Россия

ГАЗ

Автомобили ГАЗ: модели, новости, обзор машин GAZ – все модели, новинки, линейка ГАЗ – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ: читайте уникальные новости об авто марки GAZ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ГАЗ: читайте свежие статьи про авто марки GAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Valdai Next

Автомобиль Valdai Next: новости, обзоры, машина валдай некст - разные поколения, комплектации, характеристики Valdai Next – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Valdai Next: читайте интересные новости про авто модели валдай некст – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Valdai Next: читайте тематические статьи про авто модели валдай некст – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

<h2>Как собирают </h2><p>[readmore ids="929628" align="right"]</p><p>В цехе сборки работают четыре линии. Первая предназначена для цельнометаллических моделей: Соболей и ГАЗелей Бизнес, <a href="https://www.zr.ru/content/news/532927-gaz_nachinajet_serijnyj_vypusk_gazeli_next/" target="_blank">ГАЗелей N</a>ext. Здесь же выпускают и ГАЗели и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940206-sobol-nn-2022-test-i-video/" target="_blank">Соболи семейства NN</a>. </p><p>На второй нитке конвейера собирают бортовые машины. Причем тут встречаются как модели Бизнес, так и линейка Next и NN.</p><p>Интересно, что для ГАЗелей и Соболей Бизнес и Next сиденья собирают прямо на конвейере. А для семейства NN на сборочную линию поставляют готовые кресла, так как они сложнее по конструкции (оснащены пневмоподвеской) и, соответственно, в изготовлении. </p><p></p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Как делают ГАЗели, Соболи, Валдаи — и что скрывает ГАЗ за заводскими воротами" /><meta itemprop="description" content="«За рулем» рассказал, как выпускают машины на Горьковском автозаводе" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/ZnPkgeGVI_0/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/ZnPkgeGVI_0/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=ZnPkgeGVI_0" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/ZnPkgeGVI_0" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-01-23T08:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/ZnPkgeGVI_0?si=EOI59yl5dxnwXY7Z"></iframe></div><br /><p></p><p>Третья ветка конвейера отдана среднетоннажным грузовикам. Тут тоже автомобили трех разных семейств идут вместе друг за другом: Садко со старой кабиной ГАЗ-3307, ГАЗоны и Садко Некст, а также бескапотники Валдай.&nbsp;</p><p>Четвертую линию занимает спецтехника. Сборка тут исключительно ручная. Большая часть выпускаемой продукции – это автомобили скорой помощи и полиции. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1458920" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MIpUuK4vauIw57DcD4GMJA=s800" alt="Как делают ГАЗели, Соболи, Валдаи — и что скрывает ГАЗ за заводскими воротами" title="На линии сборки цельнометаллических моделей машины трех семейств идут вперемешку." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1458920" comment="На линии сборки цельнометаллических моделей машины трех семейств идут вперемешку." /><span itemprop="description">На линии сборки цельнометаллических моделей машины трех семейств идут вперемешку.</span></div><div class="caption">На линии сборки цельнометаллических моделей машины трех семейств идут вперемешку.</div><br /><p></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1458921" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MGt6CDg3u58D_N-1QyvOWA=s800" alt="Как делают ГАЗели, Соболи, Валдаи — и что скрывает ГАЗ за заводскими воротами" title="Сиденья для Некстов и Бизнеса поставляют на конвейер в виде сборочных комплектов." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1458921" comment="Сиденья для Некстов и Бизнеса поставляют на конвейер в виде сборочных комплектов." /><span itemprop="description">Сиденья для Некстов и Бизнеса поставляют на конвейер в виде сборочных комплектов.</span></div><div class="caption">Сиденья для Некстов и Бизнеса поставляют на конвейер в виде сборочных комплектов.</div><br /><p></p><p>[table id="2051"] </p><h2>Как красят </h2><p>Линию окраски запустили в 2013 году, когда на ГАЗе стали выпускать модель Mercedes-Benz Sprinter. Покрасочный цех расположен на территории бывшего цеха штамповки, где раньше стояли старые довоенные прессы Hamilton. Кузова и кабины поступают сюда из зоны сварки по специальной уличной галерее. </p><p>Сначала кузов опускается в катафорезную ванну (всего в цехе 13 таких ванн). Далее следует в окрасочную камеру, где роботы наносят вторичный грунт, затем базовую эмаль и лак. После чего днище покрывают пластизолем, а зазоры между панелями заполняют герметиком.</p><p>[readmore ids="937008" align="right"]</p><p>Процесс полностью автоматизирован. Только проемы дверей прокрашиваются вручную. </p><p>Заводская гарантия от сквозной коррозии у семейства ГАЗелей и Соболей Бизнес составляет 6 лет. На модели серии Next и NN она вдвое дольше. И если взглянуть на десятилетние Нексты, становится очевидно, что защита от коррозии действительно работает. </p><p>Готовые окрашенные кузова и кабины оправляются в цех сборки. На линию их привозят роботы-манипуляторы. Они самостоятельно перемещаются по специальному маршруту и оснащены датчиками движения, чтобы никого не задавить. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1458919" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1iU9ouMHzft9U9H1cWLvpg=s800" alt="Как делают ГАЗели, Соболи, Валдаи — и что скрывает ГАЗ за заводскими воротами" title="Передние крылья ГАЗели Некст из пластика. Потому они остаются черными." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1458919" comment="Передние крылья ГАЗели Некст из пластика. Потому они остаются черными." /><span itemprop="description">Передние крылья ГАЗели Некст из пластика. Потому они остаются черными.</span></div><div class="caption">Передние крылья ГАЗели Некст из пластика. Потому они остаются черными.</div><br /><p></p><h2>Как сваривают </h2><p>[readmore ids="951152" align="right"]</p><p>Производственный процесс в цехе сварки полностью автоматизирован. В цехе установлены сварочные роботы немецкой компании Кука. Полное отсутсвие ручного труда обусловлены большими объемами производства — около 400 кабин и кузовов в сутки.</p><p>Внешние панели крепятся комбинированным методом — на металл в местах крепления наносится специальный клеевой состав, а затем проводится точечная сварка. Сваренные кузова и кабины отправляются в цех окраски.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1458922" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LKS1P31hINX57w8O52OvHQ=s800" alt="Как делают ГАЗели, Соболи, Валдаи — и что скрывает ГАЗ за заводскими воротами" title="Сварочное оборудование немецкой фирмы KUKA сделано в Китае." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1458922" comment="Сварочное оборудование немецкой фирмы KUKA сделано в Китае." /><span itemprop="description">Сварочное оборудование немецкой фирмы KUKA сделано в Китае.</span></div><div class="caption">Сварочное оборудование немецкой фирмы KUKA сделано в Китае.</div><br /><p></p><p></p><h2>От «полуторки» до «полуторки»</h2>Как и почти век назад, основной продукцией завода является «полуторка». Только теперь это не ГАЗ-АА, а ГАЗели разных поколений.<p></p><p>Сегодня, после ухода всех европейских производителей коммерческих фургонов, спрос на российские машины существенно вырос. Ведь <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948098-polukapotnik/" target="_blank">китайские модели</a> уступают и по качеству, и по ездовым характеристикам. Но это не повод расслабляться – удержать лидерство намного сложнее, чем догонять.&nbsp;&nbsp;</p><p></p><ul><li><i><b>Полноприводный Соболь NN – первое знакомство <a href="https://www.zr.ru/content/articles/947547-polnolapyj-sobol/" target="_blank">тут</a></b></i></li></ul><p></p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2066"]</p>

