Кишкурно

Belgee

Автомобили Belgee: модели, новости, обзор машин белджи – все модели, новинки, линейка Belgee – сайт За Рулем www.zr.ru

Попробовали крутую фишку нового кроссовера — нужная вещь или ерунда?

Знаковое событие для российского автопрома: <a href="https://www.zr.ru/content/news/966904-vyyasnili-kak-rabotaet-novaya-6/" target="_blank">Веста</a> первой из легковых моделей получила 6‑ступенчатую механическую коробку передач. Увы, не отечественную.&nbsp;[readmore ids="970203" align="right"]Вазовскую пятиступку за сорок с лишним лет даже не сумели избавить от фирменного гула. Поэтому новую коробку нашли в Китае, у той же фирмы WLY, что уже поставляет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962233-skolko-prosluzhit-variator-cvt18-na-lada-vesta/" target="_blank">вариатор для Весты</a>.<h2>С запасом</h2>Пока эта коробка сочетается только со 122‑сильным мотором 1.8. С большой вероятностью скоро ее подружат и с базовым двигателем 1.6.&nbsp;Во‑первых, заводу так выгоднее: чем больше объемы закупок, тем ниже цена каждого агрегата. Во‑вторых, вариатор тоже запускали в связке со старшим мотором, а теперь он доступен и с младшим.<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456247735&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> [table id="2051"]Вазовская механика работала с двигателем 1.8, который выдает 170 Н·м крутящего момента, на пределе своих возможностей. Китайская коробка выдерживает до 220 Н·м. В теории она будет более живучей и переварит даже агрессивную езду.[readmore ids="961438" align="right"]Этого запаса хватит и на не самый раскачанный турбомотор. Например, двигатель Haval на 143 л. с. и Chery на 147 л. с. развивают максимум 210 Н·м.Шестиступка немного короче вазовской коробки (387 мм против 400), но заметно тяжелее: сухая масса 42,1 кг вместо 31,6.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565223" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Веста 1.8 с 6-ступенчатой МКП</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MHwqKf6Zj7-GqLFhLbvs8g=s800" alt="Лада Веста 1.8 с 6-ступенчатой МКП" title="С&nbsp;6‑ступенчатой механикой (как и&nbsp;с&nbsp;вариатором) клиренс Весты на&nbsp;15&nbsp;мм меньше, чем с&nbsp;5‑скоростной «ручкой». Правда, это без установленной стальной защиты. С&nbsp;ней дорожный просвет одинаков." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565223" comment="С&nbsp;6‑ступенчатой механикой (как и&nbsp;с&nbsp;вариатором) клиренс Весты на&nbsp;15&nbsp;мм меньше, чем с&nbsp;5‑скоростной «ручкой». Правда, это без установленной стальной защиты. С&nbsp;ней дорожный просвет одинаков." />С&nbsp;6‑ступенчатой механикой (как и&nbsp;с&nbsp;вариатором) клиренс Весты на&nbsp;15&nbsp;мм меньше, чем с&nbsp;5‑скоростной «ручкой». Правда, это без установленной стальной защиты. С&nbsp;ней дорожный просвет одинаков.</div><div class="caption">С&nbsp;6‑ступенчатой механикой (как и&nbsp;с&nbsp;вариатором) клиренс Весты на&nbsp;15&nbsp;мм меньше, чем с&nbsp;5‑скоростной «ручкой». Правда, это без установленной стальной защиты. С&nbsp;ней дорожный просвет одинаков.</div> <h2>Трехконусные синхронизаторы</h2>Первое впечатление – положительное. Машина «нулёвая», а передачи переключаются максимально легко и четко. На первой и второй – трехконусные синхронизаторы вместо двухконусных на вазовской механике. В отличие от нее, есть синхронизатор передачи заднего хода.[readmore ids="963249" align="right"]Если верить вазовцам, усилия по сравнению с 5‑скоростной механикой снизились на 30%. Верю: старая коробка по этой части хромала, хотя экземпляры попадались разные.