Суть проблемы, как мне видится, в том, что между таксистом и клиентом исчезла огромная армия посредников. Директора, бухгалтеры, врачи, государство со своими налогами, лицензиями, проверяющими. Вот и зашевелились. По стандартному сценарию. Первым номером СМИ устами экспертов объясняют нам, почему дешево и быстро плохо, а медленно и дорого хорошо. Ждем запретов.

Вы тоже, смотрю, весельчак. А что там будут делать мерседес, БМВ и порше?

У них она стоит два килобакса, а у нас триста тысяч (4800). Веста у нас стоит 550000, а в Индии сколько будет стоить? Господа, АВТОВАЗ нас обманывает!

Много ли Таких машин видят трек? Одна на сотню. Их надо испытывать не на треке, а у стены крутизны и престижа, как в топ гир.

Это очень просто организовано за рубежом. У молодого водителя всегда в салоне кто-то должен быть с правами со стажем 2-3 года. Остановят и нет никого - санкции.

Ваша статья похожа на глас вопиющего в пустыне. Я прочитал и согласился. С нами велдер, робот какой то, матиас, безымянный .... все. Ну еще Бу с нами.
У Брэдбери в 451 в концовке все это описано.

Какие правила, такие и машины. Зачем платить больше, они же не в Москве живут.

Я не стал бы делать такие глубокие выводы, но ваши аргументы понятны.
Как вы правильно написали именно в тренде. А тренд имеет свойство меняться по сорок раз на дню. И господин Молодцов тоже будет меняться с такой же частотой.
Вот это для меня страшно.

Мысль здравая. Добавлю пожелание самому Молодцову доехать на таком уазике до Сусумана летом, а сертифицироваться зимой.

Он просто недалекий человек, не принимайте близко к сердцу. А эти правила он может и не читал даже.