Виноградов Александр

Lamborghini

Автомобили Lamborghini: модели, новости, обзор машин Ламборджини — все модели, новинки, линейка Lamborghini — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lamborghini: читайте уникальные новости про авто модели Ламборджини — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lamborghini: читайте тематические статьи про авто марки Ламборджини – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Urus

Автомобиль Lamborghini Urus: обзор, новости, машина Ламборджини Урус — характеристики, комплектации, разные поколения Lamborghini Urus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lamborghini Urus: читайте тематические новости про автомобили модели Ламборджини Урус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Urus: читайте профессиональные статьи об авто модели Ламборджини Урус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ветки хрустят под колесами, фары выхватывают из сумерек поросшую травой колею посреди глухого карельского леса. Эти места повидали много разного зверья, но только не машину с быком на эмблеме!Для большой части тех, кто рос в восьмидесятые и девяностые, Lamborghini – это идол. Постеры с купе Countach и Diablo висели на стенах, в тумбочке лежала коробка с вкладышами от жвачек Kent Turbo. А сколько тысяч часов было убито на игру Need For Speed! Если бы кто-то шепнул мне тогда, мол, однажды итальянцы свернут с гоночной стези на бездорожье, я бы покрутил пальцем у виска.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UVWHTl338DUBSESUSt3Zzg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lamborghini Urus. Цена в России — от  17 175 325 ₽</figcaption></figure> <h2>Шла лесною стороной</h2>Только что я нарезал повороты по красивейшим карельским дорогам (а они сейчас отличаются приличным качеством), и вот уже колонна из нескольких Ламбо спрыгивает с асфальта. Прямо как в Need for Speed: срезаем через лес, летим сломя голову по грейдеру!Брод? Тоже можно! И без последствий: дорожный просвет позволяет. Главное – заранее выбрать внедорожный режим Terra. Помимо более спокойного отклика на педаль газа и более высокой допустимой степени пробуксовки в этом режиме пневмоподвеска поднимает кузов на 25 см над землей.Urus построен на фольксвагеновской модульной архитектуре MLB evo с продольным расположением силового агрегата – она же у Audi Q7, Porsche Cayenne и даже у «народного» Туарега. У Audi заимствован и «железный» постоянный полный привод с дифференциалом Torsen.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YTFLvWdQwIVYcV9TXqxGNQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Битурбомотор V8 производится на заводе Porsche в Цуффенхаузене.</figcaption></figure> Четырехлитровый наддувный мотор V8 выдает 650 л.с. Для спорткаров Lamborghini показатель не рекордный, но для кроссовера – просто безумие.По разбитой дороге Urus едет жестче, чем BMW X5 и соплатформенный Cayenne. Но это Lamborghini, Карл! Важно, что подвеска не допускает пробоев. Во многом именно поэтому на относительно ровном грейдере можно держать темп выше, чем на Патриоте.На гравии Lambo послушен, словно боевой ралли-кар. Но когда валишь на товарной тачке за 20 миллионов, помогает не только система стабилизации, но и встроенный в мозги калькулятор. Цена низкопрофильной шины – 35 тысяч рублей. Если прикончишь и диск – ещё 114 тысяч. Не дай бог, оторву бампер – считай, что списал «в тотал» новую Гранту.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KKM2UFXXnFo3ULrr5uSb4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В общей сложности наш караван недосчитался трех колес. С размерностью R21 ожидать иного было бы наивно – но предлагаются и колеса на 2 дюйма больше!</figcaption></figure> Бамперы остались целы. Удивительным образом мне удалось сохранить не только колеса, но и лакокрасочное покрытие: с лупой не ходил, но беглый осмотр не выявил царапин. А вот на других машинах не досчитались нескольких колес. Когда ты в лесу, не поможет ни калькулятор, ни толстый бумажник. Хорошо, что взяли с собой техничку, полноразмерные запаски и крепкий подкатной домкрат!А если нет технички? Если я один геройствую на своем Урусе, срезая на грунтовках угол по дороге из Питера до базы отдыха? Вдруг – хрясь! И я задираю Urus штатным домкратом, продавливающим мох, рискуя уронить машину на углекерамический тормозной диск (еще одна Гранта!) и ставлю складную докатку. В лесу. Ночью. Один. По уши в грязи. Не Италия, но романтично.Не уверен, что кто-нибудь станет повторять наши подвиги – даже имея «чит-код» на бесконечное пополнение бюджета и бесплатный ремонт. А вот погонять на трек-днях – вполне.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ir0omnZgQ-JSO--0WhFeZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер оригинален. Но и с родственными Audi пересечений полно – подрулевые переключатели, сенсорные экраны. Меню режимов движения обширно – от экстремально гоночных Sport и Corsa до внедорожного Terra. Управление коробкой может ввести в ступор непосвященных. Чтоб поехать назад, надо тянуть за рычаг. А Драйв активируется подрулевым лепестком. Сенсорные экраны мультимедийной системы и блока климат-контроля отзываются легкой вибрацией при касании.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Os-SaorbeyIqITKKsJuXcg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Цифровая панель приборов может радикально менять вид в зависимости от выбранного режима шасси. Можно увидеть текущие ускорения по всем направлениям или вывести графику момента и мощности.