Популярный бренд подготовил особые новинки для России: подробности

Avatr 11 и 07

Марка Avatr сейчас продает в России два электромобиля – кроссовер 11 и седан 12. Третьим скоро станет кроссовер с индексом 07. Его привезут в гибридном исполнении: такие машины пользуются у нас более заметным спросом, нежели «электрички».

Avatr 11 насчитывает в длину 4880 мм при базе 2975 мм. В «семерке» – 4825 и 2940 мм соответственно, так что она ниже даже не на класс, а на «половинку».

Турбомотор 1.5 работает исключительно на привод генератора. Гибрид может быть заднеприводным, с одним 314‑сильным электродвигателем, или полноприводным, у которого пара моторов в пике выдает совместными усилиями 492 л. с. На 39‑киловаттной батарее можно проехать без сжигания бензина до 230 км.

Снаружи и по салону Avatr 07 трудно отличить от модели 11. Всё то же самое, включая электроприводы дверей в дорогих комплектациях и изогнутый дисплей во всю ширину лобового стекла. Спецификации машины для российского рынка пока неизвестны.

Avatr 11 стоит у нас 7–8 млн рублей в зависимости от комплектации. Вряд ли гибрид 07 окажется дешевле на миллион – скорее всего, разница в цене будет меньше.

Changan CS75 Pro

Четвертая по счету новинка уже в продаже: кроссовер CS75 Pro длиной 4748 мм с базой 2786 мм представлен в пяти- и семиместном вариантах.

Третий ряд при таких габаритах, конечно, тесный. Зато на втором раздолье: пол ровный, половинки дивана регулируются в продольном направлении (диапазон 60 мм) и по углу наклона спинки в 12 положениях.

Целевая аудитория подобных машин – те, кто возит много пассажиров изредка и на небольшие расстояния. При семиместной конфигурации для багажа остается 358 л, при пятиместной – 780 л, но это при измерении под потолок. Маловато.

Силовой агрегат знаком по другим Чанганам: мотор 1.5 турбо на 181 силу и 7‑ступенчатый робот. Паспортная динамика – 8,4 с до сотни. Привод – только передний, подвеска по кругу независимая. Клиренса в 180 мм при плоском днище должно хватать для города.

Для России улучшено лакокрасочное покрытие и антикор. Оцинкованы все внешние панели кузова за исключением крыши. Имеется полный зимний пакет. Медиасистема русифицирована, поддерживает протоколы Android Auto и Apple CarPlay. Есть физические кнопки управления микроклиматом и стояночным тормозом, шумоизолирующие стекла спереди. Полезен в наших условиях и видеорегистратор на четыре камеры. Гарантия – 5 лет или 150 тысяч км.

Комплектаций две. Почему-то ни в одной нет шторок безопасности, надувных подушек только четыре. В стартовой версии – тканевый салон и недобор обогревов. В старшей появляется всё необходимое, включая системы активной безопасности с адаптивным круиз-контролем. Диапазон цен – от 2,87 до 3,16 млн рублей.

• Ранее «За рулем» рассказал о самых ожидаемых в России новинках Пекинского автосалона 2026.

Свежие выпуски журнала всегда доступны на маркетплейсах:

• «За рулем» можно читать и в Телеграм