Милешкин Кирилл

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

e-tron

Автомобиль e-tron: обзоры, новости, машина етрон - разные поколения, комплектации, характеристики e-tron – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях e-tron: читайте профессиональные новости про автомобили модели етрон – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях e-tron: читайте свежие статьи про автомобили модели етрон – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Audi e‑tron и e-tron Sportback: в чем разница?</h2>Парные выступления среди премиум-кроссоверов стали в порядке вещей. Вышел традиционный кузов – жди вариант «под купе». Не стал исключением и <a href="https://www.zr.ru/content/news/916567-7-faktov-o-novom-krossovere-au/">электрический Audi e‑tron</a>. Мудрить немцы не стали. Из отличий – уменьшенная на 13 мм высота и чуть скромнее объем багажника. Но и тех 615 л, что есть у Спортбека (в обычном е‑троне 660 л), для вещей ­хватит с лихвой.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BkZ83GrXZqRghdsdQ2BoLw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Audi E‑Tron Sportback. Цена в России от 6 550 000 ₽. Построен Audi e‑tron по электромобильной классике: аккумулятор под полом, электромоторы около приводимых ими осей. Передний двигатель выдает до 184 сил и 309 Н·м, задний – 224 силы и 355 Н·м.</figcaption></figure> Закинув рюкзак в багажник, примеряюсь к заднему сиденью. Места предостаточно, поскольку колесная база не изменилась. Заниженная крыша даже с панорамной частью на макушку не давит, оставляя изрядно «воздуха». Трогательная забота о пассажирах проявляется в подсветке контура замков ремней безопасности.<h2>Камеры вместо зеркал: это точно немцы придумали?</h2>Я слышал нелестные отзывы о боковых «видеозеркалах» на e‑троне. Думал, сгущают краски. Какое там! Первую машину я чуть не бортанул еще до выезда с парковки. Следующие две шарахнулись от меня на первых полутора километрах пути. Это точно немцы придумали?В камерах вместо зеркал я плюсов не вижу. Разве что улучшение аэродинамики, что важно для запаса хода электромобилей. Но она начинает работать на скоростях под сотню, когда батарея и без того расходуется быстро. Крошечный объектив испачкается быстрее, чем большое зеркало, и его придется протирать.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gLGLKNed3tv-4UP4WgxAjg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Царство сенсорных дисплеев – как в остальных Audi старших моделей. Тактильные отклики на нажатия слегка облегчают жизнь.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CWoA2QqzSud_XVSiWteGoQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Внешняя камера регулируется нажатиями на края дисплея.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kswp57VMdUu5TZD-xpVCYw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Жаль, что немцы повелись на алиэкспрессную моду: вместо полноценной подсветки околодверного пространства внедрили проекцию названия модели. Красиво, но бесполезно.</figcaption></figure>Наклонившись чуть вперед или в сторону, в обычном зеркале вы увидите то, что незаметно в стандартном ракурсе. Это помогает маневрировать. А с камерами как ни крутись – картинка на экране не изменится. Вдобавок она «плоская», не позволяет оценить расстояние до машин. Ночью – ничего не видно. Наконец, дисплеи в салоне расположены очень низко, взгляд на них сильно отвлекает от дороги. Идеальным было бы место в районе соеди­нения стойки кузова с углом приборной панели. Пришлось бы городить отдельные экраны, но безопасность важнее. <h2>Энергии хватает?</h2>На старте машина обещала 300 км пробега на заряженном на три четверти аккумуляторе. Пока ехал по трассе в режиме 70–100 км/ч, запас хода таял почти линейно: за 30 км пути на счетчике ушло 35 км. Причем легко заметить: стоит подобраться к сотне на спидометре, и расход заметно увеличивается. Так что магистральные скорости опустошат батарею быстро.А потом несколько километров по грунтовке в гору. Скорость черепашья, пробуксовок нет – вроде бы несильный напряг для машины. Однако батарея так не считала и отняла аж 30 км! Зато обратный путь показал возможности системы рекуперации. Ее интенсивность регулируется подрулевыми лепестками. Ставлю максимальную степень и качусь вниз, поджав ноги под сиденье: как на круиз-контроле. За крутой спуск машина не только не потратила ни капли электричества, но и запасла его на лишние 4 км. Хоть какое-то утешение.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2EYlQSUtlmSPxUF09qgs9g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник вместит весь семейный скарб. Есть хоть какое-то запасное колесо.</figcaption></figure> В летнем режиме Audi e‑tron способен проехать километров 350. Если задаться целью экономить, полагаю, можно выжать 400, даже не сильно мешаясь в потоке. А вот максимальные паспортные 436 км – это уже в режиме жесткой экономии.Главное, чтобы потом было где подключиться к мощной зарядной станции. От бытовой сети батарея на 95 кВт·ч может заряжаться двое суток! Тестовые е‑троны подпитывались от мощного генератора, который организаторы привезли с собой, —  как и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928695-porsche-911-i-taycan-ledovyj-test/">Porsche Taycan во время байкальских покатушек.</a> ***Доплата за купейный профиль составляет 205 тысяч рублей. За Audi e‑tron Sportback нужно отдать от 6,55 млн рублей – примерно как за бензиновые машины близкого размера. При наличии загородного дома, где можно поставить мощную зарядку, и предсказуемого графика поездок «электричку» вполне можно рассмотреть как альтернативу традиционным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919584-obnovlennyj-audi-q7-test-drajv/">Q7</a> или Q8. Главное – случайно не кликнуть в конфигураторе на виртуальные зеркала заднего вида за 95 тысяч рублей.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/n1_n6WI08H9j-3WpUAmF7w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На мой вкус, e‑tron Sportback – самое гармоничное кросс-купе на рынке. С любой точки выглядит ­пропорционально.</figcaption></figure> <h4>AUDI E‑TRON SPORTBACK</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4901 / 1935 / 1616 / 2928 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 2555 / 3150 кг</li><li>Объем багажника 615 / 1665 л</li><li>Двигатель электрический, 265 кВт / 360 л.с.; 561 Н·м (300 кВт / 408 л.с.; 664 Н·м), литий-ионная батарея емкостью 95 кВт·ч</li><li>Максимальная скорость 200 км/ч</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 6,6 (5,7) с</li><li>Максимальный запас хода 436 км</li><li>Трансмиссия полный привод</li></ul>В скобках данные в режиме overboost.<h4>КОГО НАМ ЖДАТЬ?</h4>Mercedes дебютирует в России с <a href="https://www.youtube.com/watch?v=Hw1QAOvrzS8&ab_channel=%D0%97%D0%B0%D1%80%D1%83%D0%BB%D0%B5%D0%BC">электрокроссовером EQC</a>. Когда именно – не оглашают, но в обозримом будущем: ОТТС на модель выдано еще осенью 2019 года. В Европе уже представлены серийные EQA, EQB, EQV и EQS. Три первых сделаны в существующих кузовах GLA, GLB и V‑класса соответственно. Последний – аналог S‑класса, но в полностью оригинальном кузове.У BMW первой электрической моделью стал кроссовер iX3. Как и у Мерседеса, в кузове актуального «икс-третьего». Но уже вышли лифтбек i4 и паркетник iX на оригинальной архитектуре. Сроки запуска машин на нашем рынке неизвестны.От Audi в Россию наверняка приедут и другие «электрички» – лифтбек e‑tron GT, вседорожники Q4 e‑tron и Q4 e‑tron Sportback. <ul><li>Новинка российского рынка из Турции —  багажники на рейлинги <a href="https://shop.zr.ru/catalog/bagazhniki-na-kryshu/filter/brand-is-can_otomotive/">Turtle
Air</a> — идеально подходят к автомобилям  с стандартным и
интегрированным рейлингом.</li><li>Купить автомобиль и
использовать новые возможности на все 100% можно при помощи специальных
аксессуаров — <a href="https://shop.zr.ru/catalog/bagazhniki-na-kryshu/">автобагажников</a>,
<a href="https://shop.zr.ru/catalog/krepleniya-dlya-perevozki-gruzov/dlya-perevozki-velosipedov/">креплений
для перевозки велосипедов</a>, <a href="https://shop.zr.ru/catalog/krepleniya-dlya-perevozki-gruzov/korziny/">корзин</a>
и <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoboksy-na-kryshu/">автобоксов</a>. Все
это и на лучших условиях предлагает наш интернет-магазин.</li><li>Хотите пройти техосмотр без проблем? Тогда вам нужна <a href="https://td.zr.ru/product/avtoprinadlezhnosti/aptechki/aptechka-avtomobilista-za-rulem-1/?utm_source=sait-zr&utm_medium=mediaproekt_1&utm_campaign=mediaproekt_1_sait-zr_konec_osn_teksta_aptechki">качественная аптечка</a> «За рулем» с оптимальным составом и <a href="https://td.zr.ru/product/avtoprinadlezhnosti/ognetushiteli/ognetushitel-op-2-yarpozhinvest-a-b-c-e/?utm_source=sait-zr&utm_medium=mediaproekt_1&utm_campaign=mediaproekt_1_sait-zr_konec_osn_teksta_ognetush_op2">лучший огнетушитель</a> по результатам наших тестов. Идеальным дополнением станет <a href="https://td.zr.ru/product/avtoprinadlezhnosti/nabory-za-rulem/avtonabor-za-rulem-standart-zelenaya-sumka-/?utm_source=sait-zr&utm_medium=mediaproekt_1&utm_campaign=mediaproekt_1_sait-zr_konec_osn_teksta_nabory_zrna01">набор автомобилиста</a> в удобной сумке.</li></ul>



Фото: Audi

Новое немецкое кросс-купе: первый тест

Audi E‑Tron Sportback. Цена в России от 6 550 000 ₽. Построен Audi e‑tron по электромобильной классике: аккумулятор под полом, электромоторы около приводимых ими осей. Передний двигатель выдает до 184 сил и 309 Н·м, задний – 224 силы и 355 Н·м.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Европа

