О НОВОМ RAVON R4 здесь ссылка
Очень даже симпатичное авто получилось, не в пример этому..)))

Ну внешность - понятие спорное. Уверен, что жены тоже не у всех супер модели, однако жизнь требует находить компромис

Ценник нормальный для всех стран кроме России.Вывод:цену доллара надо снижать и тогда все цены на новые иномарки будут доступные.ВИНОВАТЫ НЕ ПРОИЗВОДИТЕЛИ,А НАШИ"умные"РУКОВОДИТЕЛИ.

у всех так... я брал гольфа два года назад за 960тыр, сейчас - 1400. :-(

Вы путаете с европейским Саптюром, российский Каптюр гораздо больше Кретты, сравните размеры. Каптюр конкурент Кашкаю. Кретта, это В класс, её конкуренты Экоспорт, Иксрей, Витара...

да, отделка нынче не та пошла, кроме как на Бентьяга белому человеку и посмотреть-то не на что... с нетерпением ждем версии пикап

ну а как вы хотели, безнаказанно лизать иномаргозады?

"Есть люди, которые слепо не нахваливают свое авто, а говорят ПРАВДУ!"
Это Вы как бывший "владелец корейца" который "не пишет чухни", здоровый на голову (сомневаюсь) и советует оппонентам убиться об стену?
"Пару слов про Поло. Там после рестайлинга стали устанавливать вполне надежные двигатели, а раньше да, был хлам, но это никто и не скрывает."
Вот это очередные маркетологи ВАЗа пишут?
ссылка
У меня уже второй Поло седан с мотором CFNA
Первый был с поршнями EM, стучал на холодную
Второй выпуска февраль 2015 с поршнями ET... Первую зиму была тишина, сейчас появился четкий стук больше похожий на стук гидрокомпенсатора - появляется сразу после пуска, стучит обычно одним, но иногда двумя гидрокомпенсаторами. Стихает резко, на нагрузку на двигатель не реагирует.
На Ваше мнение отчетливый стук 30-40 секунд может быть принят как дефект для гарантийного ремонта? Сколько по длительности стук гидрокомпенсатора можно считать некритичным?

В этом году похожие обращения уже не редкость. Ремонт требует дополнительных согласований, но способ всё тот же – замена поршней.
Датируется 13 декабря 2015 года.

Я Вам плюс поставил. :)

ваголюб, успокойся)))