Горьковский автозавод 25 января вновь запускает производство. Конвейер автозавода был остановлен 31 декабря на новогодние каникулы. С конца января предприятие будет работать, как раньше, пять дней в неделю. Во время отпуска на сборочном производстве ГАЗа провели подготовительные работы для обновленной «Газели-Бизнес». В 2011 году компания планирует увеличить производство легких коммерческих автомобилей на 10-15%. Сейчас ГАЗ ведет переговоры о контрактной сборке с концерном Volkswagen.

<p></p><dl> <dt> </dt> <dt> <strong>Горьковский автозавод 25 января вновь запускает производство. Конвейер автозавода был остановлен 31 декабря на новогодние каникулы. С конца января предприятие будет работать, как раньше, пять дней в неделю. Во время отпуска на сборочном производстве ГАЗа провели подготовительные работы для обновленной «Газели-Бизнес».</strong> </dt> <dt> </dt> <dt> В 2011 году компания планирует увеличить производство легких коммерческих автомобилей на 10-15%. </dt> <dt> </dt> <dt> Сейчас ГАЗ ведет переговоры <a href="/content/news/280699-nemcy_planirujut_vypuskat_na_gaze_volkswagen_i_skoda/">о контрактной сборке с концерном Volkswagen</a>. </dt> </dl><p></p>

ГАЗ возвращается с зимних каникул

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

АВТОВАЗ отреагировал на сообщения о запрете использования названия Azimut

Александр Кульнев/За рулем

Lada Azimut

Алексеева Елена

Эксперт рассказал, когда ожидать следующей волны спецпредложений на авто

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Новая Niva Travel — что поменялось для нивоводов? Когда начнут выпускать?

«За рулем»

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Кроссовер Lada Azimut — новый уровень АВТОВАЗа, но станет ли он популярным?

Партнеры Яндекс Такси получили более 3 млн литров произведенных в России моторных масел

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Lada Azimut — он больше Весты Кросс? А как насчет конкурентов?

Belgee

Автомобили Belgee: модели, новости, обзор машин белджи – все модели, новинки, линейка Belgee – сайт За Рулем www.zr.ru

Зачем нужен и как работает мягкий гибрид – разобрались на примере Belgee X70

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Avatr

Автомобили Avatr: модели, новости, обзор машин аватр – все модели, новинки, линейка Avatr – сайт За Рулем www.zr.ru

Родной порт и другие фишки «официального» автомобиля: в чём он лучше «параимпортного»

В случае электромобиля не нужно платить транспортный налог за все 578 л. с. – он рассчитывается исходя из суммарной 30‑минутной мощности электромоторов. Для Аватра 11 это всего лишь 150 л. с.

Jetta

Автомобили Jetta: модели, новости, обзор машин джетта – все модели, новинки, линейка Jetta – сайт За Рулем www.zr.ru

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Karoq

Новый кроссовер из Китая или аналог нашей сборки, но с пробегом — (не) легкий выбор

Jetta VS5 и Skoda Karoq

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

KGM (Ssang Yong)

Автомобили KGM (Ssang Yong): модели, новости, обзор машин КГМ_СсангЙонг – все модели, новинки, линейка KGM (Ssang Yong) – сайт За Рулем www.zr.ru

Rexton

Надежные агрегаты, хорошая репутация: тест нового корейского рамника

Вопросов к рабочему месту водителя нет, а классический селектор автомата после китайских дизайнерских вывертов – просто кайф!

Тимкин Юрий

Автомобили JAC: модели, новости, обзор машин Джак — все модели, новинки, линейка JAC — сайт За рулем www.zr.ru

Livan

Автомобили Livan: модели, новости, обзор машин ливан – все модели, новинки, линейка Livan – сайт За Рулем www.zr.ru

X3PRO

Самые дешевые новые кроссоверы на авторынке РФ — на чем экономят китайцы?

