Гзовский Михаил

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Civic

Новости об автомобилях Honda Civic: читайте свежие новости про авто модели Хонда Цивик — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Civic: читайте свежие статьи про автомобили модели Хонда Цивик – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 308: читайте интересные новости про автомобили модели Пежо 308 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 308: читайте уникальные статьи про авто модели Пежо 308 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Peugeot 307, Honda Civic. Берегитесь, лентяи!

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<p class="text-separator"></p>Не секрет, что от поколения к поколению «<a href="/auto/Honda/">Хонда</a>» придавала все больше комфортной обыденности когда-то слывшему весьма азартным «Сивику». Предыдущая, седьмая версия модели «успокоилась» настолько, что у фанатов опустились руки. Спохватившись, «хондовцы» бросились поправлять дела... <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-65790" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BBuG7JJrAYm56_LIjCn7gw" alt="Honda Civic 1.8: КОСМОЛЕТ ПРИБЫВАЕТ    ВЕСНОЙ" title="Honda Civic 1.8: КОСМОЛЕТ ПРИБЫВАЕТ    ВЕСНОЙ" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-65790" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-65791" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZTLPFZJz_CgxAd0aquEU8g" alt="Honda Civic 1.8: КОСМОЛЕТ ПРИБЫВАЕТ    ВЕСНОЙ" title="Honda Civic 1.8: КОСМОЛЕТ ПРИБЫВАЕТ    ВЕСНОЙ" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-65791" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сюрпризы начинаются, как только распахиваешь дверь <a href="/auto/Honda/Civic/">Honda Civic</a> 1.8. Такой яркой в прямом и переносном смысле передней панелью, пожалуй, не в силах похвастать ни один из конкурентов! Горящая в темноте бело-голубым светом, она привлекает внимание даже водителей соседних авто, притормозивших рядом на «красный». <p class="text-separator"></p>К моему удивлению, устроиться в этом «космолете» не составило никаких проблем: удобный руль регулируется по высоте и вылету; ни до одной кнопки не приходится тянуться; в меру жесткие сиденья хорошо фиксируют тело; рука сама ложится на удобный подлокотник двери, а левый ботинок – на широкую площадку... <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-65795" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uOxV0_MJiiCTaMgquvaDLg" alt="Honda Civic 1.8: КОСМОЛЕТ ПРИБЫВАЕТ    ВЕСНОЙ" title="Honda Civic 1.8: КОСМОЛЕТ ПРИБЫВАЕТ    ВЕСНОЙ" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-65795" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Поворот ключа, и под капотом ожил 1,8-литровый 140-сильный двигатель с фирменной системой изменения фаз i-VTEC. На холостом ходу понять, что мотор пущен, можно лишь по приборам – в салоне полная тишина. Как уверяет производитель, при мощности, сравнимой с 2-литровыми моторами, этот двигатель обладает экономичностью 1,6-литрового. <p class="text-separator"></p>Как и положено «Хонде», с перекрестка «<a href="/auto/Honda/Civic/">Honda Civic</a> 1.8» рвется уйти первым. Теперь его оснащают либо 6-ступенчатой «механикой», либо, как в нашем случае, 5-ступенчатым «автоматом». «У-у-у-у, здесь и спортивного режима-то нет», – расстраивается сидящий рядом фотограф. Но спустя пару минут понимаешь – настройки коробки уже изначально «спортивные». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-65794" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EDP6XxUdzA-iIlKdFgWjlg" alt="Honda Civic 1.8: КОСМОЛЕТ ПРИБЫВАЕТ    ВЕСНОЙ" title="Honda Civic 1.8: КОСМОЛЕТ ПРИБЫВАЕТ    ВЕСНОЙ" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-65794" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-65793" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7JcKytevh50s1RFI7ic4Dw" alt="Honda Civic 1.8: КОСМОЛЕТ ПРИБЫВАЕТ    ВЕСНОЙ" title="Honda Civic 1.8: КОСМОЛЕТ ПРИБЫВАЕТ    ВЕСНОЙ" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-65793" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Продавливаю напольную педаль до режима кик-даун: после короткого замешательства стрелка тахометра подпрыгивает к 4000 об/мин, продолжая полет почти до 7000 об/мин, прежде чем коробка переходит на повышенную. Переключения сейчас происходят с едва заметными рывками; по данным фирмы, первая сотня дается «Сивику» за 11 секунд. Не самый выдающийся показатель, зато ощущения от управления разгоном самые приятные. Если же не торопиться, смену передач можно заметить лишь по падению стрелки тахометра по достижении 3000 оборотов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-65797" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FSrfzxqhLQkagyyCM53WpQ" alt="Honda Civic 1.8: КОСМОЛЕТ ПРИБЫВАЕТ    ВЕСНОЙ" title="Honda Civic 1.8: КОСМОЛЕТ ПРИБЫВАЕТ    ВЕСНОЙ" itemprop="contentUrl" width="288" height="600" class="story-photo imp-image-65797" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Капитан N-ский, ваши права, пожалуйста», – вежливый, но строгий офицер предъявил радар с превышением. Так и знал, что попадусь «за скорость» на этой машине! «Ей-богу, не хотел», – пытаюсь оправдываться, но тут мимо пролетает «<a href="/auto/Lexus/">Лексус</a>», игнорируя жезл гаишника. Капитану уже не до меня – он грузится в сине-белый «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>» и исчезает под вой сирены… <p class="text-separator"></p>Ехать на «Сивике» медленно тоже можно, но как-то не хочется. Обзорность, несмотря на треугольные переплеты у передних стоек, – отличная. Тугой руль с электроусилителем позволяет точно выбирать траекторию, объезжая неровности. Делать это приходится: автомобиль не любит плохих дорог, о чем сообщает недовольными потряхиваниями и вибрациями. Зато с ростом скорости машина не теряет цепкости: на 120 км/ч седан держится на дороге так уверенно, будто мы едем вдвое медленнее. Но без ложки дегтя все же не обойтись: в поворотах «<a href="/auto/Honda/Civic/">Сивик</a>» кренится на борт. Так или иначе, по сравнению с моделью предыдущего поколения «восьмой» едет на голову лучше! <p class="text-separator"></p>При столь азартном разгоне несколько не хватает обратной связи на тормозной педали, поэтому дозировка усилия требует большей концентрации, чем хотелось бы… Стоп. Это все же не спорткар, а семейный седан! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-65796" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/911FQdpQTZ4HwkI6YUrLIQ" alt="Honda Civic 1.8: КОСМОЛЕТ ПРИБЫВАЕТ    ВЕСНОЙ" title="Honda Civic 1.8: КОСМОЛЕТ ПРИБЫВАЕТ    ВЕСНОЙ" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-65796" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-65800" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2owhdY2kgRJDEmIh80ng_g" alt="Honda Civic 1.8: КОСМОЛЕТ ПРИБЫВАЕТ    ВЕСНОЙ" title="Honda Civic 1.8: КОСМОЛЕТ ПРИБЫВАЕТ    ВЕСНОЙ" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-65800" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В доказательство «<a href="/auto/Honda/Civic/">Сивик</a>» демонстрирует завидный простор для задних пассажиров. Приглядитесь к профилю «Хонды»: короткий капот как будто от младшей модели, зато корма – словно от авто классом выше. Даже за рослым водителем сидишь, не касаясь коленями спинки, а отсутствие тоннеля на полу приятная неожиданность для среднего пассажира. Багажник тоже немал, однако его конфигурация специфическая: «дупло» глубокое, но невысокое. Вещи приходится отодвигать так далеко, что дотянуться до них потом сложно. Объяснение простое: под полом спрятана съедающая литры полноразмерная запаска… <p class="text-separator"></p>Появление «Сивика» на парковке одного из столичных гипермаркетов вызвало живой интерес. «Я думал, это какой-то новый «<a href="/auto/Honda/Accord/">Аккорд</a>»! – удивляется молодой человек, отправивший жену за покупками, а сам оставшийся рассматривать «<a href="/auto/Honda/Civic/">Сивик</a>». – Сколько стоит?» От 20 тысяч долларов. Дорого? Похоже, те, кто уже записался в очередь и готов ждать до следующей весны, так не считают! <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Honda/Civic/">Honda Civic</a> – <i>В ВОСЬМОМ ПОКОЛЕНИИ УДАЛОСЬ СОВМЕСТИТЬ АЗАРТНЫЙ ХАРАКТЕР С КОМФОРТОМ И ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬЮ, ПРИПРАВИВ ИЗРЯДНОЙ ПОРЦИЕЙ ЭФФЕКТНОГО ДИЗАЙНА. </i> <p class="text-separator"></p>+ Отличная эргономика, простор на задних сиденьях, отзывчивый двигатель, внятная управляемость, богатая базовая комплектация. <p class="text-separator"></p>- Шум от качения шин, не очень информативные тормоза, довольно тряская подвеска, низкая посадка. <p class="text-separator"></p> <b>ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-65799" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p3PilYcj1GwSevAILNQMGw" alt="Honda Civic 1.8: КОСМОЛЕТ ПРИБЫВАЕТ    ВЕСНОЙ" title="Honda Civic 1.8: КОСМОЛЕТ ПРИБЫВАЕТ    ВЕСНОЙ" itemprop="contentUrl" width="640" height="431" class="story-photo imp-image-65799" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b><a href="/auto/Mazda/3/">Mazda 3</a></b> <p class="text-separator"></p>$17 700–23 360 <p class="text-separator"></p>Одна из самых стильных моделей С-класса и бестселлер на протяжении уже многих месяцев. Конкурировать с тестируемым «Сивиком» по энерговооруженности и комплектации в состоянии лишь 2-литровая версия, оцениваемая в $23 360. <p class="text-separator"></p>(ЗР, 2006, № 4) <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-65798" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MZNIeORDg0ALqlf5pHE-Dg" alt="Honda Civic 1.8: КОСМОЛЕТ ПРИБЫВАЕТ    ВЕСНОЙ" title="Honda Civic 1.8: КОСМОЛЕТ ПРИБЫВАЕТ    ВЕСНОЙ" itemprop="contentUrl" width="640" height="453" class="story-photo imp-image-65798" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <b><a href="/auto/Volkswagen/Jetta/">Volkswagen Jetta</a></b> <p class="text-separator"></p>$24 232–32 407 <p class="text-separator"></p>Немецкий визави козыряет раскрученным именем, вызывая ассоциации с комфортом и престижем. «<a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>» предлагает больший выбор трансмиссий и вариантов комплектаций. Версия, сопоставимая с «Сивиком» по цене, – <p class="text-separator"></p>с 1,6-литровым мотором <p class="text-separator"></p>(102 л.с.).(ЗР, 2006, № 2) <p></p> <p class="text-separator"></p>