Виноградов Александр

ГАЗель NN комби

Автомобиль ГАЗель NN комби: новости, обзоры, машина газель нн комби - комплектации, характеристики, разные поколения ГАЗель NN комби – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗель NN комби: читайте профессиональные новости про автомобили модели газель нн комби – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ГАЗель NN комби: читайте свежие статьи про автомобили модели газель нн комби – сайт За Рулем www.zr.ru

ГАЗель Next

Автомобиль ГАЗЕЛЬ NEXT: обзор, новости, машина Gazel Некст — разные поколения, комплектации, характеристики ГАЗЕЛЬ NEXT  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗЕЛЬ NEXT: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Gazel Некст — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ГАЗель Next: читайте профессиональные статьи про автомобили модели газель некст – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ГАЗель Бизнес

Автомобиль ГАЗ-Бизнес: обзор, новости, машина GAZ Biznes — разные поколения, характеристики, комплектации ГАЗ-Бизнес  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ-Бизнес: читайте профессиональные новости про автомобили модели GAZ Biznes — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ГАЗель Бизнес: читайте профессиональные статьи про автомобили модели GAZ Biznes – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Соболь

Автомобиль ГАЗ-23107 «Соболь»: обзор, новости, машина GAZ 23107 Sobol — разные поколения, комплектации, характеристики ГАЗ-23107 «Соболь»  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ-23107 «Соболь»: читайте профессиональные новости об авто модели GAZ 23107 Sobol — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Соболь: читайте свежие статьи про авто модели GAZ 23107 Sobol – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2>Как собирают </h2><p></p><p>В цехе сборки работают четыре линии. Первая предназначена для цельнометаллических моделей: Соболей и ГАЗелей Бизнес, <a href="https://www.zr.ru/content/news/532927-gaz_nachinajet_serijnyj_vypusk_gazeli_next/" target="_blank">ГАЗелей N</a>ext. Здесь же выпускают и ГАЗели и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940206-sobol-nn-2022-test-i-video/" target="_blank">Соболи семейства NN</a>. </p><p>На второй нитке конвейера собирают бортовые машины. Причем тут встречаются как модели Бизнес, так и линейка Next и NN.</p><p>Интересно, что для ГАЗелей и Соболей Бизнес и Next сиденья собирают прямо на конвейере. А для семейства NN на сборочную линию поставляют готовые кресла, так как они сложнее по конструкции (оснащены пневмоподвеской) и, соответственно, в изготовлении. </p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Как делают ГАЗели, Соболи, Валдаи — и что скрывает ГАЗ за заводскими воротами" /><meta itemprop="description" content="«За рулем» рассказал, как выпускают машины на Горьковском автозаводе" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/ZnPkgeGVI_0/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/ZnPkgeGVI_0/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=ZnPkgeGVI_0" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/ZnPkgeGVI_0" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-01-23T08:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/ZnPkgeGVI_0?si=EOI59yl5dxnwXY7Z"></iframe></div><br /></p><p>Третья ветка конвейера отдана среднетоннажным грузовикам. Тут тоже автомобили трех разных семейств идут вместе друг за другом: Садко со старой кабиной ГАЗ-3307, ГАЗоны и Садко Некст, а также бескапотники Валдай. </p><p>Четвертую линию занимает спецтехника. Сборка тут исключительно ручная. Большая часть выпускаемой продукции – это автомобили скорой помощи и полиции. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1458920" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MIpUuK4vauIw57DcD4GMJA=s800" alt="Как делают ГАЗели, Соболи, Валдаи — и что скрывает ГАЗ за заводскими воротами" title="На линии сборки цельнометаллических моделей машины трех семейств идут вперемешку." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1458920" comment="На линии сборки цельнометаллических моделей машины трех семейств идут вперемешку." /><span itemprop="description">На линии сборки цельнометаллических моделей машины трех семейств идут вперемешку.</span></div><div class="caption">На линии сборки цельнометаллических моделей машины трех семейств идут вперемешку.