JAC JS3 и Livan X3 Pro

<p></p><p> <a href="https://www.zr.ru/content/news/917044-minivehn-aurus-arsenal-pervye/?ysclid=mc4euo76yn73064009" target="_blank">Aurus Arsenal</a> стал первым минивэном в линейке бренда и единственным российским люкс-представителем этого класса.&nbsp;</p><p>Как и другие модели марки, он создан на модульной платформе, разработанной ФГУП «НАМИ».</p><p>[table id="2051"]&nbsp;</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1563118" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fTENJlkHrzYRJMDX-pSiHg=s800" alt="Aurus Arsenal показали в исполнении «мобильный офис»" title="Aurus Arsenal" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1563118" comment="Aurus Arsenal" /><span itemprop="description">Aurus Arsenal</span></div><div class="caption">Aurus Arsenal</div>&nbsp;<p></p><p>Шестиметровый Арсенал построен на той же полноприводной платформе, что и другие Аурусы. Это гибрид: у него бензиновый двигатель V8 4.4 (598 л.с.) сочетается с электромотором мощностью 62 л.с. Коробка – 9-ступенчатая, автоматическая.</p><p>На Петербургском международном экономическом форуме минивэн представили в роскошном исполнении «VIP-кабинет». Салон разделен прочной перегородкой с подъемным стеклом, за ней расположены два просторных кресла со множеством регулировок. Пассажиры могут управлять мультимедийной системой через наклонно расположенный экран, наслаждаясь личным пространством около метра в длину. При этом багажное отделение остается достаточно вместительным для нескольких крупных чемоданов. Места тут маловато разве что для водителя.&nbsp;</p><p>[readmore ids=" 969867" align="right"]</p><p>Производитель подчеркивает возможность полной персонализации интерьера. Клиентам предлагают на выбор эксклюзивные материалы: редкие породы дерева, элитные сорта кожи и даже элементы ручной инкрустации. Все это формирует соответствующую цену – ожидается, что стоимость экземпляров составит от 50 млн рублей.&nbsp;</p><p>С 2026 года Аурус Арсенал хотят вывести на открытый рынок и продавать всем желающим – хотя до сих пор он играл роль, фактически, специального транспортного средства в Гараже особого назначения. Производство автомобиля останется штучным.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456247789&amp;hash=92a20163da3f5bf6" width="333" height="660" frameborder="0" allowfullscreen="1"></iframe><br /></p><p>[table id="2008"]</p><br /><br /><br /><p></p>

Aurus Arsenal показали в исполнении «мобильный офис»

Aurus Arsenal

<p>Уровень <a href="https://www.zr.ru/content/news/969867-bez-polnogo-privoda-no-s-khara/" target="_blank">локализации</a>&nbsp;кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969887-obzor-lada-azimut/" target="_blank">Lada Azimut</a> при запуске его в производство составит не менее 90%, сообщил глава АВТОВАЗа <b>Максим Соколов</b> на проходящем в Санкт-Петербурге форуме ПМЭФ. Об этом информирует источник со ссылкой на интервью Соколова телеканалу «Россия-24».</p><p>[readmore ids="969897" align="right"]</p><blockquote>«Все комплектующие и уровень локализации наших автомобилей, даже того, который был сегодня представлен на площадке ПМЭФ – автомобиля нового, напичканного различной электронной компонентной базой и технически современного, будет в любом случае выше 90%. Это говорит о том, что мы в полной мере соответствуем стандарту и требованиям, предъявляемым к отечественным предприятиям», – сообщил Соколов.</blockquote><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1563049" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Соколов: уровень локализации кроссовера Lada Azimut будет выше 90%</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/N-YqXC7VqwAVc226hTQaeA=s800" alt="Максим Соколов: уровень локализации кроссовера Lada Azimut будет выше 90%" title="Сколько в кроссовере Lada Azimut иностранных компонентов? Ответ АВТОВАЗа!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1563049" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><p>Тут стоит упомянуть, что в минувшем мае аналитик НАМИ Александр Горчаков отмечал, что уровень локализации автомобиля Лада Гранта недотягивает даже до 50%. Многие СМИ сразу вспомнили ранее уже звучавшее заявление Максима Соколова о том, что локализация выпускающийся моделей Lada превышает 90%... «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969267-zaputalis-v-ballakh/" target="_blank">рассказывал</a>, что с подсчетом уровня локализации не все так просто.</p><p>[readmore ids="964097" align="right"]</p><p>Как бы то ни было, а в 2026-м кроссовер Lada Azimut должен встать на конвейер в Тольятти. Со старта производства модель будет оснащаться модернизированными двигателями ВАЗ объемом 1,6 и 1,8 литра, мощностью 120 и 132 л.с., работающими в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач или вариатором. В перспективе планируется дополнить гамму силовых агрегатов турбомотором 1.5 в паре с классическим автоматом.</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456247772&amp;hd=2&amp;autoplay=1" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>[table id="2008"]</p><p><i>Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/24260357" target="_blank">ТАСС</a></i></p>

