«За рулем» Отдел новостей

Херсонский автомобильный завод "АнтоРус" сообщил о начале производства нового транспортного средства. Модель автобуса "Руслан" А103 имеет длину 8,93 метра и вмещает 60 пассажиров. В салоне автобуса установлено 31 комфортабельное сидение. Новинка выделяется современным дизайном и, в первую очередь, предназначена для городских и пригородных перевозок. "Руслан" соответствует экологическим стандартам Евро 2. (по материалам журнала "Рейс")

Херсонский автомобильный завод "АнтоРус" сообщил о начале производства нового транспортного средства. Модель автобуса "Руслан" А103 имеет длину 8,93 метра и вмещает 60 пассажиров. В салоне автобуса установлено 31 комфортабельное сидение. Новинка выделяется современным дизайном и, в первую очередь, предназначена для городских и пригородных перевозок. "Руслан" соответствует экологическим стандартам Евро 2. (по материалам журнала <a href="http://reis.zr.ru" target="_blank">"Рейс"</a>)

Новый автобус "Руслан" А103

Ушакова Ирина

Будет меньше проблем: когда от машины проще избавиться, чем починить

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

Дилер «Рольф» заявил о создании собственного бренда автомобилей

Чем может навредить машине осенняя листва?

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Lada Aura была рассчитана на чиновников и таксистов, но привлекла и частных клиентов

Lada Aura

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Aurus стал автомобилем саммита стран СНГ

Светлана Тарасенко

Водителям рассказали, почему перед продажей авто нужно снять с него пленку

Иннокентий Кишкурно

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

Робот в сандалиях: в этом «китайце» сошлись скупость и технологии

«За рулем»

Салон выполнен в черном цвете с вкраплениями красного. Выбора оттенков, как у родственных Хавейлов, не предусмотрено.

Милешкин Кирилл

Hongqi

Автомобили Hongqi: модели, новости, обзор машин хонгхи – все модели, новинки, линейка Hongqi – сайт За Рулем www.zr.ru

Минусы китайского премиума – сейчас вы очень удивитесь

Hongqi HS3

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Bestune T77

Новый «китаец»: четыре однозначных плюса и одна спорная фишка

245 л. с., АКП, полный привод, шикарный салон – а на чем китайцы сэкономили?

Батыру Александр

Интерьер Hongqi HS3 красив и современен. Помимо привычных белой и черной расцветок можно выбрать синюю, серую и зеленую. Робот переключается с задержками – у многих конкурентов трансмиссия работает оперативнее.

ГАЗ

Автомобили ГАЗ: модели, новости, обзор машин GAZ – все модели, новинки, линейка ГАЗ – сайт За Рулем www.zr.ru

Соболь NN

Неубиваемый дизель, полный привод и «полный фарш» – изучили новую версию Соболя

Рычаг коробки, клавиша электромеханического стояночного тормоза, шайба управления раздаточной коробкой и кнопка блокировки дифференциала – на передней панели.

