Европа

<p><b><span>Audi</span><span> </span></b><b><span>AG</span></b></p> <p><b>Входит в состав </b><b><span>Volkswagen</span><span> </span></b><b><span>Group.</span></b></p> <p><b>Штаб-квартира находится в городе Ингольштадт, федеральная земля Бавария, Германия.</b></p> <p><span>История возникновения бренда Audi связана с именем Августа Хорьха, знаменитого инженера и одного из основателей немецкой автомобильной промышленности. После окончания Технического университета он <span>&nbsp;</span>начал трудовую деятельность на заводе Карла Бенца в Мангейме. Он работал в отделе производства двигателей, а затем возглавил отдел конструирования автомобилей. Свое собственное дело Хорьх основал в 1899 году, создав в Кельне компанию Horch &amp; Cie. Motorwagen Werke. В 1902 году Хорьх переехал в Саксонию, сначала в Рейхенбах, а в 1904-му – в Цвикау, где преобразовал компанию в акционерное общество. Из-за разногласий с советом директоров и наблюдательным советом в 1909 году Август Хорьх покидает компанию и основывает в городе Цвикау еще одно автомобильное производство. Поскольку его фамилия уже использовалась в названии компании и была защищена торговым знаком, для названия новой фирмы Хорьх выбрал перевод своей фамилии на латынь. Так немецкое «horch» («слушай») превратилось в латинское «audi». В декабре 1914 года компания Audi Automobilwerke GmbH была преобразована в акционерное общество.</span></p> <p><span>С момента основания марки Audi ее история связана со спортивными достижениями. Благодаря впечатляющим успехам автомобилей Audi на австрийских горных раллийных гонках в период с 1911 по 1914 год Августу Хорьху за несколько лет удалось сделать марку всемирно известной. Модель Audi C 14/35 мощностью 35 л. с. даже получила прозвище «покоритель Альп». После окончания Первой мировой войны Август Хорьх отошел от управления компанией и переехал в Берлин, где стал работать независимым автомобильным экспертом.</span></p> <p><span>В августе 1928 года Йорген Скафте Расмуссен, владелец Zschopauer Motorenwerke/DKW, приобрел контрольный пакет акций Audiwerke AG, а в следующем году произошло слияние компании из Цвикау с бизнес-империей Расмуссена.</span></p> <p><span>По распоряжению Саксонского государственного банка, который начал опасаться за свои инвестиции в автомобильную промышленность Саксонии, в 1932 году заводы Audi, Horch и Zschopauer Motorenwerke/DKW объединились в Auto Union AG.</span><span> Новая компания сразу же заключила соглашение с Wanderer Werke на покупку автомобильного подразделения Wanderer. Новая группа компаний выбрала своей официальной резиденцией город Кемниц. Символом слияния стали четыре кольца, которые до сих пор служат эмблемой Audi.</span></p> <p><span>После своего создания Auto Union AG оказалась второй по величине группой в автомобильной промышленности Германии. Марки Audi, DKW, Horch и Wanderer были сохранены. Для каждой из четырех марок группы был выделен особый рыночный сегмент: DKW – мотоциклы и малолитражные автомобили; Wanderer – автомобили среднего класса; Audi – автомобили верхнего сегмента среднего класса; Horch – автомобили класса люкс и представительские автомобили. Последний Audi этой эпохи был выпущен в апреле 1940 года. После производство легковых Audi прекратилось на срок длиной в четверть века.</span></p> <p><span>В 1969 году акционерное общество Volkswagenwerk</span><span>e</span><span> AG, уже владевшее на тот момент компанией Auto Union GmbH, провело ее слияние с NSU Motorenwerke AG. Новая компания получила известность как Audi NSU Auto Union AG с головным офисом в городе Некарсульм. </span><span>В широчайшем модельном ряду компании были представлены двигатели и концепции приводов под марками Audi и NSU. В 1972 году запущено в серийное производство первое поколение Audi 80. К моменту снятия первого поколения с производства было выпущено более миллиона автомобилей. В этот период отмечается постепенное усиление позиций марки Audi, об этом свидетельствуют освоение пятицилиндрового двигателя (1976 год),<span>&nbsp; </span>турбонаддува (1979 год) и полного привода (quattro)<span>&nbsp; </span>в 1980 году.</span></p> <p><span>В 1985 году компания сменила название – с Audi NSU Auto Union AG на Audi AG.</span></p>

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

Автомобиль Audi A4: новости, обзор, машина Ауди А4 — характеристики, комплектации, разные поколения Audi A4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A4: читайте интересные новости об автомобилях модели Ауди А4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A4: читайте интересные статьи про автомобили модели Ауди А4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Alfa Romeo 156, Audi A4, УНИВЕРСАЛЫ ДЛЯ ГУРМАНОВ

