да, предлагаю 80 % денег снять с ремонта и тратить на новые полосы асфальта. Считаю что увеличение заасфальтированной площади уменьшит перегруз на существующих дорогах, уменьшит количество ремонтов\откатов с них. Пример - Питерская кольцевая. построена на 110 тыс машин в сутки, сразу поехало 160 000. Дорожники отказались ремонтировать по гарантии(Стапашин проверял ситуацию, не смог ничего сделать) Теперь половина кольцевой каждое лето на ремонте," ездим" по реверусу,(на деле коптим в пробках) Масштаб откатов представляете? Или это тоже общие рассуждения? Стране нужны просто новые полосы асфальта, там где их до сих пор не было, а не латание дыр. В нашем микрорайоне есть разбитые проспекты, но мы больше всего боимся, что их закроют для ремонта. тогда можно поселяться на работе либо жить в метро...

Что-то я пропустил))) А где женщина-пешеход с мобильником?))) еще и группа школьников?)))

При большом желании покупается личный генератор и никаких проблем с отключением света уже нет.

Ромб также может обозначать конец главной дороги.

Учат?))) А с закрытыми глазами, желания окружающих угадывать не учат?))

Ромб - главная.
Ромб - конец главной.

Там регулировщики в поле работали, под налётами авиации, а не в мониторы пялились, в поте лица выписывая штрафные квитанции за высосанные из пальца ограничения.

Тем, что они - не асфальт.

уж слишком много перемен и изменений ...а дизайн, конструкция -все должно делаться на века - тогда не нужно будет чинить и ремонтировать, и тогда займутся инновациями ,а не починяльщики

Скорость здесь не при чём. Скорость мобилизует водительские рефлексы и внимание.
В 40% случаев смерть наступает до ДТП. Статистика это не фильтрует и валит в одну кучу естественную смертность во время вождения и наступившую в результате ДТП.
Основной причиной всех ДТП является сон за рулём. А сон — это уже маленькая смерть.