Седан Honda Civic последнего поколения подвергся небольшому обновлению, которое затронуло его внешность, интерьер, шасси, а также системы безопасности и оснащение. Машина 2013 модельного года дебютирует на автосалоне в Лос-Анджелесе.
Компания Honda поспешно готовит к обновлению седан Civic девятого поколения, словно признавая его несовершенство. Улучшенный трехобъемник должен появиться на Лос-Анджелесском автосалоне, который пройдет в конце этого месяца.
Спортивный Civic получит мотор мощностью 250 л.с., при этом Honda откажется от атмосферника и поставит на 1,6-литровый мотор турбонагнетатель. Ожидается, что машина получит 8-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями. Кроме того, машину собираются максимально облегчить.
С каждым новым поколением этих автомобилей бой за право называться сильнейшим вспыхивает с новой силой. Автор свел в поединке обновленную «Хонду-Сивик» и «Мазду-3», пережившую легкий рестайлинг.
Исполнительный директор Honda Ито Катанобу рассказал на этой неделе о планах компании на ближайшие годы.
Несмотря на запланированный дебют рестайлинговой Honda CR-Z на автосалоне в Париже, новинка была показана публике на автосалоне в столице Индонезии Джакарте.
В иерархии Hyundai модель i40 стоит на полступеньки выше ближайшей родственницы Sonata. В первую очередь автомобиль адресован европейским покупателям
Автомобиль продается с двумя типами кузова, но всего одним бензиновым двигателем, предлагая выбор из четырех комплектаций. Седаны для нашего рынка собирают в Турции, а хэтчбеки поставляются из Великобритании. Цeна от 749 000 до 1 079 000 рублей.
История рыночного противостояния Civic и Lancer насчитывает почти 40 лет! Этот «междусобойчик» со стажем имеет объективную основу: по мировым меркам, автопроизводство у обеих компаний не очень крупное, зато сами машины во всех поколениях были как минимум узнаваемыми и внешне, и на ходу.
«Сивик» — поистине уникальный автомобиль: трудно припомнить автомобиль какой-либо другой марки, у которой седан и хэтчбек столь непохожи друг на друга. Многие даже полагают, будто это совершенно разные модели. Что ж, давайте попробуем разобраться, насколько хороши обе разновидности этой удивительной «японки» в трехлетнем возрасте.
Хэтчбеки все больше утверждаются в нашей жизни, отвоевывая у седанов место под солнцем. С тремя из них, в том числе парой новинок, мы и познакомились.
Хэтчбек Сivic являет собой разительный контраст с одноименным седаном — ни одной общей кузовной детали
Автомобили «гольф»-класса для многих компаний — это основная рабочая сила — именно они помогают зарабатывать деньги. Но каждому рынку нужна своя машина: где-то в чести хэтчбеки, а где-то с ума сходят по седанам.
В новом поколении пятидверный «Сивик» внешне стал более степенным, а стоит на целых сто тысяч дороже своего собрата седана. Впрочем, в солидную эту прибавку входит не только яркий имидж красавца хэтчбека.