Honda Civic 1.8: КОСМОЛЕТ ПРИБЫВАЕТ    ВЕСНОЙ

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

Гомянин Максим

<p class="text-separator"></p>Как стало известно, гамма двигателей будет включать 1.4 и 1.8-литровые бензиновые силовые агрегаты и 2.2-литровый дизель I-CTDi. Заряженный вариант машины Type-R получит новый 197 сильный 2.0-литровый двигатель VTEC. <p class="text-separator"></p>Так же на стенде <a href="/auto/Honda/">Honda</a> будут выставлены пятидверная <a href="/auto/Honda/Civic/">Honda Civic</a> и автомобили формулы 1 разных лет.

Трехдверный Civic готовится к премьере.

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Mini

Автомобили MINI: модели, новости, обзор машин Мини — все модели, новинки, линейка MINI — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MINI: читайте уникальные новости об авто модели Мини — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mini: читайте профессиональные статьи про авто марки Мини – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cooper

Автомобиль Mini Cooper: обзор, новости, машина Мини Купер — разные поколения, комплектации, характеристики Mini Cooper  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mini Cooper: читайте интересные новости про авто модели Мини Купер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cooper: читайте уникальные статьи про авто модели Мини Купер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль C4: новости, обзоры, машина Це4 - комплектации, характеристики, разные поколения C4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C4: читайте тематические новости об авто модели Це4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C4: читайте профессиональные статьи об авто модели Це4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Тест Mini Cooper S, Honda Civic Type R, Citroen C4 VTS. Дай прикурить!