Первые же километры заставили вспомнить <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935028-40-000-km-na-renault-duster/" target="_blank">Renault Duster</a>. Можно без проблем трогаться со второй передачи и ехать на ней до 40 км/ч – обороты не напрягают. В вялотекущей пробке получается этакий полуавтомат: врубил вторую передачу и ползешь, поигрывая сцеплением. Первая пригодится только если требуется уйти вперед шустро – или в тяжелых условиях, для езды с прицепом.[table id="1246"]<h4>Цена в России: от 1 796 000 ₽.&nbsp;</h4>Ценообразование парадоксальное. Веста с 6‑ступенчатой механикой всего на 5000 рублей дешевле аналогично оснащенной машины с вариатором. Причем новую коробку пока ставят только на дорогие комплектации Enjoy и Techno. В результате самый доступный седан с ней стоит 1,8 млн рублей, тогда как Весту с тем же мотором и CVT можно купить за 1,6 млн в более доступном уровне оснащения Comfort.Раскошелиться придется и в процессе эксплуатации. Официальный регламент предписывает менять масло в 6‑ступенчатой коробке каждые 45 тысяч км. Это явная перестраховка даже для автомата, а для «ручки» – тем более.&nbsp;[table id="1242"]<h2>Расход</h2>На экономию топлива в городском режиме особо не рассчитывайте. Дело в двигателе 1.8, который вышел весьма прожорливым. На дорестайлинговых Вестах по пробкам он требовал на 1,5–2 л/100 км больше, чем 1.6. А тут даже заявленный расход вырос: Веста 1.8 с 5‑ступенчатой механикой брала по паспорту 9,5 л на сотню, с 6‑ступенчатой – уже 10,3 л.[readmore ids="953616" align="right"]Да и не поможет в городе шестая передача. На ней машина начинает тянуть без детонации с 70 км/ч.На трассе мы сравнили новую версию с редакционной <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962272-lada-vesta-2014-otchet-po-polomkam-s-video/" target="_blank">Вестой на роботе</a> (его передаточные числа не отличаются от 5‑ступенчатой механики). На скорости 110 км/ч машина с шестиступкой показывает примерно на 300 об/мин меньше: 2700 против 3000.Почему разница невелика? Передаточный ряд взяли у китайцев «какой был». Например, на кроссовере Haval Jolion аналогичная по передаточным числам коробка WLY работает с колесами 215/60 R17 (расчетный наружный диаметр 706 мм), а у Весты Кросс шины 205/50 R17 диаметром 653 мм. Отсюда и чрезмерно короткая для Лады первая. На шестиступенчатую Весту просится как минимум более «длинная» главная пара.<blockquote>Ждем 6‑ступенчатую механику с мотором 1.6 – будет экономичный тандем!</blockquote><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565222" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Веста 1.8 с 6-ступенчатой МКП</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VUanlXLilGiHfv8eMkxHPQ=s800" alt="Лада Веста 1.8 с 6-ступенчатой МКП" title="Новая коробка передач доступна для всех типов кузова, но&nbsp;только в&nbsp;топовых комплектациях Enjoy и&nbsp;Techno, что автоматически делает такие Весты дорогими." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565222" comment="Новая коробка передач доступна для всех типов кузова, но&nbsp;только в&nbsp;топовых комплектациях Enjoy и&nbsp;Techno, что автоматически делает такие Весты дорогими." />Новая коробка передач доступна для всех типов кузова, но&nbsp;только в&nbsp;топовых комплектациях Enjoy и&nbsp;Techno, что автоматически делает такие Весты дорогими.</div><div class="caption">Новая коробка передач доступна для всех типов кузова, но&nbsp;только в&nbsp;топовых комплектациях Enjoy и&nbsp;Techno, что автоматически делает такие Весты дорогими.</div> <h2>Выводы </h2>По сравнению с пятиступкой на шоссе и расход топлива, и акустический комфорт в выигрыше. Правда, штатные шины Pirelli Cinturato P7 на тестовой машине почему-то гудели круче, чем самые никчемные шиповки.&nbsp;А вот расход порадовал. В одинаковых условиях (отрезок дороги, температура, шины) Веста 1.6 с пятиступкой выпивала 6,4 л/100 км, а более мощная версия 1.8 с шестиступкой – 6,7 л, почти столько же.