</div><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1458921" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MGt6CDg3u58D_N-1QyvOWA=s800" alt="Как делают ГАЗели, Соболи, Валдаи — и что скрывает ГАЗ за заводскими воротами" title="Сиденья для Некстов и Бизнеса поставляют на конвейер в виде сборочных комплектов." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1458921" comment="Сиденья для Некстов и Бизнеса поставляют на конвейер в виде сборочных комплектов." /><span itemprop="description">Сиденья для Некстов и Бизнеса поставляют на конвейер в виде сборочных комплектов.</span></div><div class="caption">Сиденья для Некстов и Бизнеса поставляют на конвейер в виде сборочных комплектов.</div><br /></p><p> </p><h2>Как красят </h2><p>Линию окраски запустили в 2013 году, когда на ГАЗе стали выпускать модель Mercedes-Benz Sprinter. Покрасочный цех расположен на территории бывшего цеха штамповки, где раньше стояли старые довоенные прессы Hamilton. Кузова и кабины поступают сюда из зоны сварки по специальной уличной галерее. </p><p>Сначала кузов опускается в катафорезную ванну (всего в цехе 13 таких ванн). Далее следует в окрасочную камеру, где роботы наносят вторичный грунт, затем базовую эмаль и лак. После чего днище покрывают пластизолем, а зазоры между панелями заполняют герметиком.</p><p></p><p>Процесс полностью автоматизирован. Только проемы дверей прокрашиваются вручную. </p><p>Заводская гарантия от сквозной коррозии у семейства ГАЗелей и Соболей Бизнес составляет 6 лет. На модели серии Next и NN она вдвое дольше. И если взглянуть на десятилетние Нексты, становится очевидно, что защита от коррозии действительно работает. </p><p>Готовые окрашенные кузова и кабины оправляются в цех сборки. На линию их привозят роботы-манипуляторы. Они самостоятельно перемещаются по специальному маршруту и оснащены датчиками движения, чтобы никого не задавить. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1458919" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1iU9ouMHzft9U9H1cWLvpg=s800" alt="Как делают ГАЗели, Соболи, Валдаи — и что скрывает ГАЗ за заводскими воротами" title="Передние крылья ГАЗели Некст из пластика. Потому они остаются черными." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1458919" comment="Передние крылья ГАЗели Некст из пластика. Потому они остаются черными." /><span itemprop="description">Передние крылья ГАЗели Некст из пластика. Потому они остаются черными.</span></div><div class="caption">Передние крылья ГАЗели Некст из пластика. Потому они остаются черными.</div><br /></p><h2>Как сваривают </h2><p></p><p>Производственный процесс в цехе сварки полностью автоматизирован. В цехе установлены сварочные роботы немецкой компании Кука. Полное отсутсвие ручного труда обусловлены большими объемами производства — около 400 кабин и кузовов в сутки.</p><p>Внешние панели крепятся комбинированным методом — на металл в местах крепления наносится специальный клеевой состав, а затем проводится точечная сварка. Сваренные кузова и кабины отправляются в цех окраски.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1458922" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LKS1P31hINX57w8O52OvHQ=s800" alt="Как делают ГАЗели, Соболи, Валдаи — и что скрывает ГАЗ за заводскими воротами" title="Сварочное оборудование немецкой фирмы KUKA сделано в Китае." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1458922" comment="Сварочное оборудование немецкой фирмы KUKA сделано в Китае." /><span itemprop="description">Сварочное оборудование немецкой фирмы KUKA сделано в Китае.</span></div><div class="caption">Сварочное оборудование немецкой фирмы KUKA сделано в Китае.</div><br /></p><p></p><h2>От «полуторки» до «полуторки»</h2>Как и почти век назад, основной продукцией завода является «полуторка». Только теперь это не ГАЗ-АА, а ГАЗели разных поколений.<p></p><p>Сегодня, после ухода всех европейских производителей коммерческих фургонов, спрос на российские машины существенно вырос. Ведь <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948098-polukapotnik/" target="_blank">китайские модели</a> уступают и по качеству, и по ездовым характеристикам. Но это не повод расслабляться – удержать лидерство намного сложнее, чем догонять.  </p><p></p><ul><li><i><b>Полноприводный Соболь NN – первое знакомство <a href="https://www.zr.ru/content/articles/947547-polnolapyj-sobol/" target="_blank">тут</a></b></i></li></ul><p></p><p></p><p></p>

