Китай

Knewstar

Автомобили Knewstar: модели, новости, обзор машин ньюстар – все модели, новинки, линейка Knewstar – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Knewstar: читайте тематические новости про автомобили марки ньюстар – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Knewstar: читайте тематические статьи про автомобили марки ньюстар – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

Никита Гудков

Автомобиль 001: новости, обзоры, машина ньюстар001 - характеристики, разные поколения, комплектации 001 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 001: читайте интересные новости про автомобили модели ньюстар001 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 001: читайте тематические статьи про автомобили модели ньюстар001 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> Полноприводный купе-кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940479-takie-raznye-bliznetsy/" target="_blank">Geely Tugella</a> стал дешевле, сменил имя и место производства. Нет, о локализации в Беларуси речи не идет. </p><p>Теперь появившийся в 2019 году еще как Geely Xingyue кроссовер выпускают на заводе в Харбине, всего в 500 км по прямой от Владивостока. Новый бренд Knewstar, под которым бывшая Tugella отныне только и продается у нас, пока ориентирован именно на Россию.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1523330" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Knewstar 001</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/40nAzNJMtxZ9xbk6QHqViQ=s800" alt="Knewstar 001" title="Knewstar 001. Цена в России от 3 795 990 ₽. Не изменившиеся фары – со слабым ближним светом, рвано освещающим небольшой участок дороги." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1523330" comment="Knewstar 001. Цена в России от 3 795 990 ₽. Не изменившиеся фары – со слабым ближним светом, рвано освещающим небольшой участок дороги." /><span itemprop="description">Knewstar 001. Цена в России от 3 795 990 ₽. Не изменившиеся фары – со слабым ближним светом, рвано освещающим небольшой участок дороги.</span></div><div class="caption">Knewstar 001. Цена в России от 3 795 990 ₽. Не изменившиеся фары – со слабым ближним светом, рвано освещающим небольшой участок дороги.</div><br /></p><p></p><p>Купе-кроссовер – это <a href="https://www.zr.ru/content/news/960361-luchshij-kitajskij-avtomobil-ush/" target="_blank">Knewstar 001</a>. Дальше обещаны модели 002 (скорее всего, Geely Atlas) и 003 (седан D‑сегмента, это Preface). О полном уходе марки Geely с нашего рынка, или просто в тень, речи пока нет – суперхит Monjaro продолжает продаваться под своим именем.</p><p>Knewstar 001 приобрел оригинальный передний бампер и решетку радиатора: смотрятся попроще, чем было. В остальном, включая наборы комплектаций и качественную отделку, это плоть от плоти Tugella. С одним исключением: набор цветов сократился с четырех до трех – белого, черного и серого.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1523328" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Knewstar 001</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KzlKQAHXLFNpDvw-AcAs3w=s800" alt="Knewstar 001" title="Эргономика лучше, чем в более современных Geely: удобнее руль и щиток приборов, есть классный блок управления климат-контролем. Правда, подушки передних кресел ­тесноваты." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1523328" comment="Эргономика лучше, чем в более современных Geely: удобнее руль и щиток приборов, есть классный блок управления климат-контролем. Правда, подушки передних кресел ­тесноваты." /><span itemprop="description">Эргономика лучше, чем в более современных Geely: удобнее руль и щиток приборов, есть классный блок управления климат-контролем. Правда, подушки передних кресел ­тесноваты.</span></div><div class="caption">Эргономика лучше, чем в более современных Geely: удобнее руль и щиток приборов, есть классный блок управления климат-контролем. Правда, подушки передних кресел ­тесноваты.</div><br /></p><p>Самое вкусное в 001 топ-версии Flagship Sport – дуэт фактически вольвовского <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953280-7-problem-i-reshenij-dvigatelya/" target="_blank">мотора 2.0 турбо на 238 сил</a> и 8‑ступенчатого автомата Aisin. Великолепная динамика и точное ею управление!</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1523329" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Knewstar 001</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UQidck7UkxY-8EFwF8N7KA=s800" alt="Knewstar 001" title="Человек ростом 185 см и выше сидит «враспор», но детям будет комфортно. Есть подогрев подушек." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1523329" comment="Человек ростом 185 см и выше сидит «враспор», но детям будет комфортно. Есть подогрев подушек." /><span itemprop="description">Человек ростом 185 см и выше сидит «враспор», но детям будет комфортно. Есть подогрев подушек.</span></div><div class="caption">Человек ростом 185 см и выше сидит «враспор», но детям будет комфортно. Есть подогрев подушек.</div><br /></p><p></p><p>Даже жаль, что шасси с 20‑дюймовыми «катками» и задней многорычажкой настрой поддерживать старается, но это выходит не до конца: руль пустоват. При этом шума в салоне не так много, как могло бы быть при 245‑х шинах. А вот тряски – изрядно, пусть и довольно «благородной».</p><p>Зато при всех асфальтовых талантах – 204 мм клиренса, выносливая муфта привода задних колес, а также эффективные режимы езды по бездорожью.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1523327" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Knewstar 001</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zsX34RzlokgnThYHDije0A=s800" alt="Knewstar 001" title="Багажник с высоким полом, но отличной отделкой и оснащением. Одна жесткая полка чего стоит!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1523327" comment="Багажник с высоким полом, но отличной отделкой и оснащением. Одна жесткая полка чего стоит!" /><span itemprop="description">Багажник с высоким полом, но отличной отделкой и оснащением. Одна жесткая полка чего стоит!</span></div><div class="caption">Багажник с высоким полом, но отличной отделкой и оснащением. Одна жесткая полка чего стоит!</div><br /></p><p>Но главное – версии Luxury и Flagship подешевели на 164 тысячи рублей, правда, Flagship теперь доступен только с 200‑сильным мотором. А максимальная комплектация сбросила 264 тысячи рублей и обойдется в 4,12 млн. Как бы там Tugella теперь ни называлась, это радует. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1523326" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Knewstar 001</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EHsIrpo1qkxGdiuRGO45mg=s800" alt="Knewstar 001" title="Щели в бампере – функциональные, подают воздух в область передних колес (и тормозов)." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1523326" comment="Щели в бампере – функциональные, подают воздух в область передних колес (и тормозов)." /><span itemprop="description">Щели в бампере – функциональные, подают воздух в область передних колес (и тормозов).</span></div><div class="caption">Щели в бампере – функциональные, подают воздух в область передних колес (и тормозов).</div><br /></p><p></p><h4>Knewstar 001</h4><div></div><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4590 / 1878 / 1643 / 2700 мм</li><li><b>Объем багажника</b> 446 л</li><li><b>Снаряженная масса</b> 1815 кг</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1969 см³; 147 кВт / 200 л. с. при 4500 об/мин (175 кВт / 238 л. с. при 5500 об/мин)*; 325 Н·м при 1800–4000 об/мин (350 Н·м при 1800–4500 об/мин)</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч </b>7,4 (6,9) с</li><li><b>Максимальная скорость</b> 210 км/ч</li><li><b>Топливо / запас топлива </b>АИ‑95 / 54 л</li><li><b>Средний расход топлива:</b> 8,1 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>полный привод; А8</li></ul><p></p><p><i>*В скобках – данные для 238‑сильной версии.</i></p><p> </p><p></p>

Знакомый кроссовер сменил имя и подешевел: смотрим, что еще изменилось

Эргономика лучше, чем в более современных Geely: удобнее руль и щиток приборов, есть классный блок управления климат-контролем. Правда, подушки передних кресел ­тесноваты.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<p>Когда мы обходили дилеров <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/" target="_blank">Geely</a> в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948928-gde-kupit-geely-po-prajsu-r/" target="_blank">прошлый раз</a>, еще чувствовались отголоски дефицита: каких-то моделей не было в наличии, а стремительно набиравший популярность <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/monjaro/" target="_blank">Monjaro</a> многие продавали только с довеском дополнительного оборудования. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>Как изменилась обстановка в <a href="https://www.zr.ru/tags/dilerskaya-set/" target="_blank">дилерской сети</a> на сегодняшний день? Мы отправились в наш традиционный рейд. </p><h2>«А мы пойдем на север» </h2><p>[readmore ids="964913" align="right"]</p><p>Первым делом мы заехали к дилеру, который находится к северу от МКАД. За минувший год самым главным изменением (его отлично видно с улицы) стали новые вывески. Рядом с «Geely» теперь располагаются названия дочерних брендов – Belgee и Knewstar. Забегая вперед скажу, что такая картина теперь у каждого автосалона. </p><p>Площадь салона немаленькая, но сильно уплотняться не стали – я насчитал лишь 9 машин. Представлены все модели. Ажиотаж на Monjaro спал. Машины есть в наличии и без доплаты. Но на складе. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1537789" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Дилер Geely</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tIqGYmhEwJsjwfi8163tmQ=s800" alt="Дилер Geely" title="Машины на периферии, а клиенты – в центре зала." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1537789" comment="Машины на периферии, а клиенты – в центре зала." /><span itemprop="description">Машины на периферии, а клиенты – в центре зала.</span></div><div class="caption">Машины на периферии, а клиенты – в центре зала.</div>&nbsp;<p></p><p>В шоу-руме же стоял экземпляр Geely Monjaro с дополнительными опциями: </p><p></p><ul><li>защита картера (25 000 рублей), </li><li>сигнализация (65 000 рублей), </li><li>сетка воздухозаборников (20 000 рублей), </li><li>антигравийная обработка днища (45 000 рублей), </li><li>брызговики (15 000 рублей), </li><li>коврики в салон (10 000 рублей). </li></ul><p></p><p>Недешевые опции, надо сказать. И со всем этим добром мне были готовы отдать машину за 4 677 190 рублей без учета акций. За трейд-ин скидывали 250 000 рублей, за кредит – 200 000. Выгодный вариант! </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1537787" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Дилер Geely</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PQgAxyU0YnxGxTciqoS8Bg=s800" alt="Дилер Geely" title="Knewstar 001 (в прошлой жизни Geely Tugella) теперь стоит среди разномастных Geely – отдельных шоу-румов у нового бренда нет." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1537787" comment="Knewstar 001 (в прошлой жизни Geely Tugella) теперь стоит среди разномастных Geely – отдельных шоу-румов у нового бренда нет." /><span itemprop="description">Knewstar 001 (в прошлой жизни Geely Tugella) теперь стоит среди разномастных Geely – отдельных шоу-румов у нового бренда нет.</span></div><div class="caption">Knewstar 001 (в прошлой жизни Geely Tugella) теперь стоит среди разномастных Geely – отдельных шоу-румов у нового бренда нет.</div><br /><p></p><h2>Западный фронт </h2><p>[readmore ids="964498" align="right"]</p><p>В дилерской деревне на Новой Риге шоу-рум просто гигантский. Может, поэтому мое появление там осталось незамеченным для персонала? Ходил-ходил среди выставленных 11 машин, но интереса у сотрудников так&nbsp;и не вызвал.</p><p>К слову, в зале я заметил редкий экземпляр: дорестайлинговый 7-местный кроссвэн Okavango, который у нас официально никогда не продавался. </p><p>Monjaro тут тоже есть в наличии, но ценник на нем «нарисован» выше, чем в предыдущем салоне: 5 060 700 рублей. При этом из допов только сетка в багажник. Нет уж, поищу еще. </p><p><span id="goog_129856965"></span><span id="goog_129856966"></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1537788" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Дилер Geely</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sBL1Ro0hMzr2A2YRHkWWgw=s800" alt="Дилер Geely" title="В этом салоне больше половины машин стояли на зарядке, с поднятым капотом. Клиентам такая картина вряд ли понравится…" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1537788" comment="В этом салоне больше половины машин стояли на зарядке, с поднятым капотом. Клиентам такая картина вряд ли понравится…" /><span itemprop="description">В этом салоне больше половины машин стояли на зарядке, с поднятым капотом. Клиентам такая картина вряд ли понравится…</span></div><div class="caption">В этом салоне больше половины машин стояли на зарядке, с поднятым капотом. Клиентам такая картина вряд ли понравится…</div><br /><p></p><h2>«Мутная» история </h2><p>[readmore ids="963814" align="right"]</p><p>Следующая остановка – автосалон Geely на северо-востоке. Он хорош просторнейшей парковкой – хоть на фуре приезжай. А вот фасад выглядит неопрятно – все стекла в мутной пелене (МКАД в ста метрах, но это не оправдание). </p><p>Посетителей внутри – пара человек. Да и те ждут свои машины из сервиса. На ресепшене поздоровались, но менеджеры все как один разговаривали по телефону и, соответственно, времени мне не уделили. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1537790" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Дилер Geely</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gIowcsSw8u3kdIVKv0m87g=s800" alt="Дилер Geely" title="На ресепшене висит эмблема компании старого образца – сейчас она уже не цветная, а монохромная." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1537790" comment="На ресепшене висит эмблема компании старого образца – сейчас она уже не цветная, а монохромная." /><span itemprop="description">На ресепшене висит эмблема компании старого образца – сейчас она уже не цветная, а монохромная.</span></div><div class="caption">На ресепшене висит эмблема компании старого образца – сейчас она уже не цветная, а монохромная.</div><br /><p></p><p>Среди семи экспонировавшихся машин был и Monjaro. Судя по табличке, цена на него соответствовала РРЦ. Безрезультатно прождав, когда ко мне подойдет освободившийся сотрудник, пришлось уехать несолоно хлебавши. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1537792" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Дилер Geely</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oXEcWccpq8xvlYLctDlxgA=s800" alt="Дилер Geely" title="Monjaro перестал быть дефицитом, но подскочившие цены и дорогой кредит остановили рост спроса." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1537792" comment="Monjaro перестал быть дефицитом, но подскочившие цены и дорогой кредит остановили рост спроса." /><span itemprop="description">Monjaro перестал быть дефицитом, но подскочившие цены и дорогой кредит остановили рост спроса.</span></div><div class="caption">Monjaro перестал быть дефицитом, но подскочившие цены и дорогой кредит остановили рост спроса.</div><br /><p></p><h2>Соседи редакции</h2><p>[readmore ids="963601" align="right"]</p><p>В конце рейда визит был нанесен в салон рядом с ВДНХ – он находится в пяти минутах от редакции «За рулем». Близость к центру сказывается – парковка плотно заставлена машинами. </p><p>На входе никто не встретил, не поздоровался. Шоу-рум салона очень тесный, экспонируется всего пять моделей. </p><p>Monjaro тут представлен в привлекательной матовой окраске. Это исполнение в топовой комплекции, и просят за нее 5 061 190 рублей (вместе с ковриками). </p><p>Осмотрев автомобиль, я пошел к столику с весело общавшимися друг с другом менеджерами:</p><p><i>– Интересует эта машина, – киваю на Monjaro. Есть ли возможность получить скидку? </i></p><p><i>– К торгу мы готовы, но за одобрением надо идти к руководству. На скидку тысяч в сто точно можете рассчитывать. </i></p><p>Что ж, по нынешним временам это тоже неплохо. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1537793" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Дилер Geely</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a536edn3hHFGw_5FK3b0jA=s800" alt="Дилер Geely" title="Здесь за Monjaro попросили больше всего: 5 061 190 рублей. При этом из опций – только коврики в салоне." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1537793" comment="Здесь за Monjaro попросили больше всего: 5 061 190 рублей. При этом из опций – только коврики в салоне." /><span itemprop="description">Здесь за Monjaro попросили больше всего: 5 061 190 рублей. При этом из опций – только коврики в салоне.</span></div><div class="caption">Здесь за Monjaro попросили больше всего: 5 061 190 рублей. При этом из опций – только коврики в салоне.</div><br /><p></p><h2>Выводы </h2><p>[readmore ids="964097" align="right"]</p><p>У Geely – одна из самых широких дилерских сетей в России. Однако работает она не идеально. И если, скажем, такие факторы, как тесная парковка или отдаленность от центра, дилер исправить не может, то заставить персонал крутиться – вполне. Без внимания и активности продажников трудно построить успешный бизнес.</p><p>Пока Monjaro продает себя сам (кроссовер и правда очень удачный). Но он начинает приедаться, а конкурентов становится все больше. Так что шевелиться дилерам все равно придется. Жизнь заставит.</p><p></p><ul><li><i><b>Мощный дизель, классический автомат, муфта… Но есть и минусы&nbsp;–&nbsp;«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963248-test-drayv-foton-tunland/" target="_blank">испытал</a> на тестах выносливый автомобиль Foton Tunland.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2005"]</span></p>

Тимкин Юрий

<p>Когда мы обходили дилеров <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/" target="_blank">Geely</a> в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948928-gde-kupit-geely-po-prajsu-r/" target="_blank">прошлый раз</a>, еще чувствовались отголоски дефицита: каких-то моделей не было в наличии, а стремительно набиравший популярность <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/monjaro/" target="_blank">Monjaro</a> многие продавали только с довеском дополнительного оборудования. </p><p><span></span></p><p>Как изменилась обстановка в <a href="https://www.zr.ru/tags/dilerskaya-set/" target="_blank">дилерской сети</a> на сегодняшний день? Мы отправились в наш традиционный рейд. </p><h2>«А мы пойдем на север» </h2><p></p><p>Первым делом мы заехали к дилеру, который находится к северу от МКАД. За минувший год самым главным изменением (его отлично видно с улицы) стали новые вывески. Рядом с «Geely» теперь располагаются названия дочерних брендов – Belgee и Knewstar. Забегая вперед скажу, что такая картина теперь у каждого автосалона. </p><p>Площадь салона немаленькая, но сильно уплотняться не стали – я насчитал лишь 9 машин. Представлены все модели. Ажиотаж на Monjaro спал. Машины есть в наличии и без доплаты. Но на складе. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1537789" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Дилер Geely</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tIqGYmhEwJsjwfi8163tmQ=s800" alt="Дилер Geely" title="Машины на периферии, а клиенты – в центре зала." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1537789" comment="Машины на периферии, а клиенты – в центре зала." /><span itemprop="description">Машины на периферии, а клиенты – в центре зала.</span></div><div class="caption">Машины на периферии, а клиенты – в центре зала.</div> </p><p>В шоу-руме же стоял экземпляр Geely Monjaro с дополнительными опциями: </p><p></p><ul><li>защита картера (25 000 рублей), </li><li>сигнализация (65 000 рублей), </li><li>сетка воздухозаборников (20 000 рублей), </li><li>антигравийная обработка днища (45 000 рублей), </li><li>брызговики (15 000 рублей), </li><li>коврики в салон (10 000 рублей). </li></ul><p></p><p>Недешевые опции, надо сказать. И со всем этим добром мне были готовы отдать машину за 4 677 190 рублей без учета акций. За трейд-ин скидывали 250 000 рублей, за кредит – 200 000. Выгодный вариант! </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1537787" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Дилер Geely</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PQgAxyU0YnxGxTciqoS8Bg=s800" alt="Дилер Geely" title="Knewstar 001 (в прошлой жизни Geely Tugella) теперь стоит среди разномастных Geely – отдельных шоу-румов у нового бренда нет." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1537787" comment="Knewstar 001 (в прошлой жизни Geely Tugella) теперь стоит среди разномастных Geely – отдельных шоу-румов у нового бренда нет." /><span itemprop="description">Knewstar 001 (в прошлой жизни Geely Tugella) теперь стоит среди разномастных Geely – отдельных шоу-румов у нового бренда нет.</span></div><div class="caption">Knewstar 001 (в прошлой жизни Geely Tugella) теперь стоит среди разномастных Geely – отдельных шоу-румов у нового бренда нет.</div><br /></p><h2>Западный фронт </h2><p></p><p>В дилерской деревне на Новой Риге шоу-рум просто гигантский. Может, поэтому мое появление там осталось незамеченным для персонала? Ходил-ходил среди выставленных 11 машин, но интереса у сотрудников так и не вызвал.</p><p>К слову, в зале я заметил редкий экземпляр: дорестайлинговый 7-местный кроссвэн Okavango, который у нас официально никогда не продавался. </p><p>Monjaro тут тоже есть в наличии, но ценник на нем «нарисован» выше, чем в предыдущем салоне: 5 060 700 рублей. При этом из допов только сетка в багажник. Нет уж, поищу еще. </p><p><span id="goog_129856965"></span><span id="goog_129856966"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1537788" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Дилер Geely</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sBL1Ro0hMzr2A2YRHkWWgw=s800" alt="Дилер Geely" title="В этом салоне больше половины машин стояли на зарядке, с поднятым капотом. Клиентам такая картина вряд ли понравится…" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1537788" comment="В этом салоне больше половины машин стояли на зарядке, с поднятым капотом. Клиентам такая картина вряд ли понравится…" /><span itemprop="description">В этом салоне больше половины машин стояли на зарядке, с поднятым капотом. Клиентам такая картина вряд ли понравится…</span></div><div class="caption">В этом салоне больше половины машин стояли на зарядке, с поднятым капотом. Клиентам такая картина вряд ли понравится…</div><br /></p><h2>«Мутная» история </h2><p></p><p>Следующая остановка – автосалон Geely на северо-востоке. Он хорош просторнейшей парковкой – хоть на фуре приезжай. А вот фасад выглядит неопрятно – все стекла в мутной пелене (МКАД в ста метрах, но это не оправдание). </p><p>Посетителей внутри – пара человек. Да и те ждут свои машины из сервиса. На ресепшене поздоровались, но менеджеры все как один разговаривали по телефону и, соответственно, времени мне не уделили. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1537790" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Дилер Geely</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gIowcsSw8u3kdIVKv0m87g=s800" alt="Дилер Geely" title="На ресепшене висит эмблема компании старого образца – сейчас она уже не цветная, а монохромная." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1537790" comment="На ресепшене висит эмблема компании старого образца – сейчас она уже не цветная, а монохромная." /><span itemprop="description">На ресепшене висит эмблема компании старого образца – сейчас она уже не цветная, а монохромная.</span></div><div class="caption">На ресепшене висит эмблема компании старого образца – сейчас она уже не цветная, а монохромная.</div><br /></p><p>Среди семи экспонировавшихся машин был и Monjaro. Судя по табличке, цена на него соответствовала РРЦ. Безрезультатно прождав, когда ко мне подойдет освободившийся сотрудник, пришлось уехать несолоно хлебавши. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1537792" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Дилер Geely</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oXEcWccpq8xvlYLctDlxgA=s800" alt="Дилер Geely" title="Monjaro перестал быть дефицитом, но подскочившие цены и дорогой кредит остановили рост спроса." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1537792" comment="Monjaro перестал быть дефицитом, но подскочившие цены и дорогой кредит остановили рост спроса." /><span itemprop="description">Monjaro перестал быть дефицитом, но подскочившие цены и дорогой кредит остановили рост спроса.</span></div><div class="caption">Monjaro перестал быть дефицитом, но подскочившие цены и дорогой кредит остановили рост спроса.</div><br /></p><h2>Соседи редакции</h2><p></p><p>В конце рейда визит был нанесен в салон рядом с ВДНХ – он находится в пяти минутах от редакции «За рулем». Близость к центру сказывается – парковка плотно заставлена машинами. </p><p>На входе никто не встретил, не поздоровался. Шоу-рум салона очень тесный, экспонируется всего пять моделей. </p><p>Monjaro тут представлен в привлекательной матовой окраске. Это исполнение в топовой комплекции, и просят за нее 5 061 190 рублей (вместе с ковриками). </p><p>Осмотрев автомобиль, я пошел к столику с весело общавшимися друг с другом менеджерами:</p><p><i>– Интересует эта машина, – киваю на Monjaro. Есть ли возможность получить скидку? </i></p><p><i>– К торгу мы готовы, но за одобрением надо идти к руководству. На скидку тысяч в сто точно можете рассчитывать. </i></p><p>Что ж, по нынешним временам это тоже неплохо. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1537793" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Дилер Geely</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/a536edn3hHFGw_5FK3b0jA=s800" alt="Дилер Geely" title="Здесь за Monjaro попросили больше всего: 5 061 190 рублей. При этом из опций – только коврики в салоне." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1537793" comment="Здесь за Monjaro попросили больше всего: 5 061 190 рублей. При этом из опций – только коврики в салоне." /><span itemprop="description">Здесь за Monjaro попросили больше всего: 5 061 190 рублей. При этом из опций – только коврики в салоне.</span></div><div class="caption">Здесь за Monjaro попросили больше всего: 5 061 190 рублей. При этом из опций – только коврики в салоне.</div><br /></p><h2>Выводы </h2><p></p><p>У Geely – одна из самых широких дилерских сетей в России. Однако работает она не идеально. И если, скажем, такие факторы, как тесная парковка или отдаленность от центра, дилер исправить не может, то заставить персонал крутиться – вполне. Без внимания и активности продажников трудно построить успешный бизнес.</p><p>Пока Monjaro продает себя сам (кроссовер и правда очень удачный). Но он начинает приедаться, а конкурентов становится все больше. Так что шевелиться дилерам все равно придется. Жизнь заставит.</p><p></p><ul><li><i><b>Мощный дизель, классический автомат, муфта… Но есть и минусы – «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963248-test-drayv-foton-tunland/" target="_blank">испытал</a> на тестах выносливый автомобиль Foton Tunland.</b></i></li></ul><p></p><p><span></span></p>

<p>Когда мы обходили дилеров <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/">Geely</a> в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948928-gde-kupit-geely-po-prajsu-r/">прошлый раз</a>, еще чувствовались отголоски дефицита: каких-то моделей не было в наличии, а стремительно набиравший популярность <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/monjaro/">Monjaro</a> многие продавали только с довеском дополнительного оборудования. </p><p></p><p>Как изменилась обстановка в <a href="https://www.zr.ru/tags/dilerskaya-set/">дилерской сети</a> на сегодняшний день? Мы отправились в наш традиционный рейд. </p><h2>«А мы пойдем на север» </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«С увеличенным ресурсом» — отчет владельца Changan Eado Plus" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964913-otzyv-o-changan-eado-plus/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ib8d2kme1NILlArZ4tZMPQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Первым делом мы заехали к дилеру, который находится к северу от МКАД. За минувший год самым главным изменением (его отлично видно с улицы) стали новые вывески. Рядом с «Geely» теперь располагаются названия дочерних брендов – Belgee и Knewstar. Забегая вперед скажу, что такая картина теперь у каждого автосалона. </p><p>Площадь салона немаленькая, но сильно уплотняться не стали – я насчитал лишь 9 машин. Представлены все модели. Ажиотаж на Monjaro спал. Машины есть в наличии и без доплаты. Но на складе. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tIqGYmhEwJsjwfi8163tmQ=s800" width="800" height="500" />Машины на периферии, а клиенты – в центре зала. <p></p><p>В шоу-руме же стоял экземпляр Geely Monjaro с дополнительными опциями: </p><p></p><ul><li>защита картера (25 000 рублей), </li><li>сигнализация (65 000 рублей), </li><li>сетка воздухозаборников (20 000 рублей), </li><li>антигравийная обработка днища (45 000 рублей), </li><li>брызговики (15 000 рублей), </li><li>коврики в салон (10 000 рублей). </li></ul><p></p><p>Недешевые опции, надо сказать. И со всем этим добром мне были готовы отдать машину за 4 677 190 рублей без учета акций. За трейд-ин скидывали 250 000 рублей, за кредит – 200 000. Выгодный вариант! </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PQgAxyU0YnxGxTciqoS8Bg=s800" width="800" height="500" />Knewstar 001 (в прошлой жизни Geely Tugella) теперь стоит среди разномастных Geely – отдельных шоу-румов у нового бренда нет.<br /><p></p><h2>Западный фронт </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новый большой кроссовер Chery — тест на русском Севере" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964498-chery-tiggo-9-2024-test-za-rulem-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/WSakaRFC2qEonVBvkH_yag" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В дилерской деревне на Новой Риге шоу-рум просто гигантский. Может, поэтому мое появление там осталось незамеченным для персонала? Ходил-ходил среди выставленных 11 машин, но интереса у сотрудников так и не вызвал.</p><p>К слову, в зале я заметил редкий экземпляр: дорестайлинговый 7-местный кроссвэн Okavango, который у нас официально никогда не продавался. </p><p>Monjaro тут тоже есть в наличии, но ценник на нем «нарисован» выше, чем в предыдущем салоне: 5 060 700 рублей. При этом из допов только сетка в багажник. Нет уж, поищу еще. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sBL1Ro0hMzr2A2YRHkWWgw=s800" width="800" height="500" />В этом салоне больше половины машин стояли на зарядке, с поднятым капотом. Клиентам такая картина вряд ли понравится…<br /><p></p><h2>«Мутная» история </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="233 л. с., новый автомат Aisin — проверили паркетник бездорожьем и удивились" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963814-changan-cs75-plus-2024-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/x29mqyNfH_Gv8nqaK6tZug" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Следующая остановка – автосалон Geely на северо-востоке. Он хорош просторнейшей парковкой – хоть на фуре приезжай. А вот фасад выглядит неопрятно – все стекла в мутной пелене (МКАД в ста метрах, но это не оправдание). </p><p>Посетителей внутри – пара человек. Да и те ждут свои машины из сервиса. На ресепшене поздоровались, но менеджеры все как один разговаривали по телефону и, соответственно, времени мне не уделили. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gIowcsSw8u3kdIVKv0m87g=s800" width="800" height="500" />На ресепшене висит эмблема компании старого образца – сейчас она уже не цветная, а монохромная.<br /><p></p><p>Среди семи экспонировавшихся машин был и Monjaro. Судя по табличке, цена на него соответствовала РРЦ. Безрезультатно прождав, когда ко мне подойдет освободившийся сотрудник, пришлось уехать несолоно хлебавши. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oXEcWccpq8xvlYLctDlxgA=s800" width="800" height="500" />Monjaro перестал быть дефицитом, но подскочившие цены и дорогой кредит остановили рост спроса.<br /><p></p><h2>Соседи редакции</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Без рамы в грязь — на что способен внедорожный Jetour" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963601-test-drayv-jetour-t2/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/QbueL9hYcTZGGVKj3J_Quw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В конце рейда визит был нанесен в салон рядом с ВДНХ – он находится в пяти минутах от редакции «За рулем». Близость к центру сказывается – парковка плотно заставлена машинами. </p><p>На входе никто не встретил, не поздоровался. Шоу-рум салона очень тесный, экспонируется всего пять моделей. </p><p>Monjaro тут представлен в привлекательной матовой окраске. Это исполнение в топовой комплекции, и просят за нее 5 061 190 рублей (вместе с ковриками). </p><p>Осмотрев автомобиль, я пошел к столику с весело общавшимися друг с другом менеджерами:</p><p><i>– Интересует эта машина, – киваю на Monjaro. Есть ли возможность получить скидку? </i></p><p><i>– К торгу мы готовы, но за одобрением надо идти к руководству. На скидку тысяч в сто точно можете рассчитывать. </i></p><p>Что ж, по нынешним временам это тоже неплохо. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/a536edn3hHFGw_5FK3b0jA=s800" width="800" height="500" />Здесь за Monjaro попросили больше всего: 5 061 190 рублей. При этом из опций – только коврики в салоне.<br /><p></p><h2>Выводы </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964097-luchshie-lajfkhaki-ot-podpischikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/li8gtqzfGHHCVQNRXKhbAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>У Geely – одна из самых широких дилерских сетей в России. Однако работает она не идеально. И если, скажем, такие факторы, как тесная парковка или отдаленность от центра, дилер исправить не может, то заставить персонал крутиться – вполне. Без внимания и активности продажников трудно построить успешный бизнес.</p><p>Пока Monjaro продает себя сам (кроссовер и правда очень удачный). Но он начинает приедаться, а конкурентов становится все больше. Так что шевелиться дилерам все равно придется. Жизнь заставит.</p><p></p><ul><li><i><b>Мощный дизель, классический автомат, муфта… Но есть и минусы – «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963248-test-drayv-foton-tunland/">испытал</a> на тестах выносливый автомобиль Foton Tunland.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>Когда мы обходили дилеров <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/" target="_blank">Geely</a> в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948928-gde-kupit-geely-po-prajsu-r/" target="_blank">прошлый раз</a>, еще чувствовались отголоски дефицита: каких-то моделей не было в наличии, а стремительно набиравший популярность <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/monjaro/" target="_blank">Monjaro</a> многие продавали только с довеском дополнительного оборудования. </p><p></p><p>Как изменилась обстановка в <a href="https://www.zr.ru/tags/dilerskaya-set/" target="_blank">дилерской сети</a> на сегодняшний день? Мы отправились в наш традиционный рейд. </p><h2>«А мы пойдем на север» </h2><p></p><p>Первым делом мы заехали к дилеру, который находится к северу от МКАД. За минувший год самым главным изменением (его отлично видно с улицы) стали новые вывески. Рядом с «Geely» теперь располагаются названия дочерних брендов – Belgee и Knewstar. Забегая вперед скажу, что такая картина теперь у каждого автосалона. </p><p>Площадь салона немаленькая, но сильно уплотняться не стали – я насчитал лишь 9 машин. Представлены все модели. Ажиотаж на Monjaro спал. Машины есть в наличии и без доплаты. Но на складе. </p><p></p>Машины на периферии, а клиенты – в центре зала. <p></p><p>В шоу-руме же стоял экземпляр Geely Monjaro с дополнительными опциями: </p><p></p><ul><li>защита картера (25 000 рублей), </li><li>сигнализация (65 000 рублей), </li><li>сетка воздухозаборников (20 000 рублей), </li><li>антигравийная обработка днища (45 000 рублей), </li><li>брызговики (15 000 рублей), </li><li>коврики в салон (10 000 рублей). </li></ul><p></p><p>Недешевые опции, надо сказать. И со всем этим добром мне были готовы отдать машину за 4 677 190 рублей без учета акций. За трейд-ин скидывали 250 000 рублей, за кредит – 200 000. Выгодный вариант! </p><p></p>Knewstar 001 (в прошлой жизни Geely Tugella) теперь стоит среди разномастных Geely – отдельных шоу-румов у нового бренда нет.<br /><p></p><h2>Западный фронт </h2><p></p><p>В дилерской деревне на Новой Риге шоу-рум просто гигантский. Может, поэтому мое появление там осталось незамеченным для персонала? Ходил-ходил среди выставленных 11 машин, но интереса у сотрудников так и не вызвал.</p><p>К слову, в зале я заметил редкий экземпляр: дорестайлинговый 7-местный кроссвэн Okavango, который у нас официально никогда не продавался. </p><p>Monjaro тут тоже есть в наличии, но ценник на нем «нарисован» выше, чем в предыдущем салоне: 5 060 700 рублей. При этом из допов только сетка в багажник. Нет уж, поищу еще. </p><p></p>В этом салоне больше половины машин стояли на зарядке, с поднятым капотом. Клиентам такая картина вряд ли понравится…<br /><p></p><h2>«Мутная» история </h2><p></p><p>Следующая остановка – автосалон Geely на северо-востоке. Он хорош просторнейшей парковкой – хоть на фуре приезжай. А вот фасад выглядит неопрятно – все стекла в мутной пелене (МКАД в ста метрах, но это не оправдание). </p><p>Посетителей внутри – пара человек. Да и те ждут свои машины из сервиса. На ресепшене поздоровались, но менеджеры все как один разговаривали по телефону и, соответственно, времени мне не уделили. </p><p></p>На ресепшене висит эмблема компании старого образца – сейчас она уже не цветная, а монохромная.<br /><p></p><p>Среди семи экспонировавшихся машин был и Monjaro. Судя по табличке, цена на него соответствовала РРЦ. Безрезультатно прождав, когда ко мне подойдет освободившийся сотрудник, пришлось уехать несолоно хлебавши. </p><p></p>Monjaro перестал быть дефицитом, но подскочившие цены и дорогой кредит остановили рост спроса.<br /><p></p><h2>Соседи редакции</h2><p></p><p>В конце рейда визит был нанесен в салон рядом с ВДНХ – он находится в пяти минутах от редакции «За рулем». Близость к центру сказывается – парковка плотно заставлена машинами. </p><p>На входе никто не встретил, не поздоровался. Шоу-рум салона очень тесный, экспонируется всего пять моделей. </p><p>Monjaro тут представлен в привлекательной матовой окраске. Это исполнение в топовой комплекции, и просят за нее 5 061 190 рублей (вместе с ковриками). </p><p>Осмотрев автомобиль, я пошел к столику с весело общавшимися друг с другом менеджерами:</p><p><i>– Интересует эта машина, – киваю на Monjaro. Есть ли возможность получить скидку? </i></p><p><i>– К торгу мы готовы, но за одобрением надо идти к руководству. На скидку тысяч в сто точно можете рассчитывать. </i></p><p>Что ж, по нынешним временам это тоже неплохо. </p><p></p>Здесь за Monjaro попросили больше всего: 5 061 190 рублей. При этом из опций – только коврики в салоне.<br /><p></p><h2>Выводы </h2><p></p><p>У Geely – одна из самых широких дилерских сетей в России. Однако работает она не идеально. И если, скажем, такие факторы, как тесная парковка или отдаленность от центра, дилер исправить не может, то заставить персонал крутиться – вполне. Без внимания и активности продажников трудно построить успешный бизнес.</p><p>Пока Monjaro продает себя сам (кроссовер и правда очень удачный). Но он начинает приедаться, а конкурентов становится все больше. Так что шевелиться дилерам все равно придется. Жизнь заставит.</p><p></p><ul><li><i><b>Мощный дизель, классический автомат, муфта… Но есть и минусы – «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963248-test-drayv-foton-tunland/" target="_blank">испытал</a> на тестах выносливый автомобиль Foton Tunland.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

Допы, скидки, наличие машин — как работают дилеры Джили

Машины на периферии, а клиенты – в центре зала.

Хлынов Александр

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p>В 2024 году в России появилось сразу пять китайских среднеразмерных кроссоверов, у которых есть полноприводные версии. То, что надо для наших условий! Однако шильдик 4х4 – отнюдь не гарантия успеха конкретной модели. Какие полноприводники станут у нас хитами, а какие незаметно покинут рынок? Изучите новинки по нашим публикациям и голосуйте за понравившийся вариант!</p><p>Уже вовсю идет работа самой престижной автомобильной премии России – Гран-при «За рулем» 2025. Через&nbsp;<a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">голосование</a>&nbsp;мы с вами определяем лучшие новинки 2024 года. И да, решает, какие модели являются наиболее красивыми, технически совершенными и практичными, самое честное жюри – то есть вы, наши читатели!</p><p>[table id="2051"]</p><p>Немного конкретики, как все происходит: сейчас идет большое&nbsp;<a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">онлайн-голосование</a>, но до участия в нем мы с вами проведем своего рода экзитпол – и сразу будем понимать, у каких моделей есть шансы на победу, а кто в аутсайдерах. Опрос – под этой публикацией!</p><p>Голосуйте, смотрите результаты, читайте о представленных автомобилях на сайте «За&nbsp; рулем», формируйте свое мнение – и переходите в&nbsp;<a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">основное голосование</a>&nbsp;по всем 12 представленным в премии классам. Там вы сможете выбрать, какие номинанты достойны победы благодаря своей технологичности, практичности и дизайну.</p><p>Что это дает, кроме участия в большом и интересном процессе? А вот что: в этом году мы разыграем среди всех читателей, проголосовавших за лучший автомобиль 2024 года, три автомобиля Lada –&nbsp;<span>Vesta, Vesta SW и Vesta SW Cross</span>.&nbsp;[table id="2201"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535400" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гран-при За рулем 2025</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1ULQXFZGPRIvcSFcSW6WCg=s800" alt="Гран-при За рулем 2025" title="Лучший среднеразмерный полноприводный кроссовер — выбираем и выигрываем Ладу!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535400" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Итак, знакомимся с сегодняшними претендентами поближе – вот пятерка полноприводных среднеразмерных «кроссов», дебютировавших в России в 2024 году:</p><ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/belgee/-/belgeex70/" target="_blank">Belgee X70</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/atlas/" target="_blank">Geely Atlas</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/havalh3/" target="_blank">Haval H3</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/hongqi/-/hs3/" target="_blank">Hongqi HS3</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/knewstar/-/knewstar001/" target="_blank">Knewstar 001</a></li></ul><p></p><p><span>[table id="1529"]</span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535410" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/F3V-2h48pEhfO4qrcEX-Lw=s800" alt="Лучший среднеразмерный полноприводный кроссовер — выбираем и выигрываем Ладу!" title="Belgee X70, универсал, 150–177 л. с., передний/полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535410" comment="Belgee X70, универсал, 150–177 л. с., передний/полный привод" /><span itemprop="description">Belgee X70, универсал, 150–177 л. с., передний/полный привод</span></div><div class="caption">Belgee X70, универсал, 150–177 л. с., передний/полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535411" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-NcMWSmQ5Uz11ywsYGXVQg=s800" alt="Лучший среднеразмерный полноприводный кроссовер — выбираем и выигрываем Ладу!" title="Geely Atlas, универсал, 200 л. с., передний/полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535411" comment="Geely Atlas, универсал, 200 л. с., передний/полный привод" /><span itemprop="description">Geely Atlas, универсал, 200 л. с., передний/полный привод</span></div><div class="caption">Geely Atlas, универсал, 200 л. с., передний/полный привод</div>[table id="1161"]<p></p><p><span>[table id="1529"]</span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535413" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WSWqQ_n9JDxGISGZ8UGhDg=s800" alt="Лучший среднеразмерный полноприводный кроссовер — выбираем и выигрываем Ладу!" title="Haval H3, универсал, 143–177 л. с., передний/полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535413" comment="Haval H3, универсал, 143–177 л. с., передний/полный привод" /><span itemprop="description">Haval H3, универсал, 143–177 л. с., передний/полный привод</span></div><div class="caption">Haval H3, универсал, 143–177 л. с., передний/полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535412" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ok-M78o14v7E23laKbKvLg=s800" alt="Лучший среднеразмерный полноприводный кроссовер — выбираем и выигрываем Ладу!" title="Hongqi HS3, универсал, 156–245 л. с., передний/полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535412" comment="Hongqi HS3, универсал, 156–245 л. с., передний/полный привод" /><span itemprop="description">Hongqi HS3, универсал, 156–245 л. с., передний/полный привод</span></div><div class="caption">Hongqi HS3, универсал, 156–245 л. с., передний/полный привод</div>[table id="1161"]<p></p><p><span>[table id="1529"]</span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535414" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/icy2e7E3hxJiWJXTfXrTqA=s800" alt="Лучший среднеразмерный полноприводный кроссовер — выбираем и выигрываем Ладу!" title="Knewstar 001, кросс-купе, 200–238 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535414" comment="Knewstar 001, кросс-купе, 200–238 л. с., полный привод" /><span itemprop="description">Knewstar 001, кросс-купе, 200–238 л. с., полный привод</span></div><div class="caption">Knewstar 001, кросс-купе, 200–238 л. с., полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535416" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гран-при За рулем 2025</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8A-Z3bnwtXceNdh6aYmpsA=s800" alt="Гран-при За рулем 2025" title="Лучший среднеразмерный полноприводный кроссовер — выбираем и выигрываем Ладу!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535416" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="1161"]<p></p><p>Самое время уточнить, что к участию в Гран-при «За рулем» допускаются только по-настоящему новые модели – то есть стартовавшие в РФ в 2024 году или сменившие поколение. Фейслифты, рестайлинги, изменения по моторам – не считаем.&nbsp;<span>Citroen C5 Aircross, DFSK ix5, Forthing T5, Geely Cityray, Haima 8S, Jetta VS7, MG One, SWM G01, Venucia V‑Online и Xcite X-Cross 7 – как раз из числа таких абсолютных новичков.&nbsp;</span>И насколько кто-то из них достоин победы, определите вы!</p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p><u>Напоминаем:</u>&nbsp;прежде чем перейти в форму для голосования, оставьте свое мнение в мини-опросе под публикацией. Нам это важно!</p><h4>Все подробности о конкурсе собраны в&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе</a>&nbsp;на нашем сайте.</h4><ul type="disc"><li><b><i>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2025 –&nbsp;</i></b><b><i>холдинг Cordiant</i><i>.</i></b></li><li><b><i>Номинанты Гран-при «За рулем» 2025 –&nbsp;</i></b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/962742-gran-pri-za-rulem-2025-nominanty/" target="_blank"><b><i>тут</i></b></a><b><i>.</i></b></li><li><b><i>О победителях Гран-при «За рулем» 2024 можно узнать&nbsp;</i></b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/955759-gran-pri-za-rulem-2024/" target="_blank"><b><i>здесь</i></b></a><b><i>.</i></b></li><li><b><i>О том, кому из наших читателей достались призовые машины в прошлый раз, читайте&nbsp;</i></b><a href="https://www.zr.ru/content/news/958395-prizy-uchastnikam-gran-pri-za-rulem/" target="_blank"><b><i>здесь</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul>

Иннокентий Кишкурно

Hongqi

Автомобили Hongqi: модели, новости, обзор машин хонгхи – все модели, новинки, линейка Hongqi – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные новости про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные статьи про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль HS3: новости, обзоры, машина ашэс3 - комплектации, разные поколения, характеристики HS3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях HS3: читайте уникальные новости про авто модели ашэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях HS3: читайте свежие статьи об авто модели ашэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Belgee

Автомобили Belgee: модели, новости, обзор машин белджи – все модели, новинки, линейка Belgee – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Belgee: читайте тематические новости про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Belgee: читайте тематические статьи про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X70: новости, обзоры, машина икс70 - разные поколения, характеристики, комплектации X70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X70: читайте интересные новости про авто модели икс70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X70: читайте уникальные статьи про автомобили модели икс70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль H3: новости, обзоры, машина эйч3 - характеристики, комплектации, разные поколения H3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H3: читайте тематические новости про автомобили модели эйч3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях H3: читайте профессиональные статьи про автомобили модели эйч3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Atlas

Автомобиль Atlas: новости, обзоры, машина Атлас - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas: читайте профессиональные новости про авто модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas: читайте тематические статьи про автомобили модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В 2024 году в России появилось сразу пять китайских среднеразмерных кроссоверов, у которых есть полноприводные версии. То, что надо для наших условий! Однако шильдик 4х4 – отнюдь не гарантия успеха конкретной модели. Какие полноприводники станут у нас хитами, а какие незаметно покинут рынок? Изучите новинки по нашим публикациям и голосуйте за понравившийся вариант!</p><p>Уже вовсю идет работа самой престижной автомобильной премии России – Гран-при «За рулем» 2025. Через <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">голосование</a> мы с вами определяем лучшие новинки 2024 года. И да, решает, какие модели являются наиболее красивыми, технически совершенными и практичными, самое честное жюри – то есть вы, наши читатели!</p><p></p><p>Немного конкретики, как все происходит: сейчас идет большое <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">онлайн-голосование</a>, но до участия в нем мы с вами проведем своего рода экзитпол – и сразу будем понимать, у каких моделей есть шансы на победу, а кто в аутсайдерах. Опрос – под этой публикацией!</p><p>Голосуйте, смотрите результаты, читайте о представленных автомобилях на сайте «За  рулем», формируйте свое мнение – и переходите в <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">основное голосование</a> по всем 12 представленным в премии классам. Там вы сможете выбрать, какие номинанты достойны победы благодаря своей технологичности, практичности и дизайну.</p><p>Что это дает, кроме участия в большом и интересном процессе? А вот что: в этом году мы разыграем среди всех читателей, проголосовавших за лучший автомобиль 2024 года, три автомобиля Lada – <span>Vesta, Vesta SW и Vesta SW Cross</span>. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535400" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гран-при За рулем 2025</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1ULQXFZGPRIvcSFcSW6WCg=s800" alt="Гран-при За рулем 2025" title="Лучший среднеразмерный полноприводный кроссовер — выбираем и выигрываем Ладу!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535400" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Итак, знакомимся с сегодняшними претендентами поближе – вот пятерка полноприводных среднеразмерных «кроссов», дебютировавших в России в 2024 году:</p><ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/belgee/-/belgeex70/" target="_blank">Belgee X70</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/atlas/" target="_blank">Geely Atlas</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/havalh3/" target="_blank">Haval H3</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/hongqi/-/hs3/" target="_blank">Hongqi HS3</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/knewstar/-/knewstar001/" target="_blank">Knewstar 001</a></li></ul><p></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535410" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/F3V-2h48pEhfO4qrcEX-Lw=s800" alt="Лучший среднеразмерный полноприводный кроссовер — выбираем и выигрываем Ладу!" title="Belgee X70, универсал, 150–177 л. с., передний/полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535410" comment="Belgee X70, универсал, 150–177 л. с., передний/полный привод" /><span itemprop="description">Belgee X70, универсал, 150–177 л. с., передний/полный привод</span></div><div class="caption">Belgee X70, универсал, 150–177 л. с., передний/полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535411" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-NcMWSmQ5Uz11ywsYGXVQg=s800" alt="Лучший среднеразмерный полноприводный кроссовер — выбираем и выигрываем Ладу!" title="Geely Atlas, универсал, 200 л. с., передний/полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535411" comment="Geely Atlas, универсал, 200 л. с., передний/полный привод" /><span itemprop="description">Geely Atlas, универсал, 200 л. с., передний/полный привод</span></div><div class="caption">Geely Atlas, универсал, 200 л. с., передний/полный привод</div></span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535413" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WSWqQ_n9JDxGISGZ8UGhDg=s800" alt="Лучший среднеразмерный полноприводный кроссовер — выбираем и выигрываем Ладу!" title="Haval H3, универсал, 143–177 л. с., передний/полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535413" comment="Haval H3, универсал, 143–177 л. с., передний/полный привод" /><span itemprop="description">Haval H3, универсал, 143–177 л. с., передний/полный привод</span></div><div class="caption">Haval H3, универсал, 143–177 л. с., передний/полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535412" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ok-M78o14v7E23laKbKvLg=s800" alt="Лучший среднеразмерный полноприводный кроссовер — выбираем и выигрываем Ладу!" title="Hongqi HS3, универсал, 156–245 л. с., передний/полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535412" comment="Hongqi HS3, универсал, 156–245 л. с., передний/полный привод" /><span itemprop="description">Hongqi HS3, универсал, 156–245 л. с., передний/полный привод</span></div><div class="caption">Hongqi HS3, универсал, 156–245 л. с., передний/полный привод</div></span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535414" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/icy2e7E3hxJiWJXTfXrTqA=s800" alt="Лучший среднеразмерный полноприводный кроссовер — выбираем и выигрываем Ладу!" title="Knewstar 001, кросс-купе, 200–238 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535414" comment="Knewstar 001, кросс-купе, 200–238 л. с., полный привод" /><span itemprop="description">Knewstar 001, кросс-купе, 200–238 л. с., полный привод</span></div><div class="caption">Knewstar 001, кросс-купе, 200–238 л. с., полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535416" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гран-при За рулем 2025</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8A-Z3bnwtXceNdh6aYmpsA=s800" alt="Гран-при За рулем 2025" title="Лучший среднеразмерный полноприводный кроссовер — выбираем и выигрываем Ладу!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535416" /><span itemprop="description"></span></div></span></p><p>Самое время уточнить, что к участию в Гран-при «За рулем» допускаются только по-настоящему новые модели – то есть стартовавшие в РФ в 2024 году или сменившие поколение. Фейслифты, рестайлинги, изменения по моторам – не считаем. <span>Citroen C5 Aircross, DFSK ix5, Forthing T5, Geely Cityray, Haima 8S, Jetta VS7, MG One, SWM G01, Venucia V‑Online и Xcite X-Cross 7 – как раз из числа таких абсолютных новичков. </span>И насколько кто-то из них достоин победы, определите вы!</p><p></p><p><u>Напоминаем:</u> прежде чем перейти в форму для голосования, оставьте свое мнение в мини-опросе под публикацией. Нам это важно!</p><h4>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе</a> на нашем сайте.</h4><ul type="disc"><li><b><i>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2025 – </i></b><b><i>холдинг Cordiant</i><i>.</i></b></li><li><b><i>Номинанты Гран-при «За рулем» 2025 – </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/962742-gran-pri-za-rulem-2025-nominanty/" target="_blank"><b><i>тут</i></b></a><b><i>.</i></b></li><li><b><i>О победителях Гран-при «За рулем» 2024 можно узнать </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/955759-gran-pri-za-rulem-2024/" target="_blank"><b><i>здесь</i></b></a><b><i>.</i></b></li><li><b><i>О том, кому из наших читателей достались призовые машины в прошлый раз, читайте </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/news/958395-prizy-uchastnikam-gran-pri-za-rulem/" target="_blank"><b><i>здесь</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul>

<p>В 2024 году в России появилось сразу пять китайских среднеразмерных кроссоверов, у которых есть полноприводные версии. То, что надо для наших условий! Однако шильдик 4х4 – отнюдь не гарантия успеха конкретной модели. Какие полноприводники станут у нас хитами, а какие незаметно покинут рынок? Изучите новинки по нашим публикациям и голосуйте за понравившийся вариант!</p><p>Уже вовсю идет работа самой престижной автомобильной премии России – Гран-при «За рулем» 2025. Через <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink">голосование</a> мы с вами определяем лучшие новинки 2024 года. И да, решает, какие модели являются наиболее красивыми, технически совершенными и практичными, самое честное жюри – то есть вы, наши читатели!</p><p></p><p>Немного конкретики, как все происходит: сейчас идет большое <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink">онлайн-голосование</a>, но до участия в нем мы с вами проведем своего рода экзитпол – и сразу будем понимать, у каких моделей есть шансы на победу, а кто в аутсайдерах. Опрос – под этой публикацией!</p><p>Голосуйте, смотрите результаты, читайте о представленных автомобилях на сайте «За  рулем», формируйте свое мнение – и переходите в <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink">основное голосование</a> по всем 12 представленным в премии классам. Там вы сможете выбрать, какие номинанты достойны победы благодаря своей технологичности, практичности и дизайну.</p><p>Что это дает, кроме участия в большом и интересном процессе? А вот что: в этом году мы разыграем среди всех читателей, проголосовавших за лучший автомобиль 2024 года, три автомобиля Lada – Vesta, Vesta SW и Vesta SW Cross. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1ULQXFZGPRIvcSFcSW6WCg=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Итак, знакомимся с сегодняшними претендентами поближе – вот пятерка полноприводных среднеразмерных «кроссов», дебютировавших в России в 2024 году:</p><ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/belgee/-/belgeex70/">Belgee X70</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/atlas/">Geely Atlas</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/havalh3/">Haval H3</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/hongqi/-/hs3/">Hongqi HS3</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/knewstar/-/knewstar001/">Knewstar 001</a></li></ul><p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/F3V-2h48pEhfO4qrcEX-Lw=s800" width="800" height="500" />Belgee X70, универсал, 150–177 л. с., передний/полный привод<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-NcMWSmQ5Uz11ywsYGXVQg=s800" width="800" height="500" />Geely Atlas, универсал, 200 л. с., передний/полный привод<p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WSWqQ_n9JDxGISGZ8UGhDg=s800" width="800" height="500" />Haval H3, универсал, 143–177 л. с., передний/полный привод<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ok-M78o14v7E23laKbKvLg=s800" width="800" height="500" />Hongqi HS3, универсал, 156–245 л. с., передний/полный привод<p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/icy2e7E3hxJiWJXTfXrTqA=s800" width="800" height="500" />Knewstar 001, кросс-купе, 200–238 л. с., полный привод<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8A-Z3bnwtXceNdh6aYmpsA=s800" width="800" height="500" /><p></p><p>Самое время уточнить, что к участию в Гран-при «За рулем» допускаются только по-настоящему новые модели – то есть стартовавшие в РФ в 2024 году или сменившие поколение. Фейслифты, рестайлинги, изменения по моторам – не считаем. Citroen C5 Aircross, DFSK ix5, Forthing T5, Geely Cityray, Haima 8S, Jetta VS7, MG One, SWM G01, Venucia V‑Online и Xcite X-Cross 7 – как раз из числа таких абсолютных новичков. И насколько кто-то из них достоин победы, определите вы!</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dooUuM3uLbd1UqT-OZNtg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><u>Напоминаем:</u> прежде чем перейти в форму для голосования, оставьте свое мнение в мини-опросе под публикацией. Нам это важно!</p><h4>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/">специальном разделе</a> на нашем сайте.</h4><ul><li><b><i>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2025 – </i></b><b><i>холдинг Cordiant</i><i>.</i></b></li><li><b><i>Номинанты Гран-при «За рулем» 2025 – </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/962742-gran-pri-za-rulem-2025-nominanty/"><b><i>тут</i></b></a><b><i>.</i></b></li><li><b><i>О победителях Гран-при «За рулем» 2024 можно узнать </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/955759-gran-pri-za-rulem-2024/"><b><i>здесь</i></b></a><b><i>.</i></b></li><li><b><i>О том, кому из наших читателей достались призовые машины в прошлый раз, читайте </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/news/958395-prizy-uchastnikam-gran-pri-za-rulem/"><b><i>здесь</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul>

<p>В 2024 году в России появилось сразу пять китайских среднеразмерных кроссоверов, у которых есть полноприводные версии. То, что надо для наших условий! Однако шильдик 4х4 – отнюдь не гарантия успеха конкретной модели. Какие полноприводники станут у нас хитами, а какие незаметно покинут рынок? Изучите новинки по нашим публикациям и голосуйте за понравившийся вариант!</p><p>Уже вовсю идет работа самой престижной автомобильной премии России – Гран-при «За рулем» 2025. Через <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">голосование</a> мы с вами определяем лучшие новинки 2024 года. И да, решает, какие модели являются наиболее красивыми, технически совершенными и практичными, самое честное жюри – то есть вы, наши читатели!</p><p></p><p>Немного конкретики, как все происходит: сейчас идет большое <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">онлайн-голосование</a>, но до участия в нем мы с вами проведем своего рода экзитпол – и сразу будем понимать, у каких моделей есть шансы на победу, а кто в аутсайдерах. Опрос – под этой публикацией!</p><p>Голосуйте, смотрите результаты, читайте о представленных автомобилях на сайте «За  рулем», формируйте свое мнение – и переходите в <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">основное голосование</a> по всем 12 представленным в премии классам. Там вы сможете выбрать, какие номинанты достойны победы благодаря своей технологичности, практичности и дизайну.</p><p>Что это дает, кроме участия в большом и интересном процессе? А вот что: в этом году мы разыграем среди всех читателей, проголосовавших за лучший автомобиль 2024 года, три автомобиля Lada – Vesta, Vesta SW и Vesta SW Cross. </p><p></p><br /><p></p><p>Итак, знакомимся с сегодняшними претендентами поближе – вот пятерка полноприводных среднеразмерных «кроссов», дебютировавших в России в 2024 году:</p><ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/belgee/-/belgeex70/" target="_blank">Belgee X70</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/atlas/" target="_blank">Geely Atlas</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/havalh3/" target="_blank">Haval H3</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/hongqi/-/hs3/" target="_blank">Hongqi HS3</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/knewstar/-/knewstar001/" target="_blank">Knewstar 001</a></li></ul><p></p><p></p>Belgee X70, универсал, 150–177 л. с., передний/полный приводGeely Atlas, универсал, 200 л. с., передний/полный привод<p></p><p></p>Haval H3, универсал, 143–177 л. с., передний/полный приводHongqi HS3, универсал, 156–245 л. с., передний/полный привод<p></p><p></p>Knewstar 001, кросс-купе, 200–238 л. с., полный привод<p></p><p>Самое время уточнить, что к участию в Гран-при «За рулем» допускаются только по-настоящему новые модели – то есть стартовавшие в РФ в 2024 году или сменившие поколение. Фейслифты, рестайлинги, изменения по моторам – не считаем. Citroen C5 Aircross, DFSK ix5, Forthing T5, Geely Cityray, Haima 8S, Jetta VS7, MG One, SWM G01, Venucia V‑Online и Xcite X-Cross 7 – как раз из числа таких абсолютных новичков. И насколько кто-то из них достоин победы, определите вы!</p><p></p><p><u>Напоминаем:</u> прежде чем перейти в форму для голосования, оставьте свое мнение в мини-опросе под публикацией. Нам это важно!</p><h4>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе</a> на нашем сайте.</h4><ul><li><b><i>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2025 – </i></b><b><i>холдинг Cordiant</i><i>.</i></b></li><li><b><i>Номинанты Гран-при «За рулем» 2025 – </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/962742-gran-pri-za-rulem-2025-nominanty/" target="_blank"><b><i>тут</i></b></a><b><i>.</i></b></li><li><b><i>О победителях Гран-при «За рулем» 2024 можно узнать </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/955759-gran-pri-za-rulem-2024/" target="_blank"><b><i>здесь</i></b></a><b><i>.</i></b></li><li><b><i>О том, кому из наших читателей достались призовые машины в прошлый раз, читайте </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/news/958395-prizy-uchastnikam-gran-pri-za-rulem/" target="_blank"><b><i>здесь</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul>

Лучший среднеразмерный полноприводный кроссовер — выбираем и выигрываем Ладу!

фирмы-производители и «За рулем»

<p> Полноприводный купе-кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940479-takie-raznye-bliznetsy/" target="_blank">Geely Tugella</a> стал дешевле, сменил имя и место производства. Нет, о локализации в Беларуси речи не идет.&nbsp;</p><p>Теперь появившийся в 2019 году еще как Geely Xingyue кроссовер выпускают на заводе в Харбине, всего в 500 км по прямой от Владивостока. Новый бренд Knewstar, под которым бывшая Tugella отныне только и продается у нас, пока ориентирован именно на Россию.</p><p>[table id="2051"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1523330" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Knewstar 001</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/40nAzNJMtxZ9xbk6QHqViQ=s800" alt="Knewstar 001" title="Knewstar 001. Цена в России от&nbsp;3 795 990 ₽. Не&nbsp;изменившиеся фары&nbsp;– со&nbsp;слабым ближним светом, рвано освещающим небольшой участок дороги." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1523330" comment="Knewstar 001. Цена в России от&nbsp;3 795 990 ₽. Не&nbsp;изменившиеся фары&nbsp;– со&nbsp;слабым ближним светом, рвано освещающим небольшой участок дороги." /><span itemprop="description">Knewstar 001. Цена в России от&nbsp;3 795 990 ₽. Не&nbsp;изменившиеся фары&nbsp;– со&nbsp;слабым ближним светом, рвано освещающим небольшой участок дороги.</span></div><div class="caption">Knewstar 001. Цена в России от&nbsp;3 795 990 ₽. Не&nbsp;изменившиеся фары&nbsp;– со&nbsp;слабым ближним светом, рвано освещающим небольшой участок дороги.</div><br /><p></p><p>[readmore ids=" 961906" align="right"]</p><p>Купе-кроссовер – это <a href="https://www.zr.ru/content/news/960361-luchshij-kitajskij-avtomobil-ush/" target="_blank">Knewstar 001</a>. Дальше обещаны модели 002 (скорее всего, Geely Atlas) и 003 (седан D‑сегмента, это Preface). О полном уходе марки Geely с нашего рынка, или просто в тень, речи пока нет – суперхит Monjaro продолжает продаваться под своим именем.</p><p>Knewstar 001 приобрел оригинальный передний бампер и решетку радиатора: смотрятся попроще, чем было. В остальном, включая наборы комплектаций и качественную отделку, это плоть от плоти Tugella. С одним исключением: набор цветов сократился с четырех до трех – белого, черного и серого.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1523328" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Knewstar 001</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KzlKQAHXLFNpDvw-AcAs3w=s800" alt="Knewstar 001" title="Эргономика лучше, чем в&nbsp;более современных Geely: удобнее руль и&nbsp;щиток приборов, есть классный блок управления климат-контролем. Правда, подушки передних кресел ­тесноваты." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1523328" comment="Эргономика лучше, чем в&nbsp;более современных Geely: удобнее руль и&nbsp;щиток приборов, есть классный блок управления климат-контролем. Правда, подушки передних кресел ­тесноваты." /><span itemprop="description">Эргономика лучше, чем в&nbsp;более современных Geely: удобнее руль и&nbsp;щиток приборов, есть классный блок управления климат-контролем. Правда, подушки передних кресел ­тесноваты.</span></div><div class="caption">Эргономика лучше, чем в&nbsp;более современных Geely: удобнее руль и&nbsp;щиток приборов, есть классный блок управления климат-контролем. Правда, подушки передних кресел ­тесноваты.</div><br /><p></p><p>Самое вкусное в 001 топ-версии Flagship Sport – дуэт фактически вольвовского <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953280-7-problem-i-reshenij-dvigatelya/" target="_blank">мотора 2.0 турбо на 238 сил</a> и 8‑ступенчатого автомата Aisin. Великолепная динамика и точное ею управление!</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1523329" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Knewstar 001</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UQidck7UkxY-8EFwF8N7KA=s800" alt="Knewstar 001" title="Человек ростом 185&nbsp;см и&nbsp;выше сидит «враспор», но&nbsp;детям будет комфортно. Есть подогрев подушек." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1523329" comment="Человек ростом 185&nbsp;см и&nbsp;выше сидит «враспор», но&nbsp;детям будет комфортно. Есть подогрев подушек." /><span itemprop="description">Человек ростом 185&nbsp;см и&nbsp;выше сидит «враспор», но&nbsp;детям будет комфортно. Есть подогрев подушек.</span></div><div class="caption">Человек ростом 185&nbsp;см и&nbsp;выше сидит «враспор», но&nbsp;детям будет комфортно. Есть подогрев подушек.</div><br /><p></p><p>[readmore ids="960255" align="right"]</p><p>Даже жаль, что шасси с 20‑дюймовыми «катками» и задней многорычажкой настрой поддерживать старается, но это выходит не до конца: руль пустоват. При этом шума в салоне не так много, как могло бы быть при 245‑х шинах. А вот тряски – изрядно, пусть и довольно «благородной».</p><p>Зато при всех асфальтовых талантах – 204 мм клиренса, выносливая муфта привода задних колес, а также эффективные режимы езды по бездорожью.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1523327" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Knewstar 001</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zsX34RzlokgnThYHDije0A=s800" alt="Knewstar 001" title="Багажник с&nbsp;высоким полом, но&nbsp;отличной отделкой и&nbsp;оснащением. Одна жесткая полка чего стоит!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1523327" comment="Багажник с&nbsp;высоким полом, но&nbsp;отличной отделкой и&nbsp;оснащением. Одна жесткая полка чего стоит!" /><span itemprop="description">Багажник с&nbsp;высоким полом, но&nbsp;отличной отделкой и&nbsp;оснащением. Одна жесткая полка чего стоит!</span></div><div class="caption">Багажник с&nbsp;высоким полом, но&nbsp;отличной отделкой и&nbsp;оснащением. Одна жесткая полка чего стоит!</div><br /><p></p><p>Но главное – версии Luxury и Flagship подешевели на 164 тысячи рублей, правда, Flagship теперь доступен только с 200‑сильным мотором. А максимальная комплектация сбросила 264 тысячи рублей и обойдется в 4,12 млн. Как бы там Tugella теперь ни называлась, это радует. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1523326" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Knewstar 001</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EHsIrpo1qkxGdiuRGO45mg=s800" alt="Knewstar 001" title="Щели в&nbsp;бампере&nbsp;– функциональные, подают воздух в&nbsp;область передних колес (и&nbsp;тормозов)." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1523326" comment="Щели в&nbsp;бампере&nbsp;– функциональные, подают воздух в&nbsp;область передних колес (и&nbsp;тормозов)." /><span itemprop="description">Щели в&nbsp;бампере&nbsp;– функциональные, подают воздух в&nbsp;область передних колес (и&nbsp;тормозов).</span></div><div class="caption">Щели в&nbsp;бампере&nbsp;– функциональные, подают воздух в&nbsp;область передних колес (и&nbsp;тормозов).</div><br /><p></p><p>[table id="2195"]</p><h4>Knewstar 001</h4><div>[readmore ids="961825" align="right"]</div><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4590 / 1878 / 1643 / 2700 мм</li><li><b>Объем багажника</b> 446 л</li><li><b>Снаряженная масса</b> 1815 кг</li><li><b>Двигатель&nbsp;</b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1969 см³; 147 кВт / 200 л. с. при 4500 об/мин (175 кВт / 238 л. с. при 5500 об/мин)*; 325 Н·м при 1800–4000 об/мин (350 Н·м при 1800–4500 об/мин)</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч&nbsp;</b>7,4 (6,9) с</li><li><b>Максимальная скорость</b> 210 км/ч</li><li><b>Топливо / запас топлива </b>АИ‑95 / 54 л</li><li><b>Средний расход топлива:</b> 8,1 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>полный привод; А8</li></ul><p></p><p><i>*В скобках – данные для 238‑сильной версии.</i></p><p>[table id="2008"] </p><p>[table id="2047"]</p>

<p> Полноприводный купе-кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940479-takie-raznye-bliznetsy/" target="_blank">Geely Tugella</a> стал дешевле, сменил имя и место производства. Нет, о локализации в Беларуси речи не идет. </p><p>Теперь появившийся в 2019 году еще как Geely Xingyue кроссовер выпускают на заводе в Харбине, всего в 500 км по прямой от Владивостока. Новый бренд Knewstar, под которым бывшая Tugella отныне только и продается у нас, пока ориентирован именно на Россию.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1523330" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Knewstar 001</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/40nAzNJMtxZ9xbk6QHqViQ=s800" alt="Knewstar 001" title="Knewstar 001. Цена в России от 3 795 990 ₽. Не изменившиеся фары – со слабым ближним светом, рвано освещающим небольшой участок дороги." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1523330" comment="Knewstar 001. Цена в России от 3 795 990 ₽. Не изменившиеся фары – со слабым ближним светом, рвано освещающим небольшой участок дороги." /><span itemprop="description">Knewstar 001. Цена в России от 3 795 990 ₽. Не изменившиеся фары – со слабым ближним светом, рвано освещающим небольшой участок дороги.</span></div><div class="caption">Knewstar 001. Цена в России от 3 795 990 ₽. Не изменившиеся фары – со слабым ближним светом, рвано освещающим небольшой участок дороги.</div><br /></p><p></p><p>Купе-кроссовер – это <a href="https://www.zr.ru/content/news/960361-luchshij-kitajskij-avtomobil-ush/" target="_blank">Knewstar 001</a>. Дальше обещаны модели 002 (скорее всего, Geely Atlas) и 003 (седан D‑сегмента, это Preface). О полном уходе марки Geely с нашего рынка, или просто в тень, речи пока нет – суперхит Monjaro продолжает продаваться под своим именем.</p><p>Knewstar 001 приобрел оригинальный передний бампер и решетку радиатора: смотрятся попроще, чем было. В остальном, включая наборы комплектаций и качественную отделку, это плоть от плоти Tugella. С одним исключением: набор цветов сократился с четырех до трех – белого, черного и серого.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1523328" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Knewstar 001</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KzlKQAHXLFNpDvw-AcAs3w=s800" alt="Knewstar 001" title="Эргономика лучше, чем в более современных Geely: удобнее руль и щиток приборов, есть классный блок управления климат-контролем. Правда, подушки передних кресел ­тесноваты." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1523328" comment="Эргономика лучше, чем в более современных Geely: удобнее руль и щиток приборов, есть классный блок управления климат-контролем. Правда, подушки передних кресел ­тесноваты." /><span itemprop="description">Эргономика лучше, чем в более современных Geely: удобнее руль и щиток приборов, есть классный блок управления климат-контролем. Правда, подушки передних кресел ­тесноваты.</span></div><div class="caption">Эргономика лучше, чем в более современных Geely: удобнее руль и щиток приборов, есть классный блок управления климат-контролем. Правда, подушки передних кресел ­тесноваты.</div><br /></p><p>Самое вкусное в 001 топ-версии Flagship Sport – дуэт фактически вольвовского <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953280-7-problem-i-reshenij-dvigatelya/" target="_blank">мотора 2.0 турбо на 238 сил</a> и 8‑ступенчатого автомата Aisin. Великолепная динамика и точное ею управление!</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1523329" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Knewstar 001</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UQidck7UkxY-8EFwF8N7KA=s800" alt="Knewstar 001" title="Человек ростом 185 см и выше сидит «враспор», но детям будет комфортно. Есть подогрев подушек." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1523329" comment="Человек ростом 185 см и выше сидит «враспор», но детям будет комфортно. Есть подогрев подушек." /><span itemprop="description">Человек ростом 185 см и выше сидит «враспор», но детям будет комфортно. Есть подогрев подушек.</span></div><div class="caption">Человек ростом 185 см и выше сидит «враспор», но детям будет комфортно. Есть подогрев подушек.</div><br /></p><p></p><p>Даже жаль, что шасси с 20‑дюймовыми «катками» и задней многорычажкой настрой поддерживать старается, но это выходит не до конца: руль пустоват. При этом шума в салоне не так много, как могло бы быть при 245‑х шинах. А вот тряски – изрядно, пусть и довольно «благородной».</p><p>Зато при всех асфальтовых талантах – 204 мм клиренса, выносливая муфта привода задних колес, а также эффективные режимы езды по бездорожью.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1523327" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Knewstar 001</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zsX34RzlokgnThYHDije0A=s800" alt="Knewstar 001" title="Багажник с высоким полом, но отличной отделкой и оснащением. Одна жесткая полка чего стоит!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1523327" comment="Багажник с высоким полом, но отличной отделкой и оснащением. Одна жесткая полка чего стоит!" /><span itemprop="description">Багажник с высоким полом, но отличной отделкой и оснащением. Одна жесткая полка чего стоит!</span></div><div class="caption">Багажник с высоким полом, но отличной отделкой и оснащением. Одна жесткая полка чего стоит!</div><br /></p><p>Но главное – версии Luxury и Flagship подешевели на 164 тысячи рублей, правда, Flagship теперь доступен только с 200‑сильным мотором. А максимальная комплектация сбросила 264 тысячи рублей и обойдется в 4,12 млн. Как бы там Tugella теперь ни называлась, это радует. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1523326" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Knewstar 001</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EHsIrpo1qkxGdiuRGO45mg=s800" alt="Knewstar 001" title="Щели в бампере – функциональные, подают воздух в область передних колес (и тормозов)." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1523326" comment="Щели в бампере – функциональные, подают воздух в область передних колес (и тормозов)." /><span itemprop="description">Щели в бампере – функциональные, подают воздух в область передних колес (и тормозов).</span></div><div class="caption">Щели в бампере – функциональные, подают воздух в область передних колес (и тормозов).</div><br /></p><p></p><h4>Knewstar 001</h4><div></div><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4590 / 1878 / 1643 / 2700 мм</li><li><b>Объем багажника</b> 446 л</li><li><b>Снаряженная масса</b> 1815 кг</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1969 см³; 147 кВт / 200 л. с. при 4500 об/мин (175 кВт / 238 л. с. при 5500 об/мин)*; 325 Н·м при 1800–4000 об/мин (350 Н·м при 1800–4500 об/мин)</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч </b>7,4 (6,9) с</li><li><b>Максимальная скорость</b> 210 км/ч</li><li><b>Топливо / запас топлива </b>АИ‑95 / 54 л</li><li><b>Средний расход топлива:</b> 8,1 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>полный привод; А8</li></ul><p></p><p><i>*В скобках – данные для 238‑сильной версии.</i></p><p> </p><p></p>

<p> Полноприводный купе-кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940479-takie-raznye-bliznetsy/">Geely Tugella</a> стал дешевле, сменил имя и место производства. Нет, о локализации в Беларуси речи не идет. </p><p>Теперь появившийся в 2019 году еще как Geely Xingyue кроссовер выпускают на заводе в Харбине, всего в 500 км по прямой от Владивостока. Новый бренд Knewstar, под которым бывшая Tugella отныне только и продается у нас, пока ориентирован именно на Россию.</p><p></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/40nAzNJMtxZ9xbk6QHqViQ=s800" width="800" height="500" />Knewstar 001. Цена в России от 3 795 990 ₽. Не изменившиеся фары – со слабым ближним светом, рвано освещающим небольшой участок дороги.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="6 ведущих, 750 мм под днищем, запас хода – 2000 км: самый надежный российский внедорожник" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961906-vezdehod-burlak-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/RBOo3W2SlkV3U0dsLDxATw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Купе-кроссовер – это <a href="https://www.zr.ru/content/news/960361-luchshij-kitajskij-avtomobil-ush/">Knewstar 001</a>. Дальше обещаны модели 002 (скорее всего, Geely Atlas) и 003 (седан D‑сегмента, это Preface). О полном уходе марки Geely с нашего рынка, или просто в тень, речи пока нет – суперхит Monjaro продолжает продаваться под своим именем.</p><p>Knewstar 001 приобрел оригинальный передний бампер и решетку радиатора: смотрятся попроще, чем было. В остальном, включая наборы комплектаций и качественную отделку, это плоть от плоти Tugella. С одним исключением: набор цветов сократился с четырех до трех – белого, черного и серого.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KzlKQAHXLFNpDvw-AcAs3w=s800" width="800" height="500" />Эргономика лучше, чем в более современных Geely: удобнее руль и щиток приборов, есть классный блок управления климат-контролем. Правда, подушки передних кресел ­тесноваты.<br /><p></p><p>Самое вкусное в 001 топ-версии Flagship Sport – дуэт фактически вольвовского <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953280-7-problem-i-reshenij-dvigatelya/">мотора 2.0 турбо на 238 сил</a> и 8‑ступенчатого автомата Aisin. Великолепная динамика и точное ею управление!</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UQidck7UkxY-8EFwF8N7KA=s800" width="800" height="500" />Человек ростом 185 см и выше сидит «враспор», но детям будет комфортно. Есть подогрев подушек.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новый бренд пришел в Россию с полноприводным кроссовером: названы цены" data-href="https://www.zr.ru/content/news/960255-eshche-odin-novyj-brend-prishel-v/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/J9W9qTD7qbUqVr9zXmhfIw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Даже жаль, что шасси с 20‑дюймовыми «катками» и задней многорычажкой настрой поддерживать старается, но это выходит не до конца: руль пустоват. При этом шума в салоне не так много, как могло бы быть при 245‑х шинах. А вот тряски – изрядно, пусть и довольно «благородной».</p><p>Зато при всех асфальтовых талантах – 204 мм клиренса, выносливая муфта привода задних колес, а также эффективные режимы езды по бездорожью.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zsX34RzlokgnThYHDije0A=s800" width="800" height="500" />Багажник с высоким полом, но отличной отделкой и оснащением. Одна жесткая полка чего стоит!<br /><p></p><p>Но главное – версии Luxury и Flagship подешевели на 164 тысячи рублей, правда, Flagship теперь доступен только с 200‑сильным мотором. А максимальная комплектация сбросила 264 тысячи рублей и обойдется в 4,12 млн. Как бы там Tugella теперь ни называлась, это радует. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EHsIrpo1qkxGdiuRGO45mg=s800" width="800" height="500" />Щели в бампере – функциональные, подают воздух в область передних колес (и тормозов).<br /><p></p><p></p><h4>Knewstar 001</h4><div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dooUuM3uLbd1UqT-OZNtg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div></div><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4590 / 1878 / 1643 / 2700 мм</li><li><b>Объем багажника</b> 446 л</li><li><b>Снаряженная масса</b> 1815 кг</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1969 см³; 147 кВт / 200 л. с. при 4500 об/мин (175 кВт / 238 л. с. при 5500 об/мин)*; 325 Н·м при 1800–4000 об/мин (350 Н·м при 1800–4500 об/мин)</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч </b>7,4 (6,9) с</li><li><b>Максимальная скорость</b> 210 км/ч</li><li><b>Топливо / запас топлива </b>АИ‑95 / 54 л</li><li><b>Средний расход топлива:</b> 8,1 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>полный привод; А8</li></ul><p></p><p><i>*В скобках – данные для 238‑сильной версии.</i></p><p> </p><p></p>

<p> Полноприводный купе-кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940479-takie-raznye-bliznetsy/" target="_blank">Geely Tugella</a> стал дешевле, сменил имя и место производства. Нет, о локализации в Беларуси речи не идет. </p><p>Теперь появившийся в 2019 году еще как Geely Xingyue кроссовер выпускают на заводе в Харбине, всего в 500 км по прямой от Владивостока. Новый бренд Knewstar, под которым бывшая Tugella отныне только и продается у нас, пока ориентирован именно на Россию.</p><p></p><p></p>Knewstar 001. Цена в России от 3 795 990 ₽. Не изменившиеся фары – со слабым ближним светом, рвано освещающим небольшой участок дороги.<br /><p></p><p></p><p>Купе-кроссовер – это <a href="https://www.zr.ru/content/news/960361-luchshij-kitajskij-avtomobil-ush/" target="_blank">Knewstar 001</a>. Дальше обещаны модели 002 (скорее всего, Geely Atlas) и 003 (седан D‑сегмента, это Preface). О полном уходе марки Geely с нашего рынка, или просто в тень, речи пока нет – суперхит Monjaro продолжает продаваться под своим именем.</p><p>Knewstar 001 приобрел оригинальный передний бампер и решетку радиатора: смотрятся попроще, чем было. В остальном, включая наборы комплектаций и качественную отделку, это плоть от плоти Tugella. С одним исключением: набор цветов сократился с четырех до трех – белого, черного и серого.</p><p></p>Эргономика лучше, чем в более современных Geely: удобнее руль и щиток приборов, есть классный блок управления климат-контролем. Правда, подушки передних кресел ­тесноваты.<br /><p></p><p>Самое вкусное в 001 топ-версии Flagship Sport – дуэт фактически вольвовского <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953280-7-problem-i-reshenij-dvigatelya/" target="_blank">мотора 2.0 турбо на 238 сил</a> и 8‑ступенчатого автомата Aisin. Великолепная динамика и точное ею управление!</p><p></p>Человек ростом 185 см и выше сидит «враспор», но детям будет комфортно. Есть подогрев подушек.<br /><p></p><p></p><p>Даже жаль, что шасси с 20‑дюймовыми «катками» и задней многорычажкой настрой поддерживать старается, но это выходит не до конца: руль пустоват. При этом шума в салоне не так много, как могло бы быть при 245‑х шинах. А вот тряски – изрядно, пусть и довольно «благородной».</p><p>Зато при всех асфальтовых талантах – 204 мм клиренса, выносливая муфта привода задних колес, а также эффективные режимы езды по бездорожью.</p><p></p>Багажник с высоким полом, но отличной отделкой и оснащением. Одна жесткая полка чего стоит!<br /><p></p><p>Но главное – версии Luxury и Flagship подешевели на 164 тысячи рублей, правда, Flagship теперь доступен только с 200‑сильным мотором. А максимальная комплектация сбросила 264 тысячи рублей и обойдется в 4,12 млн. Как бы там Tugella теперь ни называлась, это радует. </p><p></p>Щели в бампере – функциональные, подают воздух в область передних колес (и тормозов).<br /><p></p><p></p><h4>Knewstar 001</h4><div></div><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4590 / 1878 / 1643 / 2700 мм</li><li><b>Объем багажника</b> 446 л</li><li><b>Снаряженная масса</b> 1815 кг</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1969 см³; 147 кВт / 200 л. с. при 4500 об/мин (175 кВт / 238 л. с. при 5500 об/мин)*; 325 Н·м при 1800–4000 об/мин (350 Н·м при 1800–4500 об/мин)</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч </b>7,4 (6,9) с</li><li><b>Максимальная скорость</b> 210 км/ч</li><li><b>Топливо / запас топлива </b>АИ‑95 / 54 л</li><li><b>Средний расход топлива:</b> 8,1 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>полный привод; А8</li></ul><p></p><p><i>*В скобках – данные для 238‑сильной версии.</i></p><p> </p><p></p>

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Chery

Changan

Omoda

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Марка / Статьи

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>В России <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh/" target="_blank">стартовали</a> продажи нового кроссовера Changan UNI-S с интеллектуальным полным приводом. По сути, это глубокая модернизация модели CS55, и машина уже доступна у дилеров в двух версиях. Комплектация «Люкс» оценивается в 2 979 900 рублей, а более оснащенная «Техно» – в 3 149 000 рублей.</p><p>[table id="2243"]</p><p>Главный козырь обновленной модели – специально адаптированная для наших условий интеллектуальная система полного привода. Она умеет перераспределять тягу между осями буквально за 0,4 секунды и предлагает три специализированных режима: для снега, грязи и песка. Все узлы <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost-avtomobilya/" target="_blank">автомобиля</a>, кстати, рассчитаны на морозы до -45°C.</p><p>[readmore ids="979094" align="right"]</p><p>Под капотом у UNI-S установлен бензиновый турбомотор 1.5T Blue Core, который работает в паре с роботизированной <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/" target="_blank">коробкой</a> передач с «мокрым» сцеплением от BorgWarner. <a href="https://www.zr.ru/tags/uzly-agregaty/" target="_blank">Агрегат</a> выдает 280 Н·м крутящего момента уже с низких 1500 оборотов в минуту, что позволяет кроссоверу разгоняться до 100 км/ч за 8,9 секунды. Заявленный средний расход топлива – 6,9 л на 100 км.</p><h2>Габариты и практичность</h2><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617048" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MXs0lJCGcBBXkMemHtmFnQ=s800" alt="До&nbsp;3&nbsp;млн рублей: новый кроссовер с&nbsp;полным приводом дебютировал в&nbsp;России" title="Changan Uni-S" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617048" comment="Changan Uni-S" /><span itemprop="description">Changan Uni-S</span></div><div class="caption">Changan Uni-S</div><br /></div><p>По сравнению с предшественником, новинка выросла в длину на 35 мм, достигнув 4550 мм. Колесная база составляет 2656 мм, а дорожный просвет – 188 мм. Углы въезда и съезда равны 22 и 19 градусам соответственно. Объем багажника в сложенном состоянии сидений увеличивается с 475 до 1415 литров, а бензобак вмещает 68 литров топлива.</p><p>[readmore ids="979106" align="right"]</p><p>В салоне расположены два больших экрана: 14,6-дюймовый дисплей мультимедиа и 12,8-дюймовая цифровая приборная панель. Водительское кресло имеет шесть регулировок, память положений, поясничную поддержку, подогрев и вентиляцию. Пассажирское сиденье спереди тоже с подогревом и вентиляцией, но регулировок у него четыре. В список оснащения также входят панорамная крыша, атмосферная подсветка и отдельный блок физических кнопок для двухзонного климат-контроля.</p><h2>Технологии и безопасность</h2><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617049" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yYVCYxWCBZ5_Rhar6qWPsw=s800" alt="До&nbsp;3&nbsp;млн рублей: новый кроссовер с&nbsp;полным приводом дебютировал в&nbsp;России" title="Changan Uni-S" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617049" comment="Changan Uni-S" /><span itemprop="description">Changan Uni-S</span></div><div class="caption">Changan Uni-S</div><br /></div><p>Мультимедийный комплекс поддерживает навигацию «Яндекса», голосовое управление, беспроводные интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto. Через специальное приложение на смартфоне, используя технологию Bluetooth-ключа, можно дистанционно заводить двигатель, управлять дверями, окнами и климатической установкой.</p><p>[readmore ids="979051" align="right"]</p><p>За безопасность отвечает целый арсенал систем: шесть подушек, ESP, адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение и помощь в удержании полосы. В списке также мониторинг «мёртвых» зон, предупреждение об опасности при открытии дверей и другие.</p><p>Причем даже в базовой комплектации автомобиль поставляется с так называемым зимним пакетом. В него входит подогрев руля, всех сидений, лобового стекла, форсунок омывателя и зеркал. Гарантия от производителя на кроссовер составляет 5 лет или 150 000 километров пробега.</p><p>[table id="2004"]</p>

Ушакова Ирина

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

UNI-S

Автомобиль UNI-S: новости, обзоры, машина юниэс - комплектации, характеристики, разные поколения UNI-S – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях UNI-S: читайте профессиональные новости про автомобили модели юниэс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях UNI-S: читайте интересные статьи про автомобили модели юниэс – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В России <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh/" target="_blank">стартовали</a> продажи нового кроссовера Changan UNI-S с интеллектуальным полным приводом. По сути, это глубокая модернизация модели CS55, и машина уже доступна у дилеров в двух версиях. Комплектация «Люкс» оценивается в 2 979 900 рублей, а более оснащенная «Техно» – в 3 149 000 рублей.</p><p></p><p>Главный козырь обновленной модели – специально адаптированная для наших условий интеллектуальная система полного привода. Она умеет перераспределять тягу между осями буквально за 0,4 секунды и предлагает три специализированных режима: для снега, грязи и песка. Все узлы <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost-avtomobilya/" target="_blank">автомобиля</a>, кстати, рассчитаны на морозы до -45°C.</p><p></p><p>Под капотом у UNI-S установлен бензиновый турбомотор 1.5T Blue Core, который работает в паре с роботизированной <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/" target="_blank">коробкой</a> передач с «мокрым» сцеплением от BorgWarner. <a href="https://www.zr.ru/tags/uzly-agregaty/" target="_blank">Агрегат</a> выдает 280 Н·м крутящего момента уже с низких 1500 оборотов в минуту, что позволяет кроссоверу разгоняться до 100 км/ч за 8,9 секунды. Заявленный средний расход топлива – 6,9 л на 100 км.</p><h2>Габариты и практичность</h2><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617048" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MXs0lJCGcBBXkMemHtmFnQ=s800" alt="До 3 млн рублей: новый кроссовер с полным приводом дебютировал в России" title="Changan Uni-S" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617048" comment="Changan Uni-S" /><span itemprop="description">Changan Uni-S</span></div><div class="caption">Changan Uni-S</div><br /></div><p>По сравнению с предшественником, новинка выросла в длину на 35 мм, достигнув 4550 мм. Колесная база составляет 2656 мм, а дорожный просвет – 188 мм. Углы въезда и съезда равны 22 и 19 градусам соответственно. Объем багажника в сложенном состоянии сидений увеличивается с 475 до 1415 литров, а бензобак вмещает 68 литров топлива.</p><p></p><p>В салоне расположены два больших экрана: 14,6-дюймовый дисплей мультимедиа и 12,8-дюймовая цифровая приборная панель. Водительское кресло имеет шесть регулировок, память положений, поясничную поддержку, подогрев и вентиляцию. Пассажирское сиденье спереди тоже с подогревом и вентиляцией, но регулировок у него четыре. В список оснащения также входят панорамная крыша, атмосферная подсветка и отдельный блок физических кнопок для двухзонного климат-контроля.</p><h2>Технологии и безопасность</h2><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617049" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yYVCYxWCBZ5_Rhar6qWPsw=s800" alt="До 3 млн рублей: новый кроссовер с полным приводом дебютировал в России" title="Changan Uni-S" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617049" comment="Changan Uni-S" /><span itemprop="description">Changan Uni-S</span></div><div class="caption">Changan Uni-S</div><br /></div><p>Мультимедийный комплекс поддерживает навигацию «Яндекса», голосовое управление, беспроводные интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto. Через специальное приложение на смартфоне, используя технологию Bluetooth-ключа, можно дистанционно заводить двигатель, управлять дверями, окнами и климатической установкой.</p><p></p><p>За безопасность отвечает целый арсенал систем: шесть подушек, ESP, адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение и помощь в удержании полосы. В списке также мониторинг «мёртвых» зон, предупреждение об опасности при открытии дверей и другие.</p><p>Причем даже в базовой комплектации автомобиль поставляется с так называемым зимним пакетом. В него входит подогрев руля, всех сидений, лобового стекла, форсунок омывателя и зеркал. Гарантия от производителя на кроссовер составляет 5 лет или 150 000 километров пробега.</p><p></p>

<p>В России <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh/">стартовали</a> продажи нового кроссовера Changan UNI-S с интеллектуальным полным приводом. По сути, это глубокая модернизация модели CS55, и машина уже доступна у дилеров в двух версиях. Комплектация «Люкс» оценивается в 2 979 900 рублей, а более оснащенная «Техно» – в 3 149 000 рублей.</p><p></p><p>Главный козырь обновленной модели – специально адаптированная для наших условий интеллектуальная система полного привода. Она умеет перераспределять тягу между осями буквально за 0,4 секунды и предлагает три специализированных режима: для снега, грязи и песка. Все узлы <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost-avtomobilya/">автомобиля</a>, кстати, рассчитаны на морозы до -45°C.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Почему скрипит подвеска автомобиля и как устранить скрип?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979094-pochemu-skripit-podveska-avtomo/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/g4En3jB3yeu0QlUR-kanJw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Под капотом у UNI-S установлен бензиновый турбомотор 1.5T Blue Core, который работает в паре с роботизированной <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/">коробкой</a> передач с «мокрым» сцеплением от BorgWarner. <a href="https://www.zr.ru/tags/uzly-agregaty/">Агрегат</a> выдает 280 Н·м крутящего момента уже с низких 1500 оборотов в минуту, что позволяет кроссоверу разгоняться до 100 км/ч за 8,9 секунды. Заявленный средний расход топлива – 6,9 л на 100 км.</p><h2>Габариты и практичность</h2><div><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MXs0lJCGcBBXkMemHtmFnQ=s800" width="800" height="500" />Changan Uni-S<br /></div><p>По сравнению с предшественником, новинка выросла в длину на 35 мм, достигнув 4550 мм. Колесная база составляет 2656 мм, а дорожный просвет – 188 мм. Углы въезда и съезда равны 22 и 19 градусам соответственно. Объем багажника в сложенном состоянии сидений увеличивается с 475 до 1415 литров, а бензобак вмещает 68 литров топлива.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Что мешает подработать в такси? — изъяны в законе" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979106-podrabotat-po-lyudski/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/g64oipj9NSZG83QTRdDkRA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В салоне расположены два больших экрана: 14,6-дюймовый дисплей мультимедиа и 12,8-дюймовая цифровая приборная панель. Водительское кресло имеет шесть регулировок, память положений, поясничную поддержку, подогрев и вентиляцию. Пассажирское сиденье спереди тоже с подогревом и вентиляцией, но регулировок у него четыре. В список оснащения также входят панорамная крыша, атмосферная подсветка и отдельный блок физических кнопок для двухзонного климат-контроля.</p><h2>Технологии и безопасность</h2><div><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yYVCYxWCBZ5_Rhar6qWPsw=s800" width="800" height="500" />Changan Uni-S<br /></div><p>Мультимедийный комплекс поддерживает навигацию «Яндекса», голосовое управление, беспроводные интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto. Через специальное приложение на смартфоне, используя технологию Bluetooth-ключа, можно дистанционно заводить двигатель, управлять дверями, окнами и климатической установкой.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Lada Niva Travel: рейтинг частых поломок (по мнению владельцев)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979051-lada-niva-travel-rejting/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dZfpEbZvJAvkwMKiWYKAbw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>За безопасность отвечает целый арсенал систем: шесть подушек, ESP, адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение и помощь в удержании полосы. В списке также мониторинг «мёртвых» зон, предупреждение об опасности при открытии дверей и другие.</p><p>Причем даже в базовой комплектации автомобиль поставляется с так называемым зимним пакетом. В него входит подогрев руля, всех сидений, лобового стекла, форсунок омывателя и зеркал. Гарантия от производителя на кроссовер составляет 5 лет или 150 000 километров пробега.</p><p></p>

<p>В России <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh/" target="_blank">стартовали</a> продажи нового кроссовера Changan UNI-S с интеллектуальным полным приводом. По сути, это глубокая модернизация модели CS55, и машина уже доступна у дилеров в двух версиях. Комплектация «Люкс» оценивается в 2 979 900 рублей, а более оснащенная «Техно» – в 3 149 000 рублей.</p><p></p><p>Главный козырь обновленной модели – специально адаптированная для наших условий интеллектуальная система полного привода. Она умеет перераспределять тягу между осями буквально за 0,4 секунды и предлагает три специализированных режима: для снега, грязи и песка. Все узлы <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost-avtomobilya/" target="_blank">автомобиля</a>, кстати, рассчитаны на морозы до -45°C.</p><p></p><p>Под капотом у UNI-S установлен бензиновый турбомотор 1.5T Blue Core, который работает в паре с роботизированной <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/" target="_blank">коробкой</a> передач с «мокрым» сцеплением от BorgWarner. <a href="https://www.zr.ru/tags/uzly-agregaty/" target="_blank">Агрегат</a> выдает 280 Н·м крутящего момента уже с низких 1500 оборотов в минуту, что позволяет кроссоверу разгоняться до 100 км/ч за 8,9 секунды. Заявленный средний расход топлива – 6,9 л на 100 км.</p><h2>Габариты и практичность</h2><div>Changan Uni-S<br /></div><p>По сравнению с предшественником, новинка выросла в длину на 35 мм, достигнув 4550 мм. Колесная база составляет 2656 мм, а дорожный просвет – 188 мм. Углы въезда и съезда равны 22 и 19 градусам соответственно. Объем багажника в сложенном состоянии сидений увеличивается с 475 до 1415 литров, а бензобак вмещает 68 литров топлива.</p><p></p><p>В салоне расположены два больших экрана: 14,6-дюймовый дисплей мультимедиа и 12,8-дюймовая цифровая приборная панель. Водительское кресло имеет шесть регулировок, память положений, поясничную поддержку, подогрев и вентиляцию. Пассажирское сиденье спереди тоже с подогревом и вентиляцией, но регулировок у него четыре. В список оснащения также входят панорамная крыша, атмосферная подсветка и отдельный блок физических кнопок для двухзонного климат-контроля.</p><h2>Технологии и безопасность</h2><div>Changan Uni-S<br /></div><p>Мультимедийный комплекс поддерживает навигацию «Яндекса», голосовое управление, беспроводные интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto. Через специальное приложение на смартфоне, используя технологию Bluetooth-ключа, можно дистанционно заводить двигатель, управлять дверями, окнами и климатической установкой.</p><p></p><p>За безопасность отвечает целый арсенал систем: шесть подушек, ESP, адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение и помощь в удержании полосы. В списке также мониторинг «мёртвых» зон, предупреждение об опасности при открытии дверей и другие.</p><p>Причем даже в базовой комплектации автомобиль поставляется с так называемым зимним пакетом. В него входит подогрев руля, всех сидений, лобового стекла, форсунок омывателя и зеркал. Гарантия от производителя на кроссовер составляет 5 лет или 150 000 километров пробега.</p><p></p>

До 3 млн рублей: новый кроссовер с полным приводом дебютировал в России

Changan Uni-S

<p>Вопрос от читателя «За рулем»:</p><p>[readmore ids="976301" align="right"]</p><p><i><b>– Попал в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917040-kak-oformit-dtp-poshagovaya-instrukciya/" target="_blank">ДТП</a>, вызвали ГАИ. Когда сотрудники приехали, свою машину поставили на обочине, хотя после ДТП машины остались стоять на проезжей части. Через полчаса в нас врезался КАМАЗ, водитель которого не заметил нас на дороге.&nbsp;</b></i></p><p><i><b>Считаю, что ко второму ДТП привела некомпетентность сотрудников, которые должны были предупредить других водителей, но не сделали этого. Можно ли взыскать ущерб с сотрудников?</b></i></p><p><i>Алексей, г. Нижний Новгород</i></p><p>[table id="369"]</p><p><i>– Действия сотрудников Госавтоинспекции при выезде на место ДТП регламентируются Порядком осуществления надзора за соблюдением участниками дорожного движения требований законодательства РФ о безопасности дорожного движения, утвержденным <a href="https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_451297/" target="_blank">приказом МВД России</a>&nbsp;от 2 мая 2023 г. № 264.&nbsp;</i></p><p>[table id="2051"]</p><p><i>В частности, по прибытии на место ДТП сотрудник должен обеспечить обозначение и ограждение места ДТП с целью предотвращения наезда на его участников, транспортные средства, участвовавшие в ДТП, и участников ликвидации последствий ДТП посредством конусов и (или) ограждающих лент, а также размещения на проезжей части или обочине дороги патрульного автомобиля с включенными специальными световыми сигналами.</i></p><p>[table id="2243"]</p><p>[readmore ids="975658" align="right"]</p><p><i>Оценка действиям сотрудников в вашей ситуации, в том числе выполнение ими перечисленных выше действий по обозначению и ограждению места, может быть дана по итогам соответствующей проверки. Для ее инициирования предлагаю вам обратиться к вышестоящему должностному лицу Госавтоинспекции с подробным изложением всех обстоятельств.&nbsp;</i></p><p><i>Вопрос о возложении на сотрудников обязанности по возмещению ущерба, причиненного в результате второго ДТП, может быть разрешен в порядке гражданского судопроизводства.</i></p><p></p><ul><li><i><b>Что делать, если&nbsp;сотрудник ГАИ неправомерно штрафует на выезде из двора, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976557-gai-shtrafuet-na-doroge-s-nepra/" target="_blank">тут</a>.</b></i></li></ul><p></p><p>[table id="2283"]</p>

«За рулем»

<p>Вопрос от читателя «За рулем»:</p><p></p><p><i><b>– Попал в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917040-kak-oformit-dtp-poshagovaya-instrukciya/" target="_blank">ДТП</a>, вызвали ГАИ. Когда сотрудники приехали, свою машину поставили на обочине, хотя после ДТП машины остались стоять на проезжей части. Через полчаса в нас врезался КАМАЗ, водитель которого не заметил нас на дороге. </b></i></p><p><i><b>Считаю, что ко второму ДТП привела некомпетентность сотрудников, которые должны были предупредить других водителей, но не сделали этого. Можно ли взыскать ущерб с сотрудников?</b></i></p><p><i>Алексей, г. Нижний Новгород</i></p><p></p><p><i>– Действия сотрудников Госавтоинспекции при выезде на место ДТП регламентируются Порядком осуществления надзора за соблюдением участниками дорожного движения требований законодательства РФ о безопасности дорожного движения, утвержденным <a href="https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_451297/" target="_blank">приказом МВД России</a> от 2 мая 2023 г. № 264. </i></p><p></p><p><i>В частности, по прибытии на место ДТП сотрудник должен обеспечить обозначение и ограждение места ДТП с целью предотвращения наезда на его участников, транспортные средства, участвовавшие в ДТП, и участников ликвидации последствий ДТП посредством конусов и (или) ограждающих лент, а также размещения на проезжей части или обочине дороги патрульного автомобиля с включенными специальными световыми сигналами.</i></p><p></p><p></p><p><i>Оценка действиям сотрудников в вашей ситуации, в том числе выполнение ими перечисленных выше действий по обозначению и ограждению места, может быть дана по итогам соответствующей проверки. Для ее инициирования предлагаю вам обратиться к вышестоящему должностному лицу Госавтоинспекции с подробным изложением всех обстоятельств. </i></p><p><i>Вопрос о возложении на сотрудников обязанности по возмещению ущерба, причиненного в результате второго ДТП, может быть разрешен в порядке гражданского судопроизводства.</i></p><p></p><ul><li><i><b>Что делать, если сотрудник ГАИ неправомерно штрафует на выезде из двора, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976557-gai-shtrafuet-na-doroge-s-nepra/" target="_blank">тут</a>.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>Вопрос от читателя «За рулем»:</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Куда жаловаться на светофор, провоцирующий ДТП" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976301-kuda-zhalovatsya-na-svetofor-p/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/yrEijN5pVgN7rddhxYc2kg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><i><b>– Попал в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917040-kak-oformit-dtp-poshagovaya-instrukciya/">ДТП</a>, вызвали ГАИ. Когда сотрудники приехали, свою машину поставили на обочине, хотя после ДТП машины остались стоять на проезжей части. Через полчаса в нас врезался КАМАЗ, водитель которого не заметил нас на дороге. </b></i></p><p><i><b>Считаю, что ко второму ДТП привела некомпетентность сотрудников, которые должны были предупредить других водителей, но не сделали этого. Можно ли взыскать ущерб с сотрудников?</b></i></p><p><i>Алексей, г. Нижний Новгород</i></p><p></p><p><i>– Действия сотрудников Госавтоинспекции при выезде на место ДТП регламентируются Порядком осуществления надзора за соблюдением участниками дорожного движения требований законодательства РФ о безопасности дорожного движения, утвержденным <a href="https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_451297/">приказом МВД России</a> от 2 мая 2023 г. № 264. </i></p><p></p><p><i>В частности, по прибытии на место ДТП сотрудник должен обеспечить обозначение и ограждение места ДТП с целью предотвращения наезда на его участников, транспортные средства, участвовавшие в ДТП, и участников ликвидации последствий ДТП посредством конусов и (или) ограждающих лент, а также размещения на проезжей части или обочине дороги патрульного автомобиля с включенными специальными световыми сигналами.</i></p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как получить максимальную выплату по европротоколу? Вот несколько важных советов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975658-kak-poluchit-maksimalnuyu-vypl/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/QAyphpIY7hbpPQDAiejMhA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><i>Оценка действиям сотрудников в вашей ситуации, в том числе выполнение ими перечисленных выше действий по обозначению и ограждению места, может быть дана по итогам соответствующей проверки. Для ее инициирования предлагаю вам обратиться к вышестоящему должностному лицу Госавтоинспекции с подробным изложением всех обстоятельств. </i></p><p><i>Вопрос о возложении на сотрудников обязанности по возмещению ущерба, причиненного в результате второго ДТП, может быть разрешен в порядке гражданского судопроизводства.</i></p><p></p><ul><li><i><b>Что делать, если сотрудник ГАИ неправомерно штрафует на выезде из двора, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976557-gai-shtrafuet-na-doroge-s-nepra/">тут</a>.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

Сотрудник ГАИ накосячил при оформлении аварии: как взыскать ущерб?

Георгий Чернышов/ТАСС и «За рулем»

Право

<p>Ждать летних <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" target="_blank">скидок</a> на автомобили бессмысленно. </p><p>[readmore ids="979191" align="right"]</p><p>Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин и независимый эксперт Андрей Ломанов пришли к единому мнению: сезонные распродажи ушли в прошлое. Единственная аксиома сегодняшнего рынка звучит жестко: «завтра будет еще дороже».</p><p>Причина&nbsp;–<span id="goog_1273875827"></span><span id="goog_1273875828"></span> регулярное повышение утильсбора, которое продолжится и дальше. Прошлым летом дилеры действительно заманивали покупателей щедрыми акциями, пытаясь распродать огромные запасы машин, ввезенных до индексации пошлин. Но сейчас эти склады почти пусты, а наращивать новый запас в сотни тысяч авто никому не выгодно.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="979011" align="right"]</p><p>Тем не менее сэкономить можно, но иначе. Шапарин советует не ждать календаря, а следить за обстановкой в салонах. Если клиентов нет, смело торгуйтесь. Можно поискать дилеров в регионах, где выживать сложнее и скидки дают охотнее. </p><p>Еще один вариант – взять машину 2024 года выпуска или «остатки» от брендов, уходящих с рынка. Однако эксперт Андрей Ломанов предупреждает: не стоит рассматривать авто как инвестицию. Покупайте, но только если машина нужна прямо сейчас и есть деньги, а вешать на себя бремя кредита из страха подорожания – неразумно.</p><p>[table id="2004"]</p>

Алексеева Елена

<p>Ждать летних <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" target="_blank">скидок</a> на автомобили бессмысленно. </p><p></p><p>Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин и независимый эксперт Андрей Ломанов пришли к единому мнению: сезонные распродажи ушли в прошлое. Единственная аксиома сегодняшнего рынка звучит жестко: «завтра будет еще дороже».</p><p>Причина –<span id="goog_1273875827"></span><span id="goog_1273875828"></span> регулярное повышение утильсбора, которое продолжится и дальше. Прошлым летом дилеры действительно заманивали покупателей щедрыми акциями, пытаясь распродать огромные запасы машин, ввезенных до индексации пошлин. Но сейчас эти склады почти пусты, а наращивать новый запас в сотни тысяч авто никому не выгодно.</p><p></p><p></p><p>Тем не менее сэкономить можно, но иначе. Шапарин советует не ждать календаря, а следить за обстановкой в салонах. Если клиентов нет, смело торгуйтесь. Можно поискать дилеров в регионах, где выживать сложнее и скидки дают охотнее. </p><p>Еще один вариант – взять машину 2024 года выпуска или «остатки» от брендов, уходящих с рынка. Однако эксперт Андрей Ломанов предупреждает: не стоит рассматривать авто как инвестицию. Покупайте, но только если машина нужна прямо сейчас и есть деньги, а вешать на себя бремя кредита из страха подорожания – неразумно.</p><p></p>

<p>Ждать летних <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/">скидок</a> на автомобили бессмысленно. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="В России начались продажи фургона Avior V90 с парой сдвижных дверей (первые фото)" data-href="https://www.zr.ru/content/news/979191-v-rossii-nachalis-prodazhi-furg/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/MAlvB8l2JsLRP_bwaUaRHw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин и независимый эксперт Андрей Ломанов пришли к единому мнению: сезонные распродажи ушли в прошлое. Единственная аксиома сегодняшнего рынка звучит жестко: «завтра будет еще дороже».</p><p>Причина – регулярное повышение утильсбора, которое продолжится и дальше. Прошлым летом дилеры действительно заманивали покупателей щедрыми акциями, пытаясь распродать огромные запасы машин, ввезенных до индексации пошлин. Но сейчас эти склады почти пусты, а наращивать новый запас в сотни тысяч авто никому не выгодно.</p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Названы самые подешевевшие новые автомобили в России" data-href="https://www.zr.ru/content/news/979011-nazvany-samye-podeshevevshie-nov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Z4qSUh3_K82HUaNVQtS1vw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Тем не менее сэкономить можно, но иначе. Шапарин советует не ждать календаря, а следить за обстановкой в салонах. Если клиентов нет, смело торгуйтесь. Можно поискать дилеров в регионах, где выживать сложнее и скидки дают охотнее. </p><p>Еще один вариант – взять машину 2024 года выпуска или «остатки» от брендов, уходящих с рынка. Однако эксперт Андрей Ломанов предупреждает: не стоит рассматривать авто как инвестицию. Покупайте, но только если машина нужна прямо сейчас и есть деньги, а вешать на себя бремя кредита из страха подорожания – неразумно.</p><p></p>

<p>Ждать летних <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" target="_blank">скидок</a> на автомобили бессмысленно. </p><p></p><p>Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин и независимый эксперт Андрей Ломанов пришли к единому мнению: сезонные распродажи ушли в прошлое. Единственная аксиома сегодняшнего рынка звучит жестко: «завтра будет еще дороже».</p><p>Причина – регулярное повышение утильсбора, которое продолжится и дальше. Прошлым летом дилеры действительно заманивали покупателей щедрыми акциями, пытаясь распродать огромные запасы машин, ввезенных до индексации пошлин. Но сейчас эти склады почти пусты, а наращивать новый запас в сотни тысяч авто никому не выгодно.</p><p></p><p></p><p>Тем не менее сэкономить можно, но иначе. Шапарин советует не ждать календаря, а следить за обстановкой в салонах. Если клиентов нет, смело торгуйтесь. Можно поискать дилеров в регионах, где выживать сложнее и скидки дают охотнее. </p><p>Еще один вариант – взять машину 2024 года выпуска или «остатки» от брендов, уходящих с рынка. Однако эксперт Андрей Ломанов предупреждает: не стоит рассматривать авто как инвестицию. Покупайте, но только если машина нужна прямо сейчас и есть деньги, а вешать на себя бремя кредита из страха подорожания – неразумно.</p><p></p>

Россиянам перечислили способы купить машину дешевле

«Комсомольская правда»