«За рулем»

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

X90 Plus

Автомобиль X90 Plus: новости, обзоры, машина х90плюс - характеристики, комплектации, разные поколения X90 Plus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X90 Plus: читайте тематические новости об авто модели х90плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X90 Plus: читайте тематические статьи про авто модели х90плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Jetour X90 Plus – тест и обзор

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

245 л.с., 4,8 метра, огромный багажник  — новый кроссовер по приятной цене

Jetour X90 Plus. Цена в России от 3 349 900 ₽

Редькина Елена

Милешкин Кирилл

Dashing

Автомобиль Dfshing: новости, обзоры, машина дашинг - характеристики, комплектации, разные поколения Dfshing – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dfshing: читайте тематические новости про авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dfshing: читайте профессиональные статьи об авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><span></span></p><p>У марки Jetour есть три линейки. </p><p>Jetour X90 Plus относится к семейной. У него классический дизайн, по китайским меркам даже строгий.</p><p>Dashing, вторая стартовая модель в России, предназначена для молодой аудитории. </p><p>Представитель внедорожной линейки Т2/Traveller подоспеет к началу 2024 года. </p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Новый (и очень большой!) китайский кроссовер – 5 оригинальных фишек" /><meta itemprop="description" content="Бренд Jetour входит в концерн Chery. Но на нашем рынке появляется как самостоятельная марка. Ее первенец – большой кроссовер X90 Plus." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/hHIuv0OzXrU/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/hHIuv0OzXrU/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=hHIuv0OzXrU" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/hHIuv0OzXrU" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-07-20T06:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/hHIuv0OzXrU"></iframe></div><br /></p><p></p><h2>Очень большой </h2><p></p><p>При длине 4858 мм и базе 2850 мм «девяностый» даже крупнее, чем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928865-chery-tiggo-8-pro-test-drajv/" target="_blank">Chery Tiggo 8 Pro</a> (4722 мм и 2710 мм) и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932257-slishkom-blestyashchaya-zadumka-5-o/" target="_blank">Exeed TXL</a> (4780 мм и 2800 мм).</p><p>И размерность шин у него 255/45 R20 - больше, чем у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932867-exeed-vx-test-i-video/" target="_blank">Exeed VX</a>.</p><p>Глядя на габариты, можно сказать, что Jetour X90 Plus – флагман концерна Chery на российском рынке. </p><h2>Но пятиместный…</h2><p>И при таких параметрах X90 Plus у нас пока представлен только с двухрядным салоном. Семиместные версии есть в Китае, но в России появятся позже. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1419399" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/t0T2NJMOdm_rxLSLG41xDg=s800" alt="Новый (и очень большой!) китайский кроссовер – 5 оригинальных фишек" title="Пара дисплеев диагональю 12,3 дюйма уже не удивляют. Интерьер может быть черным или коричневым с оттенком бордового (на фото). Причем пластиковые детали одного цвета с салоном." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1419399" comment="Пара дисплеев диагональю 12,3 дюйма уже не удивляют. Интерьер может быть черным или коричневым с оттенком бордового (на фото). Причем пластиковые детали одного цвета с салоном." /><span itemprop="description">Пара дисплеев диагональю 12,3 дюйма уже не удивляют. Интерьер может быть черным или коричневым с оттенком бордового (на фото). Причем пластиковые детали одного цвета с салоном.</span></div><div class="caption">Пара дисплеев диагональю 12,3 дюйма уже не удивляют. Интерьер может быть черным или коричневым с оттенком бордового (на фото). Причем пластиковые детали одного цвета с салоном.</div><br /></p><p>Рудимент багажного ряда – блок управления вентиляцией, который убирать вместе с сиденьями не стали. Бросаются в глаза и особенности компоновки почти всех трехрядных кроссоверов: запаска висит снаружи, в подполье забронировано место для складывающихся сидений. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1419400" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dBdxsyiNwdqtYLRBFBfaVg=s800" alt="Новый (и очень большой!) китайский кроссовер – 5 оригинальных фишек" title="Второй ряд по длине не регулируется, но места и так вдоволь. Адаптация для России проведена - полный набор теплых опций в наличии. А вот вентиляция есть только у сиденья водителя." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1419400" comment="Второй ряд по длине не регулируется, но места и так вдоволь. Адаптация для России проведена - полный набор теплых опций в наличии. А вот вентиляция есть только у сиденья водителя." /><span itemprop="description">Второй ряд по длине не регулируется, но места и так вдоволь. Адаптация для России проведена - полный набор теплых опций в наличии. А вот вентиляция есть только у сиденья водителя.</span></div><div class="caption">Второй ряд по длине не регулируется, но места и так вдоволь. Адаптация для России проведена - полный набор теплых опций в наличии. А вот вентиляция есть только у сиденья водителя.</div><br /></p><h2>…и моноприводный </h2><p>Задняя подвеска (как у многих «китайцев») – многорычажная. Однако полного привода на X90 Plus нет. В Китае АWD-версии в почете разве что в премиальном сегменте. Но у нас видеть столь крупный кроссовер в варианте с передний приводом удивительно. </p><h2>Мощный двигатель </h2><p><span></span></p><p>Jetour X90 Plus предложат в России в четырех исполнениях. Две комплектации идут с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919862-kakoj-dvigatel-luchshe-s-nadd/" target="_blank">турбомотором</a> 1.6 мощностью 190 л.с.. Еще две – с двухлитровым 244-сильным двигателем. На родственных моделях эти агрегаты у нас выдают другую мощность - 186 и 249 «лошадей» соответственно. </p><p>Опять же, странно видеть почти 250 л.с. в сочетании с моноприводом. На любом покрытии, кроме сухого асфальта, машина будет стремиться побуксовать. Как бы не пришлось слишком часто менять шины на передней оси...</p><h2>Относительно недорогой </h2><p>Сейчас дешевле 2 млн новую иномарку не купить. Однако Jetour X90 Plus на фоне конкурентов не выглядит дорогим. Версии с мотором 1.6 стоят 3,25-3,37 млн рублей, с 2.0 – 3,57-3,69 млн. </p><p>Для сравнения: Chery Tiggo 8 Pro (186 л.с., FWD) стоит 3,54-3,66 млн, Exeed TXL (186 л.с., AWD) – 4,25 млн, Exeed TXL (197 л.с., AWD) – 4,65 млн, Exeed VX (249 л.с., AWD) – 5,28-5,65 млн.</p><p></p><ul><li><b><i>Честные отзывы владельцев еще об одном китайском кроссовере читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944626-komu-nuzhen-takoj-premium-vla/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li><li><b><i><span>«За рулем» можно читать в </span></i></b><span><a href="https://t.me/+G6a48NebT2oyNTM6" target="_blank"><b><i><span><span>Телеграм</span></span></i></b></a></span></li></ul><p></p>

Новый (и очень большой!) китайский кроссовер – 5 оригинальных фишек

Сачков Максим

Jetour Dashing и X90 Plus: подробный обзор новых китайских кроссоверов

Китай

Кроссоверы

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

<p> Молодой китайский бренд Jetour (одно из подразделений фирмы Chery) преподносит себя как производитель автомобилей для путешествий. Когда весной я заглянул на его стенд на Шанхайском автосалоне, то увидел рядом с машинами туристические палатки и аксессуары. Активный отдых нынче востребован, и Jetour хочет быть в тренде.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UOP2ySqRtG9CGaODpeHR2A=s800" width="800" height="500" />Jetour X90 Plus. Цена в России от 3 349 900 ₽<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Забавные тесты про автомобили" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/945341-zabavnye-testy-pro-avtomobili/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/A2QApUYsnc-CxzagMhf-mw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Прямая линия «За рулем» — помощь автоюристов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/945774-pryamaya-liniya-za-rulem-avtoyurist/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/DnOOYasdTqbDgjXgJ3lnyQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939480-yubilej-za-rulem-nam-95-let/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3HPCi5Hi5-qdb7n4Uf0iyA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>С большим багажником</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Дешевле конкурентов: новый большой кроссовер из Китая" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/945770-v-chem-plyus/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/DOwONYuK1D5toCxFcA6x8Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Но в реальности <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945197-novyj-ochen-bolshoj-kitajski/">X90 Plus</a> ничего уникального для путешественников не предлагает. Несмотря на внушительные размеры (длина превышает 4,8 м), третий ряд сидений в начальную комплектацию не входит. Это опция ценой 50 тысяч рублей.</p><p>Освободившееся пространство отдано багажнику. Объем под шторкой солиден – 723 л, причем ее штангу можно было бы закрепить сантиметров на десять выше (форма боковин и спинок сидений это позволяет), увеличив ценимую путешественниками вместимость.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5mvvxZRHABZ1doEx0hbNbQ=s800" width="800" height="500" />Спинки второго ряда складываются в горизонт – одобряем. В багажнике есть розетка на 12 В, две точки подсветки и даже пульт управления кондиционером в расчете на трехрядную комплектацию.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/k20bz4cEo0a8DY5cmXS6hQ=s800" width="800" height="500" />В ячейках органайзера спокойно поместятся набор автомобилиста, сменная обувь, флаконы с автохимией и много чего еще.<p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Самый дорогой китайский кроссовер на тестах «За рулем»: 4,7 с до 100 км/ч!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/944589-voyah-free-2023-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ZydpKqKg4Bwt_ptOKYvb4Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Каких-то хитрых сеточек-крючков‑кармашков не предусмотрено – приходится довольствоваться спрятанными под пол органайзерами. Соответственно, запаска оттуда переехала под днище.</p><h2>С вентиляцией</h2><p>После знакомства с кроссовером <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946291-jetour-dashing-2023-test-za-rulem/">Jetour Dashing</a> я опасался увидеть в салоне X90 Plus такие же эргономические эксперименты, но обошлось – его интерьер традиционен, без вывертов. Привычный набор кнопок и переключателей, нормальные приборы. Могут, когда захотят!</p><p>Отделка – с претензией на респектабельность: есть даже декоративные накладки под дерево и псевдоалюминиевые решетки поверх динамиков Sony. Предусмотрена мягкая обивка боковин туннеля – китайцы нечасто этим заморачиваются.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/drQs3HZt4xaIllui_oTMew=s800" width="800" height="500" />Сенсорный экран климат-контроля мы видели на дорестайлинговом Tiggo 8 Pro Max.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xU7JirsSq3ScS2m6hjOLkg=s800" width="800" height="500" />HD-изображение системы кругового обзора есть только у двух «верхних» комплектаций.<p></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nzR3oTIIlOHVoACYjtstog=s800" width="800" height="500" />Длинная витрина виртуальной приборки и экрана медиасистемы стала общим местом в китайских машинах. А вот вращающуюся шайбу наподобие Audi MMI и BMW i‑Drive в них встретишь нечасто.<br /><p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fqb3ZoUyXg_odJtFKgjJkQ=s800" width="800" height="500" />Два трекпада на руле не слишком удобны.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/l02lznzL2gu7x8l1cVpAdg=s800" width="800" height="500" />Два USB-разъема, трехступенчатый обогрев сидений, а дефлекторы климат-контроля есть на полу, на уровне коленей и на потолке.<p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новый китайский кроссовер: полный привод, 197 (+50) л.с., гарантия — миллион км" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/934920-chery-tiggo-8-pro-max-test-drajv/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/BF9yoGa_19H7kxDV8vtHEQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>За всем этим лоском салонные недочеты сразу и не заметишь. Почему нет очечника и индукционного зарядника телефона? Где Apple CarPlay и Android Auto? Спереди обнаружился только один USB-порт, да и тот упрятан в недра подлокотника – сегодня так уже не делают.</p><p>Передние кресла подкупают мягкой и удобной подушкой, но у спинки слишком широко разнесены валики боковой поддержки – в поворотах вываливаешься. Есть не только обогрев, но и вентиляция (у водителя).</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IT6xHfXY3pJYCxh6c57sAQ=s800" width="800" height="500" />Второй ряд просторен – можно почти полностью вытянуть ноги. И сиденье спрофилировано как надо. Спинки регулируются по углу наклона.<br /><p></p><h2>С передним приводом</h2><p>В основе X90 Plus лежит модульная платформа Chery. Она позволяет варьировать длину колесной базы. По этому показателю «девяностый» превзошел даже немаленький Tiggo 8 Pro: колесная база 2850 мм против 2710 мм у Тигго. Но если Chery за доплату предлагает трансмиссию 4×4, то Jetour идет исключительно с передним приводом. Соответственно, на бездорожье ему путь заказан. </p><p></p><h4>ПЛАМЕННЫЙ МОТОР</h4><p>Двигатель относится к третьему поколению семейства Acteco. У него алюминиевый блок цилиндров (массой 21 кг против 43 кг у чугунного предшественника), пара балансирных валов, двойная система изменения фаз газораспределения и непосредственный впрыск. Турбину поставляет фирма Honeywell. Мощность – 245 сил.</p><p>Такой же мотор ставится на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934920-chery-tiggo-8-pro-max-test-drajv/">Chery Tiggo 8 Pro Max</a>, но там его дефорсировали до 197 л. с.</p><p>Начальные версии – с известным по Tiggo турбомотором 1.6 (190 л. с.). Те, что побогаче, оснащены двухлитровым агрегатом: в Chery он выдает 197 л. с., а здесь – 245.</p><p></p><h2>С пробуксовкой</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Автомобиль с системой ночного видения на тестах «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/945046-voyah-dream-2023-test-drajv/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/CMMzHKPDCINHR16wXvlyrA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Мощи много – при резком старте передние ведущие колеса пускаются в пробуксовку даже на второй передаче (что же будет зимой?). Заявленные 8,5 секунды разгона до сотни X90 Plus легко ­подтвердил.</p><p>Вроде бы, живи и радуйся, а не получается. Всё из-за дерганого и непредсказуемого в городе семиступенчатого «мокрого» робота. Катишь в пробке, чуть добавляешь газу, а он переключится и как понесет! Или наоборот: продавишь педаль, а переключения всё нет и нет. Хотя на шоссе робот работает как надо.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sJadedAZrqkwkcjG3yPa9g=s800" width="800" height="500" />Выхлопные патрубки – не имитация. Настораживает, что «банки» выпускной системы уже начали ржаветь – на новой машине!<br /><p></p><h2>С шумоизоляцией</h2><p>Средний расход топлива составил 11 л/100 км. Как водится у китайцев, не возбраняется заправка «девяносто вторым» бензином. Ну а мы по традиции отговариваем вас от этого: моторы с непосредственным впрыском чувствительны к качеству топлива.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Главные автопремьеры осени-2023 (не только «китайцы»)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/946411-glavnye-avtopremery-oseni-2023/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/EE3CzNKbC8xXN4coj2FAmw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Акустический комфорт оставил двойственное впечатление. На малом ходу в салоне не сказать, что тихо: гул от дороги докучает уже при 70 км/ч. Однако со скоростью уровень шума не шибко растет. И при 120 км/ч в салоне уже тише, чем в большинстве китайских одноклассников.</p><p>Ходовыми качествами X90 Plus не впечатлил. В повороты заходит нехотя, при переходе на дугу меньшего радиуса повиливает кормой – у неподготовленного водителя может засосать под ложечкой.</p><p>По плавности хода Jetour напоминает принцессу на горошине – чувствует малейший дорожный изъян. Особенно подвеска не любит неровности с острыми краями. И за низкопрофильные колеса размерности 255/45 R20 переживаешь: я бы предпочел более скромную (и недорогую!) обувку.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uAB0tHR-M6G_EOEJvYAkzg=s800" width="800" height="500" />Х90 Plus любит идеально ровный асфальт – даже небольшие кочки вызывают заметную тряску.<br /><p></p><h2>С конкурентной ценой</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="За сколько реально продают кроссоверы Haval – рейд по автосалонам" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/947759-za-skolko-realno-prodayut-mod/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/x0Mt8glsDeGhdkP3S_A0fQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Да, X90 Plus неидеален. Его можно пожурить и за тряскую подвеску, и за строптивый робот, и за отсутствие полного привода. Но цена приятнее, чем у одноклассников. Тот же Tiggo 8 Pro обойдется минимум в 3,7 млн рублей – на 350 тысяч дороже, чем просят за начальный X90 Plus.</p><p>Если нужен большой и вместительный кроссовер – неплохой вариант. И это не кот в мешке, а ближайший родственник уже проверенных кроссоверов Chery. </p><p></p><h4>Jetour X90 Plus</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4858 / 1925 / 1780 / 2850 мм</li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 1790 / 2090 кг</li><li><b>Объем багажника</b> 723–1634 л</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1998 см³; 180 кВт / 245 л. с. при 5500 об/мин; 375 Н·м при 1750–4000 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> 8,5 c</li><li><b>Максимальная скорость</b> н. д.</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> АИ‑92–95 / 57 л</li><li><b>Средний расход топлива</b> 8,0 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; Р7</li></ul><p></p><p><br /></p><p><br /></p><p></p><p><i>Фото: Евгений Михалкевич</i></p><p></p><div><br /></div>

