Хлебушкин Илья

Evolute

Автомобили Evolute: модели, новости, обзор машин эволют – все модели, новинки, линейка Evolute – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Evolute: читайте профессиональные новости об авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Evolute: читайте свежие статьи про авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Space

Автомобиль i-Space: обзоры, новости, машина айспейс - характеристики, комплектации, разные поколения i-Space – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Space: читайте профессиональные новости про авто модели айспейс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Space: читайте тематические статьи про автомобили модели айспейс – сайт За Рулем www.zr.ru

Самый дешевый гибридный кроссовер в РФ: как он едет? Каков расход?

Полностью новый салон без псевдодеревянных вставок смотрится выигрышнее в светлой цветовой гамме.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Китай

Кроссоверы

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

<p> Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/970443-zapas-khoda-1250-km-moshchnost-2/">Evolute i‑Space</a> появился у нас в начале 2024 года. Это первая гибридная модель липецкой компании «Моторинвест» (раньше в линейке Эволюта были исключительно электрокары). </p><p>Как и остальные модели марки, i‑Space заимствован из гаммы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955810-dfsk-ix5-i-ix7-test-za-rulem/">концерна Dongfeng</a>: это переименованная разновидность кроссовера Fengon E5.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лада Искра против конкурентов — большой тест недорогих седанов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/974432-lada-iskra-changan-alsvin-solaris-hs-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/6FvDuYU8gW5MJqjV0zYtlw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Год назад китайский исходник перенес модернизацию – теперь она добралась и до i‑Space. И если дорестайлинговый кроссовер в Липецке собирали только крупноузловым методом, то для обновленного к концу года планируют запустить полный цикл со сваркой и окраской кузова.</p><h2>Что изменилось</h2><p>Выражение «лица» стало более «электромобильным», с глухим носовым обтекателем. Габариты и кузовная штамповка не изменились, а стальные панели по-прежнему не защищены слоем цинка.</p><p></p><p>Салон узнать еще сложнее. Он словно создан по единому всекитайскому стандарту дизайна. На минималистичной передней панели вместо объединенного табло теперь раздельные экраны приборки и медиасистемы с диагоналями 8,8 и 15,6 дюйма.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/N575pYLZ3yCXIPdNUk1mhQ=s800" width="800" height="500" />Полностью новый салон без псевдодеревянных вставок смотрится выигрышнее в светлой цветовой гамме.<br /><p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/05XpQZOX-E4cEZyvkzN3Wg=s800" width="800" height="500" />Приборная панель огорчает мелким шрифтом, но радует обещанным запасом хода.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MB-DH27QBKafHFO11abkFA=s800" width="800" height="500" />Регулировать степень рекуперации через экран на ходу неудобно – физическую кнопку бы пристроить.<p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3bYqZ0tZ_ltLuDgadRTgAA=s800" width="800" height="500" />Первый этаж центрального тоннеля заняли зарядные порты, а второй – площадка беспроводной зарядки и подстаканники.<p></p><p>Особенно на пользу пошло увеличение центрального «телевизора» с навигацией 2ГИС, но в него же с панелей перекочевали последние физические кнопки, кроме аварийки (прежде ими можно было управлять микроклиматом и режимами движения).</p><p>Высокий центральный тоннель теперь двухэтажный, а управление трансмиссией возложено на подрулевой рычажок.</p><p>Кнопка запуска расположена слева от руля, на манер Porsche. Но можно и просто захлопнуть дверь и нажать на педаль тормоза – и машина «проснется».</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1-oOwps3NJkyORUEdvH_Dg=s800" width="800" height="500" />Второй ряд – с достаточным запасом места по всем направлениям и регулировкой угла наклона спинки.<br /><p></p><p>Новый руль – с более удобными крупными кнопками. А еще Evolute i‑Space стал доступен и с пятиместным салоном – дореформенный был строго трехрядным.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="177 сил, 7 мест и цена ниже рынка – новый кроссовер российской сборки" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/954563-test-drayv-evolute-i-space/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Bbr8hRimtGEBpm_h4evJlw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>Про технику</h2><p>Полного привода по-прежнему нет, но последовательная <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951138-gibridnyy-krossover-aito-m5-test-i-video/">гибридная система Sere</a>s DE-i серьезно переделана.</p><p>Не связанный с колесами атмосферник 1.5 потерял в мощности – от прежних 110 л. с. осталось 90. Зато отдача единственного тягового электромотора на передней оси выросла со 176 до 218 л. с. При этом налогооблагаемая мощность – всего 95 л. с., и годовой налог, например, в Москве составит 1300 рублей.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kv2Af6C_WNmF0bfHa9TREw=s800" width="800" height="500" />Бензиновый мотор при интенсивной зарядке батареи работает на высоких оборотах – шума от него много.<br /><p></p><h2>Как едет</h2><p>Разгон до «сотни» стал на полсекунды дольше: гибрид потяжелел почти на два центнера, до 1975 кг. Однако динамики всё равно в достатке – тяга по-электромобильному сочная.</p><p>Конечно, пока в батарее есть хотя бы 20% заряда – потом напор иссякает. Такое случается, если пару сотен километров ехать в гибридном режиме на высокой скорости – батарея начинает разряжаться. Кроме того, можно выбрать режим движения только на электротяге.</p><h2>Сколько проедет</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Электрокроссовер нашей сборки: к зиме готов?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942883-kak-on-na-moroze/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Q-urwhV3NL28lGJBbczU5g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Литий-железо-фосфатная тяговая батарея CATL с новой системой обогрева сухими нагревательными матами и возможностью зарядки через разъем CCS Type‑2 увеличила емкость с прежних 17,5 до 25 кВт·ч. Так что запас хода на чистой электротяге вырос более чем в полтора раза – с 90 км до 165 км по циклу WLTC.</p><p>Хотя совокупная дальнобойность в гибридном режиме с учетом 60‑литрового бензобака выросла не так ощутимо – с 1150 км до 1250 км. Эти обещания, похоже, недалеки от реальности: <u>за несколько сотен километров дагестанских шоссе, горных грунтовок и городской толчеи средний расход электричества у меня составил 18 кВт·ч, а бензина – около 6 л/100 км</u>.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CqMKN52d1t8mAfY-IotaAw=s800" width="800" height="500" />Заявлен клиренс 180 мм, но мы намерили 200 мм.<br /><p></p><h2>Про комфорт</h2><p>В подвеске (McPherson спереди, многорычажка сзади) изменились настройки. Стало мягче и комфортнее на городских скоростях и относительно ровных дорогах. Но амортизаторы излишне расслаблены – на больших ямах раньше, чем ожидаешь, срабатывают буферы сжатия. А на волнах шоссе – размашистые и долго угасающие колебания, особенно быстро укачивающие задних пассажиров.</p><p>Однако крены в поворотах разумны, а руль даже пытается рассказывать о происходящем под колесами – особенно в пресете Спорт.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/t5IrxP8Il7X2XqEoeVrrDQ=s800" width="800" height="500" />Полная зарядка через европейский разъем CCS Type‑2 займет минимум четыре часа. Более скоростного режима нет.<br /><p></p><p>Но первое, что я бы сделал после покупки – заменил шины ChaoYang размерности 235/50 R19. В виражах они пищат непростительно рано, с трудом справляются с аквапланированием, зато шумят – после 130 км/ч их гул уверенно пробивается через хорошую шумоизоляцию с двойными боковыми стеклами.</p><p></p><h2>Цены и комплектации</h2><p>Две комплектации различаются только количеством посадочных мест. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Добротный седан на смену Эмгранду — дешевле на 394 тысячи!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/974369-sedan-belgee-s50-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/weD-465bUw2j7FAU3m5DOQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>К не бедному и прежде наполнению (шесть подушек безопасности, видеорегистратор, беспроводная зарядка, панорамная крыша, электропривод багажной двери, набор электронных ассистентов) добавили голосовое управление и фоновую подсветку. Но круиз-контроль остался простым, не адаптивным. </p><p>В расширенном «теплом» пакете пока не хватает обогрева ветрового стекла – греются форсунки стеклоомывателя и весь обод рулевого колеса. Обогреваются полностью и еще дополнены вентиляцией сиденья не только первого, но и второго ряда – только включается всё это через экран.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/i0FO9A4F-T2Eh34YWEixzg=s800" width="800" height="375" />Номинальный объем багажника у пятиместной версии увеличился за счет освободившегося подполья. Шторка отсутствует.<br /><p></p><p>Цены начинаются с 3,4 млн рублей за пятиместную версию, третий ряд стоит еще 100 тысяч рублей. А с учетом госсубсидии, которая теперь распространяется на i‑Space – и вовсе с 2,5 млн. <u>Это самый доступный гибридный кроссовер на нашем рынке</u>. А из бензиновых соразмерных одноклассников дешевле разве что Haval M6 и SWM G05Pro. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PySFXZLpVnLB0waXzLwKwQ=s800" width="800" height="500" />Evolute i‑Space. Цена в России от 2 490 000 ₽<br /><p></p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h4>Evolute i‑Space</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4760 / 1865 / 1710 / 2785 мм</li><li><b>Клиренс</b> 180 мм</li><li><b>Снаряженная масса</b> 1975 кг</li><li><b>Полная масса </b>2450 кг</li><li><b>Количество мест</b> 5 / 7</li><li><b>Объем багажника </b>187/934*–1680 л</li><li><b>Двигатель бензиновый,</b> Р4, 16 клапанов, 1498 см³; 66 кВт / 90 л. с.; 125 Н·м</li><li><b>Двигатель электрический </b>синхронный с постоянными магнитами, пиковые параметры: 160 кВт / 218 л. с.; 330 Н·м</li><li><b>Максимальная скорость</b> 180 км/ч</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч </b>7,8 c</li><li><b>Топливо / запас топлива </b>АИ‑95 / 60 л</li><li><b>Емкость тяговой батареи</b> 25,1 кВт·ч</li><li><b>Запас хода на электротяге </b>165 км**</li><li><b>Средний расход топлива</b> 5,6 л / 100 км**</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод</li></ul><p></p><p><i>* Пятиместное исполнение.</i></p><p><i>** По китайской методике WLTC.</i></p><p> </p><p> </p>