Кроссоверы

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

[readmore ids="932310" align="right"] Класс электромобилей в этом году представлен четырьмя эффектными новинками – кроссовером, кросс-купе, лифтбеком и универсалом. Выбор весьма и весьма разнообразен, и все новинки – от именитых брендов: Audi, BMW, Mercedes-Benz и Porsche. Audi представила эффектный купе-кроссовер e-tron Sportback, BMW – практичный кроссовер iX, Mercedes-Benz начал продажи в России стильного лифрбека EQS, который понравится творческим людям, а Porsche – Taycan Cross Turismo. Все эти электромобили имеют полный привод и огромный запас мощности. Выбрать лучший электромобиль в этом году не просто, и дело не только в том, что все они в разных кузовах. Все они – представители премиальных немецких брендов, инженеры которых педантичны и внимательны к деталям. То есть каких-то минусов у машин не найти. Но мы знаем, что&nbsp;наши читатели с&nbsp;этим обязательно справятся и назовут лучшего. Напомним, что в&nbsp;нынешнем Гран-при «За&nbsp;рулем» номинанты разбиты на&nbsp;11&nbsp;классов. И&nbsp;выбрать лучшую новинку нужно в&nbsp;каждом из&nbsp;классов.&nbsp;Заполнить анкету голосования можно&nbsp;<a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00212_1/addrandom.asp?ip_param=13" target="_blank">здесь</a>. Голосование продлится до&nbsp;28&nbsp;февраля 2022 года. САМОЕ ГЛАВНОЕ!!!&nbsp;Зарегистрировавшись и&nbsp;выбрав лучшие, на&nbsp;ваш взгляд, новинки уходящего года, вы&nbsp;автоматически станете&nbsp;участником розыгрыша трех внедорожников&nbsp;Lada Niva. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1314557" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uJEqMh2tDz3hbjyCz7dUeA=s800" alt="За рулем какого электромобиля вы хотели бы оказаться?" title="За рулем какого электромобиля вы хотели бы оказаться?" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1314557" /></div> [readmore ids="928196"] Так какой электромобиль, на&nbsp;ваш взгляд, достоин премии «За&nbsp;рулем»? Практичный BMW iX или более эффектный благодаря покатой крыше и доступный по цене Audi e-tron Sportback? А может электромобилю лучше не быть кроссовером, высокий кузов которого увеличивает сопротивление встречного воздуха и снижает запас хода? Тогда стоит присмотреться к лифтбеку Mercedes-Benz EQS, который внешне похож на четырехдверное купе, или отдать предпочтение Porsche Taycan Cross Turismo – его спортивности и практичности кузова универсал. Как вы считаете? Давайте выясним, какой из&nbsp;появившихся в&nbsp;2021 году электромобилей больше по&nbsp;душе вам и&nbsp;другим читателям «За&nbsp;рулем»!&nbsp;Ниже вы найдете короткий опрос: выберите своего фаворита и узнайте, сколько читателей разделяют ваше мнение. [table id="1157"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1314555" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4yYwXPo_FDNz5HtdB8_-rA=s800" alt="За рулем какого электромобиля вы хотели бы оказаться?" title="Audi e‑tron Sportback, купе-кроссовер, 408 л.с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1314555" comment="Audi e‑tron Sportback, купе-кроссовер, 408 л.с., полный привод" />Audi e‑tron Sportback, купе-кроссовер, 408 л.с., полный привод</div><div class="caption">Audi e‑tron Sportback, купе-кроссовер, 408 л.с., полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1314554" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/04W4g7dePW1kM48GXa110w=s800" alt="За рулем какого электромобиля вы хотели бы оказаться?" title="BMW iX, универсал, 523 л.с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1314554" comment="BMW iX, универсал, 523 л.с., полный привод" />BMW iX, универсал, 523 л.с., полный привод</div><div class="caption">BMW iX, универсал, 523 л.с., полный привод</div>[table id="1161"][table id="1157"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1314553" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7Z8MhBKYxMwVlmEL4WSsdA=s800" alt="За рулем какого электромобиля вы хотели бы оказаться?" title="Mercedes-Benz EQS, лифтбек, 523 л.с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1314553" comment="Mercedes-Benz EQS, лифтбек, 523 л.с., полный привод" />Mercedes-Benz EQS, лифтбек, 523 л.с., полный привод</div><div class="caption">Mercedes-Benz EQS, лифтбек, 523 л.с., полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1314556" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aElXlEpMrlPendlkiZAaeQ=s800" alt="За рулем какого электромобиля вы хотели бы оказаться?" title="Porsche Taycan Cross Turismo, универсал, 476–761 л.с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1314556" comment="Porsche Taycan Cross Turismo, универсал, 476–761 л.с., полный привод" />Porsche Taycan Cross Turismo, универсал, 476–761 л.с., полный привод</div><div class="caption">Porsche Taycan Cross Turismo, универсал, 476–761 л.с., полный привод</div>[table id="1161"] [table id="1413"] И не&nbsp;забудьте после&nbsp;пройти по&nbsp;<a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00212_1/addrandom.asp?ip_param=13" target="_blank">этой ссылке</a>&nbsp;в&nbsp;анкету для&nbsp;голосования по&nbsp;всем классам&nbsp;и&nbsp;получить шанс выиграть один из&nbsp;внедорожников&nbsp;Лада Нива.&nbsp;[table id="1432"] <ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932310-nominanty-gran-pri-za-rulem-2022/" target="_blank">Номинанты</a>&nbsp;Гран-при «За&nbsp;рулем» 2022.</li><li>О&nbsp;победителях Гран-при «За&nbsp;рулем» 2021 можно&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/928658-vstrechajte-12-luchshikh-gran-pri/" target="_blank">узнать здесь</a>.</li><li>О&nbsp;том, кому достались разыгранные в&nbsp;прошлый раз автомобили,&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/928196-zachem-nam-lada-niva-travel/" target="_blank">читайте здесь</a>.</li></ul> Фото: компании-производители

Хлынов Александр

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль iX: новости, обзоры, машина айх - разные поколения, характеристики, комплектации iX – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях iX: читайте уникальные новости про автомобили модели айх – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях iX: читайте интересные статьи про автомобили модели айх – сайт За Рулем www.zr.ru

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль EQS: обзоры, новости, машина екюэс - характеристики, разные поколения, комплектации EQS – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях EQS: читайте интересные новости про автомобили модели екюэс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях EQS: читайте свежие статьи про авто модели екюэс – сайт За Рулем www.zr.ru

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Taycan

Автомобиль Taycan: обзоры, новости, машина Тайкан - характеристики, комплектации, разные поколения Taycan – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Taycan: читайте свежие новости об авто модели Тайкан – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Taycan: читайте уникальные статьи про авто модели Тайкан – сайт За Рулем www.zr.ru

[readmore
ids="932310" align="right"]

Класс электромобилей
в этом году представлен четырьмя эффектными новинками – кроссовером,
кросс-купе, лифтбеком и универсалом. Выбор весьма и весьма разнообразен, и все
новинки – от именитых брендов: Audi, BMW,
Mercedes-Benz и Porsche.

Audi представила
эффектный купе-кроссовер e-tron Sportback, BMW – практичный кроссовер iX, Mercedes-Benz начал продажи в России стильного лифрбека EQS, который понравится
творческим людям, а Porsche – Taycan Cross Turismo. Все эти электромобили имеют полный привод
и огромный запас мощности.

Выбрать лучший
электромобиль в этом году не просто, и дело не только в том, что все они в
разных кузовах. Все они – представители премиальных немецких брендов, инженеры
которых педантичны и внимательны к деталям. То есть каких-то минусов у машин не
найти. Но мы знаем, что наши читатели с этим обязательно справятся и
назовут лучшего.

Напомним, что
в нынешнем Гран-при «За рулем» номинанты разбиты
на 11 классов. И выбрать лучшую новинку нужно в каждом
из классов. Заполнить анкету голосования можно <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00212_1/addrandom.asp?ip_param=13" target="_blank">здесь</a>. Голосование продлится до 28 февраля
2022 года.

САМОЕ ГЛАВНОЕ!!! Зарегистрировавшись и выбрав лучшие,
на ваш взгляд, новинки уходящего года, вы автоматически станете участником
розыгрыша трех внедорожников Lada Niva.

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uJEqMh2tDz3hbjyCz7dUeA=s800" width="800" height="450" layout="responsive" /></figure> 

[readmore
ids="928196"]

Так какой электромобиль,
на ваш взгляд, достоин премии «За рулем»? Практичный BMW iX или более эффектный благодаря покатой крыше и доступный по цене
Audi e-tron Sportback? А может электромобилю
лучше не быть кроссовером, высокий кузов которого увеличивает сопротивление
встречного воздуха и снижает запас хода? Тогда стоит присмотреться к лифтбеку Mercedes-Benz EQS, который внешне похож на четырехдверное купе, или отдать
предпочтение Porsche Taycan Cross
Turismo – его спортивности и практичности кузова универсал. Как вы считаете?

Давайте
выясним, какой из появившихся в 2021 году электромобилей больше
по душе вам и другим читателям «За рулем»! Ниже вы найдете
короткий опрос: выберите своего фаворита и узнайте, сколько читателей разделяют
ваше мнение.

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4yYwXPo_FDNz5HtdB8_-rA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Audi e‑tron Sportback, купе-кроссовер, 408 л.с., полный привод</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/04W4g7dePW1kM48GXa110w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BMW iX, универсал, 523 л.с., полный привод</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7Z8MhBKYxMwVlmEL4WSsdA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz EQS, лифтбек, 523 л.с., полный привод</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aElXlEpMrlPendlkiZAaeQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Porsche Taycan Cross Turismo, универсал, 476–761 л.с., полный привод</figcaption></figure>

[table
id="1413"]

И не забудьте
после пройти по <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00212_1/addrandom.asp?ip_param=13" target="_blank">этой ссылке</a> в анкету для голосования
по всем классам и получить шанс выиграть один
из внедорожников Лада Нива. 

<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932310-nominanty-gran-pri-za-rulem-2022/" target="_blank">Номинанты</a> Гран-при «За рулем» 2022.</li><li>О победителях Гран-при «За рулем» 2021 можно <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928658-vstrechajte-12-luchshikh-gran-pri/" target="_blank">узнать здесь</a>.</li><li>О том, кому достались разыгранные в прошлый раз
автомобили, <a href="https://www.zr.ru/content/news/928196-zachem-nam-lada-niva-travel/" target="_blank">читайте здесь</a>.</li></ul>





Фото:
компании-производители

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Номинанты Гран-при «За рулем» 2022" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932310-nominanty-gran-pri-za-rulem-2022/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/TJGceay_o4ThUjzpbveW8A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Класс электромобилей
в этом году представлен четырьмя эффектными новинками – кроссовером,
кросс-купе, лифтбеком и универсалом. Выбор весьма и весьма разнообразен, и все
новинки – от именитых брендов: Audi, BMW,
Mercedes-Benz и Porsche.

