Рядовые

Вальдемар

ты увидел сплошную? Нет? Значит её нет! Знак круговое движение увидел? Нет? Значит кольца нет! Значит проезд как по обычному перекрёстку с приоритетом главной дороги.

Владимир

Милешкин Кирилл

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

О более мощном двигателе владельцы Нив мечтали еще в СССР. Не ради скорости, а для адекватной тяги на бездорожье и с полной загрузкой. Заводской вариант появился только теперь.<h2>Что изменилось?</h2><a href="https://www.zr.ru/content/articles/968526-moshchnee-bystree-tekhnologichnee/">Нива Спорт</a> сменила 83‑сильный мотор, ведущий свою родословную от Жигулей, на 16‑клапанный агрегат мощностью 122 л. с. И это не двигатель 1.8 от <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970330-dorogaya-peredacha/">Весты</a>, а форсированный 1.6. На <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969473-ehta-granta-dast-foru-mnogim-kr/">Гранте</a> Спорт он развивает 118 сил, но для Нивы ему накинули «лошадей». Установлен мотор, разумеется, продольно.«Пересадка сердца» – только вершина айсберга. Всего в конструкции около 140 изменений. Под капотом изменилось расположение почти всех компонентов – включая вентиляторы охлаждения, которые перенесли в моторный отсек, за радиатор. Выпускной тракт полностью новый, увеличенного до 51 мм диаметра.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Rz3m80rTotwoal7jvux4QQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Лада Нива Спорт. Цена в России от 1 699 000 ₽</figcaption></figure> Коробка передач усиленная. Раздатка теперь от Нивы Travel, с управлением одним рычагом – ходит он куда легче прежних двух. Межколесные дифференциалы – с четырьмя сателлитами вместо двух и без блокировок.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZIkSJuovn8WFJf5sT29Tdw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Российский внедорожник без запасного колеса? Шины, разумеется, обычные, не runflat. Водителю предлагается уповать на удачу и набор для ремонта шин. Впрочем, домкрат и баллонный ключ оставили.</figcaption></figure> В задней подвеске всё перетряхнули основательно: усиленный мост, стабилизатор, вместо тяги Панара – два рычага, расположенных под углом к продольной оси автомобиля. Плюс другие пружины и амортизаторы «по кругу». Итог – клиренс вырос с 200 до 220 мм. Революция!Поставили более мощные передние тормоза с вентилируемыми дисками диаметром 300 мм и невентилируемые дисковые сзади (вместо барабанных). Говорят даже об усилении кузова в районе пола.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mSg7p7v7mcXCI04JOjklcQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Конструкция передней подвески не изменилась. Другие пружины и амортизаторы подняли машину на 20 мм.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vgb1HTTrfB8gwsqfj288zg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Тяга Панара отсутствует, а в поперечном направлении мост удерживают два верхних рычага, расположенных под углом около 25 градусов. Стабилизатор поперечной устойчивости закреплен на «чулке» моста и завязан на нижние продольные рычаги.</figcaption></figure><h2>Работа над ошибками</h2>Продажи едва стартовали, а на Ниве Спорт вылезли первые недоработки. Новые рычаги задней подвески оказались слабыми. Им добавили приваренные сверху усилители, с которыми их будет практически нереально погнуть. На машинах, проданных с деталями первого образца, их бесплатно заменят в рамках планового ТО. На фото – тестовая машина с рычагами без усилителей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vRMUWN0MTe8uFdW_yMFOlg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Также будет изменен способ крепления расширителей колесных арок. Они станут держаться прочнее. Правда, для этого появятся новые отверстия в кузове, что при антикоррозионных свойствах Нивы кажется не лучшим решением.[readmore ids="970330"
align="right"]<h2>Как едет Нива Спорт?</h2>Эх, жаль, что Ниву Спорт я получил с пробегом 2000 км. На полноценную обкатку и «притирку» вазовским машинам нужен куда больший километраж. Что тут же и подтвердилось: машина едва сумела набрать 150 км/ч по спутниковому прибору.Впрочем, на что я жалуюсь? Обычной Ниве такое и не снилось. Ее крейсерская скорость 90–100 км/ч, а спортивную можно взбодрить и со 110 км/ч. На трассе теперь не чувствуешь себя чужим.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zZDD5evNKKer6JKKehPn1Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Нива обрела новую рулевую колонку с регулировкой по высоте. Попутно ее сместили на 27 мм влево, почти убрав несоосность посадки водителя и баранки. Зато теперь обод начисто перекрывает всю правую половину спидометра. Что ж, идеально в Ниве уже сделать невозможно.
Спортивный интерьер подразумевает множество красных акцентов. Это вставки на сиденьях, прострочка на руле, рычагах и дверных картах (настоящая), а также на крышке бардачка и козырьке комбинации приборов (имитация по пластику).
Рычагов на один меньше, расположены они по-другому. На накладке тоннеля нового образца нет ни одного подстаканника. За крышечками на передней панели – две 12‑вольтовые розетки: USB-порта нет. При цене 1,7 млн рублей магнитола машине не положена.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DUavPgMgZnABaGjq1wp2oQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Замок зажигания – справа. Центральный замок в комплектацию не входит. Отдельные ключи для дверей и запуска двигателя, видимо, с Нивой до ее смерти.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wHyl0jtpaURhtReViq_rQQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Еще один атрибут, который с Нивой навечно: рычаг открывания багажника за водительским креслом. Усилие на нем запредельное. Дотянуться рукой с часами, не откинув спинку, невозможно.</figcaption></figure>Набор сотни за заявленные 11,8 с вместо прежних 17 – космическая разница. Нива Спорт не только легко держится в городском потоке, но и способна удивить попутчиков.Вся бодрость у мотора на верхах: для хорошей тяги нужно держать не меньше 3000 об/мин. По сравнению со старым двигателем пик мощности сместился вверх на 900 об/мин, момента – на 1000 об/мин. Прибавка сил и ньютон-метров ощутима и на бездорожье, при движении в натяг, но характеристики Нивы Спорт явно заточены под езду по асфальту. А на пересеченной местности преграды, как и прежде, лучше брать ходом.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Yhuc1DsasI1uJrDgTx_vKw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденья лишены боковой поддержки: в виражах крепче держитесь за руль.</figcaption></figure> Вот только дело портит древняя трансмиссия. В ней теряется значительная часть отдачи мотора. На спусках, где другие машины с отпущенной педалью газа катятся ровно или даже слегка разгоняются, Нива Спорт теряет скорость. Эффект рекуперации, от которого никакой энергии не приобретается. Плюс очевидные проблемы с аэродинамикой.<h2> </h2><h2>А как тормозит?</h2>Тормоза сделаны с большим запасом – с такими можно смело таскать тяжелый прицеп. На пустой машине у меня было стойкое ощущение, что при нажатии в пол Нива по-мотоциклетному сделает стоппи, оторвав задние колеса от дороги.У шасси тоже есть запас. Нива Спорт индифферентна к колее и не требует подруливаний даже на максимальной скорости. Это вам не «ватный» рамник.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XuRZCQMKg414pYhQz6hyYQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Штатная обувка Нивы Спорт – размерности 215/60 R17. На обычные Нивы Legend ставятся 16‑дюймовые колеса с шириной шин 175 или 185 мм.</figcaption></figure> Жаль, что на руле не стало больше обратной связи. Хотя в поворотах главное – не бояться кренов, пусть они и стали меньше благодаря появлению в задней подвеске стабилизатора. Траекторию внедорожник держит уверенно, позволяя несильно сбрасывать скорость.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tULYDTTy5gG4PQXyj9VD_w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Цивильные рейлинги, а не сварной экспедиционный багажник – еще один признак того, что Нива Спорт заточена для города и асфальта.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3L9Pk_xhOhLlCaL_mPUWKQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ходовые огни на светодиодах и белые рассеиватели поворотников недавно появились на всех трехдверных Нивах. Светодиодные прожекторы на бампере входят в комплектацию Спорт. Включаются отдельной клавишей на панели и только при дальнем свете основных фар. Лупят отменно!</figcaption></figure>Мягкая непробиваемая подвеска никуда не делась: по проселку можно дубасить на любой скорости. В плане акустического комфорта Нива прогрессирует с каждой следующей итерацией. Вот и на Спорте, по ощущениям, стало чуть лучше. Но все равно тишины современного кроссовера не ждите.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/F6zvy9XhF8bHXBOrMqQH6g" width="800" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Сзади спортивную комплектацию выдает только скромный шильдик. На тестовой машине вдобавок красуется наклейка, напоминающая о 55‑летнем юбилее ВАЗа.</figcaption></figure>У Нивы сложилась гармоничная линейка. Обычная Нива Legend – для тех, кому нужен настоящий внедорожник по минимальной цене. Под серьезное бездорожье есть Бронто. Версия Спорт без потери проходимости базовой машины позволяет с гораздо большим удовольствием ездить по асфальту.Цена – 1,7 млн рублей. Кусается! Но серьезный тюнинговый проект вряд ли обойдется дешевле и вдобавок потребует сил и средств на легализацию.Чуть позже обновки дождутся и обычные Нивы, Legend и Travel. Они тоже получат более современный мотор, но в 8‑клапанном варианте. Ждем! <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yRL63feD9UXcKL19j9K4rA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С выходом версии Спорт на Ниве можно «жечь» не только по бездорожью, но и на асфальте.</figcaption></figure> <h4>ЛАДА НИВА СПОРТ</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 3740 / 1730 / 1716 / 2200 (3640 / 1680 / 1640 / 2200)* мм</li><li>Объем багажника 265 л</li><li>Снаряженная / полная масса 1300 / 1610 (1285 / 1610) кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1596 см³; 90 кВт / 122 л. с. при 5900 об/мин; 151 Н·м при 5000 об/мин (8 клапанов, 1690 см³; 61 кВт/83 л. с. при 5000 об/мин; 129 Н·м при 4000 об/мин)</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 11,8 (17,0) с</li><li>Максимальная скорость 162 (142) км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92…95 / 42 л</li><li>Расход топлива в смешанном цикле 9,7 (9,9) л/100 км</li><li>Трансмиссия полный привод; М5</li></ul>*В скобках – отличающиеся характеристики стандартной трехдверной Нивы Legend. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1566480, 1566479, 1566481, 1566482, 1566487, 1566484, 1566483, 1566485, 1566490, 1566486, 1566492, 1566488, 1566489"></div>

122 л.с., новая подвеска, новая раздатка — вы мечтали о такой Ниве!

Российский внедорожник без запасного колеса? Шины, разумеется, обычные, не runflat. Водителю предлагается уповать на удачу и набор для ремонта шин. Впрочем, домкрат и баллонный ключ оставили.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Конечно, выбор типа кузова автомобиля – сугубо личное дело. И ответственность, если вдруг автомобиль окажется неудобным или не оправдает ожиданий, полностью на купившем его владельце.[table id="2051"]У нас в стране самым популярным кузовом до сих пор является&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a>.&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">Кроссовер</a>&nbsp;– на втором месте и набирает популярность. Но всегда ли автомобилисты осознанно делают выбор в пользу более модного типа кузова? И стоило ли переплачивать за него полмиллиона-миллион рублей, тем более в кредит?[table id="2243"]Проведем антимаркетинговую акцию и расскажем про очевидные недостатки кроссоверов, о которых продавцы умалчивают. А для наглядности сравним кроссоверы с седанами. Результаты наших изысканий ждут вас в фотогалерее ниже:<div><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal970350-1"><a class="story-link" href="/content/articles/970350-nedostatki-krossoverov/">Вот почему я не куплю кроссовер — 18 (!) минусов</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/vtwRXkQm_ZDczYVaSfloeg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Кроссоверы часто покупают те, кому хочется повысить самооценку. Для них автомобиль – продолжение их самих: большой, сильный, неутомимый, всемогущий… Может быть, хозяину чего-то не хватает? Седан может быть не менее статусным. Да и смешно выпячивать свою крутизну с помощью машины.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/N43tqB6HSVn3GB6bf-y8eA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Внедорожники и кроссоверы иногда покупают люди, которым нужно объехать пробку по обочине, в городе залезть на бордюр или припарковаться на газоне. Купив седан, человек подписывает соглашение с окружающим миром о том, что он так поступать не будет.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/GbU8AQ2ZzN-M228ncfIJOw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Кроссовер по сравнению с седаном, как правило, имеет большие массу и габариты. Неопытному водителю за рулем такой машины сложнее освоиться. В результате это отражается на безопасности во время поездок. Седан проще в управлении, устойчивее и предсказуемее на дороге.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/dWvIwgZdYwTE-qgqMK9scw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Смело можно утверждать, что владелец кроссовера никогда не пользуется всеми возможностями своего автомобиля. Даже полный привод пригодится разве что в зимних условиях. Для настоящих оффроудных покатушек кроссовер попросту не предназначен, и если не застрянет, то обдерет бамперы и пороги.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/X7TdwSbIchtVHpvhoeQE7A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Большинство владельцев кроссоверов не разбираются в конструкции полного привода, из-за чего выводят из строя сложную систему или сажают машину на первой кочке. Навыкам внедорожной езды учатся единицы. Владелец седана в большинстве случае изначально не поедет туда, где можно застрять.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/Vh0hvW6lntEsSbB4T_uTpw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;У многих современных кроссоверов дорожный просвет не больше, чем у седанов. Например, у популярного Kia Sportage он, по нашим замерам, составляет 160 мм. У некоторых седанов этот параметр может достигать 175 мм и более. Так что разница по этому параметру под вопросом.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/mdD-9C29de9T_uGwVb4V9g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Кроссовер, имея большую высоту, мягкую подвеску и высокопрофильную резину, сильнее склонен к опрокидыванию и менее устойчив на дороге, чем седан.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/I7VBZu6UM4DWFlnf4pw7OQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Как правило, у кроссоверов больше расход топлива из-за большей массы, повышенного трения в трансмиссии и худшей аэродинамики, чем у седана.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/gHcSiF-f_D0XIoSs1cxOug&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Парусность у кроссовера куда сильнее, чем у седана. Это делает машину на дороге менее устойчивой при встречном разъезде с большегрузами или при сильном боковом ветре.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/fAgJ91U5uH_ao79aBuz1Pw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Кроссоверы более шумные, чем седаны, за счет худшей аэродинамики и более сложной трансмиссии (если машина полноприводная), детали которой постоянно вращаются, издавая дополнительный шум.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/9D-W-20vF_AECHzrMLAXvw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Обслуживание седанов значительно дешевле, чем полноприводных кроссоверов, из-за разницы в количестве агрегатов, в которых следует менять смазку. Задняя подвеска у седанов чаще полузависимая. А у полноприводных кроссоверов – независимая, требующая регулировки углов установки колес.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/ADVtlozeellyxF88VjGHgQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Ремонт седанов ощутимо дешевле, так как у кроссоверов доступ ко многим агрегатам хуже. Например, заменить сцепление на Renault Duster сложнее, чем на Логане.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/WJW5jDGklToim-OT6ZiS5g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Шины для седанов, как правило, дешевле, чем шины с обозначением SUV (именно такие должны использоваться на кроссоверах), из-за большей размерности и более прочной конструкции.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/tMjnB4TCT6paIjSE0OQtSQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;В случае фронтального удара содержимое багажника кроссовера может полететь в водителя и пассажиров. Седаны с их трехобъемным кузовом уберегут седоков от «снарядов» из багажника.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/C5gIozImhqFDrnts3gubHw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Багажное отделение кроссовера не отделено от салона, поэтому запахи, которые может источать груз, свободно заполняют весь салон. У седана багажное отделение изолировано, что уменьшает проникновение запахов и снижает шум от задних колесных арок.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/dQVzyFIzmE2iFeGLGZyt3A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Вещи в багажнике кроссовера виднее жуликам и нагреваются на солнце сильнее. Седан обеспечивает полную защиту от посторонних взглядов, и продукты в багажнике дольше не испортятся во время стоянки.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/kR3GgJ0qm2k2lXsQi5MbDQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;У кроссоверов больше погрузочная высота багажника. Низкий порог багажного отделения седана облегчает загрузку тяжелых вещей.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/DQuugrUqCb55XPcIRaKKOg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Кроссовер всегда будет дороже седана того же класса. Зачастую это плата за полный привод. Но в случае с моноприводным кроссовером это плата за имидж. Вам решать.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» собрал все недостатки кроссоверов по итогам тестов и опыту эксплуатации </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vtwRXkQm_ZDczYVaSfloeg" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/N43tqB6HSVn3GB6bf-y8eA" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GbU8AQ2ZzN-M228ncfIJOw" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dWvIwgZdYwTE-qgqMK9scw" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/X7TdwSbIchtVHpvhoeQE7A" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Vh0hvW6lntEsSbB4T_uTpw" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mdD-9C29de9T_uGwVb4V9g" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/I7VBZu6UM4DWFlnf4pw7OQ" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gHcSiF-f_D0XIoSs1cxOug" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fAgJ91U5uH_ao79aBuz1Pw" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9D-W-20vF_AECHzrMLAXvw" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ADVtlozeellyxF88VjGHgQ" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WJW5jDGklToim-OT6ZiS5g" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tMjnB4TCT6paIjSE0OQtSQ" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/C5gIozImhqFDrnts3gubHw" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dQVzyFIzmE2iFeGLGZyt3A" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kR3GgJ0qm2k2lXsQi5MbDQ" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DQuugrUqCb55XPcIRaKKOg" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" />Вот почему я не куплю кроссовер — 18 (!) минусов</div></div> </div><div> </div><div><ul><li>Geely Atlas 4WD против Atlas 2WD:&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/959783-test-drayv-geely-atlas-4x4/" target="_blank">сравнили</a>&nbsp;две версии кроссовера.</li></ul>[table id="2008"]</div>