<p> Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/970443-zapas-khoda-1250-km-moshchnost-2/" target="_blank">Evolute i‑Space</a> появился у нас в начале 2024 года. Это первая гибридная модель липецкой компании «Моторинвест» (раньше в линейке Эволюта были исключительно электрокары). </p><p>Как и остальные модели марки, i‑Space заимствован из гаммы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955810-dfsk-ix5-i-ix7-test-za-rulem/" target="_blank">концерна Dongfeng</a>: это переименованная разновидность кроссовера Fengon E5.</p><p></p><p>Год назад китайский исходник перенес модернизацию – теперь она добралась и до i‑Space. И если дорестайлинговый кроссовер в Липецке собирали только крупноузловым методом, то для обновленного к концу года планируют запустить полный цикл со сваркой и окраской кузова.</p><h2>Что изменилось</h2><p>Выражение «лица» стало более «электромобильным», с глухим носовым обтекателем. Габариты и кузовная штамповка не изменились, а стальные панели по-прежнему не защищены слоем цинка.</p><p></p><p>Салон узнать еще сложнее. Он словно создан по единому всекитайскому стандарту дизайна. На минималистичной передней панели вместо объединенного табло теперь раздельные экраны приборки и медиасистемы с диагоналями 8,8 и 15,6 дюйма.</p><p></p>Полностью новый салон без псевдодеревянных вставок смотрится выигрышнее в светлой цветовой гамме.<br /><p></p><p></p>Приборная панель огорчает мелким шрифтом, но радует обещанным запасом хода.Регулировать степень рекуперации через экран на ходу неудобно – физическую кнопку бы пристроить.<p></p><p></p>Первый этаж центрального тоннеля заняли зарядные порты, а второй – площадка беспроводной зарядки и подстаканники.<p></p><p>Особенно на пользу пошло увеличение центрального «телевизора» с навигацией 2ГИС, но в него же с панелей перекочевали последние физические кнопки, кроме аварийки (прежде ими можно было управлять микроклиматом и режимами движения).</p><p>Высокий центральный тоннель теперь двухэтажный, а управление трансмиссией возложено на подрулевой рычажок.</p><p>Кнопка запуска расположена слева от руля, на манер Porsche. Но можно и просто захлопнуть дверь и нажать на педаль тормоза – и машина «проснется».</p><p></p>Второй ряд – с достаточным запасом места по всем направлениям и регулировкой угла наклона спинки.<br /><p></p><p>Новый руль – с более удобными крупными кнопками. А еще Evolute i‑Space стал доступен и с пятиместным салоном – дореформенный был строго трехрядным.</p><p></p><h2>Про технику</h2><p>Полного привода по-прежнему нет, но последовательная <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951138-gibridnyy-krossover-aito-m5-test-i-video/" target="_blank">гибридная система Sere</a>s DE-i серьезно переделана.</p><p>Не связанный с колесами атмосферник 1.5 потерял в мощности – от прежних 110 л. с. осталось 90. Зато отдача единственного тягового электромотора на передней оси выросла со 176 до 218 л. с. При этом налогооблагаемая мощность – всего 95 л. с., и годовой налог, например, в Москве составит 1300 рублей.</p><p></p>Бензиновый мотор при интенсивной зарядке батареи работает на высоких оборотах – шума от него много.<br /><p></p><h2>Как едет</h2><p>Разгон до «сотни» стал на полсекунды дольше: гибрид потяжелел почти на два центнера, до 1975 кг. Однако динамики всё равно в достатке – тяга по-электромобильному сочная.</p><p>Конечно, пока в батарее есть хотя бы 20% заряда – потом напор иссякает. Такое случается, если пару сотен километров ехать в гибридном режиме на высокой скорости – батарея начинает разряжаться. Кроме того, можно выбрать режим движения только на электротяге.</p><h2>Сколько проедет</h2><p></p><p>Литий-железо-фосфатная тяговая батарея CATL с новой системой обогрева сухими нагревательными матами и возможностью зарядки через разъем CCS Type‑2 увеличила емкость с прежних 17,5 до 25 кВт·ч. Так что запас хода на чистой электротяге вырос более чем в полтора раза – с 90 км до 165 км по циклу WLTC.</p><p>Хотя совокупная дальнобойность в гибридном режиме с учетом 60‑литрового бензобака выросла не так ощутимо – с 1150 км до 1250 км. Эти обещания, похоже, недалеки от реальности: <u>за несколько сотен километров дагестанских шоссе, горных грунтовок и городской толчеи средний расход электричества у меня составил 18 кВт·ч, а бензина – около 6 л/100 км</u>.</p><p></p>Заявлен клиренс 180 мм, но мы намерили 200 мм.<br /><p></p><h2>Про комфорт</h2><p>В подвеске (McPherson спереди, многорычажка сзади) изменились настройки. Стало мягче и комфортнее на городских скоростях и относительно ровных дорогах. Но амортизаторы излишне расслаблены – на больших ямах раньше, чем ожидаешь, срабатывают буферы сжатия. А на волнах шоссе – размашистые и долго угасающие колебания, особенно быстро укачивающие задних пассажиров.</p><p>Однако крены в поворотах разумны, а руль даже пытается рассказывать о происходящем под колесами – особенно в пресете Спорт.</p><p></p>Полная зарядка через европейский разъем CCS Type‑2 займет минимум четыре часа. Более скоростного режима нет.<br /><p></p><p>Но первое, что я бы сделал после покупки – заменил шины ChaoYang размерности 235/50 R19. В виражах они пищат непростительно рано, с трудом справляются с аквапланированием, зато шумят – после 130 км/ч их гул уверенно пробивается через хорошую шумоизоляцию с двойными боковыми стеклами.</p><p></p><h2>Цены и комплектации</h2><p>Две комплектации различаются только количеством посадочных мест. </p><p></p><p>К не бедному и прежде наполнению (шесть подушек безопасности, видеорегистратор, беспроводная зарядка, панорамная крыша, электропривод багажной двери, набор электронных ассистентов) добавили голосовое управление и фоновую подсветку. Но круиз-контроль остался простым, не адаптивным. </p><p>В расширенном «теплом» пакете пока не хватает обогрева ветрового стекла – греются форсунки стеклоомывателя и весь обод рулевого колеса. Обогреваются полностью и еще дополнены вентиляцией сиденья не только первого, но и второго ряда – только включается всё это через экран.</p><p></p>Номинальный объем багажника у пятиместной версии увеличился за счет освободившегося подполья. Шторка отсутствует.<br /><p></p><p>Цены начинаются с 3,4 млн рублей за пятиместную версию, третий ряд стоит еще 100 тысяч рублей. А с учетом госсубсидии, которая теперь распространяется на i‑Space – и вовсе с 2,5 млн. <u>Это самый доступный гибридный кроссовер на нашем рынке</u>. А из бензиновых соразмерных одноклассников дешевле разве что Haval M6 и SWM G05Pro. </p><p></p>Evolute i‑Space. Цена в России от 2 490 000 ₽<br /><p></p><p></p><p></p><h4>Evolute i‑Space</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4760 / 1865 / 1710 / 2785 мм</li><li><b>Клиренс</b> 180 мм</li><li><b>Снаряженная масса</b> 1975 кг</li><li><b>Полная масса </b>2450 кг</li><li><b>Количество мест</b> 5 / 7</li><li><b>Объем багажника </b>187/934*–1680 л</li><li><b>Двигатель бензиновый,</b> Р4, 16 клапанов, 1498 см³; 66 кВт / 90 л. с.; 125 Н·м</li><li><b>Двигатель электрический </b>синхронный с постоянными магнитами, пиковые параметры: 160 кВт / 218 л. с.; 330 Н·м</li><li><b>Максимальная скорость</b> 180 км/ч</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч </b>7,8 c</li><li><b>Топливо / запас топлива </b>АИ‑95 / 60 л</li><li><b>Емкость тяговой батареи</b> 25,1 кВт·ч</li><li><b>Запас хода на электротяге </b>165 км**</li><li><b>Средний расход топлива</b> 5,6 л / 100 км**</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод</li></ul><p></p><p><i>* Пятиместное исполнение.</i></p><p><i>** По китайской методике WLTC.</i></p><p> </p><p> </p>

