Какую траекторию поворота выбрать водителю длинномерной фуры?

1. А

2. Б

3. Поискать другой маршрут

Митрошин Дмитрий

Мужской

Какую траекторию поворота выбрать водителю длинномерной фуры? Отмечайте свой вариант в опросе ниже. А правильный ответ – на следующей странице. Правильный ответ: 3 При обоих вариантах выполнения маневра придется заезжать на встречную полосу.  Сплошная линия разметки это запрещает (пункт 9.1.1 и приложение 2 к ПДД РФ) под угрозой штрафа 7500 рублей или лишения права управления на 4–6 месяцев (часть 4 статьи 12.15 КоАП РФ). Еще один тест на знание ПДД тут.

<p><b>Какую траекторию поворота выбрать водителю длинномерной фуры?</b></p><p>Отмечайте свой вариант в опросе ниже.</p><p>А правильный ответ – на следующей&nbsp;<span id="goog_402882854"></span>странице<span id="goog_402882855"></span>.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1558099" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/06BhUDn6aIqjSEOCRzto9w=s800" alt="Если немного заехать за сплошную линию разметки — причины и последствия" title="Если немного заехать за сплошную линию разметки — причины и последствия" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1558099" /><span itemprop="description"></span></div><p></p><p></p><div class="dondo" style="margin: 32px 0; ">
<table class="dondo" style="border-top: 3px solid #fff;">
<tbody><tr>
<td style="padding: 0;">
	<div class="dondo" style="display: flex; width: 100%; height: auto; align-items: stretch ; gap: 16px; background: #F1F1F1;">
		<a class="dondo" id="wide_readmore" href="https://www.zr.ru/tags/otpusk/" style="text-decoration: none;"> 
			<div class="dondo" style="display: flex; flex-direction: column; justify-content: center; align-self: stretch; color: #ce0000; font-family: PT Sans; font-size: 17px; font-style: normal; font-weight: 700; line-height: 133%; padding: 6px 6px 6px 16px; text-align: center;">Лучшие маршруты для путешествий по России
<span style="color: black;">Собираетесь в отпуск на автомобиле? Сначала загляните сюда. Наши авторы подготовили большой гид по всем регионам страны. Хорошего семейного отдыха!</span></div>
		</a>
		<a class="dondo" id="wide_readmore" href="https://www.zr.ru/tags/otpusk/" style="text-decoration: none;"> 
			<div class="dondo" style="display: flex; flex-direction: column; justify-content: center; align-self: stretch; background-color: #ce0000; color: #ffffff; font-family: PT Sans; font-size: 17px; font-style: normal; font-weight: 700; text-align: center; line-height: 133%; padding: 0 6px; width: 92px; height: 100%; background-image: url(https://www.zr.ru/d/svgimport/ff/767/button-background.gif); background-size: cover; background-repeat: no-repeat; background-position: center;">ЛУЧШИЕ МАРШРУТЫ ПО РОССИИ</div>
		</a>

	</div>
</td></tr></tbody></table> 
</div><p></p>

Если немного заехать за сплошную линию разметки — причины и последствия

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Иннокентий Кишкурно

Не ВАЗ, не Китай: копия добротного седана за 500 тысяч рублей — а минусы будут?

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

До 1 млн рублей: названы самые надежные подержанные седаны

Как не угробить лакокрасочное покрытие летом: советы эксперта

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Известный бренд, автомат: надежный седан дешевле ₽1,5 млн появился в продаже

Volkswagen Lavida XR

Лежнин Роман

Zeekr 9X

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Алексеева Елена

Скрытый пожиратель бензина  в вашей машине

«За рулем»

Милешкин Кирилл

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

122 л.с., новая подвеска, новая раздатка — вы мечтали о такой Ниве!

Российский внедорожник без запасного колеса? Шины, разумеется, обычные, не runflat. Водителю предлагается уповать на удачу и набор для ремонта шин. Впрочем, домкрат и баллонный ключ оставили.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Hongqi

Автомобили Hongqi: модели, новости, обзор машин хонгхи – все модели, новинки, линейка Hongqi – сайт За Рулем www.zr.ru

Наш билет в бизнес-класс — сделано по уму (и без скромности)

Никита Гудков

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Недорогая альтернатива Ларгусу — фургон на базе популярного кроссовера

Для комтранса условия жизни роскошные. Настолько, что удивляет отсутствие датчиков дождя и света.

Vesta SW

Vesta

Лада Веста 1.8 с новой коробкой: как едет? Сколько стоит?

Веста 1.8 с 6‑ступенчатой механикой стала самой динамичной в семействе. Седаны – обычный и Кросс – набирают сотню за 10,6 с. Четырехдверке Sportline, которая слабее на 4 л. с., требуется 10,9 секунды.

Смотрите видео испытаний авто

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – смотрите новые тест-драйвы

Belgee

Автомобили Belgee: модели, новости, обзор машин белджи – все модели, новинки, линейка Belgee – сайт За Рулем www.zr.ru

Попробовали крутую фишку нового кроссовера — нужная вещь или ерунда?