«За рулем»

Конечно, выбор типа кузова автомобиля – сугубо личное дело. И ответственность, если вдруг автомобиль окажется неудобным или не оправдает ожиданий, полностью на купившем его владельце.У нас в стране самым популярным кузовом до сих пор является <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/">седан</a>. <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">Кроссовер</a> – на втором месте и набирает популярность. Но всегда ли автомобилисты осознанно делают выбор в пользу более модного типа кузова? И стоило ли переплачивать за него полмиллиона-миллион рублей, тем более в кредит?Проведем антимаркетинговую акцию и расскажем про очевидные недостатки кроссоверов, о которых продавцы умалчивают. А для наглядности сравним кроссоверы с седанами. Результаты наших изысканий ждут вас в фотогалерее ниже:<div><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1565360, 1565361, 1565365, 1565362, 1565363, 1565364, 1565366, 1565368, 1565370, 1565367, 1565369, 1565371, 1565372, 1565373, 1565375, 1565374, 1565376, 1565377"></div> </div><div> </div><div><ul><li>Geely Atlas 4WD против Atlas 2WD: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959783-test-drayv-geely-atlas-4x4/">сравнили</a> две версии кроссовера.</li></ul></div>

Конечно, выбор типа кузова автомобиля – сугубо личное дело. И ответственность, если вдруг автомобиль окажется неудобным или не оправдает ожиданий, полностью на купившем его владельце.У нас в стране самым популярным кузовом до сих пор является <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/">седан</a>. <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">Кроссовер</a> – на втором месте и набирает популярность. Но всегда ли автомобилисты осознанно делают выбор в пользу более модного типа кузова? И стоило ли переплачивать за него полмиллиона-миллион рублей, тем более в кредит?Проведем антимаркетинговую акцию и расскажем про очевидные недостатки кроссоверов, о которых продавцы умалчивают. А для наглядности сравним кроссоверы с седанами. Результаты наших изысканий ждут вас в фотогалерее ниже:<div><div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vtwRXkQm_ZDczYVaSfloeg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/N43tqB6HSVn3GB6bf-y8eA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GbU8AQ2ZzN-M228ncfIJOw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dWvIwgZdYwTE-qgqMK9scw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/X7TdwSbIchtVHpvhoeQE7A" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Vh0hvW6lntEsSbB4T_uTpw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mdD-9C29de9T_uGwVb4V9g" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/I7VBZu6UM4DWFlnf4pw7OQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gHcSiF-f_D0XIoSs1cxOug" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fAgJ91U5uH_ao79aBuz1Pw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9D-W-20vF_AECHzrMLAXvw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ADVtlozeellyxF88VjGHgQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WJW5jDGklToim-OT6ZiS5g" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tMjnB4TCT6paIjSE0OQtSQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/C5gIozImhqFDrnts3gubHw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dQVzyFIzmE2iFeGLGZyt3A" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kR3GgJ0qm2k2lXsQi5MbDQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DQuugrUqCb55XPcIRaKKOg" /></div> </div><div> </div><div><ul><li>Geely Atlas 4WD против Atlas 2WD: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959783-test-drayv-geely-atlas-4x4/">сравнили</a> две версии кроссовера.</li></ul></div>

Конечно, выбор типа кузова автомобиля – сугубо личное дело. И ответственность, если вдруг автомобиль окажется неудобным или не оправдает ожиданий, полностью на купившем его владельце.У нас в стране самым популярным кузовом до сих пор является <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a>. <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">Кроссовер</a> – на втором месте и набирает популярность. Но всегда ли автомобилисты осознанно делают выбор в пользу более модного типа кузова? И стоило ли переплачивать за него полмиллиона-миллион рублей, тем более в кредит?Проведем антимаркетинговую акцию и расскажем про очевидные недостатки кроссоверов, о которых продавцы умалчивают. А для наглядности сравним кроссоверы с седанами. Результаты наших изысканий ждут вас в фотогалерее ниже:<div><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal970350-1"><a class="story-link" href="/content/articles/970350-nedostatki-krossoverov/">Вот почему я не куплю кроссовер — 18 (!) минусов</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/vtwRXkQm_ZDczYVaSfloeg","alt":"Кроссоверы часто покупают те, кому хочется повысить самооценку. Для них автомобиль – продолжение их самих: большой, сильный, неутомимый, всемогущий… Может быть, хозяину чего-то не хватает? Седан может быть не менее статусным. Да и смешно выпячивать свою крутизну с помощью машины.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/N43tqB6HSVn3GB6bf-y8eA","alt":"Внедорожники и кроссоверы иногда покупают люди, которым нужно объехать пробку по обочине, в городе залезть на бордюр или припарковаться на газоне. Купив седан, человек подписывает соглашение с окружающим миром о том, что он так поступать не будет.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/GbU8AQ2ZzN-M228ncfIJOw","alt":"Кроссовер по сравнению с седаном, как правило, имеет большие массу и габариты. Неопытному водителю за рулем такой машины сложнее освоиться. В результате это отражается на безопасности во время поездок. Седан проще в управлении, устойчивее и предсказуемее на дороге.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/dWvIwgZdYwTE-qgqMK9scw","alt":"Смело можно утверждать, что владелец кроссовера никогда не пользуется всеми возможностями своего автомобиля. Даже полный привод пригодится разве что в зимних условиях. Для настоящих оффроудных покатушек кроссовер попросту не предназначен, и если не застрянет, то обдерет бамперы и пороги.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/X7TdwSbIchtVHpvhoeQE7A","alt":"Большинство владельцев кроссоверов не разбираются в конструкции полного привода, из-за чего выводят из строя сложную систему или сажают машину на первой кочке. Навыкам внедорожной езды учатся единицы. Владелец седана в большинстве случае изначально не поедет туда, где можно застрять.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Vh0hvW6lntEsSbB4T_uTpw","alt":"У многих современных кроссоверов дорожный просвет не больше, чем у седанов. Например, у популярного Kia Sportage он, по нашим замерам, составляет 160 мм. У некоторых седанов этот параметр может достигать 175 мм и более. Так что разница по этому параметру под вопросом.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/mdD-9C29de9T_uGwVb4V9g","alt":"Кроссовер, имея большую высоту, мягкую подвеску и высокопрофильную резину, сильнее склонен к опрокидыванию и менее устойчив на дороге, чем седан.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/I7VBZu6UM4DWFlnf4pw7OQ","alt":"Как правило, у кроссоверов больше расход топлива из-за большей массы, повышенного трения в трансмиссии и худшей аэродинамики, чем у седана.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/gHcSiF-f_D0XIoSs1cxOug","alt":"Парусность у кроссовера куда сильнее, чем у седана. Это делает машину на дороге менее устойчивой при встречном разъезде с большегрузами или при сильном боковом ветре.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/fAgJ91U5uH_ao79aBuz1Pw","alt":"Кроссоверы более шумные, чем седаны, за счет худшей аэродинамики и более сложной трансмиссии (если машина полноприводная), детали которой постоянно вращаются, издавая дополнительный шум.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/9D-W-20vF_AECHzrMLAXvw","alt":"Обслуживание седанов значительно дешевле, чем полноприводных кроссоверов, из-за разницы в количестве агрегатов, в которых следует менять смазку. Задняя подвеска у седанов чаще полузависимая. А у полноприводных кроссоверов – независимая, требующая регулировки углов установки колес.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ADVtlozeellyxF88VjGHgQ","alt":"Ремонт седанов ощутимо дешевле, так как у кроссоверов доступ ко многим агрегатам хуже. Например, заменить сцепление на Renault Duster сложнее, чем на Логане.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/WJW5jDGklToim-OT6ZiS5g","alt":"Шины для седанов, как правило, дешевле, чем шины с обозначением SUV (именно такие должны использоваться на кроссоверах), из-за большей размерности и более прочной конструкции.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/tMjnB4TCT6paIjSE0OQtSQ","alt":"В случае фронтального удара содержимое багажника кроссовера может полететь в водителя и пассажиров. Седаны с их трехобъемным кузовом уберегут седоков от «снарядов» из багажника.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/C5gIozImhqFDrnts3gubHw","alt":"Багажное отделение кроссовера не отделено от салона, поэтому запахи, которые может источать груз, свободно заполняют весь салон. У седана багажное отделение изолировано, что уменьшает проникновение запахов и снижает шум от задних колесных арок.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/dQVzyFIzmE2iFeGLGZyt3A","alt":"Вещи в багажнике кроссовера виднее жуликам и нагреваются на солнце сильнее. Седан обеспечивает полную защиту от посторонних взглядов, и продукты в багажнике дольше не испортятся во время стоянки.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/kR3GgJ0qm2k2lXsQi5MbDQ","alt":"У кроссоверов больше погрузочная высота багажника. Низкий порог багажного отделения седана облегчает загрузку тяжелых вещей.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/DQuugrUqCb55XPcIRaKKOg","alt":"Кроссовер всегда будет дороже седана того же класса. Зачастую это плата за полный привод. Но в случае с моноприводным кроссовером это плата за имидж. Вам решать.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» собрал все недостатки кроссоверов по итогам тестов и опыту эксплуатации </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vtwRXkQm_ZDczYVaSfloeg" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/N43tqB6HSVn3GB6bf-y8eA" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GbU8AQ2ZzN-M228ncfIJOw" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dWvIwgZdYwTE-qgqMK9scw" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/X7TdwSbIchtVHpvhoeQE7A" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Vh0hvW6lntEsSbB4T_uTpw" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mdD-9C29de9T_uGwVb4V9g" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/I7VBZu6UM4DWFlnf4pw7OQ" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gHcSiF-f_D0XIoSs1cxOug" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fAgJ91U5uH_ao79aBuz1Pw" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9D-W-20vF_AECHzrMLAXvw" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ADVtlozeellyxF88VjGHgQ" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WJW5jDGklToim-OT6ZiS5g" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tMjnB4TCT6paIjSE0OQtSQ" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/C5gIozImhqFDrnts3gubHw" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dQVzyFIzmE2iFeGLGZyt3A" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kR3GgJ0qm2k2lXsQi5MbDQ" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DQuugrUqCb55XPcIRaKKOg" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" />Вот почему я не куплю кроссовер — 18 (!) минусов</div></div> </div><div> </div><div><ul><li>Geely Atlas 4WD против Atlas 2WD: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959783-test-drayv-geely-atlas-4x4/" target="_blank">сравнили</a> две версии кроссовера.</li></ul></div>

Вот почему я не куплю кроссовер — 18 (!) минусов

Хлынов Александр

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Зиновьев Сергей

Ravon

Автомобиль Ravon: новости, обзор, машина — разные поколения, комплектации, характеристики Ravon — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ravon: читайте интересные новости про автомобили модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Ravon: читайте свежие статьи об авто марки Равон – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль R2: обзоры, новости, машина Равон Р2 - характеристики, разные поколения, комплектации R2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях R2: читайте интересные новости про авто модели Равон Р2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля R2: читайте тематические статьи об авто модели Равон Р2 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Gentra

Автомобиль Gentra: новости, обзоры, машина джентра - характеристики, разные поколения, комплектации Gentra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Gentra: читайте уникальные новости об авто модели джентра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Gentra: читайте свежие статьи про автомобили модели джентра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nexia

Автомобиль Nexia : обзоры, новости, машина нексия - разные поколения, характеристики, комплектации Nexia  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nexia : читайте тематические новости об авто модели нексия – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Nexia : читайте профессиональные статьи про авто модели нексия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Daewoo

Автомобили Daewoo: модели, новости, обзор машин Дэу — все модели, новинки, линейка Daewoo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Дэу — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Daewoo: читайте интересные статьи про автомобили марки Дэу – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Uz-Daewoo Gentra: новости, обзор, машина уз дэу джентра — комплектации, разные поколения, характеристики Uz-Daewoo Gentra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Uz-Daewoo Gentra: читайте уникальные новости об авто модели уз дэу джентра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Gentra: читайте интересные статьи про автомобили модели уз дэу джентра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Matiz

Автомобиль Daewoo Matiz: обзор, новости, машина Дэу Матиз — характеристики, разные поколения, комплектации Daewoo Matiz  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo Matiz: читайте интересные новости об автомобилях модели Дэу Матиз — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Matiz: читайте свежие статьи про автомобили модели Дэу Матиз – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Spark

Автомобиль Chevrolet Spark: новости, обзор, машина Шевроле Спарк — комплектации, характеристики, разные поколения Chevrolet Spark  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Spark: читайте уникальные новости об авто модели Шевроле Спарк — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Spark: читайте профессиональные статьи об авто модели Шевроле Спарк – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cobalt

