Ой, а можно у меня под окном не делать вот так: "завёл мотор, смахнул снег". Любишь греть двигатель - стой на стоянке подальше от людей.

По моему опыту езды на девятке с оборванной цепью возбуждения, генератор начинает работать если обороты поднимутся тысяч до трёх (и продолжит работать после этого).

Какая разница, карбюратор или впрыск, и что за современные генераторы такие очень умные? Регулятор напряжения всегда был, и без аккумулятора вполне можно было ехать. Смещение напряжения в пределах регулируемого при отключении потребителя вообще не говорит о какой-то специальной логике, заложенной в систему, а более существенные скачки естественны при отключении аккумулятора - потому что он большой потребитель и несёт сглаживающую функцию. Эта статья - очередной мусор в Интернете, бессмысленная трата времени.