У мну на помпе с геной два клиновых ремня, на которых обычно мотор выдёргивают, после чего их ставят на место. ГРМ приводится текстолитовой шестернёй, отказ которой имеет меньшую вероятность, чем встреча с единорогом.

Ремень-то может и вечный, и натяжка у него слабее, знач помпа должна жить дольше, но зачем отдельный? Да ещё и с другой стороны - мотор же от этого длиннее должен быть.

У скамейки какой-то был привод всех навесок через гитару сзади, вот это тема.

Жесть какая. Зачем на помпе зубчатый ремень?

Зачем?

Наверно,операторы ЧАЭС руководствовались этим принципом.

За 10 лет в сервисе "развал ЦПГ", не связанный с прокладкой за рулём, помню меньше дюжины.

ГАЗ-ММ.

Шаха.

Звали специалиста не тёмой?

Последний советский ТТ, это Т-10, массой как абрам. ВСЕ ТТ стояли на вооружении СССР до 93 года. Кумули к отказу от ТТ не имеют никакого отношения.

Жигули выпускали, пока на них был спрос. Много сейчас новых машин на рынке ценой в 3,5 килобакса?