</figcaption></figure> <h2>Новый поворот</h2>На новенькой питерской трассе «Игора Драйв» я впервые и поэтому поначалу предельно осторожен: мощь есть, однако законы физики действуют и на 2,2 тонны снаряженной массы. Но первое жесткое торможение и силовой вход в поворот дали понять: можно топить! В проворности Уруса есть и вклад подруливающих задних колес. Всё как на корриде: неповоротливый с виду бык молниеносен, стоит дать ему волю на арене.Придерживает зверя лишь восьмиступенчатый автомат ZF: в затычных поворотах «Игоры» даже микрозадержки портят картину. Лечатся они ручным переключением или переходом на более сложный уровень игры.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yb2_3ZqKLCQZ2PJTGE8trw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон может быть как четырех-, так и пятиместным (на фото). Но при любом раскладе пятый седок лишний. Профиль сидений и высоченный тоннель как бы намекают.</figcaption></figure> В режимах Sport и Corsa «чакры» выпускной системы открываются, и двигатель начинает дышать полной грудью, сотрясая воздух под каждый сброс газа. Скорострельность коробки передач увеличивается, подвеска зажимается, а электроника уходит в тень. И Lamborghini атакует ещё яростнее.На мокрой трассе бык то и дело пытается сбросить наездника, срывая заднюю ось. Хотя полный привод и постоянный, но по умолчанию больше момента отдается всё-таки назад (40:60 в пользу задних колес). Даже шины Pirelli P Zero Corsa не могут в полной мере превратить весь момент на колесах в соответствующее ускорение. Но если не выключать голову, ярость понятна и предсказуема! Среди всех кроссоверов своего формата Urus однозначно самый точный и быстрый.<h2>Классовая ненависть</h2>За удовольствие надо платить. Я не про трек-дни, стоимость которых ничтожна по сравнению с ценой Уруса. Это же пара квартир в спальном районе Москвы или с десяток где-нибудь в областном центре. Больше 20 миллионов рублей!Когда наш конвой сделал остановку в Сортавале, я услышал крик с верхнего этажа одного из домов:– Сволочи, как вам не стыдно! Люди без работы сидят, а вы на таких машинах ездите!Но Lamborghini – это не только золотая пыль в глаза. Это произведение инженерного искусства. Мало кто может себе позволить такой механизм, но это не мешает им восхищаться.Конечно, Urus – не Countach и не Diablo. Выскочка на фоне легендарных суперкаров. Но он коммерчески успешен – в отличие от любимых школьниками 80-х броских купе. Ещё недавно Lambo расходились по миру общим тиражом в 3500 экземпляров в год, а Urus ­поднял продажи почти до девяти тысяч. Невольно вспоминается фраза фронтмена группы Depeche Mode Дэйва Гана: «Уж лучше я буду живым и сам смогу разговаривать с вами, чем мертвым, о котором заговорят все».<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aHCuk7wohm4gP5IJYSTtuQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На Lamborghini в брод? Легко! Главное – на острые камни не напороться.</figcaption></figure> <h4>Lamborghini Urus</h4><ul><li>Длина/ширина/высота/база 5112/2016/1638/3003 мм</li><li>Снаряженная масса 2200 кг</li><li>Двигатель бензиновый с турбонаддувом, V8, 32 клапана, 3996 см³; 478 кВт/650 л.с. при 6000 об/мин; 850 Н·м при 2250–4500 об/мин</li><li>Максимальная скорость 305 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 3,6 с</li><li>Топливо/запас топлива АИ-98/85 л</li><li>Расход топлива в смешанном цикле 12,7 л/100 км</li><li>Трансмиссия полный привод; А8</li></ul><table><tbody><tr><td><h4>Он был первым</h4><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PjxU3ySU-ONUCy-B36NQQg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lamborghini LM002</figcaption></figure> Задолго до кроссоверов Porsche Cayenne и Maserati Levante именно фирма Lamborghini первой сделала мощный, быстрый и дорогой внедорожник – это LM002 образца 1986 года. История его началась еще в 1977 году, когда в рамках проекта внедорожника для армии США был создан Lamborghini Cheetah. Монструозный среднемоторный вездеход служить не пошел, зато стал основой для будущего LM002.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5b0K1jjlUyXB7yQqZVlqyg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под капотом – безумный для внедорожника атмосферный 12‑цилиндровый мотор L510 рабочим объемом 5,2 литра.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fTszH0d_C2_fosLN8evMIQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В основе LM002 – трубчатый каркас. Подвеска полностью независимая.</figcaption></figure>Для лучшей управляемости двигатель V12 (именно тот, что ставился на «космолет» Countach) перенесли вперед. Изначально в системе питания работало аж шесть сдвоенных карбюраторов. После двигатель обзавелся впрыском. Для своего времени это был самый быстрый внедорожник. Мотор мощностью 450 сил разгонял трехтонную махину до 200 км/ч, а первую сотню она набирала за 8,5 секунд. Аппетит был под стать имиджу – почти 30 л/100 км. Топливный бак соответствующий – 270 литров. Всего с 1986 по 1993 год было собрано 328 экземпляров LM002.</td></tr></tbody></table>Фото автора и компании Lamborghini<ul><li>Собрались в поездку за город? Пусть лучше окажется в багажнике в нужный
момент - <a href="https://shop.zr.ru/catalog/sredstva-povysheniya-prokhodimosti/send-traki/">антибукс.</a></li></ul>