<h2>Как собирают </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="ГАЗель NN: первый обзор и подробности (+видео)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/929628-gaz-predstavil-tovarnuyu-versiyu/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/tiXexNpa6Y8y9o6eH79z0Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В цехе сборки работают четыре линии. Первая предназначена для цельнометаллических моделей: Соболей и ГАЗелей Бизнес, <a href="https://www.zr.ru/content/news/532927-gaz_nachinajet_serijnyj_vypusk_gazeli_next/">ГАЗелей N</a>ext. Здесь же выпускают и ГАЗели и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940206-sobol-nn-2022-test-i-video/">Соболи семейства NN</a>. </p><p>На второй нитке конвейера собирают бортовые машины. Причем тут встречаются как модели Бизнес, так и линейка Next и NN.</p><p>Интересно, что для ГАЗелей и Соболей Бизнес и Next сиденья собирают прямо на конвейере. А для семейства NN на сборочную линию поставляют готовые кресла, так как они сложнее по конструкции (оснащены пневмоподвеской) и, соответственно, в изготовлении. </p><p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/ZnPkgeGVI_0?si=EOI59yl5dxnwXY7Z" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>Третья ветка конвейера отдана среднетоннажным грузовикам. Тут тоже автомобили трех разных семейств идут вместе друг за другом: Садко со старой кабиной ГАЗ-3307, ГАЗоны и Садко Некст, а также бескапотники Валдай. </p><p>Четвертую линию занимает спецтехника. Сборка тут исключительно ручная. Большая часть выпускаемой продукции – это автомобили скорой помощи и полиции. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MIpUuK4vauIw57DcD4GMJA=s800" width="800" height="500" />На линии сборки цельнометаллических моделей машины трех семейств идут вперемешку.<br /><p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MGt6CDg3u58D_N-1QyvOWA=s800" width="800" height="500" />Сиденья для Некстов и Бизнеса поставляют на конвейер в виде сборочных комплектов.<br /><p></p><p> </p><h2>Как красят </h2><p>Линию окраски запустили в 2013 году, когда на ГАЗе стали выпускать модель Mercedes-Benz Sprinter. Покрасочный цех расположен на территории бывшего цеха штамповки, где раньше стояли старые довоенные прессы Hamilton. Кузова и кабины поступают сюда из зоны сварки по специальной уличной галерее. </p><p>Сначала кузов опускается в катафорезную ванну (всего в цехе 13 таких ванн). Далее следует в окрасочную камеру, где роботы наносят вторичный грунт, затем базовую эмаль и лак. После чего днище покрывают пластизолем, а зазоры между панелями заполняют герметиком.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Сборка началась! 4 важных факта о новом российском автозаводе" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/937008-4-lyubopytnykh-fakta-o-novom-ros/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/V9DPPt5CozsjXfHNIZy-vQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Процесс полностью автоматизирован. Только проемы дверей прокрашиваются вручную. </p><p>Заводская гарантия от сквозной коррозии у семейства ГАЗелей и Соболей Бизнес составляет 6 лет. На модели серии Next и NN она вдвое дольше. И если взглянуть на десятилетние Нексты, становится очевидно, что защита от коррозии действительно работает. </p><p>Готовые окрашенные кузова и кабины оправляются в цех сборки. На линию их привозят роботы-манипуляторы. Они самостоятельно перемещаются по специальному маршруту и оснащены датчиками движения, чтобы никого не задавить. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1iU9ouMHzft9U9H1cWLvpg=s800" width="800" height="500" />Передние крылья ГАЗели Некст из пластика. Потому они остаются черными.<br /><p></p><h2>Как сваривают </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Вместо Мультивэна: 6-местный минивэн за 3,5 млн рублей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/951152-semero-po-kreslam/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/WSoWY5IEV8ooKbwfjRkTXg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Производственный процесс в цехе сварки полностью автоматизирован. В цехе установлены сварочные роботы немецкой компании Кука. Полное отсутсвие ручного труда обусловлены большими объемами производства — около 400 кабин и кузовов в сутки.</p><p>Внешние панели крепятся комбинированным методом — на металл в местах крепления наносится специальный клеевой состав, а затем проводится точечная сварка. Сваренные кузова и кабины отправляются в цех окраски.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LKS1P31hINX57w8O52OvHQ=s800" width="800" height="500" />Сварочное оборудование немецкой фирмы KUKA сделано в Китае.<br /><p></p><p></p><h2>От «полуторки» до «полуторки»</h2>Как и почти век назад, основной продукцией завода является «полуторка». Только теперь это не ГАЗ-АА, а ГАЗели разных поколений.<p></p><p>Сегодня, после ухода всех европейских производителей коммерческих фургонов, спрос на российские машины существенно вырос. Ведь <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948098-polukapotnik/">китайские модели</a> уступают и по качеству, и по ездовым характеристикам. Но это не повод расслабляться – удержать лидерство намного сложнее, чем догонять.  </p><p></p><ul><li><i><b>Полноприводный Соболь NN – первое знакомство <a href="https://www.zr.ru/content/articles/947547-polnolapyj-sobol/">тут</a></b></i></li></ul><p></p><p></p><p></p>