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НАШЕ ЗНАКОМСТВО c <a href="/auto/Audi/A2/">Audi A2</a> <p class="text-separator"></p>МЛАДШИЙ В СЕМЕЙСТВЕ <p class="text-separator"></p>АЛЮМИНИЕВЫЙ КУЗОВ КАК ФИРМЕННОЕ БЛЮДО "АУДИ" <p class="text-separator"></p>Готовый к производству " <a href="/auto/Audi/A2/">Ауди А2</a>" был представлен публике на Франкфуртском автосалоне 1999 года. С тех пор в Европе продают две модификации машины с двигателями одинакового объема и мощности - 1,4 л и 75 л.с. Один из них - четырехцилиндровый 16-клапанный бензиновый мотор, другой - трехцилиндровый турбодизель с насос-форсунками. <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / АНАТОЛИЙ ФОМИН <p class="text-separator"></p>ФОТО / ВЛАДИМИР ТРУСОВ <p class="text-separator"></p>Пристрастие фирмы "Ауди" к экстравагантным техническим решениям замечено давно. Пятиклапанные головки цилиндров, системы регулировки фаз газораспределения, дизели с насос-форсунками, сложнейшая передняя подвеска на автомобилях семейств <a href="/auto/Audi/A4/">А4</a>, <a href="/auto/Audi/A6/">А6</a>, <a href="/auto/Audi/A8/">А8</a> и, наконец, первый полностью алюминиевый кузов " <a href="/auto/Audi/A2/">Ауди А2</a>", массово производимый с 1994 года. Далеко не каждая фирма может представить такую витрину технических достижений. <p class="text-separator"></p>Теперь на очереди новое чудо: самый маленький автомобиль в программе "Ауди" построен по той же технологии, что и представительский "А8". <p class="text-separator"></p>СКОЛЬКО ЖЕ ОН ВЕСИТ? <p class="text-separator"></p>Зайдем издалека. Лет десять назад мы с приятелем пытались закинуть проржавевший кузов "Москвича", с которого было снято абсолютно все, в мусорный контейнер. Справились, но, помнится, чуть не надорвались. <p class="text-separator"></p>Первая встреча автора с " <a href="/auto/Audi/A2/">Ауди А2</a>" состоялась не зимой 2000-го, а осенью 1999-го на Франкфуртском автосалоне. При этом больший интерес для меня представляла даже не сама машина, а отдельно лежавший каркас кузова - <a href="/auto/Audi/">Audi</a> Space Frame (пространственная рама "Ауди"). Сколько же весит это? Искушение узнать оказалось слишком велико. Ухватившись обеими руками за поперечину в нижней части задней двери, я (кстати, совсем не Геракл)... неожиданно поднял каркас на уровень груди. Вот это да! Оказывается, алюминий действительно в два с половиной раза легче стали... <p class="text-separator"></p>По расчетам инженеров фирмы, сам кузов без отделки и интерьера на 40% легче аналогичного стального. Но если брать автомобиль в целом, пространственная рама из алюминиевых профилей переменного сечения и алюминиевые наружные детали позволили сэкономить примерно 150 кг. Впрочем, при снаряженной массе бензинового " <a href="/auto/Audi/A2/">Ауди А2</a>" 895 кг вряд ли его назовешь "сверхлегким". Просто сэкономленные килограммы пошли на улучшение комфорта и безопасности машины. <p class="text-separator"></p>ВЫСОКО СИДИМ <p class="text-separator"></p>На первый взгляд, " <a href="/auto/Audi/A2/">Ауди А2</a>" значительно меньше, чем о том свидетельствуют технические характеристики. Однако, разместившись в водительском кресле, сразу понимаешь, что это всего лишь очередной обман зрения. Компактный автомобиль в лучших немецких традициях предлагает простор водителю и переднему пассажиру даже очень внушительного роста. При этом диапазон регулировок по длине и высоте позволяет запросто усадить и тех, кого обычно едва видно из-за баранки. Тем более, что руль можно двигать не только вверх-вниз, но также на или от себя. <p class="text-separator"></p>На заднем сиденье " <a href="/auto/Audi/A2/">Ауди А2</a>", конечно, не лимузинный комфорт, но места все-таки заметно больше, чем в иных "полноразмерных" малолитражках. Ровный и довольно высокий пол определяет высокую посадку... и не только. Мы уже успели забыть, что садиться в автомобиль можно не пригибаясь и не приседая. Преимущество, которое встречается лишь в редких у нас в стране мини-вэнах. <p class="text-separator"></p>ДОРОЖНЫЕ ЗАМЕТКИ <p class="text-separator"></p>С обзорностью все на удивление хорошо, и мощные передние стойки загораживают куда меньший сектор, чем можно было ожидать. С непривычки в движении не ощущаешь габариты машины спереди (в заблуждение вводит огромная полка передней панели), но к этому привыкаешь. Куда более серьезные проблемы возникают после поездки по грязной дороге. Стекло задней двери, перегороженное по горизонтали спойлером, полностью забрызгивается в нижней части, и маневрировать на стоянке крайне сложно. Зато верхняя его часть в точном соответствии с законами аэродинамики остается чистой - этой щели практически достаточно при движении в транспортном потоке. <p class="text-separator"></p>" <a href="/auto/Audi/A2/">Ауди А2</a>" весит не так уж мало, и от 75-сильного мотора трудно было ожидать чудес. Однако субъективно автомобиль очень резвый. Причины налицо - "короткие" передачи и тяговитый двигатель, напористый голосок которого после 3000 об/мин доминирует во внутреннем шуме. Рулевое управление опять-таки в немецких традициях - очень точное, но немного "туповатое" в середине. Тормоза в пору вечной слякоти, льда и соли, именуемую московской зимой, оценить сложно - обычные скорости проблем не вызывают. В пассиве - малое усилие на педали, в активе - четко работающая АБС. <p class="text-separator"></p>Что касается подвесок, то немецкие настройки обычно не оптимальны для российских дорог. В случае с " <a href="/auto/Audi/A2/">Ауди А2</a>" дело усугубляют низкопрофильные шины размером 185/50 R16 (дополнительное оборудование, в стандарте 175/60 R15), высота боковин которых очень мала. Тем не менее автомобиль приемлемо справляется с небольшими неровностями и дефектами покрытия, не досаждая тряской. Впрочем, это вовсе не означает, что возможности подвески беспредельны: ям и коротких волн надо опасаться всерьез. <p class="text-separator"></p>ЧЕЙ ЖЕ ОН СОПЕРНИК? <p class="text-separator"></p>Сервисным интервалом в 