Кроссовер за 20 млн. в глубинке: тест на терпимость

Lamborghini Urus. Цена в России — от  17 175 325 ₽

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Меньших Петр

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cayenne

Автомобиль Porsche Cayenne: новости, обзор, машина Порше Кайен — разные поколения, комплектации, характеристики Porsche Cayenne  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Cayenne: читайте уникальные новости про автомобили модели Порше Кайен — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cayenne: читайте тематические статьи про автомобили модели Порше Кайен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

И Cayenne, и Urus тесно связаны с кланом Volkswagen, вот уж где наблюдаем смешение всех знатных кровей! Кайен, сохранив типично поршевское, взял больше повседневной практичности. Для  итальянского вельможи многое притекло из запасов концерна, например привод и шасси. Lamborghini использует многие компоненты от Cayenne, Audi A8, Bentley Bentayga или Porsche Panamera.<h3>И все-таки, какой автомобиль предпочесть, когда есть возможность ни в чем себе не отказывать: Urus или Cayenne? Подробнее читайте и смотрите видео <a href="http://automps.ru/2019/04/test-lamborghini-urus-porsche-cayenne/">здесь</a>.</h3><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vGQo2peSyzhA2bh0n4ziyg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>

Lamborghini Urus и Porsche Cayenne: царская охота

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Европа

Кроссоверы

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Хлынов Александр

Maserati

Автомобили Maserati: модели, новости, обзор машин Мазерати — все модели, новинки, линейка Maserati — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Maserati: читайте интересные новости про автомобили модели Мазерати — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Maserati: читайте интересные статьи об авто марки Мазерати – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Levante

Автомобиль Maserati Levante: обзоры, новости, машина Мазерати Леванте - комплектации, разные поколения, характеристики Levante – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Maserati Levante: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мазерати Леванте – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Maserati  Levante: читайте свежие статьи про авто модели Мазерати Леванте – сайт За Рулем www.zr.ru