Сколько в кроссовере Lada Azimut иностранных компонентов? Ответ АВТОВАЗа!

<p>На проходящем в Санкт-Петербурге форуме ПМЭФ-2025, где состоялась премьера кроссовера Lada Azimut, директор по продукции АВТОВАЗа <b>Олег Груненков</b> <a href="https://www.zr.ru/content/news/969867-bez-polnogo-privoda-no-s-khara/" target="_blank">назвал</a>&nbsp;массогабаритные характеристики новинки, которая должна стартовать в серии уже в 2026 году.</p><p>[readmore ids="969887" align="right"]</p><p>Он сообщил, что Азимут будет иметь 4416 мм в длину, 1838 мм в ширину, 1607 мм в высоту. Колесная база – 2675 мм, клиренс – 208 миллиметров. Масса автомобиля в снаряженном состоянии, в зависимости от комплектации, составит от 1490 до 1585 кг. Интересно «привязать» эти показатели к реальности, сравнив с чем-то, что уже хорошо известно на авторынке. Например, с универсалом Vesta SW Cross, на модернизированной платформе которого Азимут и построен.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1562958" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ладу Azimut сравнили Вестой SW Cross и кроссоверами Hyundai Creta и Haval Jolion</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TA9JAWEhQHCXJ3VO59IphQ=s800" alt="Ладу Azimut сравнили Вестой SW Cross и кроссоверами Hyundai Creta и Haval Jolion" title="Lada Azimut — он больше Весты Кросс? А как насчет конкурентов?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1562958" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><p>Получается, что кроссовер Azimut на 29 мм короче, чем Vesta SW Cross. При этом он на 53 мм шире и на 85 мм выше, а также имеет на 40 мм более длинную колесную базу и буквально на 5 мм более высокий клиренс. Но Веста гораздо легче: снаряженная масса кросс-универсала составляет 1275–1415 кг.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1562957" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ладу Azimut сравнили Вестой SW Cross и кроссоверами Hyundai Creta и Haval Jolion</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/s8owfaRWnI42jqXRAyb-7w=s800" alt="Ладу Azimut сравнили Вестой SW Cross и кроссоверами Hyundai Creta и Haval Jolion" title="Lada Azimut — он больше Весты Кросс? А как насчет конкурентов?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1562957" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Возьмем еще пару примеров, сравнив размеры Азимута с кроссоверами Hyundai Creta (он же Solaris HC) и Haval Jolion. И получим, что российский кроссовер заметно длиннее корейского – на 116 мм. При этом он на 48 мм шире и на 13 мм ниже «корейца», выигрывая по колесной базе (+65 мм) и клиренсу (+18 мм). И Крета весит меньше – 1270–1495 кг.</p><p>[readmore ids="964097" align="right"]</p><p>А вот с Джолионом ситуация иная: при почти идентичной ширине кузова у «китайца» перевес по длине (+56 мм), но более приземистый силуэт (-33 мм) и на 25 мм более просторная колесная база. Зато по клиренсу опять выигрывает Азимут: 208 мм против 190 мм. Что до снаряженной массы, то Haval Jolion имеет версии как легче, так и тяжелее Азимута: 1420-1625 кг. Тут стоит отметить, что и Solaris HC, и Haval Jolion имеют версии с полным приводом, тогда как Lada Azimut будет исключительно переднеприводным.</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456247771&amp;hd=2&amp;autoplay=1" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal969897-1"><a class="story-link" href="/content/news/969897-lada-azimut-on-bolshe-vesty/">Lada Azimut — он больше Весты Кросс? А как насчет конкурентов?</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/Lmpwhz9kT2l2xseNicUyMQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/EJzG8MNgBm17x50L5j3gmw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/n5NoKeZ7ZDpScQr0SYenuA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/s8owfaRWnI42jqXRAyb-7w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/TA9JAWEhQHCXJ3VO59IphQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/OxHtNMTwF3vrUNmIVgwKuw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/JBx0DIt0tjBlQ57vuh93aw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/PlnGIw4wZfezPktltcnVbw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ладу Azimut сравнили с Вестой SW Cross и кроссоверами Hyundai Creta и Haval Jolion </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Lmpwhz9kT2l2xseNicUyMQ" alt="Ладу Azimut сравнили Вестой SW Cross и кроссоверами Hyundai Creta и Haval Jolion" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EJzG8MNgBm17x50L5j3gmw" alt="Ладу Azimut сравнили Вестой SW Cross и кроссоверами Hyundai Creta и Haval Jolion" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/n5NoKeZ7ZDpScQr0SYenuA" alt="Ладу Azimut сравнили Вестой SW Cross и кроссоверами Hyundai Creta и Haval Jolion" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/s8owfaRWnI42jqXRAyb-7w" alt="Ладу Azimut сравнили Вестой SW Cross и кроссоверами Hyundai Creta и Haval Jolion" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TA9JAWEhQHCXJ3VO59IphQ" alt="Ладу Azimut сравнили Вестой SW Cross и кроссоверами Hyundai Creta и Haval Jolion" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OxHtNMTwF3vrUNmIVgwKuw" alt="Ладу Azimut сравнили Вестой SW Cross и кроссоверами Hyundai Creta и Haval Jolion" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JBx0DIt0tjBlQ57vuh93aw" alt="Ладу Azimut сравнили Вестой SW Cross и кроссоверами Hyundai Creta и Haval Jolion" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PlnGIw4wZfezPktltcnVbw" alt="Ладу Azimut сравнили Вестой SW Cross и кроссоверами Hyundai Creta и Haval Jolion" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Lada Azimut — он больше Весты Кросс? А как насчет конкурентов?</span></div></div><p></p><p>[table id="2006"]</p>

