Да и "возможностей" у богатеньких буратинок побольше в плане мощности авто.

Перед выборами вынули из кармана новый термин, значение которого мало кто понимает, и давай им размахивать и утверждать, что это нас спасет. Будем верить - другого не остается.

Тогда ставьте нормальные цены, не?

Я не буду брать оригинал за 30К, если есть ремонтопригодный аналог за 20. Ну и мнение о модели авто уже определенное будет

"Кремль данная информация не заинтересовала" Д.С. Песков

Средние века.

Сейчас они нарушают ПДД, а лет через 15 будут право первой ночи требовать. И им дадут.

Народ же не против, лишь бы в «пятерочке» маянезик был:)

А по мне - и не малые. Сам факт "неремонтопригодного" кардана с малым ресурсом - доставляет)

А зачем Вам ножи в авто ?! Вы что с ножа едите ? Я уже и не помню вилка и ложка у меня еще валяется там или за ненадобностью ... эх, когда-то люди суп и из топора умели варить,а сейчас все на газу и в микроволновке с одноразовой посудой ,котелки мыть ленятся...

19 тысяч)) ага, не очень дорогое. Вопрос - почему завод свой косяк не исправит?

Владик, вы опять ухватились за верхушку. Поставьте советскую резину с диагональным кордом и начните эволюцию сначала.

Сколько подснежников не шипуй, ширины дороги им никогда не хватит. Гены не обманешь. Вместо того , чтобы утрамбовывать в права водительские категории и подкатегории, достаточно ввести летние права и всесезонные, с соответствующим подтверждением квалификации на скользкой дороге. Не держишься на дороге зимой на обычной резине — стой на приколе. Шипы — не всю дорогу шипы. Приходится и на велосипедной докатке зимой упражняться, там своя специфика, в горочку подняться будет проблемой, не имея навыка. И АБС под пяткой всю дорогу трещать будет.

Японцы взяли на вооружение правый руль из-за того, что первым автомобилем в Японии был «Роллс — Ройс» императора, с правым рулём, естественно. Думаю, принципиальной разницы между лево- и правосторонним движением нет — кто к чему традиционно привык. Кстати, шотландцы отстаивают свой приоритет перед англичанами в внедрении левостороннего движения, обосновывая его целесообразность как раз удержанием кнута в левой руке (смысл - не задеть им встречный экипаж).