а ответ ? ответ правильный у них «НЕ следует сильно несколько раз надавить на дверь снаружи, после чего вновь попытаться открыть», т.е СЛЕДУЕТ или поливать кипятком, или дергать за ручку сильнее....
«Мурзилка» отдыхает !
ЗЫ тихонькая поправка после того как ОБЛАЖАЛИСЬ уже не канает.....
Как раз с аккумуляторами было проще всего. Их собирали в автохозяйствах, коих было множество. И с хорошим снабжением. На моём любимом Москвиче-401 стоял аккумулятор от ГАЗ-51. Естественно, брали в автохозяйствах. Вначале собранные, а последний был новый. В 1974 году. И он уже назывался не З-СТ-70, а 3-СТ-80. По новой классификации. И заплачено за него было 35 рублей.
Сергей, при дефектном бегунке свечи менять уже поздно, вроде как боржоми пить при севших почках. Свечи менять надо раньше было ))) Тем боле в АИ 93 и других бензах той эпохи было черт те сколько тетраэтилсвинца или других металлических антидетонаторов что выводило свечи из строя. Возникали пути утечек , а энергии искры не хватало, поэтому высоковольтный импульс с положенных 14-15 кВ подскакивал до 20 и более, часто это было критично , особенно во влажную погоду
1)Да,расселять старые дома в центре и делать в них парковки,как на Ильинке,платные - но человек реально видит,что он платит за своё удобство...2)никаких выделенных полос,на дороге все равны и будут ехать все с той скоростью,какую позволяет дорожная обстановка 3)настройка "зелёной волны" на всех основных магистралях 4)убирать по максимуму нерегулируемые переходы,переход со светофором должен быть встроен в "зелёную волну" 5)никаких раскопок на проезжей части,уж если обстоятельства вынуждают - то ставить камеру и на счёт автомобилиста некую сумму за причиняемые неудобства за счёт инициатора работ - уверяю,будут копать раз в 10 быстрее и не бросят раскопанное,как сейчас обычно делают