ГАЗ-53 – не самый легендарный автомобиль <a href="https://www.zr.ru/tags/sssr/" target="_blank">СССР</a>. Но если учесть его влияние на жизнь Союза и на его экономику, то он, как минимум, в первой десятке. <h2>Форма и содержание </h2>Несколько десятилетий эти <a href="https://www.zr.ru/tags/gruzoviki/" target="_blank">грузовики</a> был привычным элементами советских пейзажей. И городских, и сельских. На ГАЗ-53 многие работали, на них учились ездить, на них доставляли продукты в соседний магазин и перевозили мебель на новую квартиру, вывозили из дворов мусор. Почитать еще: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960581-istoriya-gazeli/" target="_blank">«Кемперы, вездеходы, тягачи — самые странные версии ГАЗели»</a>А началась эта история еще в 1961 году с переходной модели ГАЗ-53Ф. Завод спроектировал новую кабину, но новый двигатель V8 был еще не готов. Так появилась ранняя версия с рядной 82-сильной «шестеркой», как на ГАЗ-51. Кстати, эта кабина в итоге так и жила на шасси с шестицилиндровым мотором. Такую машину, ГАЗ-52, и выпускали до 1989 года. [table id="2051"][readmore ids="960533" align="right"]Но в 1964 году в производство пошел и ГАЗ-53 – новый и по форме, и по содержанию. Двигатель V8 – вариант мотора, который уже с 1959 года ставили на Чайку ГАЗ-13. Агрегат, по тем временам, очень современный, полностью алюминиевый. Рабочий объем «восьмерки» ГАЗ-53 – 4,25 л, мощность – 115 л.с. Не так много даже по тем временам. Но мощность в данном случае не была главным параметром. Потребителям тех лет – эксплуатационникам, особенно в глубинке, куда важнее было, что степень сжатия мотора составляла 6,7, а значит заливать в бак можно было практически все, что числилось бензином.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245441&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Сделано с запасом </h2><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1516312" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-53</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ykYI2xbjy9nP4p-qVjRkRg=s800" alt="ГАЗ-53" title="Важная особенность поздних ГАЗ-53 – два гидровакуумных усилителя тормозов." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1516312" comment="Важная особенность поздних ГАЗ-53 – два гидровакуумных усилителя тормозов." />Важная особенность поздних ГАЗ-53 – два гидровакуумных усилителя тормозов.</div><div class="caption">Важная особенность поздних ГАЗ-53 – два гидровакуумных усилителя тормозов.</div> Еще одно очень важное новшество ГАЗ-53 – тормоза. Систему, как и на ГАЗ-51, оставили гидравлической, но с гидровакуумным усилителем, а позднее – c двумя, по одному в каждом контуре. [readmore ids="960493"]По сравнению с ГАЗ-51, грузоподъемность 53-го выросла очень серьезно: вместо 2500 кг – 4000 кг, а позднее указывали даже и 4500 кг. Те, кто проектировал автомобиль, прекрасно понимали, что грузить его будут, порой, по принципу «сколько влезет». И ездить машине придется, в том числе, там, где моноприводным грузовикам не место. В общем, шасси 53-го, как и всех советских грузовиков, делали с запасом прочности. Спереди стояли телескопические амортизаторы, а сзади, как и у ГАЗ-51, амортизаторов не было. Вместо них установили дополнительные рессоры – так называемые подрессорники. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1516311" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-53</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qAvdAiyXc-Oq1INjCjeNaQ=s800" alt="ГАЗ-53" title="Кузов сельскохозяйственного самосвала на шасси ГАЗ-53-14 имел гидравлический привод." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1516311" comment="Кузов сельскохозяйственного самосвала на шасси ГАЗ-53-14 имел гидравлический привод." />Кузов сельскохозяйственного самосвала на шасси ГАЗ-53-14 имел гидравлический привод.</div><div class="caption">Кузов сельскохозяйственного самосвала на шасси ГАЗ-53-14 имел гидравлический привод.</div> ГАЗ-53 выпускали во множестве модификаций, в том числе шасси под спецмашины, автобусы и, конечно, самосвалы. На базе позднего ГАЗ-53-12, который производили с 1983 года, делали шасси ГАЗ-53-14, а заводы в Саранске и Фрунзе производили на нем самосвалы: обычный, с индексом 3507, и модель 3508 с предварительным подъемом кузова. Самосвалы эти были сельскохозяйственными. В строительстве их не использовали. Поэтому в городах такие автомобили встречались редко. <h2>Народный тюнинг </h2><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1516313" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-53</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TaZj4woFxXEbD_5w1C2GAQ=s800" alt="ГАЗ-53" title="Не слишком уютные и удобные кабины грузовиков многие водители улучшали, как могли." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1516313" comment="Не слишком уютные и удобные кабины грузовиков многие водители улучшали, как могли." />Не слишком уютные и удобные кабины грузовиков многие водители улучшали, как могли.</div><div class="caption">Не слишком уютные и удобные кабины грузовиков многие водители улучшали, как могли.</div> В кабине машины на фото выше – сиденья и руль от Волги. Но ведь автомобиль – не музейный, а до сих пор рабочий. [readmore ids="960354" align="right"]Можно сколько угодно называть этот народный тюнинг «колхозингом», но ведь такие самосвалы и работали в колхозах и ничего предосудительного тогда в этом не видели. По крайней мере, вслух не высказывали. А советские шоферы, как могли, всегда старались облегчить свой труд, что-то украсить и улучшить. А улучшать в советских автомобилях, тем более в грузовиках, прямо скажем, было что. <h2>От прогресса до регресса </h2>[readmore ids="960269" align="right"]Кабина 53-го, конечно, далеко ушла от кабины ГАЗ-51. Здесь просторнее и посадка удобнее, а обзорность куда лучше. Вдобавок к панорамному стеклу в американском стиле установлены еще и вполне приличные зеркала. Но излишеств, понятно, не было. Из дополнительных удобств: бардачок да отделение для бумаг на задней стенке кабины. На полу, помимо стандартных рычагов коробки передач и стояночного трансмиссионного тормоза, установлен рычаг самосвального кузова с гидроприводом.Управлять грузовиком в те годы – серьезный и ответственный труд. Педаль сцепления отнюдь не легкая. Усилителя руля нет. Зато течь нечему, а на селе это было, порой, важнее, чем легкий руль. [readmore ids="960048"]Коробка передач – четырехступенчатая. Синхронизированы третья и четвертая передачи. Но в инструкции рекомендовали и их переключать, не торопясь – с задержкой, а вверх – с двойным отжимом сцепления. Тормоза с двумя усилителями были заметно эффективней, чем на ГАЗ-51. Едет 53-й, конечно, тоже веселее 51-го. Масса, разумеется, больше, но и 115 сил все-таки, а не 75. Да и крутится «восьмерка» веселее. Все, как известно, познается в сравнении. Для нас, балованных, ГАЗ-53 – одно, а для тех, кто пересаживался в него из ГАЗ-51, ЗИЛ-164, а то из ЗИС-5, – совсем другое. [readmore ids="942143" align="right"]Конечно, в 1980-х и в 1990-х годах 53-й выглядел и ощущался уже по-другому, нежели в 1960-х, когда появился. Время шло, а автомобиль практически не менялся. Отсюда, кстати, и шоферский тюнинг. Во многом – просто вынужденный. Но это относилось далеко не только к 53-му. Теперь даже те, кто знаком с этим грузовиком не одно десятилетие, смотрят на него иными глазами. Но ведь тогда и они, и ГАЗ-53 были значительно моложе.<ul><li>Возможно, именно <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960046-vozmozhno-imenno-ehta-model-pr/" target="_blank">эта модель</a> привела к успеху КАМАЗ и похоронила ЗИЛ.</li></ul>[table id="2009"][table id="2066"]