<p class="text-separator"></p> <b>ПРОЛОГ</b> <p class="text-separator"></p>Рядом со мной на стоп-линии застыл черный седан представительского класса. Водителя явно раззадорил вполне обычный с виду хэтчбек, неожиданно обставивший его на предыдущем светофоре. Зеленый! Первые метры машины проходят бок о бок. Первая передача – обороты перешагивают 5500, и вдруг мотор словно взрывается мощнейшим подхватом, а стрелка тахометра в мгновение ока подскакивает до 8500 об/мин. Взрыв повторяется на второй передаче, и вот уже соперник с досадой сверкает фарами в зеркалах заднего вида «японца», в четыре раза более дешевого... <p class="text-separator"></p>Я не забуду эти ощущения, подаренные мне «Хондой-Сивик» лет семь назад, когда в строю стояло шестое поколение модели во главе с культовым VTI. Тем самым оборотнем, сочетавшим удобный в повседневной езде салон, комфортные подвески и бешеный 1,6-литровый безнаддувный мотор мощностью 160 л. с. Сейчас за хорошие экземпляры последних лет выпуска просят 15 000 долларов. <p class="text-separator"></p>Современная альтернатива – 200-сильный трехдверный Type-R, но он дорог и не слишком удобен для поездок на работу. Массовые же «сивики» седьмого поколения совсем другие: более просторные, тихие и… ничем не примечательные. Прощай, драйв… Неужели «<a href="/auto/Honda/">Хонда</a>» отказалась от спортивных амбиций? Как утверждают ученые, гены передаются через поколение. Может, очередной «<a href="/auto/Honda/Civic/">Сивик</a>» – тот самый случай? <p class="text-separator"></p> <b>ПОПЫТКА НОМЕР ВОСЕМЬ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58369" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lFR8T2qgW4-g_PL75EkkgQ" alt="Honda Civic. Генетический код" title="Honda Civic. Генетический код" itemprop="contentUrl" width="640" height="424" class="story-photo imp-image-58369" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> «Новый «<a href="/auto/Honda/Civic/">Сивик</a>» можно охарактеризовать в нескольких словах как первосортный, персональный, спортивный», – заявил на презентации восьмого поколения машины главный инженер Шоджи Акаоги. Глядя на сверкающий графитовыми боками автомобиль, его создателю хочется поверить на слово. Когда весной «<a href="/auto/Honda/">Хонда</a>» показала прототип в Женеве, мало кто мог подумать, что серийный образец будет настолько близок к концепту. «Мы хотели, чтобы все остальные машины выглядели рядом с «Сивиком» старыми», – хитро улыбается г-н Акаоги. <p class="text-separator"></p>Машина действительно смотрится пришельцем из будущего: чего стоит хотя бы прозрачная секция между фарами, за которой прячутся хромированная буква «Н» и блестящие декоративные «осколки». Да и корма на редкость выразительна: двойное стекло а-ля «Мерседес С-класс Спорт Купе» или «<a href="/auto/Mazda/3/">Mazda 3</a>23/">Mazda 323С», горизонтальная полоса фонарей и треугольные стволы выпускной системы… эффектно! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58368" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ySHBEX5IhQiUzTp9hTAtxQ" alt="Honda Civic. Генетический код" title="Honda Civic. Генетический код" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-58368" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В профиль «<a href="/auto/Honda/Civic/">Сивик</a>» напоминает «Альфа-Ромео» – в первую очередь благодаря спрятанной в заднюю стойку дверной ручке и высокой линии остекления. Сходство не случайно. Как рассказали журналистам, в качестве «эмоционального эталона» японцы выбрали «Альфа-Ромео 146», а по комфорту и ездовым качествам… «<a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Фольксваген Гольф</a>»! Неожиданное откровение. Жаль, попробовать «<a href="/auto/Honda/Civic/">Сивик</a>» на ходу нам не дали, пообещав пригласить на тест-драйв осенью. В салон-то хоть можно заглянуть? <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-58367" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/X_3JNz4af1RcQFDgE-eUdQ" alt="Honda Civic. Генетический код" title="Honda Civic. Генетический код" itemprop="contentUrl" width="640" height="455" class="story-photo imp-image-58367" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Да, такого видеть еще не доводилось! Вспоминаю слова дизайнеров: «Панель приборов разделена на две отдельные зоны». Действительно, прямо перед глазами на привычном месте козырек, под которым ровно посередине огромный «объемный» тахометр. Центральная его часть отдана дисплею бортового компьютера, вспыхивающему оранжевыми предупредительными надписями или синими – информационными. Рядом одометр, указатель температуры. <p></p> <p class="text-separator"></p>Почти у самого стекла панель изгибается в другой козырек: здесь крупный аналоговый спидометр и индикатор оптимальной частоты вращения коленвала, справа – эконометр. Как уверяют инженеры, при таком расположении спидометра водитель гораздо меньше отвлекается от дороги, поскольку фокусировать взгляд на нем проще. Причем коллеги самого разного роста спокойно усаживались за рулем так, чтобы видеть обе комбинации приборов. <p class="text-separator"></p>Стоило достать камеру и прицелиться на панель, как рядом возник вежливый менеджер. Извинившись, он попросил не снимать: «О качестве отделки судить пока рано, это предсерийный образец». Могли бы и не скромничать! Пластиковые детали подогнаны безупречно, двери словно прилипают к замкам, приятно чмокая в проеме. Из деталей, знакомых по другим «хондам», пожалуй, лишь прикуриватель да плафон освещения салона – никакой унификации! Вообще «<a href="/auto/Honda/Civic/">Сивик</a>» выглядит дороже большинства одноклассников. Интересно, скажется ли это на цене автомобиля? Маркетологи разводят руками: «Точные цифры надеемся объявить на автосалоне во Франкфурте». <p class="text-separator"></p> <b>ПОЕХАЛИ? </b> <p class="text-separator"></p>Как вы уже поняли, первое знакомство с «Сивиком» оказалось чисто протокольным. Разговоры с инженерами особой ясности не внесли. Действительно ли «<a href="/auto/Honda/Civic/">Сивик</a>» вновь обрел дух автомобиля для водителя? Вопрос спорный. Возьмем, к примеру, двигатели: их предусмотрено три, причем базовый – объемом 1,4 л и мощностью 83 л. с., как на городском компакте «Хонда-Джаз». Боюсь, для потяжелевшего «Сивика» этого маловато! А покупать стильный автомобиль с динамичной внешностью для передвижения в темпе черепахи… как-то нелогично. <p class="text-separator"></p>С другой стороны, новейший бензиновый 140-сильный мотор объемом 1,8 л обещает по части динамики положить на лопатки многих 2-литровых конкурентов, а расход топлива с ним ненамного больше, чем у 1,4-литрового собрата! Вероятно, «слабую» версию в России продавать не будут. Неведома и судьба 2,2-литровой дизельной машины. Этот мотор устанавливают на «<a href="/auto/Honda/Accord/">Аккорд</a>», СR-V и <a href="/auto/Honda/FR-V/">FR-V</a>, но в Россию официальные дилеры дизельных не завозят. При такой же мощности, как и у 1,8-литрового двигателя, дизель развивает момент вдвое больший. Только традиционного для «Хонды» оборотистого характера у него нет и в помине. <p class="text-separator"></p>Необычная картина и с коробками передач. На «<a href="/auto/Honda/Civic/">Сивик</a>» будут ставить 6-ступенчатые механические трансмиссии, классическую и автоматизированную. Субъективно ходы чистой «механики», рычагом которой удалось поработать, расположены слишком близко. Не перепутать бы при активной езде третью с пятой или четвертую с шестой! <p class="text-separator"></p>Но самый большой сюрприз преподнесли подвески. То, что спереди машина оборудована привычным по прошлому поколению «Мак-Ферсоном», никого особо не удивило. А вот обнаружить сзади упругую балку, пожалуй, не ожидал никто. И хотя журналистов уверяли, что эта простая конструкция выполнена с применением высоких технологий и работает на дороге не хуже, чем многорычажные подвески «сивиков» 10-летней давности – поверить на слово было уже не так просто. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58364" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ggGTt451NkFYBzX128D-dQ" alt="Honda Civic. Генетический код" title="Honda Civic. Генетический код" itemprop="contentUrl" width="179" height="600" class="story-photo imp-image-58364" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Впрочем, это лишь предположения. Подождем до осеннего тест-драйва – и тогда посмотрим, правы ли генетики в своей теории. <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Honda/Civic/">Сивик</a>» – символ успеха «Хонды». За 33-летнюю историю модели выпущено и продано более 16 млн. экземпляров – около 30% от общего объема продаж марки за эти годы. В настоящий момент «сивики» выпускают в 11 и продают в 160 странах мира. Хэтчбек восьмого поколения разработан специально для европейского рынка, его производство организовано в английском городе Свиндон. В начале будущего года дебютируют седан и трехдверная версия «Сивика» для других рынков, в первую очередь Северной Америки.