<h2>Как собирают </h2><p></p><p>В цехе сборки работают четыре линии. Первая предназначена для цельнометаллических моделей: Соболей и ГАЗелей Бизнес, <a href="https://www.zr.ru/content/news/532927-gaz_nachinajet_serijnyj_vypusk_gazeli_next/" target="_blank">ГАЗелей N</a>ext. Здесь же выпускают и ГАЗели и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940206-sobol-nn-2022-test-i-video/" target="_blank">Соболи семейства NN</a>. </p><p>На второй нитке конвейера собирают бортовые машины. Причем тут встречаются как модели Бизнес, так и линейка Next и NN.</p><p>Интересно, что для ГАЗелей и Соболей Бизнес и Next сиденья собирают прямо на конвейере. А для семейства NN на сборочную линию поставляют готовые кресла, так как они сложнее по конструкции (оснащены пневмоподвеской) и, соответственно, в изготовлении. </p><p><figure><video width="1200" height="900"><source src="https://www.youtube.com/embed/ZnPkgeGVI_0?si=EOI59yl5dxnwXY7Z" type="video/mp4" /></video></figure><br /></p><p>Третья ветка конвейера отдана среднетоннажным грузовикам. Тут тоже автомобили трех разных семейств идут вместе друг за другом: Садко со старой кабиной ГАЗ-3307, ГАЗоны и Садко Некст, а также бескапотники Валдай. </p><p>Четвертую линию занимает спецтехника. Сборка тут исключительно ручная. Большая часть выпускаемой продукции – это автомобили скорой помощи и полиции. </p><p></p>На линии сборки цельнометаллических моделей машины трех семейств идут вперемешку.<br /><p></p><p></p>Сиденья для Некстов и Бизнеса поставляют на конвейер в виде сборочных комплектов.<br /><p></p><p> </p><h2>Как красят </h2><p>Линию окраски запустили в 2013 году, когда на ГАЗе стали выпускать модель Mercedes-Benz Sprinter. Покрасочный цех расположен на территории бывшего цеха штамповки, где раньше стояли старые довоенные прессы Hamilton. Кузова и кабины поступают сюда из зоны сварки по специальной уличной галерее. </p><p>Сначала кузов опускается в катафорезную ванну (всего в цехе 13 таких ванн). Далее следует в окрасочную камеру, где роботы наносят вторичный грунт, затем базовую эмаль и лак. После чего днище покрывают пластизолем, а зазоры между панелями заполняют герметиком.</p><p></p><p>Процесс полностью автоматизирован. Только проемы дверей прокрашиваются вручную. </p><p>Заводская гарантия от сквозной коррозии у семейства ГАЗелей и Соболей Бизнес составляет 6 лет. На модели серии Next и NN она вдвое дольше. И если взглянуть на десятилетние Нексты, становится очевидно, что защита от коррозии действительно работает. </p><p>Готовые окрашенные кузова и кабины оправляются в цех сборки. На линию их привозят роботы-манипуляторы. Они самостоятельно перемещаются по специальному маршруту и оснащены датчиками движения, чтобы никого не задавить. </p><p></p>Передние крылья ГАЗели Некст из пластика. Потому они остаются черными.<br /><p></p><h2>Как сваривают </h2><p></p><p>Производственный процесс в цехе сварки полностью автоматизирован. В цехе установлены сварочные роботы немецкой компании Кука. Полное отсутсвие ручного труда обусловлены большими объемами производства — около 400 кабин и кузовов в сутки.</p><p>Внешние панели крепятся комбинированным методом — на металл в местах крепления наносится специальный клеевой состав, а затем проводится точечная сварка. Сваренные кузова и кабины отправляются в цех окраски.</p><p></p>Сварочное оборудование немецкой фирмы KUKA сделано в Китае.<br /><p></p><p></p><h2>От «полуторки» до «полуторки»</h2>Как и почти век назад, основной продукцией завода является «полуторка». Только теперь это не ГАЗ-АА, а ГАЗели разных поколений.<p></p><p>Сегодня, после ухода всех европейских производителей коммерческих фургонов, спрос на российские машины существенно вырос. Ведь <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948098-polukapotnik/" target="_blank">китайские модели</a> уступают и по качеству, и по ездовым характеристикам. Но это не повод расслабляться – удержать лидерство намного сложнее, чем догонять.  </p><p></p><ul><li><i><b>Полноприводный Соболь NN – первое знакомство <a href="https://www.zr.ru/content/articles/947547-polnolapyj-sobol/" target="_blank">тут</a></b></i></li></ul><p></p><p></p><p></p>

Как делают ГАЗели, Соболи, Валдаи — и что скрывает ГАЗ за заводскими воротами

«За рулем»

Сачков Максим

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Аналитики «Авито Авто» подвели итоги первого квартала 2026 года, и картина на рынке новых машин заметно изменилась. Оказалось, что чаще всего покупатели присматривали автомобили в двух ценовых диапазонах: от 2 до 3 и от 3 до 5 млн рублей. На каждый из этих сегментов пришлось ровно по 29% всего интереса аудитории платформы.</p><p>[table id="2243"]</p><p>Причём доля более дорогих машин, стоящих от 3 до 5 миллионов, за год подросла на 3,7 процентных пункта. Не отстаёт и премиальный сегмент от 5 до 8 млн – его доля внимания увеличилась на 2,5 пункта. В целом же спрос на новые автомобили в первые три месяца года взлетел на 44,7% по сравнению с аналогичным периодом 2025-го, а средний ценник остановился на отметке 3,56 млн рублей.</p><p>[readmore ids="979456" align="right"]</p><h2>Структура рынка новых автомобилей</h2><p>Состав предложения на площадке тоже претерпел серьёзные изменения. Если в марте 2025-го почти две трети всех новых машин были китайскими, то сейчас их доля сократилась до 48,3%. Зато российские марки, наоборот, набрали вес: с 30,2% до 40,5% всего за год. Во многом это связано с появлением новых условно отечественных брендов вроде Tenet, который быстро стал заметным игроком именно в сегменте от 2 до 3 миллионов.</p><p>По сути, если в начале прошлого года машины российского производства занимали меньше 30% предложения, то сейчас это уже почти каждое второе объявление. Дмитрий Перец, руководитель аналитики «Авито Авто», называет эту динамику одним из самых наглядных признаков стремительной трансформации рынка.</p><p>[readmore ids="979540" align="right"]</p><h2>Лидеры спроса и популярные модели</h2><p>Интерес пользователей платформы распределился довольно предсказуемо, но с сюрпризами. Абсолютным лидером по числу просмотров стала Lada Granta. Впрочем, сразу две модели новичка Tenet – <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссоверы</a> T4 и T7 – вошли в топ-5, разделив второе и третье места. Замыкают пятёрку лидеров китайский Haval Jolion и Lada Niva Travel.</p><p>Высокий интерес также фиксируется к Lada Vesta, Haval M6, новой Lada Iskra и электрокару Evolute i-Space. При этом Lada сохраняет за собой статус крупнейшего российского бренда с долей в 56% среди отечественных марок на площадке.</p><h2>Рост доли электромобилей и немецких марок</h2><p>[readmore ids="979461" align="right"]</p><p>Аналитики отмечают и постепенный, но стабильный рост ниши автомобилей на альтернативной энергии. В марте 2026-го на электрокары и гибриды приходилось 5,6% всех предложений против 4% год назад. Правда, здесь сильно заметна разница между столицей и регионами: в <a href="https://www.zr.ru/tags/moskva/" target="_blank">Москве</a> их доля уже достигла 12%, а по стране, в среднем, держится около 5%.</p><p>[table id="2283"]</p>