Канунников Сергей

Настоящий колхозник – чем был хорош ГАЗ-53-14

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Defender

Пробег 300 000 км, а он как новый: вот что такое классика!

Сочетание характеристик двигателя и механической шестиступенчатой коробки передач прекрасное.

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Новость

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

ОСАГО

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

Галереи

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Китайский бренд BYD инвестирует в строительство автомобильного <a href="https://www.zr.ru/tags/avtozavody/" target="_blank">завода</a> в Турции один миллиард долларов. Об этом пишут зарубежные СМИ.[table id="2051"] По словам президента Ассоциации поставщиков автомобильных деталей (TAYSAD) Альберта Сайдама, впервые за последние 27 лет в турецкий автомобильный сектор приходит иностранный инвестор.[readmore ids=" 960952" align="right"] Возведение завода планируется на территории западной провинции Маниса. Строительные работы начнутся в начале 2025 года силами китайских специалистов. Запуск первого&nbsp;конвейера&nbsp;запланирован на первый квартал 2026 года. Ожидается, что мощность площадки под названием BYD Türkiye Otomotiv составит порядка 200 тысяч автомобилей ежегодно. При реализации проекта рабочими местами обеспечат 12 тысяч человек. Напомним, представители&nbsp;концерна BYD&nbsp;с лета текущего года ведут переговоры с турецкими поставщиками сидений, пластика, листового металла, а также пресс-форм и покрышек. Тогда же руководство китайского бренда подписало соглашение с Министерством промышленности и технологий Турции о строительстве и будущих инвестициях.[table id="2004"] Источник: <a href="https://www.hurriyetdailynews.com/chinese-carmaker-byd-in-talks-with-turkish-auto-suppliers-201295" target="_blank">hurriyetdailynews.com</a>

