Виноградов Александр

Hongqi

Автомобили Hongqi: модели, новости, обзор машин хонгхи – все модели, новинки, линейка Hongqi – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные новости про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные статьи про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль H5: новости, обзоры, машина аш5 - характеристики, комплектации, разные поколения H5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H5: читайте тематические новости об авто модели аш5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях H5: читайте свежие статьи про автомобили модели аш5 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Когда наш <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971953-hongqi-h5-2025-opyt-ekspluatacii/" target="_blank">Hongqi H5</a> подошел к рубежу в 20 тысяч км, и с ним случились первые проблемы. Правда, вины автомобиля в этом нет. Однажды утром я подошел к нему и заметил ссадину на переднем бампере. Кто-то зацепил и уехал, такое бывает.</p><p>[readmore ids="973801" align="right"]</p><p>Так как есть <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974382-kak-strahovaya-proveryaet-dtp/" target="_blank">страховка</a> каско, пришлось вызвать наряд ДПС. Я понимал, что ждать придется долго, но в итоге потерял весь день!</p><h2>Чего боится Hongqi H5</h2><p>Самому повредить передний бампер тоже легко. Дорожный просвет маленький, а юбка с хромированным молдингом висит так низко, что даже к стандартным ограничителям на парковках торговых центров подъезжать впритык не стоит. А на некоторых пандусах Н5 даже цепляет днищем. Случались касания и защитой двигателя – там, где в асфальте продавлена глубокая колея.</p><p>[table id="2051"]</p><p>А вот летящих из-под колес камней H5 не очень боится. Толщина лакокрасочного слоя на всех кузовных панелях – больше 100 мкм. И даже если случится скол до металла, не страшно – все панели, в том числе и крыша, оцинкованы. На массивной хромированной решетке радиатора следы эксплуатации уже видны – есть сколы, местами хром пропал.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1587286" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hongqi H5 из парка За рулем</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/p7ud6vSvWm5DKAK-nvZOOA=s800" alt="Hongqi H5 из парка За рулем" title="Hongqi H5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1587286" comment="Hongqi H5" /><span itemprop="description">Hongqi H5</span></div><div class="caption">Hongqi H5</div><br /></p><p>Из комичного: доставила проблем красная полоса на центральном подлокотнике, символизирующая название «Красное знамя». Когда машина стоит на солнце, она раскаляется именно что докрасна. Как-то раз я чуть не обжег локоть и в дальнейшем на парковке стал накрывать ее тряпкой.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1587287" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hongqi H5 из парка За рулем</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Hm8HcUwggIHUiat-40ynbQ=s800" alt="Hongqi H5 из парка За рулем" title="Красная линия сильно раскаляется на солнце." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1587287" comment="Красная линия сильно раскаляется на солнце." /><span itemprop="description">Красная линия сильно раскаляется на солнце.</span></div><div class="caption">Красная линия сильно раскаляется на солнце.</div><br /></p><p>На коже сиденья и руля появились первые признаки износа. А черный лакированный пластик покрылся мелкими царапинами – несмотря на то, что протирал его исключительно нежной микрофиброй.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1587285" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hongqi H5 из парка За рулем</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Q8L_MDPfk75_CcxR09aGHA=s800" alt="Hongqi H5 из парка За рулем" title="Уже к 20 тысячам км на натуральной коже видны следы эксплуатации. Интересно, как себя ведет искусственная кожа у базовой ­версии Comfort." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1587285" comment="Уже к 20 тысячам км на натуральной коже видны следы эксплуатации. Интересно, как себя ведет искусственная кожа у базовой ­версии Comfort." /><span itemprop="description">Уже к 20 тысячам км на натуральной коже видны следы эксплуатации. Интересно, как себя ведет искусственная кожа у базовой ­версии Comfort.</span></div><div class="caption">Уже к 20 тысячам км на натуральной коже видны следы эксплуатации. Интересно, как себя ведет искусственная кожа у базовой ­версии Comfort.</div><br /></p><p>К эргономике водительского места претензий нет. Сиденье отлично распределяет нагрузку, руль удобен для хвата. После 4–5 часов за рулем усталости я не чувствую.</p><h2>Сколько стоит ТО Hongqi H5</h2><p>Межсервисный интервал у Hongqi составляет 10 тысяч км, а первое ТО проходится на 5000 км. Наш H5 добрался до второго планового обслуживания. Оно было чуть дешевле первого – 19 тысяч рублей против 25 тысяч. Как и в первый раз, львиную долю затрат составило моторное масло Hongqi 5W‑30 категорий SN/C3. Цены на расходники адекватные. Масляный, воздушный и салонный фильтры в среднем стоят от полутора до двух тысяч рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1587284" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hongqi H5 из парка За рулем</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_JV4p_qNfvbxLQOqOUpRsA=s800" alt="Hongqi H5 из парка За рулем" title="Интерьер Н5 в ночное время выглядит интереснее благодаря красивой фоновой подсветке." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1587284" comment="Интерьер Н5 в ночное время выглядит интереснее благодаря красивой фоновой подсветке." /><span itemprop="description">Интерьер Н5 в ночное время выглядит интереснее благодаря красивой фоновой подсветке.</span></div><div class="caption">Интерьер Н5 в ночное время выглядит интереснее благодаря красивой фоновой подсветке.</div><br /></p><p>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1587288" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hongqi H5 из парка За рулем</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ia_RgznPYAWs4VkWhNZp3g=s800" alt="Hongqi H5 из парка За рулем" title="Экран – мечта дактилоскописта. Отпечатки пальцев видно при любом освещении." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1587288" comment="Экран – мечта дактилоскописта. Отпечатки пальцев видно при любом освещении." /><span itemprop="description">Экран – мечта дактилоскописта. Отпечатки пальцев видно при любом освещении.</span></div><div class="caption">Экран – мечта дактилоскописта. Отпечатки пальцев видно при любом освещении.