30 тыс. км (но не реже чем раз в два года) сегодня уже не удивишь - это норма для бензинового "А2". А у дизельного " <a href="/auto/Audi/A2/">Ауди А2</a>" срок техобслуживания вообще раз в 50 тыс. км! Поэтому от традиционного капота здесь отказались. Потянув за традиционную рукоятку, вы откроете не капот, а только сервисный лючок - через него пополняют бачок омывающей жидкости, проверяют уровень масла в двигателе и при необходимости доливают. То, что заменяет капот, крепится пружинными замками без петель, так что открыть крышку непросто. Однако в Европе владельцу " <a href="/auto/Audi/A2/">Ауди А2</a>" делать этого, скорее всего, не придется. <p class="text-separator"></p>В багажнике вместо полноприводной запаски - "докатка", баллончик с герметиком и компрессор. Прокол колеса нынче рассматривают как чрезвычайную ситуацию. <p class="text-separator"></p>Что это за автомобиль? Если угодно - второй представитель класса "компактный люкс" после "Мерседеса" А-класса. При несколько большей длине "Ауди" просторнее по салону, легче, динамичнее (с двигателем равного объема), экономичнее (с любым мотором) и, прямо скажем, интереснее для активного водителя. <p class="text-separator"></p>Стильная внешность младшего в семействе "Ауди" предполагает, что его покупателями могут стать те, у кого уже есть в гараже один "большой" автомобиль этой марки. Видимо, этим определяется цена 23 тыс. долл. Тем более, ряд "атрибутов класса" уже включен в стандартное исполнение: АБС, система стабилизации и противобуксовочная система, четыре подушки безопасности, передние электрические стеклоподъемники входят в стоимость машины. За доплату можно заказать все остальное - от кожаной отделки с алюминиевыми вставками и роскошной аудиосистемы до боковых подушек безопасности для головы. <p class="text-separator"></p>"+" Высокое качество сборки и окраски, хорошие динамические качества, экономичность, просторный салон, большие сервисные интервалы. <p class="text-separator"></p>"-" Высокая цена, жесткая подвеска, небольшой дорожный просвет, ограниченная обзорность назад в сырую погоду. <p class="text-separator"></p>РЕДАКЦИЯ БЛАГОДАРИТ ФИРМУ "АВТОСПЕЦЦЕНТР "АУДИ" НА ТАГАНКЕ". <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Audi/A2/">Audi A2</a> <p class="text-separator"></p>ОБЩИЕ ДАННЫЕ:число мест - 5; снаряженная масса - 895 кг; полная масса - 1380 кг; максимальная скорость - 173 км/ч; время разгона с места до 100 км/ч - 12,0 с; расход топлива в условных загородном и городском циклах - 4,7; 8,2 л/100 км; запас топлива - 34 л; топливо - неэтилированный бензин АИ-95. РАЗМЕРЫ, мм: длина - 3826; ширина - 1673; высота - 1553; база - 2405; колея спереди/сзади - 1462/1427; дорожный просвет - 139; объем багажника - 390/1440 л; радиус поворота - 5,2 м. ДВИГАТЕЛЬ: рядный, четырехцилиндровый, расположен спереди поперечно; рабочий объем - 1390 смз; диаметр цилиндра и ход поршня - 76,5х75,6 мм; степень сжатия - 10,5; мощность - 55 кВт/75 л. с. при 5000 об/мин; максимальный крутящий момент - 126 Н.м при 3800 об/мин. ТРАНСМИССИЯ: привод на передние колеса; коробка передач - механическая пятиступенчатая; передаточные числа: I - 3,45; II - 2,1; III - 1,39; IV - 1,03; V - 0,81; з. х. - 3,18; главная передача - 3,88. ПОДВЕСКА: спереди - независимая типа "Мак-Ферсон", сзади - на продольных рычагах, связанных со стабилизатором поперечной устойчивости упругой поперечной балкой. ТОРМОЗА: с АБС, спереди - дисковые, сзади - барабанные. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ: реечное с электрогидравлическим усилителем. РАЗМЕР ШИН: 175/60R15. <p class="text-separator"></p>Содержимое сервисного лючка. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3999-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3999-audi_a2_mladshij_v_semejstve/">Audi A2. МЛАДШИЙ В СЕМЕЙСТВЕ</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/uEf9WKuFGlUvLQYLluWbKw","alt":"","width":500,"height":312}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/l-zhj0QuQTTtMyVcPgNRVg","alt":"","width":500,"height":304}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/rKgiBsHN7PtqHQwwXTuM-A","alt":"","width":400,"height":552}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/FKIlxHs6-GYXYXFZjj8f2w","alt":"","width":500,"height":360}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Mtyu_TnIN1vMVzeMd28S_g","alt":"","width":400,"height":454}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/jfBscq1FEkPR8crSjker7A","alt":"","width":500,"height":325}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/OMg6dRk6MY6zFxXNcQ_Ixw","alt":"","width":395,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Audi A2. МЛАДШИЙ В СЕМЕЙСТВЕ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uEf9WKuFGlUvLQYLluWbKw" alt="Audi A2. МЛАДШИЙ В СЕМЕЙСТВЕ — фото 22974" title="Audi A2. МЛАДШИЙ В СЕМЕЙСТВЕ — фото 22974" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/l-zhj0QuQTTtMyVcPgNRVg" alt="Audi A2. МЛАДШИЙ В СЕМЕЙСТВЕ — фото 22975" title="Audi A2. МЛАДШИЙ В СЕМЕЙСТВЕ — фото 22975" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rKgiBsHN7PtqHQwwXTuM-A" alt="Audi A2. МЛАДШИЙ В СЕМЕЙСТВЕ — фото 22976" title="Audi A2. МЛАДШИЙ В СЕМЕЙСТВЕ — фото 22976" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FKIlxHs6-GYXYXFZjj8f2w" alt="Audi A2. МЛАДШИЙ В СЕМЕЙСТВЕ — фото 22977" title="Audi A2. МЛАДШИЙ В СЕМЕЙСТВЕ — фото 22977" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Mtyu_TnIN1vMVzeMd28S_g" alt="Audi A2. МЛАДШИЙ В СЕМЕЙСТВЕ — фото 22978" title="Audi A2. МЛАДШИЙ В СЕМЕЙСТВЕ — фото 22978" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jfBscq1FEkPR8crSjker7A" alt="Audi A2. МЛАДШИЙ В СЕМЕЙСТВЕ — фото 22979" title="Audi A2. МЛАДШИЙ В СЕМЕЙСТВЕ — фото 22979" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OMg6dRk6MY6zFxXNcQ_Ixw" alt="Audi A2. МЛАДШИЙ В СЕМЕЙСТВЕ — фото 22980" title="Audi A2. МЛАДШИЙ В СЕМЕЙСТВЕ — фото 22980" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Audi A2. МЛАДШИЙ В СЕМЕЙСТВЕ</span></div></div>