Audi представила
эффектный купе-кроссовер e-tron Sportback, BMW – практичный кроссовер iX, Mercedes-Benz начал продажи в России стильного лифрбека EQS, который понравится
творческим людям, а Porsche – Taycan Cross Turismo. Все эти электромобили имеют полный привод
и огромный запас мощности.

Выбрать лучший
электромобиль в этом году не просто, и дело не только в том, что все они в
разных кузовах. Все они – представители премиальных немецких брендов, инженеры
которых педантичны и внимательны к деталям. То есть каких-то минусов у машин не
найти. Но мы знаем, что наши читатели с этим обязательно справятся и
назовут лучшего.

Напомним, что
в нынешнем Гран-при «За рулем» номинанты разбиты
на 11 классов. И выбрать лучшую новинку нужно в каждом
из классов. Заполнить анкету голосования можно <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00212_1/addrandom.asp?ip_param=13" target="_blank">здесь</a>. Голосование продлится до 28 февраля
2022 года.

САМОЕ ГЛАВНОЕ!!! Зарегистрировавшись и выбрав лучшие,
на ваш взгляд, новинки уходящего года, вы автоматически станете участником
розыгрыша трех внедорожников Lada Niva.

<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uJEqMh2tDz3hbjyCz7dUeA=s800" width="800" height="450" /> 

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Гран-при 2021: Мы подарили читателям три внедорожника Lada Niva Travel" data-href="https://www.zr.ru/content/news/928196-zachem-nam-lada-niva-travel/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/U2qDEUaG7K5cfD0aYihsWw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Так какой электромобиль,
на ваш взгляд, достоин премии «За рулем»? Практичный BMW iX или более эффектный благодаря покатой крыше и доступный по цене
Audi e-tron Sportback? А может электромобилю
лучше не быть кроссовером, высокий кузов которого увеличивает сопротивление
встречного воздуха и снижает запас хода? Тогда стоит присмотреться к лифтбеку Mercedes-Benz EQS, который внешне похож на четырехдверное купе, или отдать
предпочтение Porsche Taycan Cross
Turismo – его спортивности и практичности кузова универсал. Как вы считаете?

Давайте
выясним, какой из появившихся в 2021 году электромобилей больше
по душе вам и другим читателям «За рулем»! Ниже вы найдете
короткий опрос: выберите своего фаворита и узнайте, сколько читателей разделяют
ваше мнение.

<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4yYwXPo_FDNz5HtdB8_-rA=s800" width="800" height="500" />Audi e‑tron Sportback, купе-кроссовер, 408 л.с., полный привод<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/04W4g7dePW1kM48GXa110w=s800" width="800" height="500" />BMW iX, универсал, 523 л.с., полный привод<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7Z8MhBKYxMwVlmEL4WSsdA=s800" width="800" height="500" />Mercedes-Benz EQS, лифтбек, 523 л.с., полный привод<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aElXlEpMrlPendlkiZAaeQ=s800" width="800" height="500" />Porsche Taycan Cross Turismo, универсал, 476–761 л.с., полный привод

[table
id="1413"]

И не забудьте
после пройти по <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00212_1/addrandom.asp?ip_param=13" target="_blank">этой ссылке</a> в анкету для голосования
по всем классам и получить шанс выиграть один
из внедорожников Лада Нива. 

<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932310-nominanty-gran-pri-za-rulem-2022/" target="_blank">Номинанты</a> Гран-при «За рулем» 2022.</li><li>О победителях Гран-при «За рулем» 2021 можно <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928658-vstrechajte-12-luchshikh-gran-pri/" target="_blank">узнать здесь</a>.</li><li>О том, кому достались разыгранные в прошлый раз
автомобили, <a href="https://www.zr.ru/content/news/928196-zachem-nam-lada-niva-travel/" target="_blank">читайте здесь</a>.</li></ul>





Фото:
компании-производители

[readmore ids="932310" align="right"] Класс электромобилей в этом году представлен четырьмя эффектными новинками – кроссовером, кросс-купе, лифтбеком и универсалом. Выбор весьма и весьма разнообразен, и все новинки – от именитых брендов: Audi, BMW, Mercedes-Benz и Porsche. Audi представила эффектный купе-кроссовер e-tron Sportback, BMW – практичный кроссовер iX, Mercedes-Benz начал продажи в России стильного лифрбека EQS, который понравится творческим людям, а Porsche – Taycan Cross Turismo. Все эти электромобили имеют полный привод и огромный запас мощности. Выбрать лучший электромобиль в этом году не просто, и дело не только в том, что все они в разных кузовах. Все они – представители премиальных немецких брендов, инженеры которых педантичны и внимательны к деталям. То есть каких-то минусов у машин не найти. Но мы знаем, что наши читатели с этим обязательно справятся и назовут лучшего. Напомним, что в нынешнем Гран-при «За рулем» номинанты разбиты на 11 классов. И выбрать лучшую новинку нужно в каждом из классов. Заполнить анкету голосования можно <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00212_1/addrandom.asp?ip_param=13" target="_blank">здесь</a>. Голосование продлится до 28 февраля 2022 года. САМОЕ ГЛАВНОЕ!!! Зарегистрировавшись и выбрав лучшие, на ваш взгляд, новинки уходящего года, вы автоматически станете участником розыгрыша трех внедорожников Lada Niva. [readmore ids="928196"] Так какой электромобиль, на ваш взгляд, достоин премии «За рулем»? Практичный BMW iX или более эффектный благодаря покатой крыше и доступный по цене Audi e-tron Sportback? А может электромобилю лучше не быть кроссовером, высокий кузов которого увеличивает сопротивление встречного воздуха и снижает запас хода? Тогда стоит присмотреться к лифтбеку Mercedes-Benz EQS, который внешне похож на четырехдверное купе, или отдать предпочтение Porsche Taycan Cross Turismo – его спортивности и практичности кузова универсал. Как вы считаете? Давайте выясним, какой из появившихся в 2021 году электромобилей больше по душе вам и другим читателям «За рулем»! Ниже вы найдете короткий опрос: выберите своего фаворита и узнайте, сколько читателей разделяют ваше мнение. Audi e‑tron Sportback, купе-кроссовер, 408 л.с., полный приводBMW iX, универсал, 523 л.с., полный приводMercedes-Benz EQS, лифтбек, 523 л.с., полный приводPorsche Taycan Cross Turismo, универсал, 476–761 л.с., полный привод [table id="1413"] И не забудьте после пройти по <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00212_1/addrandom.asp?ip_param=13" target="_blank">этой ссылке</a> в анкету для голосования по всем классам и получить шанс выиграть один из внедорожников Лада Нива.  <ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932310-nominanty-gran-pri-za-rulem-2022/" target="_blank">Номинанты</a> Гран-при «За рулем» 2022.</li><li>О победителях Гран-при «За рулем» 2021 можно <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928658-vstrechajte-12-luchshikh-gran-pri/" target="_blank">узнать здесь</a>.</li><li>О том, кому достались разыгранные в прошлый раз автомобили, <a href="https://www.zr.ru/content/news/928196-zachem-nam-lada-niva-travel/" target="_blank">читайте здесь</a>.</li></ul> Фото: компании-производители

За рулем какого электромобиля вы хотели бы оказаться?

