Онлайн-навигаторы 2026 — у них есть функции, о которых мало кто знает!

Названы особенности настройки, хитрости и нюансы онлайн-навигаторов

Маршрутизация

Онлайн-навигаторы ставят в приоритет время в пути. Почти все предлагают несколько вариантов, чтобы водитель мог сам выбрать, ориентируясь на расчетное время и дистанцию.

Только не думайте, что расчет всегда на 100% верный. Опытный автомобилист знает, какую пробку из двух соседних он проедет быстрее. А навигатор просто окрасит их все в красный и посчитает время по своему алгоритму.

При нынешнем обилии камер подсказки движения по полосам – это обязательная функция для хорошего навигатора. На сложных развязках возникает проблема: выбрать правильный ряд нужно 2–3 раза на 200–300 м дороги. Программа не успевает своевременно высветить следующую подсказку. Разработчики внедрили интеллектуальный подход. Например, на этом перекрестке проехать прямо можно с двух рядов. Однако следующий маневр – поворот направо. Поэтому навигатор советует занять правый ряд заранее. Если две развязки или перекрестка идут близко друг к другу, на дисплее будут подсказки сразу для обоих.

Самый быстрый маршрут просчитывается с учетом особенностей дорог. При прочих равных предпочтение отдается широким улицам, а не узким. Заасфальтированным дорогам, а не проселкам. Дорогам с более высоким лимитом скорости.

Алгоритм умеет сравнивать текущую ситуацию с заторами с накопленной историей по тому же участку. Это ценно, к примеру, на железнодорожных переездах. В момент прокладки маршрута он может быть свободен, но навигатор не поведет через него, если знает, что перед переездом приходится подолгу стоять.

Построение маршрута зависит от выбранного типа транспортного средства. Для грузовика пользователь вводит его массу и габариты. Яндекс дополнительно учитывает экологический класс, а 2ГИС – тип груза. Навигатор поведет с учетом имеющихся ограничений.

Учитываются даже такие мелочи, как количество левых поворотов и выездов со второстепенной дороги. Они тоже могут отнять много времени.

Поэтому не удивляйтесь, когда навигатор из раза в раз упорно ведет вас лишь по главным улицам. По его мнению, так вы потратите меньше времени и совершите минимум маневров.

Если «огородами» у вас получается быстрее, не спешите винить алгоритм. Подумайте над собственной манерой вождения. Ведь электроника не знает о ваших грешках по части ПДД: превышении скорости, срезках через жилые зоны и парковки, вклинивании в длинный ряд машин перед самым маневром.

Искусственный интеллект

Сейчас программы двигаются в сторону персонализированных расчетов. Современные мощности и алгоритмы это позволяют. Поэтому водители уже могут почувствовать, как навигаторы подстраиваются под их вкусы: выбирают дороги, которыми чаще пользуешься, или просчитывают время поездки с учетом манеры вождения конкретного человека.

Навигатор адаптирует маршруты для пешеходов, велосипедистов и самокатчиков. Яндекс предупредит вибрацией при приближении к лестницам и крутым спускам, а 2ГИС позволяет исключать из маршрута в зависимости от типа средства передвижения лестницы, грунтовки и дороги общего пользования. Кроме того, у 2ГИС есть режим для мотоциклистов, в котором иначе рассчитывается время и маршрут, а предупреждения есть только о камерах с прицелом на задний номер.

Программы обучаются, учитывая разные параметры. Например, если водитель часто отклоняется от предложенного маршрута, система понимает, что он не слишком удобен.

Гораздо понятнее стали голосовые подсказки. Навигатор дает дополнительные ориентиры о точке, где предстоит маневр. Например, вместо «Поверните налево» говорит «Поверните налево по указателю Ленинский проспект».

Со временем ориентиров станет больше. Повороты «привяжут» к магазинам, автобусным остановкам, характерным зданиям.

Не только автонавигация

Даже самые ярые автомобилисты периодически пересаживаются на общественный транспорт. Тот же навигатор построит маршрут на всех видах, покажет расписание, местоположение автобусов и трамваев. Доведет до подъезда по пешеходным дорожкам и тропинкам.

Помимо навигации есть и другие сервисы: оплата дорог и топлива, заказ такси и поиск каршеринга.

Осенью Яндекс запустил сервис страхования – каско с почасовой оплатой. Оформить страховку можно прямо в приложении непосредственно перед поездкой. Подойдет тем, кто ездит редко или дает машину тому, кто не вписан в основную страховку. Или для поездок с повышенным риском: в плохую погоду, в час пик, в дальнее путешествие.

Конечно, есть ограничения. Страховку можно оформить только на легковушку в частном владении не старше 15 лет. Лимит выплаты – по 1,5 млн по «железу» и здоровью. Но всё равно это лучше, чем ничего.

Пробки

Данные о пробках формируются на основе спутниковых координат, которые мобильное приложение получает от пользователей в процессе движения. В расчетах могут использоваться данные не только от устройств пользователей, но и от партнеров. Например, транспортных компаний с большими парками. Система определяет, на каком участке дороги находится устройство, с какой скоростью оно движется.

Цвет трафика на карте (зеленый, желтый, оранжевый, красный, бордовый) определяется не по абсолютной, а по относительной скорости. Текущая скорость сравнивается с эталонной, которую набирает поток на этой улице, когда она абсолютно свободна. Поэтому 40 км/ч на вылетной магистрали карта покажет желтым цветом, а на узкой районной улочке – зеленым.

Подсказки о сигнале на ближайшем светофоре – самая новая функция онлайн-навигаторов. Пробовал, работает корректно. Правда, явной пользы от нее я пока не вижу.

Анализируется весь массив поступающих данных. Одна-две припаркованные машины с включенными навигаторами не окрасят участок в красный цвет, если остальные едут здесь с нормальной скоростью. Но вот поздно вечером, когда других автомобилей нет, это в теории может привести к тому, что отрезок вдруг станет «пробочным».

Увы, в нынешних условиях нестабильного или полностью заглушенного спутникового позиционирования для навигаторов нет рецепта полноценной работы. Определить положение можно по сотовым вышкам, но точность такого способа – никакая. Его нельзя использовать ни для маршрутизации, ни для вычисления скорости и, как следствие, для корректного показа заторов.

Появление на картах разметки сделало маршруты точнее в части разворотов. Раньше для навигаторов это было проблемной точкой: они предлагали крюк через прилегающую территорию или соседние улицы, либо считали, что сделать это можно вообще на каждом перекрестке. Теперь всё стало гораздо корректнее. Можно помечтать, что когда разметку пропишут для загородных дорог, появится функция предупреждения о зонах разрешенного и запрещенного обгона.

Отчасти в последнем помогают стационарные датчики и камеры вдоль дорог. У 2ГИС есть специальная функция ведения без зон с плохим сигналом GPS. Если ее активировать, маршрут будет построен так, чтобы пробег по проблемной зоне был минимальным. Удобно.

С недавнего времени при отображении пробок может учитываться не общий поток, а отдельные полосы. Так, если на светофоре много машин ждет короткий цикл стрелки налево, а движение прямо и направо остается свободным, то отрезок будет окрашен по-разному в зависимости от того, куда проложен ваш маршрут. Если налево – покажет наличие пробки, прямо или направо – свободно.

Продолжение – на следующей странице

Страницы