СНГ

Daewoo

Автомобили Daewoo: модели, новости, обзор машин Дэу — все модели, новинки, линейка Daewoo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Дэу — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Daewoo: читайте интересные статьи про автомобили марки Дэу – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lanos

Автомобиль Daewoo Lanos: новости, обзор, машина Дэу Ланос — характеристики, комплектации, разные поколения Daewoo Lanos  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo Lanos: читайте свежие новости об авто модели Дэу Ланос — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Lanos: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Дэу Ланос – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/АВТОПАРК ЗР <p class="text-separator"></p>"ДЭУ-ЛАНОС" <p class="text-separator"></p>МОДЕЛЬ / "ДЭУ-ЛАНОС" <p class="text-separator"></p>ИЗГОТОВИТЕЛЬ / "АВТОЗАЗ-ДЭУ" <p class="text-separator"></p>ГОД ВЫПУСКА / 1998 <p class="text-separator"></p>В ЭКСПЛУАТАЦИИ "ЗА РУЛЕМ" / С МАЯ 1999 <p class="text-separator"></p>ПРОБЕГ НА МОМЕНТ ОТЧЕТА / 50170 КМ <p class="text-separator"></p>ПРЕДЫДУЩИЕ ПУБЛИКАЦИИ / ЗР, 2001, № 3 <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ЛЕОНИД САПОЖНИКОВ <p class="text-separator"></p>С появлением "Ланоса" украинской сборки по незалежной поползли слухи: дескать, слаба у него для наших дорог ходовая и вообще... Потому, когда яма на бетонке между Брянском и Калугой заставила меня в прямом смысле достать головой потолок, я стал с мрачным предчувствием искать эстакаду. Но ходовая оказалась в порядке. Впрочем, и в последующие три года ей потребовались только регулировочные работы: дважды "развал-схождение" и один раз, при пробеге 46 000 км, устранение люфтов подшипников задних колес. <p class="text-separator"></p>Учитывая, что пробег в полсотни тысяч слишком скромен для выводов о надежности, мы обратились в киевский таксопарк "Касан-авто", закупивший три года назад 72 "ланоса". <p class="text-separator"></p>- Ходовая часть не досаждает поломками, - сказал директор, - несмотря на таксистскую специфику, когда не выбирают щадящую дорогу, а грузят машину под завязку. Необходимость в ремонтах возникает только сейчас, когда пробег переваливает за 300 тыс. км. Поменяли треть передних амортизаторов и 20 задних пружин. <p class="text-separator"></p>Мнение специалистов таксопарка о 1,5-литровом двигателе "Ланоса", ведущем родословную еще от "Опеля-Кадет", тоже высокое. Ни один до сих пор не был в ремонте. Правда, у трети машин пора уже менять кольца. <p class="text-separator"></p>Оставляет желать лучшего экономичность: 9,5 л "девяносто пятого" на 100 км (примерно такой же аппетит в городском цикле и у нашего "Ланоса"). Поэтому таксопарк установил в автомобилях газобаллонное оборудование, снизив затраты на топливо в полтора раза. <p class="text-separator"></p>Вернемся к нашему "Ланосу". Сканер, подключенный к диагностической колодке, показал, что все поддающиеся электронному контролю параметры двигателя в пределах нормы. Средняя компрессия в цилиндрах - 12 атм, отклонения от нее не превышают 0,1 атм. <p class="text-separator"></p>Подвеску и тормоза проверили в Центре безопасности автомобилей корпорации "Укравто" на диагностической линии "Бош". <p class="text-separator"></p>По действующим на Украине стандартам коэффициент сцепления должен быть не менее 25%, а разность между "левым" и "правым" коэффициентами - не более 15%. Таким образом, эту проверку "Ланос" прошел успешно. <p class="text-separator"></p>Обработав эти данные, компьютер выдал показатели общей тормозной эффективности: для рабочего тормоза - 57% (украинский ГОСТ требует не менее 59%), для стояночного - 18% (надо не менее 16%). Первый результат напомнил, что пора прокачать тормоза. (Стоило посадить в салон троих пассажиров, как те же показатели увеличились соответственно на 8 и 3%). <p class="text-separator"></p>Ремонтировать машину за 50000 км пришлось лишь однажды: заменили термостат, в котором заедала пружина клапана. Случилась, правда, еще одна неисправность: электростеклоподъемник отказался поднимать стекло водительской двери. На фирменной СТО признались, что это характерно для хэтчбеков - электромоторчик тот же, что у седана, а стекло значительно шире и, значит, тяжелее. Обработали направляющие стекла силиконовым спреем, что сразу решило проблему. Называть это ремонтом или нет - дело вкуса. <p class="text-separator"></p>ПРОВЕРКА ЭФФЕКТИВНОСТИ АМОРТИЗАТОРОВ <p class="text-separator"></p>Коэффициент сцепления колес с дорогой, % <p class="text-separator"></p>Передние Задние <p class="text-separator"></p>Левое Правое Разность Левое Правое Разность <p class="text-separator"></p>62 61 1 35 33 2 <p class="text-separator"></p>ПРОВЕРКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ТОРМОЗОВ <p class="text-separator"></p>Максимальное тормозное усилие, Н <p class="text-separator"></p>Передние колеса Задние колеса <p class="text-separator"></p>Левое Правое Левое Правое <p class="text-separator"></p>Рабочий тормоз <p class="text-separator"></p>2160 2100 1179 948 <p class="text-separator"></p>Стояночный тормоз <p class="text-separator"></p>- - 1070 930 <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5858-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5858-deu-lanos/">"дэу-ланос"</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/38p8TvEWB3CfxVbKgIjqcg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:500,&quot;height&quot;:337}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Бортовой журнал "ДЭУ-ЛАНОС". Пробег 50 000 километров, заменили термостат и отремонтировали электростеклоподъемник. </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/38p8TvEWB3CfxVbKgIjqcg" alt="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"дэу-ланос"</span></div></div>

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/АВТОПАРК ЗР <p class="text-separator"></p>"ДЭУ-ЛАНОС" <p class="text-separator"></p>МОДЕЛЬ / "ДЭУ-ЛАНОС" <p class="text-separator"></p>ИЗГОТОВИТЕЛЬ / "АВТОЗАЗ-ДЭУ" <p class="text-separator"></p>ГОД ВЫПУСКА / 1998 <p class="text-separator"></p>В ЭКСПЛУАТАЦИИ "ЗА РУЛЕМ" / С МАЯ 1999 <p class="text-separator"></p>ПРОБЕГ НА МОМЕНТ ОТЧЕТА / 50170 КМ <p class="text-separator"></p>ПРЕДЫДУЩИЕ ПУБЛИКАЦИИ / ЗР, 2001, № 3 <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ЛЕОНИД САПОЖНИКОВ <p class="text-separator"></p>С появлением "Ланоса" украинской сборки по незалежной поползли слухи: дескать, слаба у него для наших дорог ходовая и вообще... Потому, когда яма на бетонке между Брянском и Калугой заставила меня в прямом смысле достать головой потолок, я стал с мрачным предчувствием искать эстакаду. Но ходовая оказалась в порядке. Впрочем, и в последующие три года ей потребовались только регулировочные работы: дважды "развал-схождение" и один раз, при пробеге 46 000 км, устранение люфтов подшипников задних колес. <p class="text-separator"></p>Учитывая, что пробег в полсотни тысяч слишком скромен для выводов о надежности, мы обратились в киевский таксопарк "Касан-авто", закупивший три года назад 72 "ланоса". <p class="text-separator"></p>- Ходовая часть не досаждает поломками, - сказал директор, - несмотря на таксистскую специфику, когда не выбирают щадящую дорогу, а грузят машину под завязку. Необходимость в ремонтах возникает только сейчас, когда пробег переваливает за 300 тыс. км. Поменяли треть передних амортизаторов и 20 задних пружин. <p class="text-separator"></p>Мнение специалистов таксопарка о 1,5-литровом двигателе "Ланоса", ведущем родословную еще от "Опеля-Кадет", тоже высокое. Ни один до сих пор не был в ремонте. Правда, у трети машин пора уже менять кольца. <p class="text-separator"></p>Оставляет желать лучшего экономичность: 9,5 л "девяносто пятого" на 100 км (примерно такой же аппетит в городском цикле и у нашего "Ланоса"). Поэтому таксопарк установил в автомобилях газобаллонное оборудование, снизив затраты на топливо в полтора раза. <p class="text-separator"></p>Вернемся к нашему "Ланосу". Сканер, подключенный к диагностической колодке, показал, что все поддающиеся электронному контролю параметры двигателя в пределах нормы. Средняя компрессия в цилиндрах - 12 атм, отклонения от нее не превышают 0,1 атм. <p class="text-separator"></p>Подвеску и тормоза проверили в Центре безопасности автомобилей корпорации "Укравто" на диагностической линии "Бош". <p class="text-separator"></p>По действующим на Украине стандартам коэффициент сцепления должен быть не менее 25%, а разность между "левым" и "правым" коэффициентами - не более 15%. Таким образом, эту проверку "Ланос" прошел успешно. <p class="text-separator"></p>Обработав эти данные, компьютер выдал показатели общей тормозной эффективности: для рабочего тормоза - 57% (украинский ГОСТ требует не менее 59%), для стояночного - 18% (надо не менее 16%). Первый результат напомнил, что пора прокачать тормоза. (Стоило посадить в салон троих пассажиров, как те же показатели увеличились соответственно на 8 и 3%). <p class="text-separator"></p>Ремонтировать машину за 50000 км пришлось лишь однажды: заменили термостат, в котором заедала пружина клапана. Случилась, правда, еще одна неисправность: электростеклоподъемник отказался поднимать стекло водительской двери. На фирменной СТО признались, что это характерно для хэтчбеков - электромоторчик тот же, что у седана, а стекло значительно шире и, значит, тяжелее. Обработали направляющие стекла силиконовым спреем, что сразу решило проблему. Называть это ремонтом или нет - дело вкуса. <p class="text-separator"></p>ПРОВЕРКА ЭФФЕКТИВНОСТИ АМОРТИЗАТОРОВ <p class="text-separator"></p>Коэффициент сцепления колес с дорогой, % <p class="text-separator"></p>Передние Задние <p class="text-separator"></p>Левое Правое Разность Левое Правое Разность <p class="text-separator"></p>62 61 1 35 33 2 <p class="text-separator"></p>ПРОВЕРКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ТОРМОЗОВ <p class="text-separator"></p>Максимальное тормозное усилие, Н <p class="text-separator"></p>Передние колеса Задние колеса <p class="text-separator"></p>Левое Правое Левое Правое <p class="text-separator"></p>Рабочий тормоз <p class="text-separator"></p>2160 2100 1179 948 <p class="text-separator"></p>Стояночный тормоз <p class="text-separator"></p>- - 1070 930 <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5858-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5858-deu-lanos/">"дэу-ланос"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/38p8TvEWB3CfxVbKgIjqcg","alt":"","width":500,"height":337}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Бортовой журнал "ДЭУ-ЛАНОС". Пробег 50 000 километров, заменили термостат и отремонтировали электростеклоподъемник. </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/38p8TvEWB3CfxVbKgIjqcg" alt="" дэу-ланос"="" —="" фото="" 28489"="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"дэу-ланос"</span></div></div>


 
 
  <p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ
  <p class="text-separator"></p>/АВТОПАРК ЗР
  <p class="text-separator"></p>"ДЭУ-ЛАНОС"
  <p class="text-separator"></p>МОДЕЛЬ / "ДЭУ-ЛАНОС"
  <p class="text-separator"></p>ИЗГОТОВИТЕЛЬ / "АВТОЗАЗ-ДЭУ"
  <p class="text-separator"></p>ГОД ВЫПУСКА / 1998
  <p class="text-separator"></p>В ЭКСПЛУАТАЦИИ "ЗА РУЛЕМ" / С МАЯ 1999
  <p class="text-separator"></p>ПРОБЕГ НА МОМЕНТ ОТЧЕТА / 50170 КМ
  <p class="text-separator"></p>ПРЕДЫДУЩИЕ ПУБЛИКАЦИИ / ЗР, 2001, № 3
  <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ЛЕОНИД САПОЖНИКОВ
  <p class="text-separator"></p>С появлением "Ланоса" украинской сборки по незалежной поползли слухи: дескать, слаба у него для наших дорог ходовая и вообще... Потому, когда яма на бетонке между Брянском и Калугой заставила меня в прямом смысле достать головой потолок, я стал с мрачным предчувствием искать эстакаду. Но ходовая оказалась в порядке. Впрочем, и в последующие три года ей потребовались только регулировочные работы: дважды "развал-схождение" и один раз, при пробеге 46 000 км, устранение люфтов подшипников задних колес. 
  <p class="text-separator"></p>Учитывая, что пробег в полсотни тысяч слишком скромен для выводов о надежности, мы обратились в киевский таксопарк "Касан-авто", закупивший три года назад 72 "ланоса". 
  <p class="text-separator"></p>- Ходовая часть не досаждает поломками, - сказал директор, - несмотря на таксистскую специфику, когда не выбирают щадящую дорогу, а грузят машину под завязку. Необходимость в ремонтах возникает только сейчас, когда пробег переваливает за 300 тыс. км. Поменяли треть передних амортизаторов и 20 задних пружин.
  <p class="text-separator"></p>Мнение специалистов таксопарка о 1,5-литровом двигателе "Ланоса", ведущем родословную еще от "Опеля-Кадет", тоже высокое. Ни один до сих пор не был в ремонте. Правда, у трети машин пора уже менять кольца.
  <p class="text-separator"></p>Оставляет желать лучшего экономичность: 9,5 л "девяносто пятого" на 100 км (примерно такой же аппетит в городском цикле и у нашего "Ланоса"). Поэтому таксопарк установил в автомобилях газобаллонное оборудование, снизив затраты на топливо в полтора раза. 
  <p class="text-separator"></p>Вернемся к нашему "Ланосу". Сканер, подключенный к диагностической колодке, показал, что все поддающиеся электронному контролю параметры двигателя в пределах нормы. Средняя компрессия в цилиндрах - 12 атм, отклонения от нее не превышают 0,1 атм.
  <p class="text-separator"></p>Подвеску и тормоза проверили в Центре безопасности автомобилей корпорации "Укравто" на диагностической линии "Бош".
  <p class="text-separator"></p>По действующим на Украине стандартам коэффициент сцепления должен быть не менее 25%, а разность между "левым" и "правым" коэффициентами - не более 15%. Таким образом, эту проверку "Ланос" прошел успешно. 
  <p class="text-separator"></p>Обработав эти данные, компьютер выдал показатели общей тормозной эффективности: для рабочего тормоза - 57% (украинский ГОСТ требует не менее 59%), для стояночного - 18% (надо не менее 16%). Первый результат напомнил, что пора прокачать тормоза. (Стоило посадить в салон троих пассажиров, как те же показатели увеличились соответственно на 8 и 3%).
  <p class="text-separator"></p>Ремонтировать машину за 50000 км пришлось лишь однажды: заменили термостат, в котором заедала пружина клапана. Случилась, правда, еще одна неисправность: электростеклоподъемник отказался поднимать стекло водительской двери. На фирменной СТО признались, что это характерно для хэтчбеков - электромоторчик тот же, что у седана, а стекло значительно шире и, значит, тяжелее. Обработали направляющие стекла силиконовым спреем, что сразу решило проблему. Называть это ремонтом или нет - дело вкуса. 
  <p class="text-separator"></p>ПРОВЕРКА ЭФФЕКТИВНОСТИ АМОРТИЗАТОРОВ
  <p class="text-separator"></p>Коэффициент сцепления колес с дорогой, %
  <p class="text-separator"></p>Передние Задние
  <p class="text-separator"></p>Левое Правое Разность Левое Правое Разность 
  <p class="text-separator"></p>62 61 1 35 33 2
  <p class="text-separator"></p>ПРОВЕРКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ТОРМОЗОВ 
  <p class="text-separator"></p>Максимальное тормозное усилие, Н
  <p class="text-separator"></p>Передние колеса Задние колеса 
  <p class="text-separator"></p>Левое Правое Левое Правое
  <p class="text-separator"></p>Рабочий тормоз
  <p class="text-separator"></p>2160 2100 1179 948 
  <p class="text-separator"></p>Стояночный тормоз
  <p class="text-separator"></p>- - 1070 930
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-block="gallery"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/38p8TvEWB3CfxVbKgIjqcg" /></div>
 


<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/АВТОПАРК ЗР <p class="text-separator"></p>"ДЭУ-ЛАНОС" <p class="text-separator"></p>МОДЕЛЬ / "ДЭУ-ЛАНОС" <p class="text-separator"></p>ИЗГОТОВИТЕЛЬ / "АВТОЗАЗ-ДЭУ" <p class="text-separator"></p>ГОД ВЫПУСКА / 1998 <p class="text-separator"></p>В ЭКСПЛУАТАЦИИ "ЗА РУЛЕМ" / С МАЯ 1999 <p class="text-separator"></p>ПРОБЕГ НА МОМЕНТ ОТЧЕТА / 50170 КМ <p class="text-separator"></p>ПРЕДЫДУЩИЕ ПУБЛИКАЦИИ / ЗР, 2001, № 3 <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ЛЕОНИД САПОЖНИКОВ <p class="text-separator"></p>С появлением "Ланоса" украинской сборки по незалежной поползли слухи: дескать, слаба у него для наших дорог ходовая и вообще... Потому, когда яма на бетонке между Брянском и Калугой заставила меня в прямом смысле достать головой потолок, я стал с мрачным предчувствием искать эстакаду. Но ходовая оказалась в порядке. Впрочем, и в последующие три года ей потребовались только регулировочные работы: дважды "развал-схождение" и один раз, при пробеге 46 000 км, устранение люфтов подшипников задних колес. <p class="text-separator"></p>Учитывая, что пробег в полсотни тысяч слишком скромен для выводов о надежности, мы обратились в киевский таксопарк "Касан-авто", закупивший три года назад 72 "ланоса". <p class="text-separator"></p>- Ходовая часть не досаждает поломками, - сказал директор, - несмотря на таксистскую специфику, когда не выбирают щадящую дорогу, а грузят машину под завязку. Необходимость в ремонтах возникает только сейчас, когда пробег переваливает за 300 тыс. км. Поменяли треть передних амортизаторов и 20 задних пружин. <p class="text-separator"></p>Мнение специалистов таксопарка о 1,5-литровом двигателе "Ланоса", ведущем родословную еще от "Опеля-Кадет", тоже высокое. Ни один до сих пор не был в ремонте. Правда, у трети машин пора уже менять кольца. <p class="text-separator"></p>Оставляет желать лучшего экономичность: 9,5 л "девяносто пятого" на 100 км (примерно такой же аппетит в городском цикле и у нашего "Ланоса"). Поэтому таксопарк установил в автомобилях газобаллонное оборудование, снизив затраты на топливо в полтора раза. <p class="text-separator"></p>Вернемся к нашему "Ланосу". Сканер, подключенный к диагностической колодке, показал, что все поддающиеся электронному контролю параметры двигателя в пределах нормы. Средняя компрессия в цилиндрах - 12 атм, отклонения от нее не превышают 0,1 атм. <p class="text-separator"></p>Подвеску и тормоза проверили в Центре безопасности автомобилей корпорации "Укравто" на диагностической линии "Бош". <p class="text-separator"></p>По действующим на Украине стандартам коэффициент сцепления должен быть не менее 25%, а разность между "левым" и "правым" коэффициентами - не более 15%. Таким образом, эту проверку "Ланос" прошел успешно. <p class="text-separator"></p>Обработав эти данные, компьютер выдал показатели общей тормозной эффективности: для рабочего тормоза - 57% (украинский ГОСТ требует не менее 59%), для стояночного - 18% (надо не менее 16%). Первый результат напомнил, что пора прокачать тормоза. (Стоило посадить в салон троих пассажиров, как те же показатели увеличились соответственно на 8 и 3%). <p class="text-separator"></p>Ремонтировать машину за 50000 км пришлось лишь однажды: заменили термостат, в котором заедала пружина клапана. Случилась, правда, еще одна неисправность: электростеклоподъемник отказался поднимать стекло водительской двери. На фирменной СТО признались, что это характерно для хэтчбеков - электромоторчик тот же, что у седана, а стекло значительно шире и, значит, тяжелее. Обработали направляющие стекла силиконовым спреем, что сразу решило проблему. Называть это ремонтом или нет - дело вкуса. <p class="text-separator"></p>ПРОВЕРКА ЭФФЕКТИВНОСТИ АМОРТИЗАТОРОВ <p class="text-separator"></p>Коэффициент сцепления колес с дорогой, % <p class="text-separator"></p>Передние Задние <p class="text-separator"></p>Левое Правое Разность Левое Правое Разность <p class="text-separator"></p>62 61 1 35 33 2 <p class="text-separator"></p>ПРОВЕРКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ТОРМОЗОВ <p class="text-separator"></p>Максимальное тормозное усилие, Н <p class="text-separator"></p>Передние колеса Задние колеса <p class="text-separator"></p>Левое Правое Левое Правое <p class="text-separator"></p>Рабочий тормоз <p class="text-separator"></p>2160 2100 1179 948 <p class="text-separator"></p>Стояночный тормоз <p class="text-separator"></p>- - 1070 930 <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5858-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5858-deu-lanos/">"дэу-ланос"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/38p8TvEWB3CfxVbKgIjqcg","alt":"","width":500,"height":337}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Бортовой журнал "ДЭУ-ЛАНОС". Пробег 50 000 километров, заменили термостат и отремонтировали электростеклоподъемник. </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/38p8TvEWB3CfxVbKgIjqcg" alt="" дэу-ланос"="" —="" фото="" 28489"="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"дэу-ланос"</span></div></div>

"дэу-ланос"

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/АВТОПАРК ЗР <p class="text-separator"></p>ДОЛГОЖИТЕЛИ <p class="text-separator"></p>"ДЭУ-ЛАНОС" <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ЛЕОНИД САПОЖНИКОВ <p class="text-separator"></p>Разменяв четвертый десяток тысяч, "Ланос" по-прежнему безотказен. Лишь однажды стартер не отозвался на поворот ключа. Причина оказалась привнесенной: запорожский дилер при установке иммобилайзера плохо зачистил "массу". <p class="text-separator"></p>"Ланос" дважды участвовал в ралли украинских журналистов, продемонстрировав, благодаря гидроусилителю руля, завидную маневренность. А вот динамика разгона поначалу не впечатляла. Напомним: во время "зарулевских" замеров на Дмитровском полигоне разгон 0-100 км/ч занимал 14,5 секунды. При этом двигатель работал на "92-м" бензине в соответствии с заводской настройкой (о ней, как ни странно, сопроводительная документация автомобиля умалчивает). После перенастройки на АИ-95 "Ланос" стал значительно резвей и, насколько позволяют судить замеры "на глаз", близок к заявленному параметру - 12,5 с. <p class="text-separator"></p>Сама перенастройка выполняется просто: в электронном блоке управления двигателем (в документации - Electronic control module) есть разъем, где надо добавить перемычку между двумя проводами - черным и коричнево-белым. Но чтобы добраться до этого разъема, нужно снять сиденье переднего пассажира и крышку размещенного под ним блока управления. А что стоило предусмотреть снаружи тумблер для перенастройки одним щелчком? В наших условиях при нестабильном качестве бензина на АЗС этот пустячок был бы очень кстати. <p class="text-separator"></p>"Экономического чуда" после перехода на "95-й" не получилось: по данным бортового журнала средний расход на 100 км по-прежнему составляет 7,2 л (при 25% пробега в ГЦ и плюсовой температуре). <p class="text-separator"></p>Претензий к 1,5-литровому двигателю нет никаких. Проверка компрессии после 30 000 км дала одинаковый результат во всех цилиндрах - 12,5 кгс/см2. Содержание СО в выхлопных газах - 0,4% на малых и 0,2% на повышенных оборотах холостого хода. <p class="text-separator"></p>"Родные" свечи зажигания Champion RN9YC могли бы после регулировки зазоров послужить и до 40 тыс. км. Но в преддверии зимы и внемля рекомендации завода менять их через 20 тысяч, поставили новые. <p class="text-separator"></p>В России "Ланос" известен как "Ассоль" от ростовского "Донинвеста" и запчастями, если не считать фильтров, не обеспечен (ЗР, 2000, № 8). На Украине этой проблемы нет. Но фирменный сервис "АвтоЗАЗ-Дэу" порой удивляет нерасторопностью: при ТО-1 не нашлось воздушного фильтра и "очистили" сжатым воздухом прежний, а при ТО-2 не смогли заменить топливный фильтр: только что кончились. Приятно вспомнить молодость, когда я приезжал сюда еще на "Запорожце"... <p class="text-separator"></p>Корейские шины "Кумхо" (ЗР, 2000, № 8) не очень хорошо держат мокрую, а тем более заснеженную дорогу. К тому же их износ за 30 000 километров достиг 70-80% (глубина отдельных дорожек уменьшилась с первоначальных 10 мм до 3-4 мм). Поэтому с наступлением зимы решил не рисковать и заменил их на белоцерковские всесезонные "Росава" модели БЦ-20. Возвращаясь под ливнем от шиномонтажников, сразу почувствовал разницу: поведение автомобиля на мокром асфальте стало вполне уверенным и предсказуемым. "Росава", правда, слегка "рычит", но это заметно только на участках с гладким покрытием, поэтому неактуально. <p class="text-separator"></p>Кстати, о дорогах: наш "Ланос" изведал их от автострад до бугристых проселков. Последние, вопреки опасениям, не создавали для него непосильных проблем даже после дождя. Застрял я на нем всего один раз, зато так основательно, что приехавший на помощь тракторист только руками развел: передний бампер и буксировочные проушины зарылись в вязкое дно лужи. Хорошо хоть, что задняя проушина оказалась выше "ватерлинии". Впрочем, сам виноват - <a href="/auto/Doninvest/Assol/">Ассоль</a> и придорожная канава у Грина, помнится, не встречались друг с другом. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4573-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4573-deu-lanos/">"дэу-ланос"</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/NepZQs4ol7AEq4vaIJLGlA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:500,&quot;height&quot;:336}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Бортовой журнал эксплуатация Дэу-Ланос. Пробег 40 000 км, перечень неисправностей. </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NepZQs4ol7AEq4vaIJLGlA" alt="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"дэу-ланос"</span></div></div>

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/АВТОПАРК ЗР <p class="text-separator"></p>ДОЛГОЖИТЕЛИ <p class="text-separator"></p>"ДЭУ-ЛАНОС" <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ЛЕОНИД САПОЖНИКОВ <p class="text-separator"></p>Разменяв четвертый десяток тысяч, "Ланос" по-прежнему безотказен. Лишь однажды стартер не отозвался на поворот ключа. Причина оказалась привнесенной: запорожский дилер при установке иммобилайзера плохо зачистил "массу". <p class="text-separator"></p>"Ланос" дважды участвовал в ралли украинских журналистов, продемонстрировав, благодаря гидроусилителю руля, завидную маневренность. А вот динамика разгона поначалу не впечатляла. Напомним: во время "зарулевских" замеров на Дмитровском полигоне разгон 0-100 км/ч занимал 14,5 секунды. При этом двигатель работал на "92-м" бензине в соответствии с заводской настройкой (о ней, как ни странно, сопроводительная документация автомобиля умалчивает). После перенастройки на АИ-95 "Ланос" стал значительно резвей и, насколько позволяют судить замеры "на глаз", близок к заявленному параметру - 12,5 с. <p class="text-separator"></p>Сама перенастройка выполняется просто: в электронном блоке управления двигателем (в документации - Electronic control module) есть разъем, где надо добавить перемычку между двумя проводами - черным и коричнево-белым. Но чтобы добраться до этого разъема, нужно снять сиденье переднего пассажира и крышку размещенного под ним блока управления. А что стоило предусмотреть снаружи тумблер для перенастройки одним щелчком? В наших условиях при нестабильном качестве бензина на АЗС этот пустячок был бы очень кстати. <p class="text-separator"></p>"Экономического чуда" после перехода на "95-й" не получилось: по данным бортового журнала средний расход на 100 км по-прежнему составляет 7,2 л (при 25% пробега в ГЦ и плюсовой температуре). <p class="text-separator"></p>Претензий к 1,5-литровому двигателю нет никаких. Проверка компрессии после 30 000 км дала одинаковый результат во всех цилиндрах - 12,5 кгс/см2. Содержание СО в выхлопных газах - 0,4% на малых и 0,2% на повышенных оборотах холостого хода. <p class="text-separator"></p>"Родные" свечи зажигания Champion RN9YC могли бы после регулировки зазоров послужить и до 40 тыс. км. Но в преддверии зимы и внемля рекомендации завода менять их через 20 тысяч, поставили новые. <p class="text-separator"></p>В России "Ланос" известен как "Ассоль" от ростовского "Донинвеста" и запчастями, если не считать фильтров, не обеспечен (ЗР, 2000, № 8). На Украине этой проблемы нет. Но фирменный сервис "АвтоЗАЗ-Дэу" порой удивляет нерасторопностью: при ТО-1 не нашлось воздушного фильтра и "очистили" сжатым воздухом прежний, а при ТО-2 не смогли заменить топливный фильтр: только что кончились. Приятно вспомнить молодость, когда я приезжал сюда еще на "Запорожце"... <p class="text-separator"></p>Корейские шины "Кумхо" (ЗР, 2000, № 8) не очень хорошо держат мокрую, а тем более заснеженную дорогу. К тому же их износ за 30 000 километров достиг 70-80% (глубина отдельных дорожек уменьшилась с первоначальных 10 мм до 3-4 мм). Поэтому с наступлением зимы решил не рисковать и заменил их на белоцерковские всесезонные "Росава" модели БЦ-20. Возвращаясь под ливнем от шиномонтажников, сразу почувствовал разницу: поведение автомобиля на мокром асфальте стало вполне уверенным и предсказуемым. "Росава", правда, слегка "рычит", но это заметно только на участках с гладким покрытием, поэтому неактуально. <p class="text-separator"></p>Кстати, о дорогах: наш "Ланос" изведал их от автострад до бугристых проселков. Последние, вопреки опасениям, не создавали для него непосильных проблем даже после дождя. Застрял я на нем всего один раз, зато так основательно, что приехавший на помощь тракторист только руками развел: передний бампер и буксировочные проушины зарылись в вязкое дно лужи. Хорошо хоть, что задняя проушина оказалась выше "ватерлинии". Впрочем, сам виноват - <a href="/auto/Doninvest/Assol/">Ассоль</a> и придорожная канава у Грина, помнится, не встречались друг с другом. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4573-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4573-deu-lanos/">"дэу-ланос"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/NepZQs4ol7AEq4vaIJLGlA","alt":"","width":500,"height":336}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Бортовой журнал эксплуатация Дэу-Ланос. Пробег 40 000 км, перечень неисправностей. </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NepZQs4ol7AEq4vaIJLGlA" alt="" дэу-ланос"="" —="" фото="" 23292"="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"дэу-ланос"</span></div></div>


 
 
  <p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ
  <p class="text-separator"></p>/АВТОПАРК ЗР
  <p class="text-separator"></p>ДОЛГОЖИТЕЛИ
  <p class="text-separator"></p>"ДЭУ-ЛАНОС"
  <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ЛЕОНИД САПОЖНИКОВ
  <p class="text-separator"></p>Разменяв четвертый десяток тысяч, "Ланос" по-прежнему безотказен. Лишь однажды стартер не отозвался на поворот ключа. Причина оказалась привнесенной: запорожский дилер при установке иммобилайзера плохо зачистил "массу".
  <p class="text-separator"></p>"Ланос" дважды участвовал в ралли украинских журналистов, продемонстрировав, благодаря гидроусилителю руля, завидную маневренность. А вот динамика разгона поначалу не впечатляла. Напомним: во время "зарулевских" замеров на Дмитровском полигоне разгон 0-100 км/ч занимал 14,5 секунды. При этом двигатель работал на "92-м" бензине в соответствии с заводской настройкой (о ней, как ни странно, сопроводительная документация автомобиля умалчивает). После перенастройки на АИ-95 "Ланос" стал значительно резвей и, насколько позволяют судить замеры "на глаз", близок к заявленному параметру - 12,5 с.
  <p class="text-separator"></p>Сама перенастройка выполняется просто: в электронном блоке управления двигателем (в документации - Electronic control module) есть разъем, где надо добавить перемычку между двумя проводами - черным и коричнево-белым. Но чтобы добраться до этого разъема, нужно снять сиденье переднего пассажира и крышку размещенного под ним блока управления. А что стоило предусмотреть снаружи тумблер для перенастройки одним щелчком? В наших условиях при нестабильном качестве бензина на АЗС этот пустячок был бы очень кстати.
  <p class="text-separator"></p>"Экономического чуда" после перехода на "95-й" не получилось: по данным бортового журнала средний расход на 100 км по-прежнему составляет 7,2 л (при 25% пробега в ГЦ и плюсовой температуре).
  <p class="text-separator"></p>Претензий к 1,5-литровому двигателю нет никаких. Проверка компрессии после 30 000 км дала одинаковый результат во всех цилиндрах - 12,5 кгс/см2. Содержание СО в выхлопных газах - 0,4% на малых и 0,2% на повышенных оборотах холостого хода.
  <p class="text-separator"></p>"Родные" свечи зажигания Champion RN9YC могли бы после регулировки зазоров послужить и до 40 тыс. км. Но в преддверии зимы и внемля рекомендации завода менять их через 20 тысяч, поставили новые.
  <p class="text-separator"></p>В России "Ланос" известен как "Ассоль" от ростовского "Донинвеста" и запчастями, если не считать фильтров, не обеспечен (ЗР, 2000, № 8). На Украине этой проблемы нет. Но фирменный сервис "АвтоЗАЗ-Дэу" порой удивляет нерасторопностью: при ТО-1 не нашлось воздушного фильтра и "очистили" сжатым воздухом прежний, а при ТО-2 не смогли заменить топливный фильтр: только что кончились. Приятно вспомнить молодость, когда я приезжал сюда еще на "Запорожце"...
  <p class="text-separator"></p>Корейские шины "Кумхо" (ЗР, 2000, № 8) не очень хорошо держат мокрую, а тем более заснеженную дорогу. К тому же их износ за 30 000 километров достиг 70-80% (глубина отдельных дорожек уменьшилась с первоначальных 10 мм до 3-4 мм). Поэтому с наступлением зимы решил не рисковать и заменил их на белоцерковские всесезонные "Росава" модели БЦ-20. Возвращаясь под ливнем от шиномонтажников, сразу почувствовал разницу: поведение автомобиля на мокром асфальте стало вполне уверенным и предсказуемым. "Росава", правда, слегка "рычит", но это заметно только на участках с гладким покрытием, поэтому неактуально.
  <p class="text-separator"></p>Кстати, о дорогах: наш "Ланос" изведал их от автострад до бугристых проселков. Последние, вопреки опасениям, не создавали для него непосильных проблем даже после дождя. Застрял я на нем всего один раз, зато так основательно, что приехавший на помощь тракторист только руками развел: передний бампер и буксировочные проушины зарылись в вязкое дно лужи. Хорошо хоть, что задняя проушина оказалась выше "ватерлинии". Впрочем, сам виноват - 
  <a href="https://www.zr.ru/auto/Doninvest/Assol/">Ассоль</a> и придорожная канава у Грина, помнится, не встречались друг с другом.
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NepZQs4ol7AEq4vaIJLGlA" /></div>
 


<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/АВТОПАРК ЗР <p class="text-separator"></p>ДОЛГОЖИТЕЛИ <p class="text-separator"></p>"ДЭУ-ЛАНОС" <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ЛЕОНИД САПОЖНИКОВ <p class="text-separator"></p>Разменяв четвертый десяток тысяч, "Ланос" по-прежнему безотказен. Лишь однажды стартер не отозвался на поворот ключа. Причина оказалась привнесенной: запорожский дилер при установке иммобилайзера плохо зачистил "массу". <p class="text-separator"></p>"Ланос" дважды участвовал в ралли украинских журналистов, продемонстрировав, благодаря гидроусилителю руля, завидную маневренность. А вот динамика разгона поначалу не впечатляла. Напомним: во время "зарулевских" замеров на Дмитровском полигоне разгон 0-100 км/ч занимал 14,5 секунды. При этом двигатель работал на "92-м" бензине в соответствии с заводской настройкой (о ней, как ни странно, сопроводительная документация автомобиля умалчивает). После перенастройки на АИ-95 "Ланос" стал значительно резвей и, насколько позволяют судить замеры "на глаз", близок к заявленному параметру - 12,5 с. <p class="text-separator"></p>Сама перенастройка выполняется просто: в электронном блоке управления двигателем (в документации - Electronic control module) есть разъем, где надо добавить перемычку между двумя проводами - черным и коричнево-белым. Но чтобы добраться до этого разъема, нужно снять сиденье переднего пассажира и крышку размещенного под ним блока управления. А что стоило предусмотреть снаружи тумблер для перенастройки одним щелчком? В наших условиях при нестабильном качестве бензина на АЗС этот пустячок был бы очень кстати. <p class="text-separator"></p>"Экономического чуда" после перехода на "95-й" не получилось: по данным бортового журнала средний расход на 100 км по-прежнему составляет 7,2 л (при 25% пробега в ГЦ и плюсовой температуре). <p class="text-separator"></p>Претензий к 1,5-литровому двигателю нет никаких. Проверка компрессии после 30 000 км дала одинаковый результат во всех цилиндрах - 12,5 кгс/см2. Содержание СО в выхлопных газах - 0,4% на малых и 0,2% на повышенных оборотах холостого хода. <p class="text-separator"></p>"Родные" свечи зажигания Champion RN9YC могли бы после регулировки зазоров послужить и до 40 тыс. км. Но в преддверии зимы и внемля рекомендации завода менять их через 20 тысяч, поставили новые. <p class="text-separator"></p>В России "Ланос" известен как "Ассоль" от ростовского "Донинвеста" и запчастями, если не считать фильтров, не обеспечен (ЗР, 2000, № 8). На Украине этой проблемы нет. Но фирменный сервис "АвтоЗАЗ-Дэу" порой удивляет нерасторопностью: при ТО-1 не нашлось воздушного фильтра и "очистили" сжатым воздухом прежний, а при ТО-2 не смогли заменить топливный фильтр: только что кончились. Приятно вспомнить молодость, когда я приезжал сюда еще на "Запорожце"... <p class="text-separator"></p>Корейские шины "Кумхо" (ЗР, 2000, № 8) не очень хорошо держат мокрую, а тем более заснеженную дорогу. К тому же их износ за 30 000 километров достиг 70-80% (глубина отдельных дорожек уменьшилась с первоначальных 10 мм до 3-4 мм). Поэтому с наступлением зимы решил не рисковать и заменил их на белоцерковские всесезонные "Росава" модели БЦ-20. Возвращаясь под ливнем от шиномонтажников, сразу почувствовал разницу: поведение автомобиля на мокром асфальте стало вполне уверенным и предсказуемым. "Росава", правда, слегка "рычит", но это заметно только на участках с гладким покрытием, поэтому неактуально. <p class="text-separator"></p>Кстати, о дорогах: наш "Ланос" изведал их от автострад до бугристых проселков. Последние, вопреки опасениям, не создавали для него непосильных проблем даже после дождя. Застрял я на нем всего один раз, зато так основательно, что приехавший на помощь тракторист только руками развел: передний бампер и буксировочные проушины зарылись в вязкое дно лужи. Хорошо хоть, что задняя проушина оказалась выше "ватерлинии". Впрочем, сам виноват - <a href="https://www.zr.ru/auto/Doninvest/Assol/" target="_blank">Ассоль</a> и придорожная канава у Грина, помнится, не встречались друг с другом. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4573-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4573-deu-lanos/">"дэу-ланос"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/NepZQs4ol7AEq4vaIJLGlA","alt":"","width":500,"height":336}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Бортовой журнал эксплуатация Дэу-Ланос. Пробег 40 000 км, перечень неисправностей. </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NepZQs4ol7AEq4vaIJLGlA" alt="" дэу-ланос"="" —="" фото="" 23292"="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"дэу-ланос"</span></div></div>

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Официальная дата старта производства электромобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/975626-atom-uzhe-v-prodazhe-(poka-ne/" target="_blank">Атом</a> на заводе «Москвич» до сих пор не названа, но недавно представители бренда сообщили ориентировочные сроки.</p><p>[readmore ids="977023" align="right"]</p><p>В конце января на презентации Атома в Нижнекамске стало известно, что старт продаж для всех желающих будет дан, ориентировочно, <a href="https://www.zr.ru/content/news/976968-kogda-atom-postupit-v-prodazhu/" target="_blank">в апреле</a>. Кроме того, прозвучало заявление, что незадолго до этого по конвейеру завода «Москвич» пойдут товарные машины – источник сообщает, что это случится в «марте – апреле». Сроки достаточно сжатые, но возможно, это объясняется тем, что в случае с Атомом не будет традиционного этапа насыщения дилерской сети.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603218" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Первые товарные электромобили Атом сойдут с конвейера «Москвича» в апреле</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oiO5Pmo6C8QHkzaalLBTMQ=s800" alt="Первые товарные электромобили Атом сойдут с конвейера «Москвича» в апреле" title="Электромобили Атом — названы сроки запуска" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603218" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p><p>Как известно, физические лица будут приобретать автомобили Атом исключительно онлайн-покупкой, с доставкой машины к дому.</p><p>Напомним, изначально старт серийной сборки ожидался в середине 2025-го, затем был перенесен на конец года, а в декабре было <a href="https://www.zr.ru/content/news/976243-ehlektromobil-atom-start-pro/" target="_blank">объявлено</a>, что разработчики «решили взять себе еще одну зиму», чтобы довести продукт до идеального состояния.</p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Иннокентий Кишкурно

<p>Официальная дата старта производства электромобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/975626-atom-uzhe-v-prodazhe-(poka-ne/" target="_blank">Атом</a> на заводе «Москвич» до сих пор не названа, но недавно представители бренда сообщили ориентировочные сроки.</p><p>[readmore ids="977023" align="right"]</p><p>В конце января на презентации Атома в Нижнекамске стало известно, что старт продаж для всех желающих будет дан, ориентировочно, <a href="https://www.zr.ru/content/news/976968-kogda-atom-postupit-v-prodazhu/" target="_blank">в апреле</a>. Кроме того, прозвучало заявление, что незадолго до этого по конвейеру завода «Москвич» пойдут товарные машины – источник сообщает, что это случится в «марте – апреле». Сроки достаточно сжатые, но возможно, это объясняется тем, что в случае с Атомом не будет традиционного этапа насыщения дилерской сети.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603218" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Первые товарные электромобили Атом сойдут с конвейера «Москвича» в апреле</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oiO5Pmo6C8QHkzaalLBTMQ=s800" alt="Первые товарные электромобили Атом сойдут с конвейера «Москвича» в апреле" title="Электромобили Атом — названы сроки запуска" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603218" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>Как известно, физические лица будут приобретать автомобили Атом исключительно онлайн-покупкой, с доставкой машины к дому.</p><p>Напомним, изначально старт серийной сборки ожидался в середине 2025-го, затем был перенесен на конец года, а в декабре было <a href="https://www.zr.ru/content/news/976243-ehlektromobil-atom-start-pro/" target="_blank">объявлено</a>, что разработчики «решили взять себе еще одну зиму», чтобы довести продукт до идеального состояния.</p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p>

<p>Официальная дата старта производства электромобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/975626-atom-uzhe-v-prodazhe-(poka-ne/">Атом</a> на заводе «Москвич» до сих пор не названа, но недавно представители бренда сообщили ориентировочные сроки.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Атом — где и как его обслуживать? Будет дорого?" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977023-atom-gde-i-kak-ego-obsluzhiva/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Iwa-afFCDd6nFVcZYXk9_Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В конце января на презентации Атома в Нижнекамске стало известно, что старт продаж для всех желающих будет дан, ориентировочно, <a href="https://www.zr.ru/content/news/976968-kogda-atom-postupit-v-prodazhu/">в апреле</a>. Кроме того, прозвучало заявление, что незадолго до этого по конвейеру завода «Москвич» пойдут товарные машины – источник сообщает, что это случится в «марте – апреле». Сроки достаточно сжатые, но возможно, это объясняется тем, что в случае с Атомом не будет традиционного этапа насыщения дилерской сети.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oiO5Pmo6C8QHkzaalLBTMQ=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p></p><p>Как известно, физические лица будут приобретать автомобили Атом исключительно онлайн-покупкой, с доставкой машины к дому.</p><p>Напомним, изначально старт серийной сборки ожидался в середине 2025-го, затем был перенесен на конец года, а в декабре было <a href="https://www.zr.ru/content/news/976243-ehlektromobil-atom-start-pro/">объявлено</a>, что разработчики «решили взять себе еще одну зиму», чтобы довести продукт до идеального состояния.</p><p></p><p></p>

<p>Официальная дата старта производства электромобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/975626-atom-uzhe-v-prodazhe-(poka-ne/" target="_blank">Атом</a> на заводе «Москвич» до сих пор не названа, но недавно представители бренда сообщили ориентировочные сроки.</p><p></p><p>В конце января на презентации Атома в Нижнекамске стало известно, что старт продаж для всех желающих будет дан, ориентировочно, <a href="https://www.zr.ru/content/news/976968-kogda-atom-postupit-v-prodazhu/" target="_blank">в апреле</a>. Кроме того, прозвучало заявление, что незадолго до этого по конвейеру завода «Москвич» пойдут товарные машины – источник сообщает, что это случится в «марте – апреле». Сроки достаточно сжатые, но возможно, это объясняется тем, что в случае с Атомом не будет традиционного этапа насыщения дилерской сети.</p><p></p><br /><p></p><p></p><p>Как известно, физические лица будут приобретать автомобили Атом исключительно онлайн-покупкой, с доставкой машины к дому.</p><p>Напомним, изначально старт серийной сборки ожидался в середине 2025-го, затем был перенесен на конец года, а в декабре было <a href="https://www.zr.ru/content/news/976243-ehlektromobil-atom-start-pro/" target="_blank">объявлено</a>, что разработчики «решили взять себе еще одну зиму», чтобы довести продукт до идеального состояния.</p><p></p><p></p>

Электромобили Атом — названы сроки запуска

https://business-gazeta.ru/article/693600

<p>Американский портал Topspeed. com представил рейтинг самых надежных премиальных седанов, основанный на тщательном изучении данных и отзывов владельцев. Лидером с почти максимальным результатом стал <a href="https://www.zr.ru/content/news/973778-kak-kamri-tolko-luchshe-i-nade/" target="_blank"><span><span>Lexus ES</span></span></a>&nbsp;образца 2017 года, набравший 96 баллов из 100 возможных. По сути, владельцы считают эту модель близкой к совершенству, отмечая лишь редкие мелкие сбои в электронике или мультимедийной системе.</p><p>[readmore ids="977027" align="right"]</p> <p><span>Вторую строчку с 93 баллами занял </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/974188-tri-osi-i-shest-koles-u-lexus./" target="_blank"><span><span>Lexus LS</span></span></a><span> 2011 года. Его главным козырем называют чрезвычайно долговечный двигатель V8, да и общее качество сборки машины не вызывает нареканий. На третьем месте расположился свежий Lexus LC 2024 года, получивший 92 балла. Эксперты подчеркивают надёжность его силовых агрегатов и всей конструкции в целом, а заодно и сравнительно невысокие расходы на обслуживание – особенно на фоне прямых конкурентов.</span></p> <p><span>Остальные позиции в топ-10 распределились следующим образом:</span></p> <p></p><ul><li><span>Lexus IS 2011 года – 90 баллов.</span></li><li><span>Lexus GS 2011 года – 90 баллов.</span></li><li><span>Acura RL 2008 года – 90 баллов.</span></li><li><span>Lexus CT 200h 2015 года – 88 баллов.</span></li><li><span>Acura ILX 2013 года – 87 баллов.</span></li><li><span>Lexus HS 250h 2010 года – 86 баллов.</span></li><li><span>Infiniti M35 2007 года – 86 баллов.<br /></span></li></ul>[table id="2286"]<br /><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977064-1"><a class="story-link" href="/content/news/977064-nazvany-samye-nadezhnye-yaponski/">Названы самые надежные японские автомобили в 2026 году</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/OxHFTdx0hjkGp6YDTkeFCA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/Yi0QMDwCHx2VfXTT13QYgw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Lexus IS&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/uRTZOVx6MrxCyJA4YcITyg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Lexus GS&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/_XYxqli9686Skwtmpm7V5Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Acura RL&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/IA7vTNQ8h8VH47jjOIb-pA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Lexus CT 200h&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/yXByaVDtHXcWDXx1xuV-9A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Acura ILX&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/ALDoQ43NKfCLa7Bu1fX59g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Lexus HS 250h&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/2CcSVpJTwgu97WFw3SfhzA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Infiniti M35&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Topspeed.com: Lexus ES 2017 года возглавил топ-10 самых надёжных премиум-седанов </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OxHFTdx0hjkGp6YDTkeFCA" alt="Названы самые надежные японские автомобили в 2026 году — фото 1603215" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Yi0QMDwCHx2VfXTT13QYgw" alt="Названы самые надежные японские автомобили в 2026 году — фото 1603214" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uRTZOVx6MrxCyJA4YcITyg" alt="Названы самые надежные японские автомобили в 2026 году — фото 1603212" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_XYxqli9686Skwtmpm7V5Q" alt="Названы самые надежные японские автомобили в 2026 году — фото 1603206" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IA7vTNQ8h8VH47jjOIb-pA" alt="Названы самые надежные японские автомобили в 2026 году — фото 1603210" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yXByaVDtHXcWDXx1xuV-9A" alt="Названы самые надежные японские автомобили в 2026 году — фото 1603207" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ALDoQ43NKfCLa7Bu1fX59g" alt="Названы самые надежные японские автомобили в 2026 году — фото 1603213" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2CcSVpJTwgu97WFw3SfhzA" alt="Названы самые надежные японские автомобили в 2026 году — фото 1603208" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Названы самые надежные японские автомобили в 2026 году</span></div></div><br /><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976992-sborka-avtomobilej-novoj-marki/" target="_blank">сообщал</a>, что сборка автомобилей новой марки началась в России.</p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Ушакова Ирина

<p>Американский портал Topspeed. com представил рейтинг самых надежных премиальных седанов, основанный на тщательном изучении данных и отзывов владельцев. Лидером с почти максимальным результатом стал <a href="https://www.zr.ru/content/news/973778-kak-kamri-tolko-luchshe-i-nade/" target="_blank"><span><span>Lexus ES</span></span></a> образца 2017 года, набравший 96 баллов из 100 возможных. По сути, владельцы считают эту модель близкой к совершенству, отмечая лишь редкие мелкие сбои в электронике или мультимедийной системе.</p><p>[readmore ids="977027" align="right"]</p> <p><span>Вторую строчку с 93 баллами занял </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/974188-tri-osi-i-shest-koles-u-lexus./" target="_blank"><span><span>Lexus LS</span></span></a><span> 2011 года. Его главным козырем называют чрезвычайно долговечный двигатель V8, да и общее качество сборки машины не вызывает нареканий. На третьем месте расположился свежий Lexus LC 2024 года, получивший 92 балла. Эксперты подчеркивают надёжность его силовых агрегатов и всей конструкции в целом, а заодно и сравнительно невысокие расходы на обслуживание – особенно на фоне прямых конкурентов.</span></p> <p><span>Остальные позиции в топ-10 распределились следующим образом:</span></p> <p></p><ul><li><span>Lexus IS 2011 года – 90 баллов.</span></li><li><span>Lexus GS 2011 года – 90 баллов.</span></li><li><span>Acura RL 2008 года – 90 баллов.</span></li><li><span>Lexus CT 200h 2015 года – 88 баллов.</span></li><li><span>Acura ILX 2013 года – 87 баллов.</span></li><li><span>Lexus HS 250h 2010 года – 86 баллов.</span></li><li><span>Infiniti M35 2007 года – 86 баллов.<br /></span></li></ul>[table id="2286"]<br /><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977064-1"><a class="story-link" href="/content/news/977064-nazvany-samye-nadezhnye-yaponski/">Названы самые надежные японские автомобили в 2026 году</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/OxHFTdx0hjkGp6YDTkeFCA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Yi0QMDwCHx2VfXTT13QYgw","alt":"Lexus IS","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/uRTZOVx6MrxCyJA4YcITyg","alt":"Lexus GS","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/_XYxqli9686Skwtmpm7V5Q","alt":"Acura RL","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/IA7vTNQ8h8VH47jjOIb-pA","alt":"Lexus CT 200h","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/yXByaVDtHXcWDXx1xuV-9A","alt":"Acura ILX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ALDoQ43NKfCLa7Bu1fX59g","alt":"Lexus HS 250h","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/2CcSVpJTwgu97WFw3SfhzA","alt":"Infiniti M35","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Topspeed.com: Lexus ES 2017 года возглавил топ-10 самых надёжных премиум-седанов </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OxHFTdx0hjkGp6YDTkeFCA" alt="Названы самые надежные японские автомобили в 2026 году — фото 1603215" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Yi0QMDwCHx2VfXTT13QYgw" alt="Названы самые надежные японские автомобили в 2026 году — фото 1603214" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uRTZOVx6MrxCyJA4YcITyg" alt="Названы самые надежные японские автомобили в 2026 году — фото 1603212" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_XYxqli9686Skwtmpm7V5Q" alt="Названы самые надежные японские автомобили в 2026 году — фото 1603206" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IA7vTNQ8h8VH47jjOIb-pA" alt="Названы самые надежные японские автомобили в 2026 году — фото 1603210" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yXByaVDtHXcWDXx1xuV-9A" alt="Названы самые надежные японские автомобили в 2026 году — фото 1603207" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ALDoQ43NKfCLa7Bu1fX59g" alt="Названы самые надежные японские автомобили в 2026 году — фото 1603213" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2CcSVpJTwgu97WFw3SfhzA" alt="Названы самые надежные японские автомобили в 2026 году — фото 1603208" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Названы самые надежные японские автомобили в 2026 году</span></div></div><br /><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976992-sborka-avtomobilej-novoj-marki/" target="_blank">сообщал</a>, что сборка автомобилей новой марки началась в России.</p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

<p>Американский портал Topspeed. com представил рейтинг самых
надежных премиальных седанов, основанный на тщательном изучении данных и
отзывов владельцев. Лидером с почти максимальным результатом стал <a href="https://www.zr.ru/content/news/973778-kak-kamri-tolko-luchshe-i-nade/"></a> образца 2017 года, набравший 96 баллов из 100 возможных. По сути, владельцы
считают эту модель близкой к совершенству, отмечая лишь редкие мелкие сбои в
электронике или мультимедийной системе.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Надежно и недорого: 3 пикапа по цене Sollers ST6" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977027-pikapy-po-cene-sollers-st6/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/r6YdG51qmo_-mt0lvGiBxw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Вторую строчку с 93
баллами занял <a href="https://www.zr.ru/content/news/974188-tri-osi-i-shest-koles-u-lexus./">Lexus LS</a>
2011 года. Его главным козырем называют чрезвычайно долговечный двигатель V8,
да и общее качество сборки машины не вызывает нареканий. На третьем месте расположился
свежий Lexus LC 2024 года, получивший 92 балла. Эксперты подчеркивают
надёжность его силовых агрегатов и всей конструкции в целом, а заодно и
сравнительно невысокие расходы на обслуживание – особенно на фоне прямых
конкурентов.</p>

<p>Остальные позиции в
топ-10 распределились следующим образом:</p>

<p></p><ul><li> 2011 года – 90
баллов.</li><li> 2011 года – 90
баллов.</li><li> 2008 года – 90
баллов.</li><li> 2015 года –
88 баллов.</li><li> 2013 года – 87
баллов.</li><li> 2010 года –
86 баллов.</li><li> 2007 года –
86 баллов.<br /></li></ul><br /><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OxHFTdx0hjkGp6YDTkeFCA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Yi0QMDwCHx2VfXTT13QYgw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uRTZOVx6MrxCyJA4YcITyg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_XYxqli9686Skwtmpm7V5Q" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IA7vTNQ8h8VH47jjOIb-pA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yXByaVDtHXcWDXx1xuV-9A" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ALDoQ43NKfCLa7Bu1fX59g" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2CcSVpJTwgu97WFw3SfhzA" /></div><br /><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976992-sborka-avtomobilej-novoj-marki/">сообщал</a>,
что сборка автомобилей новой марки началась в России.</p><p></p><p></p>



<p>Американский портал Topspeed. com представил рейтинг самых надежных премиальных седанов, основанный на тщательном изучении данных и отзывов владельцев. Лидером с почти максимальным результатом стал <a href="https://www.zr.ru/content/news/973778-kak-kamri-tolko-luchshe-i-nade/" target="_blank"></a> образца 2017 года, набравший 96 баллов из 100 возможных. По сути, владельцы считают эту модель близкой к совершенству, отмечая лишь редкие мелкие сбои в электронике или мультимедийной системе.</p><p></p> <p>Вторую строчку с 93 баллами занял <a href="https://www.zr.ru/content/news/974188-tri-osi-i-shest-koles-u-lexus./" target="_blank">Lexus LS</a> 2011 года. Его главным козырем называют чрезвычайно долговечный двигатель V8, да и общее качество сборки машины не вызывает нареканий. На третьем месте расположился свежий Lexus LC 2024 года, получивший 92 балла. Эксперты подчеркивают надёжность его силовых агрегатов и всей конструкции в целом, а заодно и сравнительно невысокие расходы на обслуживание – особенно на фоне прямых конкурентов.</p> <p>Остальные позиции в топ-10 распределились следующим образом:</p> <p></p><ul><li> 2011 года – 90 баллов.</li><li> 2011 года – 90 баллов.</li><li> 2008 года – 90 баллов.</li><li> 2015 года – 88 баллов.</li><li> 2013 года – 87 баллов.</li><li> 2010 года – 86 баллов.</li><li> 2007 года – 86 баллов.<br /></li></ul><br /><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977064-1"><a class="story-link" href="/content/news/977064-nazvany-samye-nadezhnye-yaponski/">Названы самые надежные японские автомобили в 2026 году</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/OxHFTdx0hjkGp6YDTkeFCA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Yi0QMDwCHx2VfXTT13QYgw","alt":"Lexus IS","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/uRTZOVx6MrxCyJA4YcITyg","alt":"Lexus GS","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/_XYxqli9686Skwtmpm7V5Q","alt":"Acura RL","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/IA7vTNQ8h8VH47jjOIb-pA","alt":"Lexus CT 200h","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/yXByaVDtHXcWDXx1xuV-9A","alt":"Acura ILX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ALDoQ43NKfCLa7Bu1fX59g","alt":"Lexus HS 250h","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/2CcSVpJTwgu97WFw3SfhzA","alt":"Infiniti M35","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Topspeed.com: Lexus ES 2017 года возглавил топ-10 самых надёжных премиум-седанов </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OxHFTdx0hjkGp6YDTkeFCA" alt="Названы самые надежные японские автомобили в 2026 году — фото 1603215" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Yi0QMDwCHx2VfXTT13QYgw" alt="Названы самые надежные японские автомобили в 2026 году — фото 1603214" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uRTZOVx6MrxCyJA4YcITyg" alt="Названы самые надежные японские автомобили в 2026 году — фото 1603212" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_XYxqli9686Skwtmpm7V5Q" alt="Названы самые надежные японские автомобили в 2026 году — фото 1603206" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IA7vTNQ8h8VH47jjOIb-pA" alt="Названы самые надежные японские автомобили в 2026 году — фото 1603210" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yXByaVDtHXcWDXx1xuV-9A" alt="Названы самые надежные японские автомобили в 2026 году — фото 1603207" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ALDoQ43NKfCLa7Bu1fX59g" alt="Названы самые надежные японские автомобили в 2026 году — фото 1603213" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2CcSVpJTwgu97WFw3SfhzA" alt="Названы самые надежные японские автомобили в 2026 году — фото 1603208" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Названы самые надежные японские автомобили в 2026 году</span></div></div><br /><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976992-sborka-avtomobilej-novoj-marki/" target="_blank">сообщал</a>, что сборка автомобилей новой марки началась в России.</p><p></p><p></p>

Названы самые надежные японские автомобили в 2026 году

Интерьер Lexus ES

<p>Автоматическая коробка передач на легендарной <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942282-borba-s-privilegiyami/" target="_blank"><span><span>Волге</span></span></a>&nbsp;ГАЗ-21 – это не просто опция, а почти забытая страница истории. Планировалось, что именно трехступенчатый автомат станет для этой модели основной, но жизнь распорядилась иначе. Из всего огромного тиража таких машин лишь около семисот сошли с конвейера с автоматической трансмиссией, а остальные довольствовались механикой.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603198" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pNmeHHe7Ip-uDx0zkTdBUg=s800" alt="Уникальную раннюю Волгу с заводским автоматом продают в России" title="ГАЗ-21 Волга" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603198" comment="ГАЗ-21 Волга" /><span itemprop="description">ГАЗ-21 Волга</span></div><div class="caption">ГАЗ-21 Волга</div><br /><p></p><p>[readmore ids="977027" align="right"]</p> <p><span>Сейчас один из этих раритетов, а именно седан 1959 года выпуска, ищет нового владельца в Екатеринбурге. Ценник - семь миллионов рублей. Продавец подчёркивает, что за основу взяли автомобиль, изначально собранный на Горьковском автозаводе с АКП, а не переделанный впоследствии.</span></p> <p><span>Уточняется, что машина прошла комплексное восстановление, которое заняло несколько лет. Ключевой задачей было вернуть на место оригинальную автоматическую трансмиссию с характерным рычагом на рулевой колонке. В салоне, кстати, использованы аутентичные обивочные материалы, что добавляет исторической ценности.</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603199" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jkGVCRKvZlBsO5E6cU5wjg=s800" alt="Уникальную раннюю Волгу с заводским автоматом продают в России" title="ГАЗ-21 Волга" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603199" comment="ГАЗ-21 Волга" /><span itemprop="description">ГАЗ-21 Волга</span></div><div class="caption">ГАЗ-21 Волга</div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Этот автомат работал в паре со стандартным 2.4-литровым бензиновым двигателем, а саму коробку, по сути, разработали на основе агрегатов Ford. Конкретный экземпляр относится к так называемой первой серии - у него на решетке радиатора красуется хромированная звезда. Такие «Волги» выпускали до 1959 года, после чего им на смену пришла вторая серия с решеткой из широких вертикальных планок.</span></p> <h3>Почему автомат не прижился</h3> <p><span>Широкого распространения эта передовая для СССР технология так и не получила. Главными причинами стали дефицит качественных трансмиссионных масел и отсутствие у большинства сервисов культуры обслуживания столь сложных узлов. В реальности автоматы считались капризными и ненадежными, что и предопределило судьбу этой опции.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976992-sborka-avtomobilej-novoj-marki/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что сборка автомобилей новой марки началась в России.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977063-1"><a class="story-link" href="/content/news/977063-unikalnuyu-rannyuyu-volgu-s-zavo/">Уникальную раннюю Волгу с заводским автоматом продают в России</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/ugz3m5-_qd3BdrpWr-VC-Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ГАЗ-21 Волга&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/pNmeHHe7Ip-uDx0zkTdBUg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ГАЗ-21 Волга&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/XimRaV46sBXSAexQQo-leA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ГАЗ-21 Волга&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/jkGVCRKvZlBsO5E6cU5wjg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ГАЗ-21 Волга&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/VGDLHUIHgK3hhu7MHrnDtA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ГАЗ-21 Волга&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Екатеринбурге продается редкая версия седана ГАЗ-21 Волга с АКП за ₽7 млн </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ugz3m5-_qd3BdrpWr-VC-Q" alt="Уникальную раннюю Волгу с заводским автоматом продают в России — фото 1603197" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pNmeHHe7Ip-uDx0zkTdBUg" alt="Уникальную раннюю Волгу с заводским автоматом продают в России — фото 1603198" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XimRaV46sBXSAexQQo-leA" alt="Уникальную раннюю Волгу с заводским автоматом продают в России — фото 1603201" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jkGVCRKvZlBsO5E6cU5wjg" alt="Уникальную раннюю Волгу с заводским автоматом продают в России — фото 1603199" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VGDLHUIHgK3hhu7MHrnDtA" alt="Уникальную раннюю Волгу с заводским автоматом продают в России — фото 1603200" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Уникальную раннюю Волгу с заводским автоматом продают в России</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

<p>Автоматическая коробка передач на легендарной <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942282-borba-s-privilegiyami/" target="_blank"><span><span>Волге</span></span></a> ГАЗ-21 – это не просто опция, а почти забытая страница истории. Планировалось, что именно трехступенчатый автомат станет для этой модели основной, но жизнь распорядилась иначе. Из всего огромного тиража таких машин лишь около семисот сошли с конвейера с автоматической трансмиссией, а остальные довольствовались механикой.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603198" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pNmeHHe7Ip-uDx0zkTdBUg=s800" alt="Уникальную раннюю Волгу с заводским автоматом продают в России" title="ГАЗ-21 Волга" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603198" comment="ГАЗ-21 Волга" /><span itemprop="description">ГАЗ-21 Волга</span></div><div class="caption">ГАЗ-21 Волга</div><br /></p><p>[readmore ids="977027" align="right"]</p> <p><span>Сейчас один из этих раритетов, а именно седан 1959 года выпуска, ищет нового владельца в Екатеринбурге. Ценник - семь миллионов рублей. Продавец подчёркивает, что за основу взяли автомобиль, изначально собранный на Горьковском автозаводе с АКП, а не переделанный впоследствии.</span></p> <p><span>Уточняется, что машина прошла комплексное восстановление, которое заняло несколько лет. Ключевой задачей было вернуть на место оригинальную автоматическую трансмиссию с характерным рычагом на рулевой колонке. В салоне, кстати, использованы аутентичные обивочные материалы, что добавляет исторической ценности.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603199" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jkGVCRKvZlBsO5E6cU5wjg=s800" alt="Уникальную раннюю Волгу с заводским автоматом продают в России" title="ГАЗ-21 Волга" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603199" comment="ГАЗ-21 Волга" /><span itemprop="description">ГАЗ-21 Волга</span></div><div class="caption">ГАЗ-21 Волга</div><br /></span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Этот автомат работал в паре со стандартным 2.4-литровым бензиновым двигателем, а саму коробку, по сути, разработали на основе агрегатов Ford. Конкретный экземпляр относится к так называемой первой серии - у него на решетке радиатора красуется хромированная звезда. Такие «Волги» выпускали до 1959 года, после чего им на смену пришла вторая серия с решеткой из широких вертикальных планок.</span></p> <h3>Почему автомат не прижился</h3> <p><span>Широкого распространения эта передовая для СССР технология так и не получила. Главными причинами стали дефицит качественных трансмиссионных масел и отсутствие у большинства сервисов культуры обслуживания столь сложных узлов. В реальности автоматы считались капризными и ненадежными, что и предопределило судьбу этой опции.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976992-sborka-avtomobilej-novoj-marki/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что сборка автомобилей новой марки началась в России.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977063-1"><a class="story-link" href="/content/news/977063-unikalnuyu-rannyuyu-volgu-s-zavo/">Уникальную раннюю Волгу с заводским автоматом продают в России</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ugz3m5-_qd3BdrpWr-VC-Q","alt":"ГАЗ-21 Волга","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/pNmeHHe7Ip-uDx0zkTdBUg","alt":"ГАЗ-21 Волга","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/XimRaV46sBXSAexQQo-leA","alt":"ГАЗ-21 Волга","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/jkGVCRKvZlBsO5E6cU5wjg","alt":"ГАЗ-21 Волга","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/VGDLHUIHgK3hhu7MHrnDtA","alt":"ГАЗ-21 Волга","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Екатеринбурге продается редкая версия седана ГАЗ-21 Волга с АКП за ₽7 млн </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ugz3m5-_qd3BdrpWr-VC-Q" alt="Уникальную раннюю Волгу с заводским автоматом продают в России — фото 1603197" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pNmeHHe7Ip-uDx0zkTdBUg" alt="Уникальную раннюю Волгу с заводским автоматом продают в России — фото 1603198" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XimRaV46sBXSAexQQo-leA" alt="Уникальную раннюю Волгу с заводским автоматом продают в России — фото 1603201" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jkGVCRKvZlBsO5E6cU5wjg" alt="Уникальную раннюю Волгу с заводским автоматом продают в России — фото 1603199" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VGDLHUIHgK3hhu7MHrnDtA" alt="Уникальную раннюю Волгу с заводским автоматом продают в России — фото 1603200" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Уникальную раннюю Волгу с заводским автоматом продают в России</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

<p>Автоматическая коробка передач на легендарной <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942282-borba-s-privilegiyami/">Волге</a> ГАЗ-21 – это не просто опция, а почти забытая страница истории. Планировалось,
что именно трехступенчатый автомат станет для этой модели основной, но жизнь
распорядилась иначе. Из всего огромного тиража таких машин лишь около семисот
сошли с конвейера с автоматической трансмиссией, а остальные довольствовались
механикой.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pNmeHHe7Ip-uDx0zkTdBUg=s800" width="800" height="500" />ГАЗ-21 Волга<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Надежно и недорого: 3 пикапа по цене Sollers ST6" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977027-pikapy-po-cene-sollers-st6/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/r6YdG51qmo_-mt0lvGiBxw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Сейчас один из этих
раритетов, а именно седан 1959 года выпуска, ищет нового владельца в
Екатеринбурге. Ценник - семь миллионов рублей. Продавец подчёркивает, что за
основу взяли автомобиль, изначально собранный на Горьковском автозаводе с АКП,
а не переделанный впоследствии.</p>

<p>Уточняется, что машина
прошла комплексное восстановление, которое заняло несколько лет. Ключевой
задачей было вернуть на место оригинальную автоматическую трансмиссию с
характерным рычагом на рулевой колонке. В салоне, кстати, использованы
аутентичные обивочные материалы, что добавляет исторической ценности.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jkGVCRKvZlBsO5E6cU5wjg=s800" width="800" height="500" />ГАЗ-21 Волга<br /><p></p><p></p>

<p>Этот автомат работал в
паре со стандартным 2.4-литровым бензиновым двигателем, а саму коробку, по
сути, разработали на основе агрегатов Ford. Конкретный экземпляр относится к
так называемой первой серии - у него на решетке радиатора красуется
хромированная звезда. Такие «Волги» выпускали до 1959 года, после чего им на
смену пришла вторая серия с решеткой из широких вертикальных планок.</p>

<h3>Почему автомат не
прижился</h3>

<p>Широкого распространения
эта передовая для СССР технология так и не получила. Главными причинами стали
дефицит качественных трансмиссионных масел и отсутствие у большинства сервисов
культуры обслуживания столь сложных узлов. В реальности автоматы считались
капризными и ненадежными, что и предопределило судьбу этой опции.</p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976992-sborka-avtomobilej-novoj-marki/">сообщал</a>,
что сборка автомобилей новой марки началась в России.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ugz3m5-_qd3BdrpWr-VC-Q" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pNmeHHe7Ip-uDx0zkTdBUg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XimRaV46sBXSAexQQo-leA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jkGVCRKvZlBsO5E6cU5wjg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VGDLHUIHgK3hhu7MHrnDtA" /></div><br /><p></p><p></p><p></p>



<p>Автоматическая коробка передач на легендарной <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942282-borba-s-privilegiyami/" target="_blank">Волге</a> ГАЗ-21 – это не просто опция, а почти забытая страница истории. Планировалось, что именно трехступенчатый автомат станет для этой модели основной, но жизнь распорядилась иначе. Из всего огромного тиража таких машин лишь около семисот сошли с конвейера с автоматической трансмиссией, а остальные довольствовались механикой.</p><p></p>ГАЗ-21 Волга<br /><p></p><p></p> <p>Сейчас один из этих раритетов, а именно седан 1959 года выпуска, ищет нового владельца в Екатеринбурге. Ценник - семь миллионов рублей. Продавец подчёркивает, что за основу взяли автомобиль, изначально собранный на Горьковском автозаводе с АКП, а не переделанный впоследствии.</p> <p>Уточняется, что машина прошла комплексное восстановление, которое заняло несколько лет. Ключевой задачей было вернуть на место оригинальную автоматическую трансмиссию с характерным рычагом на рулевой колонке. В салоне, кстати, использованы аутентичные обивочные материалы, что добавляет исторической ценности.</p><p></p>ГАЗ-21 Волга<br /><p></p><p></p> <p>Этот автомат работал в паре со стандартным 2.4-литровым бензиновым двигателем, а саму коробку, по сути, разработали на основе агрегатов Ford. Конкретный экземпляр относится к так называемой первой серии - у него на решетке радиатора красуется хромированная звезда. Такие «Волги» выпускали до 1959 года, после чего им на смену пришла вторая серия с решеткой из широких вертикальных планок.</p> <h3>Почему автомат не прижился</h3> <p>Широкого распространения эта передовая для СССР технология так и не получила. Главными причинами стали дефицит качественных трансмиссионных масел и отсутствие у большинства сервисов культуры обслуживания столь сложных узлов. В реальности автоматы считались капризными и ненадежными, что и предопределило судьбу этой опции.</p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976992-sborka-avtomobilej-novoj-marki/" target="_blank">сообщал</a>, что сборка автомобилей новой марки началась в России.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977063-1"><a class="story-link" href="/content/news/977063-unikalnuyu-rannyuyu-volgu-s-zavo/">Уникальную раннюю Волгу с заводским автоматом продают в России</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ugz3m5-_qd3BdrpWr-VC-Q","alt":"ГАЗ-21 Волга","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/pNmeHHe7Ip-uDx0zkTdBUg","alt":"ГАЗ-21 Волга","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/XimRaV46sBXSAexQQo-leA","alt":"ГАЗ-21 Волга","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/jkGVCRKvZlBsO5E6cU5wjg","alt":"ГАЗ-21 Волга","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/VGDLHUIHgK3hhu7MHrnDtA","alt":"ГАЗ-21 Волга","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Екатеринбурге продается редкая версия седана ГАЗ-21 Волга с АКП за ₽7 млн </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ugz3m5-_qd3BdrpWr-VC-Q" alt="Уникальную раннюю Волгу с заводским автоматом продают в России — фото 1603197" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pNmeHHe7Ip-uDx0zkTdBUg" alt="Уникальную раннюю Волгу с заводским автоматом продают в России — фото 1603198" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XimRaV46sBXSAexQQo-leA" alt="Уникальную раннюю Волгу с заводским автоматом продают в России — фото 1603201" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jkGVCRKvZlBsO5E6cU5wjg" alt="Уникальную раннюю Волгу с заводским автоматом продают в России — фото 1603199" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VGDLHUIHgK3hhu7MHrnDtA" alt="Уникальную раннюю Волгу с заводским автоматом продают в России — фото 1603200" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Уникальную раннюю Волгу с заводским автоматом продают в России</span></div></div><br /><p></p><p></p><p></p>

Уникальную раннюю Волгу с заводским автоматом продают в России

ГАЗ-21 Волга

https://auto.ru/cars/used/sale/gaz/21/1131206859-01933a45/

Daewoo>Lanos