<p> Молодой китайский бренд Jetour (одно из подразделений фирмы Chery) преподносит себя как производитель автомобилей для путешествий. Когда весной я заглянул на его стенд на Шанхайском автосалоне, то увидел рядом с машинами туристические палатки и аксессуары. Активный отдых нынче востребован, и Jetour хочет быть в тренде.</p><p></p>Jetour X90 Plus. Цена в России от 3 349 900 ₽<br /><p></p><p></p><h2>С большим багажником</h2><p></p><p>Но в реальности <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945197-novyj-ochen-bolshoj-kitajski/" target="_blank">X90 Plus</a> ничего уникального для путешественников не предлагает. Несмотря на внушительные размеры (длина превышает 4,8 м), третий ряд сидений в начальную комплектацию не входит. Это опция ценой 50 тысяч рублей.</p><p>Освободившееся пространство отдано багажнику. Объем под шторкой солиден – 723 л, причем ее штангу можно было бы закрепить сантиметров на десять выше (форма боковин и спинок сидений это позволяет), увеличив ценимую путешественниками вместимость.</p><p></p>Спинки второго ряда складываются в горизонт – одобряем. В багажнике есть розетка на 12 В, две точки подсветки и даже пульт управления кондиционером в расчете на трехрядную комплектацию.В ячейках органайзера спокойно поместятся набор автомобилиста, сменная обувь, флаконы с автохимией и много чего еще.<p></p><p></p><p>Каких-то хитрых сеточек-крючков‑кармашков не предусмотрено – приходится довольствоваться спрятанными под пол органайзерами. Соответственно, запаска оттуда переехала под днище.</p><h2>С вентиляцией</h2><p>После знакомства с кроссовером <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946291-jetour-dashing-2023-test-za-rulem/" target="_blank">Jetour Dashing</a> я опасался увидеть в салоне X90 Plus такие же эргономические эксперименты, но обошлось – его интерьер традиционен, без вывертов. Привычный набор кнопок и переключателей, нормальные приборы. Могут, когда захотят!</p><p>Отделка – с претензией на респектабельность: есть даже декоративные накладки под дерево и псевдоалюминиевые решетки поверх динамиков Sony. Предусмотрена мягкая обивка боковин туннеля – китайцы нечасто этим заморачиваются.</p><p></p>Сенсорный экран климат-контроля мы видели на дорестайлинговом Tiggo 8 Pro Max.HD-изображение системы кругового обзора есть только у двух «верхних» комплектаций.<p></p><p></p>Длинная витрина виртуальной приборки и экрана медиасистемы стала общим местом в китайских машинах. А вот вращающуюся шайбу наподобие Audi MMI и BMW i‑Drive в них встретишь нечасто.<br /><p></p><p></p>Два трекпада на руле не слишком удобны.Два USB-разъема, трехступенчатый обогрев сидений, а дефлекторы климат-контроля есть на полу, на уровне коленей и на потолке.<p></p><p></p><p>За всем этим лоском салонные недочеты сразу и не заметишь. Почему нет очечника и индукционного зарядника телефона? Где Apple CarPlay и Android Auto? Спереди обнаружился только один USB-порт, да и тот упрятан в недра подлокотника – сегодня так уже не делают.</p><p>Передние кресла подкупают мягкой и удобной подушкой, но у спинки слишком широко разнесены валики боковой поддержки – в поворотах вываливаешься. Есть не только обогрев, но и вентиляция (у водителя).</p><p></p>Второй ряд просторен – можно почти полностью вытянуть ноги. И сиденье спрофилировано как надо. Спинки регулируются по углу наклона.<br /><p></p><h2>С передним приводом</h2><p>В основе X90 Plus лежит модульная платформа Chery. Она позволяет варьировать длину колесной базы. По этому показателю «девяностый» превзошел даже немаленький Tiggo 8 Pro: колесная база 2850 мм против 2710 мм у Тигго. Но если Chery за доплату предлагает трансмиссию 4×4, то Jetour идет исключительно с передним приводом. Соответственно, на бездорожье ему путь заказан. </p><p></p><h4>ПЛАМЕННЫЙ МОТОР</h4><p>Двигатель относится к третьему поколению семейства Acteco. У него алюминиевый блок цилиндров (массой 21 кг против 43 кг у чугунного предшественника), пара балансирных валов, двойная система изменения фаз газораспределения и непосредственный впрыск. Турбину поставляет фирма Honeywell. Мощность – 245 сил.</p><p>Такой же мотор ставится на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934920-chery-tiggo-8-pro-max-test-drajv/" target="_blank">Chery Tiggo 8 Pro Max</a>, но там его дефорсировали до 197 л. с.</p><p>Начальные версии – с известным по Tiggo турбомотором 1.6 (190 л. с.). Те, что побогаче, оснащены двухлитровым агрегатом: в Chery он выдает 197 л. с., а здесь – 245.</p><p></p><h2>С пробуксовкой</h2><p></p><p>Мощи много – при резком старте передние ведущие колеса пускаются в пробуксовку даже на второй передаче (что же будет зимой?). Заявленные 8,5 секунды разгона до сотни X90 Plus легко ­подтвердил.</p><p>Вроде бы, живи и радуйся, а не получается. Всё из-за дерганого и непредсказуемого в городе семиступенчатого «мокрого» робота. Катишь в пробке, чуть добавляешь газу, а он переключится и как понесет! Или наоборот: продавишь педаль, а переключения всё нет и нет. Хотя на шоссе робот работает как надо.</p><p></p>Выхлопные патрубки – не имитация. Настораживает, что «банки» выпускной системы уже начали ржаветь – на новой машине!<br /><p></p><h2>С шумоизоляцией</h2><p>Средний расход топлива составил 11 л/100 км. Как водится у китайцев, не возбраняется заправка «девяносто вторым» бензином. Ну а мы по традиции отговариваем вас от этого: моторы с непосредственным впрыском чувствительны к качеству топлива.</p><p></p><p>Акустический комфорт оставил двойственное впечатление. На малом ходу в салоне не сказать, что тихо: гул от дороги докучает уже при 70 км/ч. Однако со скоростью уровень шума не шибко растет. И при 120 км/ч в салоне уже тише, чем в большинстве китайских одноклассников.</p><p>Ходовыми качествами X90 Plus не впечатлил. В повороты заходит нехотя, при переходе на дугу меньшего радиуса повиливает кормой – у неподготовленного водителя может засосать под ложечкой.</p><p>По плавности хода Jetour напоминает принцессу на горошине – чувствует малейший дорожный изъян. Особенно подвеска не любит неровности с острыми краями. И за низкопрофильные колеса размерности 255/45 R20 переживаешь: я бы предпочел более скромную (и недорогую!) обувку.</p><p></p>Х90 Plus любит идеально ровный асфальт – даже небольшие кочки вызывают заметную тряску.<br /><p></p><h2>С конкурентной ценой</h2><p></p><p>Да, X90 Plus неидеален. Его можно пожурить и за тряскую подвеску, и за строптивый робот, и за отсутствие полного привода. Но цена приятнее, чем у одноклассников. Тот же Tiggo 8 Pro обойдется минимум в 3,7 млн рублей – на 350 тысяч дороже, чем просят за начальный X90 Plus.</p><p>Если нужен большой и вместительный кроссовер – неплохой вариант. И это не кот в мешке, а ближайший родственник уже проверенных кроссоверов Chery. </p><p></p><h4>Jetour X90 Plus</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4858 / 1925 / 1780 / 2850 мм</li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 1790 / 2090 кг</li><li><b>Объем багажника</b> 723–1634 л</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1998 см³; 180 кВт / 245 л. с. при 5500 об/мин; 375 Н·м при 1750–4000 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> 8,5 c</li><li><b>Максимальная скорость</b> н. д.</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> АИ‑92–95 / 57 л</li><li><b>Средний расход топлива</b> 8,0 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; Р7</li></ul><p></p><p><br /></p><p><br /></p><p></p><p><i>Фото: Евгений Михалкевич</i></p><p></p><div><br /></div>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Jetour начал продажи в России двух новых кроссоверов" data-href="https://www.zr.ru/content/news/944713-jetour-nachal-prodazhi-v-rossii/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Tdw4Lum6JXeqE2Ua9KK33w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Вместе с кроссовером Dashing длиной 4,6 метра <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945197-novyj-ochen-bolshoj-kitajski/">большой X90 Plus</a> вошел в стартовую линейку бренда Jetour на российском рынке. </p><p>Марка Jetour развивает три направления. </p><p>К первому – молодежному – относится стильный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944393-jetour-dashing-pervyj-test/">Dashing</a>. </p><p>«Девяностый» причисляют к семейным машинам – и облик его спокойнее, без неожиданностей.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Экспертиза «За рулем»: могут ли охлаждающие жидкости загубить мотор?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/945625-ehkspertiza-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/WojD01L3BNc3HYM9B8dwpg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Прямая линия «За рулем» — помощь автоюристов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/945774-pryamaya-liniya-za-rulem-avtoyurist/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/DnOOYasdTqbDgjXgJ3lnyQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="БАМ: история трудового подвига" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/944455-bam-istoriya-trudovogo-podviga/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/IapmQyAiLtgAeMChdWZOaw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Третья ветвь – внедорожная, с брутальным квадратным дизайном и улучшенными способностями вне асфальта. Ее представителя под названием Т2 (Traveller) ждем у нас в начале 2024 года, а потому пока оставим за скобками.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tR9H8_vZwe7pWID8pNItbg=s800" width="800" height="500" />Длина кроссовера X90 Plus – 4858 мм, колесная база – 2850 мм. По этим параметрам он заметно превосходит и Chery Tiggo 8 Pro (4722 и 2710 мм), и Exeed TXL (4780 и 2800 мм). Размерность шин – 255/45 R20, даже чуть больше, чем у флагманского Exeed VX.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Самый быстрый кроссовер Chery: тест на тройной тяге" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/944867-chery-tiggo-8-pro-e-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/87WLBiLgeaJxhUQQD1W5MA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Если размеры кузова после покупки машины кушать не просят, то приобретение комплекта зимних шин сильно огорчит кошелек. Судя по размерам тормозных механизмов, встанут и 18‑дюймовые, но подбирать придется методом проб и ошибок, а также с риском нарушить закон: производитель допускает только «двадцатый» размер.</p><p>У нас пока представлены только пятиместные версии, но в Китае есть комплектации с третьим рядом. Поэтому докатка висит под днищем: место в подполье забронировано не для нее, а для багажного диванчика.</p><div><p></p><p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/20J3wZ4b0PwJDddd1WbRtw=s800" width="800" height="500" />Парой экранов по 12,3 дюйма и сенсорным блоком управления микроклиматом сейчас никого не удивишь. А вот обилие черного глянца уже не в тренде. Козырек над «планшетами» отнюдь не лишний: китайцы упорно делают их бликующими.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/muHHeWR752XdHImh5_dulA=s800" width="800" height="500" />Вентиляция сиденья положена только водителю. Регулировка поясничного упора, память положения и электроприводы пассажирского кресла – привилегия двухлитровых машин. Из систем активной безопасности есть только сканер мертвых зон.<p></p><p>Интерьер может быть черным или коричневым с оттенком бордового (как на фото). Во втором случае цвет меняет не только обивка сидений, но и весь пластик салона.</p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eTMxA1kjZNZ5k50EkTRoAA=s800" width="800" height="500" />Второй ряд в продольном направлении не регулируется, но места для ног – вагон.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/V4oJzdj0NIuyA8ZoOEwnFA=s800" width="800" height="500" />Об адаптации для России не забыли – полный набор теплых опций есть на всех версиях. Продуманы и зарядные порты: большой USB-A и маленький USB-C.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WXhJ1Z9a8uycEo7BVqfM1A=s800" width="800" height="500" />В отсутствие третьего ряда его место занял немаленький органайзер. Под ближней к порогу крышкой – инструмент и еще немного места для вещей.<p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Мифы о (не)надежности «китайцев» – 5 свежих моделей и список проблем" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/945509-mify-o-(ne)nadezhnosti-kitajtse/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/BaPE1wm6NwFqdOzWQa-DFQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Спинка заднего сиденья откидывается на большой угол, можно ехать полулежа. Для пассажиров это хорошо, но есть и минус. Конструкторам пришлось отнести назад крепление шторки багажника, чтобы она не мешала спинке. Из-за этого, когда последняя находится в нормальном положении, шторка стоит посреди багажника, мешая пользоваться всем объемом.</p><p>Забавно, что не убрали отдельный пульт управления вентилятором для третьего ряда – он остался на левой боковине багажника.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GC78LNvw-rW_-5YPO0WkWQ=s800" width="800" height="500" />Под капотом – любимый китайцами «черный ящик»: всё скрыто от глаз.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UT3X7-gfUf6FEuOkm-uisA=s800" width="800" height="500" />Несмотря на наличие задней независимой подвески и мощных моторов, полного привода у X90 Plus нет.<p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Китаец» за миллион – 5 беспроблемных (почти!) вариантов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/945087-kitaets-za-million-5-bespro/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_DDLpptBN2Qiu8xn30KXOw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Все X90 Plus оснащены «мокрым» преселективным роботом и передним приводом. Моторы – 1.6 турбо на 190 сил или 2.0 турбо отдачей 244 силы. </p><p>На других моделях концерна Chery на российском рынке мощность этих же моторов  другая. Видимо, это еще один символ того, что в России Jetour работает самостоятельно.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DOwONYuK1D5toCxFcA6x8Q=s800" width="800" height="500" />Как у Audi Q7, пятая дверь заходит на боковины кузова. Основные фонари при открывании становятся невидимыми, их дублируют секции в бампере. Базовой версии электропривод багажника не положен.<p></p><h4>Сравнение цен больших китайских кроссоверов</h4><p></p><ul><li><b>Jetour X90 Plus </b>(1.6T, 190 л. с., 4×2) 3,25–3,37 млн ₽</li><li><b>Jetour X90 Plus</b> (2.0T, 244 л. с., 4×2) 3,57–3,69 млн ₽</li><li><b>Chery Tiggo 8 Pro</b> (1.6Т, 186 л. с., 4×2) 3,54–3,66 млн ₽</li><li><b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/940702-solidnyj-krossover-s-odnim-(po/">Exeed TXL</a></b> (1.6T, 186 л. с., 4×4) 4,25 млн ₽</li><li><b>Exeed TXL</b> (2.0T, 197 л. с., 4×4) 4,65 млн ₽</li><li><b>Exeed VX</b> (2.0T, 249 л. с., 4×4) 5,28–5,65 млн ₽</li></ul><p></p><p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/hHIuv0OzXrU" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><ul><li><b><i>На российский рынок выходит <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945585-kitajskij-krossover-dlya-bolsho/">второе поколение</a> кроссовера GAC GS8. </i></b></li></ul><p></p><p></p></div>

<p></p><p>Вместе с кроссовером Dashing длиной 4,6 метра <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945197-novyj-ochen-bolshoj-kitajski/" target="_blank">большой X90 Plus</a> вошел в стартовую линейку бренда Jetour на российском рынке. </p><p>Марка Jetour развивает три направления. </p><p>К первому – молодежному – относится стильный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944393-jetour-dashing-pervyj-test/" target="_blank">Dashing</a>. </p><p>«Девяностый» причисляют к семейным машинам – и облик его спокойнее, без неожиданностей.</p><p></p><p>Третья ветвь – внедорожная, с брутальным квадратным дизайном и улучшенными способностями вне асфальта. Ее представителя под названием Т2 (Traveller) ждем у нас в начале 2024 года, а потому пока оставим за скобками.</p><p></p>Длина кроссовера X90 Plus – 4858 мм, колесная база – 2850 мм. По этим параметрам он заметно превосходит и Chery Tiggo 8 Pro (4722 и 2710 мм), и Exeed TXL (4780 и 2800 мм). Размерность шин – 255/45 R20, даже чуть больше, чем у флагманского Exeed VX.<br /><p></p><p></p><p>Если размеры кузова после покупки машины кушать не просят, то приобретение комплекта зимних шин сильно огорчит кошелек. Судя по размерам тормозных механизмов, встанут и 18‑дюймовые, но подбирать придется методом проб и ошибок, а также с риском нарушить закон: производитель допускает только «двадцатый» размер.</p><p>У нас пока представлены только пятиместные версии, но в Китае есть комплектации с третьим рядом. Поэтому докатка висит под днищем: место в подполье забронировано не для нее, а для багажного диванчика.</p><div><p></p><p></p><p></p>Парой экранов по 12,3 дюйма и сенсорным блоком управления микроклиматом сейчас никого не удивишь. А вот обилие черного глянца уже не в тренде. Козырек над «планшетами» отнюдь не лишний: китайцы упорно делают их бликующими.Вентиляция сиденья положена только водителю. Регулировка поясничного упора, память положения и электроприводы пассажирского кресла – привилегия двухлитровых машин. Из систем активной безопасности есть только сканер мертвых зон.<p></p><p>Интерьер может быть черным или коричневым с оттенком бордового (как на фото). Во втором случае цвет меняет не только обивка сидений, но и весь пластик салона.</p>Второй ряд в продольном направлении не регулируется, но места для ног – вагон.Об адаптации для России не забыли – полный набор теплых опций есть на всех версиях. Продуманы и зарядные порты: большой USB-A и маленький USB-C.В отсутствие третьего ряда его место занял немаленький органайзер. Под ближней к порогу крышкой – инструмент и еще немного места для вещей.<p></p><p></p><p>Спинка заднего сиденья откидывается на большой угол, можно ехать полулежа. Для пассажиров это хорошо, но есть и минус. Конструкторам пришлось отнести назад крепление шторки багажника, чтобы она не мешала спинке. Из-за этого, когда последняя находится в нормальном положении, шторка стоит посреди багажника, мешая пользоваться всем объемом.</p><p>Забавно, что не убрали отдельный пульт управления вентилятором для третьего ряда – он остался на левой боковине багажника.</p><p></p>Под капотом – любимый китайцами «черный ящик»: всё скрыто от глаз.Несмотря на наличие задней независимой подвески и мощных моторов, полного привода у X90 Plus нет.<p></p><p></p><p>Все X90 Plus оснащены «мокрым» преселективным роботом и передним приводом. Моторы – 1.6 турбо на 190 сил или 2.0 турбо отдачей 244 силы. </p><p>На других моделях концерна Chery на российском рынке мощность этих же моторов  другая. Видимо, это еще один символ того, что в России Jetour работает самостоятельно.</p><p></p>Как у Audi Q7, пятая дверь заходит на боковины кузова. Основные фонари при открывании становятся невидимыми, их дублируют секции в бампере. Базовой версии электропривод багажника не положен.<p></p><h4>Сравнение цен больших китайских кроссоверов</h4><p></p><ul><li><b>Jetour X90 Plus </b>(1.6T, 190 л. с., 4×2) 3,25–3,37 млн ₽</li><li><b>Jetour X90 Plus</b> (2.0T, 244 л. с., 4×2) 3,57–3,69 млн ₽</li><li><b>Chery Tiggo 8 Pro</b> (1.6Т, 186 л. с., 4×2) 3,54–3,66 млн ₽</li><li><b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/940702-solidnyj-krossover-s-odnim-(po/" target="_blank">Exeed TXL</a></b> (1.6T, 186 л. с., 4×4) 4,25 млн ₽</li><li><b>Exeed TXL</b> (2.0T, 197 л. с., 4×4) 4,65 млн ₽</li><li><b>Exeed VX</b> (2.0T, 249 л. с., 4×4) 5,28–5,65 млн ₽</li></ul><p></p><p><figure><video width="1200" height="900"><source src="https://www.youtube.com/embed/hHIuv0OzXrU" type="video/mp4" /></video></figure><br /></p><p></p><ul><li><b><i>На российский рынок выходит <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945585-kitajskij-krossover-dlya-bolsho/" target="_blank">второе поколение</a> кроссовера GAC GS8. </i></b></li></ul><p></p><p></p></div>

Дешевле конкурентов: новый большой кроссовер из Китая

Конин Дмитрий

Как у Audi Q7, пятая дверь заходит на боковины кузова. Основные фонари при открывании становятся невидимыми, их дублируют секции в бампере. Базовой версии электропривод багажника не положен.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

<p><span>[readmore ids="944589" align="right"]</span></p><p>У марки Jetour есть три линейки.&nbsp;</p><p>Jetour X90 Plus относится к семейной. У него классический дизайн, по китайским меркам даже строгий.</p><p>Dashing, вторая стартовая модель в России, предназначена для молодой аудитории.&nbsp;</p><p>Представитель внедорожной линейки Т2/Traveller подоспеет к началу 2024 года. </p><p></p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Новый (и очень большой!) китайский кроссовер – 5 оригинальных фишек" /><meta itemprop="description" content="Бренд Jetour входит в концерн Chery. Но на нашем рынке появляется как самостоятельная марка. Ее первенец – большой кроссовер X90 Plus." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/hHIuv0OzXrU/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/hHIuv0OzXrU/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=hHIuv0OzXrU" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/hHIuv0OzXrU" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-07-20T06:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/hHIuv0OzXrU"></iframe></div><br /><p></p><p>[readmore ids="944487 944455 939480"]</p><h2>Очень большой </h2><p>[readmore ids="945087" align="right"]</p><p>При длине 4858 мм и базе 2850 мм «девяностый» даже крупнее, чем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928865-chery-tiggo-8-pro-test-drajv/" target="_blank">Chery Tiggo 8 Pro</a> (4722 мм и 2710 мм) и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932257-slishkom-blestyashchaya-zadumka-5-o/" target="_blank">Exeed TXL</a> (4780 мм и 2800 мм).</p><p>И размерность шин у него 255/45 R20 - больше, чем у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932867-exeed-vx-test-i-video/" target="_blank">Exeed VX</a>.</p><p>Глядя на габариты, можно сказать, что Jetour X90 Plus – флагман концерна Chery на российском рынке. </p><h2>Но пятиместный…</h2><p>И при таких параметрах X90 Plus у нас пока представлен только с двухрядным салоном. Семиместные версии есть в Китае, но в России появятся позже. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1419399" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/t0T2NJMOdm_rxLSLG41xDg=s800" alt="Новый (и очень большой!) китайский кроссовер – 5 оригинальных фишек" title="Пара дисплеев диагональю 12,3 дюйма уже не удивляют. Интерьер может быть черным или коричневым с оттенком бордового (на фото). Причем пластиковые детали одного цвета с салоном." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1419399" comment="Пара дисплеев диагональю 12,3 дюйма уже не удивляют. Интерьер может быть черным или коричневым с оттенком бордового (на фото). Причем пластиковые детали одного цвета с салоном." /><span itemprop="description">Пара дисплеев диагональю 12,3 дюйма уже не удивляют. Интерьер может быть черным или коричневым с оттенком бордового (на фото). Причем пластиковые детали одного цвета с салоном.</span></div><div class="caption">Пара дисплеев диагональю 12,3 дюйма уже не удивляют. Интерьер может быть черным или коричневым с оттенком бордового (на фото). Причем пластиковые детали одного цвета с салоном.</div><br /><p></p><p>Рудимент багажного ряда – блок управления вентиляцией, который убирать вместе с сиденьями не стали. Бросаются в глаза и особенности компоновки почти всех трехрядных кроссоверов: запаска висит снаружи, в подполье забронировано место для складывающихся сидений. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1419400" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dBdxsyiNwdqtYLRBFBfaVg=s800" alt="Новый (и очень большой!) китайский кроссовер – 5 оригинальных фишек" title="Второй ряд по длине не регулируется, но места и так вдоволь. Адаптация для России проведена - полный набор теплых опций в наличии. А вот вентиляция есть только у сиденья водителя." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1419400" comment="Второй ряд по длине не регулируется, но места и так вдоволь. Адаптация для России проведена - полный набор теплых опций в наличии. А вот вентиляция есть только у сиденья водителя." /><span itemprop="description">Второй ряд по длине не регулируется, но места и так вдоволь. Адаптация для России проведена - полный набор теплых опций в наличии. А вот вентиляция есть только у сиденья водителя.</span></div><div class="caption">Второй ряд по длине не регулируется, но места и так вдоволь. Адаптация для России проведена - полный набор теплых опций в наличии. А вот вентиляция есть только у сиденья водителя.</div><br /><p></p><h2>…и моноприводный </h2><p>Задняя подвеска (как у многих «китайцев») – многорычажная. Однако полного привода на X90 Plus нет. В Китае АWD-версии в почете разве что в премиальном сегменте. Но у нас видеть столь крупный кроссовер в варианте с передний приводом удивительно. </p><h2>Мощный двигатель </h2><p><span>[readmore ids="945181" align="right"]</span></p><p>Jetour X90 Plus предложат в России в четырех исполнениях. Две комплектации идут с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919862-kakoj-dvigatel-luchshe-s-nadd/" target="_blank">турбомотором</a> 1.6 мощностью 190 л.с.. Еще две – с двухлитровым 244-сильным двигателем. На родственных моделях эти агрегаты у нас выдают другую мощность - 186 и 249 «лошадей» соответственно. </p><p>Опять же, странно видеть почти 250 л.с. в сочетании с моноприводом. На любом покрытии, кроме сухого асфальта, машина будет стремиться побуксовать. Как бы не пришлось слишком часто менять шины на передней оси...</p><h2>Относительно недорогой </h2><p>Сейчас дешевле 2 млн новую иномарку не купить. Однако Jetour X90 Plus на фоне конкурентов не выглядит дорогим. Версии с мотором 1.6 стоят 3,25-3,37 млн рублей, с 2.0 – 3,57-3,69 млн. </p><p>Для сравнения: Chery Tiggo 8 Pro (186 л.с., FWD) стоит 3,54-3,66 млн, Exeed TXL (186 л.с., AWD) – 4,25 млн, Exeed TXL (197 л.с., AWD) – 4,65 млн, Exeed VX (249 л.с., AWD) – 5,28-5,65 млн.</p><p></p><ul><li><b><i>Честные отзывы владельцев еще об одном китайском кроссовере читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944626-komu-nuzhen-takoj-premium-vla/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li><li><b><i><span>«За рулем» можно читать в </span></i></b><span><a href="https://t.me/+G6a48NebT2oyNTM6" target="_blank"><b><i><span><span>Телеграм</span></span></i></b></a></span></li></ul><p></p>

<p><span></span></p><p>У марки Jetour есть три линейки. </p><p>Jetour X90 Plus относится к семейной. У него классический дизайн, по китайским меркам даже строгий.</p><p>Dashing, вторая стартовая модель в России, предназначена для молодой аудитории. </p><p>Представитель внедорожной линейки Т2/Traveller подоспеет к началу 2024 года. </p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Новый (и очень большой!) китайский кроссовер – 5 оригинальных фишек" /><meta itemprop="description" content="Бренд Jetour входит в концерн Chery. Но на нашем рынке появляется как самостоятельная марка. Ее первенец – большой кроссовер X90 Plus." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/hHIuv0OzXrU/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/hHIuv0OzXrU/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=hHIuv0OzXrU" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/hHIuv0OzXrU" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-07-20T06:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/hHIuv0OzXrU"></iframe></div><br /></p><p></p><h2>Очень большой </h2><p></p><p>При длине 4858 мм и базе 2850 мм «девяностый» даже крупнее, чем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928865-chery-tiggo-8-pro-test-drajv/" target="_blank">Chery Tiggo 8 Pro</a> (4722 мм и 2710 мм) и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932257-slishkom-blestyashchaya-zadumka-5-o/" target="_blank">Exeed TXL</a> (4780 мм и 2800 мм).</p><p>И размерность шин у него 255/45 R20 - больше, чем у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932867-exeed-vx-test-i-video/" target="_blank">Exeed VX</a>.</p><p>Глядя на габариты, можно сказать, что Jetour X90 Plus – флагман концерна Chery на российском рынке. </p><h2>Но пятиместный…</h2><p>И при таких параметрах X90 Plus у нас пока представлен только с двухрядным салоном. Семиместные версии есть в Китае, но в России появятся позже. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1419399" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/t0T2NJMOdm_rxLSLG41xDg=s800" alt="Новый (и очень большой!) китайский кроссовер – 5 оригинальных фишек" title="Пара дисплеев диагональю 12,3 дюйма уже не удивляют. Интерьер может быть черным или коричневым с оттенком бордового (на фото). Причем пластиковые детали одного цвета с салоном." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1419399" comment="Пара дисплеев диагональю 12,3 дюйма уже не удивляют. Интерьер может быть черным или коричневым с оттенком бордового (на фото). Причем пластиковые детали одного цвета с салоном." /><span itemprop="description">Пара дисплеев диагональю 12,3 дюйма уже не удивляют. Интерьер может быть черным или коричневым с оттенком бордового (на фото). Причем пластиковые детали одного цвета с салоном.</span></div><div class="caption">Пара дисплеев диагональю 12,3 дюйма уже не удивляют. Интерьер может быть черным или коричневым с оттенком бордового (на фото). Причем пластиковые детали одного цвета с салоном.</div><br /></p><p>Рудимент багажного ряда – блок управления вентиляцией, который убирать вместе с сиденьями не стали. Бросаются в глаза и особенности компоновки почти всех трехрядных кроссоверов: запаска висит снаружи, в подполье забронировано место для складывающихся сидений. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1419400" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dBdxsyiNwdqtYLRBFBfaVg=s800" alt="Новый (и очень большой!) китайский кроссовер – 5 оригинальных фишек" title="Второй ряд по длине не регулируется, но места и так вдоволь. Адаптация для России проведена - полный набор теплых опций в наличии. А вот вентиляция есть только у сиденья водителя." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1419400" comment="Второй ряд по длине не регулируется, но места и так вдоволь. Адаптация для России проведена - полный набор теплых опций в наличии. А вот вентиляция есть только у сиденья водителя." /><span itemprop="description">Второй ряд по длине не регулируется, но места и так вдоволь. Адаптация для России проведена - полный набор теплых опций в наличии. А вот вентиляция есть только у сиденья водителя.</span></div><div class="caption">Второй ряд по длине не регулируется, но места и так вдоволь. Адаптация для России проведена - полный набор теплых опций в наличии. А вот вентиляция есть только у сиденья водителя.</div><br /></p><h2>…и моноприводный </h2><p>Задняя подвеска (как у многих «китайцев») – многорычажная. Однако полного привода на X90 Plus нет. В Китае АWD-версии в почете разве что в премиальном сегменте. Но у нас видеть столь крупный кроссовер в варианте с передний приводом удивительно. </p><h2>Мощный двигатель </h2><p><span></span></p><p>Jetour X90 Plus предложат в России в четырех исполнениях. Две комплектации идут с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919862-kakoj-dvigatel-luchshe-s-nadd/" target="_blank">турбомотором</a> 1.6 мощностью 190 л.с.. Еще две – с двухлитровым 244-сильным двигателем. На родственных моделях эти агрегаты у нас выдают другую мощность - 186 и 249 «лошадей» соответственно. </p><p>Опять же, странно видеть почти 250 л.с. в сочетании с моноприводом. На любом покрытии, кроме сухого асфальта, машина будет стремиться побуксовать. Как бы не пришлось слишком часто менять шины на передней оси...</p><h2>Относительно недорогой </h2><p>Сейчас дешевле 2 млн новую иномарку не купить. Однако Jetour X90 Plus на фоне конкурентов не выглядит дорогим. Версии с мотором 1.6 стоят 3,25-3,37 млн рублей, с 2.0 – 3,57-3,69 млн. </p><p>Для сравнения: Chery Tiggo 8 Pro (186 л.с., FWD) стоит 3,54-3,66 млн, Exeed TXL (186 л.с., AWD) – 4,25 млн, Exeed TXL (197 л.с., AWD) – 4,65 млн, Exeed VX (249 л.с., AWD) – 5,28-5,65 млн.</p><p></p><ul><li><b><i>Честные отзывы владельцев еще об одном китайском кроссовере читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944626-komu-nuzhen-takoj-premium-vla/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li><li><b><i><span>«За рулем» можно читать в </span></i></b><span><a href="https://t.me/+G6a48NebT2oyNTM6" target="_blank"><b><i><span><span>Телеграм</span></span></i></b></a></span></li></ul><p></p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Самый дорогой китайский кроссовер на тестах «За рулем»: 4,7 с до 100 км/ч!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/944589-voyah-free-2023-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ZydpKqKg4Bwt_ptOKYvb4Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>У марки Jetour есть три линейки. </p><p>Jetour X90 Plus относится к семейной. У него классический дизайн, по китайским меркам даже строгий.</p><p>Dashing, вторая стартовая модель в России, предназначена для молодой аудитории. </p><p>Представитель внедорожной линейки Т2/Traveller подоспеет к началу 2024 года. </p><p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/hHIuv0OzXrU" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="ТОП-5 китайских автобрендов: какой выбрать" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/944487-top-5-kitajskikh-avtobrendov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/tmAnkc_ggw8kX4JXst5NzQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="БАМ: история трудового подвига" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/944455-bam-istoriya-trudovogo-podviga/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/IapmQyAiLtgAeMChdWZOaw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939480-yubilej-za-rulem-nam-95-let/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3HPCi5Hi5-qdb7n4Uf0iyA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>Очень большой </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Китаец» за миллион – 5 беспроблемных (почти!) вариантов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/945087-kitaets-za-million-5-bespro/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_DDLpptBN2Qiu8xn30KXOw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>При длине 4858 мм и базе 2850 мм «девяностый» даже крупнее, чем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928865-chery-tiggo-8-pro-test-drajv/">Chery Tiggo 8 Pro</a> (4722 мм и 2710 мм) и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932257-slishkom-blestyashchaya-zadumka-5-o/">Exeed TXL</a> (4780 мм и 2800 мм).</p><p>И размерность шин у него 255/45 R20 - больше, чем у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932867-exeed-vx-test-i-video/">Exeed VX</a>.</p><p>Глядя на габариты, можно сказать, что Jetour X90 Plus – флагман концерна Chery на российском рынке. </p><h2>Но пятиместный…</h2><p>И при таких параметрах X90 Plus у нас пока представлен только с двухрядным салоном. Семиместные версии есть в Китае, но в России появятся позже. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/t0T2NJMOdm_rxLSLG41xDg=s800" width="800" height="500" />Пара дисплеев диагональю 12,3 дюйма уже не удивляют. Интерьер может быть черным или коричневым с оттенком бордового (на фото). Причем пластиковые детали одного цвета с салоном.<br /><p></p><p>Рудимент багажного ряда – блок управления вентиляцией, который убирать вместе с сиденьями не стали. Бросаются в глаза и особенности компоновки почти всех трехрядных кроссоверов: запаска висит снаружи, в подполье забронировано место для складывающихся сидений. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dBdxsyiNwdqtYLRBFBfaVg=s800" width="800" height="500" />Второй ряд по длине не регулируется, но места и так вдоволь. Адаптация для России проведена - полный набор теплых опций в наличии. А вот вентиляция есть только у сиденья водителя.<br /><p></p><h2>…и моноприводный </h2><p>Задняя подвеска (как у многих «китайцев») – многорычажная. Однако полного привода на X90 Plus нет. В Китае АWD-версии в почете разве что в премиальном сегменте. Но у нас видеть столь крупный кроссовер в варианте с передний приводом удивительно. </p><h2>Мощный двигатель </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Кроссоверы перегреваются чаще – 7 «почему»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/945181-pochemu-krossovery-peregrevayuts/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/rTOR2wIdsH2uFxf5S0J7cg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Jetour X90 Plus предложат в России в четырех исполнениях. Две комплектации идут с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919862-kakoj-dvigatel-luchshe-s-nadd/">турбомотором</a> 1.6 мощностью 190 л.с.. Еще две – с двухлитровым 244-сильным двигателем. На родственных моделях эти агрегаты у нас выдают другую мощность - 186 и 249 «лошадей» соответственно. </p><p>Опять же, странно видеть почти 250 л.с. в сочетании с моноприводом. На любом покрытии, кроме сухого асфальта, машина будет стремиться побуксовать. Как бы не пришлось слишком часто менять шины на передней оси...</p><h2>Относительно недорогой </h2><p>Сейчас дешевле 2 млн новую иномарку не купить. Однако Jetour X90 Plus на фоне конкурентов не выглядит дорогим. Версии с мотором 1.6 стоят 3,25-3,37 млн рублей, с 2.0 – 3,57-3,69 млн. </p><p>Для сравнения: Chery Tiggo 8 Pro (186 л.с., FWD) стоит 3,54-3,66 млн, Exeed TXL (186 л.с., AWD) – 4,25 млн, Exeed TXL (197 л.с., AWD) – 4,65 млн, Exeed VX (249 л.с., AWD) – 5,28-5,65 млн.</p><p></p><ul><li><b><i>Честные отзывы владельцев еще об одном китайском кроссовере читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944626-komu-nuzhen-takoj-premium-vla/">тут</a>.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» можно читать в </i></b><a href="https://t.me/+G6a48NebT2oyNTM6"><b><i>Телеграм</i></b></a></li></ul><p></p>

<p></p><p>У марки Jetour есть три линейки. </p><p>Jetour X90 Plus относится к семейной. У него классический дизайн, по китайским меркам даже строгий.</p><p>Dashing, вторая стартовая модель в России, предназначена для молодой аудитории. </p><p>Представитель внедорожной линейки Т2/Traveller подоспеет к началу 2024 года. </p><p><figure><video width="1200" height="900"><source src="https://www.youtube.com/embed/hHIuv0OzXrU" type="video/mp4" /></video></figure><br /></p><p></p><h2>Очень большой </h2><p></p><p>При длине 4858 мм и базе 2850 мм «девяностый» даже крупнее, чем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928865-chery-tiggo-8-pro-test-drajv/" target="_blank">Chery Tiggo 8 Pro</a> (4722 мм и 2710 мм) и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932257-slishkom-blestyashchaya-zadumka-5-o/" target="_blank">Exeed TXL</a> (4780 мм и 2800 мм).</p><p>И размерность шин у него 255/45 R20 - больше, чем у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932867-exeed-vx-test-i-video/" target="_blank">Exeed VX</a>.</p><p>Глядя на габариты, можно сказать, что Jetour X90 Plus – флагман концерна Chery на российском рынке. </p><h2>Но пятиместный…</h2><p>И при таких параметрах X90 Plus у нас пока представлен только с двухрядным салоном. Семиместные версии есть в Китае, но в России появятся позже. </p><p></p>Пара дисплеев диагональю 12,3 дюйма уже не удивляют. Интерьер может быть черным или коричневым с оттенком бордового (на фото). Причем пластиковые детали одного цвета с салоном.<br /><p></p><p>Рудимент багажного ряда – блок управления вентиляцией, который убирать вместе с сиденьями не стали. Бросаются в глаза и особенности компоновки почти всех трехрядных кроссоверов: запаска висит снаружи, в подполье забронировано место для складывающихся сидений. </p><p></p>Второй ряд по длине не регулируется, но места и так вдоволь. Адаптация для России проведена - полный набор теплых опций в наличии. А вот вентиляция есть только у сиденья водителя.<br /><p></p><h2>…и моноприводный </h2><p>Задняя подвеска (как у многих «китайцев») – многорычажная. Однако полного привода на X90 Plus нет. В Китае АWD-версии в почете разве что в премиальном сегменте. Но у нас видеть столь крупный кроссовер в варианте с передний приводом удивительно. </p><h2>Мощный двигатель </h2><p></p><p>Jetour X90 Plus предложат в России в четырех исполнениях. Две комплектации идут с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919862-kakoj-dvigatel-luchshe-s-nadd/" target="_blank">турбомотором</a> 1.6 мощностью 190 л.с.. Еще две – с двухлитровым 244-сильным двигателем. На родственных моделях эти агрегаты у нас выдают другую мощность - 186 и 249 «лошадей» соответственно. </p><p>Опять же, странно видеть почти 250 л.с. в сочетании с моноприводом. На любом покрытии, кроме сухого асфальта, машина будет стремиться побуксовать. Как бы не пришлось слишком часто менять шины на передней оси...</p><h2>Относительно недорогой </h2><p>Сейчас дешевле 2 млн новую иномарку не купить. Однако Jetour X90 Plus на фоне конкурентов не выглядит дорогим. Версии с мотором 1.6 стоят 3,25-3,37 млн рублей, с 2.0 – 3,57-3,69 млн. </p><p>Для сравнения: Chery Tiggo 8 Pro (186 л.с., FWD) стоит 3,54-3,66 млн, Exeed TXL (186 л.с., AWD) – 4,25 млн, Exeed TXL (197 л.с., AWD) – 4,65 млн, Exeed VX (249 л.с., AWD) – 5,28-5,65 млн.</p><p></p><ul><li><b><i>Честные отзывы владельцев еще об одном китайском кроссовере читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944626-komu-nuzhen-takoj-premium-vla/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» можно читать в </i></b><a href="https://t.me/+G6a48NebT2oyNTM6" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a></li></ul><p></p>

<h3>Jetour Dashing</h3><p>[readmore ids="942950" align="right"]</p><p>В отличие от брендов Omoda или Exeed, эта «дочка» пришла без ведома материнской компании. В первой половине текущего года в продаже появятся <a href="https://www.zr.ru/content/news/940524-kitajskaya-jetour-privezet-v-ro/" target="_blank">два кроссовера</a>.</p><p>Jetour Dashing будет оснащаться двумя двигателями, уже знакомыми по Chery. Это турбомоторы 1.5 (147 л. с.) и 1.6 (197 л. с.). Первый работает в паре с механикой или вариатором, второй – с семиступенчатым роботом.</p><p>По габаритам Dashing близок к моделям Haval Jolion, Omoda C5 и Geely Coolray. Точных цен еще нет, но примерный диапазон ясен: от 2,2 до 2,5 млн рублей.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1405540" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cXRJireLiQ_mvHCJWQ1vgQ=s800" alt="Еще два новых недорогих кроссовера – скоро в продаже" title="Jetour Dashing" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1405540" comment="Jetour Dashing" /><span itemprop="description">Jetour Dashing</span></div><div class="caption">Jetour Dashing</div><br /><p></p><p>[readmore ids="938683 942556 939480"]</p><p></p><h3>Jetour X90 Plus</h3>[readmore ids= "942823"]<p></p><p>Одновременно привезут и крупный паркетник X90 Plus, который станет конкурентом таким машинам, как Chery Tiggo 8 Pro и Haval Dargo. </p><p>Ценники будут варьироваться от 3 млн до 3,5 млн рублей, что тоже сопоставимо. На выбор – два турбомотора, 1.6 мощностью 197 л. с. или двухлитровый на 254 л. с. Успех последнего, если мощность не понизят до 250 сил, весьма сомнителен. Вне зависимости от двигателя коробка только одна – семиступенчатый преселективный робот. Оба кроссовера Jetour – исключительно с передним приводом.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1405539" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZW7zSfz_W-keDBAJ0QC13Q=s800" alt="Еще два новых недорогих кроссовера – скоро в продаже" title="Jetour X90 Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1405539" comment="Jetour X90 Plus" /><span itemprop="description">Jetour X90 Plus</span></div><div class="caption">Jetour X90 Plus</div><br /><p></p><p>[readmore ids="942604" align="right"]</p><p>Планы у компании серьезные. На первых порах планируется открыть около полусотни дилеров. Соглашения с такими крупными игроками, как «Фаворит Моторс», «Ключавто», «Торгмаш» и другими, уже подписаны. Заводская гарантия составит пять лет или 150 тысяч км.</p><p>До конца года Jetour планирует привезти еще несколько моделей (все они тоже кроссоверы). Это X70 Plus, DX5 и довольно любопытный внедорожник Т‑1, внешне напоминающий нынешний Land Rover Defender.</p><p>Всего в 2023 году Jetour хочет продать 15 тысяч автомобилей. Если дело пойдет, то есть планы и по локальному производству.</p><p><br /></p><p></p><ul><li><b><i>Большая китайская новинка дешевле кроссоверов представлена <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942826-u-great-wall-zamena/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li><li><b><i><span>«За рулем» можно читать в </span></i></b><a href="https://vb.me/zronline" target="_blank"><b><i><span>Viber</span></i></b></a></li></ul><p></p><p><i>Фото: фирма-производитель</i></p>

<h3>Jetour Dashing</h3><p></p><p>В отличие от брендов Omoda или Exeed, эта «дочка» пришла без ведома материнской компании. В первой половине текущего года в продаже появятся <a href="https://www.zr.ru/content/news/940524-kitajskaya-jetour-privezet-v-ro/" target="_blank">два кроссовера</a>.</p><p>Jetour Dashing будет оснащаться двумя двигателями, уже знакомыми по Chery. Это турбомоторы 1.5 (147 л. с.) и 1.6 (197 л. с.). Первый работает в паре с механикой или вариатором, второй – с семиступенчатым роботом.</p><p>По габаритам Dashing близок к моделям Haval Jolion, Omoda C5 и Geely Coolray. Точных цен еще нет, но примерный диапазон ясен: от 2,2 до 2,5 млн рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1405540" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cXRJireLiQ_mvHCJWQ1vgQ=s800" alt="Еще два новых недорогих кроссовера – скоро в продаже" title="Jetour Dashing" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1405540" comment="Jetour Dashing" /><span itemprop="description">Jetour Dashing</span></div><div class="caption">Jetour Dashing</div><br /></p><p></p><p></p><h3>Jetour X90 Plus</h3><p></p><p>Одновременно привезут и крупный паркетник X90 Plus, который станет конкурентом таким машинам, как Chery Tiggo 8 Pro и Haval Dargo. </p><p>Ценники будут варьироваться от 3 млн до 3,5 млн рублей, что тоже сопоставимо. На выбор – два турбомотора, 1.6 мощностью 197 л. с. или двухлитровый на 254 л. с. Успех последнего, если мощность не понизят до 250 сил, весьма сомнителен. Вне зависимости от двигателя коробка только одна – семиступенчатый преселективный робот. Оба кроссовера Jetour – исключительно с передним приводом.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1405539" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZW7zSfz_W-keDBAJ0QC13Q=s800" alt="Еще два новых недорогих кроссовера – скоро в продаже" title="Jetour X90 Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1405539" comment="Jetour X90 Plus" /><span itemprop="description">Jetour X90 Plus</span></div><div class="caption">Jetour X90 Plus</div><br /></p><p></p><p>Планы у компании серьезные. На первых порах планируется открыть около полусотни дилеров. Соглашения с такими крупными игроками, как «Фаворит Моторс», «Ключавто», «Торгмаш» и другими, уже подписаны. Заводская гарантия составит пять лет или 150 тысяч км.</p><p>До конца года Jetour планирует привезти еще несколько моделей (все они тоже кроссоверы). Это X70 Plus, DX5 и довольно любопытный внедорожник Т‑1, внешне напоминающий нынешний Land Rover Defender.</p><p>Всего в 2023 году Jetour хочет продать 15 тысяч автомобилей. Если дело пойдет, то есть планы и по локальному производству.</p><p><br /></p><p></p><ul><li><b><i>Большая китайская новинка дешевле кроссоверов представлена <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942826-u-great-wall-zamena/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li><li><b><i><span>«За рулем» можно читать в </span></i></b><a href="https://vb.me/zronline" target="_blank"><b><i><span>Viber</span></i></b></a></li></ul><p></p><p><i>Фото: фирма-производитель</i></p>

<h3></h3><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="6 новых кроссоверов, за которыми (точно!) выстроятся очереди" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942950-6-novykh-krossoverov-kotorye-(/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dGD2pips6r5MssXG0Ey7AA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В отличие от брендов Omoda или Exeed, эта «дочка» пришла без ведома материнской компании. В первой половине текущего года в продаже появятся <a href="https://www.zr.ru/content/news/940524-kitajskaya-jetour-privezet-v-ro/">два кроссовера</a>.</p><p> будет оснащаться двумя двигателями, уже знакомыми по Chery. Это турбомоторы 1.5 (147 л. с.) и 1.6 (197 л. с.). Первый работает в паре с механикой или вариатором, второй – с семиступенчатым роботом.</p><p>По габаритам Dashing близок к моделям Haval Jolion, Omoda C5 и Geely Coolray. Точных цен еще нет, но примерный диапазон ясен: от 2,2 до 2,5 млн рублей.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cXRJireLiQ_mvHCJWQ1vgQ=s800" width="800" height="500" />Jetour Dashing<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Проверь себя на знание ПДД" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938683-prover-sebya-na-znanie-pdd/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/657SrXXDtRXKJcmVXxVwsA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Шины, как для себя!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942556-shiny-kak-dlya-sebya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0mmA-_7NaDEAkAF3_ErDrQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939480-yubilej-za-rulem-nam-95-let/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3HPCi5Hi5-qdb7n4Uf0iyA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p></p><h3></h3><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="16 000 км с новым китайским кроссовером: чего ему не хватает?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942823-chery-tiggo-4-pro/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/rdlLKW47X0Z8KZlb3AxeVQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Одновременно привезут и крупный паркетник X90 Plus, который станет конкурентом таким машинам, как Chery Tiggo 8 Pro и Haval Dargo. </p><p>Ценники будут варьироваться от 3 млн до 3,5 млн рублей, что тоже сопоставимо. На выбор – два турбомотора, 1.6 мощностью 197 л. с. или двухлитровый на 254 л. с. Успех последнего, если мощность не понизят до 250 сил, весьма сомнителен. Вне зависимости от двигателя коробка только одна – семиступенчатый преселективный робот. Оба кроссовера Jetour – исключительно с передним приводом.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZW7zSfz_W-keDBAJ0QC13Q=s800" width="800" height="500" />Jetour X90 Plus<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="На чем мы поедем завтра? Вот что придумали китайцы" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942604-vot-chto-pridumali-kitajtsy-na/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/jts4bjS1P7SV3zv99aKa_A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Планы у компании серьезные. На первых порах планируется открыть около полусотни дилеров. Соглашения с такими крупными игроками, как «Фаворит Моторс», «Ключавто», «Торгмаш» и другими, уже подписаны. Заводская гарантия составит пять лет или 150 тысяч км.</p><p>До конца года Jetour планирует привезти еще несколько моделей (все они тоже кроссоверы). Это X70 Plus, DX5 и довольно любопытный внедорожник Т‑1, внешне напоминающий нынешний Land Rover Defender.</p><p>Всего в 2023 году Jetour хочет продать 15 тысяч автомобилей. Если дело пойдет, то есть планы и по локальному производству.</p><p><br /></p><p></p><ul><li><b><i>Большая китайская новинка дешевле кроссоверов представлена <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942826-u-great-wall-zamena/">тут</a>.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» можно читать в </i></b><a href="https://vb.me/zronline"><b><i>Viber</i></b></a></li></ul><p></p><p><i>Фото: фирма-производитель</i></p>

<h3></h3><p></p><p>В отличие от брендов Omoda или Exeed, эта «дочка» пришла без ведома материнской компании. В первой половине текущего года в продаже появятся <a href="https://www.zr.ru/content/news/940524-kitajskaya-jetour-privezet-v-ro/" target="_blank">два кроссовера</a>.</p><p> будет оснащаться двумя двигателями, уже знакомыми по Chery. Это турбомоторы 1.5 (147 л. с.) и 1.6 (197 л. с.). Первый работает в паре с механикой или вариатором, второй – с семиступенчатым роботом.</p><p>По габаритам Dashing близок к моделям Haval Jolion, Omoda C5 и Geely Coolray. Точных цен еще нет, но примерный диапазон ясен: от 2,2 до 2,5 млн рублей.</p><p></p>Jetour Dashing<br /><p></p><p></p><p></p><h3></h3><p></p><p>Одновременно привезут и крупный паркетник X90 Plus, который станет конкурентом таким машинам, как Chery Tiggo 8 Pro и Haval Dargo. </p><p>Ценники будут варьироваться от 3 млн до 3,5 млн рублей, что тоже сопоставимо. На выбор – два турбомотора, 1.6 мощностью 197 л. с. или двухлитровый на 254 л. с. Успех последнего, если мощность не понизят до 250 сил, весьма сомнителен. Вне зависимости от двигателя коробка только одна – семиступенчатый преселективный робот. Оба кроссовера Jetour – исключительно с передним приводом.</p><p></p>Jetour X90 Plus<br /><p></p><p></p><p>Планы у компании серьезные. На первых порах планируется открыть около полусотни дилеров. Соглашения с такими крупными игроками, как «Фаворит Моторс», «Ключавто», «Торгмаш» и другими, уже подписаны. Заводская гарантия составит пять лет или 150 тысяч км.</p><p>До конца года Jetour планирует привезти еще несколько моделей (все они тоже кроссоверы). Это X70 Plus, DX5 и довольно любопытный внедорожник Т‑1, внешне напоминающий нынешний Land Rover Defender.</p><p>Всего в 2023 году Jetour хочет продать 15 тысяч автомобилей. Если дело пойдет, то есть планы и по локальному производству.</p><p><br /></p><p></p><ul><li><b><i>Большая китайская новинка дешевле кроссоверов представлена <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942826-u-great-wall-zamena/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» можно читать в </i></b><a href="https://vb.me/zronline" target="_blank"><b><i>Viber</i></b></a></li></ul><p></p><p><i>Фото: фирма-производитель</i></p>

Еще два новых недорогих кроссовера – скоро в продаже

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Новый кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/977765-krossover-lada-azimut-s-mekhani/" target="_blank">Lada Azimut</a> успешно прошел сертификацию по нормам Евро-6, что делает его одной из самых экологичных моделей в линейке автогиганта. </p><p>[readmore ids="977556" align="right"]</p><p>Чтобы доказать соответствие строгим международным нормам, инженерам <a href="https://www.zr.ru/content/news/978406-ot-furgona-do-bolotokhoda-dlya/" target="_blank">АВТОВАЗа</a> пришлось устроить для автомобиля жесткое климатическое испытание. В недрах научно-технического центра машину проверяли на специальном динамометрическом стенде, который в точности имитирует реальную дорогу, но при этом все происходит на одном месте. </p><p>Важная часть испытаний проходила в климатической камере: специалисты доводили температуру до минус 30 градусов, а затем поднимали ее до 30-градусной жары, чтобы проследить за поведением выхлопных газов. За тем, что вылетает из выхлопной трубы, следит сложнейшая газоаналитическая аппаратура, способная уловить даже мельчайшие частицы сажи.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="977326" align="right"]</p><p>Под капотом Lada Azimut прописались хорошо знакомые, но серьезно доработанные двигатели объемом 1,6 и 1,8 литра. Работать они будут в паре как с механикой, так и с автоматом.</p><p>Azimut станет уже второй моделью марки, которая перешагнула планку действующих в России экологических требований. Ранее сертификат Евро-6 получила новая Iskra. </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978422-1"><a class="story-link" href="/content/news/978422-rossijskij-krossover-azimut-go/">Российский кроссовер Azimut готов к строгому экологическому стандарту</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/j00winBSYsJMbMV_1zyCLg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Испытания Lada Azimut&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/tC7sA3cVGsuU-s9T38OcRw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Испытания Lada Azimut&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/FNq9NXA7vIRNj0kyg6KMAg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Испытания Lada Azimut&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/-M_U-Vrc4JCX9EzaTfF3gg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Испытания Lada Azimut&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ: двигатели Lada Azimut подтвердили соответствие экостандарту Евро-6 </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/j00winBSYsJMbMV_1zyCLg" alt="Российский кроссовер Azimut готов к строгому экологическому стандарту — фото 1612265" title="Испытания Lada Azimut" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tC7sA3cVGsuU-s9T38OcRw" alt="Российский кроссовер Azimut готов к строгому экологическому стандарту — фото 1612268" title="Испытания Lada Azimut" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FNq9NXA7vIRNj0kyg6KMAg" alt="Российский кроссовер Azimut готов к строгому экологическому стандарту — фото 1612267" title="Испытания Lada Azimut" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-M_U-Vrc4JCX9EzaTfF3gg" alt="Российский кроссовер Azimut готов к строгому экологическому стандарту — фото 1612266" title="Испытания Lada Azimut" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Российский кроссовер Azimut готов к строгому экологическому стандарту</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2004"]</p>

Алексеева Елена

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Azimut

Автомобиль Azimut: обзоры, новости, машина азимут - разные поколения, комплектации, характеристики Azimut – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Azimut: читайте уникальные новости про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Azimut: читайте тематические статьи про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Новый кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/977765-krossover-lada-azimut-s-mekhani/" target="_blank">Lada Azimut</a> успешно прошел сертификацию по нормам Евро-6, что делает его одной из самых экологичных моделей в линейке автогиганта. </p><p></p><p>Чтобы доказать соответствие строгим международным нормам, инженерам <a href="https://www.zr.ru/content/news/978406-ot-furgona-do-bolotokhoda-dlya/" target="_blank">АВТОВАЗа</a> пришлось устроить для автомобиля жесткое климатическое испытание. В недрах научно-технического центра машину проверяли на специальном динамометрическом стенде, который в точности имитирует реальную дорогу, но при этом все происходит на одном месте. </p><p>Важная часть испытаний проходила в климатической камере: специалисты доводили температуру до минус 30 градусов, а затем поднимали ее до 30-градусной жары, чтобы проследить за поведением выхлопных газов. За тем, что вылетает из выхлопной трубы, следит сложнейшая газоаналитическая аппаратура, способная уловить даже мельчайшие частицы сажи.</p><p></p><p></p><p>Под капотом Lada Azimut прописались хорошо знакомые, но серьезно доработанные двигатели объемом 1,6 и 1,8 литра. Работать они будут в паре как с механикой, так и с автоматом.</p><p>Azimut станет уже второй моделью марки, которая перешагнула планку действующих в России экологических требований. Ранее сертификат Евро-6 получила новая Iskra. </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978422-1"><a class="story-link" href="/content/news/978422-rossijskij-krossover-azimut-go/">Российский кроссовер Azimut готов к строгому экологическому стандарту</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/j00winBSYsJMbMV_1zyCLg","alt":"Испытания Lada Azimut","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/tC7sA3cVGsuU-s9T38OcRw","alt":"Испытания Lada Azimut","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/FNq9NXA7vIRNj0kyg6KMAg","alt":"Испытания Lada Azimut","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/-M_U-Vrc4JCX9EzaTfF3gg","alt":"Испытания Lada Azimut","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ: двигатели Lada Azimut подтвердили соответствие экостандарту Евро-6 </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/j00winBSYsJMbMV_1zyCLg" alt="Российский кроссовер Azimut готов к строгому экологическому стандарту — фото 1612265" title="Испытания Lada Azimut" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tC7sA3cVGsuU-s9T38OcRw" alt="Российский кроссовер Azimut готов к строгому экологическому стандарту — фото 1612268" title="Испытания Lada Azimut" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FNq9NXA7vIRNj0kyg6KMAg" alt="Российский кроссовер Azimut готов к строгому экологическому стандарту — фото 1612267" title="Испытания Lada Azimut" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-M_U-Vrc4JCX9EzaTfF3gg" alt="Российский кроссовер Azimut готов к строгому экологическому стандарту — фото 1612266" title="Испытания Lada Azimut" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Российский кроссовер Azimut готов к строгому экологическому стандарту</span></div></div><br /><p></p><p></p>

<p>Новый кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/977765-krossover-lada-azimut-s-mekhani/">Lada Azimut</a> успешно прошел сертификацию по нормам Евро-6, что делает его одной из самых экологичных моделей в линейке автогиганта. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="АВТОВАЗ оснастит кроссовер Azimut новой для автомобилей Lada функцией" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977556-lada-azimut-vpervye-poluchit-ve/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/47Ehh4POCFYrX95QPwuxow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Чтобы доказать соответствие строгим международным нормам, инженерам <a href="https://www.zr.ru/content/news/978406-ot-furgona-do-bolotokhoda-dlya/">АВТОВАЗа</a> пришлось устроить для автомобиля жесткое климатическое испытание. В недрах научно-технического центра машину проверяли на специальном динамометрическом стенде, который в точности имитирует реальную дорогу, но при этом все происходит на одном месте. </p><p>Важная часть испытаний проходила в климатической камере: специалисты доводили температуру до минус 30 градусов, а затем поднимали ее до 30-градусной жары, чтобы проследить за поведением выхлопных газов. За тем, что вылетает из выхлопной трубы, следит сложнейшая газоаналитическая аппаратура, способная уловить даже мельчайшие частицы сажи.</p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Lada Azimut: эталон в пять тонн для безупречной сборки" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977326-lada-azimut-ehtalon-v-pyat-ton/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/T74Gykk9GTILfuLwXKu7ZA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Под капотом Lada Azimut прописались хорошо знакомые, но серьезно доработанные двигатели объемом 1,6 и 1,8 литра. Работать они будут в паре как с механикой, так и с автоматом.</p><p>Azimut станет уже второй моделью марки, которая перешагнула планку действующих в России экологических требований. Ранее сертификат Евро-6 получила новая Iskra. </p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/j00winBSYsJMbMV_1zyCLg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tC7sA3cVGsuU-s9T38OcRw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FNq9NXA7vIRNj0kyg6KMAg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-M_U-Vrc4JCX9EzaTfF3gg" /></div><br /><p></p><p></p>

<p>Новый кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/977765-krossover-lada-azimut-s-mekhani/" target="_blank">Lada Azimut</a> успешно прошел сертификацию по нормам Евро-6, что делает его одной из самых экологичных моделей в линейке автогиганта. </p><p></p><p>Чтобы доказать соответствие строгим международным нормам, инженерам <a href="https://www.zr.ru/content/news/978406-ot-furgona-do-bolotokhoda-dlya/" target="_blank">АВТОВАЗа</a> пришлось устроить для автомобиля жесткое климатическое испытание. В недрах научно-технического центра машину проверяли на специальном динамометрическом стенде, который в точности имитирует реальную дорогу, но при этом все происходит на одном месте. </p><p>Важная часть испытаний проходила в климатической камере: специалисты доводили температуру до минус 30 градусов, а затем поднимали ее до 30-градусной жары, чтобы проследить за поведением выхлопных газов. За тем, что вылетает из выхлопной трубы, следит сложнейшая газоаналитическая аппаратура, способная уловить даже мельчайшие частицы сажи.</p><p></p><p></p><p>Под капотом Lada Azimut прописались хорошо знакомые, но серьезно доработанные двигатели объемом 1,6 и 1,8 литра. Работать они будут в паре как с механикой, так и с автоматом.</p><p>Azimut станет уже второй моделью марки, которая перешагнула планку действующих в России экологических требований. Ранее сертификат Евро-6 получила новая Iskra. </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978422-1"><a class="story-link" href="/content/news/978422-rossijskij-krossover-azimut-go/">Российский кроссовер Azimut готов к строгому экологическому стандарту</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/j00winBSYsJMbMV_1zyCLg","alt":"Испытания Lada Azimut","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/tC7sA3cVGsuU-s9T38OcRw","alt":"Испытания Lada Azimut","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/FNq9NXA7vIRNj0kyg6KMAg","alt":"Испытания Lada Azimut","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/-M_U-Vrc4JCX9EzaTfF3gg","alt":"Испытания Lada Azimut","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ: двигатели Lada Azimut подтвердили соответствие экостандарту Евро-6 </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/j00winBSYsJMbMV_1zyCLg" alt="Российский кроссовер Azimut готов к строгому экологическому стандарту — фото 1612265" title="Испытания Lada Azimut" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tC7sA3cVGsuU-s9T38OcRw" alt="Российский кроссовер Azimut готов к строгому экологическому стандарту — фото 1612268" title="Испытания Lada Azimut" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FNq9NXA7vIRNj0kyg6KMAg" alt="Российский кроссовер Azimut готов к строгому экологическому стандарту — фото 1612267" title="Испытания Lada Azimut" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-M_U-Vrc4JCX9EzaTfF3gg" alt="Российский кроссовер Azimut готов к строгому экологическому стандарту — фото 1612266" title="Испытания Lada Azimut" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Российский кроссовер Azimut готов к строгому экологическому стандарту</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Российский кроссовер Azimut готов к строгому экологическому стандарту

Испытания Lada Azimut

<h2>Что в автомобилях обслуживали раньше </h2><p>Машина любит ласку, чистку и смазку – старая поговорка автолюбителей, которая сегодня верна лишь частично. </p><p>Раньше в автомобилях обслуживали почти все. Помимо возни с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964048-kak-ustroen-dvigatel/" target="_blank">двигателем</a> и агрегатами <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977763-minusy-polnogo-privoda/" target="_blank">трансмиссии</a>, меняли масла и смазки во множестве мелких узлов трения. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612212" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Волга</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wzVEZZM48VYbwHapHf0QkA=s800" alt="Волга" title="На Волгах раннего выпуска применялась система централизованной смазки большинства пар трения передней подвески." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612212" comment="На Волгах раннего выпуска применялась система централизованной смазки большинства пар трения передней подвески." /><span itemprop="description">На Волгах раннего выпуска применялась система централизованной смазки большинства пар трения передней подвески.</span></div><div class="caption">На Волгах раннего выпуска применялась система централизованной смазки большинства пар трения передней подвески.</div><p></p><p>В те времена нужно было периодически смазывать многочисленные элементы кузова и обслуживать элементы электрооборудования. </p><p>Мало того, одним из ответственных пунктов была протяжка многочисленных резьбовых соединений двигателя, шасси и кузова. Причем протяжка не только сразу после покупки новой машины, но и через каждые 1000 километров пробега. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><h2>Что в автомобилях не обслуживают сегодня </h2><h3>Обслуживание двигателя </h3><p>Если привод ГРМ – цепной или шестеренчатый, а в приводе клапанов используются гидротолкатели, то силовой агрегат становится почти полностью необслуживаемым. Когда применены иридиевые свечи, то их замена производится довольно редко. Еще иногда требуется очистка дроссельного узла от загрязнений. А в обычное ТО –&nbsp; лишь замена масла с фильтром и непременно с воздушным фильтром. Только советую менять масло почаще. </p><p>[readmore ids="978161"]</p><p>Если привод ГРМ – ременный, а клапаны нуждаются в регулировке, то объем обслуживания заметно возрастает. </p><p>Срок службы антифриза у современных автомобилей может достигать 12 лет. Так что сами решайте, обслуживаемая эта система или нет. </p><p>А вот радиатор системы охлаждения и конденсатор кондиционера, который стоит рядом, нужно промывать обязательно (и при интенсивной эксплуатации – каждый год). </p><h3>Обслуживание трансмиссии </h3><p>[readmore ids="977861" align="right"]</p><p>В трансмиссии любого автомобиля, от небольшого хэтчбека до кроссовера и внедорожника, необслуживаемых крупных узлов нет. Вопреки маркетинговым заявлениям производителей, что масло или жидкость залиты на весь срок службы, их следует менять не реже чем через 45-60 тысяч километров в АКП, вариаторах и роботах. </p><p>При таком же пробеге стоит менять трансмиссионное масло в угловых и задних редукторах, раздаточных коробках и муфтах подключения. </p><h3>Обслуживание подвески </h3><p>У современных автомобилей подвески можно считать практически необслуживаемыми. Ремонт – только по потребности. Исключением являются ступичные подшипники классических Жигулей, Нив, и (держитесь!) заднеприводных автомобилей Mercedes-Benz вплоть до предпоследнего поколения. Их ступичные подшипники нуждаются в периодической замене смазки и регулировке зазора. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612210" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mercedes-Benz</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LtLg6FyUlJs4X4rYOFT1mQ=s800" alt="Mercedes-Benz" title="У Mercedes-Benz регулировочная гайка ступичного подшипника переднего колеса имеет прорезь и контрится винтом." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612210" comment="У Mercedes-Benz регулировочная гайка ступичного подшипника переднего колеса имеет прорезь и контрится винтом." /><span itemprop="description">У Mercedes-Benz регулировочная гайка ступичного подшипника переднего колеса имеет прорезь и контрится винтом.</span></div><div class="caption">У Mercedes-Benz регулировочная гайка ступичного подшипника переднего колеса имеет прорезь и контрится винтом.</div><p></p><h3>Обслуживание рулевого управления </h3><p>Если усилитель электрический, то система полностью необслуживаемая. Если присутствует гидроусилитель – очень желательна замена рабочей жидкости не реже чем раз в 90 тысяч километров. </p><p><span id="docs-internal-guid-ef9dd9b2-7fff-3695-dd75-ed026a39b136"><span>[table id="2243"]</span></span></p><h3>Обслуживание тормозной системы </h3><p>Прошли времена, когда нужно было часто подтягивать ручник. На сегодняшних автомобилях, кроме ряда моделей ВАЗ, тормозная система необслуживаемая. За исключением важнейшей операции – замены тормозной жидкости. Ее нужно проводит раз в 2-3 года даже при очень небольших пробегах. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612215" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Granta</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KvhVTlwDZcCLDgOgLuMLPw=s800" alt="Lada Granta" title="Тормозные механизмы Lada Granta до сих пор не имеют автомата регулировки ручника. Доступ показан на новом автомобиле. А если он проехал сотню тысяч километров?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612215" comment="Тормозные механизмы Lada Granta до сих пор не имеют автомата регулировки ручника. Доступ показан на новом автомобиле. А если он проехал сотню тысяч километров?" /><span itemprop="description">Тормозные механизмы Lada Granta до сих пор не имеют автомата регулировки ручника. Доступ показан на новом автомобиле. А если он проехал сотню тысяч километров?</span></div><div class="caption">Тормозные механизмы Lada Granta до сих пор не имеют автомата регулировки ручника. Доступ показан на новом автомобиле. А если он проехал сотню тысяч километров?</div> <p></p><h3>Обслуживание электрооборудования </h3><p>[readmore ids="977763" align="right"]</p><p>Никакого обслуживания элементов электрооборудования у современных автомобилей не предусмотрено. До полного износа работают без вмешательств стартер и генератор, бензонасос и электроприводы стеклоподъемников, моторчики электронной дроссельной заслонки и привода замков дверей. Не нуждаются в обслуживании электровентиляторы охлаждения двигателя и отопителя. </p><p>Никто не меняет щетки и смазку в мотор-редукторах передних и заднего дворников. Не обслуживают микромоторы привода заслонок в отопителе и электроприводы люка и пятой двери. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612216" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Моторчик стеклоочистителя</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AjkPTjzl_qYyyP6iIN541g=s800" alt="Моторчик стеклоочистителя" title="Сейчас никто не будет разбирать моторчик стеклоочистителя. Меняют или всю трапецию в сборе, или мотор-редуктор." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612216" comment="Сейчас никто не будет разбирать моторчик стеклоочистителя. Меняют или всю трапецию в сборе, или мотор-редуктор." /><span itemprop="description">Сейчас никто не будет разбирать моторчик стеклоочистителя. Меняют или всю трапецию в сборе, или мотор-редуктор.</span></div><div class="caption">Сейчас никто не будет разбирать моторчик стеклоочистителя. Меняют или всю трапецию в сборе, или мотор-редуктор.</div><p></p><p>Все эти элементы работают до первой поломки, после чего их просто меняют на новые. </p><h3>Обслуживание кузова </h3><p>[readmore ids="976320" align="right"]</p><p>В случае с кузовом обслуживание может составлять от «почти нуля» до ста процентов. Необходимыми являются смазка петель и замков дверей и капота, нанесение силиконовой смазки на резиновые уплотнители перед зимой и мойка. </p><p>Но совершенству предела нет. Тут и детейлинг с двухфазной мойкой, полировкой и нанесением керамического покрытия. А можно обтянуть кузов пленкой. Сюда же можно отнести антикоррозионную обработку днища и скрытых полостей. Можно провести мероприятия по виброшумоизоляции. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612217" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Кузов</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gII2NWhN0ODTtU9WZ2tuIQ=s800" alt="Кузов" title="Такая работа по снижению шума и вибраций может быть отнесена к очень серьезному обслуживанию кузова. По крайней мере, по затратам." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612217" comment="Такая работа по снижению шума и вибраций может быть отнесена к очень серьезному обслуживанию кузова. По крайней мере, по затратам." /><span itemprop="description">Такая работа по снижению шума и вибраций может быть отнесена к очень серьезному обслуживанию кузова. По крайней мере, по затратам.</span></div><div class="caption">Такая работа по снижению шума и вибраций может быть отнесена к очень серьезному обслуживанию кузова. По крайней мере, по затратам.</div><p></p><p>Над кузовом можно работать бесконечно. А можно просто ждать, пока сгниет.</p><p></p><ul><li><i><b>7 опасных мифов про антифризы. Эксперт <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974585-mify-pro-antifrizy/" target="_blank">объяснил</a>, можно ли подливать в красную охлаждающую жидкость зеленую.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2004"]</span></p>

Ревин Алексей

<h2>Что в автомобилях обслуживали раньше </h2><p>Машина любит ласку, чистку и смазку – старая поговорка автолюбителей, которая сегодня верна лишь частично. </p><p>Раньше в автомобилях обслуживали почти все. Помимо возни с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964048-kak-ustroen-dvigatel/" target="_blank">двигателем</a> и агрегатами <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977763-minusy-polnogo-privoda/" target="_blank">трансмиссии</a>, меняли масла и смазки во множестве мелких узлов трения. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612212" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Волга</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wzVEZZM48VYbwHapHf0QkA=s800" alt="Волга" title="На Волгах раннего выпуска применялась система централизованной смазки большинства пар трения передней подвески." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612212" comment="На Волгах раннего выпуска применялась система централизованной смазки большинства пар трения передней подвески." /><span itemprop="description">На Волгах раннего выпуска применялась система централизованной смазки большинства пар трения передней подвески.</span></div><div class="caption">На Волгах раннего выпуска применялась система централизованной смазки большинства пар трения передней подвески.</div></p><p>В те времена нужно было периодически смазывать многочисленные элементы кузова и обслуживать элементы электрооборудования. </p><p>Мало того, одним из ответственных пунктов была протяжка многочисленных резьбовых соединений двигателя, шасси и кузова. Причем протяжка не только сразу после покупки новой машины, но и через каждые 1000 километров пробега. </p><p><span></span></p><h2>Что в автомобилях не обслуживают сегодня </h2><h3>Обслуживание двигателя </h3><p>Если привод ГРМ – цепной или шестеренчатый, а в приводе клапанов используются гидротолкатели, то силовой агрегат становится почти полностью необслуживаемым. Когда применены иридиевые свечи, то их замена производится довольно редко. Еще иногда требуется очистка дроссельного узла от загрязнений. А в обычное ТО –  лишь замена масла с фильтром и непременно с воздушным фильтром. Только советую менять масло почаще. </p><p></p><p>Если привод ГРМ – ременный, а клапаны нуждаются в регулировке, то объем обслуживания заметно возрастает. </p><p>Срок службы антифриза у современных автомобилей может достигать 12 лет. Так что сами решайте, обслуживаемая эта система или нет. </p><p>А вот радиатор системы охлаждения и конденсатор кондиционера, который стоит рядом, нужно промывать обязательно (и при интенсивной эксплуатации – каждый год). </p><h3>Обслуживание трансмиссии </h3><p></p><p>В трансмиссии любого автомобиля, от небольшого хэтчбека до кроссовера и внедорожника, необслуживаемых крупных узлов нет. Вопреки маркетинговым заявлениям производителей, что масло или жидкость залиты на весь срок службы, их следует менять не реже чем через 45-60 тысяч километров в АКП, вариаторах и роботах. </p><p>При таком же пробеге стоит менять трансмиссионное масло в угловых и задних редукторах, раздаточных коробках и муфтах подключения. </p><h3>Обслуживание подвески </h3><p>У современных автомобилей подвески можно считать практически необслуживаемыми. Ремонт – только по потребности. Исключением являются ступичные подшипники классических Жигулей, Нив, и (держитесь!) заднеприводных автомобилей Mercedes-Benz вплоть до предпоследнего поколения. Их ступичные подшипники нуждаются в периодической замене смазки и регулировке зазора. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612210" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mercedes-Benz</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LtLg6FyUlJs4X4rYOFT1mQ=s800" alt="Mercedes-Benz" title="У Mercedes-Benz регулировочная гайка ступичного подшипника переднего колеса имеет прорезь и контрится винтом." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612210" comment="У Mercedes-Benz регулировочная гайка ступичного подшипника переднего колеса имеет прорезь и контрится винтом." /><span itemprop="description">У Mercedes-Benz регулировочная гайка ступичного подшипника переднего колеса имеет прорезь и контрится винтом.</span></div><div class="caption">У Mercedes-Benz регулировочная гайка ступичного подшипника переднего колеса имеет прорезь и контрится винтом.</div></p><h3>Обслуживание рулевого управления </h3><p>Если усилитель электрический, то система полностью необслуживаемая. Если присутствует гидроусилитель – очень желательна замена рабочей жидкости не реже чем раз в 90 тысяч километров. </p><p><span id="docs-internal-guid-ef9dd9b2-7fff-3695-dd75-ed026a39b136"><span></span></span></p><h3>Обслуживание тормозной системы </h3><p>Прошли времена, когда нужно было часто подтягивать ручник. На сегодняшних автомобилях, кроме ряда моделей ВАЗ, тормозная система необслуживаемая. За исключением важнейшей операции – замены тормозной жидкости. Ее нужно проводит раз в 2-3 года даже при очень небольших пробегах. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612215" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Granta</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KvhVTlwDZcCLDgOgLuMLPw=s800" alt="Lada Granta" title="Тормозные механизмы Lada Granta до сих пор не имеют автомата регулировки ручника. Доступ показан на новом автомобиле. А если он проехал сотню тысяч километров?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612215" comment="Тормозные механизмы Lada Granta до сих пор не имеют автомата регулировки ручника. Доступ показан на новом автомобиле. А если он проехал сотню тысяч километров?" /><span itemprop="description">Тормозные механизмы Lada Granta до сих пор не имеют автомата регулировки ручника. Доступ показан на новом автомобиле. А если он проехал сотню тысяч километров?</span></div><div class="caption">Тормозные механизмы Lada Granta до сих пор не имеют автомата регулировки ручника. Доступ показан на новом автомобиле. А если он проехал сотню тысяч километров?</div> </p><h3>Обслуживание электрооборудования </h3><p></p><p>Никакого обслуживания элементов электрооборудования у современных автомобилей не предусмотрено. До полного износа работают без вмешательств стартер и генератор, бензонасос и электроприводы стеклоподъемников, моторчики электронной дроссельной заслонки и привода замков дверей. Не нуждаются в обслуживании электровентиляторы охлаждения двигателя и отопителя. </p><p>Никто не меняет щетки и смазку в мотор-редукторах передних и заднего дворников. Не обслуживают микромоторы привода заслонок в отопителе и электроприводы люка и пятой двери. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612216" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Моторчик стеклоочистителя</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AjkPTjzl_qYyyP6iIN541g=s800" alt="Моторчик стеклоочистителя" title="Сейчас никто не будет разбирать моторчик стеклоочистителя. Меняют или всю трапецию в сборе, или мотор-редуктор." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612216" comment="Сейчас никто не будет разбирать моторчик стеклоочистителя. Меняют или всю трапецию в сборе, или мотор-редуктор." /><span itemprop="description">Сейчас никто не будет разбирать моторчик стеклоочистителя. Меняют или всю трапецию в сборе, или мотор-редуктор.</span></div><div class="caption">Сейчас никто не будет разбирать моторчик стеклоочистителя. Меняют или всю трапецию в сборе, или мотор-редуктор.</div></p><p>Все эти элементы работают до первой поломки, после чего их просто меняют на новые. </p><h3>Обслуживание кузова </h3><p></p><p>В случае с кузовом обслуживание может составлять от «почти нуля» до ста процентов. Необходимыми являются смазка петель и замков дверей и капота, нанесение силиконовой смазки на резиновые уплотнители перед зимой и мойка. </p><p>Но совершенству предела нет. Тут и детейлинг с двухфазной мойкой, полировкой и нанесением керамического покрытия. А можно обтянуть кузов пленкой. Сюда же можно отнести антикоррозионную обработку днища и скрытых полостей. Можно провести мероприятия по виброшумоизоляции. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612217" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Кузов</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gII2NWhN0ODTtU9WZ2tuIQ=s800" alt="Кузов" title="Такая работа по снижению шума и вибраций может быть отнесена к очень серьезному обслуживанию кузова. По крайней мере, по затратам." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612217" comment="Такая работа по снижению шума и вибраций может быть отнесена к очень серьезному обслуживанию кузова. По крайней мере, по затратам." /><span itemprop="description">Такая работа по снижению шума и вибраций может быть отнесена к очень серьезному обслуживанию кузова. По крайней мере, по затратам.</span></div><div class="caption">Такая работа по снижению шума и вибраций может быть отнесена к очень серьезному обслуживанию кузова. По крайней мере, по затратам.</div></p><p>Над кузовом можно работать бесконечно. А можно просто ждать, пока сгниет.</p><p></p><ul><li><i><b>7 опасных мифов про антифризы. Эксперт <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974585-mify-pro-antifrizy/" target="_blank">объяснил</a>, можно ли подливать в красную охлаждающую жидкость зеленую.</b></i></li></ul><p></p><p><span></span></p>

<h2>Что в автомобилях обслуживали раньше </h2><p>Машина любит ласку, чистку и смазку – старая поговорка автолюбителей, которая сегодня верна лишь частично. </p><p>Раньше в автомобилях обслуживали почти все. Помимо возни с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964048-kak-ustroen-dvigatel/">двигателем</a> и агрегатами <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977763-minusy-polnogo-privoda/">трансмиссии</a>, меняли масла и смазки во множестве мелких узлов трения. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wzVEZZM48VYbwHapHf0QkA=s800" width="800" height="500" />На Волгах раннего выпуска применялась система централизованной смазки большинства пар трения передней подвески.<p></p><p>В те времена нужно было периодически смазывать многочисленные элементы кузова и обслуживать элементы электрооборудования. </p><p>Мало того, одним из ответственных пунктов была протяжка многочисленных резьбовых соединений двигателя, шасси и кузова. Причем протяжка не только сразу после покупки новой машины, но и через каждые 1000 километров пробега. </p><p></p><h2>Что в автомобилях не обслуживают сегодня </h2><h3>Обслуживание двигателя </h3><p>Если привод ГРМ – цепной или шестеренчатый, а в приводе клапанов используются гидротолкатели, то силовой агрегат становится почти полностью необслуживаемым. Когда применены иридиевые свечи, то их замена производится довольно редко. Еще иногда требуется очистка дроссельного узла от загрязнений. А в обычное ТО –  лишь замена масла с фильтром и непременно с воздушным фильтром. Только советую менять масло почаще. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Что делать (и что НЕ делать), если примерзли двери?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978161-primerzli-dveri/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/hSYBN22uulO1z-uQVpULqA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Если привод ГРМ – ременный, а клапаны нуждаются в регулировке, то объем обслуживания заметно возрастает. </p><p>Срок службы антифриза у современных автомобилей может достигать 12 лет. Так что сами решайте, обслуживаемая эта система или нет. </p><p>А вот радиатор системы охлаждения и конденсатор кондиционера, который стоит рядом, нужно промывать обязательно (и при интенсивной эксплуатации – каждый год). </p><h3>Обслуживание трансмиссии </h3><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как бороться с «масложором»? Назван самый действенный способ" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977861-kak-borotsya-s-maslozhorom-n/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Jf7I_CvuoV2WPxdfogznDg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В трансмиссии любого автомобиля, от небольшого хэтчбека до кроссовера и внедорожника, необслуживаемых крупных узлов нет. Вопреки маркетинговым заявлениям производителей, что масло или жидкость залиты на весь срок службы, их следует менять не реже чем через 45-60 тысяч километров в АКП, вариаторах и роботах. </p><p>При таком же пробеге стоит менять трансмиссионное масло в угловых и задних редукторах, раздаточных коробках и муфтах подключения. </p><h3>Обслуживание подвески </h3><p>У современных автомобилей подвески можно считать практически необслуживаемыми. Ремонт – только по потребности. Исключением являются ступичные подшипники классических Жигулей, Нив, и (держитесь!) заднеприводных автомобилей Mercedes-Benz вплоть до предпоследнего поколения. Их ступичные подшипники нуждаются в периодической замене смазки и регулировке зазора. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LtLg6FyUlJs4X4rYOFT1mQ=s800" width="800" height="500" />У Mercedes-Benz регулировочная гайка ступичного подшипника переднего колеса имеет прорезь и контрится винтом.<p></p><h3>Обслуживание рулевого управления </h3><p>Если усилитель электрический, то система полностью необслуживаемая. Если присутствует гидроусилитель – очень желательна замена рабочей жидкости не реже чем раз в 90 тысяч километров. </p><p></p><h3>Обслуживание тормозной системы </h3><p>Прошли времена, когда нужно было часто подтягивать ручник. На сегодняшних автомобилях, кроме ряда моделей ВАЗ, тормозная система необслуживаемая. За исключением важнейшей операции – замены тормозной жидкости. Ее нужно проводит раз в 2-3 года даже при очень небольших пробегах. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KvhVTlwDZcCLDgOgLuMLPw=s800" width="800" height="500" />Тормозные механизмы Lada Granta до сих пор не имеют автомата регулировки ручника. Доступ показан на новом автомобиле. А если он проехал сотню тысяч километров? <p></p><h3>Обслуживание электрооборудования </h3><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Почему полный привод не спасает в снегопады и гололед?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977763-minusy-polnogo-privoda/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/rd-w0jRJ_NkTZurupqI0gQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Никакого обслуживания элементов электрооборудования у современных автомобилей не предусмотрено. До полного износа работают без вмешательств стартер и генератор, бензонасос и электроприводы стеклоподъемников, моторчики электронной дроссельной заслонки и привода замков дверей. Не нуждаются в обслуживании электровентиляторы охлаждения двигателя и отопителя. </p><p>Никто не меняет щетки и смазку в мотор-редукторах передних и заднего дворников. Не обслуживают микромоторы привода заслонок в отопителе и электроприводы люка и пятой двери. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AjkPTjzl_qYyyP6iIN541g=s800" width="800" height="500" />Сейчас никто не будет разбирать моторчик стеклоочистителя. Меняют или всю трапецию в сборе, или мотор-редуктор.<p></p><p>Все эти элементы работают до первой поломки, после чего их просто меняют на новые. </p><h3>Обслуживание кузова </h3><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как оживить АКБ — самые надежные способы" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976320-shcha-kak-zaryazhu/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/84ZV-YirIqTRfbj6gopVTw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В случае с кузовом обслуживание может составлять от «почти нуля» до ста процентов. Необходимыми являются смазка петель и замков дверей и капота, нанесение силиконовой смазки на резиновые уплотнители перед зимой и мойка. </p><p>Но совершенству предела нет. Тут и детейлинг с двухфазной мойкой, полировкой и нанесением керамического покрытия. А можно обтянуть кузов пленкой. Сюда же можно отнести антикоррозионную обработку днища и скрытых полостей. Можно провести мероприятия по виброшумоизоляции. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gII2NWhN0ODTtU9WZ2tuIQ=s800" width="800" height="500" />Такая работа по снижению шума и вибраций может быть отнесена к очень серьезному обслуживанию кузова. По крайней мере, по затратам.<p></p><p>Над кузовом можно работать бесконечно. А можно просто ждать, пока сгниет.</p><p></p><ul><li><i><b>7 опасных мифов про антифризы. Эксперт <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974585-mify-pro-antifrizy/">объяснил</a>, можно ли подливать в красную охлаждающую жидкость зеленую.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<h2>Что в автомобилях обслуживали раньше </h2><p>Машина любит ласку, чистку и смазку – старая поговорка автолюбителей, которая сегодня верна лишь частично. </p><p>Раньше в автомобилях обслуживали почти все. Помимо возни с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964048-kak-ustroen-dvigatel/" target="_blank">двигателем</a> и агрегатами <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977763-minusy-polnogo-privoda/" target="_blank">трансмиссии</a>, меняли масла и смазки во множестве мелких узлов трения. </p><p></p>На Волгах раннего выпуска применялась система централизованной смазки большинства пар трения передней подвески.<p></p><p>В те времена нужно было периодически смазывать многочисленные элементы кузова и обслуживать элементы электрооборудования. </p><p>Мало того, одним из ответственных пунктов была протяжка многочисленных резьбовых соединений двигателя, шасси и кузова. Причем протяжка не только сразу после покупки новой машины, но и через каждые 1000 километров пробега. </p><p></p><h2>Что в автомобилях не обслуживают сегодня </h2><h3>Обслуживание двигателя </h3><p>Если привод ГРМ – цепной или шестеренчатый, а в приводе клапанов используются гидротолкатели, то силовой агрегат становится почти полностью необслуживаемым. Когда применены иридиевые свечи, то их замена производится довольно редко. Еще иногда требуется очистка дроссельного узла от загрязнений. А в обычное ТО –  лишь замена масла с фильтром и непременно с воздушным фильтром. Только советую менять масло почаще. </p><p></p><p>Если привод ГРМ – ременный, а клапаны нуждаются в регулировке, то объем обслуживания заметно возрастает. </p><p>Срок службы антифриза у современных автомобилей может достигать 12 лет. Так что сами решайте, обслуживаемая эта система или нет. </p><p>А вот радиатор системы охлаждения и конденсатор кондиционера, который стоит рядом, нужно промывать обязательно (и при интенсивной эксплуатации – каждый год). </p><h3>Обслуживание трансмиссии </h3><p></p><p>В трансмиссии любого автомобиля, от небольшого хэтчбека до кроссовера и внедорожника, необслуживаемых крупных узлов нет. Вопреки маркетинговым заявлениям производителей, что масло или жидкость залиты на весь срок службы, их следует менять не реже чем через 45-60 тысяч километров в АКП, вариаторах и роботах. </p><p>При таком же пробеге стоит менять трансмиссионное масло в угловых и задних редукторах, раздаточных коробках и муфтах подключения. </p><h3>Обслуживание подвески </h3><p>У современных автомобилей подвески можно считать практически необслуживаемыми. Ремонт – только по потребности. Исключением являются ступичные подшипники классических Жигулей, Нив, и (держитесь!) заднеприводных автомобилей Mercedes-Benz вплоть до предпоследнего поколения. Их ступичные подшипники нуждаются в периодической замене смазки и регулировке зазора. </p><p></p>У Mercedes-Benz регулировочная гайка ступичного подшипника переднего колеса имеет прорезь и контрится винтом.<p></p><h3>Обслуживание рулевого управления </h3><p>Если усилитель электрический, то система полностью необслуживаемая. Если присутствует гидроусилитель – очень желательна замена рабочей жидкости не реже чем раз в 90 тысяч километров. </p><p></p><h3>Обслуживание тормозной системы </h3><p>Прошли времена, когда нужно было часто подтягивать ручник. На сегодняшних автомобилях, кроме ряда моделей ВАЗ, тормозная система необслуживаемая. За исключением важнейшей операции – замены тормозной жидкости. Ее нужно проводит раз в 2-3 года даже при очень небольших пробегах. </p><p></p>Тормозные механизмы Lada Granta до сих пор не имеют автомата регулировки ручника. Доступ показан на новом автомобиле. А если он проехал сотню тысяч километров? <p></p><h3>Обслуживание электрооборудования </h3><p></p><p>Никакого обслуживания элементов электрооборудования у современных автомобилей не предусмотрено. До полного износа работают без вмешательств стартер и генератор, бензонасос и электроприводы стеклоподъемников, моторчики электронной дроссельной заслонки и привода замков дверей. Не нуждаются в обслуживании электровентиляторы охлаждения двигателя и отопителя. </p><p>Никто не меняет щетки и смазку в мотор-редукторах передних и заднего дворников. Не обслуживают микромоторы привода заслонок в отопителе и электроприводы люка и пятой двери. </p><p></p>Сейчас никто не будет разбирать моторчик стеклоочистителя. Меняют или всю трапецию в сборе, или мотор-редуктор.<p></p><p>Все эти элементы работают до первой поломки, после чего их просто меняют на новые. </p><h3>Обслуживание кузова </h3><p></p><p>В случае с кузовом обслуживание может составлять от «почти нуля» до ста процентов. Необходимыми являются смазка петель и замков дверей и капота, нанесение силиконовой смазки на резиновые уплотнители перед зимой и мойка. </p><p>Но совершенству предела нет. Тут и детейлинг с двухфазной мойкой, полировкой и нанесением керамического покрытия. А можно обтянуть кузов пленкой. Сюда же можно отнести антикоррозионную обработку днища и скрытых полостей. Можно провести мероприятия по виброшумоизоляции. </p><p></p>Такая работа по снижению шума и вибраций может быть отнесена к очень серьезному обслуживанию кузова. По крайней мере, по затратам.<p></p><p>Над кузовом можно работать бесконечно. А можно просто ждать, пока сгниет.</p><p></p><ul><li><i><b>7 опасных мифов про антифризы. Эксперт <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974585-mify-pro-antifrizy/" target="_blank">объяснил</a>, можно ли подливать в красную охлаждающую жидкость зеленую.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

Даже не тратьте деньги — 7 необслуживаемых механизмов в автомобиле

Хлынов Александр

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

<p>По итогам первых двух месяцев 2026 года российский рынок продемонстрировал всплеск спроса на автомобили мировых брендов, ввозимые по параллельному импорту. Как сообщил глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков, продажи таких машин выросли в 2,5 раза (+148%) по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, достигнув 24,4 тысячи единиц.</p><p>[readmore ids="978372" align="right"]</p> <p><span>Абсолютным лидером среди «некитайских» иномарок стал кроссовер </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976976-ehta-marka-okazalas-sredi-lide/" target="_blank"><span><span>Mazda CX-5</span></span></a><span> китайской сборки – на него пришелся каждый пятый проданный автомобиль в этом сегменте. Второе место занял Toyota RAV4 с результатом 1494 машины (6,1% от общего объема). Замыкает тройку лидеров Toyota Highlander, разошедшийся тиражом 1134 единицы (4,6%).</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>В первую пятерку также вошли лифтбек Skoda Superb (976 шт.; 4%) и кроссовер </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978132-khorosho-izvestnyj-v-rossii-kros/" target="_blank"><span><span>Kia Seltos</span></span></a><span> (763 шт.; 3,1%). В десятку самых популярных моделей, помимо перечисленных, попали BMW X3, Volkswagen Tiguan, Nissan Qashqai, Audi Q5 и Volkswagen Tharu.</span></p><p>[readmore ids="977814" align="right"]</p> <p><span>Эксперты связывают ажиотажный спрос с несколькими факторами. Директор департамента продаж новых автомобилей компании «Рольф» <b>Николай Иванов</b> выделил три ключевых момента. Во-первых, комфортный курс валют (доллара и юаня), который делает цены на импортные машины более привлекательными. Во-вторых, давняя привязанность российских водителей к ушедшим брендам.</span></p> <h3>Комментарий эксперта</h3> <p><a href="https://abreview.ru/ab/persons/59881/" target="_blank"><span><span><b>Николай Иванов</b></span></span></a><span>, директор департамента продаж новых автомобилей компании «Рольф»:</span></p><p><span id="docs-internal-guid-6cbfa83a-7fff-170c-2ab2-7b0bbd2f625e"><span>[table id="93"]</span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612155" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Николай Иванов</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VX80myavp-yTulr_PjsJxw" alt="Николай Иванов" title="«Прыгают в последний вагон»: почему россияне скупают авто ушедших из РФ брендов" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1612155" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p>– <i>У них много поклонников. Все-таки столько лет эти марки были на первых местах, история эксплуатация таких машин очень большая.&nbsp;</i><i>И третий фактор – это ситуация с разного рода ограничениями, пошлинами. Многие просто опасаются, что автомобили по параллельному импорту в какой-то момент могут стать совсем недоступны, по разным причинам. И, можно сказать, «прыгают в последний вагон».</i></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978381-na-rynke-poyavilsya-nadezhnyj-sem/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что в России возобновили продажи кроссоверов Hyundai Santa Fe по цене от 3,86 млн рублей.</span></p><p>[table id="2004"]</p> <span></span>

Ушакова Ирина

<p>По итогам первых двух месяцев 2026 года российский рынок продемонстрировал всплеск спроса на автомобили мировых брендов, ввозимые по параллельному импорту. Как сообщил глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков, продажи таких машин выросли в 2,5 раза (+148%) по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, достигнув 24,4 тысячи единиц.</p><p></p> <p><span>Абсолютным лидером среди «некитайских» иномарок стал кроссовер </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976976-ehta-marka-okazalas-sredi-lide/" target="_blank"><span><span>Mazda CX-5</span></span></a><span> китайской сборки – на него пришелся каждый пятый проданный автомобиль в этом сегменте. Второе место занял Toyota RAV4 с результатом 1494 машины (6,1% от общего объема). Замыкает тройку лидеров Toyota Highlander, разошедшийся тиражом 1134 единицы (4,6%).</span></p><p></p> <p><span>В первую пятерку также вошли лифтбек Skoda Superb (976 шт.; 4%) и кроссовер </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978132-khorosho-izvestnyj-v-rossii-kros/" target="_blank"><span><span>Kia Seltos</span></span></a><span> (763 шт.; 3,1%). В десятку самых популярных моделей, помимо перечисленных, попали BMW X3, Volkswagen Tiguan, Nissan Qashqai, Audi Q5 и Volkswagen Tharu.</span></p><p></p> <p><span>Эксперты связывают ажиотажный спрос с несколькими факторами. Директор департамента продаж новых автомобилей компании «Рольф» <b>Николай Иванов</b> выделил три ключевых момента. Во-первых, комфортный курс валют (доллара и юаня), который делает цены на импортные машины более привлекательными. Во-вторых, давняя привязанность российских водителей к ушедшим брендам.</span></p> <h3>Комментарий эксперта</h3> <p><a href="https://abreview.ru/ab/persons/59881/" target="_blank"><span><span><b>Николай Иванов</b></span></span></a><span>, директор департамента продаж новых автомобилей компании «Рольф»:</span></p><p><span id="docs-internal-guid-6cbfa83a-7fff-170c-2ab2-7b0bbd2f625e"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612155" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Николай Иванов</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VX80myavp-yTulr_PjsJxw" alt="Николай Иванов" title="«Прыгают в последний вагон»: почему россияне скупают авто ушедших из РФ брендов" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1612155" /><span itemprop="description"></span></div></span></span></p><p>– <i>У них много поклонников. Все-таки столько лет эти марки были на первых местах, история эксплуатация таких машин очень большая. </i><i>И третий фактор – это ситуация с разного рода ограничениями, пошлинами. Многие просто опасаются, что автомобили по параллельному импорту в какой-то момент могут стать совсем недоступны, по разным причинам. И, можно сказать, «прыгают в последний вагон».</i></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978381-na-rynke-poyavilsya-nadezhnyj-sem/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что в России возобновили продажи кроссоверов Hyundai Santa Fe по цене от 3,86 млн рублей.</span></p><p></p> <span></span>

<p>По итогам первых двух месяцев 2026 года российский рынок
продемонстрировал всплеск спроса на автомобили мировых брендов, ввозимые по
параллельному импорту. Как сообщил глава аналитического агентства «Автостат»
Сергей Целиков, продажи таких машин выросли в 2,5 раза (+148%) по сравнению с
аналогичным периодом прошлого года, достигнув 24,4 тысячи единиц.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Большой китайский кроссовер (а по сути шведский): как едет? Сколько стоит?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978372-nordcross-001-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/euVBMLLGPED3DRbt4CsJsg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>



<p>Абсолютным лидером среди
«некитайских» иномарок стал кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/976976-ehta-marka-okazalas-sredi-lide/">Mazda CX-5</a> китайской сборки – на него пришелся каждый пятый проданный
автомобиль в этом сегменте. Второе место занял Toyota RAV4 с результатом 1494
машины (6,1% от общего объема). Замыкает тройку лидеров Toyota Highlander,
разошедшийся тиражом 1134 единицы (4,6%).</p><p></p>

<p>В первую пятерку также
вошли лифтбек Skoda Superb (976 шт.; 4%) и кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/978132-khorosho-izvestnyj-v-rossii-kros/">Kia Seltos</a> (763 шт.; 3,1%). В десятку самых популярных моделей, помимо перечисленных,
попали BMW X3, Volkswagen Tiguan, Nissan Qashqai, Audi Q5 и Volkswagen Tharu.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Параллельный автоимпорт жив! Какие иномарки выбирают россияне?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977814-a-nam-parallelno/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/WUhzUY9umTOMlEeSw5p9OQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Эксперты связывают
ажиотажный спрос с несколькими факторами. Директор департамента продаж новых
автомобилей компании «Рольф» <b>Николай Иванов</b> выделил три ключевых момента.
Во-первых, комфортный курс валют (доллара и юаня), который делает цены на
импортные машины более привлекательными. Во-вторых, давняя привязанность
российских водителей к ушедшим брендам.</p>

<h3>Комментарий эксперта</h3>

<p><a href="https://abreview.ru/ab/persons/59881/"><b>Николай Иванов</b></a>, директор департамента продаж новых автомобилей компании «Рольф»:</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VX80myavp-yTulr_PjsJxw" width="400" height="400" /><p></p><p>– <i>У них много поклонников. Все-таки столько лет
эти марки были на первых местах, история эксплуатация таких машин очень
большая. </i><i>И третий фактор – это ситуация с разного рода ограничениями,
пошлинами. Многие просто опасаются, что автомобили по параллельному импорту в
какой-то момент могут стать совсем недоступны, по разным причинам. И, можно
сказать, «прыгают в последний вагон».</i></p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978381-na-rynke-poyavilsya-nadezhnyj-sem/">сообщал</a>,
что в России возобновили продажи кроссоверов Hyundai Santa Fe по цене от 3,86
млн рублей.</p><p></p>



<p>По итогам первых двух месяцев 2026 года российский рынок продемонстрировал всплеск спроса на автомобили мировых брендов, ввозимые по параллельному импорту. Как сообщил глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков, продажи таких машин выросли в 2,5 раза (+148%) по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, достигнув 24,4 тысячи единиц.</p><p></p> <p>Абсолютным лидером среди «некитайских» иномарок стал кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/976976-ehta-marka-okazalas-sredi-lide/" target="_blank">Mazda CX-5</a> китайской сборки – на него пришелся каждый пятый проданный автомобиль в этом сегменте. Второе место занял Toyota RAV4 с результатом 1494 машины (6,1% от общего объема). Замыкает тройку лидеров Toyota Highlander, разошедшийся тиражом 1134 единицы (4,6%).</p><p></p> <p>В первую пятерку также вошли лифтбек Skoda Superb (976 шт.; 4%) и кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/978132-khorosho-izvestnyj-v-rossii-kros/" target="_blank">Kia Seltos</a> (763 шт.; 3,1%). В десятку самых популярных моделей, помимо перечисленных, попали BMW X3, Volkswagen Tiguan, Nissan Qashqai, Audi Q5 и Volkswagen Tharu.</p><p></p> <p>Эксперты связывают ажиотажный спрос с несколькими факторами. Директор департамента продаж новых автомобилей компании «Рольф» <b>Николай Иванов</b> выделил три ключевых момента. Во-первых, комфортный курс валют (доллара и юаня), который делает цены на импортные машины более привлекательными. Во-вторых, давняя привязанность российских водителей к ушедшим брендам.</p> <h3>Комментарий эксперта</h3> <p><a href="https://abreview.ru/ab/persons/59881/" target="_blank"><b>Николай Иванов</b></a>, директор департамента продаж новых автомобилей компании «Рольф»:</p><p></p><p></p><p>– <i>У них много поклонников. Все-таки столько лет эти марки были на первых местах, история эксплуатация таких машин очень большая. </i><i>И третий фактор – это ситуация с разного рода ограничениями, пошлинами. Многие просто опасаются, что автомобили по параллельному импорту в какой-то момент могут стать совсем недоступны, по разным причинам. И, можно сказать, «прыгают в последний вагон».</i></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978381-na-rynke-poyavilsya-nadezhnyj-sem/" target="_blank">сообщал</a>, что в России возобновили продажи кроссоверов Hyundai Santa Fe по цене от 3,86 млн рублей.</p><p></p>

«Прыгают в последний вагон»: почему россияне скупают авто ушедших из РФ брендов

https://rg.ru/2026/03/16/vzialis-za-staroe.html

Jetour>X90 Plus