Автомобиль Chevrolet Cobalt: обзор, новости, машина Шевроле Кобальт — разные поколения, характеристики, комплектации Chevrolet Cobalt  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cobalt: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шевроле Кобальт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cobalt: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Кобальт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Daewoo Nexia: обзор, новости, машина Дэу Нексия — характеристики, разные поколения, комплектации Daewoo Nexia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo Nexia: читайте интересные новости об автомобилях модели Дэу Нексия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Nexia: читайте тематические статьи про автомобили модели Дэу Нексия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2> ЧТО ИЩЕМ?</h2><ul><li>Модель узбекской сборки</li><li>Возраст: от 2 до 20 лет</li><li>Пробег: чем меньше, тем лучше</li><li>Цена: от 30 тысяч рублей</li></ul><h2></h2>Длина 3495 мм, клиренс 140 мм, багажник 155 лПятидверный хэтчбек. Рестайлинг первого поколения (индекс М150) выпускали до 2015 года. Долгое время был у нас самой дешевой машиной с автоматом (позже таковым стал Ravon R2). <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sTONjKKZYQ3An_K4H5Lz2w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Daewoo Matiz</figcaption></figure> Демонстрирует <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926515-matiz-i-ego-druzya/">незаурядную живучесть</a>: экземпляры с пробегом свыше 500 тысяч км – не редкость. Четверть машин на вторичке – с заявленным пробегом менее 100 тысяч км. Цена их сильно варьируется в зависимости от состояния: диапазон 100–500 тысяч рублей.Базовый двигатель F8CV 0.8 (52 л. с.) – трехцилиндровый, с чугунным блоком. Хандрит часто и разнообразно, зато в ремонте прост и недорог – нет ни гидрокомпенсаторов, ни фазорегуляторов. Сочетается с механикой или четырехступенчатым гидроавтоматом Jatco JF405E.У двигателя F10CV 1.0 (64 л. с.) четыре цилиндра, он столь же незатейлив, но более надежен и служит свыше 220 тысяч км. Сочетается только с механической коробкой.Матизы с автоматом у нас предлагали до 2008 года (во избежание конкуренции с ). Надежный агрегат, при столь маломощном моторе служит до 300 тысяч км. Каждые 100–150 тысяч нужна чистка гидроблока с заменой прокладок и сальников.Второе поколение Матиза (М200) скорее рестайлинг, чем новая модель – те же размеры, моторы и трансмиссии. У нас его продавали как (2005–2009).Подвеска, рулевое управление и тормоза достаточно стойкие. Кузов ржавеет быстро. По общей надежности Matiz, как и все «корейцы» раннего периода, немногим превосходил современные ему Лады.Многие сервисы предлагают ­восстановление убитых и ржавых Матизов «под ключ».ВЕРДИКТ. Лады более практичны. <h2></h2>Длина 4482 мм, клиренс 158 мм, багажник 530 л<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fb0sx9mFuM6ej2013sLjrA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Daewoo Nexia</figcaption></figure> Седан. Официально продавали у нас с конца прошлого века до 2013 года, общий тираж свыше полумиллиона. На вторичке есть и более свежие машины – выпускали до 2016‑го.Простая и скудно оснащенная машина. Цены соответствующие: от 30 тысяч рублей. Если рассматривать только рестайлинг (с 2008), то это диапазон 100–600 тысяч рублей. За ухоженные просят до миллиона.Гамма моторов дважды менялась, подстраиваясь под экологию. На ранних машинах встречается еще 8‑клапанный 1.5. После рестайлинга остались только 16‑клапанные A15MF 1.5 (80 л. с.) и F16D3 1.6 (109 л. с.) – он же служит на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925761-chevrolet-lacetti-2005-2013/">Lacetti</a>. У обоих – гидрокомпенсаторы. Общие проблемы: расход масла (до 0,3 л на 1000 км – норма), недолговечные ремни ГРМ, течи. Большинство поломок связано с небрежным обслуживанием, а ресурс уходит за 350 тысяч км.Трансмиссия только механическая: ранняя D16 в родстве с опелевской F16, затем ее несколько раз модернизировали, меняя индексы. Ресурс до капремонта около 200 тысяч км.Слабая ходовая и электрика, кузов ржавеет быстро, мелких поломок много. «Установка кондиционера на Нексию» – тема популярная, ибо на большинстве машин его не было. ВЕРДИКТ. Сложно найти не убитый экземпляр.Продолжение – на следующей странице<h2> / Ravon Gentra</h2>Длина 4515 мм, клиренс 160 мм, багажник 405 л<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eYzawibTkjms9JOfn5Rozg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Daewoo Gentra</figcaption></figure> Седан на шасси <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925761-chevrolet-lacetti-2005-2013/">Chevrolet Lacetti</a>с обновленным кузовом, но мотор и гидроавтомат – другие. При переходе на марку Ravon провели легкий рестайлинг.Самые старые машины – 2013 года, самые новые – 2018‑го. Многие работали в такси, для них характерны пробеги свыше 300 тысяч км, что подтверждает жизнестойкость модели. Цены: от 400 тысяч рублей до миллиона.<a href="https://www.zr.ru/content/articles/959927-dvigateli-shevrole/">Двигатель</a> единственный – B15D2 1.5 (107 л. с.), с чугунным блоком. Простой в ремонте, надежный, ресурс свыше 350 тысяч км. Цепь привода ГРМ ходит 200 тысяч км, фазовращателей и гидрокомпенсаторов нет. Регулировкой тепловых зазоров пренебрегать не следует – износятся распредвалы. А засорение вентиляции картера ­приводит к течам. Шестиступенчатый автомат 6T30 детально изучен по Chevrolet моделей Cruze и Aveo, дважды модернизирован, при нормальном уходе служит 250 тысяч км – с промежуточной переборкой для замены изношенных элементов.Первоначальная Gentra славилась косяками сборки, но большинство владельцев многое исправили. В частности, залили хладагент в кондиционер – завод иногда это забывал.Ходовая часть нежная, на плохих дорогах становится сыпучей. Уязвимых мест много, среди них – обогрев сидений, подшипник генератора, расширительный бачок. Антикоррозионная защита оставляет желать лучшего.ВЕРДИКТ. Ищете свежий Lacetti? Вам сюда! <h2> / Ravon R2</h2>Длина 3640 мм, клиренс 140/160 мм, багажник 170 л<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/O4XeTHuLiJYGlFbyBVl0Hg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Spark</figcaption></figure> Третье поколение Матиза (M300) к нам пришло в 2009 году под названием . В 2016‑м освежили и переименовали в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/854496-pervoe-znakomstvo-s-ravon-r2-ishhem-otlichiya-ot-sparka-pryamo-na-zavode/">Ravon R2</a>. В 2020‑м – обратно в Chevrolet.На предыдущий Spark совсем не похож – намного крупнее, выглядит модно, с комфортом полный порядок, четыре звезды в EuroNCAP. И целевая аудитория поменялась. Большинство R2 на вторичке – с пробегами 50–100 тысяч км. Цена в пределах 0,5–1,1 млн рублей.Моторы: B10D1 1.0 (67 л. с.) и B12D1 1.2 (84 л. с.), схожие по конструкции. Четыре цилиндра, чугунный блок, фазорегуляторов и гидрокомпенсаторов нет. У 1.2 – впускной трубопровод изменяемой геометрии. Оба очень надежные, ходят 250 тысяч км. И выгодны по налогу. Основные поломки связаны с термостатами и системой зажигания.Как и у Матизов, с автоматом Jatco JF405E дружит только младший двигатель. Таких машин на вторичке больше половины. На R2 и далее осталось единственное сочетание: модифицированный 1.2 (85 л. с., плюс фазорегулятор и гидрокомпенсаторы) с этим же автоматом. У всех версий до 2020 года быстро сгнивает глушитель. Слабоваты радиаторы. По R2 больше вопросов к ходовой части, чем к Спарку, и ржавеет он быстрее. Неоригинальные запчасти зачастую долговечнее оригинала. Мелких поломок немного.ВЕРДИКТ. Для города – недурной вариант.Продолжение – на следующей странице<h2></h2>Длина 4330 мм, клиренс 160 мм, багажник 376 л<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FbNT7nU4k_-skp4bSkMGbg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ravon Nexia R3</figcaption></figure> Седан. Выпускали с 2015 до 2020 года. К отношения не имеет, ибо это Chevrolet Aveo первого поколения с измененным «лицом» и иным набором главных агрегатов.Половина <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910695-mashina-vremeni/">машин</a> на вторичке – с пробегом менее 100 тысяч км. Цены: от 400 тысяч до 1,1 млн рублей. Зависят не столько от возраста и пробега, сколько от состояния.Комбинации мотор-коробка идентичны Джентре: двигатель B15D2 1.5 (107 л. с.) в паре с автоматом 6 Т30 или механикой D16 (две трети машин).Статистика поломок скудная и разрозненная. Судя по отзывам недовольных владельцев, сломаться может что угодно в любой момент: нестабильно качество многих компонентов.Однако у довольных владельцев ничего не происходило до 130–150 тысяч км, порой даже в подвеске. Как ни странно, нет особых жалоб и на коррозию. А вот на качество сборки есть.ВЕРДИКТ. Архаичная бюджетная машина. <h2> / Ravon R4</h2>Длина 4479 мм, клиренс 155 мм, багажник 563 л<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b6qKJBqcYn9wo2qsNKTJlg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> Выпускали с 2011 до 2023 года. Долго был вершиной модельного ряда UzAuto. У нас продавался ни шатко, ни валко – было много других вариантов по схожей цене. Хотя под маркой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/937089-chevrolet-cobalt-2012-2022/">Ravon</a> стоил примерно как Лада Веста, превосходя ее, как минимум, наличием гидроавтомата.Цены на вторичке расплывчатые: от 300 тысяч рублей за сильно заезженные машины до 1,5 млн за почти новые. Миллиона хватит на трехлетку с пробегом менее 50 тысяч км.Набор агрегатов как у Джентры: мотор B15D2 1.5 (107 л. с.) с автоматом или механикой. Есть лишь некоторые отличия: у двигателя другие катушки зажигания, в трансмиссии иной узел сцепления.<a href="https://www.zr.ru/content/articles/964785-chevrolet-cobalt-2013-dlitelnyy-test/">Cobalt с АКП</a> больше десяти лет служит в парке «За рулем». После 156 тысяч км провели тщательную ревизию: все ключевые компоненты, включая двигатель, в хорошем техническом состоянии. . Износ стал проявляться после 120 тысяч км: замена сальника в автомате, опоры двигателя, «гофры» в системе выпуска, передних амортизаторов. На моторе прочищали дроссель и систему EGR. Гарантийных ремонтов и внезапных поломок не было. Электрика не подводила, коррозия не проявилась. Делайте выводы.ВЕРДИКТ. Недорогая и надежная машина.<ul><li>На что обратить внимание при выборе автомобиля узбекской сборки, подробно рассказано в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970307-gosti-s-yuga/">этой публикации</a>.</li></ul><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1565137, 1565136, 1565135, 1565134, 1565132, 1565131"></div>

<h2> ЧТО ИЩЕМ?</h2><ul><li>Модель узбекской сборки</li><li>Возраст: от 2 до 20 лет</li><li>Пробег: чем меньше, тем лучше</li><li>Цена: от 30 тысяч рублей</li></ul><h2></h2>Длина 3495 мм, клиренс 140 мм, багажник 155 лПятидверный хэтчбек. Рестайлинг первого поколения (индекс М150) выпускали до 2015 года. Долгое время был у нас самой дешевой машиной с автоматом (позже таковым стал Ravon R2). Daewoo Matiz Демонстрирует <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926515-matiz-i-ego-druzya/" target="_blank">незаурядную живучесть</a>: экземпляры с пробегом свыше 500 тысяч км – не редкость. Четверть машин на вторичке – с заявленным пробегом менее 100 тысяч км. Цена их сильно варьируется в зависимости от состояния: диапазон 100–500 тысяч рублей.Базовый двигатель F8CV 0.8 (52 л. с.) – трехцилиндровый, с чугунным блоком. Хандрит часто и разнообразно, зато в ремонте прост и недорог – нет ни гидрокомпенсаторов, ни фазорегуляторов. Сочетается с механикой или четырехступенчатым гидроавтоматом Jatco JF405E.У двигателя F10CV 1.0 (64 л. с.) четыре цилиндра, он столь же незатейлив, но более надежен и служит свыше 220 тысяч км. Сочетается только с механической коробкой.Матизы с автоматом у нас предлагали до 2008 года (во избежание конкуренции с ). Надежный агрегат, при столь маломощном моторе служит до 300 тысяч км. Каждые 100–150 тысяч нужна чистка гидроблока с заменой прокладок и сальников.Второе поколение Матиза (М200) скорее рестайлинг, чем новая модель – те же размеры, моторы и трансмиссии. У нас его продавали как (2005–2009).Подвеска, рулевое управление и тормоза достаточно стойкие. Кузов ржавеет быстро. По общей надежности Matiz, как и все «корейцы» раннего периода, немногим превосходил современные ему Лады.Многие сервисы предлагают ­восстановление убитых и ржавых Матизов «под ключ».ВЕРДИКТ. Лады более практичны. <h2></h2>Длина 4482 мм, клиренс 158 мм, багажник 530 лDaewoo Nexia Седан. Официально продавали у нас с конца прошлого века до 2013 года, общий тираж свыше полумиллиона. На вторичке есть и более свежие машины – выпускали до 2016‑го.Простая и скудно оснащенная машина. Цены соответствующие: от 30 тысяч рублей. Если рассматривать только рестайлинг (с 2008), то это диапазон 100–600 тысяч рублей. За ухоженные просят до миллиона.Гамма моторов дважды менялась, подстраиваясь под экологию. На ранних машинах встречается еще 8‑клапанный 1.5. После рестайлинга остались только 16‑клапанные A15MF 1.5 (80 л. с.) и F16D3 1.6 (109 л. с.) – он же служит на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925761-chevrolet-lacetti-2005-2013/" target="_blank">Lacetti</a>. У обоих – гидрокомпенсаторы. Общие проблемы: расход масла (до 0,3 л на 1000 км – норма), недолговечные ремни ГРМ, течи. Большинство поломок связано с небрежным обслуживанием, а ресурс уходит за 350 тысяч км.Трансмиссия только механическая: ранняя D16 в родстве с опелевской F16, затем ее несколько раз модернизировали, меняя индексы. Ресурс до капремонта около 200 тысяч км.Слабая ходовая и электрика, кузов ржавеет быстро, мелких поломок много. «Установка кондиционера на Нексию» – тема популярная, ибо на большинстве машин его не было. ВЕРДИКТ. Сложно найти не убитый экземпляр.Продолжение – на следующей странице<h2> / Ravon Gentra</h2>Длина 4515 мм, клиренс 160 мм, багажник 405 лDaewoo Gentra Седан на шасси <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925761-chevrolet-lacetti-2005-2013/" target="_blank">Chevrolet Lacetti</a>с обновленным кузовом, но мотор и гидроавтомат – другие. При переходе на марку Ravon провели легкий рестайлинг.Самые старые машины – 2013 года, самые новые – 2018‑го. Многие работали в такси, для них характерны пробеги свыше 300 тысяч км, что подтверждает жизнестойкость модели. Цены: от 400 тысяч рублей до миллиона.<a href="https://www.zr.ru/content/articles/959927-dvigateli-shevrole/" target="_blank">Двигатель</a> единственный – B15D2 1.5 (107 л. с.), с чугунным блоком. Простой в ремонте, надежный, ресурс свыше 350 тысяч км. Цепь привода ГРМ ходит 200 тысяч км, фазовращателей и гидрокомпенсаторов нет. Регулировкой тепловых зазоров пренебрегать не следует – износятся распредвалы. А засорение вентиляции картера ­приводит к течам. Шестиступенчатый автомат 6T30 детально изучен по Chevrolet моделей Cruze и Aveo, дважды модернизирован, при нормальном уходе служит 250 тысяч км – с промежуточной переборкой для замены изношенных элементов.Первоначальная Gentra славилась косяками сборки, но большинство владельцев многое исправили. В частности, залили хладагент в кондиционер – завод иногда это забывал.Ходовая часть нежная, на плохих дорогах становится сыпучей. Уязвимых мест много, среди них – обогрев сидений, подшипник генератора, расширительный бачок. Антикоррозионная защита оставляет желать лучшего.ВЕРДИКТ. Ищете свежий Lacetti? Вам сюда! <h2> / Ravon R2</h2>Длина 3640 мм, клиренс 140/160 мм, багажник 170 лChevrolet Spark Третье поколение Матиза (M300) к нам пришло в 2009 году под названием. В 2016‑м освежили и переименовали в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/854496-pervoe-znakomstvo-s-ravon-r2-ishhem-otlichiya-ot-sparka-pryamo-na-zavode/" target="_blank">Ravon R2</a>. В 2020‑м – обратно в Chevrolet.На предыдущий Spark совсем не похож – намного крупнее, выглядит модно, с комфортом полный порядок, четыре звезды в EuroNCAP. И целевая аудитория поменялась. Большинство R2 на вторичке – с пробегами 50–100 тысяч км. Цена в пределах 0,5–1,1 млн рублей.Моторы: B10D1 1.0 (67 л. с.) и B12D1 1.2 (84 л. с.), схожие по конструкции. Четыре цилиндра, чугунный блок, фазорегуляторов и гидрокомпенсаторов нет. У 1.2 – впускной трубопровод изменяемой геометрии. Оба очень надежные, ходят 250 тысяч км. И выгодны по налогу. Основные поломки связаны с термостатами и системой зажигания.Как и у Матизов, с автоматом Jatco JF405E дружит только младший двигатель. Таких машин на вторичке больше половины. На R2 и далее осталось единственное сочетание: модифицированный 1.2 (85 л. с., плюс фазорегулятор и гидрокомпенсаторы) с этим же автоматом. У всех версий до 2020 года быстро сгнивает глушитель. Слабоваты радиаторы. По R2 больше вопросов к ходовой части, чем к Спарку, и ржавеет он быстрее. Неоригинальные запчасти зачастую долговечнее оригинала. Мелких поломок немного.ВЕРДИКТ. Для города – недурной вариант.Продолжение – на следующей странице<h2></h2>Длина 4330 мм, клиренс 160 мм, багажник 376 лRavon Nexia R3 Седан. Выпускали с 2015 до 2020 года. К отношения не имеет, ибо это Chevrolet Aveo первого поколения с измененным «лицом» и иным набором главных агрегатов.Половина <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910695-mashina-vremeni/" target="_blank">машин</a> на вторичке – с пробегом менее 100 тысяч км. Цены: от 400 тысяч до 1,1 млн рублей. Зависят не столько от возраста и пробега, сколько от состояния.Комбинации мотор-коробка идентичны Джентре: двигатель B15D2 1.5 (107 л. с.) в паре с автоматом 6 Т30 или механикой D16 (две трети машин).Статистика поломок скудная и разрозненная. Судя по отзывам недовольных владельцев, сломаться может что угодно в любой момент: нестабильно качество многих компонентов.Однако у довольных владельцев ничего не происходило до 130–150 тысяч км, порой даже в подвеске. Как ни странно, нет особых жалоб и на коррозию. А вот на качество сборки есть.ВЕРДИКТ. Архаичная бюджетная машина. <h2> / Ravon R4</h2>Длина 4479 мм, клиренс 155 мм, багажник 563 лChevrolet Cobalt Выпускали с 2011 до 2023 года. Долго был вершиной модельного ряда UzAuto. У нас продавался ни шатко, ни валко – было много других вариантов по схожей цене. Хотя под маркой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/937089-chevrolet-cobalt-2012-2022/" target="_blank">Ravon</a> стоил примерно как Лада Веста, превосходя ее, как минимум, наличием гидроавтомата.Цены на вторичке расплывчатые: от 300 тысяч рублей за сильно заезженные машины до 1,5 млн за почти новые. Миллиона хватит на трехлетку с пробегом менее 50 тысяч км.Набор агрегатов как у Джентры: мотор B15D2 1.5 (107 л. с.) с автоматом или механикой. Есть лишь некоторые отличия: у двигателя другие катушки зажигания, в трансмиссии иной узел сцепления.<a href="https://www.zr.ru/content/articles/964785-chevrolet-cobalt-2013-dlitelnyy-test/" target="_blank">Cobalt с АКП</a> больше десяти лет служит в парке «За рулем». После 156 тысяч км провели тщательную ревизию: все ключевые компоненты, включая двигатель, в хорошем техническом состоянии. . Износ стал проявляться после 120 тысяч км: замена сальника в автомате, опоры двигателя, «гофры» в системе выпуска, передних амортизаторов. На моторе прочищали дроссель и систему EGR. Гарантийных ремонтов и внезапных поломок не было. Электрика не подводила, коррозия не проявилась. Делайте выводы.ВЕРДИКТ. Недорогая и надежная машина.<ul><li>На что обратить внимание при выборе автомобиля узбекской сборки, подробно рассказано в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970307-gosti-s-yuga/" target="_blank">этой публикации</a>.</li></ul><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal970308-1"><a class="story-link" href="/content/articles/970308-mashiny-iz-uzbekistana-s-probegom-luchshiy-vybor/">Самые дешевые иномарки на нашем рынке — от 30 000 рублей!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/O4XeTHuLiJYGlFbyBVl0Hg","alt":"Chevrolet Spark","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/FbNT7nU4k_-skp4bSkMGbg","alt":"Ravon Nexia R3","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/sTONjKKZYQ3An_K4H5Lz2w","alt":"Daewoo Matiz","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/fb0sx9mFuM6ej2013sLjrA","alt":"Daewoo Nexia","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/eYzawibTkjms9JOfn5Rozg","alt":"Daewoo Gentra","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/b6qKJBqcYn9wo2qsNKTJlg","alt":"Chevrolet Cobalt","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Названы надежные и долговечные модели узбекских Daewoo, Ravon и Chevrolet </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/O4XeTHuLiJYGlFbyBVl0Hg" alt="Chevrolet Spark" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FbNT7nU4k_-skp4bSkMGbg" alt="Ravon Nexia R3" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sTONjKKZYQ3An_K4H5Lz2w" alt="Daewoo Matiz" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fb0sx9mFuM6ej2013sLjrA" alt="Daewoo Nexia" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eYzawibTkjms9JOfn5Rozg" alt="Daewoo Gentra" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b6qKJBqcYn9wo2qsNKTJlg" alt="Chevrolet Cobalt" itemprop="contentUrl" />Самые дешевые иномарки на нашем рынке — от 30 000 рублей!</div></div>