Константин Васильев

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

<h2>Audi e‑tron и e-tron Sportback: в чем разница?</h2>Парные выступления среди премиум-кроссоверов стали в порядке вещей. Вышел традиционный кузов – жди вариант «под купе». Не стал исключением и <a href="https://www.zr.ru/content/news/916567-7-faktov-o-novom-krossovere-au/">электрический Audi e‑tron</a>. Мудрить немцы не стали. Из отличий – уменьшенная на 13 мм высота и чуть скромнее объем багажника. Но и тех 615 л, что есть у Спортбека (в обычном е‑троне 660 л), для вещей ­хватит с лихвой.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BkZ83GrXZqRghdsdQ2BoLw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Audi E‑Tron Sportback. Цена в России от 6 550 000 ₽. Построен Audi e‑tron по электромобильной классике: аккумулятор под полом, электромоторы около приводимых ими осей. Передний двигатель выдает до 184 сил и 309 Н·м, задний – 224 силы и 355 Н·м.</figcaption></figure> Закинув рюкзак в багажник, примеряюсь к заднему сиденью. Места предостаточно, поскольку колесная база не изменилась. Заниженная крыша даже с панорамной частью на макушку не давит, оставляя изрядно «воздуха». Трогательная забота о пассажирах проявляется в подсветке контура замков ремней безопасности.<h2>Камеры вместо зеркал: это точно немцы придумали?</h2>Я слышал нелестные отзывы о боковых «видеозеркалах» на e‑троне. Думал, сгущают краски. Какое там! Первую машину я чуть не бортанул еще до выезда с парковки. Следующие две шарахнулись от меня на первых полутора километрах пути. Это точно немцы придумали?В камерах вместо зеркал я плюсов не вижу. Разве что улучшение аэродинамики, что важно для запаса хода электромобилей. Но она начинает работать на скоростях под сотню, когда батарея и без того расходуется быстро. Крошечный объектив испачкается быстрее, чем большое зеркало, и его придется протирать.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gLGLKNed3tv-4UP4WgxAjg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Царство сенсорных дисплеев – как в остальных Audi старших моделей. Тактильные отклики на нажатия слегка облегчают жизнь.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CWoA2QqzSud_XVSiWteGoQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Внешняя камера регулируется нажатиями на края дисплея.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kswp57VMdUu5TZD-xpVCYw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Жаль, что немцы повелись на алиэкспрессную моду: вместо полноценной подсветки околодверного пространства внедрили проекцию названия модели. Красиво, но бесполезно.</figcaption></figure>Наклонившись чуть вперед или в сторону, в обычном зеркале вы увидите то, что незаметно в стандартном ракурсе. Это помогает маневрировать. А с камерами как ни крутись – картинка на экране не изменится. Вдобавок она «плоская», не позволяет оценить расстояние до машин. Ночью – ничего не видно. Наконец, дисплеи в салоне расположены очень низко, взгляд на них сильно отвлекает от дороги. Идеальным было бы место в районе соеди­нения стойки кузова с углом приборной панели. Пришлось бы городить отдельные экраны, но безопасность важнее. <h2>Энергии хватает?</h2>На старте машина обещала 300 км пробега на заряженном на три четверти аккумуляторе. Пока ехал по трассе в режиме 70–100 км/ч, запас хода таял почти линейно: за 30 км пути на счетчике ушло 35 км. Причем легко заметить: стоит подобраться к сотне на спидометре, и расход заметно увеличивается. Так что магистральные скорости опустошат батарею быстро.А потом несколько километров по грунтовке в гору. Скорость черепашья, пробуксовок нет – вроде бы несильный напряг для машины. Однако батарея так не считала и отняла аж 30 км! Зато обратный путь показал возможности системы рекуперации. Ее интенсивность регулируется подрулевыми лепестками. Ставлю максимальную степень и качусь вниз, поджав ноги под сиденье: как на круиз-контроле. За крутой спуск машина не только не потратила ни капли электричества, но и запасла его на лишние 4 км. Хоть какое-то утешение.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2EYlQSUtlmSPxUF09qgs9g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник вместит весь семейный скарб. Есть хоть какое-то запасное колесо.</figcaption></figure> В летнем режиме Audi e‑tron способен проехать километров 350. Если задаться целью экономить, полагаю, можно выжать 400, даже не сильно мешаясь в потоке. А вот максимальные паспортные 436 км – это уже в режиме жесткой экономии.Главное, чтобы потом было где подключиться к мощной зарядной станции. От бытовой сети батарея на 95 кВт·ч может заряжаться двое суток! Тестовые е‑троны подпитывались от мощного генератора, который организаторы привезли с собой, —  как и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928695-porsche-911-i-taycan-ledovyj-test/">Porsche Taycan во время байкальских покатушек.</a> ***Доплата за купейный профиль составляет 205 тысяч рублей. За Audi e‑tron Sportback нужно отдать от 6,55 млн рублей – примерно как за бензиновые машины близкого размера. При наличии загородного дома, где можно поставить мощную зарядку, и предсказуемого графика поездок «электричку» вполне можно рассмотреть как альтернативу традиционным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919584-obnovlennyj-audi-q7-test-drajv/">Q7</a> или Q8. Главное – случайно не кликнуть в конфигураторе на виртуальные зеркала заднего вида за 95 тысяч рублей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/n1_n6WI08H9j-3WpUAmF7w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На мой вкус, e‑tron Sportback – самое гармоничное кросс-купе на рынке. С любой точки выглядит ­пропорционально.</figcaption></figure> <h4>AUDI E‑TRON SPORTBACK</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4901 / 1935 / 1616 / 2928 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 2555 / 3150 кг</li><li>Объем багажника 615 / 1665 л</li><li>Двигатель электрический, 265 кВт / 360 л.с.; 561 Н·м (300 кВт / 408 л.с.; 664 Н·м), литий-ионная батарея емкостью 95 кВт·ч</li><li>Максимальная скорость 200 км/ч</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 6,6 (5,7) с</li><li>Максимальный запас хода 436 км</li><li>Трансмиссия полный привод</li></ul>В скобках данные в режиме overboost.<h4>КОГО НАМ ЖДАТЬ?</h4>Mercedes дебютирует в России с <a href="https://www.youtube.com/watch?v=Hw1QAOvrzS8&ab_channel=%D0%97%D0%B0%D1%80%D1%83%D0%BB%D0%B5%D0%BC">электрокроссовером EQC</a>. Когда именно – не оглашают, но в обозримом будущем: ОТТС на модель выдано еще осенью 2019 года. В Европе уже представлены серийные EQA, EQB, EQV и EQS. Три первых сделаны в существующих кузовах GLA, GLB и V‑класса соответственно. Последний – аналог S‑класса, но в полностью оригинальном кузове.У BMW первой электрической моделью стал кроссовер iX3. Как и у Мерседеса, в кузове актуального «икс-третьего». Но уже вышли лифтбек i4 и паркетник iX на оригинальной архитектуре. Сроки запуска машин на нашем рынке неизвестны.От Audi в Россию наверняка приедут и другие «электрички» – лифтбек e‑tron GT, вседорожники Q4 e‑tron и Q4 e‑tron Sportback. <ul><li>Новинка российского рынка из Турции —  багажники на рейлинги <a href="https://shop.zr.ru/catalog/bagazhniki-na-kryshu/filter/brand-is-can_otomotive/">Turtle
Air</a> — идеально подходят к автомобилям  с стандартным и
интегрированным рейлингом.</li><li>Купить автомобиль и
использовать новые возможности на все 100% можно при помощи специальных
аксессуаров — <a href="https://shop.zr.ru/catalog/bagazhniki-na-kryshu/">автобагажников</a>,
<a href="https://shop.zr.ru/catalog/krepleniya-dlya-perevozki-gruzov/dlya-perevozki-velosipedov/">креплений
для перевозки велосипедов</a>, <a href="https://shop.zr.ru/catalog/krepleniya-dlya-perevozki-gruzov/korziny/">корзин</a>
и <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoboksy-na-kryshu/">автобоксов</a>. Все
это и на лучших условиях предлагает наш интернет-магазин.</li><li>Хотите пройти техосмотр без проблем? Тогда вам нужна <a href="https://td.zr.ru/product/avtoprinadlezhnosti/aptechki/aptechka-avtomobilista-za-rulem-1/?utm_source=sait-zr&utm_medium=mediaproekt_1&utm_campaign=mediaproekt_1_sait-zr_konec_osn_teksta_aptechki">качественная аптечка</a> «За рулем» с оптимальным составом и <a href="https://td.zr.ru/product/avtoprinadlezhnosti/ognetushiteli/ognetushitel-op-2-yarpozhinvest-a-b-c-e/?utm_source=sait-zr&utm_medium=mediaproekt_1&utm_campaign=mediaproekt_1_sait-zr_konec_osn_teksta_ognetush_op2">лучший огнетушитель</a> по результатам наших тестов. Идеальным дополнением станет <a href="https://td.zr.ru/product/avtoprinadlezhnosti/nabory-za-rulem/avtonabor-za-rulem-standart-zelenaya-sumka-/?utm_source=sait-zr&utm_medium=mediaproekt_1&utm_campaign=mediaproekt_1_sait-zr_konec_osn_teksta_nabory_zrna01">набор автомобилиста</a> в удобной сумке.</li></ul>