<p>2024 год явственно обнаружил тенденцию поворота российского авторынка в сторону разного рода электрических машин – и чистых электромобилей, и, особенно, гибридных. При этом кроссоверы уже традиционно главенствовали над обычными легковушками, а потому сегмент электрических и гибридных кроссоверов оказался просто нашпигован новинками!</p><p>Выходит на финишную прямую работа престижной автомобильной премии России – Гран-при «За рулем» 2025. Напомним вам, дорогие читатели, что сейчас идет&nbsp;<a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">голосование</a>, где мы определяем лучшие новые модели машин, появившиеся в нашей стране в прошлом году. Какие из новичков достойны считаться лучшими, будем определять мы с вами!</p><p>[table id="2051"]</p><p>Чтобы стать участником жюри, нужно проголосовать за понравившуюся модель прямо под этой публикацией, а затем перейти в большое&nbsp;<a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">онлайн-голосование</a>&nbsp;– и пройти его. Вот и вся процедура! Так давайте решим, какие прошлогодние новинки авторынка по праву являются лучшими, а каким в РФ не стоило и появляться!</p><p>И да, кроме самого удовольствия от участия в этом масштабном действе вы получите шанс выиграть новый автомобиль! В этом году среди всех читателей, голосовавших за лучшие машины 2024 года, «За рулем» разыгрывает три машины Lada –&nbsp;<span>Vesta, Vesta SW и Vesta SW Cross</span>.&nbsp;[table id="2201"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543194" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гран-При За рулем 2025</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VpRQqp_5WoAiD3v8ccbyaQ=s800" alt="Гран-При За рулем 2025" title="Лучший электрокроссовер или гибрид — выбираем и выигрываем новенькую Ладу!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543194" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Отправляясь в это увлекательное приключение, не лишним будет почитать все, что сайт «За рулем» писал о наших сегодняшних соперниках. Давайте посмотрим на эти новые электрокроссоверы и гибриды – переходите по ссылкам, изучайте материалы и возвращайтесь в опрос под публикацией.</p><ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/dong/-/mhero/" target="_blank">Dongfeng M‑Hero</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/evolute/-/i-jet/" target="_blank">Evolute i‑Jet</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/evolute/-/ispace/" target="_blank">Evolute i‑Space</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/seres/-/seresm5/" target="_blank">Seres Aito M5</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/seres/-/seresm7/" target="_blank">Seres Aito M7</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/wey/-/wey05/" target="_blank">Wey 05</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/wey/-/wey07/" target="_blank">Wey 07</a></li></ul><p></p><p><span>[table id="1529"]</span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543198" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JkwdYY1qC2z0RrAwi_o1Ow=s800" alt="Лучший электрокроссовер или гибрид — выбираем и выигрываем новенькую Ладу!" title="Dongfeng M‑Hero, универсал, 816 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543198" comment="Dongfeng M‑Hero, универсал, 816 л. с., полный привод" /><span itemprop="description">Dongfeng M‑Hero, универсал, 816 л. с., полный привод</span></div><div class="caption">Dongfeng M‑Hero, универсал, 816 л. с., полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543199" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/s3aQPivIdF82hKI3amc2sQ=s800" alt="Лучший электрокроссовер или гибрид — выбираем и выигрываем новенькую Ладу!" title="Evolute i‑Jet, универсал, 585 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543199" comment="Evolute i‑Jet, универсал, 585 л. с., полный привод" /><span itemprop="description">Evolute i‑Jet, универсал, 585 л. с., полный привод</span></div><div class="caption">Evolute i‑Jet, универсал, 585 л. с., полный привод</div>[table id="1161"]<p></p><p><span>[table id="1529"]</span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543201" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0Afh3dV1RqYNRw4RavquNA=s800" alt="Лучший электрокроссовер или гибрид — выбираем и выигрываем новенькую Ладу!" title="Evolute i‑Space, универсал, 177 л. с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543201" comment="Evolute i‑Space, универсал, 177 л. с., передний привод" /><span itemprop="description">Evolute i‑Space, универсал, 177 л. с., передний привод</span></div><div class="caption">Evolute i‑Space, универсал, 177 л. с., передний привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543200" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0zJznI-MK6H5-pj8XmnVrg=s800" alt="Лучший электрокроссовер или гибрид — выбираем и выигрываем новенькую Ладу!" title="Seres Aito M5, универсал, 496 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543200" comment="Seres Aito M5, универсал, 496 л. с., полный привод" /><span itemprop="description">Seres Aito M5, универсал, 496 л. с., полный привод</span></div><div class="caption">Seres Aito M5, универсал, 496 л. с., полный привод</div>[table id="1161"]<p></p><p><span>[table id="1529"]</span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543202" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oCU9iAB1LOGBkJ43BS7qsw=s800" alt="Лучший электрокроссовер или гибрид — выбираем и выигрываем новенькую Ладу!" title="Seres Aito M7, универсал, 496 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543202" comment="Seres Aito M7, универсал, 496 л. с., полный привод" /><span itemprop="description">Seres Aito M7, универсал, 496 л. с., полный привод</span></div><div class="caption">Seres Aito M7, универсал, 496 л. с., полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543203" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Nynwcv5g60IkcuLvxPTYFQ=s800" alt="Лучший электрокроссовер или гибрид — выбираем и выигрываем новенькую Ладу!" title="Wey 05, универсал, 421 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543203" comment="Wey 05, универсал, 421 л. с., полный привод" /><span itemprop="description">Wey 05, универсал, 421 л. с., полный привод</span></div><div class="caption">Wey 05, универсал, 421 л. с., полный привод</div>[table id="1161"]<p></p><p><span>[table id="1529"]</span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543197" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QNFRM1mgLz4OrMe-uWDzLw=s800" alt="Лучший электрокроссовер или гибрид — выбираем и выигрываем новенькую Ладу!" title="Wey 07, универсал, 517 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543197" comment="Wey 07, универсал, 517 л. с., полный привод" /><span itemprop="description">Wey 07, универсал, 517 л. с., полный привод</span></div><div class="caption">Wey 07, универсал, 517 л. с., полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543195" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гран-При За рулем 2025</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eukkWYERk3IHugp5hdhcYw=s800" alt="Гран-При За рулем 2025" title="Лучший электрокроссовер или гибрид — выбираем и выигрываем новенькую Ладу!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543195" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="1161"]<p></p><p>Стоит напомнить, что к участию в Гран-при «За рулем» мы допускаем только абсолютно новые модели – под ними мы понимаем те, что дебютировали в России в 2024 году или сменили поколение. Другие моторы, освежение внешности, новые комплектации – не учитываются! А вот Dongfeng M‑Hero, Evolute i‑Jet, Evolute i‑Space, Seres Aito M5, Seres Aito M7, Wey 05 и Wey 07 – как раз их числа реальных новинок. И да, они очень разные, но давайте решим, какая из них российскому авторынку нужна больше всего! Голосуем за лучший вариант!</p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p><u>Внимание:</u>&nbsp;прежде чем перейти в форму для голосования, оставьте свое мнение в мини-опросе под публикацией. Это очень важно!</p><h4>Все подробности о конкурсе собраны в&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе</a>&nbsp;на нашем сайте.</h4><ul type="disc"><li><b><i>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2025 –&nbsp;</i></b><b><i>холдинг Cordiant</i><i>.</i></b></li><li><b><i>Номинанты Гран-при «За рулем» 2025 –&nbsp;</i></b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/962742-gran-pri-za-rulem-2025-nominanty/" target="_blank"><b><i>тут</i></b></a><b><i>.</i></b></li><li><b><i>О победителях Гран-при «За рулем» 2024 можно узнать&nbsp;</i></b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/955759-gran-pri-za-rulem-2024/" target="_blank"><b><i>здесь</i></b></a><b><i>.</i></b></li><li><b><i>О том, кому из наших читателей достались призовые машины в прошлый раз, читайте&nbsp;</i></b><a href="https://www.zr.ru/content/news/958395-prizy-uchastnikam-gran-pri-za-rulem/" target="_blank"><b><i>здесь</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul>

Иннокентий Кишкурно

Автомобили Wey: модели, новости, обзор машин вэй – все модели, новинки, линейка Wey – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Wey: читайте свежие новости про авто марки вэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Wey: читайте свежие статьи про автомобили марки вэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 07: новости, обзоры, машина вей07 - характеристики, разные поколения, комплектации 07 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 07: читайте уникальные новости про автомобили модели вей07 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 07: читайте свежие статьи про авто модели вей07 – сайт За Рулем www.zr.ru

DongFeng

Автомобили DongFeng: модели, новости, обзор машин Донг фенг – все модели, новинки, линейка DongFeng – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DongFeng: читайте интересные новости про авто марки Донг фенг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DongFeng: читайте интересные статьи про авто марки Донг фенг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

M‑Hero

Автомобиль M‑Hero: обзоры, новости, машина мхеро - характеристики, комплектации, разные поколения M‑Hero – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M‑Hero: читайте интересные новости про авто модели мхеро – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M‑Hero: читайте тематические статьи про автомобили модели мхеро – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 05: новости, обзоры, машина вэй05 - разные поколения, комплектации, характеристики 05 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 05: читайте тематические новости об авто модели вэй05 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 05: читайте уникальные статьи об авто модели вэй05 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль M7: обзоры, новости, машина м7 - характеристики, комплектации, разные поколения M7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M7: читайте интересные новости об авто модели м7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M7: читайте профессиональные статьи об авто модели м7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль M5: новости, обзоры, машина м5 - характеристики, комплектации, разные поколения M5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M5: читайте уникальные новости про автомобили модели м5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M5: читайте уникальные статьи об авто модели м5 – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Jet