Самые дешевые иномарки на нашем рынке — от 30 000 рублей!

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/962949-otzyvy-haval-f7/" target="_blank">Haval F7</a> первого поколения (2018-2024 годы выпуска) – среднеразмерный кроссовер длиной 4,7 метра. Привод передний или полный. С 2019 года собирали в Туле, равно как и версию «кросс-купе» под названием F7x.&nbsp;[readmore ids="970721" align="right"]Техническая начинка у них одинаковая. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939686-nazvan-kitajskij-krossover-u/" target="_blank">Рестайлинг</a> затронул в основном экстерьер и оптику, также обновили многие электронные системы и расширили набор опций.Модель в 2020 году получила отличные оценки на китайском краш-тесте C-NCAP (он более требовательный, чем EuroNCAP).[table id="2051"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1568790" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iyYkM-vrglMbrq2yl0r7ew=s800" alt="Надежный китайский автомобиль по цене от 1,5 млн — пройдет 300 000 км и больше!" title="Haval F7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1568790" comment="Haval F7" />Haval F7</div><div class="caption">Haval F7</div> Достоинства<ul><li>Умеренные цены.&nbsp;</li><li>Богатое оснащение.&nbsp;</li><li>Клиренс 190 мм.</li></ul> Недостатки&nbsp;<ul><li>Нет атмосферного мотора.&nbsp;</li><li>Безальтернативная коробка передач.&nbsp;</li><li>Недостаточный акустический комфорт.</li></ul><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1568791" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval F7 и F7x первого поколения типичные неисправности</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xi_w7iQZJyHaoylWJH_VvA=s800" alt="Haval F7 и F7x первого поколения типичные неисправности" title="Для F7 производитель заявлял объем багажника 723 литра – видимо, без полки, под потолок. Для F7x – 329 л, видимо, под полкой. Наши замеры показали 324 л. Для машины размером c RAV4 – скромно." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1568791" comment="Для F7 производитель заявлял объем багажника 723 литра – видимо, без полки, под потолок. Для F7x – 329 л, видимо, под полкой. Наши замеры показали 324 л. Для машины размером c RAV4 – скромно." />Для F7 производитель заявлял объем багажника 723 литра – видимо, без полки, под потолок. Для F7x – 329 л, видимо, под полкой. Наши замеры показали 324 л. Для машины размером c RAV4 – скромно.</div><div class="caption">Для F7 производитель заявлял объем багажника 723 литра – видимо, без полки, под потолок. Для F7x – 329 л, видимо, под полкой. Наши замеры показали 324 л. Для машины размером c RAV4 – скромно.</div> <h2>Моторы</h2>Моторов два – GW4B15 1.5 (150 л. с.) и GW4C20NT 2.0 (190 л. с.). Оба сочетаются и с передним, и с полным приводом. Непосредственный впрыск, турбонаддув, цепной привод ГРМ, есть гидрокомпенсаторы. У младшего блок алюминиевый и ресурс в районе 250 тысяч км, у старшего чугунный – способен уехать за 300 тысяч км.[readmore ids="957004" align="right"]У мотора 1.5 отмечены отдельные поломки топливного насоса. У обоих на небольших пробегах отказывали фазорегуляторы или турбокомпрессоры, но это скорее редкость, чем система. Основная проблема – накопление нагара и закоксовка, что проявляется в растущем расходе масла после 100 тысяч км. Прочищать систему вентиляции картерных газов (EGR) тоже придется. Производитель допускает бензин АИ‑92 с оговоркой – иногда им можно разбавить 95‑й. Наша рекомендация: не надо разбавлять, берегите форсунки и насос – это дорогие компоненты, ремонт их недешев. <h2>Коробки передач</h2>Во всех версиях служит семиступенчатый робот GWM 7DCT450 с двумя сцеплениями, созданный при участии немецких инженеров. У сцепления, мехатроника и редукторной части общая масляная ванна. Блок мехатроника и узел сцепления несут логотипы BorgWarner.[readmore ids= "967328"]Относительно благополучный агрегат с ресурсом под 300 тысяч км. До 100 тысяч км жалобы сводятся к появлению пинков и рывков, а лечится это обычно прошивками – калибровкой сцепления. У полноприводной трансмиссии на основе многодисковой муфты BorgWarner особых болячек пока не выявлено. <h2>Эксплуатационные болячки</h2><ul><li>К подвеске и рулевому управлению никаких вопросов – на нормальных дорогах все элементы служат 120–150 тысяч км.&nbsp;</li><li>Случалось коробление тормозных дисков и стремительный износ колодок на малых пробегах. Колодки зачастую губят закисшие суппорты, по дискам возможны два варианта: дефектные компоненты или перегрев. Гарантийным случаем обычно не признавались.&nbsp;</li><li>Часто упоминаемая неисправность – отказы и глюки датчиков давления в шинах. Иногда их меняли по гарантии. Многие владельцы считают, что и менять незачем – избыточная функция. Из прочей электроники безбожно отстают часы, а в сырую погоду капризничает бесключевой доступ.&nbsp;</li><li>Машин, проданных с мая 2019 года по январь 2021‑го, коснулась отзывная кампания – замене подлежали топливные трубки. В морозы на отдельных машинах нарушалась герметичность системы, что в нескольких случаях, по имеющейся информации, привело к возгоранию.&nbsp;</li><li>Практически отсутствуют указания на раннюю коррозию, хотя к толщине и стойкости лакокрасочного покрытия вопросы есть.&nbsp;</li><li>В сертификационных документах F7 «буксировка прицепов не предусмотрена» – установка фаркопа технически возможна, но ее не получится легализовать.</li></ul>[table id="2243"]<table class="table"><tbody><tr><td>&nbsp;[svg id="892"]</td></tr></tbody></table> [readmore ids="942143" align="right"]Euro NCAP:&nbsp;&nbsp;тест не проводился Самое массовое предложение на вторичке: F7 2.0 4×4Оптимальный выбор:&nbsp;любая модификацияЗа те же деньги:&nbsp;Changan CS75, Geely Atlas, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932763-hyundai-creta-na-vtorichke-min/" target="_blank">Hyundai Creta</a>, Renault Duster<ul><li>Как Хавейлы защищены от коррозии, узнайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951599-kak-bystro-rzhaveet-kitajskij/" target="_blank">тут</a>.</li></ul>&nbsp; [table id="2008"]

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль F7: обзоры, новости, машина ф7 - разные поколения, характеристики, комплектации F7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях F7: читайте свежие новости про авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях F7: читайте уникальные статьи об авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/962949-otzyvy-haval-f7/"></a> первого поколения (2018-2024 годы выпуска) – среднеразмерный кроссовер длиной 4,7 метра. Привод передний или полный. С 2019 года собирали в Туле, равно как и версию «кросс-купе» под названием F7x. Техническая начинка у них одинаковая. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939686-nazvan-kitajskij-krossover-u/">Рестайлинг</a> затронул в основном экстерьер и оптику, также обновили многие электронные системы и расширили набор опций.Модель в 2020 году получила отличные оценки на китайском краш-тесте C-NCAP (он более требовательный, чем EuroNCAP).<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iyYkM-vrglMbrq2yl0r7ew=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haval F7</figcaption></figure> Достоинства<ul><li>Умеренные цены. </li><li>Богатое оснащение. </li><li>Клиренс 190 мм.</li></ul> Недостатки <ul><li>Нет атмосферного мотора. </li><li>Безальтернативная коробка передач. </li><li>Недостаточный акустический комфорт.</li></ul><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xi_w7iQZJyHaoylWJH_VvA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для F7 производитель заявлял объем багажника 723 литра – видимо, без полки, под потолок. Для F7x – 329 л, видимо, под полкой. Наши замеры показали 324 л. Для машины размером c RAV4 – скромно.</figcaption></figure> <h2>Моторы</h2>Моторов два – GW4B15 1.5 (150 л. с.) и GW4C20NT 2.0 (190 л. с.). Оба сочетаются и с передним, и с полным приводом. Непосредственный впрыск, турбонаддув, цепной привод ГРМ, есть гидрокомпенсаторы. У младшего блок алюминиевый и ресурс в районе 250 тысяч км, у старшего чугунный – способен уехать за 300 тысяч км.У мотора 1.5 отмечены отдельные поломки топливного насоса. У обоих на небольших пробегах отказывали фазорегуляторы или турбокомпрессоры, но это скорее редкость, чем система. Основная проблема – накопление нагара и закоксовка, что проявляется в растущем расходе масла после 100 тысяч км. Прочищать систему вентиляции картерных газов (EGR) тоже придется. Производитель допускает бензин АИ‑92 с оговоркой – иногда им можно разбавить 95‑й. Наша рекомендация: не надо разбавлять, берегите форсунки и насос – это дорогие компоненты, ремонт их недешев. <h2>Коробки передач</h2>Во всех версиях служит семиступенчатый робот GWM 7DCT450 с двумя сцеплениями, созданный при участии немецких инженеров. У сцепления, мехатроника и редукторной части общая масляная ванна. Блок мехатроника и узел сцепления несут логотипы BorgWarner.Относительно благополучный агрегат с ресурсом под 300 тысяч км. До 100 тысяч км жалобы сводятся к появлению пинков и рывков, а лечится это обычно прошивками – калибровкой сцепления. У полноприводной трансмиссии на основе многодисковой муфты BorgWarner особых болячек пока не выявлено. <h2>Эксплуатационные болячки</h2><ul><li>К подвеске и рулевому управлению никаких вопросов – на нормальных дорогах все элементы служат 120–150 тысяч км. </li><li>Случалось коробление тормозных дисков и стремительный износ колодок на малых пробегах. Колодки зачастую губят закисшие суппорты, по дискам возможны два варианта: дефектные компоненты или перегрев. Гарантийным случаем обычно не признавались. </li><li>Часто упоминаемая неисправность – отказы и глюки датчиков давления в шинах. Иногда их меняли по гарантии. Многие владельцы считают, что и менять незачем – избыточная функция. Из прочей электроники безбожно отстают часы, а в сырую погоду капризничает бесключевой доступ. </li><li>Машин, проданных с мая 2019 года по январь 2021‑го, коснулась отзывная кампания – замене подлежали топливные трубки. В морозы на отдельных машинах нарушалась герметичность системы, что в нескольких случаях, по имеющейся информации, привело к возгоранию. </li><li>Практически отсутствуют указания на раннюю коррозию, хотя к толщине и стойкости лакокрасочного покрытия вопросы есть. </li><li>В сертификационных документах F7 «буксировка прицепов не предусмотрена» – установка фаркопа технически возможна, но ее не получится легализовать.</li></ul><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> Euro NCAP:  тест не проводился Самое массовое предложение на вторичке: F7 2.0 4×4Оптимальный выбор: любая модификацияЗа те же деньги: Changan CS75, Geely Atlas, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932763-hyundai-creta-na-vtorichke-min/">Hyundai Creta</a>, Renault Duster<ul><li>Как Хавейлы защищены от коррозии, узнайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951599-kak-bystro-rzhaveet-kitajskij/">тут</a>.</li></ul>