[table id="2243"]Новая коробка – приобретение для Весты нужное и приятное. Конечно, пока ничего нельзя сказать о ресурсе и долгосрочной эксплуатации, а это для большинства покупателей главное. Но вряд ли механическая коробка на легковой машине подкинет какие-либо серьезные проблемы. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565224" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Веста 1.8 с 6-ступенчатой МКП</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6o2Hml2sRc8Xx2-rUrZZmg=s800" alt="Лада Веста 1.8 с 6-ступенчатой МКП" title="Веста 1.8&nbsp;с&nbsp;6‑ступенчатой механикой стала самой динамичной в&nbsp;семействе. Седаны&nbsp;– обычный и&nbsp;Кросс&nbsp;– набирают сотню за&nbsp;10,6&nbsp;с.&nbsp;Четырехдверке Sportline, которая слабее на&nbsp;4&nbsp;л. с., требуется 10,9&nbsp;секунды." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565224" comment="Веста 1.8&nbsp;с&nbsp;6‑ступенчатой механикой стала самой динамичной в&nbsp;семействе. Седаны&nbsp;– обычный и&nbsp;Кросс&nbsp;– набирают сотню за&nbsp;10,6&nbsp;с.&nbsp;Четырехдверке Sportline, которая слабее на&nbsp;4&nbsp;л. с., требуется 10,9&nbsp;секунды." />Веста 1.8&nbsp;с&nbsp;6‑ступенчатой механикой стала самой динамичной в&nbsp;семействе. Седаны&nbsp;– обычный и&nbsp;Кросс&nbsp;– набирают сотню за&nbsp;10,6&nbsp;с.&nbsp;Четырехдверке Sportline, которая слабее на&nbsp;4&nbsp;л. с., требуется 10,9&nbsp;секунды.</div><div class="caption">Веста 1.8&nbsp;с&nbsp;6‑ступенчатой механикой стала самой динамичной в&nbsp;семействе. Седаны&nbsp;– обычный и&nbsp;Кросс&nbsp;– набирают сотню за&nbsp;10,6&nbsp;с.&nbsp;Четырехдверке Sportline, которая слабее на&nbsp;4&nbsp;л. с., требуется 10,9&nbsp;секунды.</div> [readmore ids="942143" align="right"]<h4>ЛАДА ВЕСТА КРОСС</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4445 / 1785 / 1526 / 2635 мм</li><li>Объем багажника 480 л</li><li>Снаряженная масса 1370 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1774 см³; 90 кВт / 122 л. с. при 5900 об/мин; 170 Н·м при 3700 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 10,6 с</li><li>Максимальная скорость 187 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92…95 / 55 л</li><li>Расход топлива городской / загородный / смешанный цикл 10,3 / 5,8 / 7,5 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; М6</li></ul><h4>Передаточные числа механических коробок передач Лады Весты</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="42"> Передача </td> <td width="45"> Веста (2021) 1.6 М5/Р5 </td> <td width="42"> Веста (2021) 1.8 М5 </td> <td width="42"> Веста (2025) 1.6 М5 </td> <td width="42"> Веста (2025) 1.8 М6 </td> </tr> <tr> <td width="42"> I </td> <td width="45"> 3,636 </td> <td width="42"> 3,727 </td> <td width="42"> 3,636 </td> <td width="42"> 3,917 </td> </tr> <tr> <td width="42"> II </td> <td width="45"> 1,950 </td> <td width="42"> 2,048 </td> <td width="42"> 1,950 </td> <td width="42"> 2,211 </td> </tr> <tr> <td width="42"> III </td> <td width="45"> 1,357 </td> <td width="42"> 1,321 </td> <td width="42"> 1,357 </td> <td width="42"> 1,423 </td> </tr> <tr> <td width="42"> IV </td> <td width="45"> 0,941 </td> <td width="42"> 0,971 </td> <td width="42"> 0,941 </td> <td width="42"> 1,094 </td> </tr> <tr> <td width="42"> V </td> <td width="45"> 0,784 </td> <td width="42"> 0,756 </td> <td width="42"> 0,784 </td> <td width="42"> 0,853 </td> </tr> <tr> <td width="42"> VI </td> <td width="45"> — </td> <td width="42"> — </td> <td width="42"> — </td> <td width="42"> 0,725 </td> </tr> <tr> <td width="42"> Главная </td> <td width="45"> 3,938 </td> <td width="42"> 4,214 </td> <td width="42"> 3,944 </td> <td width="42"> 3,941 </td> </tr> </tbody></table>[table id="2005"]

