"Я где-то писал про мировой масштаб?" = = = = = == == ОК, не хотите про мировой приведу пример местного масштаба. Ни в одном американском автомобиле, поставленном в СССР в рамках ленд лиза, не было в передних полуосях шарниров Гука, только ШРУС. Потому что уже в те годы было хорошо известно, что при больших углах поворота колес разница между макс. и мин. угловыми скоростями соединяемых шарниром звеньев полуоси достигает 29%, что вызывает неравномерность движения машины, скольжение колес, быстрый износ механизмов силового привода и шин. Как я понял одинарные Гуки ставились лишь в мосты фирмы Dana исключительно с целью удешевления.

"Крестовины могут передавать больший момент, меньше боятся ударных нагрузок, не требуют пыльников," = = = = = = то же самое могу сказать про ШРУС, применяемых в жестких мостах, и еще добавить - не вызывают пульсации скоростей и крутящих моментов, что благотворно влияет на ресурс деталей всего силового привода. Но значительно сложнее и дороже в производстве - в технике ни что не дается даром

"Крестовины могут передавать больший момент" == = == = = больший чем какой шарнир? Чем ШРУС равного веса? Или равного размера? Как можно так утверждать не конкретизируя? По надежности Гуки в переднем мосту не айс, всё ж думается, что Бирфильд-Рцепа понадежнее будет.

"И это совсем не редкость, а вполне обычное решение для американских внедорожников.с цельными передними мостами" = = = = === да лан, по пальцам одной руки модели с Гуками можно пересчитать, а уж если брать в мировом масштабе, то вообще капля в море. Уж на что Виллисы были технически примитивными и максимально удешевленными, но и в них ШРУС применили. Даже в советских 4х4 никогда не применяли в передних полуосях Гуки, хотя снижение себестоимости было в приоритете.

Одиночные Гуки это ну совсем редкое решение видимо желание сэкономить любой ценой. Даже на знаменитом армейском Виллисе времен 2-й Мировой были установлены ШРУС Бендикс-Вейс, да и на ГАЗ-64 тоже

Про Соболь не знал и честно гря в шоке от такого решения: постоянный полный и асинхронныые шарниры в пер. мосте это полный пупец

"С чего вы решили про двойные шарниры Гука?" = = = = = = = с того, что если в полуоси в схеме с жестким мостом сделать одинарный Гук то это будет шарнир НЕРАВНЫХ скоростей, что влечет скачки нагрузки на привод. А если сдвоить, то получится РАВНЫХ скоростей. Сдвоенные Гуки применяли еще немцы в своих военных автомобилях 40-х гг, а также американцы в послевоенных, в частности Крайслер в джипах. Не знали?

"Почему бессмысленно? Шарнир Гука проще в изготовлении, дешевле " = = = == = = бессмысленно потому что в колесном приводе с внешней стороны используются только двойные шарниры Гука, а это крупногабаритная и отнюдь не дешевая конструкция. Да и зачем заводу отказываться от шариковых шарниров, производство которых уже давно отлажено? Такое впечатление что они просто вынесли наружу шарнир, который ранее был в картере моста, что и потребовало введения пыльника и доп. уплотнения кожуха.

А насчет порвать жизнь покажет

На полноприводной Татре передние привода представляли из себя обычные карданные валы. Совершенно ничем не прикрытые...

"Шарнир Гука работает при углах скрещивания осей валов до 30-и, а по некоторым источникам до 35 градусов." = = = = = = = = что-то сомневаюсь, насколько помню по учебнику Нарбута предельный угол для Гука чуть больше 20 гр., но не суть, суть в том что какой смысл заводу заменять наружный ШРУС на шарнир Гука? Совершенно бессмысленно, да и не похоже по картинке что там стоит Гук

"Шарниры Вейса, Рцеппа, Бирфильд, ГКН и Лебро это как раз и есть ШРУСы." = = = = = = = = == ну да, а кто утверждал иное?

" Замена ШРУСов на, как я понял, шарнир Гука" = = = = = = = = === с чего вы решили что поставили Гука? Гук не может работать при больших углах перекоса соединяемых валов, там видимо стоят шарниры Вейса или Рцепа, поэтому и пыльники

Пушка не дает обратного билета.

Насчет государств трудно вообразить, как это будет выглядеть. Фантасты этот вопрос обходят - обычно есть некое единое Правительство, а уж как оно появилось -- неважно. Но топливо все равно понадобится. И уж это фантасты расписали вовсю: ведь, чтобы установить на Альдебаране кабинку для телепортации, ее туда надо доставить обычным способом!

Кстати, если интересно, я рассуждал на эти темы в рассказике "Слон и машина времени" - он висит на Проза.ру. Ссылку тут дать не могу, но при желании сразу найдете.