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/962949-otzyvy-haval-f7/"></a> первого поколения (2018-2024 годы выпуска) – среднеразмерный кроссовер длиной 4,7 метра. Привод передний или полный. С 2019 года собирали в Туле, равно как и версию «кросс-купе» под названием F7x. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Загнали китайский кросс-купе на бездорожье: что из этого вышло?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/970721-vot-te-krest/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/PuoSAArqF8g-OCjZcbuvrA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Техническая начинка у них одинаковая. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939686-nazvan-kitajskij-krossover-u/">Рестайлинг</a> затронул в основном экстерьер и оптику, также обновили многие электронные системы и расширили набор опций.Модель в 2020 году получила отличные оценки на китайском краш-тесте C-NCAP (он более требовательный, чем EuroNCAP).<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iyYkM-vrglMbrq2yl0r7ew=s800" width="800" height="500" />Haval F7 Достоинства<ul><li>Умеренные цены. </li><li>Богатое оснащение. </li><li>Клиренс 190 мм.</li></ul> Недостатки <ul><li>Нет атмосферного мотора. </li><li>Безальтернативная коробка передач. </li><li>Недостаточный акустический комфорт.</li></ul><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xi_w7iQZJyHaoylWJH_VvA=s800" width="800" height="500" />Для F7 производитель заявлял объем багажника 723 литра – видимо, без полки, под потолок. Для F7x – 329 л, видимо, под полкой. Наши замеры показали 324 л. Для машины размером c RAV4 – скромно. <h2>Моторы</h2>Моторов два – GW4B15 1.5 (150 л. с.) и GW4C20NT 2.0 (190 л. с.). Оба сочетаются и с передним, и с полным приводом. Непосредственный впрыск, турбонаддув, цепной привод ГРМ, есть гидрокомпенсаторы. У младшего блок алюминиевый и ресурс в районе 250 тысяч км, у старшего чугунный – способен уехать за 300 тысяч км.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Китайский б/у кроссовер за 2 млн рублей — что с ним не так" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/957004-krossover-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/p4oERpt46tDaqvKA7nVhNg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>У мотора 1.5 отмечены отдельные поломки топливного насоса. У обоих на небольших пробегах отказывали фазорегуляторы или турбокомпрессоры, но это скорее редкость, чем система. Основная проблема – накопление нагара и закоксовка, что проявляется в растущем расходе масла после 100 тысяч км. Прочищать систему вентиляции картерных газов (EGR) тоже придется. Производитель допускает бензин АИ‑92 с оговоркой – иногда им можно разбавить 95‑й. Наша рекомендация: не надо разбавлять, берегите форсунки и насос – это дорогие компоненты, ремонт их недешев. <h2>Коробки передач</h2>Во всех версиях служит семиступенчатый робот GWM 7DCT450 с двумя сцеплениями, созданный при участии немецких инженеров. У сцепления, мехатроника и редукторной части общая масляная ванна. Блок мехатроника и узел сцепления несут логотипы BorgWarner.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Китайский преселективный робот: что сломается в первую очередь?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/967328-robot-gwm-7dct450-neispravnosti/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/X2AS_gUS0rbk3lSgsVBcxw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Относительно благополучный агрегат с ресурсом под 300 тысяч км. До 100 тысяч км жалобы сводятся к появлению пинков и рывков, а лечится это обычно прошивками – калибровкой сцепления. У полноприводной трансмиссии на основе многодисковой муфты BorgWarner особых болячек пока не выявлено. <h2>Эксплуатационные болячки</h2><ul><li>К подвеске и рулевому управлению никаких вопросов – на нормальных дорогах все элементы служат 120–150 тысяч км. </li><li>Случалось коробление тормозных дисков и стремительный износ колодок на малых пробегах. Колодки зачастую губят закисшие суппорты, по дискам возможны два варианта: дефектные компоненты или перегрев. Гарантийным случаем обычно не признавались. </li><li>Часто упоминаемая неисправность – отказы и глюки датчиков давления в шинах. Иногда их меняли по гарантии. Многие владельцы считают, что и менять незачем – избыточная функция. Из прочей электроники безбожно отстают часы, а в сырую погоду капризничает бесключевой доступ. </li><li>Машин, проданных с мая 2019 года по январь 2021‑го, коснулась отзывная кампания – замене подлежали топливные трубки. В морозы на отдельных машинах нарушалась герметичность системы, что в нескольких случаях, по имеющейся информации, привело к возгоранию. </li><li>Практически отсутствуют указания на раннюю коррозию, хотя к толщине и стойкости лакокрасочного покрытия вопросы есть. </li><li>В сертификационных документах F7 «буксировка прицепов не предусмотрена» – установка фаркопа технически возможна, но ее не получится легализовать.</li></ul><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Euro NCAP:  тест не проводился Самое массовое предложение на вторичке: F7 2.0 4×4Оптимальный выбор: любая модификацияЗа те же деньги: Changan CS75, Geely Atlas, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932763-hyundai-creta-na-vtorichke-min/">Hyundai Creta</a>, Renault Duster<ul><li>Как Хавейлы защищены от коррозии, узнайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951599-kak-bystro-rzhaveet-kitajskij/">тут</a>.</li></ul>

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/962949-otzyvy-haval-f7/" target="_blank"></a> первого поколения (2018-2024 годы выпуска) – среднеразмерный кроссовер длиной 4,7 метра. Привод передний или полный. С 2019 года собирали в Туле, равно как и версию «кросс-купе» под названием F7x. Техническая начинка у них одинаковая. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939686-nazvan-kitajskij-krossover-u/" target="_blank">Рестайлинг</a> затронул в основном экстерьер и оптику, также обновили многие электронные системы и расширили набор опций.Модель в 2020 году получила отличные оценки на китайском краш-тесте C-NCAP (он более требовательный, чем EuroNCAP).Haval F7 Достоинства<ul><li>Умеренные цены. </li><li>Богатое оснащение. </li><li>Клиренс 190 мм.</li></ul> Недостатки <ul><li>Нет атмосферного мотора. </li><li>Безальтернативная коробка передач. </li><li>Недостаточный акустический комфорт.</li></ul>Для F7 производитель заявлял объем багажника 723 литра – видимо, без полки, под потолок. Для F7x – 329 л, видимо, под полкой. Наши замеры показали 324 л. Для машины размером c RAV4 – скромно. <h2>Моторы</h2>Моторов два – GW4B15 1.5 (150 л. с.) и GW4C20NT 2.0 (190 л. с.). Оба сочетаются и с передним, и с полным приводом. Непосредственный впрыск, турбонаддув, цепной привод ГРМ, есть гидрокомпенсаторы. У младшего блок алюминиевый и ресурс в районе 250 тысяч км, у старшего чугунный – способен уехать за 300 тысяч км.У мотора 1.5 отмечены отдельные поломки топливного насоса. У обоих на небольших пробегах отказывали фазорегуляторы или турбокомпрессоры, но это скорее редкость, чем система. Основная проблема – накопление нагара и закоксовка, что проявляется в растущем расходе масла после 100 тысяч км. Прочищать систему вентиляции картерных газов (EGR) тоже придется. Производитель допускает бензин АИ‑92 с оговоркой – иногда им можно разбавить 95‑й. Наша рекомендация: не надо разбавлять, берегите форсунки и насос – это дорогие компоненты, ремонт их недешев. <h2>Коробки передач</h2>Во всех версиях служит семиступенчатый робот GWM 7DCT450 с двумя сцеплениями, созданный при участии немецких инженеров. У сцепления, мехатроника и редукторной части общая масляная ванна. Блок мехатроника и узел сцепления несут логотипы BorgWarner.Относительно благополучный агрегат с ресурсом под 300 тысяч км. До 100 тысяч км жалобы сводятся к появлению пинков и рывков, а лечится это обычно прошивками – калибровкой сцепления. У полноприводной трансмиссии на основе многодисковой муфты BorgWarner особых болячек пока не выявлено. <h2>Эксплуатационные болячки</h2><ul><li>К подвеске и рулевому управлению никаких вопросов – на нормальных дорогах все элементы служат 120–150 тысяч км. </li><li>Случалось коробление тормозных дисков и стремительный износ колодок на малых пробегах. Колодки зачастую губят закисшие суппорты, по дискам возможны два варианта: дефектные компоненты или перегрев. Гарантийным случаем обычно не признавались. </li><li>Часто упоминаемая неисправность – отказы и глюки датчиков давления в шинах. Иногда их меняли по гарантии. Многие владельцы считают, что и менять незачем – избыточная функция. Из прочей электроники безбожно отстают часы, а в сырую погоду капризничает бесключевой доступ. </li><li>Машин, проданных с мая 2019 года по январь 2021‑го, коснулась отзывная кампания – замене подлежали топливные трубки. В морозы на отдельных машинах нарушалась герметичность системы, что в нескольких случаях, по имеющейся информации, привело к возгоранию. </li><li>Практически отсутствуют указания на раннюю коррозию, хотя к толщине и стойкости лакокрасочного покрытия вопросы есть. </li><li>В сертификационных документах F7 «буксировка прицепов не предусмотрена» – установка фаркопа технически возможна, но ее не получится легализовать.</li></ul><table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> Euro NCAP:  тест не проводился Самое массовое предложение на вторичке: F7 2.0 4×4Оптимальный выбор: любая модификацияЗа те же деньги: Changan CS75, Geely Atlas, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932763-hyundai-creta-na-vtorichke-min/" target="_blank">Hyundai Creta</a>, Renault Duster<ul><li>Как Хавейлы защищены от коррозии, узнайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951599-kak-bystro-rzhaveet-kitajskij/" target="_blank">тут</a>.</li></ul>

Надежный китайский автомобиль по цене от 1,5 млн — пройдет 300 000 км и больше!

Для F7 производитель заявлял объем багажника 723 литра – видимо, без полки, под потолок. Для F7x – 329 л, видимо, под полкой. Наши замеры показали 324 л. Для машины размером c RAV4 – скромно.

Кроссовер Toyota RAV4&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/969155-absolyutno-novyj-toyota-rav4-sl/" target="_blank">шестогопоколения</a> справил дебют одновременно на&nbsp;всех ключевых рынках.&nbsp;[readmore ids="969200" align="right"]&nbsp;От&nbsp;предшественника он унаследовал платформу TNGA-K и&nbsp;колесную базу величиной 2690&nbsp;мм. Внешние размеры отличаются на&nbsp;считаные миллиметры. Это наводит на&nbsp;мысль, что силовая структура кузова доработана, но&nbsp;глобально осталась той же. Однако все внешние панели новые. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965992-vorovstvo-avtodizayna" target="_blank">Дизайн</a>&nbsp;стал еще более угловатым, а&nbsp;фары оформлены в&nbsp;новом фирменном стиле.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565403" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новый Toyota RAV4 увидел свет — как изменился самый популярный автомобиль?</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/B6aQsQ2aYhVdNegBVWhy3w=s800" alt="Новый Toyota RAV4 увидел свет — как изменился самый популярный автомобиль?" title="Toyota RAV4 GR Sport" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565403" comment="Toyota RAV4 GR Sport" />Toyota RAV4 GR Sport</div><div class="caption">Toyota RAV4 GR Sport</div> [table id="2051"] В линейке будет три версии: базовая, внедорожная Adventure или Woodland (в&nbsp;зависимости от&nbsp;рынка) и&nbsp;спортивная GR Sport. Отличия между ними не&nbsp;только декоративные. Так, внедорожный RAV4&nbsp;отличается увеличенным на&nbsp;12&nbsp;мм клиренсом и&nbsp;более выносливыми рейлингами. У&nbsp;GR Sport на&nbsp;20&nbsp;мм шире колея, усиленный кузов, перенастроенные подвеска и&nbsp;рулевое управление.[readmore ids="966895" align="right"]&nbsp; Полностью изменился интерьер. Дисплей перед водителем&nbsp;– диагональю 12,3&nbsp;дюйма, центральный&nbsp;– 10,5&nbsp;или 12,9&nbsp;в&nbsp;зависимости от&nbsp;комплектации. Новая операционная система Arene заведует управлением не&nbsp;только медиакомплекса, но&nbsp;и&nbsp;всех остальных систем. Площадки для смартфонов и&nbsp;мелких вещей сделаны в&nbsp;два яруса. Джойстик коробки передач остался на&nbsp;традиционном месте, но&nbsp;уменьшился до&nbsp;микроскопических размеров. Благодаря более тонкой спинке второго ряда и&nbsp;оптимизации пространства стал чуть больше багажник.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565404" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новый Toyota RAV4 увидел свет — как изменился самый популярный автомобиль?</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6VXANmi9ID5v2GgCPhzqZg=s800" alt="Новый Toyota RAV4 увидел свет — как изменился самый популярный автомобиль?" title="Интерьер Toyota RAV4" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565404" comment="Интерьер Toyota RAV4" />Интерьер Toyota RAV4</div><div class="caption">Интерьер Toyota RAV4</div> Пока новый RAV4&nbsp;представлен только как гибрид. У&nbsp;него бензиновый атмосферник 2.5&nbsp;и&nbsp;хорошо известный электромеханический вариатор. Полный привод&nbsp;– без карданного вала, сзади стоит электромотор.[table id="2243"] В зависимости от&nbsp;рынка и&nbsp;количества ведущих колес отдача обычного гибрида варьируется от&nbsp;183&nbsp;до&nbsp;239&nbsp;сил. Подзаряжаемый мощнее: 268–324&nbsp;л. с. Машина может проехать 150&nbsp;км на&nbsp;электричестве и&nbsp;до&nbsp;1350&nbsp;км на&nbsp;полной заправке-зарядке. Скорее всего, чисто бензиновые версии появятся чуть позже для отдельных рынков.<ul><li>Слабые стороны кроссовера&nbsp;Toyota&nbsp;RAV4 третьего поколения перечислены&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/960371-toyota-rav4-s-probegom" target="_blank">тут</a>.</li></ul><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal970358-1"><a class="story-link" href="/content/articles/970358-novyj-toyota-rav4-uvidel-svet/">Новый Toyota RAV4 — все изменения</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/B6aQsQ2aYhVdNegBVWhy3w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Toyota RAV4 GR Sport&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/6VXANmi9ID5v2GgCPhzqZg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Интерьер Toyota RAV4&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/0HnEwVfbpbtU1Z3ytC52MA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Toyota RAV4 GR Sport&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/JdhLJ8CJvW4HNAJ1peMK-Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Toyota RAV4 GR Sport&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/EthsfdXXgxMWwQGOawKrTg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/SfQIwJesmknBEIVQ9sEp9w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Toyota RAV4 GR Sport&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/w-8WrWv2_CEEQ5QFINVr4A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Toyota RAV4 GR Sport&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Кроссовер Toyota RAV4 нового поколения получил внедорожную и спортивную версии </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/B6aQsQ2aYhVdNegBVWhy3w" alt="Новый Toyota RAV4 увидел свет — как изменился самый популярный автомобиль?" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6VXANmi9ID5v2GgCPhzqZg" alt="Новый Toyota RAV4 увидел свет — как изменился самый популярный автомобиль?" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0HnEwVfbpbtU1Z3ytC52MA" alt="Новый Toyota RAV4 — все изменения — фото 1565428" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JdhLJ8CJvW4HNAJ1peMK-Q" alt="Новый Toyota RAV4 — все изменения — фото 1565429" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EthsfdXXgxMWwQGOawKrTg" alt="Новый Toyota RAV4 — все изменения — фото 1565430" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SfQIwJesmknBEIVQ9sEp9w" alt="Новый Toyota RAV4 — все изменения — фото 1565431" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w-8WrWv2_CEEQ5QFINVr4A" alt="Новый Toyota RAV4 — все изменения — фото 1565432" itemprop="contentUrl" />Новый Toyota RAV4 — все изменения</div></div> [table id="2008"]

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Кроссовер Toyota RAV4 <a href="https://www.zr.ru/content/news/969155-absolyutno-novyj-toyota-rav4-sl/">шестогопоколения</a> справил дебют одновременно на всех
ключевых рынках.  От предшественника он унаследовал
платформу TNGA-K и колесную
базу величиной 2690 мм.

Внешние размеры отличаются на считаные миллиметры. Это наводит на мысль,
что силовая структура кузова доработана, но глобально
осталась той же. Однако все внешние панели новые. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965992-vorovstvo-avtodizayna">Дизайн</a> стал еще более
угловатым, а фары оформлены в новом фирменном
стиле.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/B6aQsQ2aYhVdNegBVWhy3w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota RAV4 GR Sport</figcaption></figure> 

В линейке будет три версии: базовая,
внедорожная Adventure или Woodland (в зависимости
от рынка) и спортивная GR Sport. Отличия между ними не только декоративные. Так, внедорожный RAV4 отличается увеличенным на 12 мм клиренсом и более выносливыми рейлингами. У GR Sport на 20 мм шире колея, усиленный кузов, перенастроенные подвеска и рулевое управление. 

Полностью изменился интерьер.
Дисплей перед водителем – диагональю 12,3 дюйма, центральный – 10,5 или 12,9 в зависимости
от комплектации. Новая операционная система Arene заведует управлением не только
медиакомплекса, но и всех
остальных систем.

Площадки для смартфонов и мелких вещей сделаны в два
яруса. Джойстик коробки передач остался на традиционном
месте, но уменьшился до микроскопических
размеров. Благодаря более тонкой спинке второго ряда и оптимизации
пространства стал чуть больше багажник.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6VXANmi9ID5v2GgCPhzqZg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Toyota RAV4</figcaption></figure> 

Пока новый RAV4 представлен только как гибрид. У него
бензиновый атмосферник 2.5 и хорошо
известный электромеханический вариатор. Полный привод –
без карданного вала, сзади стоит электромотор.

В зависимости от рынка и количества ведущих колес отдача
обычного гибрида варьируется от 183 до 239 сил.
Подзаряжаемый мощнее: 268–324 л. с. Машина может проехать 150 км на электричестве и до 1350 км на полной заправке-зарядке. Скорее всего, чисто бензиновые версии
появятся чуть позже для отдельных рынков.<ul><li>Слабые стороны кроссовера Toyota RAV4 третьего поколения перечислены <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960371-toyota-rav4-s-probegom">тут</a>.</li></ul><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1565403, 1565404, 1565428, 1565429, 1565430, 1565431, 1565432"></div>

Кроссовер Toyota RAV4 <a href="https://www.zr.ru/content/news/969155-absolyutno-novyj-toyota-rav4-sl/">шестогопоколения</a> справил дебют одновременно на всех
ключевых рынках. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Ресурсные моторы, вариатор выдержит 250 тыс. км, кузов не ржавеет — но есть пара важных замечаний" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/969200-toyota-rav4-ha50-neispravnosti/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4gegje2Gdjg9phIBBDo-zQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> От предшественника он унаследовал
платформу TNGA-K и колесную
базу величиной 2690 мм.

