Вячеслав, если используются те же, то на Самарах они очень даже комфортные.

Проблема Нивы в другом: из-за смещения салазок водительского сиденья в сторону двери - половина правой ягодицы висит в воздухе. Это, наверное, забота конструкторов о нивоводах: чтобы удобней было чесаться. В итоге поза водителя Нивы в городе предопределена: правая ляжка на весу, задница постоянно сползает с жиденькой боковой поддержки, правый локоть опирается на подлокотник (без него совсем тоскливо), шея вытянута вперёд, чтобы разглядеть светофоры из-под низкой крыши.

Вообщем, сразу ясно - "гламурный подонок" рассекает пространство

Однако новая обивка кресел, при убожестве самих кресел - мимо такой "мудрости" сложно пройти мимо

Кресла-то "зубильные", адаптированные на Ниву
Видать реально Самарские сиденья самые плохие из всех ВАЗовских

Какие диски, какая обивка сидений? Извините, что за чушь? Диски и чехлы хозяин и сам может купить.
Уже с 2007 года ВАЗ-21214 по-моему 3 раза обновляли. Вроде уже и установили современные устройства в виде ЭСП, кондёра, АБС, ввели наконец-таки катофорезный грунт, сделали нормальную управляемость за счет некоторой переделки существующей подвески, пытались побороть вибрацию (и это немного удалось), улучшили салон, поставили огромные зеркала и др. мелкие улучшения.
Вот только почему-то до замков дверей никак добраться не могут. А между тем, если бы разработали новые бесшумные замки под старые отверстия в кузове (читай взаимозаменяемые со старыми), то сделали бы пользу владельцам классики (сколько еще ездит по стране) и Нив. Тогда бы эти замки шли нарасхват просто в магазине автозапчастей.

Что то знакомое......... В прошлый раз вроде как за 5 тыщ Е. обещали.....

Логан тоже обещали в то мремя то-ли за 3, то ли за 5. Вот уже 3 пошел))

Не, ну про Калину2, когда она только появилась, там вроде была нормальная статья

Больше навскидку не припомню

Про Гранты еще норм:
ссылка

ссылка

ссылка

да не, нормально. Пожестче конечно, чем базовая, но вполне терпимо. Не жестче того же пыжа. По клиренсу тож нормально, он стал как у всех обычных иномарок. Наши долбаные рельсы переезжает нормально, колеи зимой также.

Но уже не переднеприводный кроссовер

Автор явно в восторге от Калины спорт, вот только сравнения особого-то нет с простой Калиной. А заголовок называется:"Lada Kalina Sport против Kalina..."
Ну понятно же, что он всеми руками за спорт модификацию. Мне она тоже понравилось. А между тем, так ли все "доведено до ума?"

Мне по вкусу обтянутый кожей руль с красной прострочкой, набалдашник рычага коробки передач и рукоять ручника в том же стиле. У сиденья иная обтяжка и более плотная набивка, толково спрофилирована спинка, чуть иначе установлена подушка. Жаль, не все «Калины» сходят именно такими с конвейера АВТОВАЗа!

А на иномарках разве у всех такие органы управления? Нет, только на некоторых модификация, особенно красная нитка.
Например, у Golf GTI.
Да, красиво, но, непрактично это - кожа при каждодневной эксплуатации авто протрется, нитка запачкается, и эта отделка потеряет лоск.

Характеристики у них, конечно же, другие: изменены усилия отбоя и сжатия. Клиренс уменьшен на 40 мм. По кругу установлены так называемые пружины с заниженной статикой и увеличенной жесткостью. Чашки задних пружин подняты относительно серийных, чтобы без проблем устанавливать 16‑дюймовые колеса.

Ну и Калина потеряла один из своих козырей - энергоемкую подвеску и высокий клиренс (-40 мм)!
Стала жесткой, а в купе с 16 колесами (ну и нафиг они нужны на наших разбитых дорогах?) - наверняка представляет костотряс.
На простой Калине/Гранте можно мчать по гравийке или разбитом асфальте. Благодаря высокому клиренсу как у кроссовера, уверенней чувствуешь на больших ямах и буграх, а зимой не так боишься высокого уровня снега. На этой, спортивной, не думаю, что все это возможно.
Итого комфорт и проходимость в минусе, практичность салона тоже.
Короче говоря, это дитя дочерней фирмы Lada Sport, а не гаражных умельцев, с гарантией и фирменным обслуживанием, еще раз доказывает, что автомобиль - это компромисс между противоречащими факторами и авторам статей нужно стараться избегать однобокости.

Не знаю ни одного, кто так считает, покажите мне того идиота. Субару ни разу за всю историю марки ни когда не преподносила свои машины как внедорожники.

Оф. планктон некоторый так считает. Современная молодежь, чё, умеют тока омывайку залить и айпонтом похвастаться)))

Например. Тот же Форестер считают внедорожником. Лесник же как никак!

Хочется экстрима на внедорожье? Так купите себе кроссач,ну или квадроцикл если падать боитесь. От этих несравненно более дешевых игрушек,удовольствия в разы больше,чем от барахтанья в грязях на псевдо внедорожнике.

Самое интересное, что многие считают Субару полноценным внедорожником.

И ничего им за это не будет...

"Сталина на них нет!" ©