На тест-драйве «За рулем» побывал кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959099-test-drayv-belgee-x70/" target="_blank">Belgee X70</a>, который является клоном дореформенного Geely Atlas Pro белорусской сборки.[readmore ids="963924" align="right"]Мы уже готовим детальный отчет о поездке, а пока хотим поделиться с читателями интересными наблюдениями по поводу работы системы кругового обзора. Как известно, таковой появляется у Belgee X70 со второго уровня оснащения Style (он же – первый для полноприводных машин) вместе с полностью светодиодной оптикой, бесключевым доступом, шторками безопасности, электрорегулировкой водительского кресла, датчиком дождя и восемью динамиками вместо шести.[table id="2051"]Все это – вполне нужные функции, а вот как с самим круговым обзором?[readmore ids="964097" align="right"]В коротком видео мы знакомим вас с тем, как работает эта система и какие у нее есть возможности. Гляньте наш клип и расскажите – что из всего этого арсенала вы стали бы использовать или уже используете?И вообще, нравятся ли вам подобные новомодные фишки, которые в китайских кроссоверах применяются сейчас практически повсеместно?<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456247852&amp;hd=2&amp;autoplay=1" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> [table id="2008"]

Новый кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969887-obzor-lada-azimut/" target="_blank">Lada Azimut</a>, представленный на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ), по замыслу АВТОВАЗа, должен стать одним из самых сбалансированных предложений в своем сегменте. Новинка должна покорить сердца российских автолюбителей, сочетая в себе современные решения и проверенные временем технологии. Но многое зависит от <a href="https://www.zr.ru/content/news/970176-do-25-mln-rublej-nazvany-30/" target="_blank">цены</a>.<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456247809&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> [table id="2051"]<h2>Двигатели Lada Azimut: надежность и перспектива </h2>Под капот Azimut будут устанавливаться хорошо известные, но модернизированные двигатели АВТОВАЗа. На старте продаж кроссовер будет доступен с атмосферными агрегатами объемом 1,6 литра (120 л.с.) и 1,8 литра (132 л.с.). Оба мотора будут агрегатироваться с 6-ступенчатой механической коробкой передач или вариатором, предлагая водителям выбор в зависимости от их предпочтений.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1564730" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Azimut</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rddXnMRhPN-2ZR6xqq-eqg=s800" alt="Lada Azimut" title="150 сил, автомат, сервис в каждом городе — станет ли Азимут лидером продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1564730" /></div> Особый интерес вызывает анонсированная турбированная версия мощностью 150 л.с. с классической автоматической коробкой передач, которая появится в модельном ряду в перспективе. Если АВТОВАЗу удастся предложить этот вариант по конкурентной цене, Lada Azimut имеет все шансы стать настоящим флагманом отечественного автопрома, предлагая динамику и комфорт более высокого, чем сейчас, уровня. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1564726" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Azimut</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_RPXtPl_xgp7TVqHo3rskw=s800" alt="Lada Azimut" title="150 сил, автомат, сервис в каждом городе — станет ли Азимут лидером продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1564726" /></div> <h2>Lada Azimut адаптирован для России </h2>[readmore ids="970004" align="right"]АВТОВАЗ позиционирует Azimut как автомобиль, максимально адаптированный под российские условия эксплуатации. Среди ключевых преимуществ модели выделяются:<ul><li>современный дизайн – привлекательный внешний вид, отвечающий актуальным тенденциям автомобильного рынка; </li><li>развитая сервисная сеть – гарантия доступности обслуживания и запасных частей по всей стране; </li><li>экономичная стоимость владения – сниженные расходы на эксплуатацию и содержание автомобиля; </li><li>просторный салон и вместительный багажник – комфорт для пассажиров и достаточно места для груза; </li><li>богатое оснащение – широкий набор опций и систем для удобства и безопасности, включая электрообогревы боковых стекол. </li></ul>Все это делает Azimut весьма привлекательным предложением для широкого круга покупателей. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1564722" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Azimut</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Nt6Zal51UyMqUDxToHcAGA=s800" alt="Lada Azimut" title="150 сил, автомат, сервис в каждом городе — станет ли Азимут лидером продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1564722" /></div> [table id="2243"]<h2>Цена Lada Azimut </h2>Несмотря на все озвученные преимущества, официальные ценники на Lada Azimut пока не раскрываются. Говорят о стоимости около 2,5 млн рублей. Но такой ценник кажется слишком высоким для успеха. Именно от ценовой политики АВТОВАЗа будет зависеть, сможет ли Azimut оправдать возложенные на него надежды и стать по-настоящему массовым и востребованным кроссовером.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1564723" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Azimut</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZKGSA2e_MfNPYhdwujjdjw=s800" alt="Lada Azimut" title="150 сил, автомат, сервис в каждом городе — станет ли Азимут лидером продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1564723" /></div> <ul><li>Элеонора Лилли: Azimut — чисто российская разработка, но она <a href="https://www.zr.ru/content/news/970014-inosmi-lada-udivila-novym-vne/" target="_blank">довольно дорогая</a>.</li></ul>[table id="2004"]