Фото: Audi

<h2>Audi e‑tron и e-tron Sportback: в чем разница?</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Audi отказывается от двигателей внутреннего сгорания" data-href="https://www.zr.ru/content/news/929487-audi-otkazyvaetsya-ot-dvigatele/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/JGaLz6_h6xO6F5Mak-RPjA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Парные выступления среди премиум-кроссоверов стали в порядке вещей. Вышел традиционный кузов – жди вариант «под купе». Не стал исключением и <a href="https://www.zr.ru/content/news/916567-7-faktov-o-novom-krossovere-au/">электрический Audi e‑tron</a>. Мудрить немцы не стали. Из отличий – уменьшенная на 13 мм высота и чуть скромнее объем багажника. Но и тех 615 л, что есть у Спортбека (в обычном е‑троне 660 л), для вещей ­хватит с лихвой.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BkZ83GrXZqRghdsdQ2BoLw=s800" width="800" height="500" />Audi E‑Tron Sportback. Цена в России от 6 550 000 ₽. Построен Audi e‑tron по электромобильной классике: аккумулятор под полом, электромоторы около приводимых ими осей. Передний двигатель выдает до 184 сил и 309 Н·м, задний – 224 силы и 355 Н·м. Закинув рюкзак в багажник, примеряюсь к заднему сиденью. Места предостаточно, поскольку колесная база не изменилась. Заниженная крыша даже с панорамной частью на макушку не давит, оставляя изрядно «воздуха». Трогательная забота о пассажирах проявляется в подсветке контура замков ремней безопасности.<h2>Камеры вместо зеркал: это точно немцы придумали?</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Электрокроссовер Audi e-tron: тест в песках Абу-Даби" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/917580-audi-e-tron-test-drajv/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/NVsDVTkc9Nnvr5JFkP1j9A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Я слышал нелестные отзывы о боковых «видеозеркалах» на e‑троне. Думал, сгущают краски. Какое там! Первую машину я чуть не бортанул еще до выезда с парковки. Следующие две шарахнулись от меня на первых полутора километрах пути. Это точно немцы придумали?В камерах вместо зеркал я плюсов не вижу. Разве что улучшение аэродинамики, что важно для запаса хода электромобилей. Но она начинает работать на скоростях под сотню, когда батарея и без того расходуется быстро. Крошечный объектив испачкается быстрее, чем большое зеркало, и его придется протирать.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gLGLKNed3tv-4UP4WgxAjg=s800" width="800" height="500" />Царство сенсорных дисплеев – как в остальных Audi старших моделей. Тактильные отклики на нажатия слегка облегчают жизнь. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CWoA2QqzSud_XVSiWteGoQ=s800" width="800" height="500" />Внешняя камера регулируется нажатиями на края дисплея.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kswp57VMdUu5TZD-xpVCYw=s800" width="800" height="500" />Жаль, что немцы повелись на алиэкспрессную моду: вместо полноценной подсветки околодверного пространства внедрили проекцию названия модели. Красиво, но бесполезно.Наклонившись чуть вперед или в сторону, в обычном зеркале вы увидите то, что незаметно в стандартном ракурсе. Это помогает маневрировать. А с камерами как ни крутись – картинка на экране не изменится. Вдобавок она «плоская», не позволяет оценить расстояние до машин. Ночью – ничего не видно. Наконец, дисплеи в салоне расположены очень низко, взгляд на них сильно отвлекает от дороги. Идеальным было бы место в районе соеди­нения стойки кузова с углом приборной панели. Пришлось бы городить отдельные экраны, но безопасность важнее. <h2>Энергии хватает?</h2>На старте машина обещала 300 км пробега на заряженном на три четверти аккумуляторе. Пока ехал по трассе в режиме 70–100 км/ч, запас хода таял почти линейно: за 30 км пути на счетчике ушло 35 км. Причем легко заметить: стоит подобраться к сотне на спидометре, и расход заметно увеличивается. Так что магистральные скорости опустошат батарею быстро.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Двухскоростная коробка — в чем смысл новой разработки" data-href="https://www.zr.ru/content/news/929237-dvukhskorostnaya-korobka-v-chem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/MMncB1vy2MdUkJTW34jHgg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>А потом несколько километров по грунтовке в гору. Скорость черепашья, пробуксовок нет – вроде бы несильный напряг для машины. Однако батарея так не считала и отняла аж 30 км! Зато обратный путь показал возможности системы рекуперации. Ее интенсивность регулируется подрулевыми лепестками. Ставлю максимальную степень и качусь вниз, поджав ноги под сиденье: как на круиз-контроле. За крутой спуск машина не только не потратила ни капли электричества, но и запасла его на лишние 4 км. Хоть какое-то утешение.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2EYlQSUtlmSPxUF09qgs9g=s800" width="800" height="500" />Багажник вместит весь семейный скарб. Есть хоть какое-то запасное колесо. В летнем режиме Audi e‑tron способен проехать километров 350. Если задаться целью экономить, полагаю, можно выжать 400, даже не сильно мешаясь в потоке. А вот максимальные паспортные 436 км – это уже в режиме жесткой экономии.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Сравните стоимость полиса ОСАГО у разных страховщиков" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/924296-sravnite-stoimost-osago/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ULg3bt62vC3WEn79OJFKcQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Главное, чтобы потом было где подключиться к мощной зарядной станции. От бытовой сети батарея на 95 кВт·ч может заряжаться двое суток! Тестовые е‑троны подпитывались от мощного генератора, который организаторы привезли с собой, —  как и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928695-porsche-911-i-taycan-ledovyj-test/">Porsche Taycan во время байкальских покатушек.</a> ***Доплата за купейный профиль составляет 205 тысяч рублей. За Audi e‑tron Sportback нужно отдать от 6,55 млн рублей – примерно как за бензиновые машины близкого размера. При наличии загородного дома, где можно поставить мощную зарядку, и предсказуемого графика поездок «электричку» вполне можно рассмотреть как альтернативу традиционным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919584-obnovlennyj-audi-q7-test-drajv/">Q7</a> или Q8. Главное – случайно не кликнуть в конфигураторе на виртуальные зеркала заднего вида за 95 тысяч рублей.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/n1_n6WI08H9j-3WpUAmF7w=s800" width="800" height="500" />На мой вкус, e‑tron Sportback – самое гармоничное кросс-купе на рынке. С любой точки выглядит ­пропорционально. <h4>AUDI E‑TRON SPORTBACK</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4901 / 1935 / 1616 / 2928 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 2555 / 3150 кг</li><li>Объем багажника 615 / 1665 л</li><li>Двигатель электрический, 265 кВт / 360 л.с.; 561 Н·м (300 кВт / 408 л.с.; 664 Н·м), литий-ионная батарея емкостью 95 кВт·ч</li><li>Максимальная скорость 200 км/ч</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 6,6 (5,7) с</li><li>Максимальный запас хода 436 км</li><li>Трансмиссия полный привод</li></ul>В скобках данные в режиме overboost.<h4>КОГО НАМ ЖДАТЬ?</h4>Mercedes дебютирует в России с <a href="https://www.youtube.com/watch?v=Hw1QAOvrzS8&ab_channel=%D0%97%D0%B0%D1%80%D1%83%D0%BB%D0%B5%D0%BC">электрокроссовером EQC</a>. Когда именно – не оглашают, но в обозримом будущем: ОТТС на модель выдано еще осенью 2019 года. В Европе уже представлены серийные EQA, EQB, EQV и EQS. Три первых сделаны в существующих кузовах GLA, GLB и V‑класса соответственно. Последний – аналог S‑класса, но в полностью оригинальном кузове.У BMW первой электрической моделью стал кроссовер iX3. Как и у Мерседеса, в кузове актуального «икс-третьего». Но уже вышли лифтбек i4 и паркетник iX на оригинальной архитектуре. Сроки запуска машин на нашем рынке неизвестны.От Audi в Россию наверняка приедут и другие «электрички» – лифтбек e‑tron GT, вседорожники Q4 e‑tron и Q4 e‑tron Sportback. <ul><li>Новинка российского рынка из Турции —  багажники на рейлинги <a href="https://shop.zr.ru/catalog/bagazhniki-na-kryshu/filter/brand-is-can_otomotive/">Turtle
Air</a> — идеально подходят к автомобилям  с стандартным и
интегрированным рейлингом.</li><li>Купить автомобиль и
использовать новые возможности на все 100% можно при помощи специальных
аксессуаров — <a href="https://shop.zr.ru/catalog/bagazhniki-na-kryshu/">автобагажников</a>,
<a href="https://shop.zr.ru/catalog/krepleniya-dlya-perevozki-gruzov/dlya-perevozki-velosipedov/">креплений
для перевозки велосипедов</a>, <a href="https://shop.zr.ru/catalog/krepleniya-dlya-perevozki-gruzov/korziny/">корзин</a>
и <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoboksy-na-kryshu/">автобоксов</a>. Все
это и на лучших условиях предлагает наш интернет-магазин.</li><li>Хотите пройти техосмотр без проблем? Тогда вам нужна <a href="https://td.zr.ru/product/avtoprinadlezhnosti/aptechki/aptechka-avtomobilista-za-rulem-1/?utm_source=sait-zr&utm_medium=mediaproekt_1&utm_campaign=mediaproekt_1_sait-zr_konec_osn_teksta_aptechki">качественная аптечка</a> «За рулем» с оптимальным составом и <a href="https://td.zr.ru/product/avtoprinadlezhnosti/ognetushiteli/ognetushitel-op-2-yarpozhinvest-a-b-c-e/?utm_source=sait-zr&utm_medium=mediaproekt_1&utm_campaign=mediaproekt_1_sait-zr_konec_osn_teksta_ognetush_op2">лучший огнетушитель</a> по результатам наших тестов. Идеальным дополнением станет <a href="https://td.zr.ru/product/avtoprinadlezhnosti/nabory-za-rulem/avtonabor-za-rulem-standart-zelenaya-sumka-/?utm_source=sait-zr&utm_medium=mediaproekt_1&utm_campaign=mediaproekt_1_sait-zr_konec_osn_teksta_nabory_zrna01">набор автомобилиста</a> в удобной сумке.</li></ul>