<p> Знаковое событие для российского автопрома: <a href="https://www.zr.ru/content/news/966904-vyyasnili-kak-rabotaet-novaya-6/" target="_blank">Веста</a> первой из легковых моделей получила 6‑ступенчатую механическую коробку передач. Увы, не отечественную.&nbsp;</p><p>[readmore ids="970203" align="right"]</p><p>Вазовскую пятиступку за сорок с лишним лет даже не сумели избавить от фирменного гула. Поэтому новую коробку нашли в Китае, у той же фирмы WLY, что уже поставляет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962233-skolko-prosluzhit-variator-cvt18-na-lada-vesta/" target="_blank">вариатор для Весты</a>.</p><h2>С запасом</h2><p>Пока эта коробка сочетается только со 122‑сильным мотором 1.8. С большой вероятностью скоро ее подружат и с базовым двигателем 1.6.&nbsp;</p><p>Во‑первых, заводу так выгоднее: чем больше объемы закупок, тем ниже цена каждого агрегата. Во‑вторых, вариатор тоже запускали в связке со старшим мотором, а теперь он доступен и с младшим.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456247735&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>[table id="2051"]</p><p>Вазовская механика работала с двигателем 1.8, который выдает 170 Н·м крутящего момента, на пределе своих возможностей. Китайская коробка выдерживает до 220 Н·м. <u>В теории она будет более живучей и переварит даже агрессивную езду</u>.</p><p>[readmore ids="961438" align="right"]</p><p>Этого запаса хватит и на не самый раскачанный турбомотор. Например, двигатель Haval на 143 л. с. и Chery на 147 л. с. развивают максимум 210 Н·м.</p><p>Шестиступка немного короче вазовской коробки (387 мм против 400), но заметно тяжелее: сухая масса 42,1 кг вместо 31,6.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565223" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Веста 1.8 с 6-ступенчатой МКП</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MHwqKf6Zj7-GqLFhLbvs8g=s800" alt="Лада Веста 1.8 с 6-ступенчатой МКП" title="С&nbsp;6‑ступенчатой механикой (как и&nbsp;с&nbsp;вариатором) клиренс Весты на&nbsp;15&nbsp;мм меньше, чем с&nbsp;5‑скоростной «ручкой». Правда, это без установленной стальной защиты. С&nbsp;ней дорожный просвет одинаков." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565223" comment="С&nbsp;6‑ступенчатой механикой (как и&nbsp;с&nbsp;вариатором) клиренс Весты на&nbsp;15&nbsp;мм меньше, чем с&nbsp;5‑скоростной «ручкой». Правда, это без установленной стальной защиты. С&nbsp;ней дорожный просвет одинаков." /><span itemprop="description">С&nbsp;6‑ступенчатой механикой (как и&nbsp;с&nbsp;вариатором) клиренс Весты на&nbsp;15&nbsp;мм меньше, чем с&nbsp;5‑скоростной «ручкой». Правда, это без установленной стальной защиты. С&nbsp;ней дорожный просвет одинаков.</span></div><div class="caption">С&nbsp;6‑ступенчатой механикой (как и&nbsp;с&nbsp;вариатором) клиренс Весты на&nbsp;15&nbsp;мм меньше, чем с&nbsp;5‑скоростной «ручкой». Правда, это без установленной стальной защиты. С&nbsp;ней дорожный просвет одинаков.</div><br /><p></p><h2>Трехконусные синхронизаторы</h2><p>Первое впечатление – положительное. Машина «нулёвая», а передачи переключаются максимально легко и четко. На первой и второй – трехконусные синхронизаторы вместо двухконусных на вазовской механике. В отличие от нее, есть синхронизатор передачи заднего хода.</p><p>[readmore ids="963249" align="right"]</p><p>Если верить вазовцам, усилия по сравнению с 5‑скоростной механикой снизились на 30%. Верю: старая коробка по этой части хромала, хотя экземпляры попадались разные.</p><p>Первые же километры заставили вспомнить <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935028-40-000-km-na-renault-duster/" target="_blank">Renault Duster</a>. Можно без проблем трогаться со второй передачи и ехать на ней до 40 км/ч – обороты не напрягают. В вялотекущей пробке получается этакий полуавтомат: врубил вторую передачу и ползешь, поигрывая сцеплением. Первая пригодится только если требуется уйти вперед шустро – или в тяжелых условиях, для езды с прицепом.</p><p>[table id="1246"]</p><h4>Цена в России: от 1 796 000 ₽.&nbsp;</h4><p>Ценообразование парадоксальное. Веста с 6‑ступенчатой механикой всего на 5000 рублей дешевле аналогично оснащенной машины с вариатором. Причем новую коробку пока ставят только на дорогие комплектации Enjoy и Techno. В результате самый доступный седан с ней стоит 1,8 млн рублей, тогда как Весту с тем же мотором и CVT можно купить за 1,6 млн в более доступном уровне оснащения Comfort.</p><p>Раскошелиться придется и в процессе эксплуатации. Официальный регламент предписывает менять масло в 6‑ступенчатой коробке каждые 45 тысяч км. Это явная перестраховка даже для автомата, а для «ручки» – тем более.&nbsp;</p><p>[table id="1242"]</p><h2>Расход</h2><p>На экономию топлива в городском режиме особо не рассчитывайте. Дело в двигателе 1.8, который вышел весьма прожорливым. На дорестайлинговых Вестах по пробкам он требовал на 1,5–2 л/100 км больше, чем 1.6. А тут даже заявленный расход вырос: Веста 1.8 с 5‑ступенчатой механикой брала по паспорту 9,5 л на сотню, с 6‑ступенчатой – уже 10,3 л.</p><p>[readmore ids="953616" align="right"]</p><p>Да и не поможет в городе шестая передача. На ней машина начинает тянуть без детонации с 70 км/ч.</p><p>На трассе мы сравнили новую версию с редакционной <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962272-lada-vesta-2014-otchet-po-polomkam-s-video/" target="_blank">Вестой на роботе</a> (его передаточные числа не отличаются от 5‑ступенчатой механики). На скорости 110 км/ч машина с шестиступкой показывает примерно на 300 об/мин меньше: 2700 против 3000.</p><p>Почему разница невелика? Передаточный ряд взяли у китайцев «какой был». Например, на кроссовере Haval Jolion аналогичная по передаточным числам коробка WLY работает с колесами 215/60 R17 (расчетный наружный диаметр 706 мм), а у Весты Кросс шины 205/50 R17 диаметром 653 мм. Отсюда и чрезмерно короткая для Лады первая. На шестиступенчатую Весту просится как минимум более «длинная» главная пара.</p><blockquote>Ждем 6‑ступенчатую механику с мотором 1.6 – будет экономичный тандем!</blockquote><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565222" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Веста 1.8 с 6-ступенчатой МКП</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VUanlXLilGiHfv8eMkxHPQ=s800" alt="Лада Веста 1.8 с 6-ступенчатой МКП" title="Новая коробка передач доступна для всех типов кузова, но&nbsp;только в&nbsp;топовых комплектациях Enjoy и&nbsp;Techno, что автоматически делает такие Весты дорогими." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565222" comment="Новая коробка передач доступна для всех типов кузова, но&nbsp;только в&nbsp;топовых комплектациях Enjoy и&nbsp;Techno, что автоматически делает такие Весты дорогими." /><span itemprop="description">Новая коробка передач доступна для всех типов кузова, но&nbsp;только в&nbsp;топовых комплектациях Enjoy и&nbsp;Techno, что автоматически делает такие Весты дорогими.</span></div><div class="caption">Новая коробка передач доступна для всех типов кузова, но&nbsp;только в&nbsp;топовых комплектациях Enjoy и&nbsp;Techno, что автоматически делает такие Весты дорогими.</div><br /><p></p><h2>Выводы </h2><p>По сравнению с пятиступкой на шоссе и расход топлива, и акустический комфорт в выигрыше. Правда, штатные шины Pirelli Cinturato P7 на тестовой машине почему-то гудели круче, чем самые никчемные шиповки.&nbsp;</p><p>А вот расход порадовал. В одинаковых условиях (отрезок дороги, температура, шины) Веста 1.6 с пятиступкой выпивала 6,4 л/100 км, а более мощная версия 1.8 с шестиступкой – 6,7 л, почти столько же.</p><p>[table id="2243"]</p><p>Новая коробка – приобретение для Весты нужное и приятное. Конечно, пока ничего нельзя сказать о ресурсе и долгосрочной эксплуатации, а это для большинства покупателей главное. Но вряд ли механическая коробка на легковой машине подкинет какие-либо серьезные проблемы. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565224" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Веста 1.8 с 6-ступенчатой МКП</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6o2Hml2sRc8Xx2-rUrZZmg=s800" alt="Лада Веста 1.8 с 6-ступенчатой МКП" title="Веста 1.8&nbsp;с&nbsp;6‑ступенчатой механикой стала самой динамичной в&nbsp;семействе. Седаны&nbsp;– обычный и&nbsp;Кросс&nbsp;– набирают сотню за&nbsp;10,6&nbsp;с.&nbsp;Четырехдверке Sportline, которая слабее на&nbsp;4&nbsp;л. с., требуется 10,9&nbsp;секунды." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565224" comment="Веста 1.8&nbsp;с&nbsp;6‑ступенчатой механикой стала самой динамичной в&nbsp;семействе. Седаны&nbsp;– обычный и&nbsp;Кросс&nbsp;– набирают сотню за&nbsp;10,6&nbsp;с.&nbsp;Четырехдверке Sportline, которая слабее на&nbsp;4&nbsp;л. с., требуется 10,9&nbsp;секунды." /><span itemprop="description">Веста 1.8&nbsp;с&nbsp;6‑ступенчатой механикой стала самой динамичной в&nbsp;семействе. Седаны&nbsp;– обычный и&nbsp;Кросс&nbsp;– набирают сотню за&nbsp;10,6&nbsp;с.&nbsp;Четырехдверке Sportline, которая слабее на&nbsp;4&nbsp;л. с., требуется 10,9&nbsp;секунды.</span></div><div class="caption">Веста 1.8&nbsp;с&nbsp;6‑ступенчатой механикой стала самой динамичной в&nbsp;семействе. Седаны&nbsp;– обычный и&nbsp;Кросс&nbsp;– набирают сотню за&nbsp;10,6&nbsp;с.&nbsp;Четырехдверке Sportline, которая слабее на&nbsp;4&nbsp;л. с., требуется 10,9&nbsp;секунды.</div><br /><p></p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><h4>ЛАДА ВЕСТА КРОСС</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4445 / 1785 / 1526 / 2635 мм</li><li><b>Объем багажника</b> 480 л</li><li><b>Снаряженная масса</b> 1370 кг</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1774 см³; 90 кВт / 122 л. с. при 5900 об/мин; 170 Н·м при 3700 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч </b>10,6 с</li><li><b>Максимальная скорость</b> 187 км/ч</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> АИ‑92…95 / 55 л</li><li><b>Расход топлива городской / загородный / смешанный цикл</b> 10,3 / 5,8 / 7,5 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; М6</li></ul><p></p><h4>Передаточные числа механических коробок передач Лады Весты</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="42"> <p><b><span>Передача</span></b></p> </td> <td width="45"> <p><b><span>Веста (2021) <br /> 1.6 М5/Р5</span></b></p> </td> <td width="42"> <p><b><span>Веста (2021) <br /> 1.8 М5</span></b></p> </td> <td width="42"> <p><b><span>Веста (2025) <br /> 1.6 М5</span></b></p> </td> <td width="42"> <p><b><span>Веста (2025) <br /> 1.8 М6</span></b></p> </td> </tr> <tr> <td width="42"> <p><b><span>I</span></b></p> </td> <td width="45"> <p><span>3,636</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>3,727</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>3,636</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>3,917</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="42"> <p><b><span>II</span></b></p> </td> <td width="45"> <p><span>1,950</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>2,048</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>1,950</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>2,211</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="42"> <p><b><span>III</span></b></p> </td> <td width="45"> <p><span>1,357</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>1,321</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>1,357</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>1,423</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="42"> <p><b><span>IV</span></b></p> </td> <td width="45"> <p><span>0,941</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>0,971</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>0,941</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>1,094</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="42"> <p><b><span>V</span></b></p> </td> <td width="45"> <p><span>0,784</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>0,756</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>0,784</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>0,853</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="42"> <p><b><span>VI</span></b></p> </td> <td width="45"> <p><span>— </span></p> </td> <td width="42"> <p><span>— </span></p> </td> <td width="42"> <p><span>— </span></p> </td> <td width="42"> <p><span>0,725</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="42"> <p><b><span>Главная</span></b></p> </td> <td width="45"> <p><span>3,938</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>4,214</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>3,944</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>3,941</span></p> </td> </tr> </tbody></table><p>[table id="2005"] </p><p><br /></p>

