Наличие нормального автомата- главное преимущество Рио/Соляриса, которое сдерживает продажи Весты.

Виноват, поправил. 6 ступенчатая АКПП. Машина не моя.

VW Polo 1.6, 6-х ступенчатый АКПП. Полная замена жижи выставили 11 000 р.

Из статьи я понял, что главное для коробки - плавность переключений. Чем плавнее переключения - тем коробка лучше.
Как-то совсем стороной обошли вопрос стоимости обслуживания. Даже если эксплуатация проходит без поломок любая коробка требует обслуживания.

Гэбня закручивает гайки! Это что получается, теперь нельзя, чтоб 15 человек с баяном и песнями ездили в Ладе Калине????

Других разумных объяснений, как можно продать за такие дикие деньги 100 000 автомобилей я найти не могу!

Ясное дело останавливают заводы. Никому эти Вазы не нужны. Одних Лада Веста купили 100 тыщ под дулами кровавой гэбни!

Стыдно такому солидному изданию, как "За рулем" публиковать статьи с таким бредовым подтекстом.

И кто же эти святые люди, которые бензин ослиной мочой разбавляют?

Дружище, ну ты чего такой злой? Я не говорил, что Крузак плохой. Из проходимцев Крузак, пожалуй, это лучшее что имеется. И в инженерном плане он практически идеал. Сам на японцах катаюсь последние 15 лет и знаю, что такое японцы. И пока есть возможность пересаживаться не собираюсь. Но согласись, что для содержания б/у проходимца нужны хорошие деньги. В Крузак ведь надо не только масло лить, но и в коробке каждые 60 тыщ жижу менять (литров 8 на замену надо?), в заднем мосту жижу, фильтра, колодки, тормозуха, страховка опять же, транспортный налог, резина. Благо, на японцев контрактных запчастей море. Каждый сам решает какую машину покупать и для чего. Но в статье ни слова не пишут о том, что в 10-летнего Икстрейла или Паджерика ухоженного найти это сложная задача. А неухоженный проходимец денег попросит побольше чем пузотерка или новый Патриот (хотя Патриота лично не эксплуатировал, только со слов знакомых)