Фото: Audi

<h2>Audi e‑tron и e-tron Sportback: в чем разница?</h2>Парные выступления среди премиум-кроссоверов стали в порядке вещей. Вышел традиционный кузов – жди вариант «под купе». Не стал исключением и <a href="https://www.zr.ru/content/news/916567-7-faktov-o-novom-krossovere-au/" target="_blank">электрический Audi e‑tron</a>. Мудрить немцы не стали. Из отличий – уменьшенная на 13 мм высота и чуть скромнее объем багажника. Но и тех 615 л, что есть у Спортбека (в обычном е‑троне 660 л), для вещей ­хватит с лихвой.Audi E‑Tron Sportback. Цена в России от 6 550 000 ₽. Построен Audi e‑tron по электромобильной классике: аккумулятор под полом, электромоторы около приводимых ими осей. Передний двигатель выдает до 184 сил и 309 Н·м, задний – 224 силы и 355 Н·м. Закинув рюкзак в багажник, примеряюсь к заднему сиденью. Места предостаточно, поскольку колесная база не изменилась. Заниженная крыша даже с панорамной частью на макушку не давит, оставляя изрядно «воздуха». Трогательная забота о пассажирах проявляется в подсветке контура замков ремней безопасности.<h2>Камеры вместо зеркал: это точно немцы придумали?</h2>Я слышал нелестные отзывы о боковых «видеозеркалах» на e‑троне. Думал, сгущают краски. Какое там! Первую машину я чуть не бортанул еще до выезда с парковки. Следующие две шарахнулись от меня на первых полутора километрах пути. Это точно немцы придумали?В камерах вместо зеркал я плюсов не вижу. Разве что улучшение аэродинамики, что важно для запаса хода электромобилей. Но она начинает работать на скоростях под сотню, когда батарея и без того расходуется быстро. Крошечный объектив испачкается быстрее, чем большое зеркало, и его придется протирать.Царство сенсорных дисплеев – как в остальных Audi старших моделей. Тактильные отклики на нажатия слегка облегчают жизнь. Внешняя камера регулируется нажатиями на края дисплея.Жаль, что немцы повелись на алиэкспрессную моду: вместо полноценной подсветки околодверного пространства внедрили проекцию названия модели. Красиво, но бесполезно.Наклонившись чуть вперед или в сторону, в обычном зеркале вы увидите то, что незаметно в стандартном ракурсе. Это помогает маневрировать. А с камерами как ни крутись – картинка на экране не изменится. Вдобавок она «плоская», не позволяет оценить расстояние до машин. Ночью – ничего не видно. Наконец, дисплеи в салоне расположены очень низко, взгляд на них сильно отвлекает от дороги. Идеальным было бы место в районе соеди­нения стойки кузова с углом приборной панели. Пришлось бы городить отдельные экраны, но безопасность важнее. <h2>Энергии хватает?</h2>На старте машина обещала 300 км пробега на заряженном на три четверти аккумуляторе. Пока ехал по трассе в режиме 70–100 км/ч, запас хода таял почти линейно: за 30 км пути на счетчике ушло 35 км. Причем легко заметить: стоит подобраться к сотне на спидометре, и расход заметно увеличивается. Так что магистральные скорости опустошат батарею быстро.А потом несколько километров по грунтовке в гору. Скорость черепашья, пробуксовок нет – вроде бы несильный напряг для машины. Однако батарея так не считала и отняла аж 30 км! Зато обратный путь показал возможности системы рекуперации. Ее интенсивность регулируется подрулевыми лепестками. Ставлю максимальную степень и качусь вниз, поджав ноги под сиденье: как на круиз-контроле. За крутой спуск машина не только не потратила ни капли электричества, но и запасла его на лишние 4 км. Хоть какое-то утешение.Багажник вместит весь семейный скарб. Есть хоть какое-то запасное колесо. В летнем режиме Audi e‑tron способен проехать километров 350. Если задаться целью экономить, полагаю, можно выжать 400, даже не сильно мешаясь в потоке. А вот максимальные паспортные 436 км – это уже в режиме жесткой экономии.Главное, чтобы потом было где подключиться к мощной зарядной станции. От бытовой сети батарея на 95 кВт·ч может заряжаться двое суток! Тестовые е‑троны подпитывались от мощного генератора, который организаторы привезли с собой, —  как и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928695-porsche-911-i-taycan-ledovyj-test/" target="_blank">Porsche Taycan во время байкальских покатушек.</a> ***Доплата за купейный профиль составляет 205 тысяч рублей. За Audi e‑tron Sportback нужно отдать от 6,55 млн рублей – примерно как за бензиновые машины близкого размера. При наличии загородного дома, где можно поставить мощную зарядку, и предсказуемого графика поездок «электричку» вполне можно рассмотреть как альтернативу традиционным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919584-obnovlennyj-audi-q7-test-drajv/" target="_blank">Q7</a> или Q8. Главное – случайно не кликнуть в конфигураторе на виртуальные зеркала заднего вида за 95 тысяч рублей.На мой вкус, e‑tron Sportback – самое гармоничное кросс-купе на рынке. С любой точки выглядит ­пропорционально. <h4>AUDI E‑TRON SPORTBACK</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4901 / 1935 / 1616 / 2928 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 2555 / 3150 кг</li><li>Объем багажника 615 / 1665 л</li><li>Двигатель электрический, 265 кВт / 360 л.с.; 561 Н·м (300 кВт / 408 л.с.; 664 Н·м), литий-ионная батарея емкостью 95 кВт·ч</li><li>Максимальная скорость 200 км/ч</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 6,6 (5,7) с</li><li>Максимальный запас хода 436 км</li><li>Трансмиссия полный привод</li></ul>В скобках данные в режиме overboost.<h4>КОГО НАМ ЖДАТЬ?</h4>Mercedes дебютирует в России с <a href="https://www.youtube.com/watch?v=Hw1QAOvrzS8&ab_channel=%D0%97%D0%B0%D1%80%D1%83%D0%BB%D0%B5%D0%BC" target="_blank">электрокроссовером EQC</a>. Когда именно – не оглашают, но в обозримом будущем: ОТТС на модель выдано еще осенью 2019 года. В Европе уже представлены серийные EQA, EQB, EQV и EQS. Три первых сделаны в существующих кузовах GLA, GLB и V‑класса соответственно. Последний – аналог S‑класса, но в полностью оригинальном кузове.У BMW первой электрической моделью стал кроссовер iX3. Как и у Мерседеса, в кузове актуального «икс-третьего». Но уже вышли лифтбек i4 и паркетник iX на оригинальной архитектуре. Сроки запуска машин на нашем рынке неизвестны.От Audi в Россию наверняка приедут и другие «электрички» – лифтбек e‑tron GT, вседорожники Q4 e‑tron и Q4 e‑tron Sportback. <ul><li>Новинка российского рынка из Турции —  багажники на рейлинги <a href="https://shop.zr.ru/catalog/bagazhniki-na-kryshu/filter/brand-is-can_otomotive/" target="_blank">Turtle Air</a> — идеально подходят к автомобилям  с стандартным и интегрированным рейлингом.</li><li>Купить автомобиль и использовать новые возможности на все 100% можно при помощи специальных аксессуаров — <a href="https://shop.zr.ru/catalog/bagazhniki-na-kryshu/" target="_blank">автобагажников</a>, <a href="https://shop.zr.ru/catalog/krepleniya-dlya-perevozki-gruzov/dlya-perevozki-velosipedov/" target="_blank">креплений для перевозки велосипедов</a>, <a href="https://shop.zr.ru/catalog/krepleniya-dlya-perevozki-gruzov/korziny/" target="_blank">корзин</a> и <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoboksy-na-kryshu/" target="_blank">автобоксов</a>. Все это и на лучших условиях предлагает наш интернет-магазин.</li><li>Хотите пройти техосмотр без проблем? Тогда вам нужна <a href="https://td.zr.ru/product/avtoprinadlezhnosti/aptechki/aptechka-avtomobilista-za-rulem-1/?utm_source=sait-zr&utm_medium=mediaproekt_1&utm_campaign=mediaproekt_1_sait-zr_konec_osn_teksta_aptechki" target="_blank">качественная аптечка</a> «За рулем» с оптимальным составом и <a href="https://td.zr.ru/product/avtoprinadlezhnosti/ognetushiteli/ognetushitel-op-2-yarpozhinvest-a-b-c-e/?utm_source=sait-zr&utm_medium=mediaproekt_1&utm_campaign=mediaproekt_1_sait-zr_konec_osn_teksta_ognetush_op2" target="_blank">лучший огнетушитель</a> по результатам наших тестов. Идеальным дополнением станет <a href="https://td.zr.ru/product/avtoprinadlezhnosti/nabory-za-rulem/avtonabor-za-rulem-standart-zelenaya-sumka-/?utm_source=sait-zr&utm_medium=mediaproekt_1&utm_campaign=mediaproekt_1_sait-zr_konec_osn_teksta_nabory_zrna01" target="_blank">набор автомобилиста</a> в удобной сумке.</li></ul> Фото: Audi

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

На главном конвейере КАМАЗа собрали первый седельный тягач нового поколения – это ранее анонсированная модель <a href="https://www.zr.ru/content/news/943218-novye-modeli-kamaz-raskryty-p/" target="_blank">КАМАЗ-65956</a>.[readmore ids="976310" align="right"]КАМАЗ-65956 относится к <a href="https://www.zr.ru/content/news/970084-kamaz-pokazal-dve-modeli-novej/" target="_blank">тяжелому семейству</a> автомобилей поколения К5. Машина с новой кабиной и схемой шасси 6х4 является близкой «родственницей» уже выпускающегося полноприводного КАМАЗ-65955 – у этих моделей одинаковые двигатель (Р6, 560 л.с.), электрооборудование, система выпуска, пневматическая и топливная системы, пружинная подвеска кабины. Коробка передач – механическая 16-ступенчатая. Бак – 600 литров.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1598909" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">С главного конвейера КАМАЗа сошел первый седельный тягач КАМАЗ-65956</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/E7EJnutA6OBCSQGykjOHAg=s800" alt="С главного конвейера КАМАЗа сошел первый седельный тягач КАМАЗ-65956" title="КАМАЗ выпустил первый экземпляр нового седельного тягача" itemprop="contentUrl" width="800" height="548" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1598909" /></div> [table id="2286"]При этом у КАМАЗ-65956 оригинальная конструкция задних крыльев, которая крепится на специальный кронштейн, седельное устройство выше, чем у собратьев, а сама база, предназначенная для установки платформы (трала), гораздо длиннее, отметил заместитель начальника отдела анализа эффективности сборки автомобилей Артем Осипов.[readmore ids="972162" align="right"]Машина может работать в составе автопоезда, перевозя на трале крупногабаритную технику, а также доставлять сыпучие грунты на самосвальном прицепе. Полная масса автопоезда – до 91,5 тонны. А при установке кузова в седельное устройство КАМАЗ-65956 сможет перевезти 80 тонн песка или гравия. Сейчас выпущенный экземпляр проходит обкатку на стендах, запуск в серию намечен на 2026 год. Помимо продаж в РФ, запланирован экспорт в Армению, Азербайджан, Белоруссию и Киргизию.[table id="2005"][table id="2252"]

Иннокентий Кишкурно

На главном конвейере КАМАЗа собрали первый седельный тягач нового поколения – это ранее анонсированная модель <a href="https://www.zr.ru/content/news/943218-novye-modeli-kamaz-raskryty-p/">КАМАЗ-65956</a>.КАМАЗ-65956 относится к <a href="https://www.zr.ru/content/news/970084-kamaz-pokazal-dve-modeli-novej/">тяжелому семейству</a> автомобилей поколения К5. Машина с новой кабиной и схемой шасси 6х4 является близкой «родственницей» уже выпускающегося полноприводного КАМАЗ-65955 – у этих моделей одинаковые двигатель (Р6, 560 л.с.), электрооборудование, система выпуска, пневматическая и топливная системы, пружинная подвеска кабины. Коробка передач – механическая 16-ступенчатая. Бак – 600 литров.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/E7EJnutA6OBCSQGykjOHAg=s800" width="800" height="548" layout="responsive" /></figure> При этом у КАМАЗ-65956 оригинальная конструкция задних крыльев, которая крепится на специальный кронштейн, седельное устройство выше, чем у собратьев, а сама база, предназначенная для установки платформы (трала), гораздо длиннее, отметил заместитель начальника отдела анализа эффективности сборки автомобилей Артем Осипов.Машина может работать в составе автопоезда, перевозя на трале крупногабаритную технику, а также доставлять сыпучие грунты на самосвальном прицепе. Полная масса автопоезда – до 91,5 тонны. А при установке кузова в седельное устройство КАМАЗ-65956 сможет перевезти 80 тонн песка или гравия. Сейчас выпущенный экземпляр проходит обкатку на стендах, запуск в серию намечен на 2026 год. Помимо продаж в РФ, запланирован экспорт в Армению, Азербайджан, Белоруссию и Киргизию.

На главном конвейере КАМАЗа собрали первый седельный тягач нового поколения – это ранее анонсированная модель <a href="https://www.zr.ru/content/news/943218-novye-modeli-kamaz-raskryty-p/">КАМАЗ-65956</a>.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Теперь — адаптивный: отечественный грузовик получил важную функцию" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976310-otechestvennyj-gruzovik-obnovil/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ENfsdrx9GOIbosfPIkMU3A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>КАМАЗ-65956 относится к <a href="https://www.zr.ru/content/news/970084-kamaz-pokazal-dve-modeli-novej/">тяжелому семейству</a> автомобилей поколения К5. Машина с новой кабиной и схемой шасси 6х4 является близкой «родственницей» уже выпускающегося полноприводного КАМАЗ-65955 – у этих моделей одинаковые двигатель (Р6, 560 л.с.), электрооборудование, система выпуска, пневматическая и топливная системы, пружинная подвеска кабины. Коробка передач – механическая 16-ступенчатая. Бак – 600 литров.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/E7EJnutA6OBCSQGykjOHAg=s800" width="800" height="548" /> При этом у КАМАЗ-65956 оригинальная конструкция задних крыльев, которая крепится на специальный кронштейн, седельное устройство выше, чем у собратьев, а сама база, предназначенная для установки платформы (трала), гораздо длиннее, отметил заместитель начальника отдела анализа эффективности сборки автомобилей Артем Осипов.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Гид по запчастям: сравнительные тесты и советы экспертов «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972162-gid-po-zapchastyam-sravnitelny/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0NQbLaQFVHJc68MXsPd1Eg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Машина может работать в составе автопоезда, перевозя на трале крупногабаритную технику, а также доставлять сыпучие грунты на самосвальном прицепе. Полная масса автопоезда – до 91,5 тонны. А при установке кузова в седельное устройство КАМАЗ-65956 сможет перевезти 80 тонн песка или гравия. Сейчас выпущенный экземпляр проходит обкатку на стендах, запуск в серию намечен на 2026 год. Помимо продаж в РФ, запланирован экспорт в Армению, Азербайджан, Белоруссию и Киргизию.