<p>На тест-драйве «За рулем» побывал кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959099-test-drayv-belgee-x70/" target="_blank">Belgee X70</a>, который является клоном дореформенного Geely Atlas Pro белорусской сборки.</p><p>[readmore ids="963924" align="right"]</p><p>Мы уже готовим детальный отчет о поездке, а пока хотим поделиться с читателями интересными наблюдениями по поводу работы системы кругового обзора. Как известно, таковой появляется у Belgee X70 со второго уровня оснащения Style (он же – первый для полноприводных машин) вместе с полностью светодиодной оптикой, бесключевым доступом, шторками безопасности, электрорегулировкой водительского кресла, датчиком дождя и восемью динамиками вместо шести.</p><p>[table id="2051"]</p><p>Все это – вполне нужные функции, а вот как с самим круговым обзором?</p><p>[readmore ids="964097" align="right"]</p><p>В коротком видео мы знакомим вас с тем, как работает эта система и какие у нее есть возможности. Гляньте наш клип и расскажите – что из всего этого арсенала вы стали бы использовать или уже используете?</p><p>И вообще, нравятся ли вам подобные новомодные фишки, которые в китайских кроссоверах применяются сейчас практически повсеместно?</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456247852&amp;hd=2&amp;autoplay=1" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>[table id="2008"]</p>