Хлынов Александр

Azimut

150 сил, автомат, сервис в каждом городе — станет ли Азимут лидером продаж

Репортаж

Смотрите видеорепортажи

Видеорепортажи про авто – За рулем www.zr.ru – Смотрите репортажи про автомобили

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Chery

Geely

Changan

Omoda

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Hyundai

Статья

Где сэкономить?

Путешествуй!

Тест масел

Китайские авто

Сделано в СССР

Вопрос эксперту

Автоподбор

Такси

Форум

ПДД-задачки

Автоспорт

Лайфхаки читателей

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Во время самостоятельного наклеивания молдингов на&nbsp;двери новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969473-ehta-granta-dast-foru-mnogim-kr" target="_blank">Лады Гранты</a> для дочери, которые завод почему-то перестал устанавливать на&nbsp;конвейере, пришла идея установить подобную защиту и&nbsp;на&nbsp;свой седан&nbsp;Volkswagen Polo.[readmore ids="968240" align="right"]Примерил молдинги от&nbsp;Гранты на&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/968404-volkswagen-polo-s-probegom" target="_blank">Polo</a>&nbsp;– по&nbsp;длине подходят. Молдинги снабжены двухсторонним скотчем. Я&nbsp;наклеил их верхним краем по&nbsp;линии изгиба дверей.А. Дударев, г.&nbsp;ПермьПриз автору совета&nbsp;– ключ динамометрический 1/4ʺ AIRLINE<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1566799" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1ncywf7_2SbKvgDRgAQZIA=s800" alt="Эту деталь от Гранты можно поставить на Поло: подходит идеально!" title="Дверные молдинги от Лады Гранты идеально «встают» на двери Volkswagen Polo" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1566799" comment="Дверные молдинги от Лады Гранты идеально «встают» на двери Volkswagen Polo" />Дверные молдинги от Лады Гранты идеально «встают» на двери Volkswagen Polo</div><div class="caption">Дверные молдинги от Лады Гранты идеально «встают» на двери Volkswagen Polo</div> [table id="2051"][readmore ids="968732" align="right"][table id="2013"]<ul><li>Простое и эстетичное решение для замены поломанных креплений в салоне&nbsp;описано&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/968356-prostoe-i-ehstetichnoe-reshenie-d" target="_blank">тут</a>.</li></ul>[table id="2005"]

Ревин Алексей

Granta

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Polo

Эту деталь от Гранты можно поставить на Поло: подходит идеально!