Honda Civic. Генетический код

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НАШЕ ЗНАКОМСТВО c <a href="/auto/Honda/Civic/">Honda Civic</a> <p class="text-separator"></p>В СЕДЬМОМ <p class="text-separator"></p>КОЛЕНЕ <p class="text-separator"></p>НОВЫЙ "СИВИК" - В РОССИИ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ВОСКРЕСЕНСКИЙ <p class="text-separator"></p>ФОТО / ВЛАДИМИР ТРУСОВ <p class="text-separator"></p>ПРОСТОРНО - <p class="text-separator"></p>ЗНАЧИТ УДОБНО <p class="text-separator"></p>Новый "Сивик" чуть короче (-20 мм), зато шире (+20 мм) и выше (+50 мм) предшественника. В первую очередь, это благоприятно сказалось на размерах салона - теперь по ряду параметров он самый просторный автомобиль в своем классе. Чтобы добиться столь эффектных результатов, пришлось изрядно потрудиться. Например, рулевой механизм переместился вверх, благодаря этому сократилась длина моторного отсека. Более компактная задняя подвеска позволила на 40 л увеличить объем багажника. Заметно возросла жесткость кузова - теперь весь силовой каркас изготавливается из высокопрочной стали. <p class="text-separator"></p>Не остались без внимания и двигатели объемом 1,4 и 1,6 л. Сохранив ту же мощность, оба стали более "моментными". Так, 1,6-литровый двигатель мощностью 110 л. с. теперь развивает 152 Н.м при 4300 об/мин: сравните со 143 Н.м и 4800 об/мин у предыдущего поколения. Оба мотора агрегатируются либо с пятиступенчатой "механикой", либо с четырехскоростным "автоматом". Последний оснащен блокировкой гидротрансформатора, электронным управлением и системой логического контроля, подстраивающейся под дорожные условия и темперамент водителя. Именно с такой коробкой нам и предстоит познакомиться поближе, как, впрочем, и с другой новинкой - электроусилителем руля. Ведь "Сивик" - первый массовый автомобиль фирмы "Хонда" в Европе, на котором применено это новшество. <p class="text-separator"></p>"ЗНАКОМАЯ" НОВИНКА <p class="text-separator"></p>Признаться, если убрать с кузова маркетинговый макияж, не позволяющий забыть, что перед нами - самая свежая "Хонда", "Сивик" вряд ли покорит воображение. "Правильный" современный седан, как губка, впитавший модные ныне дизайнерские находки и от этого подрастерявший свой, истинно "хондовский" стиль. Нет характерного клюва спереди, поскучнели и как бы европеизировались фары, растворилась ниспадающая стремительность крыши. Лишенный фамильных черт, новый "Сивик" стал снаружи чем-то средним, сколь симпатичным, столь и безликим. <p class="text-separator"></p>Зато практичный и даже строгий интерьер сохранил старую "хондовскую" закваску. Нет бутафорской мишуры, нет даже популярного ныне дисплея - все со вкусом, но очень рационально. Строгие темные контуры передней панели, в тон ей обивка, и лишь светлые вставки под алюминий на рукоятках дверей и у основания рычага коробки разбавляют аскетичность салона. Неожиданная вертикальная комбинация из трех вращающихся рукояток, управляющих микроклиматом, заметно оживляет всю переднюю панель. <p class="text-separator"></p>В остальном все удобно и... почему-то знакомо. Вроде бы изменилась консоль, комбинация приборов, а все равно осталось что-то общее, преемственность решений, что ли. Сиденье и вовсе выглядит привычно: тот же набор из трех регулировок, та же плотная, но явно коротковатая подушка, та же ограниченность продольного диапазона перемещений - рослому водителю будет тесновато. Однако дополнительные сантиметры "чувствуются" сразу, особенно над головой, да и по бокам от водителя. Удобно, даже с некоторым запасом "приподнялась" крыша, а пассажир справа как-то отодвинулся в сторонку. Еще ощутимее прибавка пространства сзади. Правда, уже не над головой (здесь как раз впритирочку), а в зоне коленей и ступней. Ровный пол и десяток сантиметров свободного места - усаживаешься почти как в лимузине. Поначалу даже не верится, а привыкнув начинаешь придираться к мелочам - дескать и спинку заднего сиденья можно было бы поставить повертикальнее, да и потолок приподнять. <p class="text-separator"></p>СОЮЗ МОТОРА <p class="text-separator"></p>И "АВТОМАТА" <p class="text-separator"></p>Признаюсь, для меня "Хонда" - это прежде всего двигатель, причем не важно какого он рабочего объема. В данном случае, поначалу насторожило сочетание "маленького" мотора 1,6 л и автоматической трансмиссии. Однако "Сивик" с первых минут общения заставил совершенно по-иному взглянуть на "дамскую" комплектацию: он оказался резким, динамичным, временами даже излишне. Легкое прикосновение к акселератору заставляет "Хонду" тут же "выстреливать" в заданном направлении. Ну, а если газ в пол - вот оно, мощное ускорение, сопровождаемое эффектной пробуксовкой ведущих колес на просоленном зимнем асфальте, вот он, истинный характер "Хонды"! И надо же, "автомат" растворяется в этой энергетике, напоминая о себе лишь небольшими "затыками" при совсем уж дерганой езде. Похоже, система логического контроля и гидротрансформатор нашли общий язык. Новый двигатель выделяется более ровной моментной характеристикой и... ограниченностью "раскрутки". Как ни усердствуй, на 6500 об/мин в дело вмешивается электронный ограничитель. Помнится, "старый" мотор позволял больше. И все же есть резковатые нотки в характере новой "Хонды". Например, при маневрировании или на тесной парковке ее импульсивность даже мешает: приходится очень дозированно пользоваться акселератором. <p class="text-separator"></p>На дороге автомобиль ведет себя надежно, хотя и не идеально. Новые подвески, уменьшившись в размерах, по сути остались европейскими. На относительно ровной дороге "Сивик" этаким упругим мячиком энергично преодолевает швы, стыки и прочую мелочь. Но стоит появиться традиционным пологим волнам и другим характерным колдобинам, как подвески быстро сдаются, а кузов начинает интенсивно раскачиваться, пропуская на себя все новые и новые серии ударов. Бороться с этим можно только одним способом - снижать скорость. <p class="text-separator"></p>А вот управляемость "Хонды-Сивик" понравилась. Конечно, на зимних шинах сложно почувствовать все нюансы поведения автомобиля: тем не менее, он как-то сразу располагает к себе быстрыми, точными откликами, упругим, внятным рулем и непривычной для "старого" "Сивика" легкостью прохождения самых коварных поворотов. Помнится, предыдущий больше "упирался" на входе в вираж, пытаясь распрямить заданную траекторию. А этот едет себе и едет, даже с автоматической коробкой очень чутко реагируя на педаль акселератора. <p class="text-separator"></p>Довольно своеобразен "Сивик" с точки зрения виброакустики. Чувствуется, что над автомобилем старательно поработали, снизив вибрации двигателя, аэродинамические шумы - но рык темпераментного мотора все же прорывается в салон после 4000 об/мин излишним напоминанием о его неуемной энергии. <p class="text-separator"></p>НЕ ПОЛЕЗНОСТЬЮ ЕДИНОЙ <p class="text-separator"></p>Седьмой по счету "Сивик" явно больше прежнего ориентирован на массового потребителя. Удобный, просторный салон, вместительный багажник, конечно, несут полезность в повседневной жизни. В то же время нынче все реже встречаются автомобили с характером. "Вкусненькое" становится уделом эксклюзивных версий. Здесь новый "Сивик", скорее, приятное исключение. И почувствовав это, уже не так скептично относишься к скучноватой внешности и отнюдь не малой цене - $21 000. Что же, "хонды" никогда не были дешевы. <p class="text-separator"></p>РЕЗЮМЕ <p class="text-separator"></p>" <a href="/auto/Honda/Civic/">Хонда Сивик</a>" - весьма удачное сочетание практичности с "водительской" направленностью. <p class="text-separator"></p>РЕДАКЦИЯ БЛАГОДАРИТ ФИРМУ "АОЯМА МОТОРС" ЗА ПРЕДОСТАВЛЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ. <p class="text-separator"></p>Автомобиль марки "Сивик" дебютировал в 1972 году, именно он вывел компанию "Хонда" в число ведущих мировых производителей. В мае 1995 на заводе Сузука собрали 10-миллионный "Сивик" - из пятого поколения этих машин. Новый, уже седьмой по счету "Сивик" будут выпускать в трех странах: Японии (четырехдверный седан и пятидверный хэтчбек), США (двухдверное купе) и Великобритании (трех- и пятидверный хэтчбеки). Все модели построены на единой платформе и единых агрегатах и лишь база двухдверного купе короче на 60 мм. <p class="text-separator"></p>В России новинка пока будет представлена седаном - именно с него и начнем знакомство. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Honda/Civic/">Honda Civic</a> <p class="text-separator"></p>ОБЩИЕ ДАННЫЕ: число мест - 5; снаряженная масса - 1147-1240 кг; максимальная скорость - 192 км/ч; время разгона с места до 100 км/ч - 11,7 с; расход топлива в условных комбинированном и городском циклах - 8,2; 9,3 л/100 км; запас топлива - 50 л; топливо - АИ-95. РАЗМЕРЫ, мм: длина - 4460; ширина - 1715; высота - 1445; база - 2625; колея спереди/сзади - 1471/1478; дорожный просвет - 155; объем багажника - 450 л; радиус поворота - 5,5 м. ДВИГАТЕЛЬ: четырехцилиндровый, 16-клапанный с изменяемыми фазами газораспределения VTEC-2; рабочий объем - 1590 смз; диаметр цилиндра и ход поршня - 75х90 мм; степень сжатия - 9,6; мощность - 81 кВт/110 л. с. при 5800 об/мин; максимальный крутящий момент - 152 Н.м при 4300 об/мин. ТРАНСМИССИЯ: привод на передние колеса; коробка передач - автоматическая, четырехступенчатая, с блокировкой гидротрансформатора и системой логического контроля. ПОДВЕСКА: передняя - типа "Мак-Ферсон", задняя - независимая двухрычажная. ТОРМОЗА: передние - дисковые, вентилируемые, задние - барабанные. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ: реечное с электроусилителем. ШИНЫ: 185/70R14 или 195/60R15. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3998-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3998-honda_civic_v_sedmom_kolene/">Honda Civic. В СЕДЬМОМ КОЛЕНЕ</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/NxBPlPUcEQ5TF7WL8hlZ0w","alt":"","width":433,"height":325}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/NOSeWg6ptM61om0L8RIkSA","alt":"","width":424,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/uEwXeWqVSisshLOqL9TygA","alt":"","width":400,"height":513}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/jCBAOvRN6hhYFugv1q0S9g","alt":"","width":441,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/M4AtKNJ-DrxWEHJ-WWj4iw","alt":"","width":500,"height":414}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/cAsppJcrvna_clL-pCtshg","alt":"","width":600,"height":397}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/JgEM4kkVN6fHAa0AnTCylg","alt":"","width":436,"height":323}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Honda Civic. В СЕДЬМОМ КОЛЕНЕ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NxBPlPUcEQ5TF7WL8hlZ0w" alt="Honda Civic. В СЕДЬМОМ КОЛЕНЕ — фото 22967" title="Honda Civic. В СЕДЬМОМ КОЛЕНЕ — фото 22967" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NOSeWg6ptM61om0L8RIkSA" alt="Honda Civic. В СЕДЬМОМ КОЛЕНЕ — фото 22968" title="Honda Civic. В СЕДЬМОМ КОЛЕНЕ — фото 22968" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uEwXeWqVSisshLOqL9TygA" alt="Honda Civic. В СЕДЬМОМ КОЛЕНЕ — фото 22969" title="Honda Civic. В СЕДЬМОМ КОЛЕНЕ — фото 22969" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jCBAOvRN6hhYFugv1q0S9g" alt="Honda Civic. В СЕДЬМОМ КОЛЕНЕ — фото 22970" title="Honda Civic. В СЕДЬМОМ КОЛЕНЕ — фото 22970" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/M4AtKNJ-DrxWEHJ-WWj4iw" alt="Honda Civic. В СЕДЬМОМ КОЛЕНЕ — фото 22971" title="Honda Civic. В СЕДЬМОМ КОЛЕНЕ — фото 22971" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cAsppJcrvna_clL-pCtshg" alt="Honda Civic. В СЕДЬМОМ КОЛЕНЕ — фото 22972" title="Honda Civic. В СЕДЬМОМ КОЛЕНЕ — фото 22972" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JgEM4kkVN6fHAa0AnTCylg" alt="Honda Civic. В СЕДЬМОМ КОЛЕНЕ — фото 22973" title="Honda Civic. В СЕДЬМОМ КОЛЕНЕ — фото 22973" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Honda Civic. В СЕДЬМОМ КОЛЕНЕ</span></div></div>

Honda Civic. В СЕДЬМОМ КОЛЕНЕ

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Япония

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Лежнин Роман

<p>Седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960435-honda-civic-2015-2021" target="_blank">Honda Civic</a> 2025 модельного года теперь доступен для заказа у дистрибьютора марки Honda в России. Внешний вид автомобиля немного изменён, обновлено цифровое оборудование, а также представлены два варианта силовой установки – бензиновый турбомотор и гибридная версия e:HEV.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1592470" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dclY8bVVNFLm-32bIngCYg=s800" alt="Надежный японский седан снова можно купить в России новым по адекватной цене" title="Honda Civic" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1592470" comment="Honda Civic" /><span itemprop="description">Honda Civic</span></div><div class="caption">Honda Civic</div><br /></p><p></p> <p><span>Снаружи Civic получил обновлённый передний бампер, новую решётку радиатора и модифицированные фары. В более дорогих комплектациях предусмотрены колёсные диски большего диаметра. Однако общий силуэт и фирменные пропорции остались прежними. </span><span></span></p> <p><span>Бензиновая модификация оснащается 1,5-литровым турбомотором VTEC Turbo, который доступен в двух вариантах с мощностью 129 или 182 л. с. Обе версии имеют вариатор и передний привод, а средний расход топлива составляет 5,8 литра на 100 км. </span><span></span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1592469" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/thSth1iBL5z3Goj9mEF4VQ=s800" alt="Надежный японский седан снова можно купить в России новым по адекватной цене" title="Интерьер Honda Civic" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1592469" comment="Интерьер Honda Civic" /><span itemprop="description">Интерьер Honda Civic</span></div><div class="caption">Интерьер Honda Civic</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Гибридный Civic e:HEV построен на базе 2,0-литрового «атмосферника» и работает в паре с двумя электромоторами, общая мощность системы составляет 203 л. с., крутящий момент – 315 Н·м. Тут также используется трансмиссия e-CVT и передний привод, а расход топлива в смешанном цикле равен 4,5 литра на 100 км. </span><span></span></p><p></p> <p><span>В зависимости от комплектации автомобиль может быть оснащён цифровой приборной панелью диагональю до 10,2 дюйма и центральным экраном на 9 дюймов. В более дорогих версиях предусмотрены задние воздуховоды и порты USB Type-C. </span><span></span></p> <p><span>В России обновлённый Civic доступен в базовой комплектации Comfort с гарантией на 3 года или 100 000 км пробега, а цена стартует от 2 700 000 рублей.</span></p><p></p><p><span></span></p><p></p>

Надежный японский седан снова можно купить в России новым по адекватной цене

Интерьер Honda Civic

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/402518-honda

Ушакова Ирина

<p>Дистрибьютор автомобилей Honda в России начал прием заказов на обновленный <a href="https://www.zr.ru/content/news/968415-legendarnaya-honda-vernulas-v/" target="_blank"><span><span>Civic</span></span></a> 2025 модельного года.</p><p></p> <p>Седан одиннадцатого поколения получил обновленный дизайн, улучшенное цифровое оснащение и новую линейку двигателей. Внешние изменения затронули передний бампер, решетку радиатора и светотехнику.</p> <p><span>Для российского рынка предлагаются две силовые установки. Бензиновый 1,5-литровый турбомотор VTEC Turbo доступен в версиях с мощностью 129 л.с. и крутящим моментом 180 Нм, а также 182 л.с. и 240 Нм. Оба мотора работают в паре с вариатором CVT.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1591725" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xWKk41UDiZqzERwTwcSSbA=s800" alt="Легендарная Honda официально вернулась в Россию: цены доступны" title="Honda Civic" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1591725" comment="Honda Civic" /><span itemprop="description">Honda Civic</span></div><div class="caption">Honda Civic</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Гибридный вариант e:HEV основан на 2-литровом атмосферном двигателе и двух электромоторах. Общая мощность этой установки составляет 203 л.с., а максимальный крутящий момент достигает 315 Нм. Средний расход топлива у гибрида составляет 4,5 литра на 100 км, у бензиновой версии – 5,8 литра.</span></p><p><span id="docs-internal-guid-d6765fcd-7fff-5100-ad96-92d544f88268"><span></span></span></p> <p><span>В России обновленный Honda Civic предлагается в базовой комплектации Comfort, начальная цена составляет 2 700 000 рублей. Гарантия на автомобиль составляет три года или 100 тысяч километров пробега.</span></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975214-razoryat-na-remonte-ehti-mashiny/" target="_blank"><span><span>перечислил</span></span></a><span> самые проблемные модели марки Kia.</span></p><p></p><p></p> <span></span>

Легендарная Honda официально вернулась в Россию: цены доступны

Honda Civic

https://rg.ru/2025/12/02/ot-27-mln-rublej-v-rf-nachalis-oficialnye-prodazhi-obnovlennogo-honda-civic.html

Acura

Автомобили Acura: модели, новости, обзор машин Акура — все модели, новинки, линейка Acura — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Acura: читайте тематические новости об авто модели Акура — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Acura: читайте уникальные статьи про автомобили марки Акура – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Acura TLX : обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Acura TLX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Acura TLX : читайте уникальные новости про авто модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля TLX: читайте свежие статьи про автомобили модели тлх – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Acura RDX: обзор, новости, машина Акура РДХ — разные поколения, комплектации, характеристики Acura RDX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Acura RDX: читайте свежие новости об автомобилях модели Акура РДХ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RDX: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Акура РДХ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CR-V

Новости об автомобилях Honda CR-V: читайте уникальные новости про авто модели Хонда ЦР-В — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CR-V: читайте профессиональные статьи про авто модели Хонда ЦР-В – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Accord

Автомобиль Honda Accord: обзор, новости, машина Хонда Аккорд — разные поколения, характеристики, комплектации Honda Accord  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda Accord: читайте профессиональные новости об авто модели Хонда Аккорд — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Accord: читайте уникальные статьи про авто модели Хонда Аккорд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Против компании <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969937-honda-vezel-iz-kitaya-test-za-rulem" target="_blank">Honda</a> был подан новый коллективный иск, в котором утверждается наличие серьезного дефекта в турбированных моторах объемом 1,5 и 2,0 литра, используемых в моделях Honda Civic (2016–2022), CR-V (2017–2022), Accord (2018–2022), а также в Acura RDX (2021–2022) и TLX (2019–2022).</p><p></p> <p>Истцы заявляют, что прокладка головки блока цилиндров подвержена растрескиванию из-за неспособности двигателей справляться с высокой степенью сжатия и температурой. Это может привести к утечке охлаждающей жидкости в цилиндры, что вызывает коррозию, износ и даже полный отказ двигателя.</p> <p>Одна из истцов, Тиффани Ричардсон, рассказала, что в ее Honda Accord 2018 года дважды за два года заменяли прокладку головки блока цилиндров, что обошлось в $1397 и $1216. Данная проблема также приводит к пропускам зажигания, загрязнению масла и, в некоторых случаях, внезапным остановкам автомобиля, что создает серьезные риски для безопасности. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570570" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oOW4-aNNYCLmiqUYFBnDgw=s800" alt="Моторы этого японского бренда массово выходят из строя: подробности" title="Honda Accord" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570570" comment="Honda Accord" /><span itemprop="description">Honda Accord</span></div><div class="caption">Honda Accord</div><br /></p><p></p> <p>Иск утверждает, что Honda была осведомлена о дефекте, но не уведомила владельцев и не предприняла необходимых мер для устранения ситуации.</p><p></p> <p>В иске указано на нарушение гарантийных обязательств, потребительских прав и необоснованное обогащение. Истцы добиваются компенсации за ремонт, снижение стоимости автомобилей и судебные расходы. Жалобы на аналогичные проблемы были направлены в Национальную администрацию безопасности дорожного движения США, что подтверждает масштабы существующего дефекта. В настоящее время Honda еще не объявила о массовом отзыве своей продукции.</p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.carscoops.com/2025/07/drivers-say-hondas-turbo-engines-are-failing-early-and-the-company-knew/" target="_blank">Carscoops</a></i></p>

Моторы этого японского бренда массово выходят из строя: подробности

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/960435-honda-civic-2015-2021" target="_blank">Honda Civic</a>, легендарный автомобиль, который официально продавался в России и ушел с рынка десять лет назад, теперь снова доступен через альтернативные схемы. Цены на хэтчбеки и седаны начинаются от 2,1 миллиона рублей.</p> <p>Для сравнения, новый лифтбек <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950243-moskvich-6-2023-test-i-video" target="_blank">Москвич 6</a> 2025 года стоит дороже – минимальная цена на него составляет 2 477 000 рублей, так как после отмены версии «Комфорт» он подорожал на 200 тысяч рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1559722" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HdTkWn69_SRsepVXDcK5FA=s800" alt="В Россию вернулся легендарный японский седан по очень демократичной цене" title="Honda Civic" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1559722" comment="Honda Civic" /><span itemprop="description">Honda Civic</span></div><div class="caption">Honda Civic</div><br /></p><p></p><p><span id="docs-internal-guid-32cc4c49-7fff-73ef-aa4b-0b351989ac44"></span></p> <p>В Новосибирске новый седан Honda Civic можно приобрести уже за 2 057 623 рубля, этот экземпляр будет оснащён 2,0-литровым атмосферным мотором мощностью 150 л.с. и вариатором. Чуть дороже, за 2 300 000 рублей, предложат седан с 1,5-литровым турбомотором мощностью 182 л.с. в комплектации Zhiqu Plus, с множеством современных опций.</p> <p>В Краснодаре аналогичный Civic доступен минимум за 2 500 000 рублей, в Благовещенске – за 2 600 500 рублей. В Красноярске можно купить пятидверный хэтчбек с правым рулём за 2 350 000 рублей. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1559721" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eGxjkFtJdQ4mKKG7bz6s6Q=s800" alt="В Россию вернулся легендарный японский седан по очень демократичной цене" title="Интерьер Honda Civic" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1559721" comment="Интерьер Honda Civic" /><span itemprop="description">Интерьер Honda Civic</span></div><div class="caption">Интерьер Honda Civic</div><br /></p><p>В Москве и Ростове-на-Дону также доступны различные модели: седан с атмосферным двигателем за 3 350 000 рублей и «заряженный» Civic Si за 3 000 000 рублей. В Туле хэтчбек оценён в 3 750 000 рублей.</p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/386619-honda-moskvich?ysclid=mb9e38acrx739271299" target="_blank">Автоновости дня</a></i></p>

В Россию вернулся легендарный японский седан по очень демократичной цене

Алексеева Елена

<p> </p><p>После десятилетнего перерыва <a href="https://www.zr.ru/content/news/964988-sozdateli-ehlektromobilej-honda/" target="_blank">Honda</a> Civic вернулась на российский рынок по схеме параллельного импорта. В продаже появились как седаны, так и хэтчбеки. Самая доступная версия предлагается за 2,1 млн рублей – это меньше, чем стартовая цена <a href="https://www.zr.ru/content/news/967341-analitiki-podschitali-raskhody-n/" target="_blank">Москвича 6</a>, который теперь стоит от 2,48 млн рублей. Базовый седан Civic с 2,0-литровым атмосферным мотором на 150 л.с. и вариатором можно заказать, например, в Новосибирске. Более продвинутая версия с 1,5-литровым турбомотором (182 л.с.) обойдется примерно в 2,3 млн рублей. </p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1559416" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/B4Hpa8I7OjgtrGWCQI9v7g=s800" alt="Легендарная «японка» снова доступна в России — и дешевле Москвича" title="Honda Civic" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1559416" comment="Honda Civic" /><span itemprop="description">Honda Civic</span></div><div class="caption">Honda Civic</div> </p><p>В комплектации Zhiqu Plus предусмотрены двухзонный климат-контроль, медиасистема с сенсором, бесключевой доступ и камера заднего вида.</p><p>Цены на Civic варьируются в зависимости от города и комплектации. В Краснодаре аналогичная машина стоит около 2,5 млн рублей, в Благовещенске – почти 2,6 млн. В Красноярске можно найти праворульный хэтчбек дешевле – за 2,35 млн рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1559415" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/l04ibGyeieu6RX6tEamPrg=s800" alt="Легендарная «японка» снова доступна в России — и дешевле Москвича" title="Honda Civic" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1559415" comment="Honda Civic" /><span itemprop="description">Honda Civic</span></div><div class="caption">Honda Civic</div> </p><p></p><p>Некоторые экземпляры продаются из наличия. В Москве предлагают седан с мотором на 158 л.с. за 3,35 млн рублей, в Ростове – версию Civic Si с 200-сильным двигателем и механикой за 3 млн, а в Туле – хэтчбек с турбодвигателем 1,5 л за 3,75 млн рублей.</p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/386619-honda-moskvich" target="_blank">«Автоновости дня»</a></i></p>

Легендарная «японка» снова доступна в России — и дешевле Москвича

<p></p><p></p><p>В Россию вернулась легендарная <a href="https://www.zr.ru/content/news/961231-milliony-novykh-mashin-izvestnog/" target="_blank">Honda Civic</a>, которая с 2015 года не продавалась на отечественном рынке. Новые седаны и лифтбеки 11-го поколения снова доступны для покупки через альтернативные каналы, и цены на них начинаются от 2,3 млн рублей. Для сравнения, седан <a href="https://www.zr.ru/content/news/967341-analitiki-podschitali-raskhody-n/" target="_blank">Москвич 6</a> 2025 года обойдется дороже – от 2,477 млн рублей, правда, теперь в прайсе отсутствует базовая версия «Комфорт». Это делает Honda Civic более доступной по сравнению с российскими новинками.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1554239" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EF9cA-qPBGUSV8FJLDMc8g=s800" alt="Легендарная Honda вернулась в Россию. Цена доступная – авто дешевле Москвича" title="Honda Civic" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1554239" comment="Honda Civic" /><span itemprop="description">Honda Civic</span></div><div class="caption">Honda Civic</div> </p><p>Самые дешевые «Цивики» продаются под заказ. Так, во Владивостоке седан в комплектации Zhiqu Plus с 1,5-литровым турбомотором на 182 л.с. и вариатором обойдется в 2,3 млн рублей. В этой версии автомобиль оснащен цифровой панелью, мультимедийной системой, двухзонным климат-контролем и другими современными функциями.</p><p>В Краснодаре за 2,49-2,5 млн рублей можно заказать седан и лифтбек с кожаным салоном, а в Москве доступны более дорогие версии – гибридная с ДВС на 143 л.с. и бензиновая двухлитровая, мощностью 158 л.с.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1554240" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1np6-C_b6jSwUOYmyYg02A=s800" alt="Легендарная Honda вернулась в Россию. Цена доступная – авто дешевле Москвича" title="Honda Civic" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1554240" comment="Honda Civic" /><span itemprop="description">Honda Civic</span></div><div class="caption">Honda Civic</div> </p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/384458-honda-moskvich" target="_blank">«Автоновости дня»</a></i></p><br /><br /><p></p>

Легендарная Honda вернулась в Россию. Цена доступная – авто дешевле Москвича

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Обзор

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=451808&amp;modalPage=episode&amp;podcast=96927&amp;playerType=episode&amp;showList=false&amp;order=new&amp;episodesCount=3&amp;collection=0&amp;theme=light&amp;showPlayerCode=show&amp;showAuditions=show&amp;showDownload=show&amp;iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&amp;page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Специалисты автомобильной системы Pango Cars поделились январской статистикой по рынку <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery" target="_blank">подержанных машин</a>. Выяснилось, что больше всего покупателей – 33% – остановили свой выбор на автомобилях в ценовой категории от 500 тысяч до миллиона рублей. В общем-то, именно этот диапазон до миллиона и остаётся главным для рынка, собирая в январе больше половины всех сделок – 55%.</p><p>[readmore ids="977068" align="right"]</p> <p><span>На втором месте по популярности оказались совсем бюджетные варианты до 500 тысяч, их доля составила 22%. Это, по сути, подтверждает, что спрос на недорогие машины никуда не делся, особенно когда финансы у людей по-прежнему ограничены. Авто подороже, от 1 до 1.5 млн рублей, разобрали в 19% случаев. А вот сегменты 1.5-2 млн и свыше 2 млн рублей поделили 12% и 13% соответственно.</span><span></span></p> <p><span>При этом многие покупки всё равно совершаются в кредит, хотя заёмные средства и нельзя назвать дешёвыми. Средняя сумма займа в январе составила 1.1 млн рублей, а ставка в среднем держалась на уровне 23.6% годовых. Обычно такой кредит растягивали на шесть лет. Почему же люди идут на такие условия? В реальности вторичный рынок сейчас – это часто единственная относительно доступная альтернатива новым автомобилям, цены на которые всё ещё кусаются. Чаще всего в кредит брали машины 2017 года выпуска – считается, что это лучший компромисс между ценой, состоянием и тем, за сколько авто потом можно будет продать.</span><span></span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Что касается возраста, то самыми ходовыми в прошлом месяце стали машины от 10 до 15 лет – на них пришлось 31% продаж. Практически не отстают автомобили 5-10 лет, их доля 30%. Более свежие авто моложе 5 лет заняли 21% рынка, а модели 15-20 лет – 15%.</span><span></span></p> <p><span>Структура спроса по маркам кардинальных сюрпризов не преподнесла. Лидером остаётся Lada с 15% рынка. За ней идут корейские бренды: Kia (11%) и Hyundai (10%). Тройка самых популярных моделей января тоже знакомая: Lada Granta, Lada Vesta и Kia Rio. Их успех объясняется просто: невысокие затраты на обслуживание, обширная сеть сервисов и предсказуемая стоимость при перепродаже.</span><span></span></p><p>[readmore ids="976296" align="right"]</p> <p><span>В Pango Cars такой расклад называют рациональной моделью потребления. Покупатели фокусируются на оптимальном балансе цены и ресурса, выбирая маши</span>ны 5-15 лет и укладываясь в бюджет до 1-1.5 млн рублей. По прогнозам экспертов, в 2026 году вторичный рынок и дальше будет стабилизировать отрасль, особенно на фоне дефицита новых авто. Спрос в массовом сегменте сохранится, при этом будет постепенно расти доля китайских марок. А если денежно-кредитная политика во второй половине года смягчится, можно ждать и активизации кредитных сделок.</p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=451808&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Специалисты автомобильной системы Pango Cars поделились январской статистикой по рынку <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery" target="_blank">подержанных машин</a>. Выяснилось, что больше всего покупателей – 33% – остановили свой выбор на автомобилях в ценовой категории от 500 тысяч до миллиона рублей. В общем-то, именно этот диапазон до миллиона и остаётся главным для рынка, собирая в январе больше половины всех сделок – 55%.</p><p></p> <p><span>На втором месте по популярности оказались совсем бюджетные варианты до 500 тысяч, их доля составила 22%. Это, по сути, подтверждает, что спрос на недорогие машины никуда не делся, особенно когда финансы у людей по-прежнему ограничены. Авто подороже, от 1 до 1.5 млн рублей, разобрали в 19% случаев. А вот сегменты 1.5-2 млн и свыше 2 млн рублей поделили 12% и 13% соответственно.</span><span></span></p> <p><span>При этом многие покупки всё равно совершаются в кредит, хотя заёмные средства и нельзя назвать дешёвыми. Средняя сумма займа в январе составила 1.1 млн рублей, а ставка в среднем держалась на уровне 23.6% годовых. Обычно такой кредит растягивали на шесть лет. Почему же люди идут на такие условия? В реальности вторичный рынок сейчас – это часто единственная относительно доступная альтернатива новым автомобилям, цены на которые всё ещё кусаются. Чаще всего в кредит брали машины 2017 года выпуска – считается, что это лучший компромисс между ценой, состоянием и тем, за сколько авто потом можно будет продать.</span><span></span></p><p></p> <p><span>Что касается возраста, то самыми ходовыми в прошлом месяце стали машины от 10 до 15 лет – на них пришлось 31% продаж. Практически не отстают автомобили 5-10 лет, их доля 30%. Более свежие авто моложе 5 лет заняли 21% рынка, а модели 15-20 лет – 15%.</span><span></span></p> <p><span>Структура спроса по маркам кардинальных сюрпризов не преподнесла. Лидером остаётся Lada с 15% рынка. За ней идут корейские бренды: Kia (11%) и Hyundai (10%). Тройка самых популярных моделей января тоже знакомая: Lada Granta, Lada Vesta и Kia Rio. Их успех объясняется просто: невысокие затраты на обслуживание, обширная сеть сервисов и предсказуемая стоимость при перепродаже.</span><span></span></p><p></p> <p><span>В Pango Cars такой расклад называют рациональной моделью потребления. Покупатели фокусируются на оптимальном балансе цены и ресурса, выбирая маши</span>ны 5-15 лет и укладываясь в бюджет до 1-1.5 млн рублей. По прогнозам экспертов, в 2026 году вторичный рынок и дальше будет стабилизировать отрасль, особенно на фоне дефицита новых авто. Спрос в массовом сегменте сохранится, при этом будет постепенно расти доля китайских марок. А если денежно-кредитная политика во второй половине года смягчится, можно ждать и активизации кредитных сделок.</p><p></p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=451808&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Специалисты автомобильной системы Pango Cars поделились январской
статистикой по рынку <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery">подержанных машин</a>. Выяснилось, что больше всего
покупателей – 33% – остановили свой выбор на автомобилях в ценовой категории от
500 тысяч до миллиона рублей. В общем-то, именно этот диапазон до миллиона и
остаётся главным для рынка, собирая в январе больше половины всех сделок – 55%.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977068-chistaya-ehnergiya-dlya-rozetki-ka/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/sa7fGWAq6MW_8aK-stlcYQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>На втором месте по популярности оказались совсем бюджетные
варианты до 500 тысяч, их доля составила 22%. Это, по сути, подтверждает, что
спрос на недорогие машины никуда не делся, особенно когда финансы у людей
по-прежнему ограничены. Авто подороже, от 1 до 1.5 млн рублей, разобрали в 19%
случаев. А вот сегменты 1.5-2 млн и свыше 2 млн рублей поделили 12% и 13%
соответственно.</p>

<p>При этом многие покупки всё равно совершаются в кредит, хотя
заёмные средства и нельзя назвать дешёвыми. Средняя сумма займа в январе
составила 1.1 млн рублей, а ставка в среднем держалась на уровне 23.6% годовых.
Обычно такой кредит растягивали на шесть лет. Почему же люди идут на такие
условия? В реальности вторичный рынок сейчас – это часто единственная
относительно доступная альтернатива новым автомобилям, цены на которые всё ещё
кусаются. Чаще всего в кредит брали машины 2017 года выпуска – считается, что
это лучший компромисс между ценой, состоянием и тем, за сколько авто потом
можно будет продать.</p><p></p>

<p>Что касается возраста, то самыми ходовыми в прошлом месяце
стали машины от 10 до 15 лет – на них пришлось 31% продаж. Практически не
отстают автомобили 5-10 лет, их доля 30%. Более свежие авто моложе 5 лет заняли
21% рынка, а модели 15-20 лет – 15%.</p>

<p>Структура спроса по маркам кардинальных сюрпризов не
преподнесла. Лидером остаётся Lada с 15% рынка. За ней идут корейские бренды:
Kia (11%) и Hyundai (10%). Тройка самых популярных моделей января тоже
знакомая: Lada Granta, Lada Vesta и Kia Rio. Их успех объясняется просто:
невысокие затраты на обслуживание, обширная сеть сервисов и предсказуемая
стоимость при перепродаже.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как бороться со скручиванием пробега? Мнение эксперта" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976296-kak-borotsya-so-skruchivaniem-p/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/gF4haVn3DJbTFfmZ9VxH3Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>В Pango Cars такой расклад называют рациональной моделью
потребления. Покупатели фокусируются на оптимальном балансе цены и ресурса,
выбирая машины 5-15 лет и укладываясь в бюджет до 1-1.5 млн рублей. По
прогнозам экспертов, в 2026 году вторичный рынок и дальше будет стабилизировать
отрасль, особенно на фоне дефицита новых авто. Спрос в массовом сегменте
сохранится, при этом будет постепенно расти доля китайских марок. А если
денежно-кредитная политика во второй половине года смягчится, можно ждать и активизации
кредитных сделок.</p><p></p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=451808&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Специалисты автомобильной системы Pango Cars поделились январской статистикой по рынку <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery" target="_blank">подержанных машин</a>. Выяснилось, что больше всего покупателей – 33% – остановили свой выбор на автомобилях в ценовой категории от 500 тысяч до миллиона рублей. В общем-то, именно этот диапазон до миллиона и остаётся главным для рынка, собирая в январе больше половины всех сделок – 55%.</p><p></p> <p>На втором месте по популярности оказались совсем бюджетные варианты до 500 тысяч, их доля составила 22%. Это, по сути, подтверждает, что спрос на недорогие машины никуда не делся, особенно когда финансы у людей по-прежнему ограничены. Авто подороже, от 1 до 1.5 млн рублей, разобрали в 19% случаев. А вот сегменты 1.5-2 млн и свыше 2 млн рублей поделили 12% и 13% соответственно.</p> <p>При этом многие покупки всё равно совершаются в кредит, хотя заёмные средства и нельзя назвать дешёвыми. Средняя сумма займа в январе составила 1.1 млн рублей, а ставка в среднем держалась на уровне 23.6% годовых. Обычно такой кредит растягивали на шесть лет. Почему же люди идут на такие условия? В реальности вторичный рынок сейчас – это часто единственная относительно доступная альтернатива новым автомобилям, цены на которые всё ещё кусаются. Чаще всего в кредит брали машины 2017 года выпуска – считается, что это лучший компромисс между ценой, состоянием и тем, за сколько авто потом можно будет продать.</p><p></p> <p>Что касается возраста, то самыми ходовыми в прошлом месяце стали машины от 10 до 15 лет – на них пришлось 31% продаж. Практически не отстают автомобили 5-10 лет, их доля 30%. Более свежие авто моложе 5 лет заняли 21% рынка, а модели 15-20 лет – 15%.</p> <p>Структура спроса по маркам кардинальных сюрпризов не преподнесла. Лидером остаётся Lada с 15% рынка. За ней идут корейские бренды: Kia (11%) и Hyundai (10%). Тройка самых популярных моделей января тоже знакомая: Lada Granta, Lada Vesta и Kia Rio. Их успех объясняется просто: невысокие затраты на обслуживание, обширная сеть сервисов и предсказуемая стоимость при перепродаже.</p><p></p> <p>В Pango Cars такой расклад называют рациональной моделью потребления. Покупатели фокусируются на оптимальном балансе цены и ресурса, выбирая машины 5-15 лет и укладываясь в бюджет до 1-1.5 млн рублей. По прогнозам экспертов, в 2026 году вторичный рынок и дальше будет стабилизировать отрасль, особенно на фоне дефицита новых авто. Спрос в массовом сегменте сохранится, при этом будет постепенно расти доля китайских марок. А если денежно-кредитная политика во второй половине года смягчится, можно ждать и активизации кредитных сделок.</p><p></p><p></p>

Стало известно, какие автомобили с пробегом россияне покупают охотнее всего

https://rg.ru/2026/02/17/rossiiane-pokupaiut-avtomobili-s-probegom-po-cene-do-1-mln-rublej.html

Honda>Civic