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Renault

Nissan

Hyundai

Новость

ПМЭФ-2025

Где сэкономить?

Китайские авто

Путешествуй!

Форум

Сделано в СССР

Вопрос эксперту

Автоподбор

Такси

ПДД-задачки

Автоспорт

Лайфхаки читателей

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Кроссовер с полным приводом и в адекватной стоимости? Отлично! Хорошо выглядит и едет – совсем прекрасно! Но зачем ему технология мягкого гибрида? На этот вопрос у, боимся, большинства автолюбителей нет четкого ответа. Так что мы испытали кроссовер Belgee X70 на дорогах Москвы и в полях Подмосковья, и рассказываем, зачем эта система оказалась нужна в городских пробках и на бездорожье.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1563048" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xhLQJzjOyCT6S7UvBYhilQ=s800" alt="Зачем нужен и как работает мягкий гибрид – разобрались на примере Belgee X70" title="Зачем нужен и как работает мягкий гибрид – разобрались на примере Belgee X70" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1563048" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><h2>Мягкий гибрид – излишество или нераскрученный помощник</h2><p>Мягкий гибрид – это замкнутая система. Она состоит из стартера-генератора, преобразователя тока и небольшой аккумуляторной батареи. Запаса хода только на электротяге у автомобилей с системой мягкого гибрида нет. И, конечно, возникает вопрос – зачем он тогда нужен?</p><p>Мягкий гибрид по назначению схож с турбиной, которая повышает мощность. Во время разгонов к делу подключается находящийся на первичном валу электромотор (стартер-генератор), кратковременно повышая передаваемую в коробку передач мощность. Например, у Belgee X70 это дополнительные 13 л.с. 50 Н·м. И смотреть здесь надо не на лошадей, а именно на комбинированный крутящий момент, который у кроссовера достигает 300 Н·м.</p><p>У всех бензиновых двигателей пик крутящего момента доступен не сразу: чтобы его получить, нужно сначала раскрутить мотор до примерно 4000 оборотов в минуту – на это нужно время. Пик крутящего момента у электромоторов доступен сразу, едва они начинают крутиться. Именно поэтому электромобили так быстро разгоняются.</p><p>При этом мягкому гибриду не нужны высоковольтные провода и большие аккумуляторы, не только утяжеляющие автомобиль, но и увеличивающие его стоимость.</p><p>Дооснастить такой технологией двигатель внутреннего сгорания – выглядит весьма любопытной идеей. В Belgee X70 она реализована.</p><h2>Как работает мягкий гибрид в Belgee X70</h2><p>Необходимости в том, чтобы стартер-генератор работал постоянно, нет, поскольку автомобилю максимальная мощность двигателя нужна не всегда. Поэтому электродвигатель запускается только во время начала движения и при резких ускорениях. Это улучшает динамику, экономит топливо и бережет ресурс двигателя, который перестает работать на износ.</p><p>Со светофора кроссовер, получив дополнительный крутящий момент, разгоняется без натужного воя, в пробках легко подтягивается за едущим впереди автомобилем, а при обгонах на трассе не пугает водителя недостатком тяги. Мотор работает плавно и тихо. То есть, главные минусы бензиновых моторов во время пиковых нагрузок устраняются системой мягкого гибрида.</p><p>Наибольшее потребление топлива двигателями внутреннего сгорания происходит, как вы знаете, во время стартов и разгонов. Система 48V EMS кроссовера Belgee X70 снижает нагрузку на двигатель, отдавая энергию именно в эти моменты. Как результат – заметная экономия топлива даже у водителей, любящих динамичную езду, примерно на 15%.