<p>Новый кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969887-obzor-lada-azimut/" target="_blank">Lada Azimut</a>, представленный на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ), по замыслу АВТОВАЗа, должен стать одним из самых сбалансированных предложений в своем сегменте. Новинка должна покорить сердца российских автолюбителей, сочетая в себе современные решения и проверенные временем технологии. Но многое зависит от <a href="https://www.zr.ru/content/news/970176-do-25-mln-rublej-nazvany-30/" target="_blank">цены</a>.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456247809&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p><span>[table id="2051"]</span></p><h2>Двигатели Lada Azimut: надежность и перспектива </h2><p>Под капот Azimut будут устанавливаться хорошо известные, но модернизированные двигатели АВТОВАЗа. На старте продаж кроссовер будет доступен с атмосферными агрегатами объемом 1,6 литра (120 л.с.) и 1,8 литра (132 л.с.). Оба мотора будут агрегатироваться с 6-ступенчатой механической коробкой передач или вариатором, предлагая водителям выбор в зависимости от их предпочтений.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1564730" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Azimut</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rddXnMRhPN-2ZR6xqq-eqg=s800" alt="Lada Azimut" title="150 сил, автомат, сервис в каждом городе — станет ли Азимут лидером продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1564730" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Особый интерес вызывает анонсированная турбированная версия мощностью 150 л.с. с классической автоматической коробкой передач, которая появится в модельном ряду в перспективе. Если АВТОВАЗу удастся предложить этот вариант по конкурентной цене, Lada Azimut имеет все шансы стать настоящим флагманом отечественного автопрома, предлагая динамику и комфорт более высокого, чем сейчас, уровня. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1564726" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Azimut</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_RPXtPl_xgp7TVqHo3rskw=s800" alt="Lada Azimut" title="150 сил, автомат, сервис в каждом городе — станет ли Азимут лидером продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1564726" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><h2>Lada Azimut адаптирован для России </h2><p>[readmore ids="970004" align="right"]</p><p>АВТОВАЗ позиционирует Azimut как автомобиль, максимально адаптированный под российские условия эксплуатации. Среди ключевых преимуществ модели выделяются:</p><p></p><ul><li>современный дизайн – привлекательный внешний вид, отвечающий актуальным тенденциям автомобильного рынка; </li><li>развитая сервисная сеть – гарантия доступности обслуживания и запасных частей по всей стране; </li><li>экономичная стоимость владения – сниженные расходы на эксплуатацию и содержание автомобиля; </li><li>просторный салон и вместительный багажник – комфорт для пассажиров и достаточно места для груза; </li><li>богатое оснащение – широкий набор опций и систем для удобства и безопасности, включая электрообогревы боковых стекол. </li></ul><p></p><p>Все это делает Azimut весьма привлекательным предложением для широкого круга покупателей. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1564722" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Azimut</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Nt6Zal51UyMqUDxToHcAGA=s800" alt="Lada Azimut" title="150 сил, автомат, сервис в каждом городе — станет ли Азимут лидером продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1564722" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p><span id="docs-internal-guid-ce47d5e2-7fff-98b8-46e9-d9b871b44d96"><span>[table id="2243"]</span></span></p><h2>Цена Lada Azimut </h2><p>Несмотря на все озвученные преимущества, официальные ценники на Lada Azimut пока не раскрываются. Говорят о стоимости около 2,5 млн рублей. Но такой ценник кажется слишком высоким для успеха. Именно от ценовой политики АВТОВАЗа будет зависеть, сможет ли Azimut оправдать возложенные на него надежды и стать по-настоящему массовым и востребованным кроссовером.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1564723" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Azimut</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZKGSA2e_MfNPYhdwujjdjw=s800" alt="Lada Azimut" title="150 сил, автомат, сервис в каждом городе — станет ли Азимут лидером продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1564723" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p></p><ul><li><span><i><b>Элеонора Лилли: Azimut — чисто российская разработка, но она <a href="https://www.zr.ru/content/news/970014-inosmi-lada-udivila-novym-vne/" target="_blank">довольно дорогая</a>.</b></i></span></li></ul><p></p><p><span>[table id="2004"]</span></p>

Хлынов Александр

Azimut

150 сил, автомат, сервис в каждом городе — станет ли Азимут лидером продаж

Репортаж

Смотрите видеорепортажи

Видеорепортажи про авто – За рулем www.zr.ru – Смотрите репортажи про автомобили

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Chery

Geely

Changan

Omoda

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статья

Где сэкономить?

Путешествуй!

Форум

Китайские авто

Сделано в СССР

Вопрос эксперту

Автоподбор

Такси

ПДД-задачки

Автоспорт

Лайфхаки читателей

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p></p><p>В столице начался демонтаж <a href="https://www.zr.ru/content/news/970151-poslednij-den-moskovskogo-mon/" target="_blank">монорельсовой дороги</a>, которая почти 20 лет соединяла северные районы Москвы. Первыми исчезнут участки от станции «Выставочный центр» до депо, включая платформу «Улица Сергея Эйзенштейна». Уже сейчас рабочие снимают турникеты, демонтируют внутреннюю отделку и готовят конструкции для разбора пролетов.</p><p>[table id="2051"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1566462" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Московский монорельс</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zKYXhA1XR3Jzj9j3-n0ClQ=s800" alt="Московский монорельс" title="Московский монорельс уходит в историю: но его место пусто не остается" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1566462" /><span itemprop="description"></span></div>&nbsp;<p></p><p>Новая жизнь бывшей транспортной артерии обещает стать не менее интересной. На освободившемся пространстве появится уникальный круглогодичный парк, расположенный на высоте шести метров. Протяженность пешеходной зоны составит около 5 километров – это самый длинный подобный проект в России. Маршрут свяжет пять районов столицы и несколько крупных парковых зон, включая ВДНХ и Ботанический сад.</p><p>[readmore ids=" 970498" align="right"] </p><p>Решение о преобразовании монорельса было принято по итогам голосования на портале «Активный гражданин», где 71% участников поддержали создание прогулочной зоны. Интересно, что в последний день работы монорельса его станции были переполнены москвичами, желавшими проститься с городской достопримечательностью.</p><p>Исторические вагоны монорельса станут частью экспозиции нового парка, напоминая горожанам о необычном транспортном эксперименте столицы.</p><p>[table id="2006"]</p><p><i>Источник: <a href="https://www.m24.ru/videos/gorod/07072025/811630?ysclid=mcx4o6hjfx998422457" target="_blank">Москва24</a></i></p><br /><br /><p></p>

Московский монорельс уходит в историю: но его место пусто не остается

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p><b><i>«Он аккуратно расстелил накидку, сложил пиджак под голову и улегся, скинув туфли. Лежать на накидке было мягко и удобно, как на перине. Он завернул края на себя, и накидка плотно облегла его, как спальный мешок».</i>&nbsp;</b></p><p><i>Клиффорд Саймак «Что может быть проще времени?»</i></p><p>[readmore ids="970498" align="right"] </p><h2> У вас в машине уже есть изофолия?</h2><p>Если нет, то купите ее немедленно.</p><p>&nbsp;Если продавец не поймет, о чем речь, то попросите у него <a href="https://www.zr.ru/content/news/958973-spasatelnoe-odeyalo-i-khirurgich/" target="_blank">спасательное одеяло</a>. Или термическое покрывало. Или термоодеяло. Можно даже упомянуть майларовое покрывало. Иностранец вспомнит про emergency blanket. Потому что всё это – одно и то же, синонимы.</p><p>[table id="2051"]</p><h2>Зачем оно нужно?</h2><p>Термическое покрывало – это тонкая пленка из износоустойчивого термопластика, на которую с двух сторон нанесено металлизированное покрытие. Как правило, с одной стороны оно золотистое, а с другой – серебристое.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1566495" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">изотермические покрывала экспертиза за рулем</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dwgPRndL1p-ONFPtzNyb_w=s800" alt="изотермические покрывала экспертиза за рулем" title="Термопокрывала продаются в&nbsp;разных обличьях и&nbsp;комплектациях. Термонавес для туризма (читай&nbsp;– палатка) стоит около 1000&nbsp;рублей, а&nbsp;средняя стоимость одного образца&nbsp;– менее 100&nbsp;рублей." itemprop="contentUrl" width="800" height="385" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1566495" comment="Термопокрывала продаются в&nbsp;разных обличьях и&nbsp;комплектациях. Термонавес для туризма (читай&nbsp;– палатка) стоит около 1000&nbsp;рублей, а&nbsp;средняя стоимость одного образца&nbsp;– менее 100&nbsp;рублей." /><span itemprop="description">Термопокрывала продаются в&nbsp;разных обличьях и&nbsp;комплектациях. Термонавес для туризма (читай&nbsp;– палатка) стоит около 1000&nbsp;рублей, а&nbsp;средняя стоимость одного образца&nbsp;– менее 100&nbsp;рублей.</span></div><div class="caption">Термопокрывала продаются в&nbsp;разных обличьях и&nbsp;комплектациях. Термонавес для туризма (читай&nbsp;– палатка) стоит около 1000&nbsp;рублей, а&nbsp;средняя стоимость одного образца&nbsp;– менее 100&nbsp;рублей.</div><br /><p></p><p>Такое покрывало препятствует распространению инфракрасного излучения, идущего в жару к человеку, а в холод – от человека. Последнее особенно важно при минимизации последствий ДТП, поскольку позволяет уменьшить теплопотери ослабленного человеческого тела. Медики знают, что раненого, после оказания первой помощи, нужно непременно согреть. Именно переохлаждение – причина гибели многих людей. И далеко не всегда есть возможность перенести пострадавшего в теплое помещение или развести костер.</p><p>[readmore ids="969510" align="right"]</p><h2>Как пользоваться?</h2><p>При защите от охлаждения термопокрывало советуют выворачивать наружу золотистой стороной, а при защите от перегрева – серебристой. Логика простая: серебристый слой напоминает зеркало, от которого всё отражается. Поэтому при необходимости согреться этот слой должен быть внутри, возвращая человеку уходящую от него энергию. А при перегреве наружный серебристый слой будет отражать энергию солнечных лучей.</p><h2>Проверим эффективность</h2><p>[readmore ids= "968201"]</p><p>Некоторые публикации утверждают, что обе стороны термопокрывала работают одинаково. Что ж – проверим. Воспользуемся методикой, примененной нами при оценке эффективности <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969510-protivosolnechnye-shtorki-ekspertiza-za-rulem/" target="_blank">противосолнечных экранов</a>.</p><p>Стенд включает в себя источник инфракрасного излучения мощностью 100 Вт и термодатчик, расположенный на фиксированном расстоянии от излучателя. Меняя расстояние между ними, добиваемся стабильной температуры в 50 °C, а затем помещаем между источником и приемником термопокрывало, сравнивая показания термометра при различной ориентации экрана.</p><p>[table id="1529"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1566499" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">изотермические покрывала экспертиза за рулем</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fdMLLMHctiQWzWnlq63LCw=s800" alt="изотермические покрывала экспертиза за рулем" title="Наши замеры показали, что термодатчику всё равно, какой стороной пленки его защищают от&nbsp;нагрева." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1566499" comment="Наши замеры показали, что термодатчику всё равно, какой стороной пленки его защищают от&nbsp;нагрева." /><span itemprop="description">Наши замеры показали, что термодатчику всё равно, какой стороной пленки его защищают от&nbsp;нагрева.</span></div><div class="caption">Наши замеры показали, что термодатчику всё равно, какой стороной пленки его защищают от&nbsp;нагрева.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1566502" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">изотермические покрывала экспертиза за рулем</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WKjAgWAbce6GM2ztB0MD8Q=s800" alt="изотермические покрывала экспертиза за рулем" title="Термопокрывала боятся открытого пламени, однако нагрев примерно до&nbsp;60&nbsp;°C выдерживают." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1566502" comment="Термопокрывала боятся открытого пламени, однако нагрев примерно до&nbsp;60&nbsp;°C выдерживают." /><span itemprop="description">Термопокрывала боятся открытого пламени, однако нагрев примерно до&nbsp;60&nbsp;°C выдерживают.</span></div><div class="caption">Термопокрывала боятся открытого пламени, однако нагрев примерно до&nbsp;60&nbsp;°C выдерживают.</div>[table id="1161"]<p></p><p>Получилось, что информация о равноценности сторон верна: в обоих случаях датчик, защищенный от источника излучения термопокрывалом, зарегистрировал падение температуры с начальных 50 °C примерно до 38 °C.</p><h2>Какая еще от них польза?</h2><p></p><ul><li>Материал термопокрывала обладает антибактериальными свойствами. Оно не присыхает к ранам.&nbsp;</li><li>В исключительных случаях термопокрывалом можно пользоваться как носилками для переноски пострадавших – оно выдерживает нагрузку более 100 кг. Но при этом боится порезов о сучья, острые камни и тому подобное.</li><li>В аварийных ситуациях вдали от цивилизации термопокрывало можно использовать как сигнальное средство для привлечения внимания спасателей. Помните, что на снегу заметнее золотистая сторона, на песке и траве – серебристая.</li></ul><p></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1566504" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">изотермические покрывала экспертиза за рулем</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Pmq_I0Bb89Y-jP8wcTVZDw=s800" alt="изотермические покрывала экспертиза за рулем" title="Палатка-термопокрывало особого комфорта не&nbsp;создает, но&nbsp;это лучше, чем вообще ничего. К&nbsp;тому&nbsp;же она заметна издалека, что в&nbsp;аварийных ситуациях упрощает поиски пострадавших." itemprop="contentUrl" width="800" height="375" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1566504" comment="Палатка-термопокрывало особого комфорта не&nbsp;создает, но&nbsp;это лучше, чем вообще ничего. К&nbsp;тому&nbsp;же она заметна издалека, что в&nbsp;аварийных ситуациях упрощает поиски пострадавших." /><span itemprop="description">Палатка-термопокрывало особого комфорта не&nbsp;создает, но&nbsp;это лучше, чем вообще ничего. К&nbsp;тому&nbsp;же она заметна издалека, что в&nbsp;аварийных ситуациях упрощает поиски пострадавших.</span></div><div class="caption">Палатка-термопокрывало особого комфорта не&nbsp;создает, но&nbsp;это лучше, чем вообще ничего. К&nbsp;тому&nbsp;же она заметна издалека, что в&nbsp;аварийных ситуациях упрощает поиски пострадавших.</div><br /><p></p><p></p><ul><li>При парковке на солнечном участке термопокрывало можно применить как противосолнечный экран, накрыв им ветровое стекло машины. Кстати, то же самое можно делать и дома, закрывая окно на солнечной стороне.</li></ul><p></p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p></p><ul><li>В экстремальной ситуации термопокрывалом можно воспользоваться как подобием ведра для переноски воды. Понятно, что им можно пользоваться и как импровизированным зонтиком или навесом от дождя.</li><li>Термопокрывалом можно укрывать скоропортящиеся продукты, слегка отодвигая их кончину.</li><li>При необходимости перевезти в машине нечто грязное сперва расстелите термопокрывало, а затем разместите грязный объект поверх него. Салон не пострадает.</li></ul><p></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1566498" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">изотермические покрывала экспертиза за рулем</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/y9OXbRLWqTnHXqjxxjXXyA=s800" alt="изотермические покрывала экспертиза за рулем" title="Использовать термопокрывало нужно поверх одежды." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1566498" comment="Использовать термопокрывало нужно поверх одежды." /><span itemprop="description">Использовать термопокрывало нужно поверх одежды.</span></div><div class="caption">Использовать термопокрывало нужно поверх одежды.</div><br /><p></p><h2>Это важно</h2><p>Термопокрывало не является источником энергии и не может служить надежным теплоизолятором. Оно лишь временно уменьшает теплопотери – не более чем на пару часов. Его следует использовать только поверх одежды.</p><p>[table id="1529"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1566501" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">изотермические покрывала экспертиза за рулем</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/B61Wd4dbMbz1uwbsF-oCOw=s800" alt="изотермические покрывала экспертиза за рулем" title="Термопокрывала боятся острых сучьев: первый&nbsp;же опыт это доказал." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1566501" comment="Термопокрывала боятся острых сучьев: первый&nbsp;же опыт это доказал." /><span itemprop="description">Термопокрывала боятся острых сучьев: первый&nbsp;же опыт это доказал.</span></div><div class="caption">Термопокрывала боятся острых сучьев: первый&nbsp;же опыт это доказал.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1566497" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">изотермические покрывала экспертиза за рулем</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_HtEFF3yGnytJMsIzHHIyA=s800" alt="изотермические покрывала экспертиза за рулем" title="Открытое пламя опасно: термопокрывало легко вспыхивает и&nbsp;сгорает почти полностью." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1566497" comment="Открытое пламя опасно: термопокрывало легко вспыхивает и&nbsp;сгорает почти полностью." /><span itemprop="description">Открытое пламя опасно: термопокрывало легко вспыхивает и&nbsp;сгорает почти полностью.</span></div><div class="caption">Открытое пламя опасно: термопокрывало легко вспыхивает и&nbsp;сгорает почти полностью.</div>[table id="1161"]<p></p><p>Термопокрывало боится не только острых предметов, но и воздействия высоких температур – зажженных сигарет и огня.</p><p>Термопокрывало, бывшее в работе, периодически нужно «проветривать». Выделяемая телом влага остается под покрывалом, а потому на поверхности быстро образуется конденсат.</p><p>[table id="2243"]</p><h2>Надо ли возить с собой?</h2><p>Не обязательно, но желательно. В некоторых странах (например, Германии, Словакии, Венгрии, Румынии) изофолия входит в состав аптечек первой помощи. Стоит копейки, места не занимает, есть не просит, при хранении не портится. А вот своевременную помощь в экстренной ситуации оказать может.</p><p></p><ul><li><b><i>Чем опасна жара для автомобиля, подробно рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970498-opasnosti-zhary-dlya-avto/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p>[table id="2006"]</p>

Ревин Алексей

Колодочкин Михаил

Зачем возить в авто изотермическое покрывало? Рассказываем!

Использовать термопокрывало нужно поверх одежды.

Экспертиза

Читайте про авто экспертизу и тесты:

Экспертиза и тесты на тему авто – За рулем www.zr.ru – читайте про независимую автоэкспертизу

<p>Есть ли смысл присматривать себе «рабочую лошадку» из числа подержанных моделей Daewoo, Ravon и Chevrolet узбекской сборки?</p><p>[readmore ids="970308" align="right"]</p><p>В своей новой статье эксперт «За рулем» <b>Сергей Зиновьев</b> отвечает на этот вопрос обстоятельно, с разбором конкретных примеров – перечисляя все имеющиеся на российском авторынке <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970308-mashiny-iz-uzbekistana-s-probegom-luchshiy-vybor/" target="_blank">варианты</a>. Один из наиболее интересных – это, конечно же, Chevrolet Cobalt, также производившийся в Узбекистане под именем Ravon R4. Спорная внешность, длина кузова 4479 мм, клиренс 155 мм... Зато багажник – исполинские 563 литра! А что с надежностью?</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1566549" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» назвал сильные качества Chevrolet Cobalt / Ravon R4 с пробегом</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/C6_gXN-FrPQOuYKOgWkRZA=s800" alt="«За рулем» назвал сильные качества Chevrolet Cobalt / Ravon R4 с пробегом" title="Как Веста, но на автомате — отличный седан в пределах ₽1 млн" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1566549" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank"><b>Сергей Зиновьев</b></a>, эксперт «За рулем»:</p><p>[table id="93"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1566548" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев, За рулем</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RI3dEi9XmsA7MUpxpDINiw" alt="Сергей Зиновьев, За рулем" title="Как Веста, но на автомате — отличный седан в пределах ₽1 млн" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1566548" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p><i>– Выпускали с 2011 до 2023 года. Долго был вершиной модельного ряда UzAuto. У нас продавался ни шатко, ни валко – было много других вариантов по схожей цене. Хотя под маркой Ravon стоил примерно как Лада Веста, превосходя ее, как минимум, наличием гидроавтомата. Цены на вторичке расплывчатые: от 300 тысяч рублей за сильно заезженные машины до 1,5 млн за почти новые. Миллиона хватит на трехлетку с пробегом менее 50 тысяч км.</i></p><p>[readmore ids="964097" align="right"]</p><p><i>Набор агрегатов как у <a href="https://www.zr.ru/content/news/970521-dobrotnaya-kopiya-ochen-izvestno/" target="_blank">Джентры</a>: мотор B15D2 1.5 (107 л. с.) с автоматом или механикой. Есть лишь некоторые отличия: у двигателя другие катушки зажигания, в трансмиссии иной узел сцепления. Cobalt с АКП больше десяти лет служит в парке «За рулем». После 156 тысяч км провели тщательную ревизию: все ключевые компоненты, включая двигатель, в хорошем техническом состоянии.</i></p><h4>А что еще из продукции UzAuto может вам подойти? Об этом – в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970308-mashiny-iz-uzbekistana-s-probegom-luchshiy-vybor/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4><p>[table id="2008"]</p>

Ravon

Автомобиль Ravon: новости, обзор, машина — разные поколения, комплектации, характеристики Ravon — сайт За рулем www.zr.ru

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Cobalt

Как Веста, но на автомате — отличный седан в пределах ₽1 млн