Внешние размеры отличаются на считаные миллиметры. Это наводит на мысль,
что силовая структура кузова доработана, но глобально
осталась той же. Однако все внешние панели новые. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965992-vorovstvo-avtodizayna">Дизайн</a> стал еще более
угловатым, а фары оформлены в новом фирменном
стиле.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/B6aQsQ2aYhVdNegBVWhy3w=s800" width="800" height="500" />Toyota RAV4 GR Sport 

В линейке будет три версии: базовая,
внедорожная Adventure или Woodland (в зависимости
от рынка) и спортивная GR Sport. Отличия между ними не только декоративные. Так, внедорожный RAV4 отличается увеличенным на 12 мм клиренсом и более выносливыми рейлингами. У GR Sport на 20 мм шире колея, усиленный кузов, перенастроенные подвеска и рулевое управление.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новые штрафы, дельные лайфхаки, тест-драйвы... Обсудим?!" data-href="https://www.zr.ru/content/news/966895-vy-prosili-my-vernuli-forum/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/fYvDHhSrzQQBZZ_LL4ReMQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> 

Полностью изменился интерьер.
Дисплей перед водителем – диагональю 12,3 дюйма, центральный – 10,5 или 12,9 в зависимости
от комплектации. Новая операционная система Arene заведует управлением не только
медиакомплекса, но и всех
остальных систем.

Площадки для смартфонов и мелких вещей сделаны в два
яруса. Джойстик коробки передач остался на традиционном
месте, но уменьшился до микроскопических
размеров. Благодаря более тонкой спинке второго ряда и оптимизации
пространства стал чуть больше багажник.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6VXANmi9ID5v2GgCPhzqZg=s800" width="800" height="500" />Интерьер Toyota RAV4 

Пока новый RAV4 представлен только как гибрид. У него
бензиновый атмосферник 2.5 и хорошо
известный электромеханический вариатор. Полный привод –
без карданного вала, сзади стоит электромотор.

В зависимости от рынка и количества ведущих колес отдача
обычного гибрида варьируется от 183 до 239 сил.
Подзаряжаемый мощнее: 268–324 л. с. Машина может проехать 150 км на электричестве и до 1350 км на полной заправке-зарядке. Скорее всего, чисто бензиновые версии
появятся чуть позже для отдельных рынков.<ul><li>Слабые стороны кроссовера Toyota RAV4 третьего поколения перечислены <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960371-toyota-rav4-s-probegom">тут</a>.</li></ul><div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/B6aQsQ2aYhVdNegBVWhy3w" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6VXANmi9ID5v2GgCPhzqZg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0HnEwVfbpbtU1Z3ytC52MA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JdhLJ8CJvW4HNAJ1peMK-Q" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EthsfdXXgxMWwQGOawKrTg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SfQIwJesmknBEIVQ9sEp9w" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w-8WrWv2_CEEQ5QFINVr4A" /></div>

Кроссовер Toyota RAV4 <a href="https://www.zr.ru/content/news/969155-absolyutno-novyj-toyota-rav4-sl/" target="_blank">шестогопоколения</a> справил дебют одновременно на всех ключевых рынках.  От предшественника он унаследовал платформу TNGA-K и колесную базу величиной 2690 мм. Внешние размеры отличаются на считаные миллиметры. Это наводит на мысль, что силовая структура кузова доработана, но глобально осталась той же. Однако все внешние панели новые. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965992-vorovstvo-avtodizayna" target="_blank">Дизайн</a> стал еще более угловатым, а фары оформлены в новом фирменном стиле.Toyota RAV4 GR Sport В линейке будет три версии: базовая, внедорожная Adventure или Woodland (в зависимости от рынка) и спортивная GR Sport. Отличия между ними не только декоративные. Так, внедорожный RAV4 отличается увеличенным на 12 мм клиренсом и более выносливыми рейлингами. У GR Sport на 20 мм шире колея, усиленный кузов, перенастроенные подвеска и рулевое управление.  Полностью изменился интерьер. Дисплей перед водителем – диагональю 12,3 дюйма, центральный – 10,5 или 12,9 в зависимости от комплектации. Новая операционная система Arene заведует управлением не только медиакомплекса, но и всех остальных систем. Площадки для смартфонов и мелких вещей сделаны в два яруса. Джойстик коробки передач остался на традиционном месте, но уменьшился до микроскопических размеров. Благодаря более тонкой спинке второго ряда и оптимизации пространства стал чуть больше багажник.Интерьер Toyota RAV4 Пока новый RAV4 представлен только как гибрид. У него бензиновый атмосферник 2.5 и хорошо известный электромеханический вариатор. Полный привод – без карданного вала, сзади стоит электромотор. В зависимости от рынка и количества ведущих колес отдача обычного гибрида варьируется от 183 до 239 сил. Подзаряжаемый мощнее: 268–324 л. с. Машина может проехать 150 км на электричестве и до 1350 км на полной заправке-зарядке. Скорее всего, чисто бензиновые версии появятся чуть позже для отдельных рынков.<ul><li>Слабые стороны кроссовера Toyota RAV4 третьего поколения перечислены <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960371-toyota-rav4-s-probegom" target="_blank">тут</a>.</li></ul><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal970358-1"><a class="story-link" href="/content/articles/970358-novyj-toyota-rav4-uvidel-svet/">Новый Toyota RAV4 — все изменения</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/B6aQsQ2aYhVdNegBVWhy3w","alt":"Toyota RAV4 GR Sport","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/6VXANmi9ID5v2GgCPhzqZg","alt":"Интерьер Toyota RAV4","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/0HnEwVfbpbtU1Z3ytC52MA","alt":"Toyota RAV4 GR Sport","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/JdhLJ8CJvW4HNAJ1peMK-Q","alt":"Toyota RAV4 GR Sport","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/EthsfdXXgxMWwQGOawKrTg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/SfQIwJesmknBEIVQ9sEp9w","alt":"Toyota RAV4 GR Sport","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/w-8WrWv2_CEEQ5QFINVr4A","alt":"Toyota RAV4 GR Sport","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Кроссовер Toyota RAV4 нового поколения получил внедорожную и спортивную версии </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/B6aQsQ2aYhVdNegBVWhy3w" alt="Новый Toyota RAV4 увидел свет — как изменился самый популярный автомобиль?" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6VXANmi9ID5v2GgCPhzqZg" alt="Новый Toyota RAV4 увидел свет — как изменился самый популярный автомобиль?" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0HnEwVfbpbtU1Z3ytC52MA" alt="Новый Toyota RAV4 — все изменения — фото 1565428" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JdhLJ8CJvW4HNAJ1peMK-Q" alt="Новый Toyota RAV4 — все изменения — фото 1565429" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EthsfdXXgxMWwQGOawKrTg" alt="Новый Toyota RAV4 — все изменения — фото 1565430" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SfQIwJesmknBEIVQ9sEp9w" alt="Новый Toyota RAV4 — все изменения — фото 1565431" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w-8WrWv2_CEEQ5QFINVr4A" alt="Новый Toyota RAV4 — все изменения — фото 1565432" itemprop="contentUrl" />Новый Toyota RAV4 — все изменения</div></div>

Новый Toyota RAV4 — все изменения

Интерьер Toyota RAV4

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

На заводе «Автомобильные технологии» в Калуге собрали первый тестовый <a href="https://www.zr.ru/content/news/970246-samye-populyarnye-krossovery-v/" target="_blank">автомобиль</a> по полному циклу, в который вошли сварка и окраска кузова. В пресс-службе компании рассказали об успешной отработке технологий сварки, покраски и сборки.[readmore ids="970203" align="right"]Далее запланирована подготовка к промышленному выпуску <a href="https://www.zr.ru/content/news/969964-populyarnye-krossovery-rossijsk/" target="_blank">Haval M6</a> по полному циклу. Его рассчитывают начать в конце июля.Размеры Haval M6 4664х1830х1729 мм при колесной базой 2680 мм. Он оснащен двигателем объемом 1,5 литра мощностью 143 л.с., а также МКП или роботом на выбор. Привод передний.Стоит кроссовер 2025 г. в. от 2 179 000 рублей без учета спецпредложений.[table id="2051"]Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/970237-novyj-avtomobilnyj-brend-icau/" target="_blank">сообщал</a>, что новый автомобильный бренд iCaur начали регистрировать в России.[table id="2006"]Источник: <a href="https://vk.com/pcmarus?w=wall-153386663_3517" target="_blank">ООО «Автомобильные технологии»</a>

Ушакова Ирина

Автомобиль M6: обзоры, новости, машина м6 - комплектации, характеристики, разные поколения M6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M6: читайте уникальные новости про автомобили модели м6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M6: читайте интересные статьи про авто модели м6 – сайт За Рулем www.zr.ru

На заводе «Автомобильные технологии» в Калуге собрали первый тестовый <a href="https://www.zr.ru/content/news/970246-samye-populyarnye-krossovery-v/">автомобиль</a> по полному циклу, в который вошли сварка и окраска кузова. В пресс-службе компании рассказали об успешной отработке технологий сварки, покраски и сборки.Далее запланирована подготовка к промышленному выпуску <a href="https://www.zr.ru/content/news/969964-populyarnye-krossovery-rossijsk/">Haval M6</a> по полному циклу. Его рассчитывают начать в конце июля.Размеры Haval M6 4664х1830х1729 мм при колесной базой 2680 мм. Он оснащен двигателем объемом 1,5 литра мощностью 143 л.с., а также МКП или роботом на выбор. Привод передний.Стоит кроссовер 2025 г. в. от 2 179 000 рублей без учета спецпредложений.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/970237-novyj-avtomobilnyj-brend-icau/">сообщал</a>, что новый автомобильный бренд iCaur начали регистрировать в России.Источник: <a href="https://vk.com/pcmarus?w=wall-153386663_3517">ООО «Автомобильные технологии»</a>

На заводе «Автомобильные технологии» в Калуге собрали первый тестовый <a href="https://www.zr.ru/content/news/970246-samye-populyarnye-krossovery-v/">автомобиль</a> по полному циклу, в который вошли сварка и окраска кузова. В пресс-службе компании рассказали об успешной отработке технологий сварки, покраски и сборки.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Кроссовер с вариатором дешевле миллиона – 5 вариантов к рассмотрению" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/970203-krossover-s-variatorom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/PmEzC7UjkdAAcrnPiPDpAg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Далее запланирована подготовка к промышленному выпуску <a href="https://www.zr.ru/content/news/969964-populyarnye-krossovery-rossijsk/">Haval M6</a> по полному циклу. Его рассчитывают начать в конце июля.Размеры Haval M6 4664х1830х1729 мм при колесной базой 2680 мм. Он оснащен двигателем объемом 1,5 литра мощностью 143 л.с., а также МКП или роботом на выбор. Привод передний.Стоит кроссовер 2025 г. в. от 2 179 000 рублей без учета спецпредложений.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/970237-novyj-avtomobilnyj-brend-icau/">сообщал</a>, что новый автомобильный бренд iCaur начали регистрировать в России.Источник: <a href="https://vk.com/pcmarus?w=wall-153386663_3517">ООО «Автомобильные технологии»</a>

На заводе «Автомобильные технологии» в Калуге собрали первый тестовый <a href="https://www.zr.ru/content/news/970246-samye-populyarnye-krossovery-v/" target="_blank">автомобиль</a> по полному циклу, в который вошли сварка и окраска кузова. В пресс-службе компании рассказали об успешной отработке технологий сварки, покраски и сборки.Далее запланирована подготовка к промышленному выпуску <a href="https://www.zr.ru/content/news/969964-populyarnye-krossovery-rossijsk/" target="_blank">Haval M6</a> по полному циклу. Его рассчитывают начать в конце июля.Размеры Haval M6 4664х1830х1729 мм при колесной базой 2680 мм. Он оснащен двигателем объемом 1,5 литра мощностью 143 л.с., а также МКП или роботом на выбор. Привод передний.Стоит кроссовер 2025 г. в. от 2 179 000 рублей без учета спецпредложений.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/970237-novyj-avtomobilnyj-brend-icau/" target="_blank">сообщал</a>, что новый автомобильный бренд iCaur начали регистрировать в России.Источник: <a href="https://vk.com/pcmarus?w=wall-153386663_3517" target="_blank">ООО «Автомобильные технологии»</a>

Самый популярный кроссовер в России начали собирать по полному циклу

пресс-служба ООО «Автомобильные технологии»

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<div class="image-micro-schema imp-image-408264 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Âèäû Öõèíâàëà</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" alt="Âèäû Öõèíâàëà" title="ОНФ выявил города с самой высокой смертностью на дорогах" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture imp-image-408264 form-field-rich-img" /></div> Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте Липецк&nbsp;— 6,9 случаев, за ним следуют&nbsp; Пермь&nbsp;— 6,8, Махачкала&nbsp;— 6,7, Кемерово&nbsp;— 6,6, Иркутск&nbsp;— 6,5, Омск&nbsp;— 6,2, Воронеж&nbsp;— 6,0, Красноярск и Волгоград&nbsp;— по 5,1. [readmore ids="820937"] Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП. Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП. Активисты также предлагают ввести понятие <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/" target="_blank">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти. Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. <ul> <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> </ul>

Алексеева Елена

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure>
 Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил 
 Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте 
 Липецк — 6,9 случаев, за ним следуют 
 Пермь — 6,8, 
 Махачкала — 6,7, 
 Кемерово — 6,6, 
 Иркутск — 6,5, 
 Омск — 6,2, 
 Воронеж — 6,0, 
 Красноярск и 
 Волгоград — по 5,1.
 
 Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП.
 Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП.
 Активисты также предлагают ввести понятие 
 <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти.
 Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. 
 <ul> 
 <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> 
 <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> 
 <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> 
 </ul>

<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" width="800" height="532" />
 Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил 
 Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте 
 Липецк — 6,9 случаев, за ним следуют 
 Пермь — 6,8, 
 Махачкала — 6,7, 
 Кемерово — 6,6, 
 Иркутск — 6,5, 
 Омск — 6,2, 
 Воронеж — 6,0, 
 Красноярск и 
 Волгоград — по 5,1.
 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Снижение смертности в ДТП: чем на самом деле нужно заняться" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/820937-snizhenie-smertnosti-pri-dtp-v-rossii-chem-na-samom-dele-nuzhno-zanyatsya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/mVpAZ_Qy7h0nSE71_By5uw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>
 Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП.
 Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП.
 Активисты также предлагают ввести понятие 
 <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти.
 Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. 
 <ul> 
 <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> 
 <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> 
 <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> 
 </ul>

Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте Липецк — 6,9 случаев, за ним следуют  Пермь — 6,8, Махачкала — 6,7, Кемерово — 6,6, Иркутск — 6,5, Омск — 6,2, Воронеж — 6,0, Красноярск и Волгоград — по 5,1. Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП. Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП. Активисты также предлагают ввести понятие <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/" target="_blank">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти. Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. <ul> <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> </ul>

ОНФ выявил города с самой высокой смертностью на дорогах

Колодочкин Михаил

Смерть мотору: греть или не греть современный двигатель?

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2>[readmore ids="939375" align="right"]Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). «Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. [readmore ids="932940 938683 939480"]<h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). <h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2>[readmore ids="938505" align="right"]<a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/" target="_blank">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. <h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4>[nextpage]</h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: <ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul>[readmore ids="938711" align="right"]На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.<h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. <h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. <h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).<ul type="disc"><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/" target="_blank">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</li><li>«За рулем» теперь можно читать в&nbsp;<a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</li></ul>[table id="1598"]

Кудинова Ирина

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). «Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. <h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). <h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. <h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: <ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.<h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. <h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. <h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</li><li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li></ul>

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="МВД разрешило водителям предъявлять инспекторам ГИБДД электронные права и СТС" data-href="https://www.zr.ru/content/news/939375-mvd-razreshilo-voditelyam-predya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/1dIEwF5qFFdLloc1I5znVA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). «Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Гран-при «За рулем» – скоро розыгрыш автомобилей!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932940-vyigraj-nivu/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Imuq_VL9ird2eIROenJ8iA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Проверь себя на знание ПДД" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938683-prover-sebya-na-znanie-pdd/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/657SrXXDtRXKJcmVXxVwsA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939480-yubilej-za-rulem-nam-95-let/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3HPCi5Hi5-qdb7n4Uf0iyA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). <h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Спишут «автоматом» и без скидок: как оплачивать штрафы ГИБДД в 2022-2023" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938505-oplata-shtrafov-gibdd-2022-chto/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-iLiSYJ_OAkgPqb2-OYHKg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. <h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: <ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Инспектор ГИБДД просит открыть багажник — вот что я отвечаю и уезжаю" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938711-inspektor-gibdd-trebuet-otkryt/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3QAjeDTci3CQ3YgTDUb6Ag" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.<h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. <h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. <h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</li><li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li></ul>

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). «Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. <h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). <h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/" target="_blank">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. <h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: <ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.<h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. <h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. <h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/" target="_blank">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</li><li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</li></ul>

Медсправку отменили, права подорожали — 7 важных изменений в 2023 году

Сачков Максим

[readmore ids="940239" align="right"]В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод.&nbsp;Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В.&nbsp;Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.[readmore ids="932959 937174 933348"]&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; *Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1390521" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" alt="Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник" title="Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1390521" /></div> И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...<ul><li>«За рулем» можно читать в<a href="https://vk.com/zronline" target="_blank"> ВКонтакте</a>.</li></ul>Источник:&nbsp;<a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439" target="_blank">Avito.ru</a>Фото: Avito.ru[table id="1557"]

Иннокентий Кишкурно

В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.            