</p><p>Есть от мягкого гибрида заметный плюс и на бездорожье. Как говорилось выше, пик крутящего момента бензиновых двигателей начинается с отметки около 4000 оборотов в минуту. Но раскрутив мотор до таких показателей, автомобиль лишь выроет себе яму бешено вращающимся колесом в рыхлом грунте или сугробе. У турбированных бензиновых двигателей пик крутящего момента может наступать с 1500 оборотов, но этого для бездорожья все равно много.</p><p>При большем крутящем моменте на низких оборотах проблем с тем, чтобы выбраться из западни на бездорожье, меньше. Все дополнительные 50 Н·м мягкого гибрида 48V EMS кроссовера Belgee X70 доступны с начала вращения колес. Беря на себя немалую часть нагрузки, стартер-генератор бережет ресурс двигателя, как и во время движения в пробках, и, кроме прочего, не дает ему перегреваться.</p><h2>Обслуживание мягкого гибрида</h2><p>Систему заряжать не нужно – она сама следит за уровнем энергии в батарее и пополняет ее во время движения накатом и при торможениях. Так что искать розетку на районе для ее подзарядки - не требуется. Особых навыков для езды на кроссовере с системой мягкого гибрида тоже не требуется (это вам не полностью электрическая модель!).</p><p>Из приятных бонусов мягкого гибрида – уверенный запуск двигателя даже в лютый мороз.</p><p>Мягкий гибрид долговечен – срок службы аккумулятора превышает десять лет, а его замена стоит гораздо дешевле, чем в любой другой гибридной силовой установке. Он не требует обслуживания и не влияет на стоимость сервисных работ.</p><h2>Мягкий гибрид и полный привод</h2><p>Реализовать большую мощность на переднем приводе… иногда проблематично. При разгонах автомобиль «приседает» на задние колеса, а передние разгружаются и могут начать пробуксовывать. Считается, что, начиная с границы в 200 л.с., мощность на переднеприводных автомобилях реализуется тем хуже, чем ее больше. Зимой граница оптимальной мощности проходит гораздо ниже.</p><p>Поэтому для реализации дополнительного крутящего момента, который дает мягкий гибрид 48V EMS кроссовера Belgee, желателен полный привод. Учитывая, что пик крутящего момента доступен с нуля оборотов, система полного привода должна уметь быстро перераспределять его по колесам.</p><p>В Belgee X70 стоит система полного привода Borg Warner 5 поколения и быстрый робот 7DCT с двумя сцеплениями, мгновенной реакцией и высоким КПД.</p><p>Быстродействие муфты составляет всего 120 мс. Такой показатель возможен благодаря нескольким факторам. Во-первых, масса агрегата составляет всего 5,7 кг, что существенно снижает инертность. Во-вторых, модуль управления муфтой расположен рядом с ней, как и гидравлический насос, что сократило время реакции. В‑третьих, быстродействие подскочило благодаря новому спеченному материалу фрикционных дисков с добавлением меди, который также улучшил теплоемкость агрегата.</p><p>При подключении задней оси во время старта и ускорения не происходит перебора крутящего момента на ней, когда автомобиль на короткий момент времени превращается из переднеприводного в заднеприводный, резко меняя свои повадки (вместо недостаточной поворачиваемости вдруг проявляется избыточная поворачиваемость, приводящая к неожиданным заносам). Во время теста Belgee X70 сохранял стабильность поведения и на стартах, и при маневрировании во время набора скорости. И все благодаря тому, что точность дозировки крутящего момента у кроссовера повышена – погрешность составляет всего ±15%.</p><h2>Быстрые выводы после теста</h2><p>Технология мягкого гибрида 48V EMS кроссовера Belgee X70 снижает нагрузку на двигатель внутреннего сгорания в самые сложные моменты эксплуатации: при стартах и ускорениях. Это экономит ресурс двигателя, делает его работу ровнее, улучшает динамику и экономит топливо. При этом мягкий гибрид не требует дополнительных затрат на техобслуживание и упрощает эксплуатацию машины на бездорожье, а также зимой.</p><p></p>

