С точки зрения практичности он очень даже хорош. Если нормальный карбюратор, типа Озона. И в эксплуатации в среднем дешевле обойдётся. Параметры двигателя, понятно, несколько хуже.

Печально. Да и вообще, век карбюраторов прошёл.

Имел удовольствие прокатиться пассажиром на "ведомственной" 3102. Водила не напрягаясь разогнался до ста восьмидесяти...

У старых 24-к ленточный спидометр, если не ошибаюсь, был до 180.

Блоки 4022 очень ценили спортсмены. У них было более жёсткое крепление гильз. Говорят, позже на этот блок прямо на заводе ставили обычные головки.

Да, до 200. Потом скромно поменяли на 180... Но попробовали бы вы разогнаться... Я на 24-10 быстрее 120 по спидометру никогда не разгонялся, и другим бы не посоветовал. Да и заявленная максималка у нее куда скромнее -- 140...

Озон не в пример лучше К-126Н. Я его предпочитаю даже Солексам.

Ни хрена там у нас не стояло. Было написано, что "на части машин..." и так далее.

Реально хороший двигатель 4022 тянул лучше. А вот насчёт экономичности я как раз и не сказал бы.

Именно так. А на отцовской волге было 90 сил, потому что там стоял ЗМЗ 4021 под 76-й бензин