Дверные молдинги от Лады Гранты идеально «встают» на двери Volkswagen Polo

Своими руками

Читайте про ремонт авто своими руками:

Ремонт авто своими руками и силами – За рулем www.zr.ru – читайте про ремонт авто своими силами

Если нужна полноприводная машина в пределах миллиона рублей, и это не Нива и не УАЗ, то вариантов у вас не так много, но они есть.[readmore ids="970428" align="right"]В новой статье эксперт «За рулем» Александр Виноградов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970428-polnyy-privod-za-million/" target="_blank">рассказывает</a>, какие машины с пробегом из этого сегмента действительно можно рассматривать к покупке. И что немаловажно, дает советы о том, каких версий и комплектаций следует избегать. Ведь даже самые надежные семейства содержат, если не сказать «урода», то слабое звено. И вы удивитесь, таковое было даже у Дастера.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1567019" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт «За рулем» назвал слабые места «неубиваемого» кроссовера Renault Duster</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SvBExCdFiAnATvS140RWXg=s800" alt="Эксперт «За рулем» назвал слабые места «неубиваемого» кроссовера Renault Duster" title="Идеальный полноприводник за миллион, но эту версию лучше не брать!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1567019" /></div> [table id="2051"]<a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank">Александр Виноградов</a>, эксперт «За рулем»:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1567021" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Виноградов, За рулем</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ELp9QX6skc1JH-mLsaUfBQ" alt="Александр Виноградов, За рулем" title="Идеальный полноприводник за миллион, но эту версию лучше не брать!" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1567021" /></div>[table id="94"]– За миллион рублей можно найти обновленный Renault Duster первого поколения 2015-2016 годов выпуска. Под капотом встречаются два бензиновых двигателя объемом 1,6 и 2 литра. А также полуторалитровый дизель К9К. С точки зрения надежности ко всем трем агрегатам претензий нет. Как нет претензий и к механической коробке, с которой встречается львиная доля автомобилей на вторичном рынке.Есть и версии с четырехступенчатым автоматом, но таких автомобилей лучше избегать. Старая французская гидромеханика за долгие годы производства так и не избавилась от проблем с надежностью. Это низкий ресурс соленоидов управления, которые иногда могут выйти из строя уже после 100 тысяч км. Кроме того, у этой коробки несовершенная система охлаждения. Стоит отметить и несовершенство работы коробки, с которой у автомобилей падает динамика и растет расход топлива.[readmore ids="964097" align="right"]Ходовая часть Дастера прославилась своей прочностью. А вот интерьер – слабое место: материалы дешевые и плохо переносят пробег, посадка неудобная, отмечает эксперт. Впрочем, покупателей на вторичке эргономика волнует несильно – а вот состояние краски на крыше ближе к двери багажника перед покупкой точно проверить стоит. Там у Дастера часто появляются трещины...<h4>Другие вполне достойные полноприводники за миллион – в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970428-polnyy-privod-za-million/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4>[table id="2005"]

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Duster

Идеальный полноприводник за миллион, но эту версию лучше не брать!

<h4>Подробный тест-драйв среднеразмерных переднеприводных кроссоверов Bestune T90 и GAC GS4 — по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970575-bestune-t90-i-gac-gs4-test-za-rulem/" target="_blank">этой ссылке</a>.</h4><h4>Ниже приводим подробные технические данные и экспертную оценку автомобилей.</h4>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1566719" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Bestune T90 и GAC GS4</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/A2z4qfxA1RvoISm8a_HwJQ=s800" alt="Bestune T90 и GAC GS4" title="Bestune T90" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1566719" comment="Bestune T90" />Bestune T90</div><div class="caption">Bestune T90</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1566718" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Bestune T90 и GAC GS4</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IkmNxms2-jRA2tNxPyR3tw=s800" alt="Bestune T90 и GAC GS4" title="GAC GS4" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1566718" comment="GAC GS4" />GAC GS4</div><div class="caption">GAC GS4</div>[table id="1161"]<h4>Данные производителей</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="65"> &nbsp; </td> <td width="67"> Bestune T90 </td> <td width="67"> GAC GS4 </td> </tr> <tr> <td width="65"> Снаряженная / полная масса </td> <td width="67"> 1650 / 2025 кг </td> <td width="67"> 1575 / 1950 кг </td> </tr> <tr> <td width="65"> Время разгона 0–100 км/ч </td> <td width="67"> 7,6 с </td> <td width="67"> 9,3 с </td> </tr> <tr> <td width="65"> Максимальная скорость </td> <td width="67"> 220 км/ч </td> <td width="67"> 190 км/ч </td> </tr> <tr> <td width="65"> Топливо /&nbsp;запас топлива </td> <td width="67"> АИ-95 / 60 л </td> <td width="67"> АИ-92...95 / 55 л </td> </tr> <tr> <td width="65"> Средний&nbsp;расход топлива </td> <td width="67"> 7,2 л / 100 км </td> <td width="67"> 7,2 л / 100 км </td> </tr> <tr> <td width="199" colspan="3"> ДВИГАТЕЛЬ </td> </tr> <tr> <td width="65"> Тип </td> <td width="67"> бензиновый </td> <td width="67"> бензиновый </td> </tr> <tr> <td width="65"> Расположение </td> <td width="67"> спереди,&nbsp;поперечно </td> <td width="67"> спереди,&nbsp;поперечно </td> </tr> <tr> <td width="65"> Конфигурация / число клапанов </td> <td width="67"> Р4/16 </td> <td width="67"> Р4/16 </td> </tr> <tr> <td width="65"> Рабочий объем </td> <td width="67"> 1989 см³ </td> <td width="67"> 1497 см³ </td> </tr> <tr> <td width="65"> Мощность </td> <td width="67"> 180 кВт /245 л. с.&nbsp;при&nbsp;5500 об/мин </td> <td width="67"> 125 кВт/170 л. с.&nbsp;при&nbsp;5500 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="65"> Крутящий момент </td> <td width="67"> 380 Н·м&nbsp;при 1800–4000 об/мин </td> <td width="67"> 250 Н·м&nbsp;при 1400–4500 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="199" colspan="3"> ТРАНСМИССИЯ </td> </tr> <tr> <td width="65"> Тип привода </td> <td width="67"> передний </td> <td width="67"> передний </td> </tr> <tr> <td width="65"> Коробка&nbsp;передач </td> <td width="67"> A8 </td> <td width="67"> Р7 </td> </tr> <tr> <td width="65"> Передаточные числа: I / II / III /&nbsp;IV / V / VI /&nbsp;VII /&nbsp; VIII / з.х. </td> <td width="67"> 5,52 / 3,18 / 2,05 /&nbsp;1,49 /&nbsp; 1,24 / 1,00 /&nbsp;0,80 / 0,67 / 4,22 </td> <td width="67"> 3,85 / 2,31 / 2,50 /&nbsp;1,14 / 0,91 / 1,18 /&nbsp;0,95 / - / 3,49 </td> </tr> <tr> <td width="65"> Главная&nbsp;передача </td> <td width="67"> 2,85 </td> <td width="67"> 4,39 / 2,72 </td> </tr> <tr> <td width="199" colspan="3"> ХОДОВАЯ ЧАСТЬ </td> </tr> <tr> <td width="65"> Подвеска:&nbsp;спереди /&nbsp;сзади </td> <td width="67"> McPherson /&nbsp;многорычажная </td> <td width="67"> McPherson /&nbsp;многорычажная </td> </tr> <tr> <td width="65"> Рулевое&nbsp;управление </td> <td width="67"> реечное,&nbsp;с ЭУР </td> <td width="67"> реечное,&nbsp;с ЭУР </td> </tr> <tr> <td width="65"> Тормоза:&nbsp;спереди /&nbsp;сзади </td> <td width="67"> дисковые ­вентилируемые / дисковые </td> <td width="67"> дисковые ­вентилируемые / дисковые </td> </tr> <tr> <td width="65"> Шины </td> <td width="67"> 225/55 R19 </td> <td width="67"> 235/60 R18 </td> </tr> </tbody></table> <h4>Сервис в цифрах </h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="35"> &nbsp; </td> <td