Audi A2. МЛАДШИЙ В СЕМЕЙСТВЕ

A1 5d new

Автомобиль Audi A1: новости, обзор, машина Ауди А1 — характеристики, разные поколения, комплектации Audi A1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A1: читайте свежие новости об авто модели Ауди А1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A1: читайте тематические статьи об авто модели Ауди А1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

A3 Sportback IV

Автомобиль Audi A3: обзор, новости, машина Ауди А3 — комплектации, характеристики, разные поколения Audi A3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A3: читайте профессиональные новости про автомобили модели Ауди А3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A3: читайте уникальные статьи об авто модели Ауди А3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

A4 Allroad quattro (B9)

RS 5 II

Автомобиль Audi A5: новости, обзор, машина Ауди А5 — комплектации, характеристики, разные поколения Audi A5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A5: читайте профессиональные новости про авто модели Ауди А5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A5: читайте профессиональные статьи про авто модели Ауди А5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

A6 Allroad (4G C7) FL

Автомобиль Audi A6: новости, обзор, машина Ауди А6 — комплектации, разные поколения, характеристики Audi A6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A6: читайте интересные новости про автомобили модели Ауди А6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A6: читайте свежие статьи про авто модели Ауди А6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

A7 Sportback II

Автомобиль Audi A7: новости, обзор, машина Ауди А7 — характеристики, комплектации, разные поколения Audi A7  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A7: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Ауди А7 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A7: читайте интересные статьи про автомобили модели Ауди А7 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

A8 Long (D5)

Автомобиль Audi A8: обзор, новости, машина Ауди А8 — комплектации, характеристики, разные поколения Audi A8  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A8: читайте свежие новости об авто модели Ауди А8 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A8: читайте интересные статьи про автомобили модели Ауди А8 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi Q1: новости, обзор, машина Ауди Ку 1 — характеристики, разные поколения, комплектации Audi Q1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi Q1: читайте тематические новости про автомобили модели Ауди Ку 1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Q1: читайте интересные статьи про авто модели Ауди Ку 1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль : новости, обзоры, машина Ауди Ку2 - комплектации, разные поколения, характеристики  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте уникальные новости об авто модели Ауди Ку2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Q2: читайте уникальные статьи про авто модели Ауди Ку2 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Q3 II

Автомобиль Audi Q3: новости, обзор, машина Ауди Ку3 — разные поколения, характеристики, комплектации Audi Q3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi Q3: читайте интересные новости об авто модели Ауди Ку3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Q3: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Ауди Ку3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi Q4: читайте свежие новости об автомобилях модели Ауди Ку 4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Q4: читайте интересные статьи про авто модели Ауди Ку 4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Q5 II

Автомобиль Audi Q5: новости, обзор, машина Ауди Ку 5 — комплектации, характеристики, разные поколения Audi Q5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi Q5: читайте тематические новости про автомобили модели Ауди Ку 5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Q5: читайте уникальные статьи про автомобили модели Ауди Ку 5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi Q6: новости, обзор, машина Ауди Ку 6 — разные поколения, комплектации, характеристики Audi Q6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi Q6: читайте уникальные новости про автомобили модели Ауди Ку 6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Q6: читайте уникальные статьи об авто модели Ауди Ку 6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Q7 II

Автомобиль Audi Q7: обзор, новости, машина Ауди Ку7 — разные поколения, комплектации, характеристики Audi Q7  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi Q7: читайте профессиональные новости об авто модели Ауди Ку7 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Q7: читайте интересные статьи об авто модели Ауди Ку7 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Q8: обзоры, новости, машина КУ8 - комплектации, характеристики, разные поколения Q8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Q8: читайте уникальные новости про автомобили модели КУ8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Q8: читайте тематические статьи про автомобили модели КУ8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль Audi R8 : новости, обзор, машина  — разные поколения, характеристики, комплектации Audi R8  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi R8: читайте интересные новости про авто модели Ауди Р8 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля R8: читайте свежие статьи про авто модели р8 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

TT (8S) coupe

Автомобиль Audi TT: обзор, новости, машина Ауди ТТ — разные поколения, комплектации, характеристики Audi TT  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi TT: читайте интересные новости об авто модели Ауди ТТ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля TT: читайте свежие статьи про авто модели Ауди ТТ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

e-tron

Автомобиль e-tron: обзоры, новости, машина етрон - разные поколения, комплектации, характеристики e-tron – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях e-tron: читайте профессиональные новости про автомобили модели етрон – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях e-tron: читайте свежие статьи про автомобили модели етрон – сайт За Рулем www.zr.ru