<p>Китайские кроссоверы Chery Tiggo 9 и Jaecoo J8, несмотря на прямое родство, имеют немало отличий и разные целевые аудитории. </p><p>Chery Tiggo 9 вышел на российский рынок позже, чем соплатформенный Jaecoo J8. Оба играют роль флагманов своих марок: дороже и крупнее моделей в линейках соответствующих брендов нет. Но, как это нередко бывает, одна основа и агрегаты отнюдь не означают идентичность в остальном. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><h2>Особенности Chery Tiggo 9 и Jaecoo J8 </h2><h3>Двигатели Chery Tiggo 9 и Jaecoo J8 </h3><p>Разница в длине между двумя моделями – всего 10 мм. Мотор один и тот же – 2.0 турбо. Правда, у Chery он настроен на 245 л.с. и 375 Нм, а у Jaecoo – на 249 л.с. и 385 Нм. Тоже мелочи, которыми можно пренебречь. Главное, что оба двигателя «доналоговые», а на расход топлива такие нюансы не влияют. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1563126" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chery Tiggo 9</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9XrcDH5grTAEz3PFGIMY6Q=s800" alt="Chery Tiggo 9" title="Chery Tiggo 9 бывает только одноцветным, зато оттенков в палитре шесть." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1563126" comment="Chery Tiggo 9 бывает только одноцветным, зато оттенков в палитре шесть." /><span itemprop="description">Chery Tiggo 9 бывает только одноцветным, зато оттенков в палитре шесть.</span></div><div class="caption">Chery Tiggo 9 бывает только одноцветным, зато оттенков в палитре шесть.</div><br /><p></p><h3>Коробки передач Chery Tiggo 9 и Jaecoo J8 </h3><p>[readmore ids="969657" align="right"]</p><p>Принципиальные отличия заключаются в трансмиссии. Chery оснащается только гидротрансформаторным 8-ступенчатым автоматом собственной разработки. На Jaecoo применяется более типичный для китайских кроссоверов семиступенчатый преселектив (робот). Вряд ли какая-то из машин будет часто выбираться на серьезное бездорожье, где важна выносливость коробки. Однако классике у российских автомобилистов доверия больше, чем роботам. </p><h3>Привод Chery Tiggo 9 и Jaecoo J8 </h3><p>[readmore ids="969766" align="right"]</p><p>Зато J8 может переманить к себе покупателей за счет более продвинутого полного привода. У Tiggo 9 все обычно: муфта автоматического подключения задних колес, алгоритм работы которой зависит от выбранного ездового режима. А вот у «восьмерки» в топовой комплектации – схема с двумя муфтами на задней оси и системой управления вектором тяги. Она заметно улучшает поведение машины в поворотах. Правда, доплата за такую редкость немалая – 300 тысяч рублей. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1563125" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jaecoo J8</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VT-KCCQB2DDhtZCCBxtLjQ=s800" alt="Jaecoo J8" title="У Jaecoo J8 цветов только пять, зато четыре из них можно сочетать с черной крышей." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1563125" comment="У Jaecoo J8 цветов только пять, зато четыре из них можно сочетать с черной крышей." /><span itemprop="description">У Jaecoo J8 цветов только пять, зато четыре из них можно сочетать с черной крышей.</span></div><div class="caption">У Jaecoo J8 цветов только пять, зато четыре из них можно сочетать с черной крышей.</div><br /><p></p><h3>Салоны Chery Tiggo 9 и Jaecoo J8 </h3><p>[readmore ids="969300" align="right"]</p><p>Chery Tiggo 9 во всех версиях оснащен трехрядным семиместным салоном, тогда как аналогичный по размерам J8 готов принять на борт только пятерых. Зато эти пятеро могут воспользоваться экзотическим пока решением: двери изнутри открываются нажатием клавиш, которые разблокируют замки. Правда, полного электропривода нет, дальше дверь придется толкать самому. </p><h2>Варианты и цены Chery Tiggo 9 и Jaecoo J8 </h2><p>Chery Tiggo 9 Prime 2025 года выпуска стоит по прайсу 4,75 млн рублей. Комплектация очень щедрая. Есть даже онлайн-навигация Яндекса и сервисы VK в медиасистеме. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1563124" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chery Tiggo 9</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TWFQ_lVsxTXioVViTYnl9g=s800" alt="Chery Tiggo 9" title="Chery Tiggo 9 щеголяет центральным дисплеем диагональю 15,6 дюйма (настоящий телевизор!) и доступом к онлайн-сервисам." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1563124" comment="Chery Tiggo 9 щеголяет центральным дисплеем диагональю 15,6 дюйма (настоящий телевизор!) и доступом к онлайн-сервисам." /><span itemprop="description">Chery Tiggo 9 щеголяет центральным дисплеем диагональю 15,6 дюйма (настоящий телевизор!) и доступом к онлайн-сервисам.</span></div><div class="caption">Chery Tiggo 9 щеголяет центральным дисплеем диагональю 15,6 дюйма (настоящий телевизор!) и доступом к онлайн-сервисам.</div><br /><p></p><p>[readmore ids="969008"]</p><p>Но комплекс систем активной безопасности появляется только во втором уровне оснащения Ultra за 5,05 млн рублей. А вместе с ним – 14 динамиков аудиосистемы вместо базовых восьми (в том числе в водительском подголовнике), коленная подушка безопасности водителя, задние боковые подушки безопасности, центральная подушка безопасности между водителем и правым пассажиром. Вдобавок экокожа отделки сидений меняется на натуральную. </p><p>Jaecoo J8 в «базе» под названием Active доступнее – 4,6 млн рублей (пока есть прайс-лист только на машины 2024 года выпуска). Оснащение в целом такое же, как у Chery. Однако «восьмерка» сразу предлагает 20-дюймовые диски (у Tiggo 9 они имеют диаметр 19 дюймов) и 12 колонок аудиосистемы. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1563127" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jaecoo J8</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kWD34mMkLG0SAQtjuKh3Tg=s800" alt="Jaecoo J8" title="Jaecoo J8 с его парой одинаковых дисплеев по нынешним временам впору назвать традиционалистом. Кожа обивки салона может быть черной или коричневой." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1563127" comment="Jaecoo J8 с его парой одинаковых дисплеев по нынешним временам впору назвать традиционалистом. Кожа обивки салона может быть черной или коричневой." /><span itemprop="description">Jaecoo J8 с его парой одинаковых дисплеев по нынешним временам впору назвать традиционалистом. Кожа обивки салона может быть черной или коричневой.</span></div><div class="caption">Jaecoo J8 с его парой одинаковых дисплеев по нынешним временам впору назвать традиционалистом. Кожа обивки салона может быть черной или коричневой.</div><br /><p></p><p>Исполнение Supreme за 5 млн богаче на натуральную кожу, набор ассистентов водителя, те же подушки безопасности, что у Chery. Эксклюзивные позиции – электрорегулировка рулевой колонки, встроенный видеорегистратор и ароматизатор. За продвинутый полный привод, как уже говорилось, требуется доплатить еще 300 тысяч рублей. </p><p><span id="docs-internal-guid-3b6f3780-7fff-4809-6f1b-ce7f215813b4"><span>[table id="2243"]</span></span></p><h2>Выводы по Chery Tiggo 9 и Jaecoo J8 </h2><p>Выбор между Chery Tiggo 9 и Jaecoo J8 сводится к вкусовым предпочтениям по части дизайна и ожиданий от возможностей трансмиссии. За 5 млн рублей обе модели предложат вам максимум комфорта и безопасности. Но Jaecoo J8 выглядит более выгодным вариантом.</p><p></p><ul><li><i><b>Chery Tiggo 9 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969286-chery-tiggo-9/" target="_blank">испытали</a> суровой русской зимой: как он справился?</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2006"]</span></p>