На главном конвейере КАМАЗа собрали первый седельный тягач нового поколения – это ранее анонсированная модель <a href="https://www.zr.ru/content/news/943218-novye-modeli-kamaz-raskryty-p/" target="_blank">КАМАЗ-65956</a>.КАМАЗ-65956 относится к <a href="https://www.zr.ru/content/news/970084-kamaz-pokazal-dve-modeli-novej/" target="_blank">тяжелому семейству</a> автомобилей поколения К5. Машина с новой кабиной и схемой шасси 6х4 является близкой «родственницей» уже выпускающегося полноприводного КАМАЗ-65955 – у этих моделей одинаковые двигатель (Р6, 560 л.с.), электрооборудование, система выпуска, пневматическая и топливная системы, пружинная подвеска кабины. Коробка передач – механическая 16-ступенчатая. Бак – 600 литров. При этом у КАМАЗ-65956 оригинальная конструкция задних крыльев, которая крепится на специальный кронштейн, седельное устройство выше, чем у собратьев, а сама база, предназначенная для установки платформы (трала), гораздо длиннее, отметил заместитель начальника отдела анализа эффективности сборки автомобилей Артем Осипов.Машина может работать в составе автопоезда, перевозя на трале крупногабаритную технику, а также доставлять сыпучие грунты на самосвальном прицепе. Полная масса автопоезда – до 91,5 тонны. А при установке кузова в седельное устройство КАМАЗ-65956 сможет перевезти 80 тонн песка или гравия. Сейчас выпущенный экземпляр проходит обкатку на стендах, запуск в серию намечен на 2026 год. Помимо продаж в РФ, запланирован экспорт в Армению, Азербайджан, Белоруссию и Киргизию.

КАМАЗ выпустил первый экземпляр нового седельного тягача

https://kamaz.ru/press/releases/sobran_noveyshiy_sedelnyy_tyagach_kamaz_65956/

Российский мотоциклетный бренд Ural начал производство новой модели&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/971137-rossijskij-brend-prezentoval-n/" target="_blank">Ural Neo 500</a>, созданной совместно с китайской компанией Yingang.&nbsp;[readmore ids="972162" align="right"]Первая партия таких мотоциклов с коляской уже отправлена в Японию, пишет источник со ссылкой на соцсети компании. Количество единиц техники в партии не уточняется. Напомним, Ural Neo 500 создан для поддержания бренда, <a href="https://www.zr.ru/content/news/974749-vypusk-klassicheskikh-mototsiklov/" target="_blank">переживающего</a>&nbsp;сложные времена и трудности со сбытом классических мотоциклов, ведущих родословную от советских моделей. Выпуск Ural Neo 500 организован в Китае на мощностях Yingang.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1598904" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новые российские мотоциклы Ural Neo 500 начали поставлять в Японию</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mkk5vOugDUIB0k66wcpoIA=s800" alt="Новые российские мотоциклы Ural Neo 500 начали поставлять в Японию" title="Мотоцикл Ural нового поколения пошел в производство" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1598904" /></div> [table id="2286"]Разработка Ural Neo 500 велась совместно китайскими и российскими инженерами, сообщала ранее пресс-служба отечественного бренда. Байк комплектуется двигателем Zonsen с жидкостным охлаждением, рабочий объем составляет 446 куб.см. В компании заявляют, что новый мотоцикл получился менее тяжелым и более маневренным, чем прежние Уралы. Цена Ural Neo 500 находится в пределах 15 тысяч долларов – против 20 тысяч у классических Ural Gear Up последних лет выпуска.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976374-1"><a class="story-link" href="/content/news/976374-mototsikl-ural-novogo-pokoleniya/">Мотоцикл Ural нового поколения пошел в производство</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/FlFbSNjcOpb3iTL1JO60Gw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:799}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/w65KQk4fYMyvST5ntHrUxQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/CyBTaQktfueJXJcWb17-jQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/HCLvt-zRUjT5aY9HDAfWFw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/mkk5vOugDUIB0k66wcpoIA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новые российские мотоциклы Ural Neo 500 начали поставлять в Японию </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FlFbSNjcOpb3iTL1JO60Gw" alt="Новые российские мотоциклы Ural Neo 500 начали поставлять в Японию" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/w65KQk4fYMyvST5ntHrUxQ" alt="Новые российские мотоциклы Ural Neo 500 начали поставлять в Японию" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CyBTaQktfueJXJcWb17-jQ" alt="Новые российские мотоциклы Ural Neo 500 начали поставлять в Японию" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HCLvt-zRUjT5aY9HDAfWFw" alt="Новые российские мотоциклы Ural Neo 500 начали поставлять в Японию" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mkk5vOugDUIB0k66wcpoIA" alt="Новые российские мотоциклы Ural Neo 500 начали поставлять в Японию" itemprop="contentUrl" />Мотоцикл Ural нового поколения пошел в производство</div></div>[table id="2005"][table id="2252"]

Российский мотоциклетный бренд Ural начал производство новой модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/971137-rossijskij-brend-prezentoval-n/">Ural Neo 500</a>, созданной совместно с китайской компанией Yingang. Первая партия таких мотоциклов с коляской уже отправлена в Японию, пишет источник со ссылкой на соцсети компании. Количество единиц техники в партии не уточняется. Напомним, Ural Neo 500 создан для поддержания бренда, <a href="https://www.zr.ru/content/news/974749-vypusk-klassicheskikh-mototsiklov/">переживающего</a> сложные времена и трудности со сбытом классических мотоциклов, ведущих родословную от советских моделей. Выпуск Ural Neo 500 организован в Китае на мощностях Yingang.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mkk5vOugDUIB0k66wcpoIA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Разработка Ural Neo 500 велась совместно китайскими и российскими инженерами, сообщала ранее пресс-служба отечественного бренда. Байк комплектуется двигателем Zonsen с жидкостным охлаждением, рабочий объем составляет 446 куб.см. В компании заявляют, что новый мотоцикл получился менее тяжелым и более маневренным, чем прежние Уралы. Цена Ural Neo 500 находится в пределах 15 тысяч долларов – против 20 тысяч у классических Ural Gear Up последних лет выпуска.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1598903, 1598905, 1598901, 1598902, 1598904"></div>

Российский мотоциклетный бренд Ural начал производство новой модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/971137-rossijskij-brend-prezentoval-n/">Ural Neo 500</a>, созданной совместно с китайской компанией Yingang. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Гид по запчастям: сравнительные тесты и советы экспертов «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972162-gid-po-zapchastyam-sravnitelny/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0NQbLaQFVHJc68MXsPd1Eg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Первая партия таких мотоциклов с коляской уже отправлена в Японию, пишет источник со ссылкой на соцсети компании. Количество единиц техники в партии не уточняется. Напомним, Ural Neo 500 создан для поддержания бренда, <a href="https://www.zr.ru/content/news/974749-vypusk-klassicheskikh-mototsiklov/">переживающего</a> сложные времена и трудности со сбытом классических мотоциклов, ведущих родословную от советских моделей. Выпуск Ural Neo 500 организован в Китае на мощностях Yingang.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mkk5vOugDUIB0k66wcpoIA=s800" width="800" height="500" /> Разработка Ural Neo 500 велась совместно китайскими и российскими инженерами, сообщала ранее пресс-служба отечественного бренда. Байк комплектуется двигателем Zonsen с жидкостным охлаждением, рабочий объем составляет 446 куб.см. В компании заявляют, что новый мотоцикл получился менее тяжелым и более маневренным, чем прежние Уралы. Цена Ural Neo 500 находится в пределах 15 тысяч долларов – против 20 тысяч у классических Ural Gear Up последних лет выпуска.<div data-block="gallery"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FlFbSNjcOpb3iTL1JO60Gw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w65KQk4fYMyvST5ntHrUxQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CyBTaQktfueJXJcWb17-jQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HCLvt-zRUjT5aY9HDAfWFw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mkk5vOugDUIB0k66wcpoIA" /></div>

Российский мотоциклетный бренд Ural начал производство новой модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/971137-rossijskij-brend-prezentoval-n/" target="_blank">Ural Neo 500</a>, созданной совместно с китайской компанией Yingang. Первая партия таких мотоциклов с коляской уже отправлена в Японию, пишет источник со ссылкой на соцсети компании. Количество единиц техники в партии не уточняется. Напомним, Ural Neo 500 создан для поддержания бренда, <a href="https://www.zr.ru/content/news/974749-vypusk-klassicheskikh-mototsiklov/" target="_blank">переживающего</a> сложные времена и трудности со сбытом классических мотоциклов, ведущих родословную от советских моделей. Выпуск Ural Neo 500 организован в Китае на мощностях Yingang. Разработка Ural Neo 500 велась совместно китайскими и российскими инженерами, сообщала ранее пресс-служба отечественного бренда. Байк комплектуется двигателем Zonsen с жидкостным охлаждением, рабочий объем составляет 446 куб.см. В компании заявляют, что новый мотоцикл получился менее тяжелым и более маневренным, чем прежние Уралы. Цена Ural Neo 500 находится в пределах 15 тысяч долларов – против 20 тысяч у классических Ural Gear Up последних лет выпуска.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976374-1"><a class="story-link" href="/content/news/976374-mototsikl-ural-novogo-pokoleniya/">Мотоцикл Ural нового поколения пошел в производство</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/FlFbSNjcOpb3iTL1JO60Gw","alt":"","width":1280,"height":799}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/w65KQk4fYMyvST5ntHrUxQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/CyBTaQktfueJXJcWb17-jQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/HCLvt-zRUjT5aY9HDAfWFw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/mkk5vOugDUIB0k66wcpoIA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новые российские мотоциклы Ural Neo 500 начали поставлять в Японию </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FlFbSNjcOpb3iTL1JO60Gw" alt="Новые российские мотоциклы Ural Neo 500 начали поставлять в Японию" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w65KQk4fYMyvST5ntHrUxQ" alt="Новые российские мотоциклы Ural Neo 500 начали поставлять в Японию" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CyBTaQktfueJXJcWb17-jQ" alt="Новые российские мотоциклы Ural Neo 500 начали поставлять в Японию" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HCLvt-zRUjT5aY9HDAfWFw" alt="Новые российские мотоциклы Ural Neo 500 начали поставлять в Японию" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mkk5vOugDUIB0k66wcpoIA" alt="Новые российские мотоциклы Ural Neo 500 начали поставлять в Японию" itemprop="contentUrl" />Мотоцикл Ural нового поколения пошел в производство</div></div>

