Светлана Тарасенко

Belgee

Автомобили Belgee: модели, новости, обзор машин белджи – все модели, новинки, линейка Belgee – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Belgee: читайте тематические новости про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Belgee: читайте тематические статьи про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X50: обзоры, новости, машина х50 - характеристики, комплектации, разные поколения X50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X50: читайте уникальные новости об авто модели х50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X50: читайте тематические статьи про авто модели х50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Monjaro

Автомобиль Monjaro: новости, обзоры, машина Монджаро - разные поколения, характеристики, комплектации Monjaro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Monjaro: читайте профессиональные новости про авто модели Монджаро – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Monjaro: читайте уникальные статьи про авто модели Монджаро – сайт За Рулем www.zr.ru

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

UNI-K

Автомобиль UNI-K: новости, обзоры, машина юник - разные поколения, характеристики, комплектации UNI-K – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях UNI-K: читайте интересные новости об авто модели юник – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях UNI-K: читайте свежие статьи про авто модели юник – сайт За Рулем www.zr.ru

Coolray

Автомобиль Coolray: обзоры, новости, машина Кулрэй - комплектации, разные поколения, характеристики Coolray – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Coolray: читайте свежие новости про автомобили модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Coolray: читайте уникальные статьи про авто модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Emgrand

Автомобиль Emgrand: обзоры, новости, машина Эмгранд - разные поколения, комплектации, характеристики Emgrand – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Emgrand: читайте тематические новости об авто модели Эмгранд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Emgrand: читайте уникальные статьи про автомобили модели Эмгранд – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили из Китая марки Geely и белорусского бренда Belgee
признаны самыми экономичными в России в части расхода топлива. К такому выводу
пришли специалисты «Газпромбанк Автолизинг» в ходе анализа трат на бензин
среди 20 самых продаваемых легковых китайских автомобилей в 2024 году.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kWHFxubMN1UUHpVmpgUftA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Belgee X50</figcaption></figure> 



«Автомобили марки Geely и его суббренда Belgee заняли весь
пьедестал наиболее экономичных транспортных средств. <...> В целом
бензиновые автомобили остаются наиболее востребованным сегментом в нашем
авторетейле. Второй год подряд их доля на рынке неизменно держится на уровне
94%», – говорится в исследовании.



Возглавил рейтинг компактный кроссовер ,
средний расход топлива которого составляет 7,2 л на 100 км (не более 66 тыс.
рублей в год на бензин). Второе место у белорусской сборки, этот
автомобиль в среднем потребляет 7,8 л на 100 км пути, а заправка обойдется
примерно в 71,4 тыс. рублей. Замыкает топ-3 седан , который «ест»
всего 8,3 л на 100 км (порядка 75,9 тыс. рублей в год).<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MgtYsrOT0z2Qq3J_vQPa0g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>GAC GS8</figcaption></figure> 



В сегменте кроссоверов и внедорожников с 2,0-литровым
двигателем самым экономичным стал  (примерно 103 тыс. рублей
в год на бензины). Владельцев кроссоверов и заплатят по
105 тыс. рублей в год на АЗС. А на заправку премиального рамного внедорожника
Tank 300 его хозяин потратит около 120 тыс. рублей.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1539647, 1539645, 1539648, 1539649, 1539644, 1539646"></div> 



Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/samye/376591">avtonovostidnya.ru</a>

Топ-5 самых экономичных авто в части расхода бензина

freepik / freepik | Производители

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Никита Гудков

226 л.с., 4WD, от 3,6 млн рублей – еще один крутой кроссовер из Китая

Кульнев Александр

Под рукой – крупные кнопки системы кругового обзора и записи аварийного видео со встроенного регистратора. Он может писать со всех четырех камер!

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Uni-K – довольно крупный
кроссовер: в длину 4865 мм, в ширину – 1948 мм. Похожего размера, например,
Toyota Highlander или Geely Tugella.

При этом салон у Чангана
пятиместный. Есть версии с передним и полным приводом, и у всех – 2,0-литровый
турбомотор мощностью 226 л.с. плюс 8-ступенчатый автомат Aisin.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/R1Dn--sOtXk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

<h2>Вау-эффект</h2>

Вживую Uni-K так же хорош,
как на фото. Необычная «решетка радиатора», интегрированная в бампер. Выдвижные
дверные ручки очень похожи на те, что ставит Range Rover. Подходишь к машине с
брелоком в кармане – ручки выезжают, а машина приветствует тебя пульсирующим
светом огней по кругу. Круто!

В салоне – необычная
передняя панель с «приборкой» над рулем. Кнопок минимум, климат-контроль
сенсорный. Качество отделки салона отличное: материалы мягкие, собрано добротно.
А вот кресла традиционно для «китайцев» негостеприимны к высоким людям –
особенно мешается нерегулируемый подголовник.

Задний диван на редкость
просторен, но, кроме двух положений спинки, не имеет регулировок. Багажник, по
нашим замерам, вмещает всего 308 л и отделан простенько.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/93rpBY1JO7xZdHUIR1AFmQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Багажник открывает электропривод со взмаховым датчиком открытия.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AL67MXlKy_oHVkQ_CgAyYg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Пол весьма высокий, под ним – докатка.</figcaption></figure>

<h2>Поехали</h2>

На правый дисплей приборки можно вывести потоковое видео с камеры под задним спойлером.
Обзорность посредственная – капот высокий, стойки толстые. Пригодится система
кругового обзора – пока не испачкаются объективы.

«Квадратный» руль больше
напоминает штурвал. Хотя крутить его приходится не меньше, чем обычно, – от
упора до упора 2,7 оборота. Включаешь правый поворотник – начинает «тикать» в
правом ухе, включаешь левый – в левом. Дело в том, что звук выдают динамики,
установленные прямо в подголовнике.

Турбомотор хорошо
«подружен» с автоматом, и управлять тягой при помощи напольного акселератора
удобно. Но разгон «в пол» не впечатляет – официальных данных нет, а субъективно
Changan едва выезжает из 10 секунд до сотни. Не радует и бесхарактерный звук
двигателя.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XmmwWcxc8iDJvrl8tHEQnQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Высокий тоннель скрадывает ощущение пространства, зато под ним есть огромная полка.</figcaption></figure> 

<h2>Не расслабишься</h2>

В городе Uni-K с
опционными звукоизолирующими передними стеклами радует тишиной. Еще бы
избавиться от вибрации мотора на холостых. А как выйдешь на шоссе, наберешь
больше 80-100 км/ч – начинают заметно шуметь огромные шины 265/45 R21.

Они же, похоже, сбивают с
курса на колеях в асфальте. Но управлять Чанганом приятно и удобно – реакции
вменяемые и своевременные, обратная связь «по рулю» присутствует. Спортивных
черт в характере нет, но и никакой размазанности – тоже. Подвеска благородно
покачивает на длинных волнах, но на кочках и ямах могла бы быть покомфортнее.

Полный привод можно активировать
клавишей – заднюю ось подключает муфта BorgWarner. Трансмиссия 4х4 нужна больше
для уверенности на скользкой дороге – с клиренсом 180 мм и низко висящим
выхлопом, включающим в себя фильтр твердых частиц, на бездорожье лучше не
соваться.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5bPqQ5YBdFojix1mH14fsw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Двери прикрывают пороги – они остаются чистыми. Противотуманок нет.</figcaption></figure> 

<h2>Долго проездит?</h2>

Этот турбомотор новый, отзывов
владельцев и ремонтников о нем нет. На тестовом автомобиле «глючила»
медиасистема – отказывалась откликаться на те или иные манипуляции: не включала
круговой обзор, вырубила радио… Помог только откат на заводские установки.
«Допиливать» надо и русификацию – перевод не всегда верный.

А главное – сразу после
покупки обязательно надо делать полный антикор. Днище защищено чуть больше, чем
никак – между участками, покрытыми пластизолем ради акустического комфорта,
полно голого металла. Включая места, подверженные пескострую из-под колес!

<h2>Сколько стоит?</h2>

Больше всего Changan
Uni-K впечатляет тем, что у него есть харизма. Можно обсуждать, как он едет и
будет ли ломаться, но воспринимаешь эту машину всё равно как особенную. Это
чувствуют и дилеры: купить Uni-K за рекомендованные 3,3-3,6 млн рублей
невозможно. Первые автомобили продавали по 4,5-5 млн рублей и даже дороже. И что показательно — все раскупили. <ul><li>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vk.com/zronline">ВКонтакте</a>.</li></ul>

Тест-драйв нового китайского кроссовера. Лучше топов?

«За рулем»

Сачков Максим

Тест Changan Uni-K: не много ли глюков?

Китай

Кроссоверы

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Omoda

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Фото и видео

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Зимние шины

Скидки на авто

Рейтинги

Тест масел

Здоровье

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

С пробегом

Автоспорт

Лайфхаки читателей

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Эксклюзив

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Водитель, который то и дело тянется к телефону, – это не безответственный человек, а жертва собственной нейробиологии. [readmore ids="975275" align="right"]Как объяснила нейропсихолог Светлана Пуля, наш мозг реагирует на уведомление еще до того, как мы осознаем это. При виде сигнала выделяется дофамин – гормон ожидания «награды», создавая мощный импульс проверить сообщение. Эта реакция сродни зависимости, и логические аргументы вроде опасности <a href="https://www.zr.ru/content/news/975298-ehksperty-obyasnili-pochemu-noya/" target="_blank">ДТП</a> или штрафа в 1500 рублей в данный момент просто не работают.[table id="2286"]Победить эту схему можно, лишь перестроив свои привычки. Самый действенный способ – физически убрать телефон из поля зрения, например, в закрытый бардачок или на заднее сиденье. Когда гаджет не виден, цикл зависимости прерывается. Также эффективно полностью отключить уведомления, а не просто звук.[readmore ids="942143" align="right"]Она советует дать мозгу дофамин из другого источника. Вместо телефона включите энергичную музыку, аудиокнигу или интересный подкаст. Можно применить и технику «5 секунд»: почувствовав желание взять телефон, медленно досчитайте до пяти – это «включит» логику и позволит сделать осознанный выбор. Для долгих поездок психолог советует планировать остановки, чтобы проверять сообщения, и использовать голосовые команды или автоответчик. Эти простые шаги помогут обмануть мозг и сделать дорогу по-настоящему безопасной.Мы теряем эмоциональную связь с автомобилем, <a href="https://www.zr.ru/content/news/975296-lyusya-dzhordzh-i-pronya.-po/" target="_blank">отмечает</a> специалист Алексей Абрамов и рассказывает, как это происходит, на своем примере. [table id="2252"] [table id="2008"] <div> </div>

Алексеева Елена

Водитель, который то и дело тянется к телефону, – это не безответственный человек, а жертва собственной нейробиологии. Как объяснила нейропсихолог Светлана Пуля, наш мозг реагирует на уведомление еще до того, как мы осознаем это. При виде сигнала выделяется дофамин – гормон ожидания «награды», создавая мощный импульс проверить сообщение. Эта реакция сродни зависимости, и логические аргументы вроде опасности <a href="https://www.zr.ru/content/news/975298-ehksperty-obyasnili-pochemu-noya/">ДТП</a> или штрафа в 1500 рублей в данный момент просто не работают.Победить эту схему можно, лишь перестроив свои привычки. Самый действенный способ – физически убрать телефон из поля зрения, например, в закрытый бардачок или на заднее сиденье. Когда гаджет не виден, цикл зависимости прерывается. Также эффективно полностью отключить уведомления, а не просто звук.Она советует дать мозгу дофамин из другого источника. Вместо телефона включите энергичную музыку, аудиокнигу или интересный подкаст. Можно применить и технику «5 секунд»: почувствовав желание взять телефон, медленно досчитайте до пяти – это «включит» логику и позволит сделать осознанный выбор. Для долгих поездок психолог советует планировать остановки, чтобы проверять сообщения, и использовать голосовые команды или автоответчик. Эти простые шаги помогут обмануть мозг и сделать дорогу по-настоящему безопасной.Мы теряем эмоциональную связь с автомобилем, <a href="https://www.zr.ru/content/news/975296-lyusya-dzhordzh-i-pronya.-po/">отмечает</a> специалист Алексей Абрамов и рассказывает, как это происходит, на своем примере. <div> </div>

Водитель, который то и дело тянется к телефону, – это не безответственный человек, а жертва собственной нейробиологии. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Машины под заказ всё — что ждет авторынок с новыми пошлинами в 2026 году" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975275-mashiny-pod-zakaz/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/5byvGSLt5qQ3T1mAlXhJug" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Как объяснила нейропсихолог Светлана Пуля, наш мозг реагирует на уведомление еще до того, как мы осознаем это. При виде сигнала выделяется дофамин – гормон ожидания «награды», создавая мощный импульс проверить сообщение. Эта реакция сродни зависимости, и логические аргументы вроде опасности <a href="https://www.zr.ru/content/news/975298-ehksperty-obyasnili-pochemu-noya/">ДТП</a> или штрафа в 1500 рублей в данный момент просто не работают.Победить эту схему можно, лишь перестроив свои привычки. Самый действенный способ – физически убрать телефон из поля зрения, например, в закрытый бардачок или на заднее сиденье. Когда гаджет не виден, цикл зависимости прерывается. Также эффективно полностью отключить уведомления, а не просто звук.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Она советует дать мозгу дофамин из другого источника. Вместо телефона включите энергичную музыку, аудиокнигу или интересный подкаст. Можно применить и технику «5 секунд»: почувствовав желание взять телефон, медленно досчитайте до пяти – это «включит» логику и позволит сделать осознанный выбор. Для долгих поездок психолог советует планировать остановки, чтобы проверять сообщения, и использовать голосовые команды или автоответчик. Эти простые шаги помогут обмануть мозг и сделать дорогу по-настоящему безопасной.Мы теряем эмоциональную связь с автомобилем, <a href="https://www.zr.ru/content/news/975296-lyusya-dzhordzh-i-pronya.-po/">отмечает</a> специалист Алексей Абрамов и рассказывает, как это происходит, на своем примере. <div> </div>

Водитель, который то и дело тянется к телефону, – это не безответственный человек, а жертва собственной нейробиологии. Как объяснила нейропсихолог Светлана Пуля, наш мозг реагирует на уведомление еще до того, как мы осознаем это. При виде сигнала выделяется дофамин – гормон ожидания «награды», создавая мощный импульс проверить сообщение. Эта реакция сродни зависимости, и логические аргументы вроде опасности <a href="https://www.zr.ru/content/news/975298-ehksperty-obyasnili-pochemu-noya/" target="_blank">ДТП</a> или штрафа в 1500 рублей в данный момент просто не работают.Победить эту схему можно, лишь перестроив свои привычки. Самый действенный способ – физически убрать телефон из поля зрения, например, в закрытый бардачок или на заднее сиденье. Когда гаджет не виден, цикл зависимости прерывается. Также эффективно полностью отключить уведомления, а не просто звук.Она советует дать мозгу дофамин из другого источника. Вместо телефона включите энергичную музыку, аудиокнигу или интересный подкаст. Можно применить и технику «5 секунд»: почувствовав желание взять телефон, медленно досчитайте до пяти – это «включит» логику и позволит сделать осознанный выбор. Для долгих поездок психолог советует планировать остановки, чтобы проверять сообщения, и использовать голосовые команды или автоответчик. Эти простые шаги помогут обмануть мозг и сделать дорогу по-настоящему безопасной.Мы теряем эмоциональную связь с автомобилем, <a href="https://www.zr.ru/content/news/975296-lyusya-dzhordzh-i-pronya.-po/" target="_blank">отмечает</a> специалист Алексей Абрамов и рассказывает, как это происходит, на своем примере. <div> </div>

Дофамин за рулем: почему мы не можем оторваться от телефона и как применить технику «5 секунд»

https://auto.mail.ru/article/115054-kak-voditelyu-ne-pokalechitsya-iz-za-smartfona-lajfhak-psihologa/

Эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев составил <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975015-nadezhnye-krossovery/" target="_blank">рейтинг</a>&nbsp;самых выносливых субкомпактных кроссоверов.[readmore ids="972162" align="right"]Такие машины можно смело (с учетом всесторонней проверки, конечно) брать даже на больших пробегах и даже после третьего владельца, утверждает эксперт. В этом списке нет «китайцев» первых поколений, сложных прямовпрысковых турбомоторов и вариаторов. Только технические решения, в прямом смысле проверенные временем. Конечно, такой рейтинг не обошелся без Renault Duster первого поколения.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1592199" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал о нюансах выбора кроссовера Renault Duster с пробегом</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3VYj5NLbsq5HYwxNSFma3g=s800" alt="«За рулем» рассказал о нюансах выбора кроссовера Renault Duster с пробегом" title="Живучая подвеска, простые моторы — добротный кроссовер за миллион!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1592199" /></div> С 2015 года такие машины пошли в рестайлинге. Длина – 4315 мм, клиренс – 205 мм, багажник – 408 л (у 4×2 – больше). Средняя цена восьмилетних машин – 1,16 млн рублей, средний пробег – 140 тысяч км. На что обратить внимание при покупке?[table id="2286"]<a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank">Сергей Зиновьев</a>, эксперт «За рулем»:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1592200" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев, За рулем</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hLO-Fc3cxecCpN9wAyC3OQ" alt="Сергей Зиновьев, За рулем" title="Живучая подвеска, простые моторы — добротный кроссовер за миллион!" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1592200" /></div>[table id="94"]– 85% Дастеров на вторичке – с полным приводом, и сочетается он со всеми моторами. Их три: бензиновые атмосферники 1.6, 2.0 и дизель 1.5. У всех есть определенные недостатки, но все ходят более 300 тысяч км. Причем большинство машин (75%) – с надежными МКП двух типов, ресурс у них примерно такой же, как у двигателей. Гидроавтоматы DP2/DP8 без ремонта столько не выдерживают – в районе 200 тысяч км им требуется переборка. В ремонте они просты и сравнительно недороги.У кроссовера превосходная подвеска, но средний уровень противостояния коррозии (со стороны днища защита недостаточная), а также простое оснащение и дешевые материалы салона. Число мелких неурядиц после 100 тысяч км – почти как у Лад. Но Duster задуман как очень бюджетный автомобиль, и ему это простительно.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1592198" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал о нюансах выбора кроссовера Renault Duster с пробегом</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4GJ_68zXboanlnGQXLYVMQ=s800" alt="«За рулем» рассказал о нюансах выбора кроссовера Renault Duster с пробегом" title="Живучая подвеска, простые моторы — добротный кроссовер за миллион!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1592198" /></div> Напомним, что у Дастера есть технический клон Nissan Terrano, у которого чуть более насыщенные комплектации, а цены те же.<h4>А что еще посмотреть на эту тему? Читайте в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975015-nadezhnye-krossovery/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4>[table id="2008"][table id="2252"]

Иннокентий Кишкурно

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев составил <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975015-nadezhnye-krossovery/">рейтинг</a> самых выносливых субкомпактных кроссоверов.Такие машины можно смело (с учетом всесторонней проверки, конечно) брать даже на больших пробегах и даже после третьего владельца, утверждает эксперт. В этом списке нет «китайцев» первых поколений, сложных прямовпрысковых турбомоторов и вариаторов. Только технические решения, в прямом смысле проверенные временем. Конечно, такой рейтинг не обошелся без Renault Duster первого поколения.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3VYj5NLbsq5HYwxNSFma3g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> С 2015 года такие машины пошли в рестайлинге. Длина – 4315 мм, клиренс – 205 мм, багажник – 408 л (у 4×2 – больше). Средняя цена восьмилетних машин – 1,16 млн рублей, средний пробег – 140 тысяч км. На что обратить внимание при покупке?<a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/">Сергей Зиновьев</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hLO-Fc3cxecCpN9wAyC3OQ" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– 85% Дастеров на вторичке – с полным приводом, и сочетается он со всеми моторами. Их три: бензиновые атмосферники 1.6, 2.0 и дизель 1.5. У всех есть определенные недостатки, но все ходят более 300 тысяч км. Причем большинство машин (75%) – с надежными МКП двух типов, ресурс у них примерно такой же, как у двигателей. Гидроавтоматы DP2/DP8 без ремонта столько не выдерживают – в районе 200 тысяч км им требуется переборка. В ремонте они просты и сравнительно недороги.У кроссовера превосходная подвеска, но средний уровень противостояния коррозии (со стороны днища защита недостаточная), а также простое оснащение и дешевые материалы салона. Число мелких неурядиц после 100 тысяч км – почти как у Лад. Но Duster задуман как очень бюджетный автомобиль, и ему это простительно.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4GJ_68zXboanlnGQXLYVMQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Напомним, что у Дастера есть технический клон Nissan Terrano, у которого чуть более насыщенные комплектации, а цены те же.<h4>А что еще посмотреть на эту тему? Читайте в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975015-nadezhnye-krossovery/">статье «За рулем»</a>!</h4>

Эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев составил <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975015-nadezhnye-krossovery/">рейтинг</a> самых выносливых субкомпактных кроссоверов.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Гид по запчастям: сравнительные тесты и советы экспертов «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972162-gid-po-zapchastyam-sravnitelny/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0NQbLaQFVHJc68MXsPd1Eg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Такие машины можно смело (с учетом всесторонней проверки, конечно) брать даже на больших пробегах и даже после третьего владельца, утверждает эксперт. В этом списке нет «китайцев» первых поколений, сложных прямовпрысковых турбомоторов и вариаторов. Только технические решения, в прямом смысле проверенные временем. Конечно, такой рейтинг не обошелся без Renault Duster первого поколения.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3VYj5NLbsq5HYwxNSFma3g=s800" width="800" height="500" /> С 2015 года такие машины пошли в рестайлинге. Длина – 4315 мм, клиренс – 205 мм, багажник – 408 л (у 4×2 – больше). Средняя цена восьмилетних машин – 1,16 млн рублей, средний пробег – 140 тысяч км. На что обратить внимание при покупке?<a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/">Сергей Зиновьев</a>, эксперт «За рулем»:<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hLO-Fc3cxecCpN9wAyC3OQ" width="400" height="400" />– 85% Дастеров на вторичке – с полным приводом, и сочетается он со всеми моторами. Их три: бензиновые атмосферники 1.6, 2.0 и дизель 1.5. У всех есть определенные недостатки, но все ходят более 300 тысяч км. Причем большинство машин (75%) – с надежными МКП двух типов, ресурс у них примерно такой же, как у двигателей. Гидроавтоматы DP2/DP8 без ремонта столько не выдерживают – в районе 200 тысяч км им требуется переборка. В ремонте они просты и сравнительно недороги.У кроссовера превосходная подвеска, но средний уровень противостояния коррозии (со стороны днища защита недостаточная), а также простое оснащение и дешевые материалы салона. Число мелких неурядиц после 100 тысяч км – почти как у Лад. Но Duster задуман как очень бюджетный автомобиль, и ему это простительно.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4GJ_68zXboanlnGQXLYVMQ=s800" width="800" height="500" /> Напомним, что у Дастера есть технический клон Nissan Terrano, у которого чуть более насыщенные комплектации, а цены те же.<h4>А что еще посмотреть на эту тему? Читайте в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975015-nadezhnye-krossovery/">статье «За рулем»</a>!</h4>

Эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев составил <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975015-nadezhnye-krossovery/" target="_blank">рейтинг</a> самых выносливых субкомпактных кроссоверов.Такие машины можно смело (с учетом всесторонней проверки, конечно) брать даже на больших пробегах и даже после третьего владельца, утверждает эксперт. В этом списке нет «китайцев» первых поколений, сложных прямовпрысковых турбомоторов и вариаторов. Только технические решения, в прямом смысле проверенные временем. Конечно, такой рейтинг не обошелся без Renault Duster первого поколения. С 2015 года такие машины пошли в рестайлинге. Длина – 4315 мм, клиренс – 205 мм, багажник – 408 л (у 4×2 – больше). Средняя цена восьмилетних машин – 1,16 млн рублей, средний пробег – 140 тысяч км. На что обратить внимание при покупке?<a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank">Сергей Зиновьев</a>, эксперт «За рулем»:– 85% Дастеров на вторичке – с полным приводом, и сочетается он со всеми моторами. Их три: бензиновые атмосферники 1.6, 2.0 и дизель 1.5. У всех есть определенные недостатки, но все ходят более 300 тысяч км. Причем большинство машин (75%) – с надежными МКП двух типов, ресурс у них примерно такой же, как у двигателей. Гидроавтоматы DP2/DP8 без ремонта столько не выдерживают – в районе 200 тысяч км им требуется переборка. В ремонте они просты и сравнительно недороги.У кроссовера превосходная подвеска, но средний уровень противостояния коррозии (со стороны днища защита недостаточная), а также простое оснащение и дешевые материалы салона. Число мелких неурядиц после 100 тысяч км – почти как у Лад. Но Duster задуман как очень бюджетный автомобиль, и ему это простительно. Напомним, что у Дастера есть технический клон Nissan Terrano, у которого чуть более насыщенные комплектации, а цены те же.<h4>А что еще посмотреть на эту тему? Читайте в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975015-nadezhnye-krossovery/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4>

Живучая подвеска, простые моторы — добротный кроссовер за миллион!

Оказывается, цифра «-30°C» на канистре с <a href="https://www.zr.ru/content/news/963634-voditelyam-nazvali-prostoj-spos/" target="_blank">незамерзающей</a> жидкостью для автомобиля – это ловкий маркетинговый трюк. Она говорит лишь о том, что жидкость не превратится в лед внутри бачка, но молчит о главном: на морозе она густеет, как сметана, и просто не дойдет до вашего лобового стекла.[readmore ids="9964763" align="right"]<div>Речь тут, конечно же, о незамерзайке на основе изопропилового спирта. Поэтому зимняя головоломка каждого водителя – как заставить незамерзайку выполнять свою работу в лютый мороз. И она имеет множество решений. Одно из самых радикальных и технически сложных – обогрев бачка с помощью системы охлаждения двигателя.</div>Принцип кажется гениальным: в бачок омывателя устанавливается змеевик-теплообменник, который подключается шлангами к контуру охлаждающей жидкости. Горячий <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949728-okhlazhdaj-no-proveryaj/" target="_blank">антифриз</a>, циркулируя по этому контуру, постоянно подогревает жидкость в бачке, не давая ей загустеть.[table id="2286"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1592049" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gza3b3xY6zLmnOnFhLEgtg=s800" alt="Как подогреть незамерзайку в мороз (и надо ли это делать)" title="Жидкостный теплообменник для подключения к системе охлаждения двигателя." itemprop="contentUrl" width="800" height="625" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1592049" comment="Жидкостный теплообменник для подключения к системе охлаждения двигателя." />Жидкостный теплообменник для подключения к системе охлаждения двигателя.</div><div class="caption">Жидкостный теплообменник для подключения к системе охлаждения двигателя.</div> <h3>Мнение эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/" target="_blank">Михаил Колодочкин</a>, обозреватель журнала «За рулем»:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1592047" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Михаил Колодочкин, обозреватель журнала «За рулем»:</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/v5Wwaex9iwlp-yqn4nQidg" alt="Михаил Колодочкин, обозреватель журнала «За рулем»:" title="Как подогреть незамерзайку в мороз (и надо ли это делать)" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1592047" /></div>[table id="94"]– Эффективность решения в дальней поездке даже избыточная. Дело в том, что спирт, содержащийся в жидкости, постепенно испаряется, и его концентрация падает. Получается своего рода перегонный аппарат, только полезная фракция развеивается в атмосфере.К тому же подсоединение к системе охлаждения с высокой температурой и давлением, превышающим 1 бар, может привести к разрыву неармированных шлангов неизвестного качества. Утечка охлаждающей жидкости приведет к перегреву и поломке двигателя.Специалисты предупреждают: такой метод можно рассматривать только с полной заменой всех элементов контура на шланги гарантированного качества.[readmore ids="942143" align="right"]&nbsp;Таким образом, попытка радикально решить проблему обмерзания стеклоомывателя порождает новые вопросы: от быстрого выветривания спирта до реальных рисков для «здоровья» автомобиля. Так где же золотая середина? Существуют ли по-настоящему безопасные и эффективные способы зимней борьбы за чистый обзор?<h4>О том, как не навредить автомобилю в погоне за чистым стеклом, читайте в декабрьском выпуске журнала «За рулем». Уже в продаже!</h4>[table id="2015"][table id="2008"]Заметка подготовлена по материалам статьи Михаила Колодочкина и Алексеея Ревина «Нагревательство» из журнала «За рулем» № 12 за 2025 год.

Оказывается, цифра «-30°C» на канистре с <a href="https://www.zr.ru/content/news/963634-voditelyam-nazvali-prostoj-spos/">незамерзающей</a> жидкостью для автомобиля – это ловкий маркетинговый трюк. Она говорит лишь о том, что жидкость не превратится в лед внутри бачка, но молчит о главном: на морозе она густеет, как сметана, и просто не дойдет до вашего лобового стекла.<div>Речь тут, конечно же, о незамерзайке на основе изопропилового спирта. Поэтому зимняя головоломка каждого водителя – как заставить незамерзайку выполнять свою работу в лютый мороз. И она имеет множество решений. Одно из самых радикальных и технически сложных – обогрев бачка с помощью системы охлаждения двигателя.</div>Принцип кажется гениальным: в бачок омывателя устанавливается змеевик-теплообменник, который подключается шлангами к контуру охлаждающей жидкости. Горячий <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949728-okhlazhdaj-no-proveryaj/">антифриз</a>, циркулируя по этому контуру, постоянно подогревает жидкость в бачке, не давая ей загустеть.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gza3b3xY6zLmnOnFhLEgtg=s800" width="800" height="625" layout="responsive" /><figcaption>Жидкостный теплообменник для подключения к системе охлаждения двигателя.</figcaption></figure> <h3>Мнение эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, обозреватель журнала «За рулем»:<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/v5Wwaex9iwlp-yqn4nQidg" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Эффективность решения в дальней поездке даже избыточная. Дело в том, что спирт, содержащийся в жидкости, постепенно испаряется, и его концентрация падает. Получается своего рода перегонный аппарат, только полезная фракция развеивается в атмосфере.К тому же подсоединение к системе охлаждения с высокой температурой и давлением, превышающим 1 бар, может привести к разрыву неармированных шлангов неизвестного качества. Утечка охлаждающей жидкости приведет к перегреву и поломке двигателя.Специалисты предупреждают: такой метод можно рассматривать только с полной заменой всех элементов контура на шланги гарантированного качества. Таким образом, попытка радикально решить проблему обмерзания стеклоомывателя порождает новые вопросы: от быстрого выветривания спирта до реальных рисков для «здоровья» автомобиля. Так где же золотая середина? Существуют ли по-настоящему безопасные и эффективные способы зимней борьбы за чистый обзор?<h4>О том, как не навредить автомобилю в погоне за чистым стеклом, читайте в декабрьском выпуске журнала «За рулем». Уже в продаже!</h4>Заметка подготовлена по материалам статьи Михаила Колодочкина и Алексеея Ревина «Нагревательство» из журнала «За рулем» № 12 за 2025 год.

Оказывается, цифра «-30°C» на канистре с <a href="https://www.zr.ru/content/news/963634-voditelyam-nazvali-prostoj-spos/">незамерзающей</a> жидкостью для автомобиля – это ловкий маркетинговый трюк. Она говорит лишь о том, что жидкость не превратится в лед внутри бачка, но молчит о главном: на морозе она густеет, как сметана, и просто не дойдет до вашего лобового стекла.<div>Речь тут, конечно же, о незамерзайке на основе изопропилового спирта. Поэтому зимняя головоломка каждого водителя – как заставить незамерзайку выполнять свою работу в лютый мороз. И она имеет множество решений. Одно из самых радикальных и технически сложных – обогрев бачка с помощью системы охлаждения двигателя.</div>Принцип кажется гениальным: в бачок омывателя устанавливается змеевик-теплообменник, который подключается шлангами к контуру охлаждающей жидкости. Горячий <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949728-okhlazhdaj-no-proveryaj/">антифриз</a>, циркулируя по этому контуру, постоянно подогревает жидкость в бачке, не давая ей загустеть.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gza3b3xY6zLmnOnFhLEgtg=s800" width="800" height="625" />Жидкостный теплообменник для подключения к системе охлаждения двигателя. <h3>Мнение эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, обозреватель журнала «За рулем»:<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/v5Wwaex9iwlp-yqn4nQidg" width="400" height="400" />– Эффективность решения в дальней поездке даже избыточная. Дело в том, что спирт, содержащийся в жидкости, постепенно испаряется, и его концентрация падает. Получается своего рода перегонный аппарат, только полезная фракция развеивается в атмосфере.К тому же подсоединение к системе охлаждения с высокой температурой и давлением, превышающим 1 бар, может привести к разрыву неармированных шлангов неизвестного качества. Утечка охлаждающей жидкости приведет к перегреву и поломке двигателя.Специалисты предупреждают: такой метод можно рассматривать только с полной заменой всех элементов контура на шланги гарантированного качества.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> Таким образом, попытка радикально решить проблему обмерзания стеклоомывателя порождает новые вопросы: от быстрого выветривания спирта до реальных рисков для «здоровья» автомобиля. Так где же золотая середина? Существуют ли по-настоящему безопасные и эффективные способы зимней борьбы за чистый обзор?<h4>О том, как не навредить автомобилю в погоне за чистым стеклом, читайте в декабрьском выпуске журнала «За рулем». Уже в продаже!</h4>Заметка подготовлена по материалам статьи Михаила Колодочкина и Алексеея Ревина «Нагревательство» из журнала «За рулем» № 12 за 2025 год.

Оказывается, цифра «-30°C» на канистре с <a href="https://www.zr.ru/content/news/963634-voditelyam-nazvali-prostoj-spos/" target="_blank">незамерзающей</a> жидкостью для автомобиля – это ловкий маркетинговый трюк. Она говорит лишь о том, что жидкость не превратится в лед внутри бачка, но молчит о главном: на морозе она густеет, как сметана, и просто не дойдет до вашего лобового стекла.<div>Речь тут, конечно же, о незамерзайке на основе изопропилового спирта. Поэтому зимняя головоломка каждого водителя – как заставить незамерзайку выполнять свою работу в лютый мороз. И она имеет множество решений. Одно из самых радикальных и технически сложных – обогрев бачка с помощью системы охлаждения двигателя.</div>Принцип кажется гениальным: в бачок омывателя устанавливается змеевик-теплообменник, который подключается шлангами к контуру охлаждающей жидкости. Горячий <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949728-okhlazhdaj-no-proveryaj/" target="_blank">антифриз</a>, циркулируя по этому контуру, постоянно подогревает жидкость в бачке, не давая ей загустеть.Жидкостный теплообменник для подключения к системе охлаждения двигателя. <h3>Мнение эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/" target="_blank">Михаил Колодочкин</a>, обозреватель журнала «За рулем»:– Эффективность решения в дальней поездке даже избыточная. Дело в том, что спирт, содержащийся в жидкости, постепенно испаряется, и его концентрация падает. Получается своего рода перегонный аппарат, только полезная фракция развеивается в атмосфере.К тому же подсоединение к системе охлаждения с высокой температурой и давлением, превышающим 1 бар, может привести к разрыву неармированных шлангов неизвестного качества. Утечка охлаждающей жидкости приведет к перегреву и поломке двигателя.Специалисты предупреждают: такой метод можно рассматривать только с полной заменой всех элементов контура на шланги гарантированного качества. Таким образом, попытка радикально решить проблему обмерзания стеклоомывателя порождает новые вопросы: от быстрого выветривания спирта до реальных рисков для «здоровья» автомобиля. Так где же золотая середина? Существуют ли по-настоящему безопасные и эффективные способы зимней борьбы за чистый обзор?<h4>О том, как не навредить автомобилю в погоне за чистым стеклом, читайте в декабрьском выпуске журнала «За рулем». Уже в продаже!</h4>Заметка подготовлена по материалам статьи Михаила Колодочкина и Алексеея Ревина «Нагревательство» из журнала «За рулем» № 12 за 2025 год.

Как подогреть незамерзайку в мороз (и надо ли это делать)

Своими руками

Читайте про ремонт авто своими руками:

Changan>UNI-K