Типичный подход вдепта нашепрома: "я буду просто все отрицать".
Не комментируйте, раз вам лень, я в любом случае не премину все расписать как есть:) Пока Патрик будет собираться руками, растущими из зоны ниже пояса, пытаясь при этом продаться за почти лям - не будет у него продаж нормальных.

"Лебедка под капотом обычно стоит, снаружи только клюз с крюком, лол. Пешеходу основной урон, кстати, наносит не удар бампером, который приходится в бедренную часть, а второй удар головой об капот или стекло. Именно капот сверху делают мягким или даже приподнимают для безопасности пешеходов."
Травмы пешехода зависят от скорости. Крюк уже серьезное "препятствие".
В любом случае это нюансы, здесь не принимается сам факт требования соответствия авто техническим требованиям, что есть нонсенс.

а ведь точно !
17.3. При выезде из жилой зоны водители должны уступить дорогу другим участникам движения.
Просто странно как-то на рисунке дорога упирается в жилую зону - как в тупик. В жизни все понятнее.

собственно, в картинке и тексте вопроса предполагалось, что между автобусами место есть. Это XristofoR не может в такое поверить. Видимо потому, что сам бы - не оставлял.

Вот текст ответов на первый вопрос:
1 – затормозить и вернуться на свою полосу после проезда последнего автобуса
2 – вернуться на свою полосу, заняв место между автобусами
3 – любой из вариантов, указанных выше
4 – продолжить обгон

Правильный ответ 3. Любой из 1 или 2

Каптюр, это более удобный и комфортный Дастер. Не знаю как у Вас - а у нас у многих сады и дачи, до которых дорога отнюдь не МКАД...

Кашкай и Йети ещё может быть? Считаю, что тот же Кашкай на голову лучше Спортажа, а в Йети, в отличии от того же РАВ-4, пластик передней панели мягкий, а не дубовый, и по уровню шумки РАВ-4 ему уступает, трансформация салона в сравнении никакая, не говоря про ездовые характеристики.