Китай

Автомобили JAC: модели, новости, обзор машин Джак — все модели, новинки, линейка JAC — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях JAC: читайте свежие новости про автомобили модели Джак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях JAC: читайте интересные статьи про авто марки Джак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Кроссоверы

Автомобиль JS6: новости, обзоры, машина джиэс6 - комплектации, характеристики, разные поколения JS6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях JS6: читайте профессиональные новости об авто модели джиэс6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях JS6: читайте уникальные статьи об авто модели джиэс6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Хлебушкин Илья

<h2>Лоск есть</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="15 000 км с «братом Москвича»: что понравилось? Что надо исправить?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/971240-jac-js6-2024-opyt-ekspluatacii/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W2imwM-EnLDk7XYJwLWsaA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>После 20 тысяч км автомобиль <a href="https://www.zr.ru/content/news/970325-jac-js6-opyt-ekspluatacii/">выглядит хорошо</a>. Хром внешнего декора и легкосплавные колеса с лаковым покрытием лоска еще не утратили. </p><p>Но при ближайшем рассмотрении замечаешь, что сколы до металла на капоте уже начали покрываться бурым налетом. Судя по показаниям толщиномера, ни одна внешняя кузовная деталь автомобиля <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969558-jac-js3-i-livan-x3-pro-test-za-rulem/">не защищена</a> цинком. </p><p>Что будет в наших условиях эксплуатации через несколько лет?</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-lqkhzVuC4yR-IX7F520rQ=s800" width="800" height="500" />JAC JS6<br /><p></p><p></p><p>Слой лакокрасочного покрытия не тонкий – везде больше 100 микрон. Однако краска довольно нежная. После обстрела песком и камешками на региональных трассах и грунтовках передний бампер уже в «оспинах».</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aunYEj7zGl4cJQfA5ADyag=s800" width="800" height="500" />Слой краски не тонкий, но цинка под ним нет.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tP2W29Kd6cuySz-C3EWRQw=s800" width="800" height="500" />Более развитая «юбка» из некрашеного ­пластика не помешала бы.<p></p><p>Ветровое стекло сохранилось в первозданном состоянии – ни сколов, ни трещин. А вот наиболее «популярное» стекло водительской двери уже начало покрываться вертикальными потертостями. Его нижнее уплотнение работает так, что грязное стекло лучше лишний раз не опускать.</p><p>Некрашеный пластик практичен – бесследно выдерживает легкие контакты и не особо царапается ветками при выездах на природу. Жаль, что «юбка» из него сшита лоскутами, не закрывает пороги и часть дверей.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-IwSvjtt4at3PpLcAlFEDg=s800" width="800" height="500" />Пороги совсем не защищены пластиком и цинком, а пластизолем – лишь фрагментарно.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pBNaTRXthPrKza8KBDtDoA=s800" width="800" height="500" />Пластиковые подкрылки – развитые и хорошо закрывают арки. Но в местах стыковок арок и порогов много открытых полостей.<p></p><p>Колесные арки укрыты локерами не из мягкого материала, как это часто принято, а из пластика. Пусть это и не идет на пользу шумоизоляции (цоканье камешков из-под колес слышнее), зато в них не скапливается и не «хранится» влага – провокатор начала коррозионных процессов. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Зимой вы оцените эту функцию китайского кроссовера" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/973868-gac-gs3/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/OgQo-O7MaBFKs47ZqvIwiQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Да и форма у подкрылков похвально развитая – передние почти полностью перекрывают доступ грязи снизу в моторный отсек.</p><h2>Нужен антикор</h2><p>Снизу не только моторный отсек, но и существенная часть днища укрыта экранами. Да не пластиковыми, а металлическими. Металлом прикрыт даже пластиковый бензобак. Судя по отметинам на них – весьма полезная дополнительная подготовка при дорожном просвете 160 мм.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kSd6sREF8YnMtrqApInuhg=s800" width="800" height="500" />Задняя многорычажка по конфигурации очень похожа на таковую у кроссовера Mazda CX-5. К ее состоянию вопросов пока нет. Нужно следить, чтоб не закисали болты регулировки углов установки колес. Подрамники спереди и сзади – стальные, на обоих уже есть следы поверхностной коррозии.
Алюминизированное покрытие элементов выпускной системы потихоньку сдается. Особенно заметна коррозия на завальцовках корпуса ­глушителя.<br /><p></p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2RXo8EIrAawO6FiMIIwB8g=s800" width="800" height="500" />Передняя подвеска типа McPherson проста и ремонтопригодна – обычные стальные штампованные рычаги имеют съемные шаровые опоры. Признаков износа ее элементов после пробега 20 тысяч км нет.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/m7MgsQ--D2yEM0T4Lve9AQ=s800" width="800" height="500" />В месте стыковки элементов лонжерона начала развиваться коррозия.<p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vZ1BpE61jRIAw1AcgjnLgA" width="800" height="800" />Низ прикрыт дополнительными стальными экранами (защита моторного отсека на фото демонтирована).<p></p><p>Как и у кузовного оперения, металл снизу не оцинкован. А пластизоль нанесен выборочно, кусками, достойными полотна авангардиста. Там, где лишенный дополнительной защиты слой краски поврежден до металла, уже ­проступает коррозия.</p><p>Первоцвет ржавчины желтеет и на стыке в торцевых частях передних лонжеронов. Также она видна в местах крепления подрамника.</p><p>При этом конфигурация днища такова, что потенциальных мест для зарождения коррозионных очагов хватает: много технологических отверстий, а в местах стыковки арок и порогов – полостей, складирующих грязь.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kz_n4WJ-s-jTw_5-Ev-kBw=s800" width="800" height="500" />На заднюю панель пола пластизоль нанесен не до конца и весьма художественно.<br /><p></p><p>Хорошо, что автомобиль оборудован передними брызговиками – они успешно прикрывают нижнюю часть порогов, на которых нет следов пескоструя. Сами брызговики эластичные и не боятся контактов с бордюрами.</p><p></p><p>Словом, если брать  надолго, вдумчивый антикор необходим. А еще интересно будет посмотреть, доработает ли производитель антикоррозионные технологии с учетом российской специфики. Для некоторых других китайских производителей это уже в порядке вещей.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mBSA-4FJWsrDPVf66fFFeA=s800" width="800" height="500" />Моторный отсек эффективнее укрыт от грязи снизу, чем сверху.<br /><p></p><h4>, 1,5Т (174 л. с.), Р6</h4><div><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p></div><p></p><ul><li>Изготовитель – Anhui Jianghuai Automobile Group Corp, Китай</li><li>Год выпуска – 2024</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с мая 2025 года</li><li>Пробег на момент отчета – 20 000 км</li></ul><p></p><p><br /></p><h4>Расходы на эксплуатацию и обслуживание (15 000–20 000 км)*</h4><p></p><ul><li>Бензин (АИ-95, средний расход 8,0 л/100 км) — 26 500 руб.</li><li>Общие расходы — 55 425 руб.</li><li>Стоимость 1 км пробега — 5,5 руб.</li></ul><p></p><p><i>* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.</i></p><p><b>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать <a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</b></p><p></p><p> </p><p></p>

<h2>Лоск есть</h2><p></p><p>После 20 тысяч км автомобиль <a href="https://www.zr.ru/content/news/970325-jac-js6-opyt-ekspluatacii/" target="_blank">выглядит хорошо</a>. Хром внешнего декора и легкосплавные колеса с лаковым покрытием лоска еще не утратили. </p><p>Но при ближайшем рассмотрении замечаешь, что сколы до металла на капоте уже начали покрываться бурым налетом. Судя по показаниям толщиномера, ни одна внешняя кузовная деталь автомобиля <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969558-jac-js3-i-livan-x3-pro-test-za-rulem/" target="_blank">не защищена</a> цинком. </p><p>Что будет в наших условиях эксплуатации через несколько лет?</p><p></p>JAC JS6<br /><p></p><p></p><p>Слой лакокрасочного покрытия не тонкий – везде больше 100 микрон. Однако краска довольно нежная. После обстрела песком и камешками на региональных трассах и грунтовках передний бампер уже в «оспинах».</p><p></p>Слой краски не тонкий, но цинка под ним нет.Более развитая «юбка» из некрашеного ­пластика не помешала бы.<p></p><p>Ветровое стекло сохранилось в первозданном состоянии – ни сколов, ни трещин. А вот наиболее «популярное» стекло водительской двери уже начало покрываться вертикальными потертостями. Его нижнее уплотнение работает так, что грязное стекло лучше лишний раз не опускать.</p><p>Некрашеный пластик практичен – бесследно выдерживает легкие контакты и не особо царапается ветками при выездах на природу. Жаль, что «юбка» из него сшита лоскутами, не закрывает пороги и часть дверей.</p><p></p>Пороги совсем не защищены пластиком и цинком, а пластизолем – лишь фрагментарно.Пластиковые подкрылки – развитые и хорошо закрывают арки. Но в местах стыковок арок и порогов много открытых полостей.<p></p><p>Колесные арки укрыты локерами не из мягкого материала, как это часто принято, а из пластика. Пусть это и не идет на пользу шумоизоляции (цоканье камешков из-под колес слышнее), зато в них не скапливается и не «хранится» влага – провокатор начала коррозионных процессов. </p><p></p><p>Да и форма у подкрылков похвально развитая – передние почти полностью перекрывают доступ грязи снизу в моторный отсек.</p><h2>Нужен антикор</h2><p>Снизу не только моторный отсек, но и существенная часть днища укрыта экранами. Да не пластиковыми, а металлическими. Металлом прикрыт даже пластиковый бензобак. Судя по отметинам на них – весьма полезная дополнительная подготовка при дорожном просвете 160 мм.</p><p></p>Задняя многорычажка по конфигурации очень похожа на таковую у кроссовера Mazda CX-5. К ее состоянию вопросов пока нет. Нужно следить, чтоб не закисали болты регулировки углов установки колес. Подрамники спереди и сзади – стальные, на обоих уже есть следы поверхностной коррозии. Алюминизированное покрытие элементов выпускной системы потихоньку сдается. Особенно заметна коррозия на завальцовках корпуса ­глушителя.<br /><p></p><p></p>Передняя подвеска типа McPherson проста и ремонтопригодна – обычные стальные штампованные рычаги имеют съемные шаровые опоры. Признаков износа ее элементов после пробега 20 тысяч км нет.В месте стыковки элементов лонжерона начала развиваться коррозия.<p></p><p></p>Низ прикрыт дополнительными стальными экранами (защита моторного отсека на фото демонтирована).<p></p><p>Как и у кузовного оперения, металл снизу не оцинкован. А пластизоль нанесен выборочно, кусками, достойными полотна авангардиста. Там, где лишенный дополнительной защиты слой краски поврежден до металла, уже ­проступает коррозия.</p><p>Первоцвет ржавчины желтеет и на стыке в торцевых частях передних лонжеронов. Также она видна в местах крепления подрамника.</p><p>При этом конфигурация днища такова, что потенциальных мест для зарождения коррозионных очагов хватает: много технологических отверстий, а в местах стыковки арок и порогов – полостей, складирующих грязь.</p><p></p>На заднюю панель пола пластизоль нанесен не до конца и весьма художественно.<br /><p></p><p>Хорошо, что автомобиль оборудован передними брызговиками – они успешно прикрывают нижнюю часть порогов, на которых нет следов пескоструя. Сами брызговики эластичные и не боятся контактов с бордюрами.</p><p></p><p>Словом, если брать надолго, вдумчивый антикор необходим. А еще интересно будет посмотреть, доработает ли производитель антикоррозионные технологии с учетом российской специфики. Для некоторых других китайских производителей это уже в порядке вещей.</p><p></p>Моторный отсек эффективнее укрыт от грязи снизу, чем сверху.<br /><p></p><h4>, 1,5Т (174 л. с.), Р6</h4><div><p></p></div><p></p><ul><li>Изготовитель – Anhui Jianghuai Automobile Group Corp, Китай</li><li>Год выпуска – 2024</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с мая 2025 года</li><li>Пробег на момент отчета – 20 000 км</li></ul><p></p><p><br /></p><h4>Расходы на эксплуатацию и обслуживание (15 000–20 000 км)*</h4><p></p><ul><li>Бензин (АИ-95, средний расход 8,0 л/100 км) — 26 500 руб.</li><li>Общие расходы — 55 425 руб.</li><li>Стоимость 1 км пробега — 5,5 руб.</li></ul><p></p><p><i>* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.</i></p><p><b>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать <a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</b></p><p></p><p> </p><p></p>

20 000 км с недорогим «китайцем»: ржавеет?

