Я в 90-х работал с автомобилями и помню те старые двигатели про которые сейчас ходят легенды. Реально большой ресурс был только у слабофорсированных многолитровых американских моторов, а всякие Мерседесы-Фольксвагены-Тойоты выпуска 80-х годов выхаживали те же 200-250 тысяч до того как мотор требовал серьёзного ремонта. Случаи пробега без ремонта больше 300.000 были единичными. У меня самого был VW Golf-2 с мотором 1,8 л и при пробеге чуть за 200.000 компрессия была на нижнем пределе. Кстати и немцы из Мерседес сами заявляли, что миллион их двигатели выхаживают НА СТЕНДЕ, а в реальной эксплуатации эту цифру надо делить на четыре.
Зато я знаю автомобили которые часто выхаживали 400.000 без ремонта двигателя. Фиг угадаете какие, просто в голову не придёт. Hyundai Accent в такси за 4 года. Мой ученик работал в сервисе обслуживавшим эти автомобили. А у частников мотор загибался иногда не доехав до 200.000, а в некоторых случаях до 150.000 км. ИМХО ресурс двигателя больше чем от конструктива зависит от прокладки между рулём и сиденьем. И когда начинаются разговоры о ресурсе моторов я всегда вспоминаю фразу - если лошадь сильно бить она будет скакать очень быстро, но недолго, а потом сдохнет
Так что не верьте легендам, а учите матчасть и то, как правильно эксплуатировать мотор.
Просто человек так сокрушается, что 2 стакана не умещается, что складывается ощущение, что это чуть ли не основной показатель при выборе авто. К примеру ни слова про жесткую низкопрофильную резину, но зато целая поэма про кофе. И ведь это написано не в личном блоге в ЖЖ, а на сайте автожурнала, автомобильным журналистом.
Ага. Есть в мире 2 (две) несыпучие Калины. Вы - везунчик. Но на общую отстойность продукции ВАЗа ваши условно несыпучие Калины не влияют никак. Сколько там у Калины выпуск ежегодный? Явно больше двух штук:) И кто тут ограниченный? Вы делаете вывод на основании якобы владения 2 (двумя) автомобилями из нескольких десятков тысяч:)))
И потом - откуда я знаю, что вы не врете?
Есть, что сказать?
И да, у меня Шевроле Круз 2012 года и Шкода Октавия А7 2014.
Это все есть в моих личных данных, в отличие от ВАЗофилов мне за свои автомобили не стыдно:)
Принято, спасибо. А у меня у друга друга брата сестры жены двоюродного дяди есть Калина первого поколения, хэтч, пробег 54000 за 7 лет. Сыпется как скотина.
Дальше что?
Так меня поражает ограниченность восприятия ВАЗофилов: "вот я видел одну-две Калины, которые не сыпались - значит, они все такие". Да хрен там плавал! Зайдите на Драйв2, почитайте отзывы. На Дром зайдите, на форум ВАЗоводов... Такого начитаетесь...
У ВАЗ основная проблема - лотерейное качество. За 46 лет так и не изжили ее...
Дурачкам лучше вообще к машине не подходить, лучше на велике и прищепку на штаны, а то и там цепь затянет и потом и велик тебя убедят избегать - будешь на автоногах ходить
Эд Ответы на комментарии
Это расчетный пробег заводом изготовителем. А в реале - кто как ездить и следить будет.
Я в 90-х работал с автомобилями и помню те старые двигатели про которые сейчас ходят легенды. Реально большой ресурс был только у слабофорсированных многолитровых американских моторов, а всякие Мерседесы-Фольксвагены-Тойоты выпуска 80-х годов выхаживали те же 200-250 тысяч до того как мотор требовал серьёзного ремонта. Случаи пробега без ремонта больше 300.000 были единичными. У меня самого был VW Golf-2 с мотором 1,8 л и при пробеге чуть за 200.000 компрессия была на нижнем пределе. Кстати и немцы из Мерседес сами заявляли, что миллион их двигатели выхаживают НА СТЕНДЕ, а в реальной эксплуатации эту цифру надо делить на четыре.
Зато я знаю автомобили которые часто выхаживали 400.000 без ремонта двигателя. Фиг угадаете какие, просто в голову не придёт. Hyundai Accent в такси за 4 года. Мой ученик работал в сервисе обслуживавшим эти автомобили. А у частников мотор загибался иногда не доехав до 200.000, а в некоторых случаях до 150.000 км. ИМХО ресурс двигателя больше чем от конструктива зависит от прокладки между рулём и сиденьем. И когда начинаются разговоры о ресурсе моторов я всегда вспоминаю фразу - если лошадь сильно бить она будет скакать очень быстро, но недолго, а потом сдохнет
Так что не верьте легендам, а учите матчасть и то, как правильно эксплуатировать мотор.
Просто человек так сокрушается, что 2 стакана не умещается, что складывается ощущение, что это чуть ли не основной показатель при выборе авто. К примеру ни слова про жесткую низкопрофильную резину, но зато целая поэма про кофе. И ведь это написано не в личном блоге в ЖЖ, а на сайте автожурнала, автомобильным журналистом.
Ага. Есть в мире 2 (две) несыпучие Калины. Вы - везунчик. Но на общую отстойность продукции ВАЗа ваши условно несыпучие Калины не влияют никак. Сколько там у Калины выпуск ежегодный? Явно больше двух штук:) И кто тут ограниченный? Вы делаете вывод на основании якобы владения 2 (двумя) автомобилями из нескольких десятков тысяч:)))
И потом - откуда я знаю, что вы не врете?
Есть, что сказать?
И да, у меня Шевроле Круз 2012 года и Шкода Октавия А7 2014.
Это все есть в моих личных данных, в отличие от ВАЗофилов мне за свои автомобили не стыдно:)
Принято, спасибо. А у меня у друга друга брата сестры жены двоюродного дяди есть Калина первого поколения, хэтч, пробег 54000 за 7 лет. Сыпется как скотина.
Дальше что?
Так меня поражает ограниченность восприятия ВАЗофилов: "вот я видел одну-две Калины, которые не сыпались - значит, они все такие". Да хрен там плавал! Зайдите на Драйв2, почитайте отзывы. На Дром зайдите, на форум ВАЗоводов... Такого начитаетесь...
У ВАЗ основная проблема - лотерейное качество. За 46 лет так и не изжили ее...
Дурачкам лучше вообще к машине не подходить, лучше на велике и прищепку на штаны, а то и там цепь затянет и потом и велик тебя убедят избегать - будешь на автоногах ходить
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345