Мотоцикл Ural нового поколения пошел в производство

Рынок новых автомобилей в РФ предлагает варианты кроссоверов от 1,5 млн рублей, где в ведущей тройке – <a href="https://www.zr.ru/content/news/976355-kitaj-operedil-yaponiyu-prodav/" target="_blank">модели из Китая</a>.[readmore ids="976274" align="right"]Лидером по цене стал китайский <a href="https://www.zr.ru/content/news/972492-odin-iz-samykh-dostupnykh-krosso/" target="_blank">JAC JS3</a>, который одновременно является и самой дешевой иномаркой в стране. С учетом специального предложения его можно приобрести от 1 549 000 рублей за автомобиль 2023 года выпуска в базовой версии с механикой и 109-сильным мотором.Вторую строчку рейтинга занимает Livan X3 Pro, который после отмены скидок сейчас оценивается от 1 669 900 рублей. Эта модель, построенная на платформе Geely, предлагает вариатор и базовый набор функций, включающий встроенный видеорегистратор и мультимедийную систему. [table id="2286"]Тройку самых доступных закрывает Bestune T55 с мощным 124-сильным мотором и роботизированной коробкой передач, который при скидке в 700 тысяч рублей стоит от 1 711 000 рублей.[readmore ids="942143" align="right"]Четвертое место досталось единственному отечественному участнику подборки – кроссоверу Москвич 3, цена которого в январе начинается от 1 729 000 рублей. Замыкает пятерку популярный Haval Jolion, не подорожавший с начала года. Самую простую версию этого кроссовера с турбомотором сейчас можно приобрести за 1 799 000 рублей. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976372-1"><a class="story-link" href="/content/news/976372-nazvany-5-samykh-dostupnykh-kros/">Названы 5 самых доступных кроссоверов на старте 2026 года</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/bUGRPTQ2pEr4aJb7G_XSnw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;JAC JS3&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/9T53XgXTf5WMLLy7bP7lCg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Livan X3 Pro&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/BGWxWm1EZoRTssC24e0YvA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Bestune T55&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/Y1CwQIf6cFMTErRrw8J50Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Москвич 3&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/nVlmHbHng21mtHqS33uoug&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Haval Jolion&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Кроссоверы от 1,5 млн рублей: JAC JS3, Livan X3 Pro и Bestune T55 </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bUGRPTQ2pEr4aJb7G_XSnw" alt="Названы 5 самых доступных кроссоверов на старте 2026 года — фото 1598893" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9T53XgXTf5WMLLy7bP7lCg" alt="Названы 5 самых доступных кроссоверов на старте 2026 года — фото 1598889" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BGWxWm1EZoRTssC24e0YvA" alt="Названы 5 самых доступных кроссоверов на старте 2026 года — фото 1598894" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Y1CwQIf6cFMTErRrw8J50Q" alt="Названы 5 самых доступных кроссоверов на старте 2026 года — фото 1598890" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nVlmHbHng21mtHqS33uoug" alt="Названы 5 самых доступных кроссоверов на старте 2026 года — фото 1598891" itemprop="contentUrl" />Названы 5 самых доступных кроссоверов на старте 2026 года</div></div> [table id="2252"] [table id="2005"] <div> </div>

Алексеева Елена

Рынок новых автомобилей в РФ предлагает варианты кроссоверов от 1,5 млн рублей, где в ведущей тройке – <a href="https://www.zr.ru/content/news/976355-kitaj-operedil-yaponiyu-prodav/">модели из Китая</a>.Лидером по цене стал китайский <a href="https://www.zr.ru/content/news/972492-odin-iz-samykh-dostupnykh-krosso/"></a>, который одновременно является и самой дешевой иномаркой в стране. С учетом специального предложения его можно приобрести от 1 549 000 рублей за автомобиль 2023 года выпуска в базовой версии с механикой и 109-сильным мотором.Вторую строчку рейтинга занимает , который после отмены скидок сейчас оценивается от 1 669 900 рублей. Эта модель, построенная на платформе Geely, предлагает вариатор и базовый набор функций, включающий встроенный видеорегистратор и мультимедийную систему. Тройку самых доступных закрывает с мощным 124-сильным мотором и роботизированной коробкой передач, который при скидке в 700 тысяч рублей стоит от 1 711 000 рублей.Четвертое место досталось единственному отечественному участнику подборки – кроссоверу , цена которого в январе начинается от 1 729 000 рублей. Замыкает пятерку популярный , не подорожавший с начала года. Самую простую версию этого кроссовера с турбомотором сейчас можно приобрести за 1 799 000 рублей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1598893, 1598889, 1598894, 1598890, 1598891"></div> <div> </div>

Рынок новых автомобилей в РФ предлагает варианты кроссоверов от 1,5 млн рублей, где в ведущей тройке – <a href="https://www.zr.ru/content/news/976355-kitaj-operedil-yaponiyu-prodav/">модели из Китая</a>.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Что взять вместо Ларгуса: 6 бюджетных семейных иномарок (включая Тойоту!)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976274-miniven-za-poltora-milliona-luchshie-varianty/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/t6GXI95QlJsLmuxxD8S8xw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Лидером по цене стал китайский <a href="https://www.zr.ru/content/news/972492-odin-iz-samykh-dostupnykh-krosso/"></a>, который одновременно является и самой дешевой иномаркой в стране. С учетом специального предложения его можно приобрести от 1 549 000 рублей за автомобиль 2023 года выпуска в базовой версии с механикой и 109-сильным мотором.Вторую строчку рейтинга занимает , который после отмены скидок сейчас оценивается от 1 669 900 рублей. Эта модель, построенная на платформе Geely, предлагает вариатор и базовый набор функций, включающий встроенный видеорегистратор и мультимедийную систему. Тройку самых доступных закрывает с мощным 124-сильным мотором и роботизированной коробкой передач, который при скидке в 700 тысяч рублей стоит от 1 711 000 рублей.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Четвертое место досталось единственному отечественному участнику подборки – кроссоверу , цена которого в январе начинается от 1 729 000 рублей. Замыкает пятерку популярный , не подорожавший с начала года. Самую простую версию этого кроссовера с турбомотором сейчас можно приобрести за 1 799 000 рублей. <div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bUGRPTQ2pEr4aJb7G_XSnw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9T53XgXTf5WMLLy7bP7lCg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BGWxWm1EZoRTssC24e0YvA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Y1CwQIf6cFMTErRrw8J50Q" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nVlmHbHng21mtHqS33uoug" /></div> <div> </div>

Рынок новых автомобилей в РФ предлагает варианты кроссоверов от 1,5 млн рублей, где в ведущей тройке – <a href="https://www.zr.ru/content/news/976355-kitaj-operedil-yaponiyu-prodav/" target="_blank">модели из Китая</a>.Лидером по цене стал китайский <a href="https://www.zr.ru/content/news/972492-odin-iz-samykh-dostupnykh-krosso/" target="_blank"></a>, который одновременно является и самой дешевой иномаркой в стране. С учетом специального предложения его можно приобрести от 1 549 000 рублей за автомобиль 2023 года выпуска в базовой версии с механикой и 109-сильным мотором.Вторую строчку рейтинга занимает , который после отмены скидок сейчас оценивается от 1 669 900 рублей. Эта модель, построенная на платформе Geely, предлагает вариатор и базовый набор функций, включающий встроенный видеорегистратор и мультимедийную систему. Тройку самых доступных закрывает с мощным 124-сильным мотором и роботизированной коробкой передач, который при скидке в 700 тысяч рублей стоит от 1 711 000 рублей.Четвертое место досталось единственному отечественному участнику подборки – кроссоверу , цена которого в январе начинается от 1 729 000 рублей. Замыкает пятерку популярный , не подорожавший с начала года. Самую простую версию этого кроссовера с турбомотором сейчас можно приобрести за 1 799 000 рублей. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976372-1"><a class="story-link" href="/content/news/976372-nazvany-5-samykh-dostupnykh-kros/">Названы 5 самых доступных кроссоверов на старте 2026 года</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/bUGRPTQ2pEr4aJb7G_XSnw","alt":"JAC JS3","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/9T53XgXTf5WMLLy7bP7lCg","alt":"Livan X3 Pro","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/BGWxWm1EZoRTssC24e0YvA","alt":"Bestune T55","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Y1CwQIf6cFMTErRrw8J50Q","alt":"Москвич 3","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/nVlmHbHng21mtHqS33uoug","alt":"Haval Jolion","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Кроссоверы от 1,5 млн рублей: JAC JS3, Livan X3 Pro и Bestune T55 </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bUGRPTQ2pEr4aJb7G_XSnw" alt="Названы 5 самых доступных кроссоверов на старте 2026 года — фото 1598893" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9T53XgXTf5WMLLy7bP7lCg" alt="Названы 5 самых доступных кроссоверов на старте 2026 года — фото 1598889" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BGWxWm1EZoRTssC24e0YvA" alt="Названы 5 самых доступных кроссоверов на старте 2026 года — фото 1598894" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Y1CwQIf6cFMTErRrw8J50Q" alt="Названы 5 самых доступных кроссоверов на старте 2026 года — фото 1598890" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nVlmHbHng21mtHqS33uoug" alt="Названы 5 самых доступных кроссоверов на старте 2026 года — фото 1598891" itemprop="contentUrl" />Названы 5 самых доступных кроссоверов на старте 2026 года</div></div> <div> </div>

Audi>e-tron