Ушакова Ирина

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Аналитики «Авито Авто» подвели итоги первого квартала 2026 года, и картина на рынке новых машин заметно изменилась. Оказалось, что чаще всего покупатели присматривали автомобили в двух ценовых диапазонах: от 2 до 3 и от 3 до 5 млн рублей. На каждый из этих сегментов пришлось ровно по 29% всего интереса аудитории платформы.</p><p></p><p>Причём доля более дорогих машин, стоящих от 3 до 5 миллионов, за год подросла на 3,7 процентных пункта. Не отстаёт и премиальный сегмент от 5 до 8 млн – его доля внимания увеличилась на 2,5 пункта. В целом же спрос на новые автомобили в первые три месяца года взлетел на 44,7% по сравнению с аналогичным периодом 2025-го, а средний ценник остановился на отметке 3,56 млн рублей.</p><p></p><h2>Структура рынка новых автомобилей</h2><p>Состав предложения на площадке тоже претерпел серьёзные изменения. Если в марте 2025-го почти две трети всех новых машин были китайскими, то сейчас их доля сократилась до 48,3%. Зато российские марки, наоборот, набрали вес: с 30,2% до 40,5% всего за год. Во многом это связано с появлением новых условно отечественных брендов вроде Tenet, который быстро стал заметным игроком именно в сегменте от 2 до 3 миллионов.</p><p>По сути, если в начале прошлого года машины российского производства занимали меньше 30% предложения, то сейчас это уже почти каждое второе объявление. Дмитрий Перец, руководитель аналитики «Авито Авто», называет эту динамику одним из самых наглядных признаков стремительной трансформации рынка.</p><p></p><h2>Лидеры спроса и популярные модели</h2><p>Интерес пользователей платформы распределился довольно предсказуемо, но с сюрпризами. Абсолютным лидером по числу просмотров стала Lada Granta. Впрочем, сразу две модели новичка Tenet – <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссоверы</a> T4 и T7 – вошли в топ-5, разделив второе и третье места. Замыкают пятёрку лидеров китайский Haval Jolion и Lada Niva Travel.</p><p>Высокий интерес также фиксируется к Lada Vesta, Haval M6, новой Lada Iskra и электрокару Evolute i-Space. При этом Lada сохраняет за собой статус крупнейшего российского бренда с долей в 56% среди отечественных марок на площадке.</p><h2>Рост доли электромобилей и немецких марок</h2><p></p><p>Аналитики отмечают и постепенный, но стабильный рост ниши автомобилей на альтернативной энергии. В марте 2026-го на электрокары и гибриды приходилось 5,6% всех предложений против 4% год назад. Правда, здесь сильно заметна разница между столицей и регионами: в <a href="https://www.zr.ru/tags/moskva/" target="_blank">Москве</a> их доля уже достигла 12%, а по стране, в среднем, держится около 5%.</p><p></p>

<p>Аналитики «Авито Авто» подвели итоги первого квартала 2026 года, и картина на рынке новых машин заметно изменилась. Оказалось, что чаще всего покупатели присматривали автомобили в двух ценовых диапазонах: от 2 до 3 и от 3 до 5 млн рублей. На каждый из этих сегментов пришлось ровно по 29% всего интереса аудитории платформы.</p><p></p><p>Причём доля более дорогих машин, стоящих от 3 до 5 миллионов, за год подросла на 3,7 процентных пункта. Не отстаёт и премиальный сегмент от 5 до 8 млн – его доля внимания увеличилась на 2,5 пункта. В целом же спрос на новые автомобили в первые три месяца года взлетел на 44,7% по сравнению с аналогичным периодом 2025-го, а средний ценник остановился на отметке 3,56 млн рублей.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="6 гениальных инженерных решений на Волге, но... кое в чем просчитались!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979456-6-genialnykh-inzhenernykh-resheni/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/b4r9E7oCJGolXRhD7PegXQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>Структура рынка новых автомобилей</h2><p>Состав предложения на площадке тоже претерпел серьёзные изменения. Если в марте 2025-го почти две трети всех новых машин были китайскими, то сейчас их доля сократилась до 48,3%. Зато российские марки, наоборот, набрали вес: с 30,2% до 40,5% всего за год. Во многом это связано с появлением новых условно отечественных брендов вроде Tenet, который быстро стал заметным игроком именно в сегменте от 2 до 3 миллионов.</p><p>По сути, если в начале прошлого года машины российского производства занимали меньше 30% предложения, то сейчас это уже почти каждое второе объявление. Дмитрий Перец, руководитель аналитики «Авито Авто», называет эту динамику одним из самых наглядных признаков стремительной трансформации рынка.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Красный, желтый, зеленый: почему в светофорах используют только эти цвета" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979540-pochemu-svetofor-imeet-imenno-t/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0dzgvDEM1zyACl4Ht3Yj7w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>Лидеры спроса и популярные модели</h2><p>Интерес пользователей платформы распределился довольно предсказуемо, но с сюрпризами. Абсолютным лидером по числу просмотров стала Lada Granta. Впрочем, сразу две модели новичка Tenet – <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверы</a> T4 и T7 – вошли в топ-5, разделив второе и третье места. Замыкают пятёрку лидеров китайский Haval Jolion и Lada Niva Travel.</p><p>Высокий интерес также фиксируется к Lada Vesta, Haval M6, новой Lada Iskra и электрокару Evolute i-Space. При этом Lada сохраняет за собой статус крупнейшего российского бренда с долей в 56% среди отечественных марок на площадке.</p><h2>Рост доли электромобилей и немецких марок</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Сломается ли бензонасос, если ездить на «лампочке»?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979461-slomaetsya-li-benzonasos/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/UCpHBJ2AKQZRaAo503yUFg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Аналитики отмечают и постепенный, но стабильный рост ниши автомобилей на альтернативной энергии. В марте 2026-го на электрокары и гибриды приходилось 5,6% всех предложений против 4% год назад. Правда, здесь сильно заметна разница между столицей и регионами: в <a href="https://www.zr.ru/tags/moskva/">Москве</a> их доля уже достигла 12%, а по стране, в среднем, держится около 5%.</p><p></p>