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

GLS-класса

Автомобиль GLS-класса: обзоры, новости, машина Мерседес ГЛЭС - характеристики, разные поколения, комплектации GLS-класса – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GLS-класса: читайте профессиональные новости про авто модели Мерседес ГЛЭС – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GLS-класса: читайте профессиональные статьи об авто модели Мерседес ГЛЭС – сайт За Рулем www.zr.ru

Bentley

Автомобили Bentley: новости, модели, обзор машин Бентли — все модели, новинки, линейка Bentley — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Bentley: читайте профессиональные новости про авто модели Бентли — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Bentley: читайте уникальные статьи про автомобили марки Бентли – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bentayga

Автомобиль Bentayga: новости, обзоры, машина Бентли Бентайго - характеристики, разные поколения, комплектации Bentayga – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Bentayga: читайте тематические новости про авто модели Бентли Бентайго – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Bentayga: читайте тематические статьи про авто модели Бентли Бентайго – сайт За Рулем www.zr.ru

GLE-класса

Автомобиль Mercedes-Benz GLE: обзор, новости, машина Мерседес ЖЛЕ-класса — характеристики, разные поколения, комплектации Mercedes-Benz GLE — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz GLE: читайте свежие новости про автомобили модели Мерседес ЖЛЕ-класса — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля GLE-класса: читайте интересные статьи об авто модели GLE-класса – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль GLC: обзоры, новости, машина Мерседес ГЛС - разные поколения, комплектации, характеристики GLC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GLC: читайте уникальные новости про авто модели Мерседес ГЛС – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля GLC-класса: читайте тематические статьи об авто модели Мерседес ГЛС – сайт «За Рулем» www.zr.ru

G-класса

Автомобиль Mercedes-Benz G-Klasse: обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Mercedes-Benz G-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz G-Klasse: читайте профессиональные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля G-класса: читайте уникальные статьи про автомобили модели g класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X4: обзор, новости, машина БМВ Х4 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X4: читайте уникальные новости об авто модели БМВ Х4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X4: читайте тематические статьи про авто модели БМВ Х4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Grand Cherokee

Автомобиль Jeep Grand Cherokee: обзор, новости, машина Джип Гранд Чероки — характеристики, комплектации, разные поколения Jeep Grand Cherokee  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Grand Cherokee: читайте тематические новости об автомобилях модели Джип Гранд Чероки — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Grand Cherokee: читайте свежие статьи про автомобили модели Джип Гранд Чероки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X6: новости, обзор, машина БМВ Х6 — характеристики, комплектации, разные поколения BMW X6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X6: читайте тематические новости об авто модели БМВ Х6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X6: читайте уникальные статьи про авто модели БМВ Х6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X5: новости, обзор, машина БМВ Х5 — характеристики, разные поколения, комплектации BMW X5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X5: читайте профессиональные новости про авто модели БМВ Х5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X5: читайте профессиональные статьи про авто модели БМВ Х5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X3: обзор, новости, машина БМВ Х3 — комплектации, характеристики, разные поколения BMW X3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X3: читайте свежие новости про автомобили модели БМВ Х3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X3: читайте интересные статьи про автомобили модели БМВ Х3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Кроссоверы хороши благодаря своей
универсальности, но представленная дюжина универсальнее всех — они не только
готовы штурмовать проселок и бездорожье, но и соперничать с суперкарами по
динамике разгона. Да, у них большая масса и высокий центр тяжести, но инженеры
нашли способы справиться с этими особенностями, создав уникальные автомобили,
характеристики которых не могут не впечатлять.

Но какие из представленных именно на
российском рынке кроссоверов самые быстрые? У нас есть ответ.

<h2>Mercedes-AMG G 63</h2>

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oRY7JSV2fUV92KJCC-Kp-w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Удивительно, насколько этот угловатый
внедорожник, способный преодолевать броды глубиной до 70 см, может быть
быстрым. На скорость 100 км/ч он выходит уже через 4,5 секунды после старта. Из-за дизайна кузова максимальная
скорость невелика — всего 240 км/ч. Но представьте себе
обтекаемый «Гелик»? Такой модели даже в воображении не существует. Но в
модельном ряду Mercedes-Benz есть и кроссоверы. О них
— дальше по списку.

Gelandewagen от AMG оснащается двигателем объемом всего
4 литра, но из этого V8
инженеры «выжали» 585 л.с. и 850 Нм, причем без ущерба ресурсу мотора и внедорожным
способностям машины. Для интереса: изначально не предназначенный для дрэга Gelandewagen весит
практически 2,5 тонны. В версии AMG
его масса не уменьшилась. Поэтому некоторые инженеры считают машину чудом.

<h2>Aston Martin DBX</h2>

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bxo8oMSmRybxn5IgAFYysw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Козырем первого кроссовера компании Aston Martin стала отнюдь
не динамика. До скорости 100 км/ч автомобиль с обтекаемым кузовом разгоняется за
те же 4,5 секунды, что и
«квадратный» Gelandewagen.
При этом у «англичанина» под капотом установлен тот же внушающий уважение турбированный
4-литровый двигатель V8
от AMG, но
дефорсированный до 550 л.с. Работает он в паре с 9-ступенчатым автоматом. Для
спринтера DBX слишком тяжел и весит почти 2,3 тонны. Одиннадцатое, а не двенадцатое
место, машина заняла только благодаря максимальной скорости, так как обтекаемые линии позволяют ускоряться до 291 км/ч.

<h2>Mercedes-AMG GLS</h2>

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KpVay9So-mAtOINYhAMG9w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В рейтинг попало несколько моделей AMG, но эта — самая статусная
и комфортная, хотя и не самая быстрая из-за своей массы, составляющей почти 2,6
тонны. Почему она, будучи тяжелее, обошла G 63, разгоняясь за 4,2
секунды до «сотни»? Ее двигатель, а это тот же 4-литровый блок, форсирован до
612 л.с. без изменения крутящего момента. Несмотря на большую площадь сечения
кузова и сильное сопротивление встречному потоку воздуха, практичный кроссовер может разогнаться до 280 км/ч.

<h2>BMW X3 M и X4 M</h2>

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1VgnmaoJRnbgfw1bjxiQFw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Компактные кроссоверы BMW имеют небольшую массу — чуть более 2 тонн, благодаря чему очень динамичны. До скорости 100 км/ч они разгоняются
за 4,1 секунды. Устанавливаемый на
эти машины 3-литровый двигатель развивает мощность 510 л.с., что не намного
меньше соседей по рейтингу. Но при этом у него всего 600 Нм крутящего момента, а
значит двигатель любит обороты, работая во время динамичных разгонов на
пределе.

<h2>Maserati Levante Trofeo</h2>

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/haKuy-TuW27QMmjj8mZX4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Экзотический для России кроссовер обладает
той же динамикой: версия Trofeo достигает скорости 100 км/ч за 4,1 секунды. Но если не отпускать
педаль газа, то кроссовер разгонится до 302 км/ч. При этом под капотом машины
стоит тоже не самый объемный мотор. 3,8-литровый V8 имеет мощность 580 л.с. и, что
немаловажно при разгоне до сотни, 730 Нм. Масса машины составляет почти 2,2
тонны, а «лишние» 30 л.с. и Нм позволили кроссоверу обойти конкурента от Aston Martin как в разгоне, так и
по максимальной скорости.

<h2>Bentley Bentayga Speed</h2>

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YHAlG2TRYWVtWLLfb4mxDg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Стрелка спидометра самой быстрой версии
Бентяги поднимается к цифре 100 всего через 3,9 секунды после старта. Секрет в том, что 2,5-тонный роскошный
кроссовер оснащен двигателем W12
объемом 6 литров. Турбонаддув увеличил его мощность до 635 л.с. и 900 Нм.
Поэтому ни масса, ни сопротивление воздуха не мешают кроссоверу быть,
мягко говоря, непредсказуемым.

<h2>BMW X5 M и X6 M</h2>

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6CVLYiPYg9DrCgneZPNEPA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Мы не стали разделять и эти две модели BMW, которые, по сути,
являются версиями друг друга. При одинаковых моторах и массе они обладают идентичной
динамикой — 3,8 секунды до 100 км/ч.
Оснащаются кроссовер и кросс-купе 4,4-литровым двигателем мощностью 625 л.с. и
750 Нм. К сожалению, максимальная скорость этих 2,4-тонных машин ограничена
электроникой на отметке 250 км/ч, что, признаться, больше похоже на недоверие к мастерству водителей,
чем на сознательность.