*Данный материал создан лицом, имеющим статус
иностранного агента в РФ.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...<ul><li>«За рулем» можно читать в<a href="https://vk.com/zronline"> ВКонтакте</a>.</li></ul>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439">Avito.ru</a>Фото: Avito.ru

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Кроссоверы-пятилетки от миллиона: самые выгодные предложения" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/940239-samye-vygodnye-predlozheniya-na/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/XEfcczhVXjo6_RQlY7HQwA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="3 привычки водителей, которые приводят к ДТП. А вы так делаете?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932959-3-privychki-voditelej/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/L_I0R8J2uqzg8_SNVkIY1Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="10 способов пополнить бюджет РФ на 2 трлн рублей*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/937174-10-sposobov-popolnit-byudzhet/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dZGc0FoKmobsYTo2w1VUiA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Таких водителей нужно лишать прав и направлять на пересдачу! Вы «за»?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/933348-takikh-voditelej-nuzhno-lishat-p/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FfObpofo2G5U7qZ9kXgBEw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>            

*Данный материал создан лицом, имеющим статус
иностранного агента в РФ.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" width="800" height="500" /> И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...<ul><li>«За рулем» можно читать в<a href="https://vk.com/zronline"> ВКонтакте</a>.</li></ul>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439">Avito.ru</a>Фото: Avito.ru

В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.            *Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ. И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...<ul><li>«За рулем» можно читать в<a href="https://vk.com/zronline" target="_blank"> ВКонтакте</a>.</li></ul>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439" target="_blank">Avito.ru</a>Фото: Avito.ru

Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник

[readmore ids="939774" align="right"]Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».[readmore ids="932959 937174 933348"]&nbsp;*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.[readmore ids="939817" align="right"]Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:<ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" target="_blank">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html" target="_blank"> Российская газета</a>Фото: АГН «Москва» <ul type="disc"> <li>«За рулем» теперь можно читать в&nbsp;<a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</li> </ul> [table id="1557"]<div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div> </div></div></div>

Пономарева Дарина

[readmore
ids="939774"
align="right"]Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку». *Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:<ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html"> Российская газета</a>Фото: АГН «Москва» <ul>
 <li>«За
 рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li>
</ul>

[table
id="1557"]<div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div>

</div></div></div>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Как ответить на требования инспектора ГИБДД и не навредить себе" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939774-kak-otvetit-na-trebovaniya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/tchf9gjtEQlKBVaRnof95g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="3 привычки водителей, которые приводят к ДТП. А вы так делаете?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932959-3-privychki-voditelej/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/L_I0R8J2uqzg8_SNVkIY1Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="10 способов пополнить бюджет РФ на 2 трлн рублей*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/937174-10-sposobov-popolnit-byudzhet/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dZGc0FoKmobsYTo2w1VUiA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Таких водителей нужно лишать прав и направлять на пересдачу! Вы «за»?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/933348-takikh-voditelej-nuzhno-lishat-p/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FfObpofo2G5U7qZ9kXgBEw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> *Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="У кого теперь приоритет при въезде на круг? Юрист все объяснил" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/CMICgBaaKT_zXAgvMDS66g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:<ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html"> Российская газета</a>Фото: АГН «Москва» <ul>
 <li>«За
 рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li>
</ul>

[table
id="1557"]<div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div>

</div></div></div>

[readmore ids="939774" align="right"]Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку». *Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:<ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" target="_blank">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html" target="_blank"> Российская газета</a>Фото: АГН «Москва» <ul> <li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</li> </ul> [table id="1557"]<div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div> </div></div></div>

На круг будем въезжать по-новому: что изменится в ПДД

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Выбираем масло 5W40: элита в цилиндрах

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Запчасти

Читайте про авто расходники:

Авто расходники: обзоры, отзывы, советы, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про расходники для авто

Oting

Автомобили Oting: модели, новости, обзор машин отинг – все модели, новинки, линейка Oting – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Oting: читайте профессиональные новости про авто марки отинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Oting: читайте уникальные статьи об авто марки отинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Paladin

Автомобиль Paladin: новости, обзоры, машина паладин - комплектации, разные поколения, характеристики Paladin – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Paladin: читайте свежие новости об авто модели паладин – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Paladin: читайте профессиональные статьи про автомобили модели паладин – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль Great Wall Haval H9: обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Great Wall Haval H9  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall Haval H9 : читайте уникальные новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля H9: читайте свежие статьи об авто модели Н9 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

KGM (Ssang Yong)

Автомобили KGM (Ssang Yong): модели, новости, обзор машин КГМ_СсангЙонг – все модели, новинки, линейка KGM (Ssang Yong) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте профессиональные новости об авто марки КГМ_СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте уникальные статьи об авто марки КГМ_СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Rexton

Автомобиль SsangYong Rexton: обзор, новости, машина СсангЙонг Рекстон — характеристики, комплектации, разные поколения SsangYong Rexton  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SsangYong Rexton: читайте свежие новости об автомобилях модели СсангЙонг Рекстон — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rexton: читайте свежие статьи об авто модели СсангЙонг Рекстон – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Рамные внедорожники от 3,8 млн – китайские против корейского

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

«Семерка» в разных итерациях, как и марка <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971310-chery-tiggo-4-ili-haval-jolion/" target="_blank">Chery</a>, можно сказать, старожил российского рынка. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966508-jetour-x50-ili-dashing/" target="_blank">Dashing</a>, напротив, вышел на наш рынок совсем недавно, но пользуется успехом: за прошлый год продано больше 35 тысяч машин Jetour, из которых больше 15 тысяч – это модель Dashing. [table id="2051"]<h2>Особенности Chery Tiggo 7 Pro Max и Jetour Dashing </h2>Машины принципиально отличаются дизайном. Chery Tiggo 7 Pro Max по нынешним временам – сама классика. Как Volkswagen в свое время. Dashing, в противоположность ему, – молодежный и модный: двухэтажные фары, задние фонари вразлет, выдвижные дверные ручки, купеобразный профиль. Но это не отменяет того, что стиляга может не хуже «семерки» выступать в роли семейной машины. Dashing даже немного крупнее: длиннее на 77 мм и на 50 мм больше по колесной базе. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1571730" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chery Tiggo 7 Pro Max</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tdVAaHEFozleZCJKWhUehQ=s800" alt="Chery Tiggo 7 Pro Max" title="Chery Tiggo 7 Pro Max уже сходит со сцены, уступая дорогу следующей версии – 7L." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1571730" comment="Chery Tiggo 7 Pro Max уже сходит со сцены, уступая дорогу следующей версии – 7L." />Chery Tiggo 7 Pro Max уже сходит со сцены, уступая дорогу следующей версии – 7L.</div><div class="caption">Chery Tiggo 7 Pro Max уже сходит со сцены, уступая дорогу следующей версии – 7L.</div> Внутри у Jetour Dashing есть свои особенности. Например, мини-дисплей на двери с отображением забортной погоды и большой центральный экран на 15,6 дюйма вместо «всего лишь» 12,3-дюймового у Chery. В топовой комплектации Sport для полноприводной модификации Dashing присутствует массажер и оттоманка в сиденье правого пассажира, 20-дюймовые диски и стайлинг-пакет с яркими тормозными суппортами. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1571731" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour Dashing</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-La70q_H1Dc50WAodCsuHA=s800" alt="Jetour Dashing" title="Jetour Dashing – явный модник. Сейчас он выглядит актуально, но и устареет быстрее классики." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1571731" comment="Jetour Dashing – явный модник. Сейчас он выглядит актуально, но и устареет быстрее классики." />Jetour Dashing – явный модник. Сейчас он выглядит актуально, но и устареет быстрее классики.</div><div class="caption">Jetour Dashing – явный модник. Сейчас он выглядит актуально, но и устареет быстрее классики.</div> Обе машины построены на платформе Т1Х. Тут тоже напрашивается ассоциация с концерном Volkswagen и его «тележкой» MQB, потому что в моделях Chery эта архитектура используется так же широко. А вот в агрегатном плане Tiggo и Dashing пошли разными дорогами. [readmore ids="971387" align="right"]У Chery – 150-сильный мотор 1.6 и робот на семь передач. Выбрать можно только тип привода: передний или полный. Зато Dashing предлагает целых четыре моторно-трансмиссионных сочетания. Двигатель 1.5 на 147 сил ставится с 6-ступенчатой «ручкой» или преселективным роботом на столько же передач. Привод с ним исключительно передний. Мотор 1.6 выдает 190 сил на моноприводном кроссовере и в связке с 7-скоростным роботом. Dashing AWD имеет на 4 «лошади» меньше, зато вместо преселектива получил классический 8-ступенчатый автомат. <h2>Варианты и цены Chery Tiggo 7 Pro Max и Jetour Dashing </h2>В отличие от большинства китайских моделей, Chery Tiggo 7 Pro Max и Jetour Dashing выпускаются в самых разных версиях. [readmore ids="971227" align="right"]Chery Tiggo 7 Pro Max с передним приводом стоит по прайсу от 2,68 млн до 3,05 млн рублей. Полный зимний пакет есть в начальной комплектации. В топовой будет, в том числе, набор ассистентов водителя, включая адаптивный круиз-контроль. Полноприводные кроссоверы предлагаются за 2,83-3,36 млн рублей. У них те же три уровня оснащения, и доплата берется только за дополнительную пару ведущих колес. «Семерка» дает редкую на рынке возможность: у нее не связаны тип трансмиссии и оснащение. Можно купить полноприводную машину с минимальным набором опций или, напротив, переднеприводную с «полным фаршем». <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1571734" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour Dashing</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/byFBxYTLsigmK51arzHkww=s800" alt="Jetour Dashing" title="В Jetour Dashing эргономических неоднозначностей немало. Основные претензии – запрятанные в сложное меню тачскрина базовые функции машины." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1571734" comment="В Jetour Dashing эргономических неоднозначностей немало. Основные претензии – запрятанные в сложное меню тачскрина базовые функции машины." />В Jetour Dashing эргономических неоднозначностей немало. Основные претензии – запрятанные в сложное меню тачскрина базовые функции машины.</div><div class="caption">В Jetour Dashing эргономических неоднозначностей немало. Основные претензии – запрятанные в сложное меню тачскрина базовые функции машины.</div> [readmore ids="970950" align="right"]За счет механической коробки передач начальная стоимость Jetour Dashing логичным образом оказалась ниже: 2,49 млн рублей без учета скидок и акций. Переднеприводные кроссоверы с мотором 1.5 и роботом в трех вариациях стоят 2,71-2,98 млн рублей. Почти столько же, сколько переднеприводный Tiggo 7 Pro Max. Мощная 186-сильная модификация оценивается в 3,19 млн рублей. Полноприводный Dashing отдают за 3,65-3,8 млн рублей. Более высокая стоимость по сравнению с Chery объясняется мощным мотором и классическим автоматом, который большинством российских автомобилистов ценится выше, чем робот. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1571733" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chery Tiggo 7 Pro Max</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5Z6mvE2cxiLnntqjLFw0IQ=s800" alt="Chery Tiggo 7 Pro Max" title="Интерьер Chery не лишен эргономических промахов, хотя китайские разработчики их постепенно изживают." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1571733" comment="Интерьер Chery не лишен эргономических промахов, хотя китайские разработчики их постепенно изживают." />Интерьер Chery не лишен эргономических промахов, хотя китайские разработчики их постепенно изживают.</div><div class="caption">Интерьер Chery не лишен эргономических промахов, хотя китайские разработчики их постепенно изживают.</div> [readmore ids="971013" align="right"]Если у Chery с оснащением все логично, то Jetour выделяется некоторыми странностями. Например, обогрев боковых зеркал появляется только в третьей по цене комплектации за 2,84 млн рублей. Для современной машины это нонсенс. Обогрев и вентиляция передних сидений, а также панорамная крыша есть у самой дешевой версии с механической коробкой передач, но отсутствуют у стартовой версии кроссовера с роботом. При этом обогрев руля, форсунок стеклоомывателя и лобового стекла стоит на всех машинах без исключения. С мотором 1.5 в принципе нельзя получить климат-контроль – только обычный кондиционер. Это непонятное упрощение. Датчик дождя тоже отнесен к разряду необязательного оснащения. Для двигателя 1.5 он есть только в старшей комплектации за 2,98 млн рублей. Оба кроссовера можно купить не только со строгим черным интерьером. Chery меняет его цвет на коричневый в топовой комплектации, а Dashing позволяет выбрать между черным, черно-красным или серо-белым, но только для полноприводных модификаций. [table id="2243"]<h2>Выводы </h2>[readmore ids="970908" align="right"]Chery Tiggo 7 Pro Max и Jetour Dashing интересны широким выбором моторов, трансмиссий и оснащения. Пускай скомпоновать их строго под свой вкус не получится, но ассортимент позволяет подобрать оптимальный набор, не переплатив. Видимо, это и есть одна из составляющих хороших продаж.<ul><li>Загнали китайский кросс-купе на бездорожье: что из этого вышло? <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970721-vot-te-krest/" target="_blank">Стало известно</a>, чем кроссовер-купе Haval F7x отличается от обычного F7.</li></ul>[table id="2005"]

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Dashing

Автомобиль Dfshing: новости, обзоры, машина дашинг - характеристики, комплектации, разные поколения Dfshing – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dfshing: читайте тематические новости про авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dfshing: читайте профессиональные статьи об авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 7

Автомобиль Tiggo 7: новости, обзоры, машина тигго 7 - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 7: читайте свежие новости про авто модели тигго 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 7: читайте уникальные статьи об авто модели тигго 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