Цены изменились, а лидеры удивили: какие машины сейчас выбирают россияне

https://iz.ru/2079535/2026-04-15/rossiiane-stali-chashche-vybirat-avtomobili-iz-bolee-dorogikh-segmentov

<p> Удобство <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2344687-navigation-apps-damaging-smartphone-battery-screen/" target="_blank">навигации</a> на смартфоне оборачивается медленной смертью гаджета. </p><p>[readmore ids="979283" align="right"]</p><p>В то время когда мы доверяемся линии проложенного маршрута, внутри устройства разворачивается настоящая термическая драма, отмечает издание Pravda.Ru.</p><p>Как объяснил инженер Михаил Лазарев, процессор в режиме штурмана получает тройную нагрузку: ловит спутники, качает карты и рисует графику. Уже через 15 минут корпус нагревается, а постоянный перегрев нарушает пайку микросхем и приводит к микротрещинам в плате, превращая флагман в кирпич.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Особенно это опасно летом. Держатель под лобовым стеклом создает эффект духовки: солнце греет снаружи, а процессор — изнутри. Экран на максимальной яркости в таких условиях быстро убивает OLED-матрицу — статичные карты «впечатываются» в дисплей навсегда.</p><p>В режиме навигатора телефон быстро разряжается и водитель спешит подзарядить его через автомобильный «прикуриватель». </p><p>Автоэлектрик Кирилл Семенов предупреждает: вечная подзарядка в жару разрушает литий-ионную батарею. Ее емкость просядет за полгода так, как не просела бы за три года обычной жизни. </p><p>[readmore ids="7979038" align="right"]</p><p>Юристы напоминают и о штрафах. Держать телефон в руке во время движения – это статья 12.36.1 КоАП РФ, по которой предусмотрен штраф в 1500 рублей. Камеры в Москве уже фиксируют нарушение, а инспекторы не принимают оправданий про карту в ладони.</p><p>Смартфон в роли штурмана&nbsp;– это удобно, бесплатно и очень неприятно для самого гаджета. Таким образом, навигация — это не просто приложение, а тяжелое испытание, которое медленно убивает ваш телефон.</p><p>[table id="2283"]</p>

Алексеева Елена

<p> Удобство <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2344687-navigation-apps-damaging-smartphone-battery-screen/" target="_blank">навигации</a> на смартфоне оборачивается медленной смертью гаджета. </p><p></p><p>В то время когда мы доверяемся линии проложенного маршрута, внутри устройства разворачивается настоящая термическая драма, отмечает издание Pravda.Ru.</p><p>Как объяснил инженер Михаил Лазарев, процессор в режиме штурмана получает тройную нагрузку: ловит спутники, качает карты и рисует графику. Уже через 15 минут корпус нагревается, а постоянный перегрев нарушает пайку микросхем и приводит к микротрещинам в плате, превращая флагман в кирпич.</p><p></p><p>Особенно это опасно летом. Держатель под лобовым стеклом создает эффект духовки: солнце греет снаружи, а процессор — изнутри. Экран на максимальной яркости в таких условиях быстро убивает OLED-матрицу — статичные карты «впечатываются» в дисплей навсегда.</p><p>В режиме навигатора телефон быстро разряжается и водитель спешит подзарядить его через автомобильный «прикуриватель». </p><p>Автоэлектрик Кирилл Семенов предупреждает: вечная подзарядка в жару разрушает литий-ионную батарею. Ее емкость просядет за полгода так, как не просела бы за три года обычной жизни. </p><p></p><p>Юристы напоминают и о штрафах. Держать телефон в руке во время движения – это статья 12.36.1 КоАП РФ, по которой предусмотрен штраф в 1500 рублей. Камеры в Москве уже фиксируют нарушение, а инспекторы не принимают оправданий про карту в ладони.</p><p>Смартфон в роли штурмана – это удобно, бесплатно и очень неприятно для самого гаджета. Таким образом, навигация — это не просто приложение, а тяжелое испытание, которое медленно убивает ваш телефон.</p><p></p>

<p> Удобство <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2344687-navigation-apps-damaging-smartphone-battery-screen/">навигации</a> на смартфоне оборачивается медленной смертью гаджета. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Обновленный УАЗ Патриот дебютирует в дилерских центрах к началу осени" data-href="https://www.zr.ru/content/news/979283-obnovlennyj-uaz-patriot-debyuti/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/pNNBz_nJgZFgAhik9aQePA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В то время когда мы доверяемся линии проложенного маршрута, внутри устройства разворачивается настоящая термическая драма, отмечает издание Pravda.Ru.</p><p>Как объяснил инженер Михаил Лазарев, процессор в режиме штурмана получает тройную нагрузку: ловит спутники, качает карты и рисует графику. Уже через 15 минут корпус нагревается, а постоянный перегрев нарушает пайку микросхем и приводит к микротрещинам в плате, превращая флагман в кирпич.</p><p></p><p>Особенно это опасно летом. Держатель под лобовым стеклом создает эффект духовки: солнце греет снаружи, а процессор — изнутри. Экран на максимальной яркости в таких условиях быстро убивает OLED-матрицу — статичные карты «впечатываются» в дисплей навсегда.</p><p>В режиме навигатора телефон быстро разряжается и водитель спешит подзарядить его через автомобильный «прикуриватель». </p><p>Автоэлектрик Кирилл Семенов предупреждает: вечная подзарядка в жару разрушает литий-ионную батарею. Ее емкость просядет за полгода так, как не просела бы за три года обычной жизни. </p><p></p><p>Юристы напоминают и о штрафах. Держать телефон в руке во время движения – это статья 12.36.1 КоАП РФ , по которой предусмотрен штраф в 1500 рублей. Камеры в Москве уже фиксируют нарушение, а инспекторы не принимают оправданий про карту в ладони.</p><p>Смартфон в роли штурмана – это удобно, бесплатно и очень неприятно для самого гаджета. Таким образом, навигация — это не просто приложение, а тяжелое испытание, которое медленно убивает ваш телефон.</p><p></p>