Китайский инвестор будет развивать автопром Турции – подписано соглашение

<a href="https://www.zr.ru/tags/motocikly/" target="_blank">Мотоцикл</a> итальянской марки Regulmoto возглавил рейтинг самых продаваемых в России. На долю этой марки пришлось 6803 проданных экземпляра с начала 2024 года. Такой статистикой поделились специалисты аналитического агентства «Автостат».[table id="2051"] Согласно данным агентства, в период с января по сентябрь текущего года в России реализовано 39 218 новых мотоциклов – этот показатель на 58% превышает аналогичный 2023 года.[readmore ids=" 960952" align="right"] Более половины (51,4%) реализованных за указанный период новых мотоциклов пришлось на пять марок. Возглавляет рейтинг Regulmoto с показателем 6803 проданных экземпляра. В тройку лидеров вошли Racer (4254 шт.) и Motoland (3776 шт.). Порог в две тысячи реализованных с января по сентябрь мотоциклов преодолели Bajaj и Voge (2785 и 2559 шт. соответственно).&nbsp; Что касается конкретных моделей, то первенство у мотоцикла Racer RC300 – 1978 единиц. Продажами в одну тысячу отметились также еще четыре модели: Regulmoto Sport (1647 шт.), Racer RC250 (1561 шт.), Motoland XL250 (1497 шт.) и Motoland XF300 (1257 шт.).&nbsp;[table id="2004"] Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58625/" target="_blank">Автостат</a>

Мотоциклы марки Regulmoto возглавили рейтинг самых продаваемых в России

Модель <a href="https://www.zr.ru/content/news/960090-novyj-sedan-kotoryj-budut-pro/" target="_blank">Exlantix ES</a> получила российское Одобрения типа транспортного средства (ОТТС), об этом сообщила пресс-служба марки в России. Напомним, Exlantix принадлежит Chery, и дебют бренда в РФ ожидается в начале 2025 года, когда на рынок должны выйти сразу две премиальные модели – кроссовер ET и четырехдверное купе ES.[table id="2051"]Что до первого, его в конце сентября уже официально <a href="https://www.zr.ru/content/news/960425-469-l.s.-polnyj-privod-adapt/" target="_blank">презентовали</a> в России, а через несколько дней провели <a href="https://www.zr.ru/content/news/960565-na-zakrytoj-prezentatsii-pokaza/" target="_blank">закрытую презентацию</a>, где показали сразу две модели. Они созданы на предполагающей различные силовые установки платформе EOX, но если ET изначально приедет к нам в гибридной ипостаси, то ES – в чисто электрической.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1518412" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qmakB_Vqu6NpdjrDFz3ePQ=s800" alt="Мощность 480 л.с., запас хода на 530 км – Exlantix ES скоро в России" title="Exlantix ES" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1518412" comment="Exlantix ES" />Exlantix ES</div><div class="caption">Exlantix ES</div> Автомобиль оснащен 800-вольтовой батареей емкостью 82 кВт·ч с запасом хода в 530 км (по циклу WLTC), питающей два электродвигателя с суммарной пиковой мощностью в 480 л.с. Полный привод, интеллектуальная пневматическая подвеска, полный набор ассистентов и адаптация для России.[readmore ids="942143" align="right"]В зимний пакет входят подогрев всех сидений, рулевого колеса, лобового стекла, зеркал заднего вида, форсунок омывателей, а также улучшенную систему подогрева батареи. По ценам пока ясности нет, но очевидно, что премиальный Exlantix ES целится на лавры Zeekr 001, уже который месяц удерживающего титул самого популярного электрокара в РФ.[table id="2004"]

Мощность 480 л.с., запас хода на 530 км – Exlantix ES скоро в России

Exlantix ES