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Москвич

Volga

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Tenet

Volkswagen

Renault

Hyundai

Автомобили / Марка / Фото и видео

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Volkswagen ID. Unyx 08 официально вышел на китайский рынок, и это, пожалуй, самый радикальный шаг немецкого бренда в сторону местных вкусов. Машину разработали совместно с компанией Xpeng, и продавать её будут исключительно в Поднебесной – по цене от 229 900 до 289 900 юаней, что в пересчёте составляет примерно от 2,57 до 3,24 миллиона рублей.</p><p>[table id="2243"]</p><p>Внешность <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссовера</a> – это гибрид европейской и китайской эстетики. Золотая декоративная полоса спереди и более четырёхсот программируемых светодиодов в передней оптике задают тон. Завершают образ колёса диаметром 20 или 21 дюйм, причём в максимальной комплектации их дополняют тормоза от Brembo.</p><p>[readmore ids="979523" align="right"]</p><h2>Технические особенности и интерьер</h2><p>Внутри вас встречает панорамная панель с двумя большими 14,96-дюймовыми экранами разрешения 2.4K. Всё это работает на мощном процессоре Qualcomm Snapdragon SA8295P, а за «мозги» отвечают искусственный интеллект Z.AI и сервисы от Baidu. Комфорт на высоте: передние кресла можно настроить в 12 положениях и включить функцию массажа.</p><p>Что касается автономного вождения, то система соответствует уровню L2. Её «глазами» служат 11 камер, 3 радарных датчика и 12 ультразвуковых сенсоров, а вычислительная мощность достигает 1500 TOPS.</p><h2>Характеристики двигателя и подвески</h2><p>Покупателям предлагают два варианта: заднеприводный на 308 лошадиных сил или полноприводный с двумя моторами и отдачей в 496 «лошадей». Второй разгоняет тяжёлый кроссовер до сотни всего за 4,9 секунды. Под полом скрываются батареи ёмкостью 82 или 95 кВт·ч, которых хватает на 630-730 километров пути. Зарядить <a href="https://www.zr.ru/tags/akkumulyatory/" target="_blank">аккумулятор</a> на 150 км можно буквально за пять минут.</p><p>[readmore ids="979611" align="right"]</p><p>Подвеска тоже не подкачала. За доплату можно получить двухкамерную пневматику с адаптивным контролем шасси DCC. Функция «магический ковёр» использует ИИ, чтобы заранее «просматривать» дорогу и настраивать демпфирование.</p><p>Пока что глобальных планов по экспорту этой модели нет – она создавалась строго «в Китае для Китая». Впрочем, в Россию ID. Unyx 08 вполне может попасть через схему <a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">параллельного импорта</a>, как это уже происходит со многими другими <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh-v-rossii/" target="_blank">новинками</a>.&nbsp;</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979654-1"><a class="story-link" href="/content/news/979654-kak-vyglyadit-kitajskij-volks/">VW открыл продажи нового кроссовера, созданного совместно с&nbsp;Xpeng</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/O6yQ_8hy3tl1W7LbytZnqg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Volkswagen ID. Unyx 08&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/SibM8jm7HMpSCA8bmZiHUQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Volkswagen ID. Unyx 08&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/rAVDx-IlROpXEtBdJsN5sA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Volkswagen ID. Unyx 08&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/bow6gQ1oksseDIDhG-WIaQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Volkswagen ID. Unyx 08&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volkswagen открыл в Китае продажи кроссовера ID. Unyx 08 </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/O6yQ_8hy3tl1W7LbytZnqg" alt="VW открыл продажи нового кроссовера, созданного совместно с&nbsp;Xpeng — фото 1619408" title="Volkswagen ID. Unyx 08" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SibM8jm7HMpSCA8bmZiHUQ" alt="VW открыл продажи нового кроссовера, созданного совместно с&nbsp;Xpeng — фото 1619407" title="Volkswagen ID. Unyx 08" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rAVDx-IlROpXEtBdJsN5sA" alt="VW открыл продажи нового кроссовера, созданного совместно с&nbsp;Xpeng — фото 1619405" title="Volkswagen ID. Unyx 08" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bow6gQ1oksseDIDhG-WIaQ" alt="VW открыл продажи нового кроссовера, созданного совместно с&nbsp;Xpeng — фото 1619406" title="Volkswagen ID. Unyx 08" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">VW открыл продажи нового кроссовера, созданного совместно с&nbsp;Xpeng</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2008"]</p>