width="76"> Периодичность ТО </td> <td width="60"> Гарантия </td> <td width="42"> Дилеры </td> </tr> <tr> <td width="35"> Bestune T90 </td> <td width="76"> 10 000 км&nbsp;или 12 месяцев </td> <td width="60"> 5 лет&nbsp;или 100 000 км пробега </td> <td width="42"> 73 </td> </tr> <tr> <td width="35"> GAC GS4 </td> <td width="76"> 10 000 км*&nbsp;или&nbsp;12 месяцев </td> <td width="60"> 5 лет&nbsp;или 150 000 км&nbsp;пробега </td> <td width="42"> 93 </td> </tr> </tbody></table>* При 3000 км проводится ТО-0. <table class="table"><tbody><tr><td>[svg id="889"]&nbsp;</td></tr></tbody></table> <h4>Геометрическая проходимость </h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="8"> &nbsp; </td> <td width="38"> Bestune T90 </td> <td width="38"> GAC&nbsp;GS4 </td> </tr> <tr> <td width="83" colspan="3"> Просвет, мм </td> </tr> <tr> <td width="8"> a </td> <td width="38"> 200 </td> <td width="38"> 180 </td> </tr> <tr> <td width="8"> b </td> <td width="38"> 225 </td> <td width="38"> 230 </td> </tr> <tr> <td width="8"> c </td> <td width="38"> 230 </td> <td width="38"> 220 </td> </tr> <tr> <td width="83" colspan="3"> Угол </td> </tr> <tr> <td width="8"> α </td> <td width="38"> 21,0° </td> <td width="38"> 24,0° </td> </tr> <tr> <td width="8"> β </td> <td width="38"> 27,5° </td> <td width="38"> 25,5° </td> </tr> <tr> <td width="8"> γ </td> <td width="38"> 18,5° </td> <td width="38"> 19,0° </td> </tr> </tbody></table> <h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="87"> &nbsp; </td> <td width="62"> Bestune&nbsp;T90 </td> <td width="62"> GAC&nbsp;GS4 </td> </tr> <tr> <td width="87"> Капот </td> <td width="62"> 135–150 </td> <td width="62"> 110–130 </td> </tr> <tr> <td width="87"> Крыло переднее </td> <td width="62"> 130–140 </td> <td width="62"> 90–110 </td> </tr> <tr> <td width="87"> Крыло заднее </td> <td width="62"> 115–135 </td> <td width="62"> 100–125 </td> </tr> <tr> <td width="87"> Дверь передняя </td> <td width="62"> 110–140 </td> <td width="62"> 100–135 </td> </tr> <tr> <td width="87"> Дверь задняя </td> <td width="62"> 135–145 </td> <td width="62"> 100–125 </td> </tr> <tr> <td width="87"> Дверь багажника </td> <td width="62"> 135–155 </td> <td width="62"> 85–135 </td> </tr> </tbody></table> <h4>Экспертная оценка автомобилей</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="30%"> Модель </td> <td width="35%"> Bestune T90 </td> <td width="35%"> GAC GS4 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Рабочее место водителя </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сиденье </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Органы управления </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Обзор </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Салон </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Передняя часть </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Задняя часть </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Багажник </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Ходовые качества </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Динамика </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Тормоза </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Управляемость </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Комфорт </td> <td width="70%" colspan="2"> &nbsp; </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Шум </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Плавность хода </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Климат </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Приспособленность&nbsp;к России </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Геометрическая проходимость </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сервис </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Эксплуатация </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Общая оценка </td> <td width="35%"> 8,33 </td> <td width="35%"> 8,40 </td> </tr> </tbody></table>Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов «За рулем». Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка – 10 баллов (идеал), 8 баллов – норма для машин этого класса.[table id="2005"]

Тимкин Юрий

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Bestune T90 и GAC GS4 — тест в цифрах

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто: