Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sonata

Автомобиль Hyundai Sonata: обзор, новости, машина Хендай Соната — комплектации, характеристики, разные поколения Hyundai Sonata  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Sonata: читайте тематические новости про авто модели Хендай Соната — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sonata: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Хендай Соната – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Цель – заполнить ценовой разрыв между хорошо оснащенными 2-литровыми версиями (596 700 рублей) и топ-моделью (719 700 рублей). Отныне Sonata V6 доступна в более простом исполнении без кожаной отделки, боковых подушек безопасности, электропривода сидений, ксеноновых фар и с механической коробкой передач – 629 700 руб. Доплатив 30 000 рублей, можно выбрать тот же вариант с «автоматом» или топ-версию с «механикой».
 Появление модификаций должно усилить пошатнувшиеся позиции модели в сегменте «D». Ведь за пять первых месяцев нынешнего года удалось реализовать 3071 автомобиль – совсем немного на фоне 10 890 машин за весь прошлый год.

ТагАЗ расширяет гамму седанов Hyundai Sonata...

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

«За рулем» Отдел новостей

Santa Fe

Автомобиль Hyundai Santa Fe: обзор, новости, машина Хендай Санта Фе — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Santa Fe  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Santa Fe: читайте тематические новости об автомобилях модели Хендай Санта Фе — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Santa FE: читайте интересные статьи об авто модели Хендай Санта Фе – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Модели 
 <a href="/auto/Hyundai/NF/">Hyundai NF</a> и Santa Fe признаны Идеальными автомобилями в категории среднего класса и стандартных вседорожников среднего размера.
 Критерием для присуждения первой Премии Идеальных Автомобилей (IVA) было соответствие легковых или грузовых машин модельного ряда 2006 года ожиданиям и требованиям их владельцев. "Идеальными" по мнению владельцев были признаны автомобили, в наименьшей степени требующие изменений.

По версии Auto Pacific, Hyundai признана идеальной маркой автомобилей

Главным новшеством считается появление модификаций МТ9 и МТ10 с механической 5-ступенчатой КП и двигателем 2,7. Обе версии характеризуются богатым набором опций.
 Стоимость МТ10, куда входят помимо прочего подушки безопасности водителя и переднего пассажира, полный электропакет, ABS, TCS, климат-контроль и легкосплавные колеса, составляет 629 700 рублей. Доплатив 30 000 рублей, можно выбрать между аналогичной по набору опций 
 <a href="/auto/Hyundai/Sonata/">Sonata</a> АТ8, но уже с автоматической КП, или МТ9, которая включает дополнительно кожаную обивку салона и электропривод водительского сиденья.

У Sonata 2.7 три новые комплектации

Tucson

Новости об автомобилях Hyundai Tucson: читайте интересные новости об авто модели Хендай Туссан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tucson: читайте тематические статьи про автомобили модели Хендай Туссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="/auto/Hyundai/">Hyundai</a> Motor Company уделяет особое внимание разработкам в области безопасности своих автомобилей. «Приоритетом для нас является уверенность наших клиентов в том, что их автомобиль предлагает исключительно высокий уровень безопасности на дороге. Именно поэтому, например, в автомобилях 
 NF и Tucson устанавливается усовершенствованная система ESP», - заявил Джон Крафчик, вице-президент, Директор по развитию и стратегическому планированию компании 
 <a href="/auto/Hyundai/">Hyundai</a> Motor America.
 Hyundai предоставил для краш-теста 300 автомобилей NF, чтобы убедиться в том, что автомобиль соответствует рейтингу «5 звезд» при лобовых и боковых столкновениях, передает пресс-служба компании Карнэт-2000, эксклюзивного импортера автомобилей 
 <a href="/auto/Hyundai/">Hyundai</a> на территории Российской Федерации

Hyundai NF и Tucson получили максимальную оценку  по результатам  краш-тестов

<a href="https://www.zr.ru/cars/hyundai/cars/">Hyundai NF</a>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0L2YErX_DZdrZ76sjTUPVQ" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure>
 Шестое поколение «Сонаты» дебютировало на Сеульском автосалоне 2004 г. как «
 Hyundai NF»; под этим же индексом продается в России.
 
 Кузов – седан, привод – передний.
 
 Двигатели: бензиновые 2,4 л (160 л.с.) и 3,3 л (233 л.с.), в 2006 г. появится турбодизель 2,0 л.
 
 Коробки передач: 5-ступенчатая механическая, 4- или 5-ступенчатая автоматическая.
 
 Комплектации: три варианта.
 Цена в России (пока только с мотором 2,4 л): $28 230–30 680.
 
 <a href="https://www.zr.ru/cars/hyundai/-/hyundai-sonata/">Hyundai Sonata</a>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sggiqP0A9CH8Y_xpNaHgcQ" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure>
 «Сонату» пятого поколения выпускают с 2001 г. Для российского рынка машину собирают на Таганрогском автозаводе (ЗР, 2004, № 10) с весны 2004 г.
 
 Кузов – седан, привод – передний.
 
 Двигатели: бензиновые 2,0 л (133 л.с.) и 2,7 л (172 л.с.).
 
 Коробки передач: 5-ступенчатая механическая, 4-ступенчатая автоматическая.
 
 Комплектации: GL и GLS.
 Цена в России: $17 830–25 180.
 
 НЕ ХУЖЕ ДРУГИХ?
 Стекло припаркованного рядом «Аккорда» скользнуло вниз:
 – Это новый СААБ?
 – Нет, «
 Хёндэ»...
 – ?!
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Q6uf2lfS3R9HVxvC5esiHg" width="640" height="458" layout="responsive" /></figure>
 Честно говоря, поначалу и сам купился: увидев впервые 
 NF, принял его за «европейца». Чистый спокойный силуэт, сдержанно-холодный прищур фар, строгий рисунок чуть вздернутой кормы. Ничего особо запоминающегося, никаких откровений, но общее впечатление абсолютно четкое – респектабельный современный «европеец».
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/efqFvaH8BQW8fJyqVRkKNg" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure>
 Хорошо это или плохо? Кому как. Именитой марке с длинной родословной нужно доказывать, что она вправе устанавливать свои каноны, а для этого машины должны быть узнаваемы, выделяться среди подобных. А вот марке, которая только пробивается из второго эшелона в первую лигу, поначалу придется играть по общепринятым правилам. Задача номер один – доказать, что ты как минимум не хуже других, а внешнее сходство с сильными соперниками – лишнее тому подтверждение. Ее «
 Хёндэ» выполнила: если происхождение предыдущей, пятой «Сонаты» можно распознать за версту или по небольшому фрагменту интерьера, то «национальность» сменившей ее 
 NF выдают лишь эмблемы. Кстати, под этим (по существу, рабочим) индексом машину продают в России и еще кое-где; на большинстве рынков это просто новая «
 Соната». Мало сказать, что новинка не хуже других – кое в чем она их превосходит.
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2YwhNL78olhBXmFlVi0SVg" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure>
 За шесть поколений «
 Соната» выросла настолько, что превосходит «Хонду-Аккорд» и «Тойоту-Авенсис» в длину, соответственно, на 135 и 170 мм, а «трешку» 
 <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">БМВ</a> и «
 <a href="https://www.zr.ru/cars/mercedes-benz/">Мерседес</a>» С-класса и вовсе почти на 280 мм! Поэтому уместнее сравнение с моделями престижного бизнес-класса: до баварской «пятерки» новинка не дотянулась на 90 мм, до «Мерседеса» Е-класса – всего на 55, а до «Тойоты-Кэмри» – на каких-то 15 мм, превосходя, кстати, последние две модели по ширине. Скорее всего, такой «межклассовый» размер сделали с расчетом: лучше быть первым среди сильных соперников, чем последним из сильнейших.
 С НУЛЯ
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VB8DCcF5knSyueAHDn4Ofg" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XsObQwILhO4rcjtvo56DnQ" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure>
 Кроме имени, мало что объединяет «сонаты» пятого и шестого поколений – новинка создана практически с чистого листа. Передняя подвеска сохранила схему с разнесенными по высоте двойными поперечными рычагами, но существенно изменена, а сборные нижние рычаги получили более легкие (алюминиевые) концевые части. Двухрычажная задняя подвеска уступила место многорычажной с эффектом подруливания. В качестве опции предлагают AGCS – систему активного управления геометрией. В повороте электроприводы меняют схождение задних колес – от отрицательного на малых скоростях до значительного положительного на высоких. В первом случае для сокращения радиуса поворота, во втором – для уменьшения увода и лучшей устойчивости.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/35PNH69P-OSa3MmwjFnISw" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure>
 По ощущениям, подвески стали пожестче – баланс комфорта и управляемости сместился в сторону последней. Чуть потяжелел руль с усилителем переменной производительности. Кстати, руль «распустили»: теперь от упора до упора 3,3 оборота, прежние 2,7 оборота, к тому же без заметного сопротивления, не лучшим образом сочетались с мягкой подвеской. Впрочем, не подумайте, будто 
 NF приобрел спортивные черты. Это по-прежнему не провоцирующий на агрессивную езду мягкий комфортабельный седан. Но теперь скорее европейский, нежели корейский или американский.
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IQ_s5zYm1w_qJ15P7nrmYA" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure>
 Полностью изменили и линейку моторов. Вместо прежних «четверки» 2,0 л мощностью 133 л.с. и V-образной 172-сильной «шестерки» 2,7 л разработаны двигатели G4KC – 2,4 л, 160 л.с. серии Theta и G6DV – 3,3 л, 233 л.с. серии Lambda. Алюминиевые агрегаты – с четырьмя клапанами на цилиндр, балансирными валами, регулируемыми фазами газораспределения, а последний – также с впускным коллектором изменяемой геометрии. В Россию пока будут поставлять машины только с 2,4-литровым двигателем. Именно такой – на тестовом автомобиле. По данным производителя и субъективным ощущениям, он немного уступает прежнему V6. Разгон до 100 км/ч занимает, соответственно, 10,4 и 9,7 с, а максимальная скорость 202 и 210 км/ч. Впрочем, дело не только в моторе, автомобиль стал на сотню килограммов тяжелее, а четырехступенчатый гидромеханический «автомат», как и главную передачу, не меняли.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/X8IH9gVVhKZJIRtwVllCkA" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RycS3L9bkSbuFMtDpRP9OQ" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure>
 Почему оставили «длинные» передачи? Во-первых, мотор с регулируемыми фазами не столь требователен к их выбору, во-вторых, они обеспечивают меньший расход топлива, а в-третьих, дорогое это удовольствие – менять все и сразу. Кстати, у пятой «Сонаты» полуоси равной длины с промежуточной опорой справа, что исключало возникновение поворачивающего момента (увод в сторону) при разгоне. В трансмиссии 
 NF более простое и дешевое решение – полуоси неравной длины.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/X03KcIfOLzk-4WZdmRhxPA" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure>
 Машина с механической коробкой передач заметно динамичнее (сотня за 8,9 с, 212 км/ч). С новым мотором V6 ставят и новую пятиступенчатую автоматическую коробку. В 2006 году появится двухлитровый турбодизель с системой питания «коммон рейл». Пару ему составят совершенно новая шестиступенчатая «механика» или четырехступенчатый «автомат».
 
 
 ЧЕМ БОГАТЫ?
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9XADTOh_639aMd5Ab6PKAw" width="640" height="391" layout="responsive" /></figure>
 В сравнении со знакомой «Сонатой» «
 Hyundai NF» заметно (на 53 мм) выше, высота салона увеличилась на целых 65 мм. Проще посадка-высадка, а диапазон перемещения водительского сиденья по вертикали просто гигантский. Рулевая колонка теперь регулируется и по длине. Но при своих 180 см и опущенном до упора кресле я вынужден поднять руль почти в самое верхнее положение. Правда, над головой осталось еще больше 10 см, так что поместится и куда более рослый водитель, но чтобы увидеть приборы, ему придется заглядывать под руль.
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iN0DKpRYooHap8kkIKrnrQ" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure>
 Намного просторнее стало и сзади: потолок не давит на макушку, а мягкий комфортабельный диван и два десятка сантиметров перед коленями не ограничивают пассажира в выборе позы. Жаль, что откидной подлокотник утратил былую четкость фиксации и безвольно поник на подушку. «
 Hyundai NF» – вполне практичный автомобиль: части разрезной спинки можно сложить, открыв еще более просторный, чем в пятой «Сонате», люк в багажник, и перевезти что-нибудь полезное – например, велосипед.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gNdSt1BckYC95logvfqY6w" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure>
 Воздушный двухцветный салон современен, но, как и внешность, не несет «национальных» признаков. Аудиосистема оригинальной конфигурации – воровать такую нет смысла. В тестовой машине – магнитола, на заказ – шестидисковый чейнджер. Две удобные рукоятки сменили россыпь кнопок управления климат-контролем – увы, как и раньше, нераздельного. В прежней «Сонате» это воспринималось как простительный «корейцу» признак «бюджетности», но в богатом «европейце», каким выглядит 
 NF, ожидал увидеть умную двухзонную установку. Появились же потолочные ручки с микролифтами, а в обоих противосолнечных козырьках – дополнительные выдвижные секции и зеркала с подсветкой. Мелочи, но из них и складывается комфорт. 
 
 Видимо, развращающий: мол, сюда бы и руль посимпатичнее, и подрулевые переключатели позатейливее… В авто такого класса хотелось бы не давить на кнопки электростеклоподъемников, как в «Акценте», а лишь касаться их. А селектору «автомата» не помешала бы блокировка, открываемая ключом зажигания или педалью тормоза. В общем, выглядишь груздем – соответствуй…
 ХИТРОСТИ МАРКЕТИНГА
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Vk7eApl9-J_HQOcb4CTWhQ" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure>
 Напомню, в России, дабы не было путаницы с таганрогской «Сонатой», которую продолжают выпускать, новинку продают под именем «
 Hyundai NF». В активе модели ТагАЗа привлекательная цена: тестовая машина в максимальной комплектации стоит всего $25 180 – с мотором V6 и «автоматом», с ксеноном, кожей и электропакетом, с четырьмя подушками, ABS и контролем тяги. Новинка куда дороже: даже с «четверкой» цена доходит до $30 680. Зато в ней, кроме кожи и «автомата», полный набор устройств безопасности – от системы стабилизации до шести подушек. А еще – современная внешность и интерьер без скидок на происхождение. В общем, на лигу выше.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5idIfvJr4wlKGj3tEP51SA" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure>
 
 РЕЗЮМЕ
 
 Hyundai NF – уверенный шаг в сторону более именитых европейских марок. Но и спрос с машины теперь другой.
 + Современные внешность и интерьер, очень просторные салон и багажник, комфортабельная подвеска, неплохая динамика, хороший набор средств безопасности, 92-й бензин, большой дорожный просвет, полноразмерное запасное колесо.
 - Некоторые черты «бюджетности» в оснащении, излишне легкий руль. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VUQUfObkMIij9LNECO0MgQ" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure>
 
 РЕЗЮМЕ
 
 Hyundai Sonata – одно из наиболее привлекательных предложений для тех, кому нужен просто большой комфортабельный автомобиль, а не средство самоутверждения.
 + Просторный салон, мягкая комфортабельная подвеска, отличная шумоизоляция, мощный мотор, хорошая динамика, привлекательная цена, 92-й бензин, большой дорожный просвет, полноразмерное запасное колесо. 
 - Устаревшая внешность, некоторая скудость оснащения, неинформативный руль, низкий салон сзади.

Hyundai NF, Hyundai Sonata. На лигу выше

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Соловьев Владимир

МЕЛОДИЧНОЕ НАЧАЛО
 Трудно поверить, но в цехах асанского автозавода – новейшего из построенных «
 <a href="https://www.zr.ru/cars/hyundai/">Хёндэ</a>» в Корее – всюду звучит музыка. Даже там, где мощные прессы штампуют кузовные панели, из динамиков льется классика. Чайковский, Вивальди, Гайдн. Не стану утверждать, что это напрямую связано с именем производимого здесь автомобиля (в Асане, помимо «
 <a href="https://www.zr.ru/cars/hyundai/-/hyundai-sonata/">Hyundai Sonata</a>», выпускают седаны XG), но под музыку работается легче. Даже четыреста роботов, вкалывающих на сварке кузовов, сдается мне, под музыку работают ритмичнее. Кстати сказать, сварочные процессы автоматизированы здесь на 99,8%. 
 Однако завод в Асане – не единственный, где будут выпускать новую «
 Hyundai Sonata». Весной 2005 года «
 Хёндэ» запустит новый завод в Монтгомери (Алабама, США) и начнет с 
 Hyundai Sonata. 
 До конца года сделают 40 тысяч машин для внутреннего рынка. На следующий год совместно с американским заводом планируется изготовить 300 тысяч, из которых в Корее останутся 100 тысяч, а остальные найдут покупателей по всему миру. Цена на новую «
 Hyundai Sonata» на корейском рынке составит в зависимости от комплектации от 16 до 25 тысяч долларов.
 ИСПОЛНИТЕЛЬСКОЕ ИСКУССТВО
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uuvwh6FDgmuCBiQoTqlxVg" width="500" height="421" layout="responsive" /></figure>
 Из цеха выезжали на новенькой «
 Hyundai Sonata» в самой дорогой комплектации с новым 2,4-литровым двигателем, 17-дюймовыми литыми колесами и кожаным салоном. Внешне «
 Hyundai Sonata» нового поколения не имеет ничего общего с предшественницей. Исчезли сдвоенные, «а ля Е-класс» фары, линии кузова стали более четкими и выразительными. Таким его сделали дизайнеры из калифорнийского центра «
 Хёндэ» Именно такой автомобиль должен стать популярным в Америке и Европе. Кто-то угадывает в нем черты сходства с СААБом, кто-то видит пропорции «Фольксвагена-Пассат». Но кого бы из коллег ни спросил, никто не признает в нем выходца из Юго-Восточной Азии. Впрочем, так и было задумано: ведь продаваться он будет в основном за пределами Кореи.
 В сравнении с предшественницей пятая «
 Hyundai Sonata» стала выше, длиннее, шире (см. таблицу) и, как ни странно, легче. Заметно облегчили двигатель. Его блок изготовлен из алюминия, из пластмассы сделаны впускной коллектор и крышка головки цилиндров.
 О двигателе стоит сказать особо: это продукт совместных усилий «
 Хёндэ», «Даймлер-Крайслер» и «Мицубиси моторс», которые в 2002 году запустили «Глобальную программу разработки двигателя». Программа касается рядных четырехцилиндровых двигателей объемом 1,8; 2,0 и 2,4 л. «
 Хёндэ» отвечает за конструкцию, технологию и производство важнейших элементов двигателя, включая блок цилиндров, детали шатунно-поршневой группы. Изготавливаются они в Асане и отправляются затем партнерам для дальнейшей сборки. Двигатели новой «
 Hyundai Sonata», понятно, собираются на месте целиком. Они стали первыми в рамках совместной программы, предусматривающей совокупный объем производства 1,5 млн. двигателей в год. Их отличают пониженная вибрация, экономичность, снижение вредных выбросов, а также улучшенные динамические характеристики. В будущем году «глобальными» моторами начнут оснащать автомобили «
 <a href="https://www.zr.ru/cars/chrysler/">Крайслер</a>» и «
 <a href="https://www.zr.ru/cars/mitsubishi/">Мицубиси</a>».
 На холостых новый двигатель практически не выдает своего присутствия: в салоне тишина. О том, что мотор работает, свидетельствует только стрелка тахометра, замершая не доходя до отметки 1000 об/мин.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/u_ijv9FiCCiWCcnPgnq8VQ" width="500" height="375" layout="responsive" /></figure>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aQetUJ0lxjT1L6fOd1JbiA" width="500" height="375" layout="responsive" /></figure>
 Осматриваюсь: интерьер выполнен со вкусом, детали тщательно подогнаны. Кожаный руль обтянут защитной оплеткой. Электроприводы позволяют подогнать сиденье под водителя любой комплекции. У руля нет регулировки в продольной плоскости – только вверх и вниз. Зато диапазон задаваемых положений очень широк. Рулевое колесо можно установить буквально под ветровое стекло и опустить чуть ли не под «торпедо».
 Но вот перевожу селектор «автомата» в положение «D», и «
 <a href="https://www.zr.ru/cars/hyundai/-/hyundai-sonata/">Hyundai Sonata</a>» плавно трогается. На короткой проверочной трассе близ заводских корпусов особенно не разгонишься. Интересно было бы почувствовать действие инновационной системы «активного контроля за геометрией подвески», впервые в мире предложенной «
 Хёндэ». Суть ее действий сводится к тому, что в повороте с помощью двух соленоидов меняется угол схождения задних колес, увеличивая порог срыва в занос.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/akNB6goLwkMv2wVR5kwJhg" width="500" height="375" layout="responsive" /></figure>
 Тем не менее некоторое представление о характере автомобиля сложилось. Понравилась работа рулевого механизма. Поначалу показалось, что руль излишне легок при маневрах. Я боялся, что он не избавится от этого и при более быстрой езде. Но напрасно: по мере увеличения скорости он заметно «тяжелел», и мне было комфортно контролировать движение этого симпатичного седана.
 Добавлю, что новая «
 Hyundai Sonata» комплектуется четырехканальной ABS, а также системой электронной стабилизации EPS с контролем тяги. По заказу может быть установлен круиз-контроль, полностью автоматическая климатическая установка, система фильтрации подаваемого в салон воздуха, проигрыватель МР3 с CD-чейнджером на шесть дисков. Однако мне больше приглянулся вместительный багажник и лючок в спинке заднего сиденья для длинномерных грузов, таких как, например, лыжи.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1JHYdscdqdFaXxeLlnyu-w" width="500" height="332" layout="responsive" /></figure>
 Итак, новая «
 Hyundai Sonata» написана и исполнена. Станет ли она классикой жанра, покажет время. Во всяком случае, для этого есть основания: ведь ее даже собирают под музыку.

Авто на час: hyundai sonata 2,4. под музыку вивальди

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Фамильное сходство

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5scyvILrs6jdwAsIJwLfog" width="500" height="332" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/95/10389/50720.jpg" class=" imp-image-49712" />
 Все больше потенциальных покупателей заглядываются на седаны бизнес-класса, однако переплачивать за именитые европейские марки способен далеко не каждый. Тем, кому нужна солидная, но относительно недорогая машина, Таганрогский автозавод предложил весьма привлекательный вариант.
 
 В РОСТОВ НА РАЗВЕДКУ
 Когда готовился этот материал, «сонаты» еще не появились у дилеров, поэтому мы воспользовались приглашением заводчан познакомиться с новинкой в Ростове-на-Дону. Поездить на машине российской сборки в самой простой комплектации было вдвойне интересно, поскольку с чистокровной «кореянкой», оснащенной по максимуму, мы познакомились почти три года назад (ЗР, 2001, № 11).
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ILMKMqUcUCQ1YPrMtYe6Ag" width="500" height="331" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/95/10389/50724.jpg" class=" imp-image-49716" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/e3ZFMTc1dar_smrXQlgUXA" width="500" height="320" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/95/10389/50726.jpg" class=" imp-image-49717" />
 Итак, что предлагают за 16 990 у. е. (в данном случае 1 у. е. = 30 рублей)? Двухлитровый двигатель, механическую пятиступенчатую коробку передач, гидроусилитель руля, кондиционер, электропакет, две подушки безопасности и ремни с преднатяжителями, АBS, штатный радиоприемник с CD-плейером, матерчатую обивку сидений и пятнадцатидюймовые штампованные колеса. Пожалуй, приемлемо как для босса средней руки, так и для его водителя. 
 Пространства в задней части салона достаточно, здесь даже пассажир ростом выше среднего может вытянуть ноги. Ну а если решите использовать машину в бытовых целях, то для перевозки длинномеров можно откинуть, целиком или по частям, спинку заднего сиденья.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LVO0uRSUEK7mRGTTnZGPSA" width="500" height="333" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/95/10389/50725.jpg" class=" imp-image-49718" />
 Автомобиль не требует привыкания ни к его габаритам, ни к органам управления. Чтобы удобно устроиться на рабочем месте, хватит двух-трех минут на регулировки. На ходу желания «топтать» педаль газа не возникает: комфортная подвеска в сочетании с солидной внешностью и просторным добротным салоном «рекомендуют» вести себя подобающе. Ехать хочется плавно, дабы «газета в руках начальника не дрожала». Достаточно тяговитый, в том числе и «на низах», двигатель позволяет не очень часто переключать передачи, да и делается это без усилий, почти само собой.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/P5ZAVFLCkSL5767BOhX66w" width="500" height="330" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/95/10389/50722.jpg" class=" imp-image-49714" />
 «
 <a href="/auto/Hyundai/Sonata/">Соната</a>» хорошо держит дорогу и в быстрых поворотах не грешит излишними кренами. Если уж очень захочется похулиганить, то поднимайте стрелку тахометра за четыре тысячи. Тогда вы услышите голос 139-сильного мотора и убаюкивающая «
 <a href="/auto/Hyundai/Sonata/">Соната</a>» превратится в бравурный марш.
 С учетом российской действительности были изменены характеристики подвески и увеличен дорожный просвет. Если при первом знакомстве мы пожурили «Сонату» за излишнюю мягкость, то сейчас ее можно похвалить: легкая «американистость» практически преодолена. Правда, остался некоторый акустический дискомфорт, что в бизнес-классе нежелательно. 
 
 ТАКИЕ РАЗНЫЕ «СОНАТЫ»
 А теперь разберемся в предлагаемых комплектациях, благо основных всего четыре. О самой простой мы уже говорили. За кожаный салон с подогревом сидений, климат-контроль, декоративные вставки под дерево, модные 16-дюймовые легкосплавные колеса и противобуксовочную систему придется добавить пару тысяч условных единиц. Не устраивает механическая коробка передач – готовьте еще пятьсот за «автомат». А для тех, кому претит ездить с двухлитровым мотором, пожалуйста – 2,7 литра с секвентальным «автоматом», задними дисковыми тормозами, электрорегулировками водительского сиденья. В придачу – ксеноновые фары. Такой набор обойдется покупателю процентов на сорок с небольшим дороже «бюджетной» версии.
 Исполнители «Сонаты» заслуживают аплодисментов. Каких-то огрехов в подгонке или окраске кузовных деталей даже в пилотной партии мы не обнаружили. Так и в салоне: все сделано аккуратно и соответствует заявленному уровню. Наверное, можно даже крикнуть: «Браво!» – если вспомнить о ценах на «билеты». А в чьем исполнении прозвучала «
 <a href="/auto/Hyundai/Sonata/">Соната</a>», потребителю не важно. Лишь бы машина нравилась и цена устраивала. 
 ФОТО: АЛЕКСАНДР БАТЫРУ И АВТОРА

Кто исполнил «сонату»

Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

ТЕХНИКА
 /ТЕСТ 
 <a href="/auto/Hyundai/Sonata/">Hyundai Sonata</a>
 МУЗЫКА СВОЕГО РОДА
 Первая " 
 <a href="/auto/Hyundai/Sonata/">Хёндэ Соната</a>" увидела свет в 1988-м. Через год под ее капотом появилась V-образная трехлитровая "шестерка". Второе поколение "сонат" было представлено публике в 1993 году. Очередная глубокая модернизация машины произошла в 1996-м ("Соната-III"), а полностью новый автомобиль четвертого поколения пошел в производство в 1998-м. Тогда же появилась и новая "шестерка" в 2,5 л. 2001 год - время рождения пятой "Сонаты", представляющей серьезный рестайлинг модели четвертого поколения с новым мотором 2,7 л и модернизированным 4-цилиндровым 2,0 л.
 
 <a href="/auto/Hyundai/Sonata/">Соната</a> - музыкальное, фортепианное сочинение 
 своего рода. В. ДАЛЬ
 ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ВОСКРЕСЕНСКИЙ
 ФОТО / АЛЕКСАНДР ПОЛУНИН
 Как известно, в музыке очень важно не сбиться с такта. Поэтому, чтобы не запутаться в "фортепианных сочинениях" "Хёндэ", мы решили взять на тест два автомобиля: новейшую "Сонату-V" и ее предшественницу версии IV. Помимо весьма выразительной внешности в активе новинки V-образная "шестерка" объемом 2,7 л и мощностью 127 кВт в паре с четырехступенчатой секвентальной автоматической коробкой передач - разработкой исследовательского центра "Намъянг". "Старушка" с индексом IV выглядит попроще, да и "заряжена" не так солидно: двухлитровая "четверка" мощностью 96 кВт и традиционная пятиступенчатая "механика". Однако цель знакомства не столько в противопоставлении динамических качеств, сколько в поиске изменений, отличающих новую версию машины от старой.
 МУЗА СОВРЕМЕННОСТИ
 Если задуматься, не так уж плоха идея почти ежегодного обновления автомобиля. По крайней мере, глядя на наших подопечных, весьма остро ощущаешь, что предыдущая, четвертая, уже устарела. У пятой изменились подштамповки кузова, бамперы, фальшрадиаторная решетка, стали выразительнее фары и задние фонари, заметно прибавилось хрома. Новый автомобиль, словно губка, впитал в себя все новшества и находки современного дизайна, став выразительнее и как-то добротнее. Пожалуй, даже респектабельнее. Машина не только увеличилась в размерах - она словно повзрослела на эти несколько лет. Отдадим должное - стилисты сумели сохранить черты традиционной хёндовской внешности, и автомобиль остался узнаваемым.
 Изменения в интерьере куда менее революционны. Те же размеры проемов дверей, та же кожа в версии GLS, преобладающая в обивке, похожие вставки "под дерево" на центральной консоли. И все же в новой "Сонате" удобнее и уютнее. Почему? Конечно, иные комбинации приборов и центральная консоль вызывают ощущение новизны. "Старые" приборы, как кажется теперь, выглядят дешево - мелкая оцифровка шкал, невзрачное окошечко дисплея климатической установки. На "пятой" все это куда выразительнее и, опять-таки, в духе времени. И все же дело не только в приборах. Ощущение уюта создают и те несколько миллиметров, на которые прибавились размеры салона. Вроде бы такие же сиденья, тот же набор механических регулировок, но сидишь в новой машине по-другому - прежде всего просторнее. И все же "Соната-V" тоже не идеальна. Крыша нависает над головой, причем как спереди, так и сзади. Там тоже стало немного просторнее, появился даже подголовник для третьего пассажира. Однако выглядит он, скорее, авансом, обещанием будущей "Сонаты-VI" - ведь по-настоящему комфортно на заднем сиденье лишь двоим.
 ЭНЕРГИЯ ДВИЖЕНИЯ
 Прежде чем навешивать измерительную аппаратуру, заглянем под автомобили. Если отбросить некоторые компоновочные различия, применение разных моторов и коробок передач, все остальное у "сонат" одинаково - по крайней мере, при поверхностном осмотре. Конструкция шасси практически не изменилась.
 А вот новый двигатель заслуживает похвалы. Его возможности в паре с наисовременнейшим "автоматом" оказались неожиданными. Мощное, напористое ускорение, совсем не "автоматическая" чуткость автомобиля к педали акселератора - и при этом удивительная мягкость переключений. Словно мощный резиновый жгут увлекает "Сонату" вперед, стоит порезче нажать на акселератор. Но особенно удобен автомобиль при плавном движении: мощный двигатель позволяет коробке очень четко и своевременно выбирать и удерживать нужную передачу, не утомляя пассажиров частыми (и зачастую ненужными) переключениями. Ну, а для холериков или, наоборот, флегматиков есть секвентальный (то бишь ручной) режим управления коробкой. Так что при быстрой езде без труда осадите машину перед поворотом, воспользовавшись пониженными передачами, или, наоборот, неторопливо разогнавшись до 70- 80 км/ч, принудительно включите четвертую и покатите, пользуясь лишь акселератором. Благо, в последнем случае "мозги" коробки на процесс движения почти не влияют.
 Следующее, на что поневоле обратишь внимание, - отменный акустический комфорт. Никаких неприятных шумов или вибраций. Где-то там, далеко под капотом, сыто урчит двигатель, шумят шины, слегка посвистывает рассекаемый воздух. Однако в салон не проходит никаких лишних звуков, мешающих беседе.
 Работа тормозной системы уже ожидаемо надежна. Внятная педаль с хорошей обратной связью, "ненавязчивая" АБС помогают без проблем останавливать полуторатонную машину. Единственное, где она ведет себя немного нервно, - торможение со скоростей, близких к максимальным. Здесь "Соната" иногда проявляет не лучшие черты характера, норовя рыскнуть в сторону.
 Подвески и все, что с ними связано, оставили двойственное ощущение. "Соната" явно настроена на движение по ровным дорогам европейского уровня. В таких условиях автомобиль довольно комфортен и весьма надежно отслеживает все команды водителя. Лишь слишком легкий и неинформативный в поворотах руль не позволяет до тонкостей контролировать поведение машины. Однако стоит почти идеальному покрытию смениться шероховатым и волнистым асфальтом - мелкие неровности тут же "лезут" на рулевое колесо, давая о себе знать и пассажирам. Не отмахнешься и от неприятной вертикальной раскачки на пологих волнах. На высоких скоростях эти бесконечные взлеты-падения утомляют настолько, что хочется просить пощады. Но это еще полбеды. При попадании в быстром повороте на неровности возникающая раскачка кузова еще и распрямляет заданную траекторию движения, заставляя водителя потрудиться. Но стоит попасться ровному участку дороги, как "Соната" вновь становится послушной и покладистой.
 Ну, а что "старушка"? В ней, увы, нет столь упоительной динамики, да и передачи "механики" явно растянуты. Но даже этот автомобиль удобен и добротен в своих откликах на действия водителя. Он, конечно, шумнее - в основном из-за "визгливого" двигателя. Зато позволяет водителю увереннее чувствовать себя на покрытии неважного качества. Да и в управлении не столь норовист. Видимо, сказывается 100-килограммовая разница в весе машин, из-за которой подвески легкой "Сонаты-IV" работают в более выгодных условиях. Хотя в общем-то "четвертой" присущи те же недостатки, только проявляющиеся при бо'льших скоростях и ускорениях.
 ЗДЕСЬ ИХ ПОЛЮБЯТ?
 Глядя на "Хёндэ-Сонату-V", а также на ее предшественницу, рискну предположить, что восприятие корейских автомобилей, по крайней мере бизнес-класса, как несколько второсортных, вскоре кардинально изменится. Уже сегодня это - вполне современные машины. Конечно, еще есть над чем поработать, но при броской внешности и довольно цельном внутреннем содержании дело за малым.
 В салонах официальных дилеров " 
 <a href="/auto/Hyundai/Sonata/">Хёндэ Соната</a>-V" стоит от $21 500 до $31 000. Последняя сумма как раз относится к автомобилю, участвовавшему в нашем тесте. 
 РЕДАКЦИЯ БЛАГОДАРИТ КОМПАНИИ "РОЛЬФ ЮГ" И "КАРНЭТ-2000" ЗА ПРЕДОСТАВЛЕННЫЕ АВТОМОБИЛИ.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="25992, 25993, 25994, 25995, 25996, 25997, 25998, 25999, 26000, 26001, 26002"></div>

Hyundai Sonata. МУЗЫКА СВОЕГО РОДА

Корея

2.0 Classic

Sonata VIII

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Ушакова Ирина

Автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/news/973284-v-rossiyu-vernulsya-hyundai-sant">южнокорейских марок</a> известны своей надежностью, однако среди них имеются модели с сомнительными техническими решениями, отмечает автоэксперт Александр Ковалев. По словам специалиста, наиболее проблемными оказались моторы Theta II, производившиеся с 2008 по 2018 годы. Эти двигатели проявили себя как требовательные к обслуживанию, с известными неисправностями в электропроводке, без гидрокомпенсаторов, отличающиеся быстрой изнашиваемостью поршневой группы. Модификации с объемом 2,0 л и 2,4 л особенно подвержены этим недочетам. При планировании покупки автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/973099-v-rossii-poyavilsya-novyj-kompak">Hyundai</a> Sonata, Santa Fe или Tucson, выпущенных в начале 2010-х, рекомендуется проявить осторожность, отмечает специалист. <div>По его словам, наименее надежной моделью считается Sonata шестого поколения, которая имеет не только моторные проблемы, но и сбои в рулевом управлении и ненадежную подвеску.</div><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1581680, 1581681, 1581683"></div> Ранее «За рулем» сообщал, что <a href="https://www.zr.ru/content/news/973292-nazvany-samye-nadezhnye-dizeln">названы</a> самые надежные дизельные автомобили в России.

Названы самые проблемные автомобили Hyundai с пробегом

Hyundai Sonata

https://rg.ru/2025/10/06/avtoekspert-kovalev-nazval-modeli-hyundai-kotorye-luchshe-ne-pokupat.html

Лежнин Роман

Genesis

Автомобили Genesis: модели, новости, обзор машин генезис – все модели, новинки, линейка Genesis – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Genesis: читайте свежие новости про авто марки генезис – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Genesis: читайте свежие статьи про авто марки генезис – сайт За Рулем www.zr.ru

GV70

Автомобиль GV70: обзоры, новости, машина дживи70 - разные поколения, характеристики, комплектации GV70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GV70: читайте уникальные новости про автомобили модели дживи70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GV70: читайте профессиональные статьи об авто модели дживи70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль G70: новости, обзоры, машина Джи70 - комплектации, разные поколения, характеристики G70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях G70: читайте уникальные новости про авто модели Джи70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях G70: читайте свежие статьи про авто модели Джи70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль G80: обзоры, новости, машина Джи 80 - разные поколения, характеристики, комплектации G80 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях G80: читайте свежие новости про автомобили модели Джи 80 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях G80: читайте профессиональные статьи про авто модели Джи 80 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Elantra

Автомобиль Hyundai Elantra: обзор, новости, машина Хендай Элантра — разные поколения, комплектации, характеристики Hyundai Elantra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Elantra: читайте тематические новости об автомобилях модели Хендай Элантра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Elantra: читайте свежие статьи об авто модели Хендай Элантра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Когда речь заходит о надежных автомобилях, чаще всего
вспоминают японские марки, такие как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970346-toyota-wish-ii-2009-2017">Toyota</a> и Honda.

Однако корейские автомобили теперь также ассоциируются с
высоким качеством и надежностью. Это подтверждает новый рейтинг TopSpeed,
включивший десять корейских моделей, которые оказались надежнее японских.

На первом месте среди надежных корейских автомобилей
расположился среднеразмерный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960453-hyundai-santa-fe-s-probegom"></a> 2024 года, который
обошел такие японские модели, как Mazda CX-5 и Subaru Outback. Его надежность
оценили на 9 баллов из 10, безопасность — на 8, а соотношение цены и качества –
на 8,5. Эксперты TopSpeed считают его отличным выбором для семей, отмечая его
прочную конструкцию и надежные агрегаты. Минусов всего два: недостаток пространства на третьем ряду сидений и не самая лучшая
управляемость.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vYyha24m1qXufTnxO3rOOQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai Santa Fe</figcaption></figure> 

Второе место занял 2025 года, который оказался
более надежным, чем Acura Integra и Lexus IS. Этот премиальный седан хвалят за
стильный дизайн, мощный двигатель и роскошный интерьер. Однако у него есть
недостатки, такие как устаревший интерфейс мультимедийной системы и тесные
сиденья второго ряда.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/W5IuS635F1kW_UBsmHtlTQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Genesis G70</figcaption></figure> 

Третье место занял кроссовер 2025 года,
опередивший Toyota Highlander и Honda Pilot. Этот автомобиль быстро стал
популярным благодаря своему смелому дизайну, надежности и просторному салону,
что делает его отличным выбором для семейных поездок и путешествий. Среди
недостатков Ки Telluride эксперты выделяют не лучшую динамику разгона и
качество мультимедийной системы.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FyDT8emKtVWb6-8ehDQP6Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kia Telluride</figcaption></figure> 

Список надежных корейских автомобилей выглядит следующим
образом:

<ul><li>Hyundai
Santa Fe;</li><li>Genesis
G70;</li><li>Kia
Telluride;</li><li>Hyundai
Sonata;</li><li>Genesis
GV70;</li><li>Kia
Sportage;</li><li>Hyundai
Tucson;</li><li>Genesis
G80;</li><li>;</li><li>Hyundai
Elantra.</li></ul>

















<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1568620, 1568621, 1568622, 1568625, 1568624, 1568623, 1568626, 1568628, 1568627, 1568629"></div> Источник: <a href="https://www.topspeed.com/korean-cars-more-reliable-than-japanese/">TopSpeed</a>

Эти корейские машины дадут фору «японцам» в плане надежности: оглашен список

Unsplash | фирмы-роизводители

Дилеры в разных городах России выставили на продажу <a href="https://www.zr.ru/content/news/966959-v-rossii-poyavilsya-novyj-prosto/">Hyundai Sonata</a> 2025 года выпуска. Продавцы из Москвы и Санкт-Петербурга уточняют, что на все ввезенные седаны, выпущенные для рынка КНР, распространяется гарантия сроком 2 года или 100 тысяч километров.Все автомобили представлены в максимальной комплектации N-line max, включающей подогрев и вентиляцию сидений, обогрев руля, панорамную крышу, камеры 360, систему автопарковки и многое другое.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IBJnkW_7ir-zgmIXzgtUEA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <a href="https://www.zr.ru/content/news/965908-nadezhnyj-znakomyj-sedan-korejs/">Hyundai Sonata</a> оснащен мотором объемом 2,0 литра мощностью 250 л. с., 8-ступенчатой АКП. Привод у седана передний.Автомобили доступны в сером, белом и черном цветах. Стоимость варьируется от 5 114 000 до 5 287 000 рублей. Для покупателей действуют акции и скидки, которые позволят сэкономить до 900 тысяч рублей.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/970319-v-rossii-uvelichat-skidki-na-av/">сообщал</a>, что в России увеличат скидки на автомобили по госпрограммам.Источник: <a href="https://rg.ru/2025/07/03/v-rf-privezli-partiiu-hyundai-sonata-2025-goda-vypuska-skolko-stoiat-sedany.html">«Российская газета»</a>

В Россию привезли партию новых Hyundai Sonata с гарантией: известна цена

Optima

Автомобиль Kia Optima: обзор, новости, машина Киа Оптима — разные поколения, комплектации, характеристики Kia Optima  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Optima: читайте уникальные новости об автомобилях модели Киа Оптима — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Optima: читайте интересные статьи об авто модели Киа Оптима – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Самой распространенной <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968959-kak-vybrat-yaponskiy-krossover/">б/у</a>
иномаркой по цене до 2 млн рублей на вторичке стала 7-летняя ,
информирует аналитическое агентство «Автостат», составившее рейтинг по
количеству объявлений о продаже таких машин.

Среди более возрастных
авто чаще других встречаются 8-летние <a href="https://www.zr.ru/content/news/968751-prodazhi-novogo-pokoleniya-kia-s/">Kia Sportage</a>, Hyundai Tucson, Mitsubishi Outlander, Mazda 6 и Volkswagen Passat.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Kl0tAz0Wt5mF-T09I52qJQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kia Optima</figcaption></figure> 

Среди машин стоимостью
около 2 млн рублей лидируют 5-летняя Skoda Octavia и 6-летняя .

Средняя цена б/у
легковушки в целом по рынку в апреле этого года составила 1,47 млн рублей.
Уточняется, что это на 0,6% (9,5 тыс. рублей) меньше по сравнению с показателем
марта.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GUrToZrD5vi3sMQWA7FAfA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai Sonata</figcaption></figure> 

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/968666-minpromtorg-prokommentiroval-i/">сообщал</a>,
что Минпромторг прокомментировал исключение Hyundai и Kia из параллельного
импорта.

Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/60065/">Автостат</a>

Названы самые популярные в РФ иномарки стоимостью до ₽2 млн

Российский автомобильный рынок пополнился интересным игроком
– <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948047-hyundai-sonata-vii-2014-2019-neispravnosti">Hyundai Sonata</a> 2025. Уже сейчас российские дилеры принимают заказы на этот
бизнес-седан, предлагая потенциальным покупателям заманчивую альтернативу
популярной Toyota Camry XV80.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Lb1becqQFkUD3AzrtPKxaQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai Sonata N-Line 2025</figcaption></figure> 

На рынке представлены две основные модификации Hyundai
Sonata 2025. Самый доступный, но отнюдь не скромный вариант – Sonata N-Line
2025 года выпуска. За 4,32 млн рублей покупатель получает спортивный седан с
2,0-литровым турбомотором, выдающим впечатляющие 250 л.с. Это на 15 л.с.
больше, чем у самой мощной версии Toyota Camry XV80. В сочетании с
<a href="https://www.zr.ru/content/articles/965769-pochemu-mashina-na-avtomate-zavo">автоматической</a> коробкой передач, такая Sonata обещает динамичную и
захватывающую езду. При этом, автомобиль поставляется из Китая. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_S1_X1Gt4MvxMJOzkRhVdA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Hyundai Sonata N-Line 2025</figcaption></figure> 

Второй вариант – гибридная версия Sonata 2025 с 2,0-литровым
двигателем и 8-ступенчатым автоматом. Общая мощность гибридной установки
составляет 192 л.с., что сопоставимо с показателями 2,0-литровой Camry XV80. Цена,
правда, выше – 4,95 млн рублей. За эти деньги вы получаете автомобиль,
импортируемый из США.

Независимо от того, выберете ли вы N-Line или гибридную
версию, Hyundai Sonata 2025 порадует вас богатым оснащением. Даже базовая комплектация
может похвастаться цифровой панелью приборов и большой медиасистемой, адаптивным
круиз-контролем, двухзонным климат-контролем, люком, электрорегулировкой
сиденья водителя и кожаным салоном.Источник: <a href="https://www.ixbt.com/news/2025/03/11/hyundai-sonata-2025-toyota-camry-xv80.html?ysclid=m85sin05nb334021593">IXBT</a>

В России появился новый просторный и богато оснащенный седан по цене Camry

Интерьер Hyundai Sonata N-Line 2025

В продаже появился седан <a href="https://rg.ru/2025/02/18/nachalis-prodazhi-hyundai-sonata-2022-goda-bez-probega-sborka-koreia-nedorogo.html"></a> 2022 года выпуска южнокорейской сборки без пробега по РФ. Новые Sonata сейчас обычно везут из Казахстана, где их и собирают.Автомобиль представлен в максимальной комплектации Prestige. Под капотом <a href="https://rg.ru/2025/02/18/nachalis-prodazhi-hyundai-sonata-2022-goda-bez-probega-sborka-koreia-nedorogo.html">седана </a>атмосферный двигатель 2.5 MPI, АКП.Стоит автомобиль 3 850 000 рублей. Новая Sonata 2024 г. в. в близкой комплектации и с таким же оснащением стоит почти на миллион больше, версия с 250-сильным мотором и исполнении N Line стоит около 5,3 млн рублей. Уточняется, что автомобиль будет китайской сборки.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4g5VA2derPpQY7ofc0tcbg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai Sonata</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/965897-novyj-rossijskij-avtomobilnyj/">сообщал</a>, что новый российский бренд Tenet готовит сразу три автомобиля.Источник: <a href="https://rg.ru/2025/02/18/nachalis-prodazhi-hyundai-sonata-2022-goda-bez-probega-sborka-koreia-nedorogo.html">«Российская газета»</a>

Надежный знакомый седан корейской сборки доступен в РФ: известна цена

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Hyundai>Sonata