Ушакова Ирина

<p>Volkswagen ID. Unyx 08 официально вышел на китайский рынок, и это, пожалуй, самый радикальный шаг немецкого бренда в сторону местных вкусов. Машину разработали совместно с компанией Xpeng, и продавать её будут исключительно в Поднебесной – по цене от 229 900 до 289 900 юаней, что в пересчёте составляет примерно от 2,57 до 3,24 миллиона рублей.</p><p></p><p>Внешность <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссовера</a> – это гибрид европейской и китайской эстетики. Золотая декоративная полоса спереди и более четырёхсот программируемых светодиодов в передней оптике задают тон. Завершают образ колёса диаметром 20 или 21 дюйм, причём в максимальной комплектации их дополняют тормоза от Brembo.</p><p></p><h2>Технические особенности и интерьер</h2><p>Внутри вас встречает панорамная панель с двумя большими 14,96-дюймовыми экранами разрешения 2.4K. Всё это работает на мощном процессоре Qualcomm Snapdragon SA8295P, а за «мозги» отвечают искусственный интеллект Z.AI и сервисы от Baidu. Комфорт на высоте: передние кресла можно настроить в 12 положениях и включить функцию массажа.</p><p>Что касается автономного вождения, то система соответствует уровню L2. Её «глазами» служат 11 камер, 3 радарных датчика и 12 ультразвуковых сенсоров, а вычислительная мощность достигает 1500 TOPS.</p><h2>Характеристики двигателя и подвески</h2><p>Покупателям предлагают два варианта: заднеприводный на 308 лошадиных сил или полноприводный с двумя моторами и отдачей в 496 «лошадей». Второй разгоняет тяжёлый кроссовер до сотни всего за 4,9 секунды. Под полом скрываются батареи ёмкостью 82 или 95 кВт·ч, которых хватает на 630-730 километров пути. Зарядить <a href="https://www.zr.ru/tags/akkumulyatory/" target="_blank">аккумулятор</a> на 150 км можно буквально за пять минут.</p><p></p><p>Подвеска тоже не подкачала. За доплату можно получить двухкамерную пневматику с адаптивным контролем шасси DCC. Функция «магический ковёр» использует ИИ, чтобы заранее «просматривать» дорогу и настраивать демпфирование.</p><p>Пока что глобальных планов по экспорту этой модели нет – она создавалась строго «в Китае для Китая». Впрочем, в Россию ID. Unyx 08 вполне может попасть через схему <a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">параллельного импорта</a>, как это уже происходит со многими другими <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh-v-rossii/" target="_blank">новинками</a>. </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979654-1"><a class="story-link" href="/content/news/979654-kak-vyglyadit-kitajskij-volks/">VW открыл продажи нового кроссовера, созданного совместно с Xpeng</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/O6yQ_8hy3tl1W7LbytZnqg","alt":"Volkswagen ID. Unyx 08","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/SibM8jm7HMpSCA8bmZiHUQ","alt":"Volkswagen ID. Unyx 08","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/rAVDx-IlROpXEtBdJsN5sA","alt":"Volkswagen ID. Unyx 08","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/bow6gQ1oksseDIDhG-WIaQ","alt":"Volkswagen ID. Unyx 08","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volkswagen открыл в Китае продажи кроссовера ID. Unyx 08 </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/O6yQ_8hy3tl1W7LbytZnqg" alt="VW открыл продажи нового кроссовера, созданного совместно с Xpeng — фото 1619408" title="Volkswagen ID. Unyx 08" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SibM8jm7HMpSCA8bmZiHUQ" alt="VW открыл продажи нового кроссовера, созданного совместно с Xpeng — фото 1619407" title="Volkswagen ID. Unyx 08" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rAVDx-IlROpXEtBdJsN5sA" alt="VW открыл продажи нового кроссовера, созданного совместно с Xpeng — фото 1619405" title="Volkswagen ID. Unyx 08" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bow6gQ1oksseDIDhG-WIaQ" alt="VW открыл продажи нового кроссовера, созданного совместно с Xpeng — фото 1619406" title="Volkswagen ID. Unyx 08" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">VW открыл продажи нового кроссовера, созданного совместно с Xpeng</span></div></div><br /><p></p><p></p>

<p> официально вышел на китайский рынок, и это, пожалуй, самый радикальный шаг немецкого бренда в сторону местных вкусов. Машину разработали совместно с компанией Xpeng, и продавать её будут исключительно в Поднебесной – по цене от 229 900 до 289 900 юаней, что в пересчёте составляет примерно от 2,57 до 3,24 миллиона рублей.</p><p></p><p>Внешность <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссовера</a> – это гибрид европейской и китайской эстетики. Золотая декоративная полоса спереди и более четырёхсот программируемых светодиодов в передней оптике задают тон. Завершают образ колёса диаметром 20 или 21 дюйм, причём в максимальной комплектации их дополняют тормоза от Brembo.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Экскурсия по одному из самых передовых трансмиссионных производств" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979523-ehkskursiya-kamaz/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/S4hbBdWB-B7MOT9BryxoLw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>Технические особенности и интерьер</h2><p>Внутри вас встречает панорамная панель с двумя большими 14,96-дюймовыми экранами разрешения 2.4K. Всё это работает на мощном процессоре Qualcomm Snapdragon SA8295P, а за «мозги» отвечают искусственный интеллект Z.AI и сервисы от Baidu. Комфорт на высоте: передние кресла можно настроить в 12 положениях и включить функцию массажа.</p><p>Что касается автономного вождения, то система соответствует уровню L2. Её «глазами» служат 11 камер, 3 радарных датчика и 12 ультразвуковых сенсоров, а вычислительная мощность достигает 1500 TOPS.</p><h2>Характеристики двигателя и подвески</h2><p>Покупателям предлагают два варианта: заднеприводный на 308 лошадиных сил или полноприводный с двумя моторами и отдачей в 496 «лошадей». Второй разгоняет тяжёлый кроссовер до сотни всего за 4,9 секунды. Под полом скрываются батареи ёмкостью 82 или 95 кВт·ч, которых хватает на 630-730 километров пути. Зарядить <a href="https://www.zr.ru/tags/akkumulyatory/">аккумулятор</a> на 150 км можно буквально за пять минут.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Сарма против HIMARS: как новая российская РСЗО обходит американский аналог" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979611-sarma-protiv-himars-kak-novaya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/kMURMtW2nl61aofTbdIVqQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Подвеска тоже не подкачала. За доплату можно получить двухкамерную пневматику с адаптивным контролем шасси DCC. Функция «магический ковёр» использует ИИ, чтобы заранее «просматривать» дорогу и настраивать демпфирование.</p><p>Пока что глобальных планов по экспорту этой модели нет – она создавалась строго «в Китае для Китая». Впрочем, в Россию ID. Unyx 08 вполне может попасть через схему <a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/">параллельного импорта</a>, как это уже происходит со многими другими <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh-v-rossii/">новинками</a>. </p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/O6yQ_8hy3tl1W7LbytZnqg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SibM8jm7HMpSCA8bmZiHUQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rAVDx-IlROpXEtBdJsN5sA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bow6gQ1oksseDIDhG-WIaQ" /></div><br /><p></p><p></p>

<p> официально вышел на китайский рынок, и это, пожалуй, самый радикальный шаг немецкого бренда в сторону местных вкусов. Машину разработали совместно с компанией Xpeng, и продавать её будут исключительно в Поднебесной – по цене от 229 900 до 289 900 юаней, что в пересчёте составляет примерно от 2,57 до 3,24 миллиона рублей.</p><p></p><p>Внешность <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссовера</a> – это гибрид европейской и китайской эстетики. Золотая декоративная полоса спереди и более четырёхсот программируемых светодиодов в передней оптике задают тон. Завершают образ колёса диаметром 20 или 21 дюйм, причём в максимальной комплектации их дополняют тормоза от Brembo.</p><p></p><h2>Технические особенности и интерьер</h2><p>Внутри вас встречает панорамная панель с двумя большими 14,96-дюймовыми экранами разрешения 2.4K. Всё это работает на мощном процессоре Qualcomm Snapdragon SA8295P, а за «мозги» отвечают искусственный интеллект Z.AI и сервисы от Baidu. Комфорт на высоте: передние кресла можно настроить в 12 положениях и включить функцию массажа.</p><p>Что касается автономного вождения, то система соответствует уровню L2. Её «глазами» служат 11 камер, 3 радарных датчика и 12 ультразвуковых сенсоров, а вычислительная мощность достигает 1500 TOPS.</p><h2>Характеристики двигателя и подвески</h2><p>Покупателям предлагают два варианта: заднеприводный на 308 лошадиных сил или полноприводный с двумя моторами и отдачей в 496 «лошадей». Второй разгоняет тяжёлый кроссовер до сотни всего за 4,9 секунды. Под полом скрываются батареи ёмкостью 82 или 95 кВт·ч, которых хватает на 630-730 километров пути. Зарядить <a href="https://www.zr.ru/tags/akkumulyatory/" target="_blank">аккумулятор</a> на 150 км можно буквально за пять минут.</p><p></p><p>Подвеска тоже не подкачала. За доплату можно получить двухкамерную пневматику с адаптивным контролем шасси DCC. Функция «магический ковёр» использует ИИ, чтобы заранее «просматривать» дорогу и настраивать демпфирование.</p><p>Пока что глобальных планов по экспорту этой модели нет – она создавалась строго «в Китае для Китая». Впрочем, в Россию ID. Unyx 08 вполне может попасть через схему <a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">параллельного импорта</a>, как это уже происходит со многими другими <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh-v-rossii/" target="_blank">новинками</a>. </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979654-1"><a class="story-link" href="/content/news/979654-kak-vyglyadit-kitajskij-volks/">VW открыл продажи нового кроссовера, созданного совместно с Xpeng</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/O6yQ_8hy3tl1W7LbytZnqg","alt":"Volkswagen ID. Unyx 08","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/SibM8jm7HMpSCA8bmZiHUQ","alt":"Volkswagen ID. Unyx 08","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/rAVDx-IlROpXEtBdJsN5sA","alt":"Volkswagen ID. Unyx 08","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/bow6gQ1oksseDIDhG-WIaQ","alt":"Volkswagen ID. Unyx 08","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volkswagen открыл в Китае продажи кроссовера ID. Unyx 08 </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/O6yQ_8hy3tl1W7LbytZnqg" alt="VW открыл продажи нового кроссовера, созданного совместно с Xpeng — фото 1619408" title="Volkswagen ID. Unyx 08" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SibM8jm7HMpSCA8bmZiHUQ" alt="VW открыл продажи нового кроссовера, созданного совместно с Xpeng — фото 1619407" title="Volkswagen ID. Unyx 08" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rAVDx-IlROpXEtBdJsN5sA" alt="VW открыл продажи нового кроссовера, созданного совместно с Xpeng — фото 1619405" title="Volkswagen ID. Unyx 08" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bow6gQ1oksseDIDhG-WIaQ" alt="VW открыл продажи нового кроссовера, созданного совместно с Xpeng — фото 1619406" title="Volkswagen ID. Unyx 08" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">VW открыл продажи нового кроссовера, созданного совместно с Xpeng</span></div></div><br /><p></p><p></p>

VW открыл продажи нового кроссовера, созданного совместно с Xpeng

Volkswagen ID. Unyx 08

https://carnewschina.com/2026/04/17/volkswagen-launches-id-unyx-08-starting-from-33300-usd-first-mass-produced-model-from-vw-xpeng-collaboration/

<p>Экономичный стиль вождения – это не про медленную езду, а про умение чувствовать инерцию машины и предвидеть обстановку на <a href="https://www.zr.ru/tags/vdorogu/" target="_blank">дороге</a>. По словам руководителя автошколы «ОРЛАН» Владимира Покровского, именно манера управления, а не показания спидометра, может скорректировать аппетит автомобиля на десятки процентов. Главный секрет – динамическая стабильность, то есть максимальное сокращение резких циклов «газ-тормоз».</p><p>[table id="2243"]</p><p>[readmore ids="979523" align="right"]</p><p>Профессионал отличается тем, что начинает замедляться заранее и плавно, часто вообще избегая полной остановки. «Чем меньше водитель совершает движений, тем более он опытный, – поясняет Покровский. – У такого водителя, который меньше разгоняется, меньше тормозит, расход <a href="https://www.zr.ru/tags/toplivo/" target="_blank">топлива</a> будет минимален. Залог успеха не маленькая скорость, а минимальное количество разгонов и торможений».</p><p>На деле экономия зависит не только от действий за рулём. На расход горючего серьёзно влияют аэродинамика и работа дополнительного оборудования. К примеру, кондиционер или багажник на крыше добавляют примерно по 10% к базовому потреблению. Открытые окна на высокой скорости тоже сильно портят обтекаемость, заставляя мотор работать интенсивнее.</p><p>[readmore ids="979611" align="right"]</p><p>Между прочим, даже пустой открытый багажник ухудшает аэродинамику, что на скоростях выше 80 км/ч может привести к перерасходу в 5-10%. Причём на таких скоростях использование климат-контроля часто оказывается выгоднее, чем езда с опущенными стёклами.</p><h2>Технические нюансы и их влияние</h2><p>Важно помнить и о технических мелочах, которые создают накопительный эффект. Снижение давления в шинах всего на 0,5 атмосферы повышает сопротивление качению, добавляя к расходу 3-5% и ускоряя износ резины. Современные инжекторные двигатели устроены так, что при движении накатом на передаче подача топлива полностью прекращается, а на «нейтрали» мотор продолжает потреблять горючее для поддержания холостого хода.</p><p>[readmore ids="979558" align="right"]</p><p>Автоэксперт Артём Николаев добавил, что разумная бережливость начинается с плавных манёвров, но не должна заканчиваться на них. «Некорректное октановое число топлива может вызвать нагар и перегрев, что в итоге сведёт на нет всю экономию от стиля вождения», – предупреждает специалист.</p><p>[table id="2008"]</p>

<p>Экономичный стиль вождения – это не про медленную езду, а про умение чувствовать инерцию машины и предвидеть обстановку на <a href="https://www.zr.ru/tags/vdorogu/" target="_blank">дороге</a>. По словам руководителя автошколы «ОРЛАН» Владимира Покровского, именно манера управления, а не показания спидометра, может скорректировать аппетит автомобиля на десятки процентов. Главный секрет – динамическая стабильность, то есть максимальное сокращение резких циклов «газ-тормоз».</p><p></p><p></p><p>Профессионал отличается тем, что начинает замедляться заранее и плавно, часто вообще избегая полной остановки. «Чем меньше водитель совершает движений, тем более он опытный, – поясняет Покровский. – У такого водителя, который меньше разгоняется, меньше тормозит, расход <a href="https://www.zr.ru/tags/toplivo/" target="_blank">топлива</a> будет минимален. Залог успеха не маленькая скорость, а минимальное количество разгонов и торможений».</p><p>На деле экономия зависит не только от действий за рулём. На расход горючего серьёзно влияют аэродинамика и работа дополнительного оборудования. К примеру, кондиционер или багажник на крыше добавляют примерно по 10% к базовому потреблению. Открытые окна на высокой скорости тоже сильно портят обтекаемость, заставляя мотор работать интенсивнее.</p><p></p><p>Между прочим, даже пустой открытый багажник ухудшает аэродинамику, что на скоростях выше 80 км/ч может привести к перерасходу в 5-10%. Причём на таких скоростях использование климат-контроля часто оказывается выгоднее, чем езда с опущенными стёклами.</p><h2>Технические нюансы и их влияние</h2><p>Важно помнить и о технических мелочах, которые создают накопительный эффект. Снижение давления в шинах всего на 0,5 атмосферы повышает сопротивление качению, добавляя к расходу 3-5% и ускоряя износ резины. Современные инжекторные двигатели устроены так, что при движении накатом на передаче подача топлива полностью прекращается, а на «нейтрали» мотор продолжает потреблять горючее для поддержания холостого хода.</p><p></p><p>Автоэксперт Артём Николаев добавил, что разумная бережливость начинается с плавных манёвров, но не должна заканчиваться на них. «Некорректное октановое число топлива может вызвать нагар и перегрев, что в итоге сведёт на нет всю экономию от стиля вождения», – предупреждает специалист.</p><p></p>

<p>Экономичный стиль вождения – это не про медленную езду, а про умение чувствовать инерцию машины и предвидеть обстановку на <a href="https://www.zr.ru/tags/vdorogu/">дороге</a>. По словам руководителя автошколы «ОРЛАН» Владимира Покровского, именно манера управления, а не показания спидометра, может скорректировать аппетит автомобиля на десятки процентов. Главный секрет – динамическая стабильность, то есть максимальное сокращение резких циклов «газ-тормоз».</p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Экскурсия по одному из самых передовых трансмиссионных производств" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979523-ehkskursiya-kamaz/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/S4hbBdWB-B7MOT9BryxoLw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Профессионал отличается тем, что начинает замедляться заранее и плавно, часто вообще избегая полной остановки. «Чем меньше водитель совершает движений, тем более он опытный, – поясняет Покровский. – У такого водителя, который меньше разгоняется, меньше тормозит, расход <a href="https://www.zr.ru/tags/toplivo/">топлива</a> будет минимален. Залог успеха не маленькая скорость, а минимальное количество разгонов и торможений».</p><p>На деле экономия зависит не только от действий за рулём. На расход горючего серьёзно влияют аэродинамика и работа дополнительного оборудования. К примеру, кондиционер или багажник на крыше добавляют примерно по 10% к базовому потреблению. Открытые окна на высокой скорости тоже сильно портят обтекаемость, заставляя мотор работать интенсивнее.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Сарма против HIMARS: как новая российская РСЗО обходит американский аналог" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979611-sarma-protiv-himars-kak-novaya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/kMURMtW2nl61aofTbdIVqQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Между прочим, даже пустой открытый багажник ухудшает аэродинамику, что на скоростях выше 80 км/ч может привести к перерасходу в 5-10%. Причём на таких скоростях использование климат-контроля часто оказывается выгоднее, чем езда с опущенными стёклами.</p><h2>Технические нюансы и их влияние</h2><p>Важно помнить и о технических мелочах, которые создают накопительный эффект. Снижение давления в шинах всего на 0,5 атмосферы повышает сопротивление качению, добавляя к расходу 3-5% и ускоряя износ резины. Современные инжекторные двигатели устроены так, что при движении накатом на передаче подача топлива полностью прекращается, а на «нейтрали» мотор продолжает потреблять горючее для поддержания холостого хода.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Обычная лужа на дороге может отправить вашу машину на свалку" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979558-obychnaya-luzha-na-doroge-mozhet-o/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/iiY9fxMHf1AQQJrf_U8_RQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Автоэксперт Артём Николаев добавил, что разумная бережливость начинается с плавных манёвров, но не должна заканчиваться на них. «Некорректное октановое число топлива может вызвать нагар и перегрев, что в итоге сведёт на нет всю экономию от стиля вождения», – предупреждает специалист.</p><p></p>

Эти хитрости помогут сэкономить бензин

https://pravda.ru/news/auto/2345426-fuel-economy-driving-tips-7sp