Автомобиль i-Jet: новости, обзоры, машина айджет - комплектации, характеристики, разные поколения i-Jet – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Jet: читайте тематические новости про автомобили модели айджет – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Jet: читайте тематические статьи про авто модели айджет – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>2024 год явственно обнаружил тенденцию поворота российского авторынка в сторону разного рода электрических машин – и чистых электромобилей, и, особенно, гибридных. При этом кроссоверы уже традиционно главенствовали над обычными легковушками, а потому сегмент электрических и гибридных кроссоверов оказался просто нашпигован новинками!</p><p>Выходит на финишную прямую работа престижной автомобильной премии России – Гран-при «За рулем» 2025. Напомним вам, дорогие читатели, что сейчас идет <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">голосование</a>, где мы определяем лучшие новые модели машин, появившиеся в нашей стране в прошлом году. Какие из новичков достойны считаться лучшими, будем определять мы с вами!</p><p></p><p>Чтобы стать участником жюри, нужно проголосовать за понравившуюся модель прямо под этой публикацией, а затем перейти в большое <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">онлайн-голосование</a> – и пройти его. Вот и вся процедура! Так давайте решим, какие прошлогодние новинки авторынка по праву являются лучшими, а каким в РФ не стоило и появляться!</p><p>И да, кроме самого удовольствия от участия в этом масштабном действе вы получите шанс выиграть новый автомобиль! В этом году среди всех читателей, голосовавших за лучшие машины 2024 года, «За рулем» разыгрывает три машины Lada – <span>Vesta, Vesta SW и Vesta SW Cross</span>. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543194" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гран-При За рулем 2025</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VpRQqp_5WoAiD3v8ccbyaQ=s800" alt="Гран-При За рулем 2025" title="Лучший электрокроссовер или гибрид — выбираем и выигрываем новенькую Ладу!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543194" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Отправляясь в это увлекательное приключение, не лишним будет почитать все, что сайт «За рулем» писал о наших сегодняшних соперниках. Давайте посмотрим на эти новые электрокроссоверы и гибриды – переходите по ссылкам, изучайте материалы и возвращайтесь в опрос под публикацией.</p><ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/dong/-/mhero/" target="_blank">Dongfeng M‑Hero</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/evolute/-/i-jet/" target="_blank">Evolute i‑Jet</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/evolute/-/ispace/" target="_blank">Evolute i‑Space</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/seres/-/seresm5/" target="_blank">Seres Aito M5</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/seres/-/seresm7/" target="_blank">Seres Aito M7</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/wey/-/wey05/" target="_blank">Wey 05</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/wey/-/wey07/" target="_blank">Wey 07</a></li></ul><p></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543198" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JkwdYY1qC2z0RrAwi_o1Ow=s800" alt="Лучший электрокроссовер или гибрид — выбираем и выигрываем новенькую Ладу!" title="Dongfeng M‑Hero, универсал, 816 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543198" comment="Dongfeng M‑Hero, универсал, 816 л. с., полный привод" /><span itemprop="description">Dongfeng M‑Hero, универсал, 816 л. с., полный привод</span></div><div class="caption">Dongfeng M‑Hero, универсал, 816 л. с., полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543199" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/s3aQPivIdF82hKI3amc2sQ=s800" alt="Лучший электрокроссовер или гибрид — выбираем и выигрываем новенькую Ладу!" title="Evolute i‑Jet, универсал, 585 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543199" comment="Evolute i‑Jet, универсал, 585 л. с., полный привод" /><span itemprop="description">Evolute i‑Jet, универсал, 585 л. с., полный привод</span></div><div class="caption">Evolute i‑Jet, универсал, 585 л. с., полный привод</div></span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543201" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0Afh3dV1RqYNRw4RavquNA=s800" alt="Лучший электрокроссовер или гибрид — выбираем и выигрываем новенькую Ладу!" title="Evolute i‑Space, универсал, 177 л. с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543201" comment="Evolute i‑Space, универсал, 177 л. с., передний привод" /><span itemprop="description">Evolute i‑Space, универсал, 177 л. с., передний привод</span></div><div class="caption">Evolute i‑Space, универсал, 177 л. с., передний привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543200" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0zJznI-MK6H5-pj8XmnVrg=s800" alt="Лучший электрокроссовер или гибрид — выбираем и выигрываем новенькую Ладу!" title="Seres Aito M5, универсал, 496 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543200" comment="Seres Aito M5, универсал, 496 л. с., полный привод" /><span itemprop="description">Seres Aito M5, универсал, 496 л. с., полный привод</span></div><div class="caption">Seres Aito M5, универсал, 496 л. с., полный привод</div></span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543202" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oCU9iAB1LOGBkJ43BS7qsw=s800" alt="Лучший электрокроссовер или гибрид — выбираем и выигрываем новенькую Ладу!" title="Seres Aito M7, универсал, 496 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543202" comment="Seres Aito M7, универсал, 496 л. с., полный привод" /><span itemprop="description">Seres Aito M7, универсал, 496 л. с., полный привод</span></div><div class="caption">Seres Aito M7, универсал, 496 л. с., полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543203" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Nynwcv5g60IkcuLvxPTYFQ=s800" alt="Лучший электрокроссовер или гибрид — выбираем и выигрываем новенькую Ладу!" title="Wey 05, универсал, 421 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543203" comment="Wey 05, универсал, 421 л. с., полный привод" /><span itemprop="description">Wey 05, универсал, 421 л. с., полный привод</span></div><div class="caption">Wey 05, универсал, 421 л. с., полный привод</div></span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543197" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QNFRM1mgLz4OrMe-uWDzLw=s800" alt="Лучший электрокроссовер или гибрид — выбираем и выигрываем новенькую Ладу!" title="Wey 07, универсал, 517 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543197" comment="Wey 07, универсал, 517 л. с., полный привод" /><span itemprop="description">Wey 07, универсал, 517 л. с., полный привод</span></div><div class="caption">Wey 07, универсал, 517 л. с., полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543195" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гран-При За рулем 2025</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eukkWYERk3IHugp5hdhcYw=s800" alt="Гран-При За рулем 2025" title="Лучший электрокроссовер или гибрид — выбираем и выигрываем новенькую Ладу!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543195" /><span itemprop="description"></span></div></span></p><p>Стоит напомнить, что к участию в Гран-при «За рулем» мы допускаем только абсолютно новые модели – под ними мы понимаем те, что дебютировали в России в 2024 году или сменили поколение. Другие моторы, освежение внешности, новые комплектации – не учитываются! А вот Dongfeng M‑Hero, Evolute i‑Jet, Evolute i‑Space, Seres Aito M5, Seres Aito M7, Wey 05 и Wey 07 – как раз их числа реальных новинок. И да, они очень разные, но давайте решим, какая из них российскому авторынку нужна больше всего! Голосуем за лучший вариант!</p><p></p><p><u>Внимание:</u> прежде чем перейти в форму для голосования, оставьте свое мнение в мини-опросе под публикацией. Это очень важно!</p><h4>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе</a> на нашем сайте.</h4><ul type="disc"><li><b><i>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2025 – </i></b><b><i>холдинг Cordiant</i><i>.</i></b></li><li><b><i>Номинанты Гран-при «За рулем» 2025 – </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/962742-gran-pri-za-rulem-2025-nominanty/" target="_blank"><b><i>тут</i></b></a><b><i>.</i></b></li><li><b><i>О победителях Гран-при «За рулем» 2024 можно узнать </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/955759-gran-pri-za-rulem-2024/" target="_blank"><b><i>здесь</i></b></a><b><i>.</i></b></li><li><b><i>О том, кому из наших читателей достались призовые машины в прошлый раз, читайте </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/news/958395-prizy-uchastnikam-gran-pri-za-rulem/" target="_blank"><b><i>здесь</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul>

