и формально не нарушил. Если есть инвалид, то транспорт, его перевозящий - и есть транспорт, перевозящий инвалида. Таблички и тп - только для облегчения идентификации, не более.
Другое дело, что доказывать это нужно бывает дооолго и не всегда в первой инстанции.

А у нас штрафуют не по духу, а по факту.

Требований нет, но в большинстве современных автомобилей используется именно такой алгоритм. Логика проста: если возникла необходимость в задних ПТФ, то есть видимость недостаточная, значит и передние должны работать. Ну, а передние не запрещено включать и днем при хорошей видимости. Конечно, есть исключения, но это единичные случаи. К примеру, та же Suzuki Vitara. У нее для передних туманок кнопка на панели, а задние включаются на подрулевом рычажке. Возможно, есть и другие примеры. Если вы знаете такие, пожалуйста озвучьте - мне интересно. На каком современном автомобиле (мировая премьера которого случилась за последнее 5 лет, скажем) задние туманки включаются при выключенных передних? Поясню про Меган - речь, скорее всего, шла о третьем поколении (поскольку четвертое у нас не продается), а оно дебютировало аж в 2008 году.

Я НЕ СТАЛКИВАЛСЯ С ТАКИМИ . обычно кольцо АБС на ступице

балансируеться от посадки на ступице , ступица скорей всего в сборе меняется из-за АБС

Царя вообще на кол надобно.

Без специального разрешения вы не можете пользоваться стоянкой для инвалидов, что здесь непонятного?. Подвезти соседа-инвалида можете хоть к дверям учреждения, но оставить машину на парковке для инвалидов не можете. Знаки инвалида в машине НИЧЕГО не значат, можете ими обклеить хоть всю машину. Если госномер не зарегистрирован в базе данных парковочных разрешений для инвалидов - машина будет эвакуирована с уплатой штрафа 5000 рублей.

Если машина и госномер зарегистрирован в общей базе парковочных разрешений для инвалидов, то никто и никогда её не увезёт. Никаких знаков вешать на стекло не надо.

на других же не теряеться

по современному это вообще никак....