«Семерка» в разных итерациях, как и марка <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971310-chery-tiggo-4-ili-haval-jolion/">Chery</a>, можно сказать, старожил российского рынка. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966508-jetour-x50-ili-dashing/">Dashing</a>, напротив, вышел на наш рынок совсем недавно, но пользуется успехом: за прошлый год продано больше 35 тысяч машин Jetour, из которых больше 15 тысяч – это модель Dashing. <h2>Особенности Chery Tiggo 7 Pro Max и Jetour Dashing </h2>Машины принципиально отличаются дизайном. Chery Tiggo 7 Pro Max по нынешним временам – сама классика. Как Volkswagen в свое время. Dashing, в противоположность ему, – молодежный и модный: двухэтажные фары, задние фонари вразлет, выдвижные дверные ручки, купеобразный профиль. Но это не отменяет того, что стиляга может не хуже «семерки» выступать в роли семейной машины. Dashing даже немного крупнее: длиннее на 77 мм и на 50 мм больше по колесной базе. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tdVAaHEFozleZCJKWhUehQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chery Tiggo 7 Pro Max уже сходит со сцены, уступая дорогу следующей версии – 7L.</figcaption></figure> Внутри у Jetour Dashing есть свои особенности. Например, мини-дисплей на двери с отображением забортной погоды и большой центральный экран на 15,6 дюйма вместо «всего лишь» 12,3-дюймового у Chery. В топовой комплектации Sport для полноприводной модификации Dashing присутствует массажер и оттоманка в сиденье правого пассажира, 20-дюймовые диски и стайлинг-пакет с яркими тормозными суппортами. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-La70q_H1Dc50WAodCsuHA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Dashing – явный модник. Сейчас он выглядит актуально, но и устареет быстрее классики.</figcaption></figure> Обе машины построены на платформе Т1Х. Тут тоже напрашивается ассоциация с концерном Volkswagen и его «тележкой» MQB, потому что в моделях Chery эта архитектура используется так же широко. А вот в агрегатном плане Tiggo и Dashing пошли разными дорогами. У Chery – 150-сильный мотор 1.6 и робот на семь передач. Выбрать можно только тип привода: передний или полный. Зато Dashing предлагает целых четыре моторно-трансмиссионных сочетания. Двигатель 1.5 на 147 сил ставится с 6-ступенчатой «ручкой» или преселективным роботом на столько же передач. Привод с ним исключительно передний. Мотор 1.6 выдает 190 сил на моноприводном кроссовере и в связке с 7-скоростным роботом. Dashing AWD имеет на 4 «лошади» меньше, зато вместо преселектива получил классический 8-ступенчатый автомат. <h2>Варианты и цены Chery Tiggo 7 Pro Max и Jetour Dashing </h2>В отличие от большинства китайских моделей, Chery Tiggo 7 Pro Max и Jetour Dashing выпускаются в самых разных версиях. Chery Tiggo 7 Pro Max с передним приводом стоит по прайсу от 2,68 млн до 3,05 млн рублей. Полный зимний пакет есть в начальной комплектации. В топовой будет, в том числе, набор ассистентов водителя, включая адаптивный круиз-контроль. Полноприводные кроссоверы предлагаются за 2,83-3,36 млн рублей. У них те же три уровня оснащения, и доплата берется только за дополнительную пару ведущих колес. «Семерка» дает редкую на рынке возможность: у нее не связаны тип трансмиссии и оснащение. Можно купить полноприводную машину с минимальным набором опций или, напротив, переднеприводную с «полным фаршем». <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/byFBxYTLsigmK51arzHkww=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В Jetour Dashing эргономических неоднозначностей немало. Основные претензии – запрятанные в сложное меню тачскрина базовые функции машины.</figcaption></figure> За счет механической коробки передач начальная стоимость Jetour Dashing логичным образом оказалась ниже: 2,49 млн рублей без учета скидок и акций. Переднеприводные кроссоверы с мотором 1.5 и роботом в трех вариациях стоят 2,71-2,98 млн рублей. Почти столько же, сколько переднеприводный Tiggo 7 Pro Max. Мощная 186-сильная модификация оценивается в 3,19 млн рублей. Полноприводный Dashing отдают за 3,65-3,8 млн рублей. Более высокая стоимость по сравнению с Chery объясняется мощным мотором и классическим автоматом, который большинством российских автомобилистов ценится выше, чем робот. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5Z6mvE2cxiLnntqjLFw0IQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Chery не лишен эргономических промахов, хотя китайские разработчики их постепенно изживают.</figcaption></figure> Если у Chery с оснащением все логично, то Jetour выделяется некоторыми странностями. Например, обогрев боковых зеркал появляется только в третьей по цене комплектации за 2,84 млн рублей. Для современной машины это нонсенс. Обогрев и вентиляция передних сидений, а также панорамная крыша есть у самой дешевой версии с механической коробкой передач, но отсутствуют у стартовой версии кроссовера с роботом. При этом обогрев руля, форсунок стеклоомывателя и лобового стекла стоит на всех машинах без исключения. С мотором 1.5 в принципе нельзя получить климат-контроль – только обычный кондиционер. Это непонятное упрощение. Датчик дождя тоже отнесен к разряду необязательного оснащения. Для двигателя 1.5 он есть только в старшей комплектации за 2,98 млн рублей. Оба кроссовера можно купить не только со строгим черным интерьером. Chery меняет его цвет на коричневый в топовой комплектации, а Dashing позволяет выбрать между черным, черно-красным или серо-белым, но только для полноприводных модификаций. <h2>Выводы </h2>Chery Tiggo 7 Pro Max и Jetour Dashing интересны широким выбором моторов, трансмиссий и оснащения. Пускай скомпоновать их строго под свой вкус не получится, но ассортимент позволяет подобрать оптимальный набор, не переплатив. Видимо, это и есть одна из составляющих хороших продаж.<ul><li>Загнали китайский кросс-купе на бездорожье: что из этого вышло? <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970721-vot-te-krest/">Стало известно</a>, чем кроссовер-купе Haval F7x отличается от обычного F7.</li></ul>

«Семерка» в разных итерациях, как и марка <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971310-chery-tiggo-4-ili-haval-jolion/">Chery</a>, можно сказать, старожил российского рынка. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966508-jetour-x50-ili-dashing/">Dashing</a>, напротив, вышел на наш рынок совсем недавно, но пользуется успехом: за прошлый год продано больше 35 тысяч машин Jetour, из которых больше 15 тысяч – это модель Dashing. <h2>Особенности Chery Tiggo 7 Pro Max и Jetour Dashing </h2>Машины принципиально отличаются дизайном. Chery Tiggo 7 Pro Max по нынешним временам – сама классика. Как Volkswagen в свое время. Dashing, в противоположность ему, – молодежный и модный: двухэтажные фары, задние фонари вразлет, выдвижные дверные ручки, купеобразный профиль. Но это не отменяет того, что стиляга может не хуже «семерки» выступать в роли семейной машины. Dashing даже немного крупнее: длиннее на 77 мм и на 50 мм больше по колесной базе. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tdVAaHEFozleZCJKWhUehQ=s800" width="800" height="500" />Chery Tiggo 7 Pro Max уже сходит со сцены, уступая дорогу следующей версии – 7L. Внутри у Jetour Dashing есть свои особенности. Например, мини-дисплей на двери с отображением забортной погоды и большой центральный экран на 15,6 дюйма вместо «всего лишь» 12,3-дюймового у Chery. В топовой комплектации Sport для полноприводной модификации Dashing присутствует массажер и оттоманка в сиденье правого пассажира, 20-дюймовые диски и стайлинг-пакет с яркими тормозными суппортами. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-La70q_H1Dc50WAodCsuHA=s800" width="800" height="500" />Jetour Dashing – явный модник. Сейчас он выглядит актуально, но и устареет быстрее классики. Обе машины построены на платформе Т1Х. Тут тоже напрашивается ассоциация с концерном Volkswagen и его «тележкой» MQB, потому что в моделях Chery эта архитектура используется так же широко. А вот в агрегатном плане Tiggo и Dashing пошли разными дорогами. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Седан VW на 2 млн рублей дешевле немецкого оригинала: на чем сэкономили китайцы?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/971387-volkswagen-passat-pro-iz-kitaya-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/oC_G9Nq3wVee9-uil7zXBQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>У Chery – 150-сильный мотор 1.6 и робот на семь передач. Выбрать можно только тип привода: передний или полный. Зато Dashing предлагает целых четыре моторно-трансмиссионных сочетания. Двигатель 1.5 на 147 сил ставится с 6-ступенчатой «ручкой» или преселективным роботом на столько же передач. Привод с ним исключительно передний. Мотор 1.6 выдает 190 сил на моноприводном кроссовере и в связке с 7-скоростным роботом. Dashing AWD имеет на 4 «лошади» меньше, зато вместо преселектива получил классический 8-ступенчатый автомат. <h2>Варианты и цены Chery Tiggo 7 Pro Max и Jetour Dashing </h2>В отличие от большинства китайских моделей, Chery Tiggo 7 Pro Max и Jetour Dashing выпускаются в самых разных версиях. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Регулируемый выхлоп и «пила» панели приборов — тест-драйв GAC Empow" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/971227-test-drayv-gac-empow/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/adzXmq9OR8JG7uzVNlRMGg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Chery Tiggo 7 Pro Max с передним приводом стоит по прайсу от 2,68 млн до 3,05 млн рублей. Полный зимний пакет есть в начальной комплектации. В топовой будет, в том числе, набор ассистентов водителя, включая адаптивный круиз-контроль. Полноприводные кроссоверы предлагаются за 2,83-3,36 млн рублей. У них те же три уровня оснащения, и доплата берется только за дополнительную пару ведущих колес. «Семерка» дает редкую на рынке возможность: у нее не связаны тип трансмиссии и оснащение. Можно купить полноприводную машину с минимальным набором опций или, напротив, переднеприводную с «полным фаршем». <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/byFBxYTLsigmK51arzHkww=s800" width="800" height="500" />В Jetour Dashing эргономических неоднозначностей немало. Основные претензии – запрятанные в сложное меню тачскрина базовые функции машины. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="5,5 секунд до 100 км/ч и 111 сил по паспорту — чем еще хорош этот Лисян" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/970950-li-l7-2025-test-drayv-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/VAATN6yIfZBNcTwXRSXRnQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>За счет механической коробки передач начальная стоимость Jetour Dashing логичным образом оказалась ниже: 2,49 млн рублей без учета скидок и акций. Переднеприводные кроссоверы с мотором 1.5 и роботом в трех вариациях стоят 2,71-2,98 млн рублей. Почти столько же, сколько переднеприводный Tiggo 7 Pro Max. Мощная 186-сильная модификация оценивается в 3,19 млн рублей. Полноприводный Dashing отдают за 3,65-3,8 млн рублей. Более высокая стоимость по сравнению с Chery объясняется мощным мотором и классическим автоматом, который большинством российских автомобилистов ценится выше, чем робот. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5Z6mvE2cxiLnntqjLFw0IQ=s800" width="800" height="500" />Интерьер Chery не лишен эргономических промахов, хотя китайские разработчики их постепенно изживают. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Hongqi H6 — автомобиль, которому не нашлось соперников" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/971013-test-drayv-hongqi-h6/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_ZMpLWci8x_jTUrlMiVSNQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Если у Chery с оснащением все логично, то Jetour выделяется некоторыми странностями. Например, обогрев боковых зеркал появляется только в третьей по цене комплектации за 2,84 млн рублей. Для современной машины это нонсенс. Обогрев и вентиляция передних сидений, а также панорамная крыша есть у самой дешевой версии с механической коробкой передач, но отсутствуют у стартовой версии кроссовера с роботом. При этом обогрев руля, форсунок стеклоомывателя и лобового стекла стоит на всех машинах без исключения. С мотором 1.5 в принципе нельзя получить климат-контроль – только обычный кондиционер. Это непонятное упрощение. Датчик дождя тоже отнесен к разряду необязательного оснащения. Для двигателя 1.5 он есть только в старшей комплектации за 2,98 млн рублей. Оба кроссовера можно купить не только со строгим черным интерьером. Chery меняет его цвет на коричневый в топовой комплектации, а Dashing позволяет выбрать между черным, черно-красным или серо-белым, но только для полноприводных модификаций. <h2>Выводы </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="163 л. с., автомат, полный привод: новый корейский кроссовер на тестах «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/970908-kgm-torres-2025-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/lf0BvF7euUu4_UVEC-Cijg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Chery Tiggo 7 Pro Max и Jetour Dashing интересны широким выбором моторов, трансмиссий и оснащения. Пускай скомпоновать их строго под свой вкус не получится, но ассортимент позволяет подобрать оптимальный набор, не переплатив. Видимо, это и есть одна из составляющих хороших продаж.<ul><li>Загнали китайский кросс-купе на бездорожье: что из этого вышло? <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970721-vot-te-krest/">Стало известно</a>, чем кроссовер-купе Haval F7x отличается от обычного F7.</li></ul>

«Семерка» в разных итерациях, как и марка <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971310-chery-tiggo-4-ili-haval-jolion/" target="_blank">Chery</a>, можно сказать, старожил российского рынка. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966508-jetour-x50-ili-dashing/" target="_blank">Dashing</a>, напротив, вышел на наш рынок совсем недавно, но пользуется успехом: за прошлый год продано больше 35 тысяч машин Jetour, из которых больше 15 тысяч – это модель Dashing. <h2>Особенности Chery Tiggo 7 Pro Max и Jetour Dashing </h2>Машины принципиально отличаются дизайном. Chery Tiggo 7 Pro Max по нынешним временам – сама классика. Как Volkswagen в свое время. Dashing, в противоположность ему, – молодежный и модный: двухэтажные фары, задние фонари вразлет, выдвижные дверные ручки, купеобразный профиль. Но это не отменяет того, что стиляга может не хуже «семерки» выступать в роли семейной машины. Dashing даже немного крупнее: длиннее на 77 мм и на 50 мм больше по колесной базе. Chery Tiggo 7 Pro Max уже сходит со сцены, уступая дорогу следующей версии – 7L. Внутри у Jetour Dashing есть свои особенности. Например, мини-дисплей на двери с отображением забортной погоды и большой центральный экран на 15,6 дюйма вместо «всего лишь» 12,3-дюймового у Chery. В топовой комплектации Sport для полноприводной модификации Dashing присутствует массажер и оттоманка в сиденье правого пассажира, 20-дюймовые диски и стайлинг-пакет с яркими тормозными суппортами. Jetour Dashing – явный модник. Сейчас он выглядит актуально, но и устареет быстрее классики. Обе машины построены на платформе Т1Х. Тут тоже напрашивается ассоциация с концерном Volkswagen и его «тележкой» MQB, потому что в моделях Chery эта архитектура используется так же широко. А вот в агрегатном плане Tiggo и Dashing пошли разными дорогами. У Chery – 150-сильный мотор 1.6 и робот на семь передач. Выбрать можно только тип привода: передний или полный. Зато Dashing предлагает целых четыре моторно-трансмиссионных сочетания. Двигатель 1.5 на 147 сил ставится с 6-ступенчатой «ручкой» или преселективным роботом на столько же передач. Привод с ним исключительно передний. Мотор 1.6 выдает 190 сил на моноприводном кроссовере и в связке с 7-скоростным роботом. Dashing AWD имеет на 4 «лошади» меньше, зато вместо преселектива получил классический 8-ступенчатый автомат. <h2>Варианты и цены Chery Tiggo 7 Pro Max и Jetour Dashing </h2>В отличие от большинства китайских моделей, Chery Tiggo 7 Pro Max и Jetour Dashing выпускаются в самых разных версиях. Chery Tiggo 7 Pro Max с передним приводом стоит по прайсу от 2,68 млн до 3,05 млн рублей. Полный зимний пакет есть в начальной комплектации. В топовой будет, в том числе, набор ассистентов водителя, включая адаптивный круиз-контроль. Полноприводные кроссоверы предлагаются за 2,83-3,36 млн рублей. У них те же три уровня оснащения, и доплата берется только за дополнительную пару ведущих колес. «Семерка» дает редкую на рынке возможность: у нее не связаны тип трансмиссии и оснащение. Можно купить полноприводную машину с минимальным набором опций или, напротив, переднеприводную с «полным фаршем». В Jetour Dashing эргономических неоднозначностей немало. Основные претензии – запрятанные в сложное меню тачскрина базовые функции машины. За счет механической коробки передач начальная стоимость Jetour Dashing логичным образом оказалась ниже: 2,49 млн рублей без учета скидок и акций. Переднеприводные кроссоверы с мотором 1.5 и роботом в трех вариациях стоят 2,71-2,98 млн рублей. Почти столько же, сколько переднеприводный Tiggo 7 Pro Max. Мощная 186-сильная модификация оценивается в 3,19 млн рублей. Полноприводный Dashing отдают за 3,65-3,8 млн рублей. Более высокая стоимость по сравнению с Chery объясняется мощным мотором и классическим автоматом, который большинством российских автомобилистов ценится выше, чем робот. Интерьер Chery не лишен эргономических промахов, хотя китайские разработчики их постепенно изживают. Если у Chery с оснащением все логично, то Jetour выделяется некоторыми странностями. Например, обогрев боковых зеркал появляется только в третьей по цене комплектации за 2,84 млн рублей. Для современной машины это нонсенс. Обогрев и вентиляция передних сидений, а также панорамная крыша есть у самой дешевой версии с механической коробкой передач, но отсутствуют у стартовой версии кроссовера с роботом. При этом обогрев руля, форсунок стеклоомывателя и лобового стекла стоит на всех машинах без исключения. С мотором 1.5 в принципе нельзя получить климат-контроль – только обычный кондиционер. Это непонятное упрощение. Датчик дождя тоже отнесен к разряду необязательного оснащения. Для двигателя 1.5 он есть только в старшей комплектации за 2,98 млн рублей. Оба кроссовера можно купить не только со строгим черным интерьером. Chery меняет его цвет на коричневый в топовой комплектации, а Dashing позволяет выбрать между черным, черно-красным или серо-белым, но только для полноприводных модификаций. <h2>Выводы </h2>Chery Tiggo 7 Pro Max и Jetour Dashing интересны широким выбором моторов, трансмиссий и оснащения. Пускай скомпоновать их строго под свой вкус не получится, но ассортимент позволяет подобрать оптимальный набор, не переплатив. Видимо, это и есть одна из составляющих хороших продаж.<ul><li>Загнали китайский кросс-купе на бездорожье: что из этого вышло? <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970721-vot-te-krest/" target="_blank">Стало известно</a>, чем кроссовер-купе Haval F7x отличается от обычного F7.</li></ul>

Chery Tiggo 7 Pro Max и Jetour Dashing — нетипичные подходы к оснащению

компании-производители

Личные данные: