Сачков Максим

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Accent

Автомобиль Hyundai Accent: новости, обзор, машина Хендай Акцент — комплектации, разные поколения, характеристики Hyundai Accent  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Accent: читайте интересные новости про автомобили модели Хендай Акцент — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Accent: читайте профессиональные статьи про авто модели Хендай Акцент – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Daewoo

Автомобили Daewoo: модели, новости, обзор машин Дэу — все модели, новинки, линейка Daewoo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Дэу — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Daewoo: читайте интересные статьи про автомобили марки Дэу – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nexia

Автомобиль Daewoo Nexia: обзор, новости, машина Дэу Нексия — характеристики, разные поколения, комплектации Daewoo Nexia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo Nexia: читайте интересные новости об автомобилях модели Дэу Нексия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Nexia: читайте тематические статьи про автомобили модели Дэу Нексия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>
  <b>СКОЛЬКО ЛЕТ, СКОЛЬКО ЗИМ? </b>
  <p class="text-separator"></p>Обе марки корейские, но «Нексию» ныне собирают в Узбекистане, «
  <a href="/auto/Hyundai/Accent/">Акцент</a>» – в Таганроге. Кузова сварены и окрашены добротно, в салоне ничего не гремит, аварийные лампочки на приборных щитках за время теста не загорались. Именно этих мелочей так недостает отечественным моделям.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uGAFWG8tICmgbYYgvYiVbw" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b9/11449/58514.jpg" class=" imp-image-57123" />
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hsiypKkeUNUyXSn7h5zKFQ" width="640" height="385" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b9/11449/58518.jpg" class=" imp-image-57119" />
  <p class="text-separator"></p>Машины принадлежат к разным поколениям, что видно невооруженным глазом. «
  <a href="/auto/Hyundai/Accent/">Акцент</a>» не выглядит очаровашкой, но внешний облик подтверждает – перед нами современный автомобиль. «Нексии» тяжело скрыть возраст, и многие отворачиваются от старушки именно по этой причине.
  <p class="text-separator"></p>Бамперы, окрашенные в цвет кузова, нынче достаются даже недорогим автомобилям – эстетично, недешево и непрактично. Узбеки, правда, наклеивают на пластиковые отбойники резиновые молдинги для защиты кузова при незначительных контактах. У «Акцента» спасительных полосок нет – владельцам стоит избегать парковок «по звуку».
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yjWxnhc9-AvPCDuTTPyOFg" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b9/11449/58516.jpg" class=" imp-image-57125" />
  <p class="text-separator"></p>Дизайнеры не слишком ломали голову над приборной панелью «Акцента»: она довольно банальна и невзрачна. С другой стороны, ничуть не хуже, чем у многих недорогих автомобилей. Кнопки пересчитаете по пальцам – обогрев заднего стекла, противотуманные фонари, «аварийка», колесико электрокорректора. Впрочем, панель приборов «
  <a href="/auto/Daewoo/">Дэу</a>» тоже не перегружена. Непривычно управлять прерывистым режимом стеклоочистителей – паузу регулируют маховичком на «торпедо», а не на подрулевом рычаге.
  <p class="text-separator"></p>
  <p> </p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/N-Aj-gRZdz-2tuJGOup_xA" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b9/11449/58520.jpg" class=" imp-image-57121" /><p></p>
  <p class="text-separator"></p>«
  <a href="/auto/Daewoo/">Дэу</a>» может похвастать большим «бардачком» и удобной пепельницей. Кстати, в «
  <a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>» доступ к ней перекрывают выдвигающиеся подстаканники – любителя выкуривать сигаретку под кофе этот факт должен озадачить. Пластик в «Акценте» благороднее, да и двери захлопываются по-иномарочному, без дребезга.
  <p></p>
  <p class="text-separator"></p>Многие «нексии» на заводе комплектуют штатными магнитолами. Меломаны наверняка найдут огрехи в звучании. Большинство же вполне устроит качество музыкального сопровождения. «Акценты» предлагают с аудиоподготовкой (четыре колонки и антенна), а проигрыватели для кассет или компакт-дисков устанавливает дилер – за отдельную плату.
  <p class="text-separator"></p>Сидеть в «Акценте» удобно – используя всего две регулировки, быстро находишь правильное положение неплохого кресла. Крупных водителей порадует «длинная» регулировка в продольном направлении. Пухленький руль можно подогнать по высоте. Эх, было бы попросторнее… Правда, «
  <a href="/auto/Daewoo/Nexia/">Нексия</a>» кажется даже теснее – то ли из-за низко расположенной баранки (регулировки нет, а обод тонковат), то ли из-за нависающего козырька над приборным щитком. Кроме того, в таганрогском автомобиле можно откорректировать положение ремня, чтобы тот не давил на шею. В «
  <a href="/auto/Daewoo/">Дэу</a>» мне этого сделать не удалось, хотя прорезь в центральной стойке намекала, что лямка должна ездить вниз и вверх.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5_vaaFef8nNf5F8bW0g30A" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b9/11449/58517.jpg" class=" imp-image-57126" />
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0iAJBQmtYd7ZkK08OPTM7g" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b9/11449/58521.jpg" class=" imp-image-57122" />
  <p class="text-separator"></p>А как чувствуют себя пассажиры во втором ряду? В «Акценте» – явно вольготнее, пара в меру упитанных людей поедет с комфортом. Ответный ход «Нексии» – багажное отделение, которое размерами легко заткнет за пояс оппонента. Правда, для увесистой поклажи, пожалуй, удобнее «
  <a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>» – проем больше и погрузочная высота ниже. Можно сложить и спинку заднего сиденья, быстро превратив автомобиль в грузопассажирский.
  <p class="text-separator"></p>
  <b>МЫ ПОЕДЕМ, МЫ ПОМЧИМСЯ? </b>
  <p class="text-separator"></p>Только сначала настроим зеркала. На «нексиях» они без обогрева и электропривода даже в дорогих комплектациях. «
  <a href="/auto/Hyundai/Accent/">Акцент</a>» зарабатывает дополнительный плюс за большие зеркала – при перестроениях не нужно крутить головой.
  <p class="text-separator"></p>После тугого ручника «Нексии» сомневаешься, не порвался ли у «Акцента» трос – настолько легко манипулировать стояночным тормозом. Впрочем, и руль на «
  <a href="/auto/Daewoo/">Дэу</a>», несмотря на усилитель, крутить тяжелее.
  <p class="text-separator"></p>Многое прощаешь «Акценту» за характер полуторалитрового двигателя мощностью чуть больше ста «лошадей». Мотор уверенно тянет уже после тысячи оборотов и не скисает почти до ограничителя. Он ничуть не подстегивает к агрессивной езде, но охотно откликается на команду хозяина быстро ускориться. На его фоне агрегат «Нексии» с таким же количеством клапанов и «кубиков» кажется вялым. Сначала он неспешно раскручивается и только после трех тысяч оборотов начинает оживать. Жалко, что прыти хватает ненадолго. Любителям размеренной езды лучше остановить выбор на «Нексии» с восьмиклапанным агрегатом: этот увереннее едет с низких оборотов, да и денег за него просят меньше.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/teol6LFOGuQSn-vlxt1OZw" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b9/11449/58515.jpg" class=" imp-image-57124" />
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/p8kaiHhQs03wkyeCyZ3cRg" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b9/11449/58519.jpg" class=" imp-image-57120" />
  <p class="text-separator"></p>Оба двигателя далеко не тихие. Но у «Нексии» голос грубее и назойливее, звонкая песня «Акцента» на средних и высоких оборотах надоедает меньше. Свою лепту в звуковое сопровождение вносят и покрышки: «
  <a href="/auto/Daewoo/Nexia/">Нексия</a>» обута в «
  <a href="/auto/Lincoln/Continental/">Континенталь</a>», «Акценту» локализация подсказала «Каму».
  <p class="text-separator"></p>На дороге «
  <a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>» поинтереснее «
  <a href="/auto/Daewoo/">Дэу</a>» – четче реагирует на команды рулем, меньше кренится в поворотах. Кроме того, у «Акцента» комфортнее подвеска: она мягче сглатывает неровности. Слабое место обоих автомобилей – тормоза. Они не могут похвастать ни цепкостью, ни информативностью. Для справки – «акценты» в улучшенных комплектациях оснащены антиблокировочной системой.
  <p class="text-separator"></p>
  <b>КАК ВЫ СЧИТАЕТЕ? </b>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wc0u2VxdVCG7GcX7ehfGDQ" width="555" height="353" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b9/11449/58966.jpg" class=" imp-image-57127" />
  <p class="text-separator"></p>На наш тест попал «Хёндэ-Акцент» в дорогой комплектации M/T3, а самый доступный таганрогский автомобиль (М/Т1) стоит вровень с максимально напичканной «Нексией». Но сравним оснащение дорогой «Нексии» и дешевого «Акцента» – в арсенале обоих шестнадцатиклапанные моторы, усилители руля, кондиционеры. «Узбечка» богаче на четыре электростеклоподъемника, центральный замок и магнитолу. Как вы считаете, эти недорогие опции важнее современных внешности и интерьера, шустрого мотора, трансформируемого багажного отделения?
  <p class="text-separator"></p>С другой стороны, цена автомобиля – лишь первоначальный взнос. Не менее важно, сколько машина вытянет из хозяина по ходу совместной жизни. И тут «
  <a href="/auto/Hyundai/Accent/">Акцент</a>» проигрывает – обслуживание и запчасти в среднем в полтора (иногда и в два) раза дороже, чем у «Нексии».
  <p class="text-separator"></p>Низкая цена – по-прежнему один из основных козырей «Нексии». Эти машины в простых комплектациях стоят столько же, сколько модели из семейства ВАЗ-2110, и обслуживать их ничуть не дороже. Но как только «
  <a href="/auto/Daewoo/">Дэу</a>» в попытке тягаться с более современными моделями начинает обрастать опциями, ее стоимость растет, а привлекательность падает. Наш тест – тому подтверждение. Впрочем, мы лишь расставили акценты – решайте, что предпочесть.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/auto/Hyundai/Accent/">Hyundai Accent</a>
  <p class="text-separator"></p>1,5 л, 102 л.с., механическая 5-ступенчатая коробка передач, комплектация M/T3, $12 075.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/auto/Daewoo/Nexia/">Daewoo Nexia</a>
  <p class="text-separator"></p>1,5 л, 85 л.с., механическая 5-ступенчатая коробка передач, комплектация GLE, $10 700.
  <p class="text-separator"></p>
  <b>РЕЗЮМЕ</b>
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/auto/Hyundai/Accent/">Hyundai Accent</a> – динамичный, комфортный и в целом современный автомобиль. Достойную альтернативу за эти деньги придется поискать.
  <p class="text-separator"></p>Общая оценка 7,9
  <p class="text-separator"></p>+ Мощный и тяговитый двигатель, удобные передние сиденья, большие наружные зеркала.
  <p class="text-separator"></p>- Посредственные тормоза, недешевое обслуживание и запчасти, отсутствуют задние подголовники.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/auto/Daewoo/Nexia/">Daewoo Nexia</a> – по сути, хорошо собранная «Самара». С отечественными авто ее роднит не только цена, но и долголетие на конвейере. Отставка не за горами.
  <p class="text-separator"></p>Общая оценка 7,5
  <p class="text-separator"></p>+ Большой багажник, относительно недорогие обслуживание и запчасти, удобный «бардачок».
  <p class="text-separator"></p>- Нетрансформируемое багажное отделение, посредственные тормоза, даже в дорогих комплектациях нет АBS и подушек.

<div class="gallery-panel" data-id="gal11449-all"><a class="story-link" href="/content/articles/11449-hyundai_accent_daewoo_nexia_rasstavit_akcenty/">Hyundai Accent, Daewoo Nexia. Расставить акценты</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/uGAFWG8tICmgbYYgvYiVbw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:640,&quot;height&quot;:427}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/hsiypKkeUNUyXSn7h5zKFQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:640,&quot;height&quot;:385}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/yjWxnhc9-AvPCDuTTPyOFg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:640,&quot;height&quot;:426}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/N-Aj-gRZdz-2tuJGOup_xA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:640,&quot;height&quot;:426}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/5_vaaFef8nNf5F8bW0g30A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:640,&quot;height&quot;:426}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/0iAJBQmtYd7ZkK08OPTM7g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:640,&quot;height&quot;:426}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/teol6LFOGuQSn-vlxt1OZw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:640,&quot;height&quot;:427}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/p8kaiHhQs03wkyeCyZ3cRg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:640,&quot;height&quot;:427}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/wc0u2VxdVCG7GcX7ehfGDQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:555,&quot;height&quot;:353}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест Hyundai Accent против Daewoo Nexia. Кто окажется лучше, хотя обе марки корейские, но «Нексию» ныне собирают в Узбекистане, « Акцент» – в Таганроге. </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uGAFWG8tICmgbYYgvYiVbw" alt="Hyundai Accent, Daewoo Nexia. Расставить акценты — фото 57123" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hsiypKkeUNUyXSn7h5zKFQ" alt="Hyundai Accent, Daewoo Nexia. Расставить акценты — фото 57119" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yjWxnhc9-AvPCDuTTPyOFg" alt="Hyundai Accent, Daewoo Nexia. Расставить акценты — фото 57125" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/N-Aj-gRZdz-2tuJGOup_xA" alt="Hyundai Accent, Daewoo Nexia. Расставить акценты — фото 57121" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5_vaaFef8nNf5F8bW0g30A" alt="Hyundai Accent, Daewoo Nexia. Расставить акценты — фото 57126" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0iAJBQmtYd7ZkK08OPTM7g" alt="Hyundai Accent, Daewoo Nexia. Расставить акценты — фото 57122" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/teol6LFOGuQSn-vlxt1OZw" alt="Hyundai Accent, Daewoo Nexia. Расставить акценты — фото 57124" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p8kaiHhQs03wkyeCyZ3cRg" alt="Hyundai Accent, Daewoo Nexia. Расставить акценты — фото 57120" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wc0u2VxdVCG7GcX7ehfGDQ" alt="Hyundai Accent, Daewoo Nexia. Расставить акценты — фото 57127" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Hyundai Accent, Daewoo Nexia. Расставить акценты</span></div></div>

Hyundai Accent, Daewoo Nexia. Расставить акценты

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию


 
 
  <p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА
  <p class="text-separator"></p>ТЕСТ: 
  <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>3 И 
  <a href="/auto/Daewoo/Nexia/">Daewoo Nexia</a>
  <p class="text-separator"></p>СУММА ТЕХНОЛОГИЙ
  <p class="text-separator"></p>МАКСИМ САЧКОВ. ФОТО: КОНСТАНТИН ЯКУБОВ
  <p class="text-separator"></p>Идею этого теста подсказала реальная покупка. Многие автосалоны сейчас стали мультибрэндовыми, то бишь торгуют машинами разных марок. Не раз приходилось наблюдать, как человек приходит за одной машиной, а приобретает другую. Вот и мой знакомый шел покупать 
  <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>3, в результате уехал… на « 
  <a href="/auto/Daewoo/Nexia/">Дэу Нексия</a>». Разница в цене между узбекской иномаркой и отечественной «сто третьей» в простой комплектации уже меньше тысячи долларов. Покупателю, который накопил $7800 на одну из самых дорогих российских моделей, доплатить такую сумму вполне по плечу. Тем более, что многие сразу отдают не меньшие деньги за легкосплавные диски, пластиковый обвес, дорогую аудиоаппаратуру.
  <p class="text-separator"></p>ПРЕДСТАВЛЕНИЕ ПЕРВОЕ
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>3, попавший нам в руки, стоил 225 тыс. рублей ($7800). Цвет серебристый металлик, шестнадцатиклапанный двигатель, стекла с заводской тонировкой, электростеклоподъемники в передних дверях, центральный замок, иммобилайзер, электропривод замка багажника. За «Нексию» в самой простой комплектации просили 252 тыс. рублей ($8700). В арсенале узбекской машины – двигатель с двумя клапанами на цилиндр, более скромными характеристиками и без нейтрализатора, электроприводы багажника и лючка бензобака, штатная магнитола с четырьмя колонками.
  <p class="text-separator"></p>Пристрастный осмотр сразу дискредитировал продукцию родного автопрома. Вспомнилась первая редакционная «десятка», продукт опытно-промышленного производства. Неравномерные зазоры – в некоторые даже пролезает мизинец, большинство кузовных деталей не совпадают друг с другом. Не исключено, что эти-то огрехи сборки и смутили колеблющегося покупателя. Внутри ничуть не лучше. Стоило ли проектировать массивную приборную панель, состоящую из множества элементов, чтобы потом так ее собрать! Выглядит, конечно, современнее и благородней узбекской, но только издали. Детали подогнаны плохо, зазоры почти как на кузове, на козырьке приборного щитка скол. 
  <p class="text-separator"></p>Насколько удобно открывать задние окна, оценил наш фотограф, решивший поснимать на ходу. Стекло опустилось лишь на две трети, причем к ручке пришлось приложить усилие. Больше стеклоподъемник не трогали, чтобы не сломать, а расстроенный оператор перебрался на переднее сиденье. Правда, в бочке дегтя есть и ложка меда – все двери закрываются как в иномарках, без усилий и металлического звука.
  <p class="text-separator"></p>На фоне 
  <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>3 «
  <a href="/auto/Daewoo/Nexia/">Нексия</a>» действительно выглядит зарубежной гостьей. Кузовные зазоры, пусть и не слишком узкие, зато равномерные, нет явных, бросающихся в глаза перекосов панелей. В отделке салона недорогие материалы, однако все детали точно подогнаны. Ручки и кнопки не заедают, вставные элементы не болтаются. Кроме того, подрулевые переключатели, щиток приборов и дисплей магнитолы заботливо закрыты транспортировочными пленками.
  <p class="text-separator"></p>Не подумайте, что «
  <a href="/auto/Daewoo/Nexia/">Нексия</a>» лишена недостатков и огрехов сборки – просто их заметно меньше, чем у «десятки». Например, небрежно проложенные к задним колонкам провода – крупногабаритный багаж может оборвать песню. Безусловно, исправить эту оплошность проще, чем подогнать кузовные детали. Но хочется, чтобы доделками занимались специалисты на заводах, а не владельцы в гаражах.
  <p class="text-separator"></p>Конечно, по сравнению с «десяткой» интерьер (как и экстерьер) «Нексии» выглядит простовато, но благодаря добротной сборке – гостеприимно и дружелюбно. Не лучше ли отдать деньги за простенькую, зато нормально собранную панель приборов, чем за современную, но при этом перекошенную и скрипящую! 
  <p class="text-separator"></p>ЗАМЕТКИ С КОЛЕС
  <p class="text-separator"></p>Ходовые испытания отчасти реабилитировали «десятку». У сидений плавная регулировка спинки, подвижная рулевая колонка, ремни с настройкой по высоте – этими отнюдь не бесполезными мелочами «
  <a href="/auto/Daewoo/Nexia/">Нексия</a>» похвастать не может. И в целом эргономика у 
  <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>3 лучше. Это вполне закономерно, ведь узбекский автомобиль по сути своей – « 
  <a href="/auto/Opel/Kadett/">Опель Кадет</a>», в сравнении с которым «десятка» – юная особа.
  <p class="text-separator"></p>Под стать модельному возрасту и едет «Лада» веселее узбекского одноклассника. По данным наших замеров (ЗР, 2001, № 6; 2000, № 3), 
  <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>3 разменивает сотню на две с лишним секунды быстрее, да и при разгоне на пятой передаче с 80 до 120 км/ч выигрывает 3,5 с. Чудес не бывает – дополнительные «лошадки» и ньютон-метры делают свое дело. Там, где «
  <a href="/auto/Daewoo/Nexia/">Нексия</a>» просит четвертую, «сто третья» без напряжения вытягивает на пятой передаче. «Лада» увереннее держит дорогу, спокойнее реагирует на движения рулем, меньше кренится в поворотах.
  <p class="text-separator"></p>Все конструктивные достоинства 
  <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>3 безжалостно перечеркивает качество сборки и комплектующих. Лучше пять раз переключить передачу на «Нексии», чем один раз подвинуть рычаг «сто третьей» – включения нечеткие, ходы большие. Кроме того, в машине, которая попала на наш тест, «вживлять» первую, потолкавшись в пробке, удавалось с трудом. Но с этим можно мириться – глядишь, разработается. А как быть с неисправностью в системе управления мотора? Через 150 км предательски загорелась лампочка «Check engine», минимальные обороты скакнули на две тысячи, а при разгоне послышались детонационные стуки. За компанию отказал правый указатель поворота.
  <p class="text-separator"></p>О качестве дисков и резины красноречиво говорят увесистые 60-граммовые грузики. Однако и они не спасают от вибраций, которые на скорости выше 80 км/ч передаются на руль. 
  <p class="text-separator"></p>ВМЕСТЕ ПО ЖИЗНИ
  <p class="text-separator"></p>Принято считать, что обслуживать иномарку дороже, чем отечественный автомобиль. У нашей парочки цены на большинство оригинальных запчастей почти не отличаются, а по некоторым позициям корейско-узбекские детали даже дешевле российских – капот или водительская дверь на родную модель в полтора раза дороже! Выходит, слухи о том, что дешевая иномарка оставит без штанов, явно преувеличены.
  <p class="text-separator"></p>Также и дилерские расценки на ТО у «Нексии» лишь на 5–10% выше. Правда, по заводским нормативам «
  <a href="/auto/Daewoo/">Дэу</a>» приходится обслуживать каждые 10 тыс. км, а «Ладу» – в полтора раза реже. Однако многолетний опыт общения с этими автомобилями показывает: реже встречаться с ремонтниками будет как раз владелец узбекской марки. Две неисправности 
  <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>3, появившиеся на первых трехстах километрах, – тому подтверждение. И даже если их устранят по гарантии, потерянное время вам никто не оплатит.
  <p class="text-separator"></p>Нельзя сказать, что «
  <a href="/auto/Daewoo/Nexia/">Нексия</a>» не ломается вовсе. В ней до сих пор живы детские болезни – например, по вине конструкторов в задние тормозные механизмы попадает грязь, так что из-за быстрого износа менять барабаны и колодки приходится в два-три раза чаще, чем на 
  <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>3. Не терпит «узбечка» и тяжелых работ – при перегрузке лопаются задние пружины. Если все-таки собираетесь испытывать грузовые качества этого автомобиля, лучше установить более жесткие пружины, например, от « 
  <a href="/auto/Daewoo/Espero/">Дэу Эсперо</a>» (подробнее см. ЗР, 2004, № 1). Однако «
  <a href="/auto/Daewoo/Nexia/">Нексия</a>», в отличие от «десятки», не будет докучать по мелочам: текущие сальники, перегоревшие реле, вышедшие из строя датчики встречаются обычно на великовозрастных машинах.
  <p class="text-separator"></p>«
  <a href="/auto/Daewoo/Nexia/">Нексия</a>» так долго держится на рынке, что многие уже не считают ее иномаркой. Например, за мойку той и другой машины взяли одинаковые суммы. Да и угонщики этот автомобиль не жалуют – «Лада» им больше по душе.
  <p class="text-separator"></p>Подведем итоги теста. Оба автомобиля не лишены достоинств, как, впрочем, и недостатков. 
  <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>3 внешностью и интерьером претендует на звание современной машины. Быть таковой «Ладе» не позволяет качество. «
  <a href="/auto/Daewoo/Nexia/">Нексия</a>», наоборот, не скрывает возраста, выглядит простовато, зато собрана на совесть. Увы, в данной ценовой нише совместить преимущества российской и узбекской машины не получается, поэтому решайте, за что отдавать свои кровные. Лично для меня выбор очевиден: автомобиль, даже недорогой, должен ездить, а не висеть на подъемнике. 
  <p class="text-separator"></p>РЕЗЮМЕ
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>3 – самая дорогая серийная отечественная модель с претензией на современность. Удобна для дальних поездок, но проигрывает зарубежным одноклассникам в надежности. 
  <p class="text-separator"></p>+ Неплохие динамические показатели, хорошие устойчивость и управляемость.
  <p class="text-separator"></p>- Низкое качество комплектующих и сборки, высокие цены на кузовные детали. 
  <p class="text-separator"></p>РЕЗЮМЕ
  <p class="text-separator"></p>« 
  <a href="/auto/Daewoo/Nexia/">Дэу Нексия</a>» – самый дешевый автомобиль среди иномарок-одноклассников. Оптимальный вариант для тех, кому нужна простая машина – недорогая, безотказная, вместительная.
  <p class="text-separator"></p>+ Один из лучших показателей по соотношению цена/качество, недорогие среди иномарок запчасти и обслуживание.
  <p class="text-separator"></p>- Морально устаревшие интерьер и экстерьер, нескладывающаяся спинка заднего сиденья.
  <p class="text-separator"></p>СРЕДНИЕ ЦЕНЫ В МОСКВЕ 
  <p class="text-separator"></p>НА ОРИГИНАЛЬНЫЕ ДЕТАЛИ (руб).
  <p class="text-separator"></p>ВАЗ- DAEWOO
  <p class="text-separator"></p>21103 NEXIA
  <p class="text-separator"></p>Фильтр воздушный 120 150
  <p class="text-separator"></p>Передние тормозн. колодки 150 500
  <p class="text-separator"></p>Тормозные диски 700 750
  <p class="text-separator"></p>Амортизатор задний 550 750
  <p class="text-separator"></p>Диск сцепления 
  <p class="text-separator"></p>(ведущий/ведомый) 700/400 850/1000
  <p class="text-separator"></p>Бампер передний в сборе 4000 5000
  <p class="text-separator"></p>Фара 1300 1500 
  <p class="text-separator"></p>(2900*)
  <p class="text-separator"></p>Капот 5500 3500
  <p class="text-separator"></p>Передняя дверь 
  <p class="text-separator"></p>(левая/правая) 7200/4000 4000/4000
  <p class="text-separator"></p>Стекло ветровое 1600 2700
  <p class="text-separator"></p>*С корректором.
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="51815, 51816, 51817, 51818, 51819, 51820, 51821, 51822, 51823"></div>
 


<div class="gallery-panel" data-id="gal10700-all"><a class="story-link" href="/content/articles/10700-summa_tehnologij/">Сумма технологий</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/Fp274DfrhKysPhhhWgYd3A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:500,&quot;height&quot;:351}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/KL6KMNsHqDYW7R7LIZg5Jg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:500,&quot;height&quot;:334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/Q9aAoHa7hvOi7cp_9VPjhw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:500,&quot;height&quot;:374}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/7YEn0Qr2es_04CdKLGLzbA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:500,&quot;height&quot;:341}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/Tujm7C0woMYr8Ohxg8lxzw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:500,&quot;height&quot;:360}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/x9PmNnMTrzKFd15NFAzFcg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:452,&quot;height&quot;:600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/DHbXYDFNfQDDYCT-MuXf1A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:473,&quot;height&quot;:600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/aderoqhihG6lDpd-zceNDQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:500,&quot;height&quot;:358}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/XuTws0Th512Up3cOAaPqLQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:500,&quot;height&quot;:336}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СУММА ТЕХНОЛОГИЙ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Fp274DfrhKysPhhhWgYd3A" alt="Сумма технологий — фото 51815" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KL6KMNsHqDYW7R7LIZg5Jg" alt="Сумма технологий — фото 51816" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Q9aAoHa7hvOi7cp_9VPjhw" alt="Сумма технологий — фото 51817" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7YEn0Qr2es_04CdKLGLzbA" alt="Сумма технологий — фото 51818" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Tujm7C0woMYr8Ohxg8lxzw" alt="Сумма технологий — фото 51819" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/x9PmNnMTrzKFd15NFAzFcg" alt="Сумма технологий — фото 51820" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DHbXYDFNfQDDYCT-MuXf1A" alt="Сумма технологий — фото 51821" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aderoqhihG6lDpd-zceNDQ" alt="Сумма технологий — фото 51822" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XuTws0Th512Up3cOAaPqLQ" alt="Сумма технологий — фото 51823" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Сумма технологий</span></div></div>

Сумма технологий

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

<div class="gallery-panel" data-id="gal9734-all"><a class="story-link" href="/content/articles/9734-16_klapanov_po_skhodnoj_cene/">16 клапанов по сходной цене</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/dSwpKag1ZASN0XaQJaBMig&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:500,&quot;height&quot;:332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/Fbqi7QOmazQkDWuo1w9wCg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:500,&quot;height&quot;:258}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/zIIWJBrJ2Z4oqf34TfpH8Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:500,&quot;height&quot;:332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/1FLTqqAxFs51tRTXqVJPVQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:500,&quot;height&quot;:334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/PxZxrm6SM1lOMCle8TdkVg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:500,&quot;height&quot;:335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/HlFKvB-RAqr2C3hzu6-AxA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:500,&quot;height&quot;:334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/kuByJ1558Lk_3RVwcNoqOg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:500,&quot;height&quot;:334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/v2z6DLNQeH9WYF6oFP5sow&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:500,&quot;height&quot;:332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/-Wfo6_yjZl35hQ7_XJ87VQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:500,&quot;height&quot;:288}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/vK1F3YC6q8KhEfEYJ-7hmA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:500,&quot;height&quot;:333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/q81KxNSJN-usOfU_SKnWxw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:500,&quot;height&quot;:332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/kcme-vjkI6FmqTaPPGU70w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:500,&quot;height&quot;:334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/9HhEdwYGE5ILFEFLEfyQSA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:500,&quot;height&quot;:333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/0XE0l9CCoVI22Z48hc5Sdg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:500,&quot;height&quot;:331}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сравнительный тест 16-клапанных VAZ 21103, Daewoo Nexia и Hyundai Accent. </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dSwpKag1ZASN0XaQJaBMig" alt="16 клапанов по сходной цене — фото 39985" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Fbqi7QOmazQkDWuo1w9wCg" alt="16 клапанов по сходной цене — фото 39986" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zIIWJBrJ2Z4oqf34TfpH8Q" alt="16 клапанов по сходной цене — фото 39987" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1FLTqqAxFs51tRTXqVJPVQ" alt="16 клапанов по сходной цене — фото 39988" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PxZxrm6SM1lOMCle8TdkVg" alt="16 клапанов по сходной цене — фото 39989" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HlFKvB-RAqr2C3hzu6-AxA" alt="16 клапанов по сходной цене — фото 39990" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kuByJ1558Lk_3RVwcNoqOg" alt="16 клапанов по сходной цене — фото 39991" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/v2z6DLNQeH9WYF6oFP5sow" alt="16 клапанов по сходной цене — фото 39992" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-Wfo6_yjZl35hQ7_XJ87VQ" alt="16 клапанов по сходной цене — фото 39995" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vK1F3YC6q8KhEfEYJ-7hmA" alt="16 клапанов по сходной цене — фото 39996" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/q81KxNSJN-usOfU_SKnWxw" alt="16 клапанов по сходной цене — фото 39997" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kcme-vjkI6FmqTaPPGU70w" alt="16 клапанов по сходной цене — фото 39998" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9HhEdwYGE5ILFEFLEfyQSA" alt="16 клапанов по сходной цене — фото 39993" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0XE0l9CCoVI22Z48hc5Sdg" alt="16 клапанов по сходной цене — фото 39994" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">16 клапанов по сходной цене</span></div></div>

16 клапанов по сходной цене

<p class="text-separator"></p>
  <b>"ДЭУ-НЕКСИЯ" ТЕПЕРЬ И С 16-КЛАПАННЫМ ДВИГАТЕЛЕМ</b>
  <p class="text-separator"></p>
  <b>"ДЭУ-НЕКСИЯ"</b>
  <p class="text-separator"></p>В прошлой жизни - "Опель-Кадет" образца 1984 года. Под маркой "Дэу" выпускалась в Корее. Носила имена "Рейсер" и "Сиело", под которыми по сей день встречается во многих каталогах. С 1996 года автомобиль производят в Узбекистане на "УзДэуАвто". В Корее выпуск машин прекращен. Дилеры предлагают "Нексию" в комплектациях GL и GLE по цене от $7300 и 8300 соответственно. С февраля этого года вариант GLE можно купить с 16-клапанным двигателем 1,5 л, 63 кВт/ 85 л. с. по цене от $8950.
  <p class="text-separator"></p>
  <b>ЯГОДКА ОПЯТЬ</b>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Grnw3hroeV6feXqcO8JLzw" width="500" height="278" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6d/4717/24598.jpg" class=" imp-image-32729" />
  <p class="text-separator"></p>Что бы ни говорили скептики об устаревшей конструкции, "Нексия" в народе популярна. В прошлом, 2002 году продано более 7700 новых машин. И хотя современные "европейцы" слегка поколебали позиции почти народного автомобили, "УзДэу" не собирается оставлять их без боя.
  <p class="text-separator"></p>
  <p></p>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/McaUSKktUsBsijck1OdcVw" width="500" height="284" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6d/4717/24591.jpg" class=" imp-image-32733" />
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vY8CqSgS048G4Kh9Q2o9KQ" width="500" height="334" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6d/4717/24596.jpg" class=" imp-image-32730" />
  <p class="text-separator"></p>У "Нексии" чуть ли не самые дешевые среди иномарок запчасти, недорогой сервис. А как альтернатива "десятке" она хорошо собрана и неплохо едет. С нынешнего года на узбекские машины предоставляют гарантию пять лет или 100 тыс. км пробега. Но если последнее - скорее в назидание АвтоВАЗу, то новый 16-клапанник уж точно призван побороться с другими импортируемыми в Россию автомобилями.
  <p></p>
  <p class="text-separator"></p>
  <p></p>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UQDQICMQk0NzlDLYhTxeUg" width="500" height="360" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6d/4717/24590.jpg" class=" imp-image-32732" />
  <p class="text-separator"></p>За более мощный мотор прибавка в цене умеренная. Если хорошо знакомая восьмиклапанная "Нексия" с "полной начинкой" (кондиционером, гидроусилителем, магнитолой и электропакетом) стоит $9000*, то 16-клапанная даже с литыми колесами укладывается в магический диапазон "до десяти" (точнее - $9800). Она же без литых колес, но с кондиционером обойдется в $9550.
  <p></p>
  <p class="text-separator"></p>
  <p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VFV3TVK8MuVXShtZBy73DA" width="500" height="332" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6d/4717/24594.jpg" class=" imp-image-32725" /><p></p>
  <p class="text-separator"></p>Есть, кстати, и другие отличия у возмужавшей "Нексии", но они совсем незначительны: пластиковые накладки под дерево вокруг внутренних ручек спереди, чуть больше молдингов, хромированная решетка радиатора и пара надписей DOHC.
  <p></p>
  <p class="text-separator"></p>
  <p></p>
  <p class="text-separator"></p>
  <b>ДАБЛ ОУВЭР ХЭД КЭМ</b>
  <p class="text-separator"></p>По-русски - два распределительных вала в головке. Вместе с другими техническими решениями они на десять "лошадок" увеличили мощность двигателя (с 75 до 85 л. с.), слегка нарастили крутящий момент, уведя его, правда, в область чуть больших оборотов. И, по данным изготовителя, заметно снизили расход топлива. А стала ли машина быстрее разгоняться?
  <p></p>
  <p class="text-separator"></p>На табличке рядом с автомобилем, выставленным на продажу, читаем: разгон до "сотни" за 11 секунд, максимальная скорость - 185 км/ч. Инструкция, прилагаемая к автомобилю, умалчивает о динамике, но обещает максимальную скорость только 175 км/ч.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UN7qRGUrFUxdkWafpoQLfA" width="500" height="338" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6d/4717/24593.jpg" class=" imp-image-32728" />
  <p class="text-separator"></p>Откроем международный автокаталог, которому каждый производитель представляет официальные данные. Здесь указана "максималка" 170 км/ч и разгон до "сотни" за 12,2 с. В общем, понятно, что автомобиль быстрее едет и шустрее разгоняется, но проверять, на сколько, придется самим ближе к лету. А сейчас поспешим занять место за рулем и доверимся собственным ощущениям. В конце концов, большинству водителей важны не столько цифры, сколько чувство удовлетворения.
  <p class="text-separator"></p>
  <p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IAjlX-inTZcmY_-R2ZrlKw" width="500" height="334" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6d/4717/24595.jpg" class=" imp-image-32726" /><p></p>
  <p class="text-separator"></p>Пошелестев мотором на холостых оборотах, выезжаем на московские улицы. Пока движемся в плотном потоке, возросшие способности незаметны, однако с удовольствием почувствовали, что на "низах" автомобиль с 16-клапанником едет - мотор не стали делать "крутильным" в угоду большей мощности. Правда, присмотревшись, замечаем, что на одинаковой скорости тахометр более мощной "Нексии" показывает больше, чем у редакционного восьмиклапанника. Стало быть, небольшое "проседание" характеристики двигателя на "низах" есть, но его компенсировали более короткой главной парой (4,176 против 3,944). Это не совсем привычно, но в данном случае абсолютно обоснованно.
  <p></p>
  <p class="text-separator"></p>Вырываемся из мегаполиса на оперативный простор. Передачи - от третьей до пятой, обороты - от минимальных до разумно высоких. На "низах" отличий от восьмиклапанной машины нет или они совсем невелики. А вот в районе 2500-3500 оборотов новый мотор начинает уходить в отрыв от предшественника. Правда, разница не очень большая - не будем забывать, что он все-таки полуторалитровый. 
  <p class="text-separator"></p>Словом, "Нексия-Минор" (это имя изредка фигурирует в официальных материалах), она же "Нексия DOHC", куда приятнее привычной машины. Но о переходе на "следующий уровень" говорить не стоит. Доплатить ли за 16-клапанный мотор еще $550-650? Если покупаете "на последние" - пожалуй, нет. Но если небольшой резерв средств имеется - решайтесь. В конце концов, указанная сумма - то же, что хорошо установленная сигнализация плюс антикор. 
  <p class="text-separator"></p>* Цена $9000 - без каталитического нейтрализатора; тем, кто уважает себя и окружающих, машина обойдется на $100 дороже.
  <p class="text-separator"></p>Новое сердце "Нексии". 
  <p class="text-separator"></p>Воздухозабор высоко.
  <p class="text-separator"></p>Резонансный объем на впуске и "настроенные" патрубки.

<div class="gallery-panel" data-id="gal4717-all"><a class="story-link" href="/content/articles/4717-gody_pribavili_sil/">Годы прибавили сил</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/Grnw3hroeV6feXqcO8JLzw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:500,&quot;height&quot;:278}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/McaUSKktUsBsijck1OdcVw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:500,&quot;height&quot;:284}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/vY8CqSgS048G4Kh9Q2o9KQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:500,&quot;height&quot;:334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/UQDQICMQk0NzlDLYhTxeUg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:500,&quot;height&quot;:360}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/VFV3TVK8MuVXShtZBy73DA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:500,&quot;height&quot;:332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/UN7qRGUrFUxdkWafpoQLfA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:500,&quot;height&quot;:338}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/IAjlX-inTZcmY_-R2ZrlKw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:500,&quot;height&quot;:334}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГОДЫ ПРИБАВИЛИ СИЛ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Grnw3hroeV6feXqcO8JLzw" alt="Годы прибавили сил — фото 32729" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/McaUSKktUsBsijck1OdcVw" alt="Годы прибавили сил — фото 32733" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vY8CqSgS048G4Kh9Q2o9KQ" alt="Годы прибавили сил — фото 32730" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UQDQICMQk0NzlDLYhTxeUg" alt="Годы прибавили сил — фото 32732" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VFV3TVK8MuVXShtZBy73DA" alt="Годы прибавили сил — фото 32725" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UN7qRGUrFUxdkWafpoQLfA" alt="Годы прибавили сил — фото 32728" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IAjlX-inTZcmY_-R2ZrlKw" alt="Годы прибавили сил — фото 32726" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Годы прибавили сил</span></div></div>

Годы прибавили сил

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Symbol

Автомобиль Renault Symbol: новости, обзор, машина Рено Симбол — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Symbol  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Symbol: читайте тематические новости про авто модели Рено Симбол — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Symbol: читайте интересные статьи про автомобили модели Рено Симбол – сайт «За Рулем» www.zr.ru


 
 
  <p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА
  <p class="text-separator"></p>/ТЕСТ 
  <a href="/auto/Renault/Symbol/">Renault Symbol</a>, 
  <a href="/auto/Daewoo/Nexia/">Daewoo Nexia</a>
  <p class="text-separator"></p>"СИМВОЛ"-"НЕКСИЯ": ПЕРВЫЙ РАУНД
  <p class="text-separator"></p>ДЕШЕВЫ ЛИ 
  <p class="text-separator"></p>В ОБСЛУЖИВАНИИ 
  <p class="text-separator"></p>НЕДОРОГИЕ ИНОМАРКИ?
  <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ВОСКРЕСЕНСКИЙ, АНАТОЛИЙ КАРПЕНКОВ
  <p class="text-separator"></p>ФОТО / ГЕОРГИЙ САДКОВ
  <p class="text-separator"></p>Чуть больше года длится миролюбивая дуэль нашей пары, день за днем наматывающей километры. Мы довольно подробно сравнивали особенности эксплуатации каждого из автомобилей, делали всевозможные замеры, да и просто изрядно поколесили (ЗР, 2001, № 4, 6, 9; 2002, № 3). Время подвести кое-какие итоги, тем более, что одометры машин перешагнули первую "юбилейную" цифру в 50 000 км. По традиции отправились в небольшой пробег. В этот раз на псковские земли, причем не трудностей ради. Несложный туристический маршрут послужил живописным фоном для фотосъемки и помог расставить точки над "i" в определении эксплуатационных расходов топлива.
  <p class="text-separator"></p>ДЕВИЗ - БЕСПРОБЛЕМНОСТЬ!
  <p class="text-separator"></p>Не покривим душой, сказав, что в минувшем году не сталкивались с серьезными неисправностями или поломками. В отличие от продукции родного автопрома, эти два экземпляра помогли забыть про магазины запасных частей и по сей день не требуют вмешательства в работу основных систем. В их багажниках так и не появилось традиционных "дорожных" наборов, состоящих, как правило, из всевозможных ремней, катушек, свечей и проводов. Естественная плата за это - посещение отнюдь не дешевого фирменного сервиса, где выполняли даже самые элементарные операции. Мы сознательно пошли на расходы, рассудив, что вряд ли потребитель, купивший новый автомобиль и получивший гарантии производителя, будет обслуживать его своими силами. Кстати, дилерская гарантия на "Клио" и "Нексию" одинаковая - три года или 70 000 км. В этот период раз в 10 000 км надо приезжать на плановые ТО, которые по сути делятся на малое и большое. Второе, проводимое каждые 20 000 км, отличается обязательной заменой всех фильтров, свечей зажигания и более придирчивым контролем систем автомобиля.
  <p class="text-separator"></p>Что же произошло с "Дэу" и "Рено" за минувшее время?
  <p class="text-separator"></p>ЦИФРЫ И КИЛОМЕТРЫ
  <p class="text-separator"></p>Пятьдесят тысяч пройденных километров - и ровно половина от этого, только уже рублей, потрачено на мелкий ремонт и обслуживание " 
  <a href="/auto/Renault/Clio/">Рено Клио</a> Символ". Много это или мало? Коллеге, ездящему на "Нексии", несколько проще. Машина продается давно, поэтому информации предостаточно. Куда бы мы ни приехали, сразу находится владелец такого же "Дэу", с которым подробно обсуждают характерные болячки модели. "Клио Символ" свежее, современнее и технически совершеннее - но с ним выступаешь первопроходцем. 
  <p class="text-separator"></p>То, что "Рено" оказывается дешевле в обслуживании, стало заметно примерно к 40 000 км. Раз за разом он проходил придирчивую диагностику, не требуя особых мер. Конечно, на кузове уже появились сколы, передний бампер, отпескоструенный в дальних поездках, потерял былой лоск, на ветровом стекле небольшая трещина, родившаяся в трескучие морозы из почти незаметной точки от удара камнем. Кое-где в салоне ненавязчиво потрескивает начавшая "дышать" обивка, а в выпускной системе завелся сверчок, чей дребезжащий голос прорывается в салон на определенных частотах работы двигателя.
  <p class="text-separator"></p>Как ни странно, больше всего обращений на станцию вызвала нештатная система сигнализации. То отказала сирена, то перетерлись резиновые трубки, изолирующие проводку в дверях, то вдруг один за одним сгорали предохранители. В общем, "Рено" невзлюбил инородный охранный комплекс. Однако все случаи признаны гарантийными и проблемы устранены бесплатно. Интересно другое: такая же система на "Нексии" работает без нареканий...
  <p class="text-separator"></p>В остальном "Клио" по-прежнему безупречен. Двигатель резв, динамичен и очень стабилен в расходе топлива. Не придраться и к трансмиссии, подвескам, остальным деталям шасси. Передние тормозные колодки легко прошли пятидесятитысячный (!) рубеж, а менять их будем лишь при следующем ТО. Живучими оказались и турецкие шины "Гудьир GT2". Их, конечно, уже пришлось поменять местами, переставив передние колеса назад, но покрышек хватит еще тысяч на десять-пятнадцать. 
  <p class="text-separator"></p>Старушка "Нексия" тоже держится молодцом, только внимания требует побольше. Сначала водитель бурчал по поводу повышенного расхода масла. На 10 000 км пробега двигатель исправно съедал литр-полтора высококачественной "синтетики". К нынешней итоговой цифре этот недостаток удалось победить, поэкспериментировав с сортами и вязкостью масла. Теперь даже при довольно жестких скоростных режимах двигатель "Нексии" радует надежной работой и стабильными показателями.
  <p class="text-separator"></p>Следующая придирка - шины "Континенталь" родом из Чехии. Они оказались не только скользкими на мокрых покрытиях и склонными к аквапланированию, но и довольно быстро износились. Примерно к половине итогового пути передние покрышки растеряли 2/3 глубины протектора, потребовав немедленной перестановки, и к нынешнему летнему сезону мы без колебаний с ними расстались, обув "Нексию" в шины "Пирелли Р-3000". Отметим, что автомобиль без потерь динамики и топливной экономичности принял новую для себя размерность шин - 175/65R14, допускаемую, кстати, заводом-изготовителем.
  <p class="text-separator"></p>Кончину передних колодок на 40-тысячной отметке мы посчитали неплохим результатом. Но дальше замены посыпались как из рога изобилия, резко увеличив расходы. Грязь в топливном баке, "умершую" еще зимой антенну и даже трещину на ветровом стекле, за несколько секунд расползшуюся во все стороны, мы, в общем-то, приняли с пониманием - от этого никто не застрахован. А вот задние тормоза удивили недолговечностью. Уже потом в приватных беседах выяснилось, что это - одна из детских болезней узбекского автомобиля. Результат - сумма почти вдвое большая, чем у "Рено": согласитесь, немало. Все же, невзирая на повышенные денежные расходы, "Дэу" выглядит бодрячком. В хорошем состоянии кузов автомобиля, подвески, рулевое управление. Нет сомнений - еще будет ездить и ездить.
  <p class="text-separator"></p>ЧТО ДАЛЬШЕ?
  <p class="text-separator"></p>Мы сознательно разделили в итоговых таблицах стоимость работ и расходных материалов. Даже при беглом знакомстве с цифрами заметна дороговизна именно квалифицированных рабочих рук, вполне сопоставимая, а иногда превосходящая цену запасных частей. Проанализировав ситуацию, владелец недорогой иномарки наверняка всерьез задумается, где и как обслуживать ее по окончании гарантии. Скорее всего, он попытается сэкономить на несложных и элементарных операциях, оставив фирменному сервису те, что требуют специальной оснастки. Вероятно, этим путем пойдем и мы, дабы почувствовать, во что обходится обслуживание своими силами. 
  <p class="text-separator"></p>ЗАТРАТЫ НА РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ (РАСЦЕНКИ ООО "ДЖЕНСЕР СЕРВИС")
  <p class="text-separator"></p>"РЕНО-КЛИО СИМВОЛ" "ДЭУ-НЕКСИЯ"
  <p class="text-separator"></p>Вид работ Стоимость Стоимость Сумма Вид работ Стоимость Стоимость Сумма 
  <p class="text-separator"></p>материалов, работ, затрат, материалов, работ, затрат, 
  <p class="text-separator"></p>руб. руб. руб. руб. руб. руб.
  <p class="text-separator"></p>ТО 10 000 км
  <p class="text-separator"></p>Плановые работы 1189 1311 Плановые работы 1490 1748
  <p class="text-separator"></p>Замена реле Регулировка ступиц
  <p class="text-separator"></p>поворотов по гарантии задних колес 276
  <p class="text-separator"></p>Ремонт колеса 
  <p class="text-separator"></p>и балансировка 181 276
  <p class="text-separator"></p>Итого 2500 1671 2300 3971
  <p class="text-separator"></p>ТО 20 000 км
  <p class="text-separator"></p>Плановые работы 2717 3614 Плановые работы 2906 2124
  <p class="text-separator"></p>Установка задних Установка втулки 
  <p class="text-separator"></p>брызговиков 885 516 рулевого вала 266
  <p class="text-separator"></p>Итого 3602 4130 7732 2906 2390 5296
  <p class="text-separator"></p>ТО 30 000 км
  <p class="text-separator"></p>Плановые работы 1231 1614 Плановые работы 2108 3540 5648
  <p class="text-separator"></p>Замена задних 
  <p class="text-separator"></p>амортизаторов по гарантии
  <p class="text-separator"></p>Проверка углов 
  <p class="text-separator"></p>установки колес 1041
  <p class="text-separator"></p>Итого 1231 2655 3886 5648
  <p class="text-separator"></p>ТО 40 000 км
  <p class="text-separator"></p>Плановые работы 2819 3374 Плановые работы 3470 2880
  <p class="text-separator"></p>Замена щеток Замена передних 
  <p class="text-separator"></p>стеклоочистителя 560 109 колодок 712 900
  <p class="text-separator"></p>Замена лампы Замена лампы 
  <p class="text-separator"></p>стоп-сигнала 22 109 "габаритов" 31 180
  <p class="text-separator"></p>Замена задних 
  <p class="text-separator"></p>амортизаторов по гарантии
  <p class="text-separator"></p>Установка защиты 700 800
  <p class="text-separator"></p>Итого 3401 3592 6993 4913 4760 9673
  <p class="text-separator"></p>ТО 50 000 км
  <p class="text-separator"></p>Плановые работы 1278 2191 Плановые работы 2048 2418
  <p class="text-separator"></p>Мойка двигателя 383 Замена задних 
  <p class="text-separator"></p>колодок 843 1116
  <p class="text-separator"></p>Замена задних 
  <p class="text-separator"></p>барабанов 2359
  <p class="text-separator"></p>Замена ветрового 
  <p class="text-separator"></p>стекла 5945 2325
  <p class="text-separator"></p>Замена концевиков 
  <p class="text-separator"></p>передних дверей по гарантии
  <p class="text-separator"></p>Замена антенны по гарантии
  <p class="text-separator"></p>Чистка топливного 
  <p class="text-separator"></p>бака 1860
  <p class="text-separator"></p>Мойка двигателя 465
  <p class="text-separator"></p>Итого 1278 2574 3852 11 195 8184 19 379
  <p class="text-separator"></p>Итого 24 963 43 967
  <p class="text-separator"></p>Средний расход топлива за пробег Москва-Псков-Москва, л/100 км
  <p class="text-separator"></p>7,2 7,0
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="29049, 29050, 29051, 29052"></div>
 


<div class="gallery-panel" data-id="gal6953-all"><a class="story-link" href="/content/articles/6953-test_renault_symbol_daewoo_nexia_simvol_-_neksija_pervyj_raund/">Тест Renault Symbol, Daewoo Nexia. "СИМВОЛ"-"НЕКСИЯ": ПЕРВЫЙ РАУНД</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/K6GASOFR_xwa032-zA5izw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:500,&quot;height&quot;:377}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/4c5OQMUMRQSMZ53C5AzTBQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:500,&quot;height&quot;:304}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/pjBoVyxQcQSWRko7blkStg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:500,&quot;height&quot;:210}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/6p8kOTdIeFlUoAUX6rRpMg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:500,&quot;height&quot;:344}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест Renault Symbol, Daewoo Nexia. "СИМВОЛ"-"НЕКСИЯ": ПЕРВЫЙ РАУНД </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/K6GASOFR_xwa032-zA5izw" alt="Тест Renault Symbol, Daewoo Nexia. " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4c5OQMUMRQSMZ53C5AzTBQ" alt="Тест Renault Symbol, Daewoo Nexia. " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pjBoVyxQcQSWRko7blkStg" alt="Тест Renault Symbol, Daewoo Nexia. " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6p8kOTdIeFlUoAUX6rRpMg" alt="Тест Renault Symbol, Daewoo Nexia. " itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Тест Renault Symbol, Daewoo Nexia. "СИМВОЛ"-"НЕКСИЯ": ПЕРВЫЙ РАУНД</span></div></div>

Тест Renault Symbol, Daewoo Nexia. "СИМВОЛ"-"НЕКСИЯ": ПЕРВЫЙ РАУНД

<div class="gallery-panel" data-id="gal4672-all"><a class="story-link" href="/content/articles/4672-test_daewoo_nexia_renault_symbol_brosok_na_sever/">ТЕСТ Daewoo Nexia, Renault Symbol. БРОСОК НА СЕВЕР</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/Zwp1XmugVNx0Yf0Z544noA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:500,&quot;height&quot;:272}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/IrX-Ewl7VTXZxhazwawaxQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:500,&quot;height&quot;:338}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/oJTpwuqZaPIbzv7_CqRCNA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:375,&quot;height&quot;:600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/ZFlBkMfZOJIOTYknpU3Iig&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:500,&quot;height&quot;:186}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/T9gM1KgCOG_xZxXgtAoCVw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:500,&quot;height&quot;:376}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/tpV1I6sjtsOPE9e_oS-EDA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:500,&quot;height&quot;:175}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/rcCwiipyQ1bMH-wR1JReCA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:500,&quot;height&quot;:331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/Z8qrn3wI6XykSIN9Zrl5XA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:500,&quot;height&quot;:341}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ТЕСТ Daewoo Nexia, Renault Symbol. БРОСОК НА СЕВЕР </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zwp1XmugVNx0Yf0Z544noA" alt="ТЕСТ Daewoo Nexia, Renault Symbol. БРОСОК НА СЕВЕР — фото 27591" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IrX-Ewl7VTXZxhazwawaxQ" alt="ТЕСТ Daewoo Nexia, Renault Symbol. БРОСОК НА СЕВЕР — фото 27592" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oJTpwuqZaPIbzv7_CqRCNA" alt="ТЕСТ Daewoo Nexia, Renault Symbol. БРОСОК НА СЕВЕР — фото 27593" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZFlBkMfZOJIOTYknpU3Iig" alt="ТЕСТ Daewoo Nexia, Renault Symbol. БРОСОК НА СЕВЕР — фото 27594" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/T9gM1KgCOG_xZxXgtAoCVw" alt="ТЕСТ Daewoo Nexia, Renault Symbol. БРОСОК НА СЕВЕР — фото 27595" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tpV1I6sjtsOPE9e_oS-EDA" alt="ТЕСТ Daewoo Nexia, Renault Symbol. БРОСОК НА СЕВЕР — фото 27596" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rcCwiipyQ1bMH-wR1JReCA" alt="ТЕСТ Daewoo Nexia, Renault Symbol. БРОСОК НА СЕВЕР — фото 27597" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Z8qrn3wI6XykSIN9Zrl5XA" alt="ТЕСТ Daewoo Nexia, Renault Symbol. БРОСОК НА СЕВЕР — фото 27598" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">ТЕСТ Daewoo Nexia, Renault Symbol. БРОСОК НА СЕВЕР</span></div></div>

ТЕСТ Daewoo Nexia, Renault Symbol. БРОСОК НА СЕВЕР

Clio

Автомобиль Renault Clio: новости, обзор, машина Рено Клио — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Clio  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Clio: читайте профессиональные новости про авто модели Рено Клио — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Clio: читайте интересные статьи про автомобили модели Рено Клио – сайт «За Рулем» www.zr.ru


 
 
  <p class="text-separator"></p>/ТЕСТ
  <p class="text-separator"></p>«НЕКСИЯ» И «КЛИО» – ПОВОД К РАЗМЫШЛЕНИЯМ
  <p class="text-separator"></p>ЧЕМ РУКОВОДСТВУЮТСЯ ПРИ ПОКУПКЕ НЕДОРОГОЙ НОВОЙ ИНОМАРКИ?
  <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ВОСКРЕСЕНСКИЙ
  <p class="text-separator"></p>ФОТО / ВЛАДИМИР КНЯЗЕВ
  <p class="text-separator"></p>Вряд ли покупатель ищет в ней выдающиеся внешние данные, престижный интерьер или неординарные ездовые качества. Все это появляется на совершенно ином ценовом уровне. А здесь, где основным конкурентом выступает отечественная техника, не балующая потребителя ни сервисом, ни комфортностью, хочется «всего лишь» чего-нибудь покачественнее да поделикатнее. И пусть друзья и знакомые пугают невыгодностью фирменного обслуживания, дороговизной ремонта, особенно кузовного, неприспособленностью нежных машин к климату и дорогам. Все же хочется человеку на некоторое время отрешиться от постоянных забот о своем железном друге.
  <p class="text-separator"></p>Парочка « 
  <a href="/auto/Daewoo/Nexia/">Дэу Нексия</a>» и « 
  <a href="/auto/Renault/Clio/">Рено Клио</a> Символ» (см. ЗР, 2000, № 6) подбиралась нами по подобным «идейным» соображениям. Более того, мы сознательно урезали бюджет, дабы приблизить стоимость машин к цене российской продукции. Оба автомобиля весьма энергично накручивают километры – одометры подбираются к отметке большого (20 000 км) ТО. Их водители уже почти отвыкли регулярно лазить под капоты, искать места внезапных тосольно-масляных утечек, обсуждать с коллегами секреты хитроумных неисправностей. Чтобы хоть как-то компенсировать зуд в руках, обзавелись всевозможной автокосметикой, дабы с ее помощью выражать заботу о своем железном друге. 
  <p class="text-separator"></p>Проявилась еще одна интересная особенность. Любой, самый незначительный сбой в стройной системе «водитель–автомобиль» сразу вызывает раздражение. Неважно, проколотое ли это колесо или заскрипевшая обивка двери – тут же появляется желание немедленно все это раскритиковать, а починив, забыть как дурной сон. Так, наиболее серьезная поломка на «
  <a href="/auto/Renault/Clio/">Клио</a>» – отказ реле поворотов – сразу вызвала чувство, если угодно, радостного негодования: началось! Однако, как выяснилось на станции техобслуживания, дефект характерен для всей партии машин, проданных вместе с нашей, так что сенсации не получилось: реле поменяли по гарантии, так сказать, в плановом порядке. Коллега, ездящий на «Нексии», пока жалуется лишь на чрезмерный масляный аппетит: та съедает около литра моторного масла за межсервисные 10 000 км. Криминала, в общем-то, нет, но – сами понимаете…
  <p class="text-separator"></p>И все же кое к чему пришлось приспосабливаться, ибо наши подопечные во многом не идеальны. Так, на « 
  <a href="/auto/Renault/Clio/">Рено Клио</a>» я долго не мог привыкнуть к низкому проему двери и неудобной посадке. Будто этот автомобиль сделали для длинноруких и коротконогих, а остальным оставили лишь компромиссные варианты. Даже сейчас, спустя несколько месяцев, когда я уже научился кланяться, залезая в машину, и «неправильно» сидеть за рулем, неудобства периодически вылезают. Например, небольшое путешествие по вологодским просторам показало, что неестественно изогнутая правая нога через 200–300 км пути устает настолько, что приходится останавливаться и давать ей отдых.
  <p class="text-separator"></p>Еще в обкаточный период «
  <a href="/auto/Renault/">Рено</a>» огорошил и неожиданно высоким расходом топлива. Не в пример вазовской «одиннадцатой», в городской сутолоке потребляющей 8,2–8,5 л/100 км, «француз» оказался прожорливее на литр-полтора. Недоумение только усилилось, когда на трассе «
  <a href="/auto/Renault/Symbol/">Символ</a>» легко уложился в 6,5–7 л/100 км. Пришлось обратиться к справочникам. Оказалось, производитель честно обещал очень схожие цифры, посему так и ездим – в городе «по 10», а вне его «по 6». 
  <p class="text-separator"></p>Надо заметить, что процесс езды на «Символе», в общем-то, необременителен. Комфортные подвески, гидроусилитель руля, тяговитый моторчик, хороший акустический комфорт делают этот автомобиль весьма удобным, особенно в городе. Здесь «
  <a href="/auto/Renault/Clio/">Клио</a>» как рыба в воде: чутко выполняет все команды водителя, не требуя частого переключения передач. Приспособиться нужно лишь к слишком «нервной» педали тормоза, требующей прямо-таки нежных прикосновений. Однако в скоростном потоке загородных трасс наша рыбка уже не столь идеальна. Подвески плохо справляются с пологими волнами на асфальте – кузов склонен к вертикальной раскачке, особенно загруженный. Гидроусилитель руля на высокой скорости оказывается недостаточно информативным, и автомобиль начинает «плавать» на дороге. Шумноват на высоких оборотах двигатель – сказывается «городской» набор передаточных чисел. В общем, за городом ездить можно, но пробеги на большие расстояния утомляют.
  <p class="text-separator"></p>« 
  <a href="/auto/Daewoo/Nexia/">Дэу Нексия</a>», напротив, лучше приспособлена именно к дальним поездкам. Растянутый ряд передаточных чисел в коробке, более жесткие, не склонные раскачивать кузов подвески, иная посадка водителя и гораздо более стабильное поведение на высокой скорости позволяют, «не разгибаясь», просиживать за рулем гораздо больше времени. Здесь куда свободнее ногам, есть некоторый запас пространства по высоте и по бокам, что, в общем-то, предпочтительнее в дальних путешествиях, чем теснота городской малолитражки. Однако почтенный возраст модели чувствуется не только во внешности. Вяловатая педаль тормоза, неудобный привод сцепления, нечеткий механизм переключения передач, какой-то придушенный, словно выпрашивающий оборотов мотор… Даже сиденье водителя не только лишено намека на боковую поддержку, но просто хлипковато – дышит при каждой попытке усесться поудобнее. 
  <p class="text-separator"></p>По эксплуатационным расходам топлива «
  <a href="/auto/Daewoo/Nexia/">Нексия</a>» близка к «
  <a href="/auto/Renault/">Рено</a>»: в городе кушает около 9 л/100 км. А вот на оперативных просторах ситуация меняется. Интересно, но в совместном почти двухтысячекилометровом пробеге оба автомобиля продемонстрировали завидную схожесть. Сколько бы мы ни обсуждали городскую сущность одного и трассовую другого, на каждой заправке в баки машин входило одинаковое количество бензина. Так же почти одинаково, невзирая на разницу в размерах и концепциях, и « 
  <a href="/auto/Daewoo/Nexia/">Дэу Нексия</a>», и « 
  <a href="/auto/Renault/Clio/">Рено Клио</a>» без проблем выдержали и июльскую жару, и целый набор дорог: от хорошего асфальта до уложенного еще при царе Горохе булыжника и даже грейдера. Конечно, немного пропылились, понабили мошкары, но вернулись без потерь.
  <p class="text-separator"></p>Наверное, у многих вновь возникает резонный вопрос: так в чем же оно – реальное преимущество недорогой иномарки? Ведь по большому счету ни тот, ни другой автомобиль не лишены недостатков. Более того, если сравнить их с той же «десяткой», особенно шестнадцатиклапанной, рискну предположить, что последняя окажется не только резвее и экономичнее, но и во многом удобнее.
  <p class="text-separator"></p>Давайте, однако, отрешимся от парадных цифр в характеристиках и взглянем на отечественный автомобиль по-иному. Снаружи – щели и нестыковка деталей, в салоне унылые ткани и плохо подогнанный пластик. А ежели копнуть чуть глубже? С трудом работающая система вентиляции, где вечно заедающие заслонки мешают нормальной циркуляции воздуха, скрипящие и затирающие ветровое стекло «дворники», судорожно подергивающиеся на высокой скорости, страдающие хроническими вибрациями шины и колеса, живущие беспокойной жизнью стартеры, расширительные бачки… Этот список можно продолжать бесконечно. Согласитесь, все это требует сил, нервов, а главное – времени.
  <p class="text-separator"></p>Иномарочная альтернатива пока позволяет существовать с минимумом физических и временных затрат. Посмотрим, насколько хватит этого ПОКА. z
  <p class="text-separator"></p>Герметичность дверного проема «
  <a href="/auto/Renault/">Рено</a>» (слева) лучше, «
  <a href="/auto/Daewoo/Nexia/">Нексия</a>» (справа) пропылилась сильнее.
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="25281, 25282, 25283, 25284, 25286, 25285, 25288, 25287"></div>
 


<div class="gallery-panel" data-id="gal8064-all"><a class="story-link" href="/content/articles/8064-neksija_i_klio_povod_k_razmyshlenijam/">«нексия» и «клио» – повод к размышлениям</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/dwuq98qFCAvZ4T27gWC9Qg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:500,&quot;height&quot;:299}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/x477w5FOfyDBLcHzRy24Nw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:381,&quot;height&quot;:600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/-aD8FSWmV-FJDbw3487AWQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:500,&quot;height&quot;:251}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/k6YL2pEZIhCySZ5ftFD6Bg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:500,&quot;height&quot;:291}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/On4HZeiktc5PQeoyT5IsqQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:500,&quot;height&quot;:241}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/_c1gYFh7XABTkUJLT5o-Ag&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:500,&quot;height&quot;:219}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/JGAfAYzoqunTjxsAmt113g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:380,&quot;height&quot;:600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/ZBn0eLhskM-n3scxQzAE3A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:500,&quot;height&quot;:283}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Трудности выбора. Что лучше «НЕКСИЯ» или «КЛИО». </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dwuq98qFCAvZ4T27gWC9Qg" alt="«нексия» и «клио» – повод к размышлениям — фото 25281" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/x477w5FOfyDBLcHzRy24Nw" alt="«нексия» и «клио» – повод к размышлениям — фото 25282" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-aD8FSWmV-FJDbw3487AWQ" alt="«нексия» и «клио» – повод к размышлениям — фото 25283" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/k6YL2pEZIhCySZ5ftFD6Bg" alt="«нексия» и «клио» – повод к размышлениям — фото 25284" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/On4HZeiktc5PQeoyT5IsqQ" alt="«нексия» и «клио» – повод к размышлениям — фото 25286" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_c1gYFh7XABTkUJLT5o-Ag" alt="«нексия» и «клио» – повод к размышлениям — фото 25285" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JGAfAYzoqunTjxsAmt113g" alt="«нексия» и «клио» – повод к размышлениям — фото 25288" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZBn0eLhskM-n3scxQzAE3A" alt="«нексия» и «клио» – повод к размышлениям — фото 25287" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">«нексия» и «клио» – повод к размышлениям</span></div></div>

«нексия» и «клио» – повод к размышлениям

<div class="gallery-panel" data-id="gal6314-all"><a class="story-link" href="/content/articles/6314-test_daewoo_nexia_renault_symbol_po_skhodnoj_cene/">ТЕСТ Daewoo Nexia, Renault Symbol. ПО СХОДНОЙ ЦЕНЕ</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/6z8Tdn2SUUX-FvdzX5VwdQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:500,&quot;height&quot;:169}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/gjOSAwLDdLJkkr4q8Z3Psg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:500,&quot;height&quot;:365}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/GF0hlK5h1gQX8axhfEZk7Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:500,&quot;height&quot;:333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/5AXSgkvxwjOjYcXdgtNopw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:500,&quot;height&quot;:333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/MQMQWYHd25t4jg9k6yb7tw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:500,&quot;height&quot;:295}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/0fej3_QryhN_7d-6Xe5I2Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:500,&quot;height&quot;:333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/cXd_DnBnhLlT0X6VTYUPlA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:500,&quot;height&quot;:298}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/LMYouh1u31CVjQisopTbvg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:500,&quot;height&quot;:398}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/cn96gb8rEewUeRIA8cjFiQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:500,&quot;height&quot;:400}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/EFc2VPmF008i7lhEBF_u6A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:500,&quot;height&quot;:335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/mde24OB0qjIUynf_Q2xi9Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:160,&quot;height&quot;:107}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/HirU9NImbKhm6Ob-TYiuaQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:500,&quot;height&quot;:202}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/_6GLptZqRj4Ylckqvuet9g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:500,&quot;height&quot;:333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/4nioSRmzf2jYu_PjPFoJ0Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:500,&quot;height&quot;:336}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/hCaT0GPCgsRnuXL4FsuaxQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:400,&quot;height&quot;:473}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/Wl4VHtfm6hVTLSQnWLM7aA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:500,&quot;height&quot;:286}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/vtoSXu9qZm9XQ7GnFbefsA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:500,&quot;height&quot;:334}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ТЕСТ Daewoo Nexia, Renault Symbol. ПО СХОДНОЙ ЦЕНЕ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6z8Tdn2SUUX-FvdzX5VwdQ" alt="ТЕСТ Daewoo Nexia, Renault Symbol. ПО СХОДНОЙ ЦЕНЕ — фото 24150" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gjOSAwLDdLJkkr4q8Z3Psg" alt="ТЕСТ Daewoo Nexia, Renault Symbol. ПО СХОДНОЙ ЦЕНЕ — фото 24151" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GF0hlK5h1gQX8axhfEZk7Q" alt="ТЕСТ Daewoo Nexia, Renault Symbol. ПО СХОДНОЙ ЦЕНЕ — фото 24152" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5AXSgkvxwjOjYcXdgtNopw" alt="ТЕСТ Daewoo Nexia, Renault Symbol. ПО СХОДНОЙ ЦЕНЕ — фото 24153" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MQMQWYHd25t4jg9k6yb7tw" alt="ТЕСТ Daewoo Nexia, Renault Symbol. ПО СХОДНОЙ ЦЕНЕ — фото 24154" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0fej3_QryhN_7d-6Xe5I2Q" alt="ТЕСТ Daewoo Nexia, Renault Symbol. ПО СХОДНОЙ ЦЕНЕ — фото 24155" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cXd_DnBnhLlT0X6VTYUPlA" alt="ТЕСТ Daewoo Nexia, Renault Symbol. ПО СХОДНОЙ ЦЕНЕ — фото 24156" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LMYouh1u31CVjQisopTbvg" alt="ТЕСТ Daewoo Nexia, Renault Symbol. ПО СХОДНОЙ ЦЕНЕ — фото 24157" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cn96gb8rEewUeRIA8cjFiQ" alt="ТЕСТ Daewoo Nexia, Renault Symbol. ПО СХОДНОЙ ЦЕНЕ — фото 24158" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EFc2VPmF008i7lhEBF_u6A" alt="ТЕСТ Daewoo Nexia, Renault Symbol. ПО СХОДНОЙ ЦЕНЕ — фото 24159" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mde24OB0qjIUynf_Q2xi9Q" alt="ТЕСТ Daewoo Nexia, Renault Symbol. ПО СХОДНОЙ ЦЕНЕ — фото 24160" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HirU9NImbKhm6Ob-TYiuaQ" alt="ТЕСТ Daewoo Nexia, Renault Symbol. ПО СХОДНОЙ ЦЕНЕ — фото 24161" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_6GLptZqRj4Ylckqvuet9g" alt="ТЕСТ Daewoo Nexia, Renault Symbol. ПО СХОДНОЙ ЦЕНЕ — фото 24162" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4nioSRmzf2jYu_PjPFoJ0Q" alt="ТЕСТ Daewoo Nexia, Renault Symbol. ПО СХОДНОЙ ЦЕНЕ — фото 24163" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hCaT0GPCgsRnuXL4FsuaxQ" alt="ТЕСТ Daewoo Nexia, Renault Symbol. ПО СХОДНОЙ ЦЕНЕ — фото 24164" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Wl4VHtfm6hVTLSQnWLM7aA" alt="ТЕСТ Daewoo Nexia, Renault Symbol. ПО СХОДНОЙ ЦЕНЕ — фото 24165" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vtoSXu9qZm9XQ7GnFbefsA" alt="ТЕСТ Daewoo Nexia, Renault Symbol. ПО СХОДНОЙ ЦЕНЕ — фото 24166" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">ТЕСТ Daewoo Nexia, Renault Symbol. ПО СХОДНОЙ ЦЕНЕ</span></div></div>

ТЕСТ Daewoo Nexia, Renault Symbol. ПО СХОДНОЙ ЦЕНЕ

СНГ

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Пшенин Владимир

<p> </p><p>В г. Березовский Свердловской области 19-летний лихач на Daewoo Nexia протаранил здание, где находится городская <a href="https://www.zr.ru/content/news/942710-v-stavropole-na-doroge-obnaruzh/">Госавтоинспекция</a>.</p><p>Удар был достаточно сильным, выбито несколько окон. Сам автомобиль после столкновения перевернулся. Как сообщает ГИБДД, водитель не справился с управлением и съехал с дороги вправо, с дальнейшим наездом на здание и опрокидыванием машины.</p><p></p><p>Без травм водителя также не обошлось, ему пришлось оказывать медицинскую помощь.</p><p></p><ul><li><i><b>«За рулем» можно читать в <a href="https://vb.me/zronline">Viber</a></b></i></li></ul><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2023/05/08/20386124.shtml">Газета.ру</a></i></p><p><i>Фото: Госавтоинспекция66</i></p>

И ДПС долго ждать не надо: водитель устроил ДТП в необычном месте

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Алексеева Елена

<p></p><p>

</p><p><br /></p><p>Продаются Chevrolet массового сегмента из Узбекистана как подержанные,
но машины новые, пробег небольшой — от 30 до 1,5 тыс. км, предлагают их чаще официальные дилеры и даже указывают
гарантию. </p><p>Понятно, что машины эти завезены по схеме параллельного импорта, так
как с марта «Узавтомоторс» официально не поставляет автомобили в нашу страну, опасаясь
вторичных санкций. Российская компания-дистрибьютор «Келес Рус» в России, по
сути, не работает, даже закрыт российский сайт. </p>

<p></p><p>Тем не менее, новые машины можно найти, правда, цены кусаются.
Так, например, на популярном маркетплейсе за седан
Nexia 2022 года выпуска просят от 867 000 тыс. до 1 149 000 рублей.
У автомобиля двигатель 1,5 литра (106 л.с.), механическая или автоматическая
коробка передач (на выбор).</p>

<p></p><p>Когда в России еще были представлены автомобили производства
«Узавтомоторс», в модельную линейку входили три модели: седаны Cobalt и Nexia и
хэтчбек Spark.</p>

<p>Сейчас «подержанный», а по сути новехонький Chevrolet Spark III (рестайлинг) также представлен в онлайне
от 1 013 000 рублей (1.3, 85 л.с., автомат), причем продавец предлагает
гарантию до 2025 года, а Chevrolet Cobalt II рестайлинг – от 1 млн 199 тыс.
рублей (1,5, 106 л.с. с автоматом). У последнего автомобиля заявленный
пробег всего 17 км. </p>

<ul><li><i><b>Тем временем иранский автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/content/news/938114-novyj-iranskij-avtoproizvodite/">Kerman Motor собирается выйти на рынок России.</a></b></i></li><li><b><i>«За рулем» можно смотреть на </i></b><a href="https://www.youtube.com/user/tvzrru"><b><i>YouTube</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul><p> </p><p><i> </i></p><p><i>Фото: Авто.ру</i></p><p></p>

В Россию вернулись Нексия, Cobalt, Spark

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Хлынов Александр

<p></p><p>Купить 8-летнюю Нексию с индексом N150 на вторичном рынке можно
всего за 220 тысяч рублей, а 10-летнюю — за 150
тысяч. И она обязательно прослужит еще несколько лет.</p>

<h2>Минусы</h2>

<p></p><ul><li>К минусам автомобиля можно отнести неважную
эргономику и тесный второй ряд. Но кто это будет делать в отношении машины,
которая дешевле одногодки Лада Гранта?</li><li>Гораздо важнее, что кузов седана, а также
его выхлопная система подвержены коррозии. Этот автомобиль из тех времен,
когда после покупки требовался антикор.</li><li>Есть нарекания к сварочным швам и окраске,
но и эти недостатки можно легко обнаружить во время осмотра. Кстати, обратите
внимание и на дверные петли.</li><li>Седан не лучшим образом приспособлен
к холодам из-за слабой печки.</li></ul><p></p>







<h2>Плюсы</h2>

<p></p><ul><li>К двигателям претензий меньше. Они способны
выхаживать 300 тысяч километров и более. А значит, их можно отнести к плюсам
машины.</li><li>Мотор объемом 1,5 литра (8 клапанов)
постоянно подтекает маслом. Частично эти течи можно сократить. Подъедает масло
и 1,6-литровый 109-сильный двигатель (16 клапанов). Норма — 0,3 литра на тысячу
километров пробега, и чем лучше масло, тем меньше его расход.</li><li>Механическая коробка до переборки ходит
около 150 тысяч километров, но если в ней меняется масло каждые 50-60 тысяч
километров, то ресурс заметно увеличивается.</li><li>Подвеска, несмотря на небольшой дорожный
просвет, прекрасно справляется с плохими дорогами, если ее слегка беречь,
притормаживая перед неровностями. В противном случае замена амортизаторов и
шаровых опор потребуется каждые 50 тысяч километров — остальные элементы
выдержат.</li></ul><p></p>







<p><b>О других особенностях подержанной Daewoo Nexia, а также о порядке цен
на седан читайте в апрельском номере журнала «За рулем» — уже в продаже.</b></p>

<p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/LuXsszBKXOM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p>

<p><i>Текст подготовлен по материалам статьи
Сергея Зиновьева «Daewoo Nexia N150: 2008–2013».</i></p>

<p><i>Фото: Daewoo</i></p>

4 плюса и минусы 10-летней Daewoo Nexia

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Spark

Автомобиль Chevrolet Spark: новости, обзор, машина Шевроле Спарк — комплектации, характеристики, разные поколения Chevrolet Spark  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Spark: читайте уникальные новости об авто модели Шевроле Спарк — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Spark: читайте профессиональные статьи об авто модели Шевроле Спарк – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cobalt

Автомобиль Chevrolet Cobalt: обзор, новости, машина Шевроле Кобальт — разные поколения, характеристики, комплектации Chevrolet Cobalt  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cobalt: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шевроле Кобальт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cobalt: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Кобальт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p><p>Возвращение популярных моделей Chevrolet
стало возможным благодаря подписанию соглашения между General Motors и UzAuto
Motors. Напомним, что сегодня в нашей стране продаются только три модели
американского бренда: Tahoe,
Traverse и Camaro.</p>

<p>Теперь модельный ряд пополнился еще тремя
машинами — Chevrolet Spark,
Nexia и
Cobalt. Не исключено,
что в дальнейшем будут представлены и другие модели.</p>

<p><b>Chevrolet
Spark</b> поставляется только с автоматической 4-ступенчатой коробкой Aisin Seiki
и двигателем объемом 1,25 л мощностью 85 л.с. в трех комплектациях: LS AT, LT
AT и LTZ AT.</p>

<p>Минимальная стоимость Спарка — <b>от 719 900 рублей</b>. За эти деньги
покупатель получит две подушки безопасности, защиту двигателя, передние
электростеклоподъемники, кондиционер, аудиосистему с двумя динамиками.</p>

<p>В комплектации LT AT за 759 900 рублей добавляются боковые подушки безопасности, подогревы передних
сидений, задние электростеклоподъемники, подогрев и электрорегулировка боковых
зеркал, ключ с кнопками управления центральным замком, регулируемая по высоте
рулевая колонка, четыре динамика аудиосистемы и релинги на крыше.</p>

<p>Комплектация LTZ AT дополнена парктроником,
мультирулем и шестью динамиками аудиосистемы. Стоит такой Спарк 819 900 рублей.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_GXXn_sGDLkw7yHrN8uhJg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p>

<p><b>Chevrolet
Nexia</b> (<b>от 699 900 рублей</b>) оснащается 1,5-литровым мотором мощностью 105 л.с., работающим в паре либо с
5-ступенчатой механикой, либо с 6-ступенчатым автоматом, и предлагается в четырех
(а по сути — в трех) комплектациях: LS MТ, LT MT, LT AT и LTZ AT.</p>

<p>Самая доступная Нексия оснащается двумя
подушками безопасности и аудиосистемой с двумя динамиками. В комплектации LT,
стоимость которой составляет 739 900 рублей, добавляется центральный
замок, еще два динамика аудиосистемы, обогрев и электропривод боковых зеркал,
кондиционер, передние и задние электростеклоподъемники. Версия с автоматической
коробкой стоит уже 799 900 рублей. Топовая комплектация LTZ AT стоит 829 900
рублей и отличается тканевой обивкой дверей, мультирулем и электроприводом
складывания зеркал.</p>

<p><b>Chevrolet
Cobalt</b> оснащается 1,5-литровым двигателем мощностью 106 л.с. и двумя
коробками на выбор: 5-ступенчатой механикой или 6-ступенчатым автоматом.
Комплектаций, как и в случае с Нексией, четыре: LS MТ, LT MT, LT AT и LTZ AT.</p>

<p>Самый доступный Шевроле Кобальт стоит <b>от 749 900 рублей</b>. В комплектацию LS MТ
входят защита картера двигателя, центральный замок, две подушки безопасности,
аудиосистема, гидроусилитель руля и регулировка фар. Версии LT MT и LT AT
дополнены подогревами передних кресел, кондиционером и передними
электростеклоподъемниками. С механической коробкой такой Кобальт стоит 789 900
рублей, а с автоматом — 839 900 рублей. В топовой комплектации LTZ AT
автомобиль оборудуется также особым рулевым колесом и задними
электростеклоподъемниками. Кроме того, машина отличается более богато
оформленными интерьером и внешностью. Стоит такой автомобиль 869 900 рублей.</p>

<p>Все три модели — Chevrolet Spark, Nexia и
Cobalt — производятся на заводе UzAuto Motors в городе Асака (Узбекистан).</p>

<p>Как рассказал «За рулем» исполнительный
директор компании «Келес Рус», официального дистрибьютора UzAuto Motors в РФ, Вадим
Артамонов, до конца 2020 года планируется подписать 60 дилерских соглашений с
партнерами во всех ключевых регионах.</p><p></p><ul><li><i><b>О том, какие еще модели Шевроле потенциально могут появиться в России, <a href="https://www.zr.ru/content/news/921177-ravon-khochet-vypustit-konkuren/">читайте здесь</a>.</b></i></li></ul><p></p>

<p><i>Фото: Келес Рус</i></p>

Chevrolet вернулся! 3 модели дешевле миллиона

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rapid 

Автомобиль Rapid: новости, обзоры, машина Шкода Рапид - характеристики, комплектации, разные поколения Rapid – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rapid: читайте интересные новости про авто модели Шкода Рапид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Rapid : читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Рапид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Solaris

Автомобиль Hyundai Solaris: обзор, новости, машина Хендай Солярис — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Solaris  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Solaris: читайте уникальные новости про авто модели Хендай Солярис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Solaris: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Хендай Солярис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Megane

Автомобиль Renault Megane: обзор, новости, машина Рено Меган — комплектации, характеристики, разные поколения Renault Megane  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Megane: читайте свежие новости об авто модели Рено Меган — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Megane: читайте интересные статьи про авто модели Рено Меган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rio 

Новости об автомобилях Kia Rio: читайте свежие новости про автомобили модели Киа Рио — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rio : читайте свежие статьи об авто модели Киа Рио – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mz-x2PzoXfNK7RXm3CmE4Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>В начале этого года арендовать автомобиль в Москве можно
было минимум за 800 рублей в день. Сегодня стоимость аренды снизилась до 500
рублей. Таких цен столичный рынок автопроката еще не видел.</p>

<p>За 500 рублей в сутки можно получить ВАЗ-2107 при
условии аренды на срок не менее трех суток — такие данные приводит онлайн-сервис по
аренде автомобилей Rent A Ride. При этом арендатор получит машину без
ограничения пробега.</p>

<p>Самыми доступными по цене аренды иномарками оказались седан Daewoo
Nexia с механической коробкой и хэтчбек Renault Megane на автомате. Стоимость
их аренды в сутки составляет 850 и 900 рублей соответственно. Но москвичи и
гости столицы не экономят и чаще других арендуют Hyundai Solaris, Kia Rio и
Skoda Rapid, несмотря на то что в сутки они сегодня обходятся в 1400 рублей, а
их пробег ограничен 250
 километрами. Кстати, с начала года стоимость аренды этих
моделей снизилась на 400 рублей.</p>

<p></p><ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/914444-sostavlen-rejting-samykh-populya/">Для охоты россияне арендуют</a> другие, более подходящие модели автомобилей. Это не только внедорожники. Есть даже минивэны.</li><li>Что выгоднее: <a href="https://www.zr.ru/content/news/913431-avtomobil-pokupat-ili-brat/">покупать автомобиль или брать его в аренду при необходимости</a>? Ответ на вопрос не так очевиден, как кажется: нужно учитывать множество факторов.</li></ul><p></p>

<p><i>Фото: Александр Тарасенков/Интерпресс/ТАСС</i></p>

Аренда автомобилей в Москве подешевела до минимума

В Москве на Hyundai Solaris, Kia Rio и Skoda Rapid приходится 65% арендных заявок

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corolla

Автомобиль Toyota Corolla: новости, обзор, машина Тойота Королла — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Corolla  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Corolla: читайте интересные новости об авто модели Тойота Королла — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corolla: читайте профессиональные статьи об авто модели Тойота Королла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Priora

Автомобиль lada priora: новости, обзор, машина Лада Приора — комплектации, характеристики, разные поколения lada priora  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях lada priora: читайте профессиональные новости об авто модели Лада Приора — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Priora: читайте свежие статьи об авто модели Лада Приора – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fXuGsdqid6qrtpmYf38I0w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lada Priora</figcaption></figure><br /><p></p><p>Наиболее популярными на вторичном рынке России являются
автомобили отечественного производства — бренда Lada. Помимо них в топ-10
попали лишь две иномарки - это Ford
Focus и Hyundai Solaris.</p>

<p>Рейтинг популярных на вторичном рынке России автомобилей был
составлен аналитиками «<a href="https://www.avito.ru/rossiya/avtomobili">Авито Авто</a>», которые проанализировали предпочтения россиян в третьем квартале
этого года. Пальму первенства
по-прежнему держит снятая с производства <b></b>. Несмотря на увеличивающийся возраст и отсутствие
свежих экземпляров на рынке, ее средняя цена выросла на 2%, до 238 000 рублей.</p>

<p>Среди иномарок самым популярным оказался <b>Ford Focus</b>, занявший четвертое место
рейтинга. Что касается другой иномарки — Hyundai Solaris, — ей
досталось лишь десятое место, на которое она взобралась, вытеснив из топ-10
одну из двух старых отечественных моделей: ВАЗ-2109, или Lada Samara. Другую модель потеснила
Lada Granta.</p>

<p>Следует отметить, что самым дешевым автомобилем в топ-10
оказался ВАЗ-2107, средняя цена которого составила 64 100 рублей, а самым дорогим — Hyundai Solaris, средняя
стоимость которого равняется
508 400 рублей.</p>

<p><b>Топ-10 самых
популярных автомобилей на вторичном рынке России</b></p>

<table>
 <tbody><tr>
  <td>
  <p><b>Место</b></p>
  </td>
  <td>
  <p><b>Модель</b></p>
  </td>
  <td>
  <p><b>Средняя</b><b> цена,
  рублей</b></p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td>
  <p>1</p>
  </td>
  <td>
  <p></p>
  </td>
  <td>
  <p>238 000</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td>
  <p>2</p>
  </td>
  <td>
  <p>Lada Samara</p>
  </td>
  <td>
  <p>118 900</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td>
  <p>3</p>
  </td>
  <td>
  <p>Lada 2110</p>
  </td>
  <td>
  <p>81 600</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td>
  <p>4</p>
  </td>
  <td>
  <p>Ford Focus</p>
  </td>
  <td>
  <p>357 400</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td>
  <p>5</p>
  </td>
  <td>
  <p>ВАЗ-2107</p>
  </td>
  <td>
  <p>64 100</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td>
  <p>6</p>
  </td>
  <td>
  <p>Lada 2112</p>
  </td>
  <td>
  <p>96 800</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td>
  <p>7</p>
  </td>
  <td>
  <p>Lada Kalina</p>
  </td>
  <td>
  <p>214 000</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td>
  <p>8</p>
  </td>
  <td>
  <p>Lada Granta</p>
  </td>
  <td>
  <p>310 400</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td>
  <p>9</p>
  </td>
  <td>
  <p>Lada 4x4 (Нива)</p>
  </td>
  <td>
  <p>213 500</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td>
  <p>10</p>
  </td>
  <td>
  <p>Hyundai Solaris</p>
  </td>
  <td>
  <p>508 400</p>
  </td>
 </tr>
</tbody></table>

<p>Пристрастия автомобилистов из разных городов России
несколько разнятся. Например, лидер рынка
 популярна лишь в девяти городах. В других семи городах популярнее
иномарки, причем не
только те, что вошли в топ-10. Например, автомобилисты Новосибирска, Иркутска и Красноярска жить не могут без Toyota Corolla. В Москве же
и в Санкт-Петербурге жители предпочитают Ford Focus. Особняком стоят Ростов-на-Дону и Тюмень,
автомобилисты которых выбирают
Hyundai Accent и Daewoo
Nexia соответственно.</p>

<p><b>Самые популярные
автомобили на вторичном рынке разных городов России</b></p>

<table>
 <tbody><tr>
  <td>
  <p><b>Город</b></p>
  </td>
  <td>
  <p><b>Модель</b></p>
  </td>
  <td>
  <p><b>Средняя цена, рублей</b></p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td>
  <p>Омск</p>
  </td>
  <td>
  <p>Lada 2110</p>
  </td>
  <td>
  <p>84 700</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td>
  <p>Пермь</p>
  </td>
  <td>
  <p>Lada Samara</p>
  </td>
  <td>
  <p>104 500</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td>
  <p>Ижевск</p>
  </td>
  <td>
  <p>Lada Samara</p>
  </td>
  <td>
  <p>106 600</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td>
  <p>Казань</p>
  </td>
  <td>
  <p>Lada Samara</p>
  </td>
  <td>
  <p>110 700</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td>
  <p>Тюмень</p>
  </td>
  <td>
  <p>Daewoo Nexia</p>
  </td>
  <td>
  <p>115 300</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td>
  <p>Нижний Новгород</p>
  </td>
  <td>
  <p>Lada Samara</p>
  </td>
  <td>
  <p>119 500</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td>
  <p>Екатеринбург</p>
  </td>
  <td>
  <p>Lada Samara</p>
  </td>
  <td>
  <p>123 200</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td>
  <p>Челябинск</p>
  </td>
  <td>
  <p></p>
  </td>
  <td>
  <p>208 600</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td>
  <p>Ульяновск</p>
  </td>
  <td>
  <p></p>
  </td>
  <td>
  <p>211 300</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td>
  <p>Самара</p>
  </td>
  <td>
  <p></p>
  </td>
  <td>
  <p>217 100</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td>
  <p>Уфа</p>
  </td>
  <td>
  <p></p>
  </td>
  <td>
  <p>217 200</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td>
  <p>Саратов</p>
  </td>
  <td>
  <p></p>
  </td>
  <td>
  <p>222 900</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td>
  <p>Воронеж</p>
  </td>
  <td>
  <p></p>
  </td>
  <td>
  <p>231 000</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td>
  <p>Ростов-на-Дону</p>
  </td>
  <td>
  <p>Hyundai Accent</p>
  </td>
  <td>
  <p>232 100</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td>
  <p>Волгоград</p>
  </td>
  <td>
  <p></p>
  </td>
  <td>
  <p>235 600</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td>
  <p>Краснодар</p>
  </td>
  <td>
  <p></p>
  </td>
  <td>
  <p>269 600</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td>
  <p>Тольятти</p>
  </td>
  <td>
  <p></p>
  </td>
  <td>
  <p>280 600</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td>
  <p>Новосибирск</p>
  </td>
  <td>
  <p>Toyota Corolla</p>
  </td>
  <td>
  <p>310 700</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td>
  <p>Иркутск</p>
  </td>
  <td>
  <p>Toyota Corolla</p>
  </td>
  <td>
  <p>321 300</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td>
  <p>Санкт-Петербург</p>
  </td>
  <td>
  <p>Ford Focus</p>
  </td>
  <td>
  <p>349 600</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td>
  <p>Москва</p>
  </td>
  <td>
  <p>Ford Focus</p>
  </td>
  <td>
  <p>379 300</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td>
  <p>Красноярск</p>
  </td>
  <td>
  <p>Toyota Corolla</p>
  </td>
  <td>
  <p>385 100</p>
  </td>
 </tr>
</tbody></table>

<p>При составлении рейтинга также выяснилось, что в третьем
квартале этого года средняя стоимость автомобилей с пробегом в России выросла
на 6% по сравнению с тем же периодом 2017 года и достигла 449 000 рублей.</p>

<p></p><ul><li>У охотников — собственный <a href="https://www.zr.ru/content/news/914444-sostavlen-rejting-samykh-populya/">рейтинг популярных автомобилей</a>. Им подавай внедорожники. Хотя нет, не только их.</li><li>Если вас интересуют исключительно иномарки, то вот <a href="https://www.zr.ru/content/news/913255-samye-populyarnye-inomarki-s-pr/">топ-10 самых популярных на вторичном рынке</a>.</li></ul><p></p>

<p><i>Фото: Lada</i></p>

Самые популярные подержанные автомобили в России. Топ-10

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Daewoo>Nexia