Навигатор убивает телефон: термическая драма под корпусом

<p>Компания Haval продолжает развивать своё производство в Тульской области, и следующим шагом станет запуск второго цеха штамповки. Об этом&nbsp;сообщил президент «Грейт Волл Мотор Рус» Чжан Цзюньсюе. По его словам, это событие запланировано на самое ближайшее время.</p><p>[table id="2243"]</p><p>Основная цель нового цеха – изготавливать прямо на месте крупные внешние <a href="https://www.zr.ru/tags/detali/" target="_blank">детали</a>, такие как кузовные панели для крыши и пола. Пока их приходится везти издалека, а в дороге они могут повредиться. Собственное производство таких <a href="https://www.zr.ru/tags/komponenty/" target="_blank">компонентов</a> не только снизит логистические расходы и риски, но и создаст дополнительные рабочие места в регионе.</p><p>[readmore ids="979456" align="right"]</p><p>Важно и то, что металл для штамповки уже сейчас имеет российское происхождение. Прокат для будущих деталей поставляется с отечественных металлургических комбинатов, что закрывает вопрос локализации сырья.</p><h2>Инвестиции в завод – давняя стратегия</h2><p>Расширение штамповочных мощностей – это лишь часть общей стратегии GWM по углублению локализации. Чжан Цзюньсюе напомнил, что путь начался ещё в 2019 году с внедрения автоматизированных технологических линий.</p><p>Позже, в 2024-м, компания вложилась в организацию сборки двигателей, а также запустила цех для их механической обработки. Так что новый цех штамповки логично продолжает эту цепочку, делая производственный цикл в Тульской области ещё более замкнутым и независимым от внешних поставок ключевых компонентов.</p><p>[table id="2283"]</p>

<p>Компания Haval продолжает развивать своё производство в Тульской области, и следующим шагом станет запуск второго цеха штамповки. Об этом сообщил президент «Грейт Волл Мотор Рус» Чжан Цзюньсюе. По его словам, это событие запланировано на самое ближайшее время.</p><p></p><p>Основная цель нового цеха – изготавливать прямо на месте крупные внешние <a href="https://www.zr.ru/tags/detali/" target="_blank">детали</a>, такие как кузовные панели для крыши и пола. Пока их приходится везти издалека, а в дороге они могут повредиться. Собственное производство таких <a href="https://www.zr.ru/tags/komponenty/" target="_blank">компонентов</a> не только снизит логистические расходы и риски, но и создаст дополнительные рабочие места в регионе.</p><p></p><p>Важно и то, что металл для штамповки уже сейчас имеет российское происхождение. Прокат для будущих деталей поставляется с отечественных металлургических комбинатов, что закрывает вопрос локализации сырья.</p><h2>Инвестиции в завод – давняя стратегия</h2><p>Расширение штамповочных мощностей – это лишь часть общей стратегии GWM по углублению локализации. Чжан Цзюньсюе напомнил, что путь начался ещё в 2019 году с внедрения автоматизированных технологических линий.</p><p>Позже, в 2024-м, компания вложилась в организацию сборки двигателей, а также запустила цех для их механической обработки. Так что новый цех штамповки логично продолжает эту цепочку, делая производственный цикл в Тульской области ещё более замкнутым и независимым от внешних поставок ключевых компонентов.</p><p></p>

<p>Компания Haval продолжает развивать своё производство в Тульской области, и следующим шагом станет запуск второго цеха штамповки. Об этом сообщил президент «Грейт Волл Мотор Рус» Чжан Цзюньсюе. По его словам, это событие запланировано на самое ближайшее время.</p><p></p><p>Основная цель нового цеха – изготавливать прямо на месте крупные внешние <a href="https://www.zr.ru/tags/detali/">детали</a>, такие как кузовные панели для крыши и пола. Пока их приходится везти издалека, а в дороге они могут повредиться. Собственное производство таких <a href="https://www.zr.ru/tags/komponenty/">компонентов</a> не только снизит логистические расходы и риски, но и создаст дополнительные рабочие места в регионе.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="6 гениальных инженерных решений на Волге, но... кое в чем просчитались!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979456-6-genialnykh-inzhenernykh-resheni/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/b4r9E7oCJGolXRhD7PegXQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Важно и то, что металл для штамповки уже сейчас имеет российское происхождение. Прокат для будущих деталей поставляется с отечественных металлургических комбинатов, что закрывает вопрос локализации сырья.</p><h2>Инвестиции в завод – давняя стратегия</h2><p>Расширение штамповочных мощностей – это лишь часть общей стратегии GWM по углублению локализации. Чжан Цзюньсюе напомнил, что путь начался ещё в 2019 году с внедрения автоматизированных технологических линий.</p><p>Позже, в 2024-м, компания вложилась в организацию сборки двигателей, а также запустила цех для их механической обработки. Так что новый цех штамповки логично продолжает эту цепочку, делая производственный цикл в Тульской области ещё более замкнутым и независимым от внешних поставок ключевых компонентов.</p><p></p>

Haval наращивает локализацию в России

https://www.gazeta.ru/auto/2026/04/14/22782187.shtml?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2F5c30893c-a74e-5c6d-8992-ab7e0cb76107

ГАЗ>Valdai Next