Кстати, не считая двигателя и КПП, что же еще её по агрегатам роднит с ВАЗ-2108? Подвеска вся другая. Кузов - совсем другой. А 16 клапанники 1.6 - очень даже неплохи как двигатели.

Вот тебя бомбануло! Ты на больничном наверно, раз за полдня столько текста написал?

Заваздоусеры они такие, любят ваз из далека, а всем остальным указывают как это правильно делать. Клоуны.

Угу) Типа кому калина, кому ларгус) По потребностям

так тебя, баклана, никто и не читает!

только засоряешь тему - неудобно находить здравые комменты!

исчезни животное)

умнее животное ничего придумать не может))) крошечного мозга хватает только на "тяф-тяф"

ЗР писали, что она охуэнна? — писали

https://www.zr.ru/content/articles/908517-pervyj-test-serijnykh-universal/

https://www.zr.ru/content/articles/908385-lada-vesta-sw-cross-pervyj-t/

Тезисы:

«Напоследок оставил самое „вкусное“ — подвеску. Она великолепна! По разбитой бетонке или проселку с укатанным гравием можно валить с такой скоростью, какую позволяет знание дороги и инстинкт самосохранения.»



«На асфальте происходит тотальный разрыв шаблона. Из двух модификаций точнее и „вкуснее“ управляется… приподнятый Кросс. По всем законам физики и логики он должен быть вальяжным, но нет. Составляющих успеха две: низкопрофильные шины (16-дюймовых у „внедорожника“ не будет) и тщательная работа по подбору характеристик пружин и амортизаторов. Больше-то SW Cross от простого универсала ничем не отличается! Плюс настройка системы стабилизации. Она не торопится вмешиваться и позволяет поскользить в поворотах. На поворот руля Веста реагирует послушно, так что легкое хулиганство на ней доставляет удовольствие.»



АР писали? — писали

Колеса писали? — тоже писали))



ссылки на сторонние ресурсы тут не проходят, так что надо если надо сам найдешь



Каклан слил? — слил. Что и требовалось доказать

животное, забейся в нору)

И вот тут у всех бомбануло. И вот тут потребителей переклиннито..

Универсал. С полным приводом и хорошим клиренсом. Как Тойота, БМВ и Мерседес. Только ДЕШЕВЛЕ!

Это же КРУТО! Круче, чем Логан соседа (хотя платформа одна и та же)

И начались очереди, накрутки, драмы и прочая лабуда и суета вокруг теперь уже бюджетного кроссовера. Люди не соглашались включать голову, чтобы осознать — под видом эксклюзива им впаривают хорошо знакомый Логан, только куда дороже.

А потом случился Крымнаш. Со всем вытекающим геморроем.

Доллар по 60, Евро по 80, Дастер за миллион...

И вот тут у кого-то из ВАЗомаркетолухов случилось озарение:

«А не натянуть ли нам концепцию кроссовера на обычный универсал?!?!,»

Так как ВАЗ к тому моменту был уже давно и прочно в анальном рабстве у Рено и Ниссана, выбор пал на Ларгус (aka Логан MCV) и КАЛинуII в кузове «мы считаем, что это универсал». И у них бы поперло, но случилась хроническая беда отечественных и зарубежных маркетологов — непомерная жадность. Ценник оказался неадекватен. Да плюс к тому, ВАЗотачки, даже обвешанные пластиком по самые помидоры, менее ломучими не стали.

Так и тянулась вся это Кросс-недореволюция до тех пор, пока не появилась ЛаЖа Веста.