<p>2024 год явственно обнаружил тенденцию поворота российского авторынка в сторону разного рода электрических машин – и чистых электромобилей, и, особенно, гибридных. При этом кроссоверы уже традиционно главенствовали над обычными легковушками, а потому сегмент электрических и гибридных кроссоверов оказался просто нашпигован новинками!</p><p>Выходит на финишную прямую работа престижной автомобильной премии России – Гран-при «За рулем» 2025. Напомним вам, дорогие читатели, что сейчас идет <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink">голосование</a>, где мы определяем лучшие новые модели машин, появившиеся в нашей стране в прошлом году. Какие из новичков достойны считаться лучшими, будем определять мы с вами!</p><p></p><p>Чтобы стать участником жюри, нужно проголосовать за понравившуюся модель прямо под этой публикацией, а затем перейти в большое <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink">онлайн-голосование</a> – и пройти его. Вот и вся процедура! Так давайте решим, какие прошлогодние новинки авторынка по праву являются лучшими, а каким в РФ не стоило и появляться!</p><p>И да, кроме самого удовольствия от участия в этом масштабном действе вы получите шанс выиграть новый автомобиль! В этом году среди всех читателей, голосовавших за лучшие машины 2024 года, «За рулем» разыгрывает три машины Lada – Vesta, Vesta SW и Vesta SW Cross. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VpRQqp_5WoAiD3v8ccbyaQ=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Отправляясь в это увлекательное приключение, не лишним будет почитать все, что сайт «За рулем» писал о наших сегодняшних соперниках. Давайте посмотрим на эти новые электрокроссоверы и гибриды – переходите по ссылкам, изучайте материалы и возвращайтесь в опрос под публикацией.</p><ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/dong/-/mhero/">Dongfeng M‑Hero</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/evolute/-/i-jet/">Evolute i‑Jet</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/evolute/-/ispace/">Evolute i‑Space</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/seres/-/seresm5/">Seres Aito M5</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/seres/-/seresm7/">Seres Aito M7</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/wey/-/wey05/">Wey 05</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/wey/-/wey07/">Wey 07</a></li></ul><p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JkwdYY1qC2z0RrAwi_o1Ow=s800" width="800" height="500" />Dongfeng M‑Hero, универсал, 816 л. с., полный привод<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/s3aQPivIdF82hKI3amc2sQ=s800" width="800" height="500" />Evolute i‑Jet, универсал, 585 л. с., полный привод<p></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0Afh3dV1RqYNRw4RavquNA=s800" width="800" height="500" />Evolute i‑Space, универсал, 177 л. с., передний привод<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0zJznI-MK6H5-pj8XmnVrg=s800" width="800" height="500" />Seres Aito M5, универсал, 496 л. с., полный привод<p></p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oCU9iAB1LOGBkJ43BS7qsw=s800" width="800" height="500" />Seres Aito M7, универсал, 496 л. с., полный привод<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Nynwcv5g60IkcuLvxPTYFQ=s800" width="800" height="500" />Wey 05, универсал, 421 л. с., полный привод<p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QNFRM1mgLz4OrMe-uWDzLw=s800" width="800" height="500" />Wey 07, универсал, 517 л. с., полный привод<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eukkWYERk3IHugp5hdhcYw=s800" width="800" height="500" /><p></p><p>Стоит напомнить, что к участию в Гран-при «За рулем» мы допускаем только абсолютно новые модели – под ними мы понимаем те, что дебютировали в России в 2024 году или сменили поколение. Другие моторы, освежение внешности, новые комплектации – не учитываются! А вот Dongfeng M‑Hero, Evolute i‑Jet, Evolute i‑Space, Seres Aito M5, Seres Aito M7, Wey 05 и Wey 07 – как раз их числа реальных новинок. И да, они очень разные, но давайте решим, какая из них российскому авторынку нужна больше всего! Голосуем за лучший вариант!</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dooUuM3uLbd1UqT-OZNtg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><u>Внимание:</u> прежде чем перейти в форму для голосования, оставьте свое мнение в мини-опросе под публикацией. Это очень важно!</p><h4>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/">специальном разделе</a> на нашем сайте.</h4><ul><li><b><i>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2025 – </i></b><b><i>холдинг Cordiant</i><i>.</i></b></li><li><b><i>Номинанты Гран-при «За рулем» 2025 – </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/962742-gran-pri-za-rulem-2025-nominanty/"><b><i>тут</i></b></a><b><i>.</i></b></li><li><b><i>О победителях Гран-при «За рулем» 2024 можно узнать </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/955759-gran-pri-za-rulem-2024/"><b><i>здесь</i></b></a><b><i>.</i></b></li><li><b><i>О том, кому из наших читателей достались призовые машины в прошлый раз, читайте </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/news/958395-prizy-uchastnikam-gran-pri-za-rulem/"><b><i>здесь</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul>

<p>2024 год явственно обнаружил тенденцию поворота российского авторынка в сторону разного рода электрических машин – и чистых электромобилей, и, особенно, гибридных. При этом кроссоверы уже традиционно главенствовали над обычными легковушками, а потому сегмент электрических и гибридных кроссоверов оказался просто нашпигован новинками!</p><p>Выходит на финишную прямую работа престижной автомобильной премии России – Гран-при «За рулем» 2025. Напомним вам, дорогие читатели, что сейчас идет <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">голосование</a>, где мы определяем лучшие новые модели машин, появившиеся в нашей стране в прошлом году. Какие из новичков достойны считаться лучшими, будем определять мы с вами!</p><p></p><p>Чтобы стать участником жюри, нужно проголосовать за понравившуюся модель прямо под этой публикацией, а затем перейти в большое <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">онлайн-голосование</a> – и пройти его. Вот и вся процедура! Так давайте решим, какие прошлогодние новинки авторынка по праву являются лучшими, а каким в РФ не стоило и появляться!</p><p>И да, кроме самого удовольствия от участия в этом масштабном действе вы получите шанс выиграть новый автомобиль! В этом году среди всех читателей, голосовавших за лучшие машины 2024 года, «За рулем» разыгрывает три машины Lada – Vesta, Vesta SW и Vesta SW Cross. </p><p></p><br /><p></p><p>Отправляясь в это увлекательное приключение, не лишним будет почитать все, что сайт «За рулем» писал о наших сегодняшних соперниках. Давайте посмотрим на эти новые электрокроссоверы и гибриды – переходите по ссылкам, изучайте материалы и возвращайтесь в опрос под публикацией.</p><ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/dong/-/mhero/" target="_blank">Dongfeng M‑Hero</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/evolute/-/i-jet/" target="_blank">Evolute i‑Jet</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/evolute/-/ispace/" target="_blank">Evolute i‑Space</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/seres/-/seresm5/" target="_blank">Seres Aito M5</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/seres/-/seresm7/" target="_blank">Seres Aito M7</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/wey/-/wey05/" target="_blank">Wey 05</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/wey/-/wey07/" target="_blank">Wey 07</a></li></ul><p></p><p></p>Dongfeng M‑Hero, универсал, 816 л. с., полный приводEvolute i‑Jet, универсал, 585 л. с., полный привод<p></p><p></p>Evolute i‑Space, универсал, 177 л. с., передний приводSeres Aito M5, универсал, 496 л. с., полный привод<p></p><p></p>Seres Aito M7, универсал, 496 л. с., полный приводWey 05, универсал, 421 л. с., полный привод<p></p><p></p>Wey 07, универсал, 517 л. с., полный привод<p></p><p>Стоит напомнить, что к участию в Гран-при «За рулем» мы допускаем только абсолютно новые модели – под ними мы понимаем те, что дебютировали в России в 2024 году или сменили поколение. Другие моторы, освежение внешности, новые комплектации – не учитываются! А вот Dongfeng M‑Hero, Evolute i‑Jet, Evolute i‑Space, Seres Aito M5, Seres Aito M7, Wey 05 и Wey 07 – как раз их числа реальных новинок. И да, они очень разные, но давайте решим, какая из них российскому авторынку нужна больше всего! Голосуем за лучший вариант!</p><p></p><p><u>Внимание:</u> прежде чем перейти в форму для голосования, оставьте свое мнение в мини-опросе под публикацией. Это очень важно!</p><h4>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе</a> на нашем сайте.</h4><ul><li><b><i>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2025 – </i></b><b><i>холдинг Cordiant</i><i>.</i></b></li><li><b><i>Номинанты Гран-при «За рулем» 2025 – </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/962742-gran-pri-za-rulem-2025-nominanty/" target="_blank"><b><i>тут</i></b></a><b><i>.</i></b></li><li><b><i>О победителях Гран-при «За рулем» 2024 можно узнать </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/955759-gran-pri-za-rulem-2024/" target="_blank"><b><i>здесь</i></b></a><b><i>.</i></b></li><li><b><i>О том, кому из наших читателей достались призовые машины в прошлый раз, читайте </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/news/958395-prizy-uchastnikam-gran-pri-za-rulem/" target="_blank"><b><i>здесь</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul>

Лучший электрокроссовер или гибрид — выбираем и выигрываем новенькую Ладу!

фирмы-производители и «За рулем»

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Москвич

Volga

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Tenet

Volkswagen

Renault

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Электромобильность

Auto China 2026

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Один из наиболее популярных автомобилей в России последних лет, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/979520-kitajskij-bestseller-stal-luchsh/" target="_blank">Haval Jolion</a> пережил обновление.</p><p>[readmore ids="979889" align="right"]</p><p>Внешность трогать не стали, а вот интерьер, электроника и силовой агрегат стали немного другими. И конечно, главное новшество – именно под капотом. Модернизированный 1,5-литровый турбомотор H4B15L выдает те же 150 л.с., но крутящий момент вырос на 40 Н·м, до 270 Н·м. И это дало эффект: время разгона до 100 км/ч сократилось почти на секунду. А как это ощущается водителем?</p><p><span id="goog_2042809302"></span><span id="goog_2042809303"></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1620474" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал, как поменялась разгонная динамика Haval Jolion 2026</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ptnjPKIhWyXheUxzOTl3xw=s800" alt="«За рулем» рассказал, как поменялась разгонная динамика Haval Jolion 2026" title="Как едет Haval Jolion с обновленным движком? Рассказываем!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1620474" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank">Александр Виноградов</a></b>, эксперт «За рулем»:</p><p>[table id="93"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1620475" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Виноградов, За рулем</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/X4qTHeWCjsbh76Gj2Ay15g" alt="Александр Виноградов, За рулем" title="Как едет Haval Jolion с обновленным движком? Рассказываем!" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1620475" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p><i>– Раньше динамики хватало «впритык», теперь появился запас. Не нужно постоянно вдавливать педаль газа в пол — часто хватает легкого нажатия. Паузы в работе роботизированной коробки передач сгладились, отклик на педаль газа стал четче. Сама коробка осталась прежней, с заявленным пределом в 300 Н·м. Запас есть, но он уже не такой большой, как раньше. Двигатель собирают в Тульской области, и этот же агрегат ставят на Haval H3.</i></p><p><i>Переход на экологический стандарт Евро-6 и новая прошивка снизили степень сжатия с 11.8 до 11. Теоретически это уменьшает риск детонации на 92-м бензине, но увлекаться использованием такого топлива постоянно все же не стоит.</i></p><p>[table id="2286"]</p><p><i>Важный нюанс: обновленный мотор — прерогатива версий с полным приводом. На переднеприводных Jolion по-прежнему стоит старый турбодвигатель мощностью 143 л.с. с распределенным впрыском.</i></p><h4>Что еще обновилось в самом популярном после Лады автомобиле? Читайте в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/979520-kitajskij-bestseller-stal-luchsh/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4><p>[table id="2009"]</p>