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1587289" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hongqi H5 из парка За рулем</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NmPL9GMx1rmEAPLprgDmsQ=s800" alt="Hongqi H5 из парка За рулем" title="Рядом с салонным зеркалом есть разъем USB, удобный для подключения видеорегистратора." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1587289" comment="Рядом с салонным зеркалом есть разъем USB, удобный для подключения видеорегистратора." /><span itemprop="description">Рядом с салонным зеркалом есть разъем USB, удобный для подключения видеорегистратора.</span></div><div class="caption">Рядом с салонным зеркалом есть разъем USB, удобный для подключения видеорегистратора.</div>[table id="1161"]</p><p>Доливать масло между плановыми ТО не нужно: за 10 тысяч км уровень на щупе не сдвинулся. </p><p>Радует и отсутствие перерасхода топлива – в среднем большой Hongqi H5 укладывается в восемь литров на сотню.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248328&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Как елет Hongqi H5</h2><p>Связка мотора и коробки вышла удачной не только в плане экономичности, но и по динамике. По нашим замерам, H5 уверенно «выезжает» из восьми секунд при разгоне до 100 км/ч. Тягой с удовольствием пользуется даже активный круиз-контроль: никто ни разу не моргал сзади фарами, ведь даже «без водителя» Hongqi разгоняется уверенно.</p><p>Правда, набор ассистентов движения неполный – например, нет системы удержания в полосе.</p><p>[table id="2243"]</p><p>Еще хотелось бы иметь лучшую изоляцию колесных арок. На фоне низкого уровня аэродинамических шумов и отлично изолированного моторного отсека гул от колес высок.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1587290" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hongqi H5 из парка За рулем</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IAlFM1Nz-4jruTqH4qdGNg=s800" alt="Hongqi H5 из парка За рулем" title="У Н5 отличный ближний и дальний свет. Для полного счастья нужно автоматическое включение последнего." itemprop="contentUrl" width="800" height="375" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1587290" comment="У Н5 отличный ближний и дальний свет. Для полного счастья нужно автоматическое включение последнего." /><span itemprop="description">У Н5 отличный ближний и дальний свет. Для полного счастья нужно автоматическое включение последнего.</span></div><div class="caption">У Н5 отличный ближний и дальний свет. Для полного счастья нужно автоматическое включение последнего.</div><br /></p><h2>Электроника</h2><p>Сюрпризом стало отсутствие глюков и сбоев электроники – другие «китайцы» к ним приучили. Кроме не открывшегося однажды лючка бензобака, вспомнить нечего. Медиасистема кроме безотказности и логики работы понравилась еще и качеством звучания акустики Dynaudio. Что у китайских машин также встречается нечасто.</p><blockquote>Наш опыт эксплуатации показывает, что Hongqi H5 – это отличный заменитель ушедшим дорогим седанам, и не только в корпоративных парках.</blockquote><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><h4>Hongqi H5, 2,2 (218 л. с.), А8</h4><p></p><ul><li>Изготовитель – Hongqi, Китай</li><li>Год выпуска – 2025</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с апреля 2025 года</li><li>Пробег на момент отчета – 18 900 км</li></ul><p></p><p><br /></p><h4>Расходы на содержание (2700–18 900 км)*</h4><p></p><ul><li>Расходы на содержание (2700–13 700 км) – 82 830 руб.</li><li>Из них на бензин (АИ‑95, средний расход 8,19 л/100 км) – 57 465 руб.</li><li>Расходы на содержание (13 700–18 900 км) – 43 115 руб.</li><li>Из них на бензин (АИ‑95, средний расход 7,9 л/100 км) – 24 415 руб.</li><li>ТО‑2 – 18 700 руб.</li><li>Общие расходы – 125 945 руб.</li><li>Стоимость 1 км пробега – 7,77 руб.</li></ul><p></p><p><i>* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.</i></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal974427-1"><a class="story-link" href="/content/articles/974427-hongqi-h5-iz-parka-za-rulem-otchet-video/">Китайский седан из парка «За рулем» — подсчитали расходы за полгода</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/p7ud6vSvWm5DKAK-nvZOOA","alt":"Hongqi H5","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/_JV4p_qNfvbxLQOqOUpRsA","alt":"Интерьер Н5 в ночное время выглядит интереснее благодаря красивой фоновой подсветке.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Q8L_MDPfk75_CcxR09aGHA","alt":"Уже к 20 тысячам км на натуральной коже видны следы эксплуатации. Интересно, как себя ведет искусственная кожа у базовой ­версии Comfort.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/NmPL9GMx1rmEAPLprgDmsQ","alt":"Рядом с салонным зеркалом есть разъем USB, удобный для подключения видеорегистратора.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ia_RgznPYAWs4VkWhNZp3g","alt":"Экран – мечта дактилоскописта. Отпечатки пальцев видно при любом освещении.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Hm8HcUwggIHUiat-40ynbQ","alt":"Красная линия сильно раскаляется на солнце.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/IAlFM1Nz-4jruTqH4qdGNg","alt":"У Н5 отличный ближний и дальний свет. Для полного счастья нужно автоматическое включение последнего.","width":1280,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Названы плюсы и минусы популярного бизнес-седана Hongqi H5 по итогам длительного теста </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/p7ud6vSvWm5DKAK-nvZOOA" alt="Hongqi H5 из парка За рулем" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_JV4p_qNfvbxLQOqOUpRsA" alt="Hongqi H5 из парка За рулем" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Q8L_MDPfk75_CcxR09aGHA" alt="Hongqi H5 из парка За рулем" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NmPL9GMx1rmEAPLprgDmsQ" alt="Hongqi H5 из парка За рулем" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ia_RgznPYAWs4VkWhNZp3g" alt="Hongqi H5 из парка За рулем" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Hm8HcUwggIHUiat-40ynbQ" alt="Hongqi H5 из парка За рулем" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IAlFM1Nz-4jruTqH4qdGNg" alt="Hongqi H5 из парка За рулем" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Китайский седан из парка «За рулем» — подсчитали расходы за полгода</span></div></div><br /><p></p><p> [table id="2283"]</p><p> [table id="2252"]</p>

Китайский седан из парка «За рулем» — подсчитали расходы за полгода

«За рулем»

Интерьер Н5 в ночное время выглядит интереснее благодаря красивой фоновой подсветке.

Редькина Елена

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Парк ЗР

Парк За рулем

Милешкин Кирилл

«Пятерка» из Китая за 2,85 млн рублей – 197 л.с., АКП и премиум-комфорт

Конин Дмитрий

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<p>Марка Hongqi (по-русски произносится Хончи или Хунцы) входит в китайский государственный концерн <a href="https://www.zr.ru/cars/faw/tests/" target="_blank">FAW</a>. Основана в 1958 году и до недавних пор выпускала автомобили исключительно для партийной элиты. </p><p>Несколько лет назад она начала предлагать премиальные модели разных классов для всех желающих. А с этого года официально представлена и в России. </p><h2>Почти официальный </h2><p>[readmore ids="950113" align="right"]</p><p>Если открыть официальный сайт Hongqi в России, самой доступной моделью там будет седан H5 второго поколения. Такие машины 2023 года выпуска стоят от 4,7 млн рублей. </p><p>На наш тест попал представитель первой генерации, снятый с производства в Китае в 2022-м. В Россию ввезли несколько сотен таких машин. Все они новые, без пробега. Формально автомобили «серые». Но продают их официальные дилеры Hongqi, которые обещают полноценную сервисную поддержку.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Премиальный бизнес-седан по цене компактной легковушки – в чем подвох?" /><meta itemprop="description" content="«За рулем» протестировал новый большой легковой автомобиль Hongqi H5" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/QAoWkcK9y8A/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/QAoWkcK9y8A/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=QAoWkcK9y8A" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/QAoWkcK9y8A" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-12-12T12:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/QAoWkcK9y8A?si=F_XkI3aHoiz65IYf"></iframe></div><br /></p><p>[table id="2051"] </p><h2>Доступный премиум </h2><p>Нongqi H5 первого поколения стоят, в зависимости от комплектации, 2,85-3,15 млн рублей. Новый пятиметровый седан премиальной марки за эти деньги – такое предложение было бы привлекательным даже два года назад. А сегодня это вообще сложно представить. Для сравнения: 2,98 млн рублей стоит лифтбек <a href="https://www.zr.ru/content/news/946607-novaya-model-moskvich-6-vot-ch/" target="_blank">Москвич 6</a> в топовой комплектации. Только он компактнее (4,78 м), менее мощный (174 л.с.), проще в отделке и оснащении. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1449141" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PomFOiiWcflRgNgcmMsnqA=s800" alt="Премиальный бизнес-седан по цене компактной легковушки – в чем подвох?" title="Красные вставки на решетке радиатора и капоте – это стилизация под красное знамя. Именно так переводится на русский название марки." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1449141" comment="Красные вставки на решетке радиатора и капоте – это стилизация под красное знамя. Именно так переводится на русский название марки." /><span itemprop="description">Красные вставки на решетке радиатора и капоте – это стилизация под красное знамя. Именно так переводится на русский название марки.</span></div><div class="caption">Красные вставки на решетке радиатора и капоте – это стилизация под красное знамя. Именно так переводится на русский название марки.</div><br /></p><h2>На японском шасси</h2><p>В 2017 году именно с «пятерки» началась новая история Hongqi. Модель построена на платформе <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944903-mazda-6-i-mazda-atenza-test-sravnenie/" target="_blank">Мазды 6</a> нынешнего поколения. У концерна FAW в Китае создано совместное предприятие с японцами, так что заимствование официальное и вполне логичное.</p><p>[readmore ids="<span>949728</span>" align="right"]</p><p>Китайцы японскую «тележку» доработали, растянув свою машину относительно «шестерки» на 75 мм по длине и на 45 мм по колесной базе. Схема подвески осталась та же – Мак-Ферсон спереди и многорычажка сзади.</p><p>Автомат – гидромеханический, 6-ступенчатый. А вот вместо атмосферных двигателей Mazda стоит турбомотор 1.8 мощностью 197 л.с. с 48-вольтовым стартер-генератором. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1449143" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/d_iJx1J9qfLe3oQgp4lX1w=s800" alt="Премиальный бизнес-седан по цене компактной легковушки – в чем подвох?" title="В верхней части панели – классическая аналоговая комбинация приборов и скромная по наполнению мультимедиа. Зато блок двухзонного климат-контроля сенсорный, а джойстик коробки – электронный." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1449143" comment="В верхней части панели – классическая аналоговая комбинация приборов и скромная по наполнению мультимедиа. Зато блок двухзонного климат-контроля сенсорный, а джойстик коробки – электронный." /><span itemprop="description">В верхней части панели – классическая аналоговая комбинация приборов и скромная по наполнению мультимедиа. Зато блок двухзонного климат-контроля сенсорный, а джойстик коробки – электронный.</span></div><div class="caption">В верхней части панели – классическая аналоговая комбинация приборов и скромная по наполнению мультимедиа. Зато блок двухзонного климат-контроля сенсорный, а джойстик коробки – электронный.</div><br /></p><h2>Странные помощники </h2><p>[readmore ids="950060" align="right"]</p><p>Уже в базовой комплектации Hongqi H5 оснащают адаптивным круиз-контролем. Но он только «для галочки». Во-первых, управление архаичное, отдельным подрулевым рычажком слева, который периодически задеваешь коленом. </p><p>Во-вторых, сама система устаревшая. Минимальная скорость – 30 км/ч, поэтому в пробках придется переходить в ручной режим. </p><p>В-третьих, дорожную остановку считывает не радар, а камера на ветровом стекле. Это по определению делает ассистента малоспособным ночью и в плохую погоду. При этом включить круиз-контроль в обычном неадаптивном режиме нельзя. </p><h2>Богато и недорого </h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1449142" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Nw5MB8UijVUa6aw1Kh7KIQ=s800" alt="Премиальный бизнес-седан по цене компактной легковушки – в чем подвох?" title="Второй ряд просторный, как и положено бизнес-классу. К услугам задних пассажиров многофункциональный подлокотник, а вот обогрева нет." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1449142" comment="Второй ряд просторный, как и положено бизнес-классу. К услугам задних пассажиров многофункциональный подлокотник, а вот обогрева нет." /><span itemprop="description">Второй ряд просторный, как и положено бизнес-классу. К услугам задних пассажиров многофункциональный подлокотник, а вот обогрева нет.</span></div><div class="caption">Второй ряд просторный, как и положено бизнес-классу. К услугам задних пассажиров многофункциональный подлокотник, а вот обогрева нет.</div><br /></p><p>Hongqi H5 просторен, отделан материалами хорошего качества, неплох по оснащению. Есть особенности, характерные для по-настоящему премиальных машин. Например, с любой задней двери можно управлять и правыми, и левыми стеклоподъемниками. В багажнике не видно голого металла, всё закрыто текстилем. А невысокая для автомобиля такого класса и уровня оснащения цена позволяет закрыть глаза на отдельные недостатки.</p><ul><li><b><i>Горячие автоновинки зимы 2023-2024 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949897-goryachie-avtonovinki-zimy-2023/" target="_blank">тут</a></i></b></li></ul><p></p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2047"] </p>

Премиальный бизнес-седан по цене компактной легковушки – в чем подвох?

Сачков Максим

Китай

Бизнес-класс

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Фото и видео

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>В январе в России цена на <a href="https://www.zr.ru/content/news/972523-na-ehti-kitajskie-krossovery-da/" target="_blank">Soueast S07</a> заметно изменилась. Бренд, принадлежащий Chery, обновил прайс-листы на среднеразмерный пятиместный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966791-soueast-s07-test-i-video/" target="_blank">кроссовер</a>. Теперь базовая комплектация с передним приводом исчезла из официального предложения, а две версии с полным приводом подорожали на 100 тысяч рублей, что составляет около 3% роста.</p><p>[readmore ids="977027" align="right"]</p><p>Исчезновение переднеприводного варианта не стало сюрпризом для тех, кто следит за ценами: в начале месяца именно эта комплектация Comfort поднималась в цене сразу на 300 тысяч рублей, а её полноприводный вариант в то же время пропадал из прайс-листа. Сейчас же комплектация Comfort с полным приводом снова доступна, но уже с ценником выше на 100 тысяч рублей по сравнению с декабрём. Топовый вариант Premium с полным приводом также прибавил в стоимости на такую же сумму.</p><p>Сейчас в России Soueast S07 представлен только в версиях с полным приводом. Комплектации и цены выглядят так:</p><p></p><ul><li>Comfort 4WD – 3 399 000 рублей (+100 000 рублей)</li><li>Premium 4WD – 3 549 000 рублей (+100 000 рублей)</li></ul><p></p><p> [table id="2286"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603089" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mLpTVoQ8TDRgGETbjwbJ4Q=s800" alt="Самый дешевый кроссовер «дочки» Chery подорожал: известны цены" title="Soueast S07" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603089" comment="Soueast S07" /><span itemprop="description">Soueast S07</span></div><div class="caption">Soueast S07</div><br /><p></p><p>Под капотом обеих оставшихся версий располагается турбированный двигатель объёмом 1,6 литра, выдающий 186 лошадиных сил, сочетающийся с классической восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. </p><p>Ранее у переднеприводных моделей стоял более мощный мотор на 190 сил из того же семейства, но в паре с семиступенчатой роботизированной КПП. Сейчас эти варианты исключены из российского предложения, сосредотачивая внимание на полноприводных модификациях.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603088" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jpLGogbapEiTzPkdFqlP0g=s800" alt="Самый дешевый кроссовер «дочки» Chery подорожал: известны цены" title="Soueast S07" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603088" comment="Soueast S07" /><span itemprop="description">Soueast S07</span></div><div class="caption">Soueast S07</div><br /><p></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976992-sborka-avtomobilej-novoj-marki/" target="_blank">сообщал</a>, что сборка автомобилей новой марки началась в России.</p><p> [table id="2005"]</p>

Ушакова Ирина

Soueast

Автомобили Soueast: модели, новости, обзор машин соист – все модели, новинки, линейка Soueast – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Soueast: читайте интересные новости про автомобили марки соист – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Soueast: читайте тематические статьи об авто марки соист – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль S07: новости, обзоры, машина эс07 - разные поколения, характеристики, комплектации S07 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S07: читайте профессиональные новости об авто модели эс07 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S07: читайте уникальные статьи про авто модели эс07 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В январе в России цена на <a href="https://www.zr.ru/content/news/972523-na-ehti-kitajskie-krossovery-da/" target="_blank">Soueast S07</a> заметно изменилась. Бренд, принадлежащий Chery, обновил прайс-листы на среднеразмерный пятиместный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966791-soueast-s07-test-i-video/" target="_blank">кроссовер</a>. Теперь базовая комплектация с передним приводом исчезла из официального предложения, а две версии с полным приводом подорожали на 100 тысяч рублей, что составляет около 3% роста.</p><p>[readmore ids="977027" align="right"]</p><p>Исчезновение переднеприводного варианта не стало сюрпризом для тех, кто следит за ценами: в начале месяца именно эта комплектация Comfort поднималась в цене сразу на 300 тысяч рублей, а её полноприводный вариант в то же время пропадал из прайс-листа. Сейчас же комплектация Comfort с полным приводом снова доступна, но уже с ценником выше на 100 тысяч рублей по сравнению с декабрём. Топовый вариант Premium с полным приводом также прибавил в стоимости на такую же сумму.</p><p>Сейчас в России Soueast S07 представлен только в версиях с полным приводом. Комплектации и цены выглядят так:</p><p></p><ul><li>Comfort 4WD – 3 399 000 рублей (+100 000 рублей)</li><li>Premium 4WD – 3 549 000 рублей (+100 000 рублей)</li></ul><p></p><p> [table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603089" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mLpTVoQ8TDRgGETbjwbJ4Q=s800" alt="Самый дешевый кроссовер «дочки» Chery подорожал: известны цены" title="Soueast S07" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603089" comment="Soueast S07" /><span itemprop="description">Soueast S07</span></div><div class="caption">Soueast S07</div><br /></p><p>Под капотом обеих оставшихся версий располагается турбированный двигатель объёмом 1,6 литра, выдающий 186 лошадиных сил, сочетающийся с классической восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. </p><p>Ранее у переднеприводных моделей стоял более мощный мотор на 190 сил из того же семейства, но в паре с семиступенчатой роботизированной КПП. Сейчас эти варианты исключены из российского предложения, сосредотачивая внимание на полноприводных модификациях.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603088" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jpLGogbapEiTzPkdFqlP0g=s800" alt="Самый дешевый кроссовер «дочки» Chery подорожал: известны цены" title="Soueast S07" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603088" comment="Soueast S07" /><span itemprop="description">Soueast S07</span></div><div class="caption">Soueast S07</div><br /></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976992-sborka-avtomobilej-novoj-marki/" target="_blank">сообщал</a>, что сборка автомобилей новой марки началась в России.</p><p> [table id="2005"]</p>

<p>В январе в России цена на <a href="https://www.zr.ru/content/news/972523-na-ehti-kitajskie-krossovery-da/"></a> заметно изменилась. Бренд, принадлежащий Chery, обновил прайс-листы на среднеразмерный пятиместный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966791-soueast-s07-test-i-video/">кроссовер</a>. Теперь базовая комплектация с передним приводом исчезла из официального предложения, а две версии с полным приводом подорожали на 100 тысяч рублей, что составляет около 3% роста.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Надежно и недорого: 3 пикапа по цене Sollers ST6" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977027-pikapy-po-cene-sollers-st6/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/r6YdG51qmo_-mt0lvGiBxw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Исчезновение переднеприводного варианта не стало сюрпризом для тех, кто следит за ценами: в начале месяца именно эта комплектация Comfort поднималась в цене сразу на 300 тысяч рублей, а её полноприводный вариант в то же время пропадал из прайс-листа. Сейчас же комплектация Comfort с полным приводом снова доступна, но уже с ценником выше на 100 тысяч рублей по сравнению с декабрём. Топовый вариант Premium с полным приводом также прибавил в стоимости на такую же сумму.</p><p>Сейчас в России  представлен только в версиях с полным приводом. Комплектации и цены выглядят так:</p><p></p><ul><li>Comfort 4WD – 3 399 000 рублей (+100 000 рублей)</li><li>Premium 4WD – 3 549 000 рублей (+100 000 рублей)</li></ul><p></p><p> </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mLpTVoQ8TDRgGETbjwbJ4Q=s800" width="800" height="500" />Soueast S07<br /><p></p><p>Под капотом обеих оставшихся версий располагается турбированный двигатель объёмом 1,6 литра, выдающий 186 лошадиных сил, сочетающийся с классической восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. </p><p>Ранее у переднеприводных моделей стоял более мощный мотор на 190 сил из того же семейства, но в паре с семиступенчатой роботизированной КПП. Сейчас эти варианты исключены из российского предложения, сосредотачивая внимание на полноприводных модификациях.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jpLGogbapEiTzPkdFqlP0g=s800" width="800" height="500" />Soueast S07<br /><p></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976992-sborka-avtomobilej-novoj-marki/">сообщал</a>, что сборка автомобилей новой марки началась в России.</p><p> </p>

<p>В январе в России цена на <a href="https://www.zr.ru/content/news/972523-na-ehti-kitajskie-krossovery-da/" target="_blank"></a> заметно изменилась. Бренд, принадлежащий Chery, обновил прайс-листы на среднеразмерный пятиместный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966791-soueast-s07-test-i-video/" target="_blank">кроссовер</a>. Теперь базовая комплектация с передним приводом исчезла из официального предложения, а две версии с полным приводом подорожали на 100 тысяч рублей, что составляет около 3% роста.</p><p></p><p>Исчезновение переднеприводного варианта не стало сюрпризом для тех, кто следит за ценами: в начале месяца именно эта комплектация Comfort поднималась в цене сразу на 300 тысяч рублей, а её полноприводный вариант в то же время пропадал из прайс-листа. Сейчас же комплектация Comfort с полным приводом снова доступна, но уже с ценником выше на 100 тысяч рублей по сравнению с декабрём. Топовый вариант Premium с полным приводом также прибавил в стоимости на такую же сумму.</p><p>Сейчас в России представлен только в версиях с полным приводом. Комплектации и цены выглядят так:</p><p></p><ul><li>Comfort 4WD – 3 399 000 рублей (+100 000 рублей)</li><li>Premium 4WD – 3 549 000 рублей (+100 000 рублей)</li></ul><p></p><p> </p><p></p>Soueast S07<br /><p></p><p>Под капотом обеих оставшихся версий располагается турбированный двигатель объёмом 1,6 литра, выдающий 186 лошадиных сил, сочетающийся с классической восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. </p><p>Ранее у переднеприводных моделей стоял более мощный мотор на 190 сил из того же семейства, но в паре с семиступенчатой роботизированной КПП. Сейчас эти варианты исключены из российского предложения, сосредотачивая внимание на полноприводных модификациях.</p><p></p>Soueast S07<br /><p></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976992-sborka-avtomobilej-novoj-marki/" target="_blank">сообщал</a>, что сборка автомобилей новой марки началась в России.</p><p> </p>

Самый дешевый кроссовер «дочки» Chery подорожал: известны цены

Soueast S07

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/406788-soueast-s07

<p>В 2025 году главной аферой в <a href="https://www.zr.ru/content/news/975726-strakhovshchiki-v-rossii-rastete/" target="_blank">автостраховании</a> стала хитроумная схема с полисами каско на подержанные иномарки. </p><p>[readmore ids="976917" align="right"]</p><p>Как сообщили в компании «Т-Страхование», мошенники массово закупают за рубежом автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/news/976958-prodayut-redkuyu-volgu-gaz-3111/" target="_blank">с пробегом</a>, проводят лишь поверхностный косметический ремонт и оформляют страховку, намеренно завышая стоимость машины в полтора-два раза. Финальный акт – инсценировка тотального ДТП с требованием полной страховой выплаты.</p><p>Помимо этой схемы, в прошлом году также учащались постановочные аварии, включая провокации на круговых перекрестках, повторные требования по старым повреждениям и инсценировки угонов. </p><p>Всего за год страховщик выявил и предотвратил 2230 мошеннических действий по каско и ОСАГО, что в 1,5 раза больше, чем годом ранее. </p><p>[table id="2286"]</p><p>Благодаря этой работе правоохранительные органы возбудили 122 уголовных дела – в три раза больше, чем в 2024-м. </p><p>При этом в «Т-Страховании» отмечают, что некоторые клиенты могут нарушать закон неосознанно или под чужим влиянием. Разъяснительная работа часто приносит плоды: более половины страхователей добровольно отказываются от неправомерных требований после беседы о доказательствах фальсификации и возможных юридических последствиях.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p>

Алексеева Елена

<p>В 2025 году главной аферой в <a href="https://www.zr.ru/content/news/975726-strakhovshchiki-v-rossii-rastete/">автостраховании</a> стала хитроумная схема с полисами каско на подержанные иномарки. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Названы самые угоняемые машины в 2025 году" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976917-nazvany-samye-ugonyaemye-legkov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ujDNYr0KciR9BxR_dCa7UQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Как сообщили в компании «Т-Страхование», мошенники массово закупают за рубежом автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/news/976958-prodayut-redkuyu-volgu-gaz-3111/">с пробегом</a>, проводят лишь поверхностный косметический ремонт и оформляют страховку, намеренно завышая стоимость машины в полтора-два раза. Финальный акт – инсценировка тотального ДТП с требованием полной страховой выплаты.</p><p>Помимо этой схемы, в прошлом году также учащались постановочные аварии, включая провокации на круговых перекрестках, повторные требования по старым повреждениям и инсценировки угонов. </p><p>Всего за год страховщик выявил и предотвратил 2230 мошеннических действий по каско и ОСАГО, что в 1,5 раза больше, чем годом ранее. </p><p></p><p>Благодаря этой работе правоохранительные органы возбудили 122 уголовных дела – в три раза больше, чем в 2024-м. </p><p>При этом в «Т-Страховании» отмечают, что некоторые клиенты могут нарушать закон неосознанно или под чужим влиянием. Разъяснительная работа часто приносит плоды: более половины страхователей добровольно отказываются от неправомерных требований после беседы о доказательствах фальсификации и возможных юридических последствиях.</p><p> </p><p></p>

<p>В 2025 году главной аферой в <a href="https://www.zr.ru/content/news/975726-strakhovshchiki-v-rossii-rastete/" target="_blank">автостраховании</a> стала хитроумная схема с полисами каско на подержанные иномарки. </p><p></p><p>Как сообщили в компании «Т-Страхование», мошенники массово закупают за рубежом автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/news/976958-prodayut-redkuyu-volgu-gaz-3111/" target="_blank">с пробегом</a>, проводят лишь поверхностный косметический ремонт и оформляют страховку, намеренно завышая стоимость машины в полтора-два раза. Финальный акт – инсценировка тотального ДТП с требованием полной страховой выплаты.</p><p>Помимо этой схемы, в прошлом году также учащались постановочные аварии, включая провокации на круговых перекрестках, повторные требования по старым повреждениям и инсценировки угонов. </p><p>Всего за год страховщик выявил и предотвратил 2230 мошеннических действий по каско и ОСАГО, что в 1,5 раза больше, чем годом ранее. </p><p></p><p>Благодаря этой работе правоохранительные органы возбудили 122 уголовных дела – в три раза больше, чем в 2024-м. </p><p>При этом в «Т-Страховании» отмечают, что некоторые клиенты могут нарушать закон неосознанно или под чужим влиянием. Разъяснительная работа часто приносит плоды: более половины страхователей добровольно отказываются от неправомерных требований после беседы о доказательствах фальсификации и возможных юридических последствиях.</p><p> </p><p></p>

Как «косметический» ремонт превратился в золотое дно для автоаферистов

https://ria.ru/20260131/moshennichestvo-2071378660.html

<p>Автомобили становятся все мощнее, тяжелее и <a href="https://www.zr.ru/content/news/977028-obnaruzhena-neozhidannaya-opasnos/" target="_blank">технологичнее</a>. </p><p>[readmore ids="976978" align="right"] </p><p>Но в условиях городских <a href="https://www.zr.ru/content/news/976729-gorodskoj-zator-mir-vstaet-v/" target="_blank">пробок</a> и лимитов скорости – не приближаемся ли мы к точке «разумной достаточности», когда избыточность технологий перестанет быть ценностью для массового покупателя? И кажется, что слишком «много» автомобиля нам уже не нужно. Об этом мы спросили экспертов рынка. </p><p>В ГК АвтоСпецЦентр отметили, что в городских реалиях не все функции авто действительно полезны. В мегаполисах средняя скорость на дорогах редко превышает 30-45 км/ч. Двигатели мощнее 150 л.с. почти не используются в полной мере. Для ежедневной городской эксплуатации оптимальны двигатели 1,6 л (100–130 л.с.). Они дешевле в обслуживании и достаточно динамичны в плотном дорожном потоке.</p><p>Переизбыток электроники также не всегда на пользу автовладельцу. Многие владельцы авто отключают часть умных ассистентов, например, адаптивный круиз-контроль, систему удержания в полосе, которые не особенно актуальны на городских трассах. В числе действительно эффективных для мегаполиса технологий входят системы автоматического экстренного торможения и мониторинга слепых зон, позволяющие снизить риск ДТП, ассистенты парковки.</p><p><b>Иван Смородин</b>, продакт-менеджер бренда Delta:</p><p>[table id="93"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603077" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Иван Смородин, Delta</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ep2iDHwSn0nUbcCkyUarvQ" alt="Иван Смородин, Delta" title="150 л.с. и точка! Что такое «разумная достаточность» для городской машины" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1603077" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"] <p></p><p><i>– За последние полвека средняя мощность автомобилей в мире выросла более чем вдвое. Стремительно увеличивалось и количество электронных систем – от адаптивного круиз-контроля до комплексов распознавания дорожных знаков. Но в мегаполисах водители ежедневно проводят часы в заторах, где вся эта инженерная мощь оказывается бесполезной. Более того, технологическая насыщенность имеет свою цену, и не только в момент покупки. Это и растущая стоимость ремонта, и расходы на топливо, и амортизация, и страховые выплаты.</i></p><p><i>При этом большинство покупателей городских моделей в качестве приоритетов называют надежность, простоту обслуживания (включая предсказуемость расходов) и безопасность. Мощность и наличие продвинутых электронных ассистентов отходят на второй план в контексте будничных поездок.</i></p><p>[table id="2286"] </p><p><i>Производители чутко реагируют на этот запрос. Появляются простые, лишенные излишеств модели, гибриды с акцентом на экономичность, а также услуги подписки на функции, подключаемые по необходимости, – все это становится ответом на потребности рационального потребителя.</i></p><p>[readmore ids="976844" align="right"]</p><p>***&nbsp;</p><p>В целом же, эксперты полагают, что будущее – не в отказе от технологий, а в их разумной рационализации. </p><p>Черта «разумной достаточности» не просто приближается – для значительной части рынка она уже пройдена. Многие автовладельцы уже осознали: в городе не нужен слишком мощный и «навороченный» агрегат. Будущий городской автомобиль – это не суперкомпьютер на колесах, а продуманный, экономичный и надежный помощник для ежедневных поездок.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p>

<p>Автомобили становятся все мощнее, тяжелее и <a href="https://www.zr.ru/content/news/977028-obnaruzhena-neozhidannaya-opasnos/" target="_blank">технологичнее</a>. </p><p>[readmore ids="976978" align="right"] </p><p>Но в условиях городских <a href="https://www.zr.ru/content/news/976729-gorodskoj-zator-mir-vstaet-v/" target="_blank">пробок</a> и лимитов скорости – не приближаемся ли мы к точке «разумной достаточности», когда избыточность технологий перестанет быть ценностью для массового покупателя? И кажется, что слишком «много» автомобиля нам уже не нужно. Об этом мы спросили экспертов рынка. </p><p>В ГК АвтоСпецЦентр отметили, что в городских реалиях не все функции авто действительно полезны. В мегаполисах средняя скорость на дорогах редко превышает 30-45 км/ч. Двигатели мощнее 150 л.с. почти не используются в полной мере. Для ежедневной городской эксплуатации оптимальны двигатели 1,6 л (100–130 л.с.). Они дешевле в обслуживании и достаточно динамичны в плотном дорожном потоке.</p><p>Переизбыток электроники также не всегда на пользу автовладельцу. Многие владельцы авто отключают часть умных ассистентов, например, адаптивный круиз-контроль, систему удержания в полосе, которые не особенно актуальны на городских трассах. В числе действительно эффективных для мегаполиса технологий входят системы автоматического экстренного торможения и мониторинга слепых зон, позволяющие снизить риск ДТП, ассистенты парковки.</p><p><b>Иван Смородин</b>, продакт-менеджер бренда Delta:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603077" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Иван Смородин, Delta</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ep2iDHwSn0nUbcCkyUarvQ" alt="Иван Смородин, Delta" title="150 л.с. и точка! Что такое «разумная достаточность» для городской машины" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1603077" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"] </p><p><i>– За последние полвека средняя мощность автомобилей в мире выросла более чем вдвое. Стремительно увеличивалось и количество электронных систем – от адаптивного круиз-контроля до комплексов распознавания дорожных знаков. Но в мегаполисах водители ежедневно проводят часы в заторах, где вся эта инженерная мощь оказывается бесполезной. Более того, технологическая насыщенность имеет свою цену, и не только в момент покупки. Это и растущая стоимость ремонта, и расходы на топливо, и амортизация, и страховые выплаты.</i></p><p><i>При этом большинство покупателей городских моделей в качестве приоритетов называют надежность, простоту обслуживания (включая предсказуемость расходов) и безопасность. Мощность и наличие продвинутых электронных ассистентов отходят на второй план в контексте будничных поездок.</i></p><p>[table id="2286"] </p><p><i>Производители чутко реагируют на этот запрос. Появляются простые, лишенные излишеств модели, гибриды с акцентом на экономичность, а также услуги подписки на функции, подключаемые по необходимости, – все это становится ответом на потребности рационального потребителя.</i></p><p>[readmore ids="976844" align="right"]</p><p>*** </p><p>В целом же, эксперты полагают, что будущее – не в отказе от технологий, а в их разумной рационализации. </p><p>Черта «разумной достаточности» не просто приближается – для значительной части рынка она уже пройдена. Многие автовладельцы уже осознали: в городе не нужен слишком мощный и «навороченный» агрегат. Будущий городской автомобиль – это не суперкомпьютер на колесах, а продуманный, экономичный и надежный помощник для ежедневных поездок.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p>

<p>Автомобили становятся все мощнее, тяжелее и <a href="https://www.zr.ru/content/news/977028-obnaruzhena-neozhidannaya-opasnos/">технологичнее</a>. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Сколько на самом деле составляет утильсбор в цене нового автомобиля?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976978-skolko-na-samom-dele-sostavlya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/rw8l6bCufsrCSrBplsW1mw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p>Но в условиях городских <a href="https://www.zr.ru/content/news/976729-gorodskoj-zator-mir-vstaet-v/">пробок</a> и лимитов скорости – не приближаемся ли мы к точке «разумной достаточности», когда избыточность технологий перестанет быть ценностью для массового покупателя? И кажется, что слишком «много» автомобиля нам уже не нужно. Об этом мы спросили экспертов рынка. </p><p>В ГК АвтоСпецЦентр отметили, что в городских реалиях не все функции авто действительно полезны. В мегаполисах средняя скорость на дорогах редко превышает 30-45 км/ч. Двигатели мощнее 150 л.с. почти не используются в полной мере. Для ежедневной городской эксплуатации оптимальны двигатели 1,6 л (100–130 л.с.). Они дешевле в обслуживании и достаточно динамичны в плотном дорожном потоке.</p><p>Переизбыток электроники также не всегда на пользу автовладельцу. Многие владельцы авто отключают часть умных ассистентов, например, адаптивный круиз-контроль, систему удержания в полосе, которые не особенно актуальны на городских трассах. В числе действительно эффективных для мегаполиса технологий входят системы автоматического экстренного торможения и мониторинга слепых зон, позволяющие снизить риск ДТП, ассистенты парковки.</p><p><b>Иван Смородин</b>, продакт-менеджер бренда Delta:</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ep2iDHwSn0nUbcCkyUarvQ" width="400" height="400" /> <p></p><p><i>– За последние полвека средняя мощность автомобилей в мире выросла более чем вдвое. Стремительно увеличивалось и количество электронных систем – от адаптивного круиз-контроля до комплексов распознавания дорожных знаков. Но в мегаполисах водители ежедневно проводят часы в заторах, где вся эта инженерная мощь оказывается бесполезной. Более того, технологическая насыщенность имеет свою цену, и не только в момент покупки. Это и растущая стоимость ремонта, и расходы на топливо, и амортизация, и страховые выплаты.</i></p><p><i>При этом большинство покупателей городских моделей в качестве приоритетов называют надежность, простоту обслуживания (включая предсказуемость расходов) и безопасность. Мощность и наличие продвинутых электронных ассистентов отходят на второй план в контексте будничных поездок.</i></p><p> </p><p><i>Производители чутко реагируют на этот запрос. Появляются простые, лишенные излишеств модели, гибриды с акцентом на экономичность, а также услуги подписки на функции, подключаемые по необходимости, – все это становится ответом на потребности рационального потребителя.</i></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Итальянский лимузин-дворец длиной в метров готов затмить Rolls-Royce и Maybach" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976844-italyanskij-limuzin-dvorets-dli/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/tIWZJwWjAaP_nqI0ukEsvA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>*** </p><p>В целом же, эксперты полагают, что будущее – не в отказе от технологий, а в их разумной рационализации. </p><p>Черта «разумной достаточности» не просто приближается – для значительной части рынка она уже пройдена. Многие автовладельцы уже осознали: в городе не нужен слишком мощный и «навороченный» агрегат. Будущий городской автомобиль – это не суперкомпьютер на колесах, а продуманный, экономичный и надежный помощник для ежедневных поездок.</p><p> </p><p></p>

<p>Автомобили становятся все мощнее, тяжелее и <a href="https://www.zr.ru/content/news/977028-obnaruzhena-neozhidannaya-opasnos/" target="_blank">технологичнее</a>. </p><p> </p><p>Но в условиях городских <a href="https://www.zr.ru/content/news/976729-gorodskoj-zator-mir-vstaet-v/" target="_blank">пробок</a> и лимитов скорости – не приближаемся ли мы к точке «разумной достаточности», когда избыточность технологий перестанет быть ценностью для массового покупателя? И кажется, что слишком «много» автомобиля нам уже не нужно. Об этом мы спросили экспертов рынка. </p><p>В ГК АвтоСпецЦентр отметили, что в городских реалиях не все функции авто действительно полезны. В мегаполисах средняя скорость на дорогах редко превышает 30-45 км/ч. Двигатели мощнее 150 л.с. почти не используются в полной мере. Для ежедневной городской эксплуатации оптимальны двигатели 1,6 л (100–130 л.с.). Они дешевле в обслуживании и достаточно динамичны в плотном дорожном потоке.</p><p>Переизбыток электроники также не всегда на пользу автовладельцу. Многие владельцы авто отключают часть умных ассистентов, например, адаптивный круиз-контроль, систему удержания в полосе, которые не особенно актуальны на городских трассах. В числе действительно эффективных для мегаполиса технологий входят системы автоматического экстренного торможения и мониторинга слепых зон, позволяющие снизить риск ДТП, ассистенты парковки.</p><p><b>Иван Смородин</b>, продакт-менеджер бренда Delta:</p><p></p> <p></p><p><i>– За последние полвека средняя мощность автомобилей в мире выросла более чем вдвое. Стремительно увеличивалось и количество электронных систем – от адаптивного круиз-контроля до комплексов распознавания дорожных знаков. Но в мегаполисах водители ежедневно проводят часы в заторах, где вся эта инженерная мощь оказывается бесполезной. Более того, технологическая насыщенность имеет свою цену, и не только в момент покупки. Это и растущая стоимость ремонта, и расходы на топливо, и амортизация, и страховые выплаты.</i></p><p><i>При этом большинство покупателей городских моделей в качестве приоритетов называют надежность, простоту обслуживания (включая предсказуемость расходов) и безопасность. Мощность и наличие продвинутых электронных ассистентов отходят на второй план в контексте будничных поездок.</i></p><p> </p><p><i>Производители чутко реагируют на этот запрос. Появляются простые, лишенные излишеств модели, гибриды с акцентом на экономичность, а также услуги подписки на функции, подключаемые по необходимости, – все это становится ответом на потребности рационального потребителя.</i></p><p></p><p>*** </p><p>В целом же, эксперты полагают, что будущее – не в отказе от технологий, а в их разумной рационализации. </p><p>Черта «разумной достаточности» не просто приближается – для значительной части рынка она уже пройдена. Многие автовладельцы уже осознали: в городе не нужен слишком мощный и «навороченный» агрегат. Будущий городской автомобиль – это не суперкомпьютер на колесах, а продуманный, экономичный и надежный помощник для ежедневных поездок.</p><p> </p><p></p>

Hongqi>H5