Милешкин Кирилл

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Tiggo 9

Автомобили Jaecoo: модели, новости, обзор машин джаеку – все модели, новинки, линейка Jaecoo – сайт За Рулем www.zr.ru

Chery или Jaecoo — чей кроссовер выгоднее

компании-производители

Chery Tiggo 9 бывает только одноцветным, зато оттенков в палитре шесть.

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Оптимально

Читайте про автоконструкторы и комплектации авто:

Автоконструкторы: комплектации из Японии, Европы, Америки – За рулем www.zr.ru – читайте про авто конструкторы и комплектации авто

<p> На ПМЭФ-2025 главному редактору журнала «За рулем» Максиму Кадакову удалось пообщаться с первым вице-премьером Денисом Мантуровым. Поговорили, конечно же, про новый кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969887-obzor-lada-azimut/" target="_blank">Lada Azimut</a>.</p><p>[table id="2051"]&nbsp;</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1563120" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HdyZaoS2I8xj21418odUCQ=s800" alt="Первый вице-премьер оценил Lada Azimut" title="Lada Azimut" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1563120" comment="Lada Azimut" /><span itemprop="description">Lada Azimut</span></div><div class="caption">Lada Azimut</div>&nbsp;<p></p><p></p><p>– <b><i>Денис Валентинович, вам понравился Азимут?</i></b></p><p>– Да, понравился!</p><b><i>– А чем конкретно?</i></b><p></p><p>– Во-первых, в нем комфортно. Мне, как водителю. Я сижу словно влитой.</p><p><b><i>– Ну, мы с вами одного роста...</i></b></p><p>– А у вас какой рост?</p><p><b><i>– 186 см.</i></b></p><p>– А у меня 190! Разница небольшая, но мы оба понимаем: действительно сидишь как влитой. И подголовник удобно расположен. Есть регулировка подпора поясницы – это, кстати, российская разработка, делает фирма «Автокомпонент».</p><p>[readmore ids="969867" align="right"]</p><p>Первый вице-премьер оценил и двухспицевый руль, и его удобные регулировки, отметив, что на некоторых китайских автомобилях руль перекрывает часть приборов, а здесь все прекрасно видно. То есть, и посадка удобная, и приборы хорошо видны.</p><p>А еще Мантуров вспомнил, что его первой машиной был ВАЗ-2104, в 1987 году. Сейчас за рулем он практически не ездит из-за напряженной работы, но как только представится возможность, обязательно прокатится на Азимуте. </p><p>[table id="2008"]</p><p><i>Источник: <a href="https://t.me/maximkadakov/9009" target="_blank">Я за рулем Maxim Kadakov/Telegram</a></i></p>

Первый вице-премьер оценил Lada Azimut