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jolion

Автомобиль Jolion: обзоры, новости, машина Джолион - комплектации, разные поколения, характеристики Jolion – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jolion: читайте тематические новости про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jolion: читайте уникальные статьи про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Один из наиболее популярных автомобилей в России последних лет, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/979520-kitajskij-bestseller-stal-luchsh/" target="_blank">Haval Jolion</a> пережил обновление.</p><p></p><p>Внешность трогать не стали, а вот интерьер, электроника и силовой агрегат стали немного другими. И конечно, главное новшество – именно под капотом. Модернизированный 1,5-литровый турбомотор H4B15L выдает те же 150 л.с., но крутящий момент вырос на 40 Н·м, до 270 Н·м. И это дало эффект: время разгона до 100 км/ч сократилось почти на секунду. А как это ощущается водителем?</p><p><span id="goog_2042809302"></span><span id="goog_2042809303"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1620474" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал, как поменялась разгонная динамика Haval Jolion 2026</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ptnjPKIhWyXheUxzOTl3xw=s800" alt="«За рулем» рассказал, как поменялась разгонная динамика Haval Jolion 2026" title="Как едет Haval Jolion с обновленным движком? Рассказываем!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1620474" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank">Александр Виноградов</a></b>, эксперт «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1620475" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Виноградов, За рулем</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/X4qTHeWCjsbh76Gj2Ay15g" alt="Александр Виноградов, За рулем" title="Как едет Haval Jolion с обновленным движком? Рассказываем!" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1620475" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Раньше динамики хватало «впритык», теперь появился запас. Не нужно постоянно вдавливать педаль газа в пол — часто хватает легкого нажатия. Паузы в работе роботизированной коробки передач сгладились, отклик на педаль газа стал четче. Сама коробка осталась прежней, с заявленным пределом в 300 Н·м. Запас есть, но он уже не такой большой, как раньше. Двигатель собирают в Тульской области, и этот же агрегат ставят на Haval H3.</i></p><p><i>Переход на экологический стандарт Евро-6 и новая прошивка снизили степень сжатия с 11.8 до 11. Теоретически это уменьшает риск детонации на 92-м бензине, но увлекаться использованием такого топлива постоянно все же не стоит.</i></p><p></p><p><i>Важный нюанс: обновленный мотор — прерогатива версий с полным приводом. На переднеприводных Jolion по-прежнему стоит старый турбодвигатель мощностью 143 л.с. с распределенным впрыском.</i></p><h4>Что еще обновилось в самом популярном после Лады автомобиле? Читайте в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/979520-kitajskij-bestseller-stal-luchsh/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4><p></p>

<p>Один из наиболее популярных автомобилей в России последних лет, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/979520-kitajskij-bestseller-stal-luchsh/">Haval Jolion</a> пережил обновление.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Volkswagen представил конкурента Haval Jolion — известна цена" data-href="https://www.zr.ru/content/news/979889-predstavlen-krossover-jetta-x/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/oFf2p_9Df7KL7_k6A43ZPA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Внешность трогать не стали, а вот интерьер, электроника и силовой агрегат стали немного другими. И конечно, главное новшество – именно под капотом. Модернизированный 1,5-литровый турбомотор H4B15L выдает те же 150 л.с., но крутящий момент вырос на 40 Н·м, до 270 Н·м. И это дало эффект: время разгона до 100 км/ч сократилось почти на секунду. А как это ощущается водителем?</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ptnjPKIhWyXheUxzOTl3xw=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/">Александр Виноградов</a></b>, эксперт «За рулем»:</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/X4qTHeWCjsbh76Gj2Ay15g" width="400" height="400" /><p></p><p><i>– Раньше динамики хватало «впритык», теперь появился запас. Не нужно постоянно вдавливать педаль газа в пол — часто хватает легкого нажатия. Паузы в работе роботизированной коробки передач сгладились, отклик на педаль газа стал четче. Сама коробка осталась прежней, с заявленным пределом в 300 Н·м. Запас есть, но он уже не такой большой, как раньше. Двигатель собирают в Тульской области, и этот же агрегат ставят на Haval H3.</i></p><p><i>Переход на экологический стандарт Евро-6 и новая прошивка снизили степень сжатия с 11.8 до 11. Теоретически это уменьшает риск детонации на 92-м бензине, но увлекаться использованием такого топлива постоянно все же не стоит.</i></p><p></p><p><i>Важный нюанс: обновленный мотор — прерогатива версий с полным приводом. На переднеприводных Jolion по-прежнему стоит старый турбодвигатель мощностью 143 л.с. с распределенным впрыском.</i></p><h4>Что еще обновилось в самом популярном после Лады автомобиле? Читайте в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/979520-kitajskij-bestseller-stal-luchsh/">статье «За рулем»</a>!</h4><p></p>

<p>Один из наиболее популярных автомобилей в России последних лет, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/979520-kitajskij-bestseller-stal-luchsh/" target="_blank">Haval Jolion</a> пережил обновление.</p><p></p><p>Внешность трогать не стали, а вот интерьер, электроника и силовой агрегат стали немного другими. И конечно, главное новшество – именно под капотом. Модернизированный 1,5-литровый турбомотор H4B15L выдает те же 150 л.с., но крутящий момент вырос на 40 Н·м, до 270 Н·м. И это дало эффект: время разгона до 100 км/ч сократилось почти на секунду. А как это ощущается водителем?</p><p></p><br /><p></p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank">Александр Виноградов</a></b>, эксперт «За рулем»:</p><p></p><p></p><p><i>– Раньше динамики хватало «впритык», теперь появился запас. Не нужно постоянно вдавливать педаль газа в пол — часто хватает легкого нажатия. Паузы в работе роботизированной коробки передач сгладились, отклик на педаль газа стал четче. Сама коробка осталась прежней, с заявленным пределом в 300 Н·м. Запас есть, но он уже не такой большой, как раньше. Двигатель собирают в Тульской области, и этот же агрегат ставят на Haval H3.</i></p><p><i>Переход на экологический стандарт Евро-6 и новая прошивка снизили степень сжатия с 11.8 до 11. Теоретически это уменьшает риск детонации на 92-м бензине, но увлекаться использованием такого топлива постоянно все же не стоит.</i></p><p></p><p><i>Важный нюанс: обновленный мотор — прерогатива версий с полным приводом. На переднеприводных Jolion по-прежнему стоит старый турбодвигатель мощностью 143 л.с. с распределенным впрыском.</i></p><h4>Что еще обновилось в самом популярном после Лады автомобиле? Читайте в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/979520-kitajskij-bestseller-stal-luchsh/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4><p></p>

Как едет Haval Jolion с обновленным движком? Рассказываем!

<p>Максим Ликсутов рассказал, что более 25% работников Московского метрополитена&nbsp;<span>–</span>&nbsp;это молодежь.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal980018-1"><a class="story-link" href="/content/news/980018-v-moskovskom-metro-rabotaet-vs/">В Московском метро трудится все больше молодежи: чем привлекательна работа?</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/Yxz3mcA-gUt05Uo1E2184A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/mD2DwF-O_RFt3EH5PhgeqA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/EG2juhKGdq7o5tS3RhJ3Vw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Ликсутов: более 25% работников Московского метрополитена моложе 35 лет </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Yxz3mcA-gUt05Uo1E2184A" alt="Работники Московского метрополитена" title="В Московском метро трудится все больше молодежи: чем привлекательна работа? — фото 1621270" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mD2DwF-O_RFt3EH5PhgeqA" alt="Работники Московского метрополитена" title="В Московском метро трудится все больше молодежи: чем привлекательна работа? — фото 1621271" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EG2juhKGdq7o5tS3RhJ3Vw" alt="Работники Московского метрополитена" title="В Московском метро трудится все больше молодежи: чем привлекательна работа? — фото 1621272" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В Московском метро трудится все больше молодежи: чем привлекательна работа?</span></div></div><br /><p></p> <p>Это стало возможным благодаря:</p> <p></p><ul><li>Профориентации со школы. Занятия, экскурсии в депо, знакомство с профессиями. Показываем ребятам всю многогранность работы в транспорте. К выпуску из школы они уже знают, с чем хотят связать будущее.</li><li>Возможности старта карьеры после окончания школы. Корпоративный университет Московского транспорта готовит специалистов всего за 4,5 месяца. Требования простые: среднее общее образование и возраст старше 18 лет.</li><li>Студенческим программам трудоустройства. Можно совмещать учебу с работой и получать опыт в крупнейшей транспортной системе. График подстраиваем под всех обучающихся.</li></ul><p></p> <p><a href="https://www.mos.ru/dt/structure/person/20885093/?ysclid=m10jbdcg71801423801" target="_blank"><b>Максим Ликсутов</b></a>, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:</p><p>[table id="93"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1621273" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Ликсутов</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Iqh5a33HbGrhPnZ7kfOBTA" alt="Максим Ликсутов" title="В Московском метро трудится все больше молодежи: чем привлекательна работа?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1621273" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p> <p><i><span>–&nbsp;</span>Столичный транспорт&nbsp;<span>–</span>&nbsp;сфера активного роста. Почти 17 тыс. наших сотрудников — это молодежь, которая работает в метро. У нас всегда есть потребность в квалифицированных кадрах. Их подготовкой занимается Корпоративный университет. Кроме того, по задаче Мэра Москвы <a href="https://t.me/mos_sobyanin/3737" target="_blank">Сергея Собянина</a>&nbsp;мы заботимся о комфорте всех сотрудников: предоставляем конкурентоспособную заработную плату, соцпакет Правительства Москвы, возможности карьерного роста и многое другое.</i></p><p>[table id="2009"]</p>

Лежнин Роман

<p>Максим Ликсутов рассказал, что более 25% работников Московского метрополитена <span>–</span> это молодежь.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal980018-1"><a class="story-link" href="/content/news/980018-v-moskovskom-metro-rabotaet-vs/">В Московском метро трудится все больше молодежи: чем привлекательна работа?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Yxz3mcA-gUt05Uo1E2184A","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/mD2DwF-O_RFt3EH5PhgeqA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/EG2juhKGdq7o5tS3RhJ3Vw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Ликсутов: более 25% работников Московского метрополитена моложе 35 лет </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Yxz3mcA-gUt05Uo1E2184A" alt="Работники Московского метрополитена" title="В Московском метро трудится все больше молодежи: чем привлекательна работа? — фото 1621270" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mD2DwF-O_RFt3EH5PhgeqA" alt="Работники Московского метрополитена" title="В Московском метро трудится все больше молодежи: чем привлекательна работа? — фото 1621271" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EG2juhKGdq7o5tS3RhJ3Vw" alt="Работники Московского метрополитена" title="В Московском метро трудится все больше молодежи: чем привлекательна работа? — фото 1621272" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В Московском метро трудится все больше молодежи: чем привлекательна работа?</span></div></div><br /><p></p> <p>Это стало возможным благодаря:</p> <p></p><ul><li>Профориентации со школы. Занятия, экскурсии в депо, знакомство с профессиями. Показываем ребятам всю многогранность работы в транспорте. К выпуску из школы они уже знают, с чем хотят связать будущее.</li><li>Возможности старта карьеры после окончания школы. Корпоративный университет Московского транспорта готовит специалистов всего за 4,5 месяца. Требования простые: среднее общее образование и возраст старше 18 лет.</li><li>Студенческим программам трудоустройства. Можно совмещать учебу с работой и получать опыт в крупнейшей транспортной системе. График подстраиваем под всех обучающихся.</li></ul><p></p> <p><a href="https://www.mos.ru/dt/structure/person/20885093/?ysclid=m10jbdcg71801423801" target="_blank"><b>Максим Ликсутов</b></a>, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1621273" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Ликсутов</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Iqh5a33HbGrhPnZ7kfOBTA" alt="Максим Ликсутов" title="В Московском метро трудится все больше молодежи: чем привлекательна работа?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1621273" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p><i><span>– </span>Столичный транспорт <span>–</span> сфера активного роста. Почти 17 тыс. наших сотрудников — это молодежь, которая работает в метро. У нас всегда есть потребность в квалифицированных кадрах. Их подготовкой занимается Корпоративный университет. Кроме того, по задаче Мэра Москвы <a href="https://t.me/mos_sobyanin/3737" target="_blank">Сергея Собянина</a> мы заботимся о комфорте всех сотрудников: предоставляем конкурентоспособную заработную плату, соцпакет Правительства Москвы, возможности карьерного роста и многое другое.</i></p><p></p>

<p>Максим Ликсутов рассказал, что более 25% работников Московского
метрополитена – это молодежь.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Yxz3mcA-gUt05Uo1E2184A" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mD2DwF-O_RFt3EH5PhgeqA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EG2juhKGdq7o5tS3RhJ3Vw" /></div><br /><p></p>

<p>Это стало возможным благодаря:</p>

<p></p><ul><li>Профориентации со школы. Занятия, экскурсии в депо,
знакомство с профессиями. Показываем ребятам всю многогранность работы в
транспорте. К выпуску из школы они уже знают, с чем хотят связать будущее.</li><li>Возможности старта карьеры после окончания школы.
Корпоративный университет Московского транспорта готовит специалистов всего за
4,5 месяца. Требования простые: среднее общее образование и возраст старше 18
лет.</li><li>Студенческим программам трудоустройства. Можно совмещать
учебу с работой и получать опыт в крупнейшей транспортной системе. График
подстраиваем под всех обучающихся.</li></ul><p></p>





<p><a href="https://www.mos.ru/dt/structure/person/20885093/?ysclid=m10jbdcg71801423801"><b>Максим Ликсутов</b></a>, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Iqh5a33HbGrhPnZ7kfOBTA" width="400" height="400" /><p></p>

<p><i>– Столичный транспорт – сфера активного роста. Почти 17 тыс.
наших сотрудников — это молодежь, которая работает в метро. У нас всегда есть
потребность в квалифицированных кадрах. Их подготовкой занимается Корпоративный
университет. Кроме того, по задаче Мэра Москвы <a href="https://t.me/mos_sobyanin/3737">Сергея Собянина</a> мы заботимся о комфорте всех сотрудников: предоставляем
конкурентоспособную заработную плату, соцпакет Правительства Москвы,
возможности карьерного роста и многое другое.</i></p><p></p>

<p>Максим Ликсутов рассказал, что более 25% работников Московского метрополитена – это молодежь.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal980018-1"><a class="story-link" href="/content/news/980018-v-moskovskom-metro-rabotaet-vs/">В Московском метро трудится все больше молодежи: чем привлекательна работа?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Yxz3mcA-gUt05Uo1E2184A","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/mD2DwF-O_RFt3EH5PhgeqA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/EG2juhKGdq7o5tS3RhJ3Vw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Ликсутов: более 25% работников Московского метрополитена моложе 35 лет </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Yxz3mcA-gUt05Uo1E2184A" alt="Работники Московского метрополитена" title="В Московском метро трудится все больше молодежи: чем привлекательна работа? — фото 1621270" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mD2DwF-O_RFt3EH5PhgeqA" alt="Работники Московского метрополитена" title="В Московском метро трудится все больше молодежи: чем привлекательна работа? — фото 1621271" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EG2juhKGdq7o5tS3RhJ3Vw" alt="Работники Московского метрополитена" title="В Московском метро трудится все больше молодежи: чем привлекательна работа? — фото 1621272" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В Московском метро трудится все больше молодежи: чем привлекательна работа?</span></div></div><br /><p></p> <p>Это стало возможным благодаря:</p> <p></p><ul><li>Профориентации со школы. Занятия, экскурсии в депо, знакомство с профессиями. Показываем ребятам всю многогранность работы в транспорте. К выпуску из школы они уже знают, с чем хотят связать будущее.</li><li>Возможности старта карьеры после окончания школы. Корпоративный университет Московского транспорта готовит специалистов всего за 4,5 месяца. Требования простые: среднее общее образование и возраст старше 18 лет.</li><li>Студенческим программам трудоустройства. Можно совмещать учебу с работой и получать опыт в крупнейшей транспортной системе. График подстраиваем под всех обучающихся.</li></ul><p></p> <p><a href="https://www.mos.ru/dt/structure/person/20885093/?ysclid=m10jbdcg71801423801" target="_blank"><b>Максим Ликсутов</b></a>, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:</p><p></p><p></p> <p><i>– Столичный транспорт – сфера активного роста. Почти 17 тыс. наших сотрудников — это молодежь, которая работает в метро. У нас всегда есть потребность в квалифицированных кадрах. Их подготовкой занимается Корпоративный университет. Кроме того, по задаче Мэра Москвы <a href="https://t.me/mos_sobyanin/3737" target="_blank">Сергея Собянина</a> мы заботимся о комфорте всех сотрудников: предоставляем конкурентоспособную заработную плату, соцпакет Правительства Москвы, возможности карьерного роста и многое другое.</i></p><p></p>

В Московском метро трудится все больше молодежи: чем привлекательна работа?

Пресс-служба Транспортного комплекса г. Москвы

<p>Гибридный внедорожник iCaur V27 получил сертификаты соответствия для получения ОТТС (одобрения типа транспортного средства) и начала официальных продаж в РФ. В документации подтверждено: российские версии iCaur V27 будут выпускать исключительно в КНР.</p><p>Китайский исследовательский центр CATARC уже выдал модели сертификацию L3. Этот стандарт, между прочим, подразумевает допуск к езде по бездорожью – тесты проходили в экстремальных внедорожных условиях.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1621118" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qMcADEVXS7lpJmTqXzVbIQ=s800" alt="Подготовленный к&nbsp;морозам внедорожник сертифицировали в&nbsp;России" title="iCaur V27" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1621118" comment="iCaur V27" /><span itemprop="description">iCaur V27</span></div><div class="caption">iCaur V27</div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="979752" align="right"]</p><p>Серийное производство iCaur V27 на родине стартовало ещё в середине января. Для нашего рынка кузов новинки получил комплексную антикоррозийную защиту – доля оцинковки превышает 52%. Машину основательно адаптировали к российским реалиям. Среди прочего инженеры перекалибровали подвеску, увеличили дорожный просвет и оптимизировали работу силовой установки для нормальной эксплуатации в режиме низких температур.</p><h2>Особенности конструкции и силовой установки</h2><p>По сути, Chery iCaur V27 – это последовательный гибрид с двухмоторной схемой и полным приводом. Бензиновый 1,5-литровый <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">двигатель</a> выступает в роли генератора, подзаряжая аккумулятор. Суммарная отдача агрегатов в версии 4х4 достигает 456 лошадиных сил. Тяговая батарея ёмкостью 34,3 кВт·ч позволяет проехать на электротяге 210 км, а в гибридном режиме запас хода превышает 800 км.</p><p>[readmore ids="979880" align="right"]</p><p>У автомобиля несущий кузов. Спереди – классическая подвеска «Макферсон», сзади – многорычажная конструкция.</p><p>Что касается салона, он рассчитан на пятерых. Медиацентр оснащён 15,4-дюймовым дисплеем, дружит с Apple CarPlay и Android Auto. Присутствуют беспроводная зарядка на 50 Вт, видеорегистратор, двухзонный климат-контроль, шесть подушек безопасности и камеры кругового обзора. Плюс адаптивный круиз-контроль и целый пакет электронных ассистентов.</p><p>Вывести iCaur V27 на российский рынок планируют в течение 2026 года. Правда, более точные даты <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh/" target="_blank">старта продаж</a>, ценовая политика и условия гарантии пока остаются за кадром.</p><p>[table id="2283"]</p>

Ушакова Ирина

<p>Гибридный внедорожник iCaur V27 получил сертификаты соответствия для получения ОТТС (одобрения типа транспортного средства) и начала официальных продаж в РФ. В документации подтверждено: российские версии iCaur V27 будут выпускать исключительно в КНР.</p><p>Китайский исследовательский центр CATARC уже выдал модели сертификацию L3. Этот стандарт, между прочим, подразумевает допуск к езде по бездорожью – тесты проходили в экстремальных внедорожных условиях.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1621118" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qMcADEVXS7lpJmTqXzVbIQ=s800" alt="Подготовленный к морозам внедорожник сертифицировали в России" title="iCaur V27" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1621118" comment="iCaur V27" /><span itemprop="description">iCaur V27</span></div><div class="caption">iCaur V27</div><br /></p><p></p><p></p><p>Серийное производство iCaur V27 на родине стартовало ещё в середине января. Для нашего рынка кузов новинки получил комплексную антикоррозийную защиту – доля оцинковки превышает 52%. Машину основательно адаптировали к российским реалиям. Среди прочего инженеры перекалибровали подвеску, увеличили дорожный просвет и оптимизировали работу силовой установки для нормальной эксплуатации в режиме низких температур.</p><h2>Особенности конструкции и силовой установки</h2><p>По сути, Chery iCaur V27 – это последовательный гибрид с двухмоторной схемой и полным приводом. Бензиновый 1,5-литровый <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">двигатель</a> выступает в роли генератора, подзаряжая аккумулятор. Суммарная отдача агрегатов в версии 4х4 достигает 456 лошадиных сил. Тяговая батарея ёмкостью 34,3 кВт·ч позволяет проехать на электротяге 210 км, а в гибридном режиме запас хода превышает 800 км.</p><p></p><p>У автомобиля несущий кузов. Спереди – классическая подвеска «Макферсон», сзади – многорычажная конструкция.</p><p>Что касается салона, он рассчитан на пятерых. Медиацентр оснащён 15,4-дюймовым дисплеем, дружит с Apple CarPlay и Android Auto. Присутствуют беспроводная зарядка на 50 Вт, видеорегистратор, двухзонный климат-контроль, шесть подушек безопасности и камеры кругового обзора. Плюс адаптивный круиз-контроль и целый пакет электронных ассистентов.</p><p>Вывести iCaur V27 на российский рынок планируют в течение 2026 года. Правда, более точные даты <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh/" target="_blank">старта продаж</a>, ценовая политика и условия гарантии пока остаются за кадром.</p><p></p>

<p>Гибридный внедорожник  получил сертификаты соответствия для получения ОТТС (одобрения типа транспортного средства) и начала официальных продаж в РФ. В документации подтверждено: российские версии  будут выпускать исключительно в КНР.</p><p>Китайский исследовательский центр CATARC уже выдал модели сертификацию L3. Этот стандарт, между прочим, подразумевает допуск к езде по бездорожью – тесты проходили в экстремальных внедорожных условиях.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qMcADEVXS7lpJmTqXzVbIQ=s800" width="800" height="500" />iCaur V27<br /><p></p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Гаджеты на колесах: в чем специфика эксплуатации китайских авто и как подготовиться к летнему сезону" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979752-gadzhety-na-kolesakh-v-chem-spets/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-wfBjgenvB011v4fFBvHDw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Серийное производство  на родине стартовало ещё в середине января. Для нашего рынка кузов новинки получил комплексную антикоррозийную защиту – доля оцинковки превышает 52%. Машину основательно адаптировали к российским реалиям. Среди прочего инженеры перекалибровали подвеску, увеличили дорожный просвет и оптимизировали работу силовой установки для нормальной эксплуатации в режиме низких температур.</p><h2>Особенности конструкции и силовой установки</h2><p>По сути, Chery  – это последовательный гибрид с двухмоторной схемой и полным приводом. Бензиновый 1,5-литровый <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/">двигатель</a> выступает в роли генератора, подзаряжая аккумулятор. Суммарная отдача агрегатов в версии 4х4 достигает 456 лошадиных сил. Тяговая батарея ёмкостью 34,3 кВт·ч позволяет проехать на электротяге 210 км, а в гибридном режиме запас хода превышает 800 км.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Почему современные машины не доживают до миллиона километров" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979880-pochemu-sovremennye-mashiny/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/WV8uuxARPpS37yC5QW4fyA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>У автомобиля несущий кузов. Спереди – классическая подвеска «Макферсон», сзади – многорычажная конструкция.</p><p>Что касается салона, он рассчитан на пятерых. Медиацентр оснащён 15,4-дюймовым дисплеем, дружит с Apple CarPlay и Android Auto. Присутствуют беспроводная зарядка на 50 Вт, видеорегистратор, двухзонный климат-контроль, шесть подушек безопасности и камеры кругового обзора. Плюс адаптивный круиз-контроль и целый пакет электронных ассистентов.</p><p>Вывести  на российский рынок планируют в течение 2026 года. Правда, более точные даты <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh/">старта продаж</a>, ценовая политика и условия гарантии пока остаются за кадром.</p><p></p>

<p>Гибридный внедорожник получил сертификаты соответствия для получения ОТТС (одобрения типа транспортного средства) и начала официальных продаж в РФ. В документации подтверждено: российские версии будут выпускать исключительно в КНР.</p><p>Китайский исследовательский центр CATARC уже выдал модели сертификацию L3. Этот стандарт, между прочим, подразумевает допуск к езде по бездорожью – тесты проходили в экстремальных внедорожных условиях.</p><p></p>iCaur V27<br /><p></p><p></p><p></p><p>Серийное производство на родине стартовало ещё в середине января. Для нашего рынка кузов новинки получил комплексную антикоррозийную защиту – доля оцинковки превышает 52%. Машину основательно адаптировали к российским реалиям. Среди прочего инженеры перекалибровали подвеску, увеличили дорожный просвет и оптимизировали работу силовой установки для нормальной эксплуатации в режиме низких температур.</p><h2>Особенности конструкции и силовой установки</h2><p>По сути, Chery – это последовательный гибрид с двухмоторной схемой и полным приводом. Бензиновый 1,5-литровый <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">двигатель</a> выступает в роли генератора, подзаряжая аккумулятор. Суммарная отдача агрегатов в версии 4х4 достигает 456 лошадиных сил. Тяговая батарея ёмкостью 34,3 кВт·ч позволяет проехать на электротяге 210 км, а в гибридном режиме запас хода превышает 800 км.</p><p></p><p>У автомобиля несущий кузов. Спереди – классическая подвеска «Макферсон», сзади – многорычажная конструкция.</p><p>Что касается салона, он рассчитан на пятерых. Медиацентр оснащён 15,4-дюймовым дисплеем, дружит с Apple CarPlay и Android Auto. Присутствуют беспроводная зарядка на 50 Вт, видеорегистратор, двухзонный климат-контроль, шесть подушек безопасности и камеры кругового обзора. Плюс адаптивный круиз-контроль и целый пакет электронных ассистентов.</p><p>Вывести на российский рынок планируют в течение 2026 года. Правда, более точные даты <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh/" target="_blank">старта продаж</a>, ценовая политика и условия гарантии пока остаются за кадром.</p><p></p>

Подготовленный к морозам внедорожник сертифицировали в России

iCaur V27

https://rg.ru/2026/04/23/gibridnyj-vnedorozhnik-icaur-v27-sertificirovali-v-rossii.html

Evolute>i-Space