«За рулем»

JAC JS6

Редькина Елена

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Парк ЗР

Парк За рулем

<h4> JAC JS6, 1.5T (174 л. с.), Р6</h4><div>[readmore ids="970325" align="right"]</div><ul><li>Изготовитель – Anhui Jianghuai Automobile Group Corp, Китай</li><li>Год выпуска – 2024</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с мая 2025 года</li><li>Пробег на момент отчета – 17 000 км</li></ul><p>Не впервые подмечаю за <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969558-jac-js3-i-livan-x3-pro-test-za-rulem/" target="_blank">автомобилями JAC</a> умеренность в потреблении топлива. Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971240-jac-js6-2024-opyt-ekspluatacii/" target="_blank">JAC JS6</a> – не исключение.</p><p>После нескольких тысяч километров, часть из которых была пройдена по трассе, но основное количество – по городу, включая московские пробки, расход не превысил 8 литров на 100 км.&nbsp;</p><p>[table id="2051"]</p><p>Так что даже не рекордный объем топливного бака (55 л) кажется вполне достаточным. Мы заправляем автомобиль бензином с октановым числом 95, однако, согласно инструкции, он не возражает и против 92‑го.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1576458" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">JAC JS6</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DvIrXEvDGbtdpmdDDLHOZA=s800" alt="JAC JS6" title="Расход бензина АИ-95 у кроссовера JAC JS6 не превышает 8 литров на 100 км." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1576458" comment="Расход бензина АИ-95 у кроссовера JAC JS6 не превышает 8 литров на 100 км." /><span itemprop="description">Расход бензина АИ-95 у кроссовера JAC JS6 не превышает 8 литров на 100 км.</span></div><div class="caption">Расход бензина АИ-95 у кроссовера JAC JS6 не превышает 8 литров на 100 км.</div><br /><p></p><h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><p>[table id="2055"]</p><p>[table id="2008"]</p>

<h4> JAC JS6, 1.5T (174 л. с.), Р6</h4><div>[readmore ids="970325" align="right"]</div><ul><li>Изготовитель – Anhui Jianghuai Automobile Group Corp, Китай</li><li>Год выпуска – 2024</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с мая 2025 года</li><li>Пробег на момент отчета – 17 000 км</li></ul><p>Не впервые подмечаю за <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969558-jac-js3-i-livan-x3-pro-test-za-rulem/" target="_blank">автомобилями JAC</a> умеренность в потреблении топлива. Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971240-jac-js6-2024-opyt-ekspluatacii/" target="_blank">JAC JS6</a> – не исключение.</p><p>После нескольких тысяч километров, часть из которых была пройдена по трассе, но основное количество – по городу, включая московские пробки, расход не превысил 8 литров на 100 км. </p><p>[table id="2051"]</p><p>Так что даже не рекордный объем топливного бака (55 л) кажется вполне достаточным. Мы заправляем автомобиль бензином с октановым числом 95, однако, согласно инструкции, он не возражает и против 92‑го.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1576458" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">JAC JS6</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DvIrXEvDGbtdpmdDDLHOZA=s800" alt="JAC JS6" title="Расход бензина АИ-95 у кроссовера JAC JS6 не превышает 8 литров на 100 км." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1576458" comment="Расход бензина АИ-95 у кроссовера JAC JS6 не превышает 8 литров на 100 км." /><span itemprop="description">Расход бензина АИ-95 у кроссовера JAC JS6 не превышает 8 литров на 100 км.</span></div><div class="caption">Расход бензина АИ-95 у кроссовера JAC JS6 не превышает 8 литров на 100 км.</div><br /></p><h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать <a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><p>[table id="2055"]</p><p>[table id="2008"]</p>

<h4> JAC JS6, 1.5T (174 л. с.), Р6</h4><div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Два месяца с кроссовером JAC — первые летние впечатления" data-href="https://www.zr.ru/content/news/970325-jac-js6-opyt-ekspluatacii/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/2PwfYBP2GeXvEDcJ4fYWtw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div></div><ul><li>Изготовитель – Anhui Jianghuai Automobile Group Corp, Китай</li><li>Год выпуска – 2024</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с мая 2025 года</li><li>Пробег на момент отчета – 17 000 км</li></ul><p>Не впервые подмечаю за <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969558-jac-js3-i-livan-x3-pro-test-za-rulem/">автомобилями JAC</a> умеренность в потреблении топлива. Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971240-jac-js6-2024-opyt-ekspluatacii/">JAC JS6</a> – не исключение.</p><p>После нескольких тысяч километров, часть из которых была пройдена по трассе, но основное количество – по городу, включая московские пробки, расход не превысил 8 литров на 100 км. </p><p></p><p>Так что даже не рекордный объем топливного бака (55 л) кажется вполне достаточным. Мы заправляем автомобиль бензином с октановым числом 95, однако, согласно инструкции, он не возражает и против 92‑го.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DvIrXEvDGbtdpmdDDLHOZA=s800" width="800" height="500" />Расход бензина АИ-95 у кроссовера JAC JS6 не превышает 8 литров на 100 км.<br /><p></p><h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать <a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><p></p><p></p>

<h4> JAC JS6, 1.5T (174 л. с.), Р6</h4><div></div><ul><li>Изготовитель – Anhui Jianghuai Automobile Group Corp, Китай</li><li>Год выпуска – 2024</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с мая 2025 года</li><li>Пробег на момент отчета – 17 000 км</li></ul><p>Не впервые подмечаю за <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969558-jac-js3-i-livan-x3-pro-test-za-rulem/" target="_blank">автомобилями JAC</a> умеренность в потреблении топлива. Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971240-jac-js6-2024-opyt-ekspluatacii/" target="_blank">JAC JS6</a> – не исключение.</p><p>После нескольких тысяч километров, часть из которых была пройдена по трассе, но основное количество – по городу, включая московские пробки, расход не превысил 8 литров на 100 км. </p><p></p><p>Так что даже не рекордный объем топливного бака (55 л) кажется вполне достаточным. Мы заправляем автомобиль бензином с октановым числом 95, однако, согласно инструкции, он не возражает и против 92‑го.</p><p></p>Расход бензина АИ-95 у кроссовера JAC JS6 не превышает 8 литров на 100 км.<br /><p></p><h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать <a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><p></p><p></p>

1.5 турбо, робот, передний привод: какой расход у такого кроссовера

Расход бензина АИ-95 у кроссовера JAC JS6 не превышает 8 литров на 100 км.

<p>Переднеприводный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/970325-jac-js6-opyt-ekspluatacii/" target="_blank">JAC JS6</a> в максимальной комплектации Flagship с турбомотором 1.5 HFC4GС1.6Е и «мокрым» шестиступенчатым роботом DTF632 сейчас стоит 2,9 млн рублей (других моторно-трансмиссионных комбинаций нет). А выглядит даже дороже, хотя дебютировал еще в 2021 году под именем Sehol QX. Размером он как Toyota RAV4 или Haval F7 – крупнее, чем <a href="https://www.zr.ru/content/news/965580-bolshoj-bagazhnik-prostye-agre/" target="_blank">JAC JS4</a>, который у нас превратился в Москвич 3.</p><h2>Какие недостатки?</h2><p>[readmore ids="971196" align="right"]</p><p>Главные – отсутствие оцинковки (по данным толщиномера) и нежная краска. После трассы бампер уже в «оспинах». Сборка местами не идеальна – например, в месте стыка фары, капота и крыла зазоры гуляют. Однажды после ливня на обшивке правой задней двери и сиденье обнаружилась вода, а на скорости больше 100 км/ч уплотнители где-то сверху посвистывают.</p><p>Порог низок, но широк – и спереди, и сзади перешагивать нужно далеко. Хорошо, что двери прикрывают пороги эффективно и без ущерба для краски – пластиковый пыльник контактирует с резиной уплотнителя на пороге.</p><p>[table id="2051"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570235" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">JAC JS6 2024 из парка «За рулем»</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FdJ2OlCceXuFAw51kN2xUQ=s800" alt="JAC JS6 2024 из парка «За рулем»" title="Порог низок, но&nbsp;широк. Такое нижнее уплотнение&nbsp;– похвальное решение. Лишь&nbsp;бы под резинкой на&nbsp;пороге со&nbsp;временем не&nbsp;завелась коррозия." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570235" comment="Порог низок, но&nbsp;широк. Такое нижнее уплотнение&nbsp;– похвальное решение. Лишь&nbsp;бы под резинкой на&nbsp;пороге со&nbsp;временем не&nbsp;завелась коррозия." /><span itemprop="description">Порог низок, но&nbsp;широк. Такое нижнее уплотнение&nbsp;– похвальное решение. Лишь&nbsp;бы под резинкой на&nbsp;пороге со&nbsp;временем не&nbsp;завелась коррозия.</span></div><div class="caption">Порог низок, но&nbsp;широк. Такое нижнее уплотнение&nbsp;– похвальное решение. Лишь&nbsp;бы под резинкой на&nbsp;пороге со&nbsp;временем не&nbsp;завелась коррозия.</div><br /><p></p><p>Единственная кнопка бесключевого доступа на ручке водительской двери – маловато будет.</p><h2>Интерьер JAC JS6</h2><p>В салоне тоже авангард, а еще – световая романтика. Сценарии подсветки – это не просто куча цветов и диодные полоски, а еще и узоры, бегущей строкой пронизывающие декоративную накладку.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570234" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">JAC JS6 2024 из парка «За рулем»</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/W2imwM-EnLDk7XYJwLWsaA=s800" alt="JAC JS6 2024 из парка «За рулем»" title="Внутри всё по-китайски&nbsp;– неплохие материалы и&nbsp;практически полное отсутствие кнопок. Глянец непрактичен. А&nbsp;климат-контролю остро не&nbsp;хватает наглядности при выборе режимов." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570234" comment="Внутри всё по-китайски&nbsp;– неплохие материалы и&nbsp;практически полное отсутствие кнопок. Глянец непрактичен. А&nbsp;климат-контролю остро не&nbsp;хватает наглядности при выборе режимов." /><span itemprop="description">Внутри всё по-китайски&nbsp;– неплохие материалы и&nbsp;практически полное отсутствие кнопок. Глянец непрактичен. А&nbsp;климат-контролю остро не&nbsp;хватает наглядности при выборе режимов.</span></div><div class="caption">Внутри всё по-китайски&nbsp;– неплохие материалы и&nbsp;практически полное отсутствие кнопок. Глянец непрактичен. А&nbsp;климат-контролю остро не&nbsp;хватает наглядности при выборе режимов.</div><br /><p></p><p>[table id="1420"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570237" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">JAC JS6 2024 из парка «За рулем»</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XnBGNx6j6cHXUKm5oa5EXw=s800" alt="JAC JS6 2024 из парка «За рулем»" title="Приборная панель симпатична, но&nbsp;не&nbsp;эргономична." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570237" comment="Приборная панель симпатична, но&nbsp;не&nbsp;эргономична." /><span itemprop="description">Приборная панель симпатична, но&nbsp;не&nbsp;эргономична.</span></div><div class="caption">Приборная панель симпатична, но&nbsp;не&nbsp;эргономична.</div>[table id="94"]<p></p><p>Вырост консоли управления микроклиматом – под рукой, и сенсоры работают неплохо. Но простейшие операции превращаются в китайскую чайную церемонию. Обычно достаточно изменить температуру или направление потока, и на центральном дисплее поверх всего появляется экран климат-контроля. Но в «шестерке» нужно высматривать мелкие значки на чердаке дисплея. С Apple CarPlay и они пропадают – надо выходить в общее меню и открывать пункт «Кондиционер» (где спрятаны и «кнопки» обогрева сидений).</p><p>Сенсорная аварийка – зло: от других сегментов панели не отделена, нажать вслепую не получится.</p><p>Приборная панель в любом из трех режимов – типичная для многих «китайцев» визуальная каша. Спасения в виде проекции на стекло нет.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570239" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">JAC JS6 2024 из парка «За рулем»</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/smDGTnx2VJoD02bRrtaTjw=s800" alt="JAC JS6 2024 из парка «За рулем»" title="В&nbsp;багажнике почти шкодовский фэн-шуй: розетка на&nbsp;12&nbsp;В, подсветка, регулируемый по&nbsp;высоте пол, а&nbsp;по&nbsp;бокам пара ниш, легко вмещающих бутыли с&nbsp;омывайкой." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570239" comment="В&nbsp;багажнике почти шкодовский фэн-шуй: розетка на&nbsp;12&nbsp;В, подсветка, регулируемый по&nbsp;высоте пол, а&nbsp;по&nbsp;бокам пара ниш, легко вмещающих бутыли с&nbsp;омывайкой." /><span itemprop="description">В&nbsp;багажнике почти шкодовский фэн-шуй: розетка на&nbsp;12&nbsp;В, подсветка, регулируемый по&nbsp;высоте пол, а&nbsp;по&nbsp;бокам пара ниш, легко вмещающих бутыли с&nbsp;омывайкой.</span></div><div class="caption">В&nbsp;багажнике почти шкодовский фэн-шуй: розетка на&nbsp;12&nbsp;В, подсветка, регулируемый по&nbsp;высоте пол, а&nbsp;по&nbsp;бокам пара ниш, легко вмещающих бутыли с&nbsp;омывайкой.</div><br /><p></p><p>[readmore ids="970954" align="right"]</p><p>У медиасистемы не все настройки интуитивно понятны. Вызываемое поворотником изображение с боковых камер потом не всегда гасится, а «автодворники» не прочь потереть сухое стекло.</p><p>Сзади – простор, тоннеля нет, проем и угол открывания дверей широки. Но диван по-детски низкий – что подушка, что подголовники. И регулировок – никаких. А ведь хочется сдвинуть сиденье вперед и увеличить багажник с нерекордных 490 литров – это чуть больше, чем в Chery Tiggo 7 Pro, но меньше, чем у Kia Sportage.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570236" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F-iiTvi3Y1li0icgHuEkNw=s800" alt="15 000 км с «братом Москвича»: что понравилось? Что надо исправить?" title="С&nbsp;внушительной колесной базой 2720&nbsp;мм места для ног&nbsp;– почти как в&nbsp;лимузине." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570236" comment="С&nbsp;внушительной колесной базой 2720&nbsp;мм места для ног&nbsp;– почти как в&nbsp;лимузине." /><span itemprop="description">С&nbsp;внушительной колесной базой 2720&nbsp;мм места для ног&nbsp;– почти как в&nbsp;лимузине.</span></div><div class="caption">С&nbsp;внушительной колесной базой 2720&nbsp;мм места для ног&nbsp;– почти как в&nbsp;лимузине.</div><br /><p></p><h2>Как едет?</h2><p>Придвигающееся при запуске кресло удобно. Руль по вылету регулируется скуповато – но хотя бы так. Бесконечно вращаемая шайба селектора коробки напоминает о кроссовере Haval Jolion, однако исполнена удачнее – далее ручной позиции сама возвращается в Drive.</p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/966142-maslo-ili-zhizn/" target="_blank">Робот</a> конструктивно похож не на фольксвагеновские DSG, а на Getrag 6DCT450. А вот настройка – типично китайская. Благородно тронуться с места сложно: сперва пусто, потом густо. Похоже, есть проблема с адаптацией сцеплений. На ходу робот достаточно мягко перебирает передачи, хотя нет-нет, да и запнется с переходом вниз.</p><p>[readmore ids="967617" align="right"]</p><p>Мотор обеспечивает разгон до сотни за 10 секунд и похвальный расход по городу в районе 9 л/100 км. Чугунный блок цилиндров намекает на достаточный ресурс, а непосредственный впрыск – на склонность копить нагар на клапанах (их зазоры регулируются подбором толкателей).</p><p>К платформе MIS Haoxue в рамках совместного предприятия приложили руку специалисты компании Volkswagen. И пусть немецкой точности в рулежке нет, повадки «шестерки» лучше, чем у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971154-chery-tiggo-7-pro-neispravnosti/" target="_blank">Chery Tiggo 7</a>. Руль особенно приятен в режиме Sport, меняющем также настройки и педали газа – но и его включение закопали в недра меню.</p><p>Впрочем, быстро в виражах ехать не хочется: есть крены и раскачка, а шины Kumho Solus HS63 китайского производства скользковаты.</p><p>[table id="2243"]</p><p>С микропрофилем покрышки справляются, а в целом подвеска с многорычажкой сзади излишне распущена: гасит всё, но до первой серьезной колдобины, где при короткоходности ей уже не хватает энергоемкости.</p><h2>Вывод</h2><p>Хотя доработать есть что, всё же жаль, что JAC JS6 не стал Москвичом. Просторный и не лишенный обаяния автомобиль.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570238" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">JAC JS6 2024 из парка «За рулем»</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IjxjczqArGLpvmf3fW-arg=s800" alt="JAC JS6 2024 из парка «За рулем»" title="Переднеприводный кроссовер JAC JS6 в максимальной комплектации Flagship с турбомотором 1.5 HFC4GС1.6Е и «мокрым» шестиступенчатым роботом DTF632 сейчас стоит 2,9 млн рублей." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570238" comment="Переднеприводный кроссовер JAC JS6 в максимальной комплектации Flagship с турбомотором 1.5 HFC4GС1.6Е и «мокрым» шестиступенчатым роботом DTF632 сейчас стоит 2,9 млн рублей." /><span itemprop="description">Переднеприводный кроссовер JAC JS6 в максимальной комплектации Flagship с турбомотором 1.5 HFC4GС1.6Е и «мокрым» шестиступенчатым роботом DTF632 сейчас стоит 2,9 млн рублей.</span></div><div class="caption">Переднеприводный кроссовер JAC JS6 в максимальной комплектации Flagship с турбомотором 1.5 HFC4GС1.6Е и «мокрым» шестиступенчатым роботом DTF632 сейчас стоит 2,9 млн рублей.</div><br /><p></p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><h4>JAC JS6, 1,5Т (174 л. с.), Р6</h4><p></p><ul><li>Изготовитель – Anhui Jianghuai Automobile Group Corp, Китай</li><li>Год выпуска – 2024</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с мая 2025 года</li><li>Пробег на момент отчета – 15 000 км</li></ul><p></p><p><br /></p><h4>Расходы на эксплуатацию и обслуживание (10 000–15 000 км)*</h4><p></p><ul><li>Бензин (АИ-95, средний расход 8,9 л/100 км) –&nbsp;&nbsp;28 925 руб.</li><li>Общие расходы –&nbsp;28 925 руб.</li><li>Стоимость 1 км пробега –&nbsp;5,78 руб.</li></ul><p></p><p><i>* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.</i></p><h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><p>[table id="2055"]</p><p>[table id="2006"] </p>

<p>Переднеприводный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/970325-jac-js6-opyt-ekspluatacii/" target="_blank">JAC JS6</a> в максимальной комплектации Flagship с турбомотором 1.5 HFC4GС1.6Е и «мокрым» шестиступенчатым роботом DTF632 сейчас стоит 2,9 млн рублей (других моторно-трансмиссионных комбинаций нет). А выглядит даже дороже, хотя дебютировал еще в 2021 году под именем Sehol QX. Размером он как Toyota RAV4 или Haval F7 – крупнее, чем <a href="https://www.zr.ru/content/news/965580-bolshoj-bagazhnik-prostye-agre/" target="_blank">JAC JS4</a>, который у нас превратился в Москвич 3.</p><h2>Какие недостатки?</h2><p>[readmore ids="971196" align="right"]</p><p>Главные – отсутствие оцинковки (по данным толщиномера) и нежная краска. После трассы бампер уже в «оспинах». Сборка местами не идеальна – например, в месте стыка фары, капота и крыла зазоры гуляют. Однажды после ливня на обшивке правой задней двери и сиденье обнаружилась вода, а на скорости больше 100 км/ч уплотнители где-то сверху посвистывают.</p><p>Порог низок, но широк – и спереди, и сзади перешагивать нужно далеко. Хорошо, что двери прикрывают пороги эффективно и без ущерба для краски – пластиковый пыльник контактирует с резиной уплотнителя на пороге.</p><p>[table id="2051"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570235" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">JAC JS6 2024 из парка «За рулем»</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FdJ2OlCceXuFAw51kN2xUQ=s800" alt="JAC JS6 2024 из парка «За рулем»" title="Порог низок, но широк. Такое нижнее уплотнение – похвальное решение. Лишь бы под резинкой на пороге со временем не завелась коррозия." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570235" comment="Порог низок, но широк. Такое нижнее уплотнение – похвальное решение. Лишь бы под резинкой на пороге со временем не завелась коррозия." /><span itemprop="description">Порог низок, но широк. Такое нижнее уплотнение – похвальное решение. Лишь бы под резинкой на пороге со временем не завелась коррозия.</span></div><div class="caption">Порог низок, но широк. Такое нижнее уплотнение – похвальное решение. Лишь бы под резинкой на пороге со временем не завелась коррозия.</div><br /></p><p>Единственная кнопка бесключевого доступа на ручке водительской двери – маловато будет.</p><h2>Интерьер JAC JS6</h2><p>В салоне тоже авангард, а еще – световая романтика. Сценарии подсветки – это не просто куча цветов и диодные полоски, а еще и узоры, бегущей строкой пронизывающие декоративную накладку.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570234" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">JAC JS6 2024 из парка «За рулем»</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/W2imwM-EnLDk7XYJwLWsaA=s800" alt="JAC JS6 2024 из парка «За рулем»" title="Внутри всё по-китайски – неплохие материалы и практически полное отсутствие кнопок. Глянец непрактичен. А климат-контролю остро не хватает наглядности при выборе режимов." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570234" comment="Внутри всё по-китайски – неплохие материалы и практически полное отсутствие кнопок. Глянец непрактичен. А климат-контролю остро не хватает наглядности при выборе режимов." /><span itemprop="description">Внутри всё по-китайски – неплохие материалы и практически полное отсутствие кнопок. Глянец непрактичен. А климат-контролю остро не хватает наглядности при выборе режимов.</span></div><div class="caption">Внутри всё по-китайски – неплохие материалы и практически полное отсутствие кнопок. Глянец непрактичен. А климат-контролю остро не хватает наглядности при выборе режимов.</div><br /></p><p>[table id="1420"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570237" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">JAC JS6 2024 из парка «За рулем»</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XnBGNx6j6cHXUKm5oa5EXw=s800" alt="JAC JS6 2024 из парка «За рулем»" title="Приборная панель симпатична, но не эргономична." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570237" comment="Приборная панель симпатична, но не эргономична." /><span itemprop="description">Приборная панель симпатична, но не эргономична.</span></div><div class="caption">Приборная панель симпатична, но не эргономична.</div>[table id="94"]</p><p>Вырост консоли управления микроклиматом – под рукой, и сенсоры работают неплохо. Но простейшие операции превращаются в китайскую чайную церемонию. Обычно достаточно изменить температуру или направление потока, и на центральном дисплее поверх всего появляется экран климат-контроля. Но в «шестерке» нужно высматривать мелкие значки на чердаке дисплея. С Apple CarPlay и они пропадают – надо выходить в общее меню и открывать пункт «Кондиционер» (где спрятаны и «кнопки» обогрева сидений).</p><p>Сенсорная аварийка – зло: от других сегментов панели не отделена, нажать вслепую не получится.</p><p>Приборная панель в любом из трех режимов – типичная для многих «китайцев» визуальная каша. Спасения в виде проекции на стекло нет.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570239" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">JAC JS6 2024 из парка «За рулем»</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/smDGTnx2VJoD02bRrtaTjw=s800" alt="JAC JS6 2024 из парка «За рулем»" title="В багажнике почти шкодовский фэн-шуй: розетка на 12 В, подсветка, регулируемый по высоте пол, а по бокам пара ниш, легко вмещающих бутыли с омывайкой." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570239" comment="В багажнике почти шкодовский фэн-шуй: розетка на 12 В, подсветка, регулируемый по высоте пол, а по бокам пара ниш, легко вмещающих бутыли с омывайкой." /><span itemprop="description">В багажнике почти шкодовский фэн-шуй: розетка на 12 В, подсветка, регулируемый по высоте пол, а по бокам пара ниш, легко вмещающих бутыли с омывайкой.</span></div><div class="caption">В багажнике почти шкодовский фэн-шуй: розетка на 12 В, подсветка, регулируемый по высоте пол, а по бокам пара ниш, легко вмещающих бутыли с омывайкой.</div><br /></p><p>[readmore ids="970954" align="right"]</p><p>У медиасистемы не все настройки интуитивно понятны. Вызываемое поворотником изображение с боковых камер потом не всегда гасится, а «автодворники» не прочь потереть сухое стекло.</p><p>Сзади – простор, тоннеля нет, проем и угол открывания дверей широки. Но диван по-детски низкий – что подушка, что подголовники. И регулировок – никаких. А ведь хочется сдвинуть сиденье вперед и увеличить багажник с нерекордных 490 литров – это чуть больше, чем в Chery Tiggo 7 Pro, но меньше, чем у Kia Sportage.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570236" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/F-iiTvi3Y1li0icgHuEkNw=s800" alt="15 000 км с «братом Москвича»: что понравилось? Что надо исправить?" title="С внушительной колесной базой 2720 мм места для ног – почти как в лимузине." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570236" comment="С внушительной колесной базой 2720 мм места для ног – почти как в лимузине." /><span itemprop="description">С внушительной колесной базой 2720 мм места для ног – почти как в лимузине.</span></div><div class="caption">С внушительной колесной базой 2720 мм места для ног – почти как в лимузине.</div><br /></p><h2>Как едет?</h2><p>Придвигающееся при запуске кресло удобно. Руль по вылету регулируется скуповато – но хотя бы так. Бесконечно вращаемая шайба селектора коробки напоминает о кроссовере Haval Jolion, однако исполнена удачнее – далее ручной позиции сама возвращается в Drive.</p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/966142-maslo-ili-zhizn/" target="_blank">Робот</a> конструктивно похож не на фольксвагеновские DSG, а на Getrag 6DCT450. А вот настройка – типично китайская. Благородно тронуться с места сложно: сперва пусто, потом густо. Похоже, есть проблема с адаптацией сцеплений. На ходу робот достаточно мягко перебирает передачи, хотя нет-нет, да и запнется с переходом вниз.</p><p>[readmore ids="967617" align="right"]</p><p>Мотор обеспечивает разгон до сотни за 10 секунд и похвальный расход по городу в районе 9 л/100 км. Чугунный блок цилиндров намекает на достаточный ресурс, а непосредственный впрыск – на склонность копить нагар на клапанах (их зазоры регулируются подбором толкателей).</p><p>К платформе MIS Haoxue в рамках совместного предприятия приложили руку специалисты компании Volkswagen. И пусть немецкой точности в рулежке нет, повадки «шестерки» лучше, чем у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971154-chery-tiggo-7-pro-neispravnosti/" target="_blank">Chery Tiggo 7</a>. Руль особенно приятен в режиме Sport, меняющем также настройки и педали газа – но и его включение закопали в недра меню.</p><p>Впрочем, быстро в виражах ехать не хочется: есть крены и раскачка, а шины Kumho Solus HS63 китайского производства скользковаты.</p><p>[table id="2243"]</p><p>С микропрофилем покрышки справляются, а в целом подвеска с многорычажкой сзади излишне распущена: гасит всё, но до первой серьезной колдобины, где при короткоходности ей уже не хватает энергоемкости.</p><h2>Вывод</h2><p>Хотя доработать есть что, всё же жаль, что JAC JS6 не стал Москвичом. Просторный и не лишенный обаяния автомобиль.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570238" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">JAC JS6 2024 из парка «За рулем»</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IjxjczqArGLpvmf3fW-arg=s800" alt="JAC JS6 2024 из парка «За рулем»" title="Переднеприводный кроссовер JAC JS6 в максимальной комплектации Flagship с турбомотором 1.5 HFC4GС1.6Е и «мокрым» шестиступенчатым роботом DTF632 сейчас стоит 2,9 млн рублей." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570238" comment="Переднеприводный кроссовер JAC JS6 в максимальной комплектации Flagship с турбомотором 1.5 HFC4GС1.6Е и «мокрым» шестиступенчатым роботом DTF632 сейчас стоит 2,9 млн рублей." /><span itemprop="description">Переднеприводный кроссовер JAC JS6 в максимальной комплектации Flagship с турбомотором 1.5 HFC4GС1.6Е и «мокрым» шестиступенчатым роботом DTF632 сейчас стоит 2,9 млн рублей.</span></div><div class="caption">Переднеприводный кроссовер JAC JS6 в максимальной комплектации Flagship с турбомотором 1.5 HFC4GС1.6Е и «мокрым» шестиступенчатым роботом DTF632 сейчас стоит 2,9 млн рублей.</div><br /></p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><h4>JAC JS6, 1,5Т (174 л. с.), Р6</h4><p></p><ul><li>Изготовитель – Anhui Jianghuai Automobile Group Corp, Китай</li><li>Год выпуска – 2024</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с мая 2025 года</li><li>Пробег на момент отчета – 15 000 км</li></ul><p></p><p><br /></p><h4>Расходы на эксплуатацию и обслуживание (10 000–15 000 км)*</h4><p></p><ul><li>Бензин (АИ-95, средний расход 8,9 л/100 км) –  28 925 руб.</li><li>Общие расходы – 28 925 руб.</li><li>Стоимость 1 км пробега – 5,78 руб.</li></ul><p></p><p><i>* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.</i></p><h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать <a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><p>[table id="2055"]</p><p>[table id="2006"] </p>

<p>Переднеприводный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/970325-jac-js6-opyt-ekspluatacii/">JAC JS6</a> в максимальной комплектации Flagship с турбомотором 1.5 HFC4GС1.6Е и «мокрым» шестиступенчатым роботом DTF632 сейчас стоит 2,9 млн рублей (других моторно-трансмиссионных комбинаций нет). А выглядит даже дороже, хотя дебютировал еще в 2021 году под именем Sehol QX. Размером он как Toyota RAV4 или Haval F7 – крупнее, чем <a href="https://www.zr.ru/content/news/965580-bolshoj-bagazhnik-prostye-agre/">JAC JS4</a>, который у нас превратился в Москвич 3.</p><h2>Какие недостатки?</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Некитайский кроссовер по цене «китая» — 6 неожиданных вариантов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/971196-nekitajskij-krossover-po-tsene-kitaja/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/BQlYIZUH-fmxqS2oHMCjYg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Главные – отсутствие оцинковки (по данным толщиномера) и нежная краска. После трассы бампер уже в «оспинах». Сборка местами не идеальна – например, в месте стыка фары, капота и крыла зазоры гуляют. Однажды после ливня на обшивке правой задней двери и сиденье обнаружилась вода, а на скорости больше 100 км/ч уплотнители где-то сверху посвистывают.</p><p>Порог низок, но широк – и спереди, и сзади перешагивать нужно далеко. Хорошо, что двери прикрывают пороги эффективно и без ущерба для краски – пластиковый пыльник контактирует с резиной уплотнителя на пороге.</p><p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FdJ2OlCceXuFAw51kN2xUQ=s800" width="800" height="500" />Порог низок, но широк. Такое нижнее уплотнение – похвальное решение. Лишь бы под резинкой на пороге со временем не завелась коррозия.<br /><p></p><p>Единственная кнопка бесключевого доступа на ручке водительской двери – маловато будет.</p><h2>Интерьер JAC JS6</h2><p>В салоне тоже авангард, а еще – световая романтика. Сценарии подсветки – это не просто куча цветов и диодные полоски, а еще и узоры, бегущей строкой пронизывающие декоративную накладку.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/W2imwM-EnLDk7XYJwLWsaA=s800" width="800" height="500" />Внутри всё по-китайски – неплохие материалы и практически полное отсутствие кнопок. Глянец непрактичен. А климат-контролю остро не хватает наглядности при выборе режимов.<br /><p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XnBGNx6j6cHXUKm5oa5EXw=s800" width="800" height="500" />Приборная панель симпатична, но не эргономична.<p></p><p>Вырост консоли управления микроклиматом – под рукой, и сенсоры работают неплохо. Но простейшие операции превращаются в китайскую чайную церемонию. Обычно достаточно изменить температуру или направление потока, и на центральном дисплее поверх всего появляется экран климат-контроля. Но в «шестерке» нужно высматривать мелкие значки на чердаке дисплея. С Apple CarPlay и они пропадают – надо выходить в общее меню и открывать пункт «Кондиционер» (где спрятаны и «кнопки» обогрева сидений).</p><p>Сенсорная аварийка – зло: от других сегментов панели не отделена, нажать вслепую не получится.</p><p>Приборная панель в любом из трех режимов – типичная для многих «китайцев» визуальная каша. Спасения в виде проекции на стекло нет.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/smDGTnx2VJoD02bRrtaTjw=s800" width="800" height="500" />В багажнике почти шкодовский фэн-шуй: розетка на 12 В, подсветка, регулируемый по высоте пол, а по бокам пара ниш, легко вмещающих бутыли с омывайкой.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Надежный китайский автомобиль по цене от 1,5 млн — пройдет 300 000 км и больше!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/970954-haval-f7-2018-2024-neispravnosti/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/xi_w7iQZJyHaoylWJH_VvA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>У медиасистемы не все настройки интуитивно понятны. Вызываемое поворотником изображение с боковых камер потом не всегда гасится, а «автодворники» не прочь потереть сухое стекло.</p><p>Сзади – простор, тоннеля нет, проем и угол открывания дверей широки. Но диван по-детски низкий – что подушка, что подголовники. И регулировок – никаких. А ведь хочется сдвинуть сиденье вперед и увеличить багажник с нерекордных 490 литров – это чуть больше, чем в Chery Tiggo 7 Pro, но меньше, чем у Kia Sportage.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/F-iiTvi3Y1li0icgHuEkNw=s800" width="800" height="500" />С внушительной колесной базой 2720 мм места для ног – почти как в лимузине.<br /><p></p><h2>Как едет?</h2><p>Придвигающееся при запуске кресло удобно. Руль по вылету регулируется скуповато – но хотя бы так. Бесконечно вращаемая шайба селектора коробки напоминает о кроссовере Haval Jolion, однако исполнена удачнее – далее ручной позиции сама возвращается в Drive.</p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/966142-maslo-ili-zhizn/">Робот</a> конструктивно похож не на фольксвагеновские DSG, а на Getrag 6DCT450. А вот настройка – типично китайская. Благородно тронуться с места сложно: сперва пусто, потом густо. Похоже, есть проблема с адаптацией сцеплений. На ходу робот достаточно мягко перебирает передачи, хотя нет-нет, да и запнется с переходом вниз.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Haval F7 российского производства после 20 тысяч км пробега" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/967617-god-uslovno/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/eFtdZKjuO5N2KAXSpC6yBQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Мотор обеспечивает разгон до сотни за 10 секунд и похвальный расход по городу в районе 9 л/100 км. Чугунный блок цилиндров намекает на достаточный ресурс, а непосредственный впрыск – на склонность копить нагар на клапанах (их зазоры регулируются подбором толкателей).</p><p>К платформе MIS Haoxue в рамках совместного предприятия приложили руку специалисты компании Volkswagen. И пусть немецкой точности в рулежке нет, повадки «шестерки» лучше, чем у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971154-chery-tiggo-7-pro-neispravnosti/">Chery Tiggo 7</a>. Руль особенно приятен в режиме Sport, меняющем также настройки и педали газа – но и его включение закопали в недра меню.</p><p>Впрочем, быстро в виражах ехать не хочется: есть крены и раскачка, а шины Kumho Solus HS63 китайского производства скользковаты.</p><p></p><p>С микропрофилем покрышки справляются, а в целом подвеска с многорычажкой сзади излишне распущена: гасит всё, но до первой серьезной колдобины, где при короткоходности ей уже не хватает энергоемкости.</p><h2>Вывод</h2><p>Хотя доработать есть что, всё же жаль, что JAC JS6 не стал Москвичом. Просторный и не лишенный обаяния автомобиль.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IjxjczqArGLpvmf3fW-arg=s800" width="800" height="500" />Переднеприводный кроссовер JAC JS6 в максимальной комплектации Flagship с турбомотором 1.5 HFC4GС1.6Е и «мокрым» шестиступенчатым роботом DTF632 сейчас стоит 2,9 млн рублей.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h4>JAC JS6, 1,5Т (174 л. с.), Р6</h4><p></p><ul><li>Изготовитель – Anhui Jianghuai Automobile Group Corp, Китай</li><li>Год выпуска – 2024</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с мая 2025 года</li><li>Пробег на момент отчета – 15 000 км</li></ul><p></p><p><br /></p><h4>Расходы на эксплуатацию и обслуживание (10 000–15 000 км)*</h4><p></p><ul><li>Бензин (АИ-95, средний расход 8,9 л/100 км) –  28 925 руб.</li><li>Общие расходы – 28 925 руб.</li><li>Стоимость 1 км пробега – 5,78 руб.</li></ul><p></p><p><i>* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.</i></p><h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать <a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><p></p><p> </p>

<p>Переднеприводный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/970325-jac-js6-opyt-ekspluatacii/" target="_blank">JAC JS6</a> в максимальной комплектации Flagship с турбомотором 1.5 HFC4GС1.6Е и «мокрым» шестиступенчатым роботом DTF632 сейчас стоит 2,9 млн рублей (других моторно-трансмиссионных комбинаций нет). А выглядит даже дороже, хотя дебютировал еще в 2021 году под именем Sehol QX. Размером он как Toyota RAV4 или Haval F7 – крупнее, чем <a href="https://www.zr.ru/content/news/965580-bolshoj-bagazhnik-prostye-agre/" target="_blank">JAC JS4</a>, который у нас превратился в Москвич 3.</p><h2>Какие недостатки?</h2><p></p><p>Главные – отсутствие оцинковки (по данным толщиномера) и нежная краска. После трассы бампер уже в «оспинах». Сборка местами не идеальна – например, в месте стыка фары, капота и крыла зазоры гуляют. Однажды после ливня на обшивке правой задней двери и сиденье обнаружилась вода, а на скорости больше 100 км/ч уплотнители где-то сверху посвистывают.</p><p>Порог низок, но широк – и спереди, и сзади перешагивать нужно далеко. Хорошо, что двери прикрывают пороги эффективно и без ущерба для краски – пластиковый пыльник контактирует с резиной уплотнителя на пороге.</p><p></p><p></p>Порог низок, но широк. Такое нижнее уплотнение – похвальное решение. Лишь бы под резинкой на пороге со временем не завелась коррозия.<br /><p></p><p>Единственная кнопка бесключевого доступа на ручке водительской двери – маловато будет.</p><h2>Интерьер JAC JS6</h2><p>В салоне тоже авангард, а еще – световая романтика. Сценарии подсветки – это не просто куча цветов и диодные полоски, а еще и узоры, бегущей строкой пронизывающие декоративную накладку.</p><p></p>Внутри всё по-китайски – неплохие материалы и практически полное отсутствие кнопок. Глянец непрактичен. А климат-контролю остро не хватает наглядности при выборе режимов.<br /><p></p><p></p>Приборная панель симпатична, но не эргономична.<p></p><p>Вырост консоли управления микроклиматом – под рукой, и сенсоры работают неплохо. Но простейшие операции превращаются в китайскую чайную церемонию. Обычно достаточно изменить температуру или направление потока, и на центральном дисплее поверх всего появляется экран климат-контроля. Но в «шестерке» нужно высматривать мелкие значки на чердаке дисплея. С Apple CarPlay и они пропадают – надо выходить в общее меню и открывать пункт «Кондиционер» (где спрятаны и «кнопки» обогрева сидений).</p><p>Сенсорная аварийка – зло: от других сегментов панели не отделена, нажать вслепую не получится.</p><p>Приборная панель в любом из трех режимов – типичная для многих «китайцев» визуальная каша. Спасения в виде проекции на стекло нет.</p><p></p>В багажнике почти шкодовский фэн-шуй: розетка на 12 В, подсветка, регулируемый по высоте пол, а по бокам пара ниш, легко вмещающих бутыли с омывайкой.<br /><p></p><p></p><p>У медиасистемы не все настройки интуитивно понятны. Вызываемое поворотником изображение с боковых камер потом не всегда гасится, а «автодворники» не прочь потереть сухое стекло.</p><p>Сзади – простор, тоннеля нет, проем и угол открывания дверей широки. Но диван по-детски низкий – что подушка, что подголовники. И регулировок – никаких. А ведь хочется сдвинуть сиденье вперед и увеличить багажник с нерекордных 490 литров – это чуть больше, чем в Chery Tiggo 7 Pro, но меньше, чем у Kia Sportage.</p><p></p>С внушительной колесной базой 2720 мм места для ног – почти как в лимузине.<br /><p></p><h2>Как едет?</h2><p>Придвигающееся при запуске кресло удобно. Руль по вылету регулируется скуповато – но хотя бы так. Бесконечно вращаемая шайба селектора коробки напоминает о кроссовере Haval Jolion, однако исполнена удачнее – далее ручной позиции сама возвращается в Drive.</p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/966142-maslo-ili-zhizn/" target="_blank">Робот</a> конструктивно похож не на фольксвагеновские DSG, а на Getrag 6DCT450. А вот настройка – типично китайская. Благородно тронуться с места сложно: сперва пусто, потом густо. Похоже, есть проблема с адаптацией сцеплений. На ходу робот достаточно мягко перебирает передачи, хотя нет-нет, да и запнется с переходом вниз.</p><p></p><p>Мотор обеспечивает разгон до сотни за 10 секунд и похвальный расход по городу в районе 9 л/100 км. Чугунный блок цилиндров намекает на достаточный ресурс, а непосредственный впрыск – на склонность копить нагар на клапанах (их зазоры регулируются подбором толкателей).</p><p>К платформе MIS Haoxue в рамках совместного предприятия приложили руку специалисты компании Volkswagen. И пусть немецкой точности в рулежке нет, повадки «шестерки» лучше, чем у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971154-chery-tiggo-7-pro-neispravnosti/" target="_blank">Chery Tiggo 7</a>. Руль особенно приятен в режиме Sport, меняющем также настройки и педали газа – но и его включение закопали в недра меню.</p><p>Впрочем, быстро в виражах ехать не хочется: есть крены и раскачка, а шины Kumho Solus HS63 китайского производства скользковаты.</p><p></p><p>С микропрофилем покрышки справляются, а в целом подвеска с многорычажкой сзади излишне распущена: гасит всё, но до первой серьезной колдобины, где при короткоходности ей уже не хватает энергоемкости.</p><h2>Вывод</h2><p>Хотя доработать есть что, всё же жаль, что JAC JS6 не стал Москвичом. Просторный и не лишенный обаяния автомобиль.</p><p></p>Переднеприводный кроссовер JAC JS6 в максимальной комплектации Flagship с турбомотором 1.5 HFC4GС1.6Е и «мокрым» шестиступенчатым роботом DTF632 сейчас стоит 2,9 млн рублей.<br /><p></p><p></p><h4>JAC JS6, 1,5Т (174 л. с.), Р6</h4><p></p><ul><li>Изготовитель – Anhui Jianghuai Automobile Group Corp, Китай</li><li>Год выпуска – 2024</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с мая 2025 года</li><li>Пробег на момент отчета – 15 000 км</li></ul><p></p><p><br /></p><h4>Расходы на эксплуатацию и обслуживание (10 000–15 000 км)*</h4><p></p><ul><li>Бензин (АИ-95, средний расход 8,9 л/100 км) –  28 925 руб.</li><li>Общие расходы – 28 925 руб.</li><li>Стоимость 1 км пробега – 5,78 руб.</li></ul><p></p><p><i>* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.</i></p><h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать <a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><p></p><p> </p>

15 000 км с «братом Москвича»: что понравилось? Что надо исправить?

Внутри всё по-китайски – неплохие материалы и практически полное отсутствие кнопок. Глянец непрактичен. А климат-контролю остро не хватает наглядности при выборе режимов.

<p><b>JAC JS6,&nbsp;</b><b>1,5Т (174 л. с.), Р6</b></p><p></p><ul><li><b>Изготовитель </b>– Anhui Jianghuai Automobile Group Corp, Китай</li><li><b>Год выпуска</b> – 2024</li><li><b>В эксплуатации «За рулем»</b> – с мая 2025 года</li><li><b>Пробег на момент отчета</b> – 14 000 км</li></ul><p></p><p>[readmore ids="970203" align="right"] </p><p><a href="https://www.zr.ru/content/news/969565-174-silnyj-krossover-s-bogaty/" target="_blank">JAC JS6</a>&nbsp;– новая машина в парке «За рулем». И каково же было мое удивление, когда, усевшись после ливня на водительское место (задняя правая дверь точно не открывалась), я увидел на спинке дивана воду.&nbsp;</p><p>Экспресс-обследование показало, что стекала она по дверной карте из-под накладки, до которой добралась с самого верха рамки.</p><p>[table id="2051"]</p><p>А на скорости больше 100 км/ч уплотнители сверху дверей где-то посвистывают – что говорит о неплотном прилегании в проеме. Это особенно заметно на фоне неплохой в целом шумоизоляции автомобиля.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565209" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">JAC JS6 2024</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2PwfYBP2GeXvEDcJ4fYWtw=s800" alt="JAC JS6 2024" title="После сильного дождя на спинке дивана JS6 появилась влага." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565209" comment="После сильного дождя на спинке дивана JS6 появилась влага." /><span itemprop="description">После сильного дождя на спинке дивана JS6 появилась влага.</span></div><div class="caption">После сильного дождя на спинке дивана JS6 появилась влага.</div><br /><p></p><p><br /></p><h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><p>[table id="2055"]</p><p>[table id="2004"]</p>

<p><b>JAC JS6, </b><b>1,5Т (174 л. с.), Р6</b></p><p></p><ul><li><b>Изготовитель </b>– Anhui Jianghuai Automobile Group Corp, Китай</li><li><b>Год выпуска</b> – 2024</li><li><b>В эксплуатации «За рулем»</b> – с мая 2025 года</li><li><b>Пробег на момент отчета</b> – 14 000 км</li></ul><p></p><p>[readmore ids="970203" align="right"] </p><p><a href="https://www.zr.ru/content/news/969565-174-silnyj-krossover-s-bogaty/" target="_blank">JAC JS6</a> – новая машина в парке «За рулем». И каково же было мое удивление, когда, усевшись после ливня на водительское место (задняя правая дверь точно не открывалась), я увидел на спинке дивана воду. </p><p>Экспресс-обследование показало, что стекала она по дверной карте из-под накладки, до которой добралась с самого верха рамки.</p><p>[table id="2051"]</p><p>А на скорости больше 100 км/ч уплотнители сверху дверей где-то посвистывают – что говорит о неплотном прилегании в проеме. Это особенно заметно на фоне неплохой в целом шумоизоляции автомобиля.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565209" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">JAC JS6 2024</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2PwfYBP2GeXvEDcJ4fYWtw=s800" alt="JAC JS6 2024" title="После сильного дождя на спинке дивана JS6 появилась влага." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565209" comment="После сильного дождя на спинке дивана JS6 появилась влага." /><span itemprop="description">После сильного дождя на спинке дивана JS6 появилась влага.</span></div><div class="caption">После сильного дождя на спинке дивана JS6 появилась влага.</div><br /></p><p><br /></p><h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать <a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><p>[table id="2055"]</p><p>[table id="2004"]</p>

<p><b>JAC JS6, </b><b>1,5Т (174 л. с.), Р6</b></p><p></p><ul><li><b>Изготовитель </b>– Anhui Jianghuai Automobile Group Corp, Китай</li><li><b>Год выпуска</b> – 2024</li><li><b>В эксплуатации «За рулем»</b> – с мая 2025 года</li><li><b>Пробег на момент отчета</b> – 14 000 км</li></ul><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Кроссовер с вариатором дешевле миллиона – 5 вариантов к рассмотрению" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/970203-krossover-s-variatorom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/PmEzC7UjkdAAcrnPiPDpAg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/news/969565-174-silnyj-krossover-s-bogaty/">JAC JS6</a> – новая машина в парке «За рулем». И каково же было мое удивление, когда, усевшись после ливня на водительское место (задняя правая дверь точно не открывалась), я увидел на спинке дивана воду. </p><p>Экспресс-обследование показало, что стекала она по дверной карте из-под накладки, до которой добралась с самого верха рамки.</p><p></p><p>А на скорости больше 100 км/ч уплотнители сверху дверей где-то посвистывают – что говорит о неплотном прилегании в проеме. Это особенно заметно на фоне неплохой в целом шумоизоляции автомобиля.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2PwfYBP2GeXvEDcJ4fYWtw=s800" width="800" height="500" />После сильного дождя на спинке дивана JS6 появилась влага.<br /><p></p><p><br /></p><h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать <a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><p></p><p></p>

<p><b>JAC JS6, </b><b>1,5Т (174 л. с.), Р6</b></p><p></p><ul><li><b>Изготовитель </b>– Anhui Jianghuai Automobile Group Corp, Китай</li><li><b>Год выпуска</b> – 2024</li><li><b>В эксплуатации «За рулем»</b> – с мая 2025 года</li><li><b>Пробег на момент отчета</b> – 14 000 км</li></ul><p></p><p> </p><p><a href="https://www.zr.ru/content/news/969565-174-silnyj-krossover-s-bogaty/" target="_blank">JAC JS6</a> – новая машина в парке «За рулем». И каково же было мое удивление, когда, усевшись после ливня на водительское место (задняя правая дверь точно не открывалась), я увидел на спинке дивана воду. </p><p>Экспресс-обследование показало, что стекала она по дверной карте из-под накладки, до которой добралась с самого верха рамки.</p><p></p><p>А на скорости больше 100 км/ч уплотнители сверху дверей где-то посвистывают – что говорит о неплотном прилегании в проеме. Это особенно заметно на фоне неплохой в целом шумоизоляции автомобиля.</p><p></p>После сильного дождя на спинке дивана JS6 появилась влага.<br /><p></p><p><br /></p><h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать <a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><p></p><p></p>

Два месяца с кроссовером JAC — первые летние впечатления

После сильного дождя на спинке дивана JS6 появилась влага.

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Замечали, что опытные водители во время общения с остановившими их работниками <a href="https://www.zr.ru/content/news/976353-v-rossii-serezno-vyrosli-shtra/" target="_blank">ДПС</a> ведут себя совсем не так, как новички? Они уже знают, как себя вести, и потому заветное «Счастливого пути!» опытные водители слышат уже через несколько минут общения с инспектором <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975918-voprosy-inspektora-gai/" target="_blank">ГАИ</a>. </p><p>Хотите так же? Тогда запоминайте, как правильно вести себя во время общения с сотрудником ДПС. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><h2>1. Остановка сотрудником ГАИ – считывание типажа </h2><p>Инспектор поднимает жезл, вы включаете поворотник и останавливаетесь. Уже в эти 15-20 секунд он оценивает сразу несколько параметров, включая то, как быстро вы среагировали, куда смотрите (прямо в глаза или куда-то в сторону), нервничаете ли. Судорожно пытаетесь найти права и параллельно лепечете что-то себе под нос? «Уже интересно», – рассуждает инспектор. Сидите спокойно, руки на руле? Скорее всего, попался опытный водитель. </p><p>[readmore ids="976301" align="right"]</p><p><b>Что происходит на самом деле. </b>Инспектор определяет ваш психотип. Согласно <a href="https://media.mvd.ru/files/embed/4634130" target="_blank">рекомендациям</a> Научного центра безопасности дорожного движения МВД России, сотрудники обучены распознавать четыре типа водителей: «новичок» (нервничает), «жертва» (суетится), «агрессор» (демонстративно спокоен) и «знаток» (деловой тон). </p><p><b>Правильные действия.</b> Включите аварийку, опустите стекло на 7-10 см – этого вполне достаточно для разговора, но не для того, чтобы инспектор мог свободно заглядывать к вам в салон. Руки держите на руле. И не делайте резких движений. Дождитесь, пока сотрудник полиции подойдет и представится. </p><h2>2. Приветствие инспектора ДПС – тестирование на прочность </h2><p>Стандартное начало: «Здравствуйте. Старший лейтенант Петров, предъявите документы». Кстати, обратите внимание: не «попрошу», а именно «предъявите». Командный тон – это первый психологический прием, который называется «давление авторитетом». Основная его цель заключается в том, чтобы заставить вас подчиниться автоматически, без вопросов. </p><p>Инспектор может также давать вам дополнительные невербальные сигналы. К примеру, если он стоит слишком близко к окну, нависает корпусом, то тем самым совершает намеренное вторжение в ваше личное пространство, чтобы создать для вас дополнительный дискомфорт. </p><p>[readmore ids="975741" align="right"]</p><p><b>Что происходит на самом деле. </b>Инспектор проверяет, поддадитесь ли вы давлению. Ведь традиционно все водители делятся на тех, кто сразу молча протягивает права, и тех, кто сначала спрашивает о причине остановки. </p><p><b>Ваши действия.</b> Вежливо, но твердо произнесите: «Здравствуйте. На каком основании остановка?». В случае возникновения недопониманий или обращений на «ты», аккуратно напомните, что <a href="https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_110165/50d6a5fc9ad995f3efca10bca062875531f1d30f/" target="_blank">статья 5 ФЗ №3 «О полиции»</a> требует от представителей власти уважительного обращения при общении с гражданами. Поверьте, такое замечание – не наглость, а ваше право. </p><h2>3. Проверка документов ДПС – игра интонаций </h2><p>Инспектор называет причину: «Проверка документов. Профилактическое мероприятие». При этом его тон гораздо важнее слов. Если фразу он произносит монотонно, почти скучающе – налицо рутинная проверка, ему действительно нужно просто проверить ваши документы. Но если сотрудник ДПС говорит с легким нажимом, четко проговаривая каждое слово, он явно ищет зацепки. </p><p>[readmore ids="975658" align="right"]</p><p><b>Что происходит на самом деле.</b> Имейте в виду, что на сегодняшний день действует расширенный список оснований для остановки водителей. <a href="https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_451297/c5ac080c46012c71eaee2a2ce26f379d7ab6634f/" target="_blank">Пункт 47 приказа МВД № 264 </a>разрешает останавливать автомобилистов для проверки документов при выявлении нарушений, при наличии данных о причастности к правонарушению, для проверки документов на право управления и т.д. Демонстрировать ориентировки или документы, подтверждающие проведении рейда, инспектор не обязан. </p><p><b>Ваши действия. </b>Передавая документы, не комментируйте происходящее и ни в коем случае не оправдывайтесь. Молчание – ваш лучший союзник. </p><h2>4. Пауза в разговоре с ГАИ – ловушка для болтунов </h2><p>Инспектор взял документы и молча их смотрит. Тишина затягивается на 20-30 секунд. Это классический прием под названием «стратегическое молчание». Большинство людей не выдерживают паузы и начинают заполнять ее словами: «Я тут только что выехал», «Я вообще не пью», «Я обычно никогда не нарушаю». Любая лишняя информация – повод для дополнительных вопросов со стороны инспектора. </p><p>[readmore ids="975500" align="right"]</p><p><b>Что происходит на самом деле.</b> Сотрудник ДПС ждет, что вы что-то скажете. Особенно эффективно такая тактика работает с «жертвами» (вспоминаем про 4 типажа из методички МВД). Такие люди обычно склонны оправдываться, даже когда ничего не нарушили. </p><p><b>Ваши действия.</b> Молчите. Просто молчите и спокойно смотрите вперед или на инспектора. Пауза – не ваша проблема. Если стало уж совсем некомфортно, можете уточнить: «Все в порядке с документами?». </p><p><span id="docs-internal-guid-41bcd04c-7fff-446e-58d8-5dfe933f1eb4"><span>[table id="2243"]</span></span></p><h2>5. Провокационные вопросы — поиск зацепок инспектором ДПС </h2><p>«Как самочувствие?», «Давно выпивали?», «Куда торопитесь?» – вот три кита для провокаций со стороны инспектора. Каждый из этих вопросов ловит вас на эмоциях.</p><p></p><ul><li>«Как самочувствие?» – проверка на признаки опьянения и вашей реакции.</li><li>«Давно выпивали?» – если ответите «вчера вечером» или даже «неделю назад», то считайте, что уже дали повод для более пристального внимания к своей персоне.</li><li>«Куда торопитесь?» – абсолютно любой ответ в духе «на встречу» или «в аэропорт» является сигналом, что вы пойдете на многое ради того, чтобы вас поскорее отпустили. </li></ul><p></p><p>[readmore ids="975474" align="right"]</p><p><b>Что происходит на самом деле. </b>Инспектор собирает косвенные улики. Любая лишняя информация работает против вас. Упомянули, что вчера было застолье – повод устроить проверку на алкоголь. Сказали, что спешите на важную встречу, – вот уже и готов мотив для превышения скорости или иного нарушения (а доказать, что вы не нарушали, будет непросто). Пожаловались на усталость – основание усомниться в вашей способности управлять машиной. </p><p><b>Ваши действия.</b> Отвечаем нейтрально и без подробностей.</p><p></p><ul><li>«Как самочувствие?» – «Нормально».</li><li>«Давно выпивали?» – «Не помню».</li><li>«Куда торопитесь?» – «Я не тороплюсь». </li></ul><p></p><p>Если на вас оказывают давление тем, что предлагают пройти освидетельствование, отвечайте спокойно: «Составляйте протокол об отстранении от управления ТС, я пройду освидетельствование в медучреждении». </p><p>[readmore ids="975440"]</p><p>Дело в том, что по закону инспектор обязан сам доставить вас в больницу и ждать там результатов вместе с вами. Обычно это занимает несколько часов его рабочего времени. Если водитель окажется трезв, то время было потрачено впустую, а показатели по выявлению пьяных не выполнены. Поэтому, если реальных оснований подозревать опьянение нет, инспектор обычно отступает: «Ладно, езжайте». </p><h2>6. Поиск нарушения – визуальный осмотр инспектором ГАИ </h2><p>На этом этапе инспектор возвращает вам документы, но не уходит. Он начинает медленно обходить машину, заглядывает в салон. «А что у вас там на заднем сиденье?», «Огнетушитель есть?», «А аптечку покажете?». Внимание: это уже осмотр, а не простая проверка. </p><p>[readmore ids="975134" align="right"]</p><p><b>Что происходит на самом деле.</b> Осмотр – это визуальная проверка снаружи и через стекла автомобиля. При этом инспектор не может трогать ваши вещи руками, открывать багажник самостоятельно, а также заглядывать в бардачок. Если требует открыть багажник – это уже досмотр, для которого нужны понятые или видеозапись и протокол. Больше деталей об этих двух процедурах вы найдете в нашем материале <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944567-osmotr-ili-dosmotr-est-razn/" target="_blank">«Это досмотр или осмотр – есть разница? (юрист все объяснил)»</a>. </p><p><b>Ваши действия. </b>Если вас просят показать что-то в багажнике, прямо спросите: «Это будет досмотр? Тогда вызывайте понятых и составляйте протокол». Обычно после этого желание смотреть багажник пропадает – оформлять бумаги инспектору трудоемко и времязатратно. </p><p>Кстати, с 2025 года были ужесточены требования к комплектации машины. Огнетушитель должен быть проверен не позже, чем 12 месяцев назад, аптечка – с соблюдением правил хранения. За отсутствие – предупреждение или штраф в размере 500 рублей. </p><h2>7. Эскалация или отступление – финальная проверка ДПС </h2><p>Если инспектор так и не нашел ни единого нарушения, возможны два сценария. Первый (наиболее вероятный) – миролюбивое пожелание «Счастливого пути». Второй (редкий, а потому неожиданный) – попытка «выбить» из вас хоть что-то: «Вы непристегнутым ехали», «Я у вас телефон в руках видел», «Вы сплошную пересекли». Здесь уже сотрудник полиции явно пытается сыграть на неуверенности. Формулировки расплывчатые, доказательств нет, но есть надежда, что вы согласитесь или растеряетесь. </p><p>[readmore ids="974770" align="right"]</p><p><b>Что происходит на самом деле.</b> Недобросовестный инспектор может пытаться «продавить» вас на популярные нарушения. </p><p><b>Ваши действия.</b> Если вы уверены, что не нарушали, отвечайте примерно следующее: «Я был пристегнут всю дорогу. Если у вас есть доказательства нарушения – составляйте протокол. В протоколе я напишу: "С обвинением не согласен, нуждаюсь в защитнике"». Эта фраза – ваш оберег от злоупотреблений. Она означает, что дело пойдет в суд, и инспектору придется доказывать вашу вину документально, что в описываемом случае весьма затруднительно. Подробнее о том, как работает этот юридический прием, читайте в нашем материале <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943478-6-fraz-gibdd/?page=2" target="_blank">«6 фраз, из-за которых инспектор ГИБДД потеряет к вам интерес»</a>. </p><h2>Вместо заключения </h2><p>[readmore ids="974490" align="right"]</p><p>Мы не будем говорить о том, как важно быть предельно вежливым в момент общения с инспектором ГАИ. Вы это прекрасно знаете. Главное, что следует всегда держать в голове, – разговор с сотрудником полиции не является экзаменом или допросом. Даже несмотря на то, что тональность общения нередко именно такая. </p><p>Прямой взгляд, уверенный тон и четкое знание своих прав – вот комплект, который каждый водитель просто обязать иметь при себе и демонстрировать инспектору даже в спорной ситуации.</p><p></p><ul><li><i><b><span>Как инспекторов ГАИ учат разбираться с хамами на дорогах:&nbsp;</span><span>«</span><span>За рулем</span><span>» </span><span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/974167-obshchenie-dps-gai/" target="_blank">объяснил</a>, почему невозможно вывести сотрудника ДПС из равновесия.</span></b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2006"]</span></p>

Старикова Елена

<p>Замечали, что опытные водители во время общения с остановившими их работниками <a href="https://www.zr.ru/content/news/976353-v-rossii-serezno-vyrosli-shtra/" target="_blank">ДПС</a> ведут себя совсем не так, как новички? Они уже знают, как себя вести, и потому заветное «Счастливого пути!» опытные водители слышат уже через несколько минут общения с инспектором <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975918-voprosy-inspektora-gai/" target="_blank">ГАИ</a>. </p><p>Хотите так же? Тогда запоминайте, как правильно вести себя во время общения с сотрудником ДПС. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><h2>1. Остановка сотрудником ГАИ – считывание типажа </h2><p>Инспектор поднимает жезл, вы включаете поворотник и останавливаетесь. Уже в эти 15-20 секунд он оценивает сразу несколько параметров, включая то, как быстро вы среагировали, куда смотрите (прямо в глаза или куда-то в сторону), нервничаете ли. Судорожно пытаетесь найти права и параллельно лепечете что-то себе под нос? «Уже интересно», – рассуждает инспектор. Сидите спокойно, руки на руле? Скорее всего, попался опытный водитель. </p><p>[readmore ids="976301" align="right"]</p><p><b>Что происходит на самом деле. </b>Инспектор определяет ваш психотип. Согласно <a href="https://media.mvd.ru/files/embed/4634130" target="_blank">рекомендациям</a> Научного центра безопасности дорожного движения МВД России, сотрудники обучены распознавать четыре типа водителей: «новичок» (нервничает), «жертва» (суетится), «агрессор» (демонстративно спокоен) и «знаток» (деловой тон). </p><p><b>Правильные действия.</b> Включите аварийку, опустите стекло на 7-10 см – этого вполне достаточно для разговора, но не для того, чтобы инспектор мог свободно заглядывать к вам в салон. Руки держите на руле. И не делайте резких движений. Дождитесь, пока сотрудник полиции подойдет и представится. </p><h2>2. Приветствие инспектора ДПС – тестирование на прочность </h2><p>Стандартное начало: «Здравствуйте. Старший лейтенант Петров, предъявите документы». Кстати, обратите внимание: не «попрошу», а именно «предъявите». Командный тон – это первый психологический прием, который называется «давление авторитетом». Основная его цель заключается в том, чтобы заставить вас подчиниться автоматически, без вопросов. </p><p>Инспектор может также давать вам дополнительные невербальные сигналы. К примеру, если он стоит слишком близко к окну, нависает корпусом, то тем самым совершает намеренное вторжение в ваше личное пространство, чтобы создать для вас дополнительный дискомфорт. </p><p>[readmore ids="975741" align="right"]</p><p><b>Что происходит на самом деле. </b>Инспектор проверяет, поддадитесь ли вы давлению. Ведь традиционно все водители делятся на тех, кто сразу молча протягивает права, и тех, кто сначала спрашивает о причине остановки. </p><p><b>Ваши действия.</b> Вежливо, но твердо произнесите: «Здравствуйте. На каком основании остановка?». В случае возникновения недопониманий или обращений на «ты», аккуратно напомните, что <a href="https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_110165/50d6a5fc9ad995f3efca10bca062875531f1d30f/" target="_blank">статья 5 ФЗ №3 «О полиции»</a> требует от представителей власти уважительного обращения при общении с гражданами. Поверьте, такое замечание – не наглость, а ваше право. </p><h2>3. Проверка документов ДПС – игра интонаций </h2><p>Инспектор называет причину: «Проверка документов. Профилактическое мероприятие». При этом его тон гораздо важнее слов. Если фразу он произносит монотонно, почти скучающе – налицо рутинная проверка, ему действительно нужно просто проверить ваши документы. Но если сотрудник ДПС говорит с легким нажимом, четко проговаривая каждое слово, он явно ищет зацепки. </p><p>[readmore ids="975658" align="right"]</p><p><b>Что происходит на самом деле.</b> Имейте в виду, что на сегодняшний день действует расширенный список оснований для остановки водителей. <a href="https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_451297/c5ac080c46012c71eaee2a2ce26f379d7ab6634f/" target="_blank">Пункт 47 приказа МВД № 264 </a>разрешает останавливать автомобилистов для проверки документов при выявлении нарушений, при наличии данных о причастности к правонарушению, для проверки документов на право управления и т.д. Демонстрировать ориентировки или документы, подтверждающие проведении рейда, инспектор не обязан. </p><p><b>Ваши действия. </b>Передавая документы, не комментируйте происходящее и ни в коем случае не оправдывайтесь. Молчание – ваш лучший союзник. </p><h2>4. Пауза в разговоре с ГАИ – ловушка для болтунов </h2><p>Инспектор взял документы и молча их смотрит. Тишина затягивается на 20-30 секунд. Это классический прием под названием «стратегическое молчание». Большинство людей не выдерживают паузы и начинают заполнять ее словами: «Я тут только что выехал», «Я вообще не пью», «Я обычно никогда не нарушаю». Любая лишняя информация – повод для дополнительных вопросов со стороны инспектора. </p><p>[readmore ids="975500" align="right"]</p><p><b>Что происходит на самом деле.</b> Сотрудник ДПС ждет, что вы что-то скажете. Особенно эффективно такая тактика работает с «жертвами» (вспоминаем про 4 типажа из методички МВД). Такие люди обычно склонны оправдываться, даже когда ничего не нарушили. </p><p><b>Ваши действия.</b> Молчите. Просто молчите и спокойно смотрите вперед или на инспектора. Пауза – не ваша проблема. Если стало уж совсем некомфортно, можете уточнить: «Все в порядке с документами?». </p><p><span id="docs-internal-guid-41bcd04c-7fff-446e-58d8-5dfe933f1eb4"><span>[table id="2243"]</span></span></p><h2>5. Провокационные вопросы — поиск зацепок инспектором ДПС </h2><p>«Как самочувствие?», «Давно выпивали?», «Куда торопитесь?» – вот три кита для провокаций со стороны инспектора. Каждый из этих вопросов ловит вас на эмоциях.</p><p></p><ul><li>«Как самочувствие?» – проверка на признаки опьянения и вашей реакции.</li><li>«Давно выпивали?» – если ответите «вчера вечером» или даже «неделю назад», то считайте, что уже дали повод для более пристального внимания к своей персоне.</li><li>«Куда торопитесь?» – абсолютно любой ответ в духе «на встречу» или «в аэропорт» является сигналом, что вы пойдете на многое ради того, чтобы вас поскорее отпустили. </li></ul><p></p><p>[readmore ids="975474" align="right"]</p><p><b>Что происходит на самом деле. </b>Инспектор собирает косвенные улики. Любая лишняя информация работает против вас. Упомянули, что вчера было застолье – повод устроить проверку на алкоголь. Сказали, что спешите на важную встречу, – вот уже и готов мотив для превышения скорости или иного нарушения (а доказать, что вы не нарушали, будет непросто). Пожаловались на усталость – основание усомниться в вашей способности управлять машиной. </p><p><b>Ваши действия.</b> Отвечаем нейтрально и без подробностей.</p><p></p><ul><li>«Как самочувствие?» – «Нормально».</li><li>«Давно выпивали?» – «Не помню».</li><li>«Куда торопитесь?» – «Я не тороплюсь». </li></ul><p></p><p>Если на вас оказывают давление тем, что предлагают пройти освидетельствование, отвечайте спокойно: «Составляйте протокол об отстранении от управления ТС, я пройду освидетельствование в медучреждении». </p><p>[readmore ids="975440"]</p><p>Дело в том, что по закону инспектор обязан сам доставить вас в больницу и ждать там результатов вместе с вами. Обычно это занимает несколько часов его рабочего времени. Если водитель окажется трезв, то время было потрачено впустую, а показатели по выявлению пьяных не выполнены. Поэтому, если реальных оснований подозревать опьянение нет, инспектор обычно отступает: «Ладно, езжайте». </p><h2>6. Поиск нарушения – визуальный осмотр инспектором ГАИ </h2><p>На этом этапе инспектор возвращает вам документы, но не уходит. Он начинает медленно обходить машину, заглядывает в салон. «А что у вас там на заднем сиденье?», «Огнетушитель есть?», «А аптечку покажете?». Внимание: это уже осмотр, а не простая проверка. </p><p>[readmore ids="975134" align="right"]</p><p><b>Что происходит на самом деле.</b> Осмотр – это визуальная проверка снаружи и через стекла автомобиля. При этом инспектор не может трогать ваши вещи руками, открывать багажник самостоятельно, а также заглядывать в бардачок. Если требует открыть багажник – это уже досмотр, для которого нужны понятые или видеозапись и протокол. Больше деталей об этих двух процедурах вы найдете в нашем материале <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944567-osmotr-ili-dosmotr-est-razn/" target="_blank">«Это досмотр или осмотр – есть разница? (юрист все объяснил)»</a>. </p><p><b>Ваши действия. </b>Если вас просят показать что-то в багажнике, прямо спросите: «Это будет досмотр? Тогда вызывайте понятых и составляйте протокол». Обычно после этого желание смотреть багажник пропадает – оформлять бумаги инспектору трудоемко и времязатратно. </p><p>Кстати, с 2025 года были ужесточены требования к комплектации машины. Огнетушитель должен быть проверен не позже, чем 12 месяцев назад, аптечка – с соблюдением правил хранения. За отсутствие – предупреждение или штраф в размере 500 рублей. </p><h2>7. Эскалация или отступление – финальная проверка ДПС </h2><p>Если инспектор так и не нашел ни единого нарушения, возможны два сценария. Первый (наиболее вероятный) – миролюбивое пожелание «Счастливого пути». Второй (редкий, а потому неожиданный) – попытка «выбить» из вас хоть что-то: «Вы непристегнутым ехали», «Я у вас телефон в руках видел», «Вы сплошную пересекли». Здесь уже сотрудник полиции явно пытается сыграть на неуверенности. Формулировки расплывчатые, доказательств нет, но есть надежда, что вы согласитесь или растеряетесь. </p><p>[readmore ids="974770" align="right"]</p><p><b>Что происходит на самом деле.</b> Недобросовестный инспектор может пытаться «продавить» вас на популярные нарушения. </p><p><b>Ваши действия.</b> Если вы уверены, что не нарушали, отвечайте примерно следующее: «Я был пристегнут всю дорогу. Если у вас есть доказательства нарушения – составляйте протокол. В протоколе я напишу: "С обвинением не согласен, нуждаюсь в защитнике"». Эта фраза – ваш оберег от злоупотреблений. Она означает, что дело пойдет в суд, и инспектору придется доказывать вашу вину документально, что в описываемом случае весьма затруднительно. Подробнее о том, как работает этот юридический прием, читайте в нашем материале <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943478-6-fraz-gibdd/?page=2" target="_blank">«6 фраз, из-за которых инспектор ГИБДД потеряет к вам интерес»</a>. </p><h2>Вместо заключения </h2><p>[readmore ids="974490" align="right"]</p><p>Мы не будем говорить о том, как важно быть предельно вежливым в момент общения с инспектором ГАИ. Вы это прекрасно знаете. Главное, что следует всегда держать в голове, – разговор с сотрудником полиции не является экзаменом или допросом. Даже несмотря на то, что тональность общения нередко именно такая. </p><p>Прямой взгляд, уверенный тон и четкое знание своих прав – вот комплект, который каждый водитель просто обязать иметь при себе и демонстрировать инспектору даже в спорной ситуации.</p><p></p><ul><li><i><b><span>Как инспекторов ГАИ учат разбираться с хамами на дорогах: </span><span>«</span><span>За рулем</span><span>» </span><span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/974167-obshchenie-dps-gai/" target="_blank">объяснил</a>, почему невозможно вывести сотрудника ДПС из равновесия.</span></b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2006"]</span></p>

<p>Замечали, что опытные водители во время общения с остановившими их работниками <a href="https://www.zr.ru/content/news/976353-v-rossii-serezno-vyrosli-shtra/" target="_blank">ДПС</a> ведут себя совсем не так, как новички? Они уже знают, как себя вести, и потому заветное «Счастливого пути!» опытные водители слышат уже через несколько минут общения с инспектором <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975918-voprosy-inspektora-gai/" target="_blank">ГАИ</a>. </p><p>Хотите так же? Тогда запоминайте, как правильно вести себя во время общения с сотрудником ДПС. </p><p></p><h2>1. Остановка сотрудником ГАИ – считывание типажа </h2><p>Инспектор поднимает жезл, вы включаете поворотник и останавливаетесь. Уже в эти 15-20 секунд он оценивает сразу несколько параметров, включая то, как быстро вы среагировали, куда смотрите (прямо в глаза или куда-то в сторону), нервничаете ли. Судорожно пытаетесь найти права и параллельно лепечете что-то себе под нос? «Уже интересно», – рассуждает инспектор. Сидите спокойно, руки на руле? Скорее всего, попался опытный водитель. </p><p></p><p><b>Что происходит на самом деле. </b>Инспектор определяет ваш психотип. Согласно <a href="https://media.mvd.ru/files/embed/4634130" target="_blank">рекомендациям</a> Научного центра безопасности дорожного движения МВД России, сотрудники обучены распознавать четыре типа водителей: «новичок» (нервничает), «жертва» (суетится), «агрессор» (демонстративно спокоен) и «знаток» (деловой тон). </p><p><b>Правильные действия.</b> Включите аварийку, опустите стекло на 7-10 см – этого вполне достаточно для разговора, но не для того, чтобы инспектор мог свободно заглядывать к вам в салон. Руки держите на руле. И не делайте резких движений. Дождитесь, пока сотрудник полиции подойдет и представится. </p><h2>2. Приветствие инспектора ДПС – тестирование на прочность </h2><p>Стандартное начало: «Здравствуйте. Старший лейтенант Петров, предъявите документы». Кстати, обратите внимание: не «попрошу», а именно «предъявите». Командный тон – это первый психологический прием, который называется «давление авторитетом». Основная его цель заключается в том, чтобы заставить вас подчиниться автоматически, без вопросов. </p><p>Инспектор может также давать вам дополнительные невербальные сигналы. К примеру, если он стоит слишком близко к окну, нависает корпусом, то тем самым совершает намеренное вторжение в ваше личное пространство, чтобы создать для вас дополнительный дискомфорт. </p><p></p><p><b>Что происходит на самом деле. </b>Инспектор проверяет, поддадитесь ли вы давлению. Ведь традиционно все водители делятся на тех, кто сразу молча протягивает права, и тех, кто сначала спрашивает о причине остановки. </p><p><b>Ваши действия.</b> Вежливо, но твердо произнесите: «Здравствуйте. На каком основании остановка?». В случае возникновения недопониманий или обращений на «ты», аккуратно напомните, что <a href="https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_110165/50d6a5fc9ad995f3efca10bca062875531f1d30f/" target="_blank">статья 5 ФЗ №3 «О полиции»</a> требует от представителей власти уважительного обращения при общении с гражданами. Поверьте, такое замечание – не наглость, а ваше право. </p><h2>3. Проверка документов ДПС – игра интонаций </h2><p>Инспектор называет причину: «Проверка документов. Профилактическое мероприятие». При этом его тон гораздо важнее слов. Если фразу он произносит монотонно, почти скучающе – налицо рутинная проверка, ему действительно нужно просто проверить ваши документы. Но если сотрудник ДПС говорит с легким нажимом, четко проговаривая каждое слово, он явно ищет зацепки. </p><p></p><p><b>Что происходит на самом деле.</b> Имейте в виду, что на сегодняшний день действует расширенный список оснований для остановки водителей. <a href="https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_451297/c5ac080c46012c71eaee2a2ce26f379d7ab6634f/" target="_blank">Пункт 47 приказа МВД № 264 </a>разрешает останавливать автомобилистов для проверки документов при выявлении нарушений, при наличии данных о причастности к правонарушению, для проверки документов на право управления и т.д. Демонстрировать ориентировки или документы, подтверждающие проведении рейда, инспектор не обязан. </p><p><b>Ваши действия. </b>Передавая документы, не комментируйте происходящее и ни в коем случае не оправдывайтесь. Молчание – ваш лучший союзник. </p><h2>4. Пауза в разговоре с ГАИ – ловушка для болтунов </h2><p>Инспектор взял документы и молча их смотрит. Тишина затягивается на 20-30 секунд. Это классический прием под названием «стратегическое молчание». Большинство людей не выдерживают паузы и начинают заполнять ее словами: «Я тут только что выехал», «Я вообще не пью», «Я обычно никогда не нарушаю». Любая лишняя информация – повод для дополнительных вопросов со стороны инспектора. </p><p></p><p><b>Что происходит на самом деле.</b> Сотрудник ДПС ждет, что вы что-то скажете. Особенно эффективно такая тактика работает с «жертвами» (вспоминаем про 4 типажа из методички МВД). Такие люди обычно склонны оправдываться, даже когда ничего не нарушили. </p><p><b>Ваши действия.</b> Молчите. Просто молчите и спокойно смотрите вперед или на инспектора. Пауза – не ваша проблема. Если стало уж совсем некомфортно, можете уточнить: «Все в порядке с документами?». </p><p></p><h2>5. Провокационные вопросы — поиск зацепок инспектором ДПС </h2><p>«Как самочувствие?», «Давно выпивали?», «Куда торопитесь?» – вот три кита для провокаций со стороны инспектора. Каждый из этих вопросов ловит вас на эмоциях.</p><p></p><ul><li>«Как самочувствие?» – проверка на признаки опьянения и вашей реакции.</li><li>«Давно выпивали?» – если ответите «вчера вечером» или даже «неделю назад», то считайте, что уже дали повод для более пристального внимания к своей персоне.</li><li>«Куда торопитесь?» – абсолютно любой ответ в духе «на встречу» или «в аэропорт» является сигналом, что вы пойдете на многое ради того, чтобы вас поскорее отпустили. </li></ul><p></p><p></p><p><b>Что происходит на самом деле. </b>Инспектор собирает косвенные улики. Любая лишняя информация работает против вас. Упомянули, что вчера было застолье – повод устроить проверку на алкоголь. Сказали, что спешите на важную встречу, – вот уже и готов мотив для превышения скорости или иного нарушения (а доказать, что вы не нарушали, будет непросто). Пожаловались на усталость – основание усомниться в вашей способности управлять машиной. </p><p><b>Ваши действия.</b> Отвечаем нейтрально и без подробностей.</p><p></p><ul><li>«Как самочувствие?» – «Нормально».</li><li>«Давно выпивали?» – «Не помню».</li><li>«Куда торопитесь?» – «Я не тороплюсь». </li></ul><p></p><p>Если на вас оказывают давление тем, что предлагают пройти освидетельствование, отвечайте спокойно: «Составляйте протокол об отстранении от управления ТС, я пройду освидетельствование в медучреждении». </p><p></p><p>Дело в том, что по закону инспектор обязан сам доставить вас в больницу и ждать там результатов вместе с вами. Обычно это занимает несколько часов его рабочего времени. Если водитель окажется трезв, то время было потрачено впустую, а показатели по выявлению пьяных не выполнены. Поэтому, если реальных оснований подозревать опьянение нет, инспектор обычно отступает: «Ладно, езжайте». </p><h2>6. Поиск нарушения – визуальный осмотр инспектором ГАИ </h2><p>На этом этапе инспектор возвращает вам документы, но не уходит. Он начинает медленно обходить машину, заглядывает в салон. «А что у вас там на заднем сиденье?», «Огнетушитель есть?», «А аптечку покажете?». Внимание: это уже осмотр, а не простая проверка. </p><p></p><p><b>Что происходит на самом деле.</b> Осмотр – это визуальная проверка снаружи и через стекла автомобиля. При этом инспектор не может трогать ваши вещи руками, открывать багажник самостоятельно, а также заглядывать в бардачок. Если требует открыть багажник – это уже досмотр, для которого нужны понятые или видеозапись и протокол. Больше деталей об этих двух процедурах вы найдете в нашем материале <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944567-osmotr-ili-dosmotr-est-razn/" target="_blank">«Это досмотр или осмотр – есть разница? (юрист все объяснил)»</a>. </p><p><b>Ваши действия. </b>Если вас просят показать что-то в багажнике, прямо спросите: «Это будет досмотр? Тогда вызывайте понятых и составляйте протокол». Обычно после этого желание смотреть багажник пропадает – оформлять бумаги инспектору трудоемко и времязатратно. </p><p>Кстати, с 2025 года были ужесточены требования к комплектации машины. Огнетушитель должен быть проверен не позже, чем 12 месяцев назад, аптечка – с соблюдением правил хранения. За отсутствие – предупреждение или штраф в размере 500 рублей. </p><h2>7. Эскалация или отступление – финальная проверка ДПС </h2><p>Если инспектор так и не нашел ни единого нарушения, возможны два сценария. Первый (наиболее вероятный) – миролюбивое пожелание «Счастливого пути». Второй (редкий, а потому неожиданный) – попытка «выбить» из вас хоть что-то: «Вы непристегнутым ехали», «Я у вас телефон в руках видел», «Вы сплошную пересекли». Здесь уже сотрудник полиции явно пытается сыграть на неуверенности. Формулировки расплывчатые, доказательств нет, но есть надежда, что вы согласитесь или растеряетесь. </p><p></p><p><b>Что происходит на самом деле.</b> Недобросовестный инспектор может пытаться «продавить» вас на популярные нарушения. </p><p><b>Ваши действия.</b> Если вы уверены, что не нарушали, отвечайте примерно следующее: «Я был пристегнут всю дорогу. Если у вас есть доказательства нарушения – составляйте протокол. В протоколе я напишу: "С обвинением не согласен, нуждаюсь в защитнике"». Эта фраза – ваш оберег от злоупотреблений. Она означает, что дело пойдет в суд, и инспектору придется доказывать вашу вину документально, что в описываемом случае весьма затруднительно. Подробнее о том, как работает этот юридический прием, читайте в нашем материале <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943478-6-fraz-gibdd/?page=2" target="_blank">«6 фраз, из-за которых инспектор ГИБДД потеряет к вам интерес»</a>. </p><h2>Вместо заключения </h2><p></p><p>Мы не будем говорить о том, как важно быть предельно вежливым в момент общения с инспектором ГАИ. Вы это прекрасно знаете. Главное, что следует всегда держать в голове, – разговор с сотрудником полиции не является экзаменом или допросом. Даже несмотря на то, что тональность общения нередко именно такая. </p><p>Прямой взгляд, уверенный тон и четкое знание своих прав – вот комплект, который каждый водитель просто обязать иметь при себе и демонстрировать инспектору даже в спорной ситуации.</p><p></p><ul><li><i><b>Как инспекторов ГАИ учат разбираться с хамами на дорогах: «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974167-obshchenie-dps-gai/" target="_blank">объяснил</a>, почему невозможно вывести сотрудника ДПС из равновесия.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

Чего на самом деле хочет от вас инспектор ГАИ, когда говорит эти фразы

Хлынов Александр

Право

<p>Японская компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/976321-toyota-poluchila-silnyj-udar-p/" target="_blank"><span><span>Toyota</span></span></a><span>,&nbsp;</span>ушедшая из России в 2022 году, вновь проявила активность на российском рынке. Автоконцерн подал заявку на регистрацию товарного знака Wigo в октябре 2024 года.</p><p>[readmore ids="976274" align="right"]</p> <p><span>В январе 2026 года Роспатент принял решение о регистрации этого знака. Под брендом Wigo планируется выпускать и продавать автомобили, фургоны, фуры, внедорожники, вездеходы и электромобили.</span></p> <p><span>Регистрация торговых марок не означает, что компания вскоре вернется на рынок РФ, – это обычная практика продления прав во избежание использования их другими лицами.</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1598994" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZENZYN6O_oY_vN4YaKWQeQ=s800" alt="Toyota запатентовала в России новую модель" title="Toyota Wigo" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1598994" comment="Toyota Wigo" /><span itemprop="description">Toyota Wigo</span></div><div class="caption">Toyota Wigo</div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p> <p><a href="https://www.zr.ru/content/news/939616-v-rossii-poyavilas-novaya-toyot/" target="_blank"><span><span>Toyota Wigo</span></span></a><span> представляет собой компактный хэтчбек A-класса. Модель производится с 2014 года, но в России никогда официально представлена не была.&nbsp;</span></p><p>[readmore ids="972454" align="right"]</p><p><span>Сейчас актуальной является рестайлинговая версия второй генерации.</span></p> <p><span>Напомним, что в 2022 году Toyota прекратила производство автомобилей в России. На внутреннем рынке бренд представлен компанией ООО «Тойота Мотор».</span></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976279-kakovy-perspektivy-korejskoj-m/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что аналитик Целиков оценил перспективы автобренда KGM в РФ в 2026 году.</span></p><p>[table id="2252"]</p><p>[table id="2005"]</p> <span></span>

Ушакова Ирина

<p>Японская компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/976321-toyota-poluchila-silnyj-udar-p/" target="_blank"><span><span>Toyota</span></span></a><span>, </span>ушедшая из России в 2022 году, вновь проявила активность на российском рынке. Автоконцерн подал заявку на регистрацию товарного знака Wigo в октябре 2024 года.</p><p>[readmore ids="976274" align="right"]</p> <p><span>В январе 2026 года Роспатент принял решение о регистрации этого знака. Под брендом Wigo планируется выпускать и продавать автомобили, фургоны, фуры, внедорожники, вездеходы и электромобили.</span></p> <p><span>Регистрация торговых марок не означает, что компания вскоре вернется на рынок РФ, – это обычная практика продления прав во избежание использования их другими лицами.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1598994" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZENZYN6O_oY_vN4YaKWQeQ=s800" alt="Toyota запатентовала в России новую модель" title="Toyota Wigo" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1598994" comment="Toyota Wigo" /><span itemprop="description">Toyota Wigo</span></div><div class="caption">Toyota Wigo</div><br /></span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><a href="https://www.zr.ru/content/news/939616-v-rossii-poyavilas-novaya-toyot/" target="_blank"><span><span>Toyota Wigo</span></span></a><span> представляет собой компактный хэтчбек A-класса. Модель производится с 2014 года, но в России никогда официально представлена не была. </span></p><p>[readmore ids="972454" align="right"]</p><p><span>Сейчас актуальной является рестайлинговая версия второй генерации.</span></p> <p><span>Напомним, что в 2022 году Toyota прекратила производство автомобилей в России. На внутреннем рынке бренд представлен компанией ООО «Тойота Мотор».</span></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976279-kakovy-perspektivy-korejskoj-m/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что аналитик Целиков оценил перспективы автобренда KGM в РФ в 2026 году.</span></p><p>[table id="2252"]</p><p>[table id="2005"]</p> <span></span>

<p>Японская компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/976321-toyota-poluchila-silnyj-udar-p/">Toyota</a>, ушедшая из России в 2022 году, вновь проявила активность на российском рынке.
Автоконцерн подал заявку на регистрацию товарного знака Wigo в октябре 2024
года.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Что взять вместо Ларгуса: 6 бюджетных семейных иномарок (включая Тойоту!)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976274-miniven-za-poltora-milliona-luchshie-varianty/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/t6GXI95QlJsLmuxxD8S8xw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>В январе 2026 года
Роспатент принял решение о регистрации этого знака. Под брендом Wigo
планируется выпускать и продавать автомобили, фургоны, фуры, внедорожники,
вездеходы и электромобили.</p>

<p>Регистрация торговых
марок не означает, что компания вскоре вернется на рынок РФ, – это обычная
практика продления прав во избежание использования их другими лицами.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZENZYN6O_oY_vN4YaKWQeQ=s800" width="800" height="533" />Toyota Wigo<br /><p></p><p></p>

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/939616-v-rossii-poyavilas-novaya-toyot/"></a> представляет собой компактный хэтчбек A-класса. Модель производится
с 2014 года, но в России никогда официально представлена не была. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Сейчас
актуальной является рестайлинговая версия второй генерации.</p>

<p>Напомним, что в 2022 году
Toyota прекратила производство автомобилей в России. На внутреннем рынке бренд
представлен компанией ООО «Тойота Мотор».</p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976279-kakovy-perspektivy-korejskoj-m/">сообщал</a>,
что аналитик Целиков оценил перспективы автобренда KGM в РФ в 2026 году.</p><p></p><p></p>



<p>Японская компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/976321-toyota-poluchila-silnyj-udar-p/" target="_blank">Toyota</a>, ушедшая из России в 2022 году, вновь проявила активность на российском рынке. Автоконцерн подал заявку на регистрацию товарного знака Wigo в октябре 2024 года.</p><p></p> <p>В январе 2026 года Роспатент принял решение о регистрации этого знака. Под брендом Wigo планируется выпускать и продавать автомобили, фургоны, фуры, внедорожники, вездеходы и электромобили.</p> <p>Регистрация торговых марок не означает, что компания вскоре вернется на рынок РФ, – это обычная практика продления прав во избежание использования их другими лицами.</p><p></p>Toyota Wigo<br /><p></p><p></p> <p><a href="https://www.zr.ru/content/news/939616-v-rossii-poyavilas-novaya-toyot/" target="_blank"></a> представляет собой компактный хэтчбек A-класса. Модель производится с 2014 года, но в России никогда официально представлена не была. </p><p></p><p>Сейчас актуальной является рестайлинговая версия второй генерации.</p> <p>Напомним, что в 2022 году Toyota прекратила производство автомобилей в России. На внутреннем рынке бренд представлен компанией ООО «Тойота Мотор».</p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976279-kakovy-perspektivy-korejskoj-m/" target="_blank">сообщал</a>, что аналитик Целиков оценил перспективы автобренда KGM в РФ в 2026 году.</p><p></p><p></p>

Toyota запатентовала в России новую модель

Toyota Wigo

https://ria.ru/20260112/toyota-2067354283.html

<p>Президент России Владимир Путин поручил правительству создать механизм для использования <a href="https://www.zr.ru/content/news/976353-v-rossii-serezno-vyrosli-shtra/" target="_blank"><span><span>штрафов</span></span></a>&nbsp;за нарушения ПДД на обновление общественного транспорта в регионах страны.&nbsp;</p><p>[readmore ids="976274" align="right"]</p> <p><span>Поручение заключается в подготовке и представлении предложений совместно с комиссиями Госсовета по социально-экономическому развитию и «Народным фронтом». Срок исполнения – 1 июня 2026 года.</span></p> <p><span>Средства от </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/975637-dunut-v-trubochku-poekhat-k/" target="_blank"><span><span>штрафов</span></span></a><span> предложено целенаправленно направлять на обновление парка пассажирского транспорта, особенно троллейбусов и трамваев, в субъектах Российской Федерации.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976279-kakovy-perspektivy-korejskoj-m/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что аналитик Целиков оценил перспективы автобренда KGM в РФ в 2026 году.</span></p><p>[table id="2006"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

<p>Президент России Владимир Путин поручил правительству создать механизм для использования <a href="https://www.zr.ru/content/news/976353-v-rossii-serezno-vyrosli-shtra/" target="_blank"><span><span>штрафов</span></span></a> за нарушения ПДД на обновление общественного транспорта в регионах страны. </p><p>[readmore ids="976274" align="right"]</p> <p><span>Поручение заключается в подготовке и представлении предложений совместно с комиссиями Госсовета по социально-экономическому развитию и «Народным фронтом». Срок исполнения – 1 июня 2026 года.</span></p> <p><span>Средства от </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/975637-dunut-v-trubochku-poekhat-k/" target="_blank"><span><span>штрафов</span></span></a><span> предложено целенаправленно направлять на обновление парка пассажирского транспорта, особенно троллейбусов и трамваев, в субъектах Российской Федерации.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976279-kakovy-perspektivy-korejskoj-m/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что аналитик Целиков оценил перспективы автобренда KGM в РФ в 2026 году.</span></p><p>[table id="2006"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

<p>Президент России Владимир Путин поручил правительству
создать механизм для использования <a href="https://www.zr.ru/content/news/976353-v-rossii-serezno-vyrosli-shtra/">штрафов</a> за нарушения ПДД на обновление общественного транспорта в регионах страны. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Что взять вместо Ларгуса: 6 бюджетных семейных иномарок (включая Тойоту!)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976274-miniven-za-poltora-milliona-luchshie-varianty/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/t6GXI95QlJsLmuxxD8S8xw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Поручение заключается в
подготовке и представлении предложений совместно с комиссиями Госсовета по
социально-экономическому развитию и «Народным фронтом». Срок исполнения – 1
июня 2026 года.</p>

<p>Средства от <a href="https://www.zr.ru/content/news/975637-dunut-v-trubochku-poekhat-k/">штрафов</a>
предложено целенаправленно направлять на обновление парка пассажирского
транспорта, особенно троллейбусов и трамваев, в субъектах Российской Федерации.</p><p></p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976279-kakovy-perspektivy-korejskoj-m/">сообщал</a>,
что аналитик Целиков оценил перспективы автобренда KGM в РФ в 2026 году.</p><p></p><p></p>



<p>Президент России Владимир Путин поручил правительству создать механизм для использования <a href="https://www.zr.ru/content/news/976353-v-rossii-serezno-vyrosli-shtra/" target="_blank">штрафов</a> за нарушения ПДД на обновление общественного транспорта в регионах страны. </p><p></p> <p>Поручение заключается в подготовке и представлении предложений совместно с комиссиями Госсовета по социально-экономическому развитию и «Народным фронтом». Срок исполнения – 1 июня 2026 года.</p> <p>Средства от <a href="https://www.zr.ru/content/news/975637-dunut-v-trubochku-poekhat-k/" target="_blank">штрафов</a> предложено целенаправленно направлять на обновление парка пассажирского транспорта, особенно троллейбусов и трамваев, в субъектах Российской Федерации.</p><p></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976279-kakovy-perspektivy-korejskoj-m/" target="_blank">сообщал</a>, что аналитик Целиков оценил перспективы автобренда KGM в РФ в 2026 году.</p><p></p><p></p>

Куда будут «уходить» штрафы за нарушения ПДД

http://www.kremlin.ru/acts/assignments/orders/78991

JAC>JS6