<h2>Mercedes-AMG GLC</h2>

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0MSCYCMePyrs5jQjFhHogw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Этот Мерседес всего на 20 кг легче основного конкурента от BMW,
но благодаря мотору объемом 4 литра, крутящий момент которого при тех же «лошадях»
(510 л.с.) заметно выше (700 Нм), он делит третье место по динамике с тремя
другими более дорогими моделями кроссоверов. Скорости 100 км/ч GLC достигает всего через 3,8 секунды после старта. Это и делает
автомобиль особенно интересным для тех, кто любит драйв без переплат. Кроме
того, модель представлена в двух кузовах — как практичный универсал, так и
эффектный кросс-купе.

<h2>Mercedes-AMG GLE</h2>

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XYdyQHvfrtQi98D4o6kZHQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Более легкий GLE в версии AMG получил ту же версию двигателя,
которая устанавливается на GLS
— легкий 612-сильный V8
объемом 4 литра. Результатом стал очень комфортный кроссовер, динамика которого
сопоставима с некоторыми купе. Например, Bentley Continental GT разгоняется до сотни за
3,7 секунды, а Mercedes-AMG GLE — за 3,8 секунды. Как и GLC,
кроссовер в версии AMG
представлен в двух кузовах.

<h2>Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid
Coupe</h2>

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CAaa2eDo0w84CzwGxs8F9Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Вопреки американской поговорке «There is no replacement for displacement» (нет замены для
объема), замена есть. И это электромотор, у которого никакого объема нет вовсе.
Бензиновый 4-литровый мотор кросс-купе имеет мощность 550 л.с. и 770 Нм, а
электродвигатель — 136 л.с и 400 (!) Нм. В итоге суммарная мощность установки
достигает 680 л.с. и 900 Нм. Это позволяет 2,6-тонному кросс-купе разгоняться
до 100 км/ч за 3,8 секунды и
достигать скорости 295 км/ч. Но забудьте о бездорожье. Например, глубина
преодолеваемого брода этой версии Cayenne составляет всего 28 см.

<h2>Jeep Grand Cherokee SRT Trackhawk</h2>

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wnWfJNx3wJVEzpk-K-1HGQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Эта малоизвестная версия модели удивляет всех. Как 2,5-тонный Jeep может разгоняться до 100 км/ч всего за... 3,7 секунды? Исключительно благодаря
объему двигателя, как принято у американцев. Trackhawk оснащен 6,2-литровым бензиновым мотором HEMI V8, мощность которого,
благодаря турбонаддуву, увеличена до 717 л.с. и 875 Нм. При этом автомобиль
остался внедорожником, а его цена удивительно невысокая для машины, занявшей
второе место нашего рейтинга.

<h2>Lamborghini Urus</h2>

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RjIZDtdUxprrjA0CXmzEVQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Самым быстрым кроссовером в России стал
представитель еще одного итальянского бренда. Этим модель обязана не только мощному
двигателю, но и малой по меркам класса массе. Она весит всего 2,2 тонны, как Maserati, но мощность
4-литрового мотора машины достигает 650 л.с. В результате рекордсмен
разгоняется до 100 км/ч за 3,6 секунды, развивая скорость 305 км/ч.

Наверняка вам интересно, какие кроссоверы
находятся ближе других к неудержимой дюжине. Это, например, Audi SQ8 и SQ7, способные разгоняться до сотни за
4,8 секунды. Немного степеннее оказался Mercedes-Maybach GLS,
достигающий этой отметки через 4,9 секунды после старта. Тот же результат — у
специфического для нашего рынка Mini Countryman JCW.
Далее следует самый дорогой внедорожник Rolls-Royce Cullinan (5,2 секунды до 100 км/ч) и
популярный Range Rover (5,4 секунды).

12
самых быстрых кроссоверов в России (на место повлияла также максимальная
скорость и мощность двигателя)

<table>
 <tbody><tr>
 <td width="64">
 Место
 </td>
 <td width="191">
 Марка,
 модель
 </td>
 <td width="128">
 Разгон
 до 100 км/ч, сек.
 </td>
 <td width="128">
 Максимальная
 скорость, км/ч
 </td>
 <td width="128">
 Мощность
 двигателя, л.с. / Нм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="64">
 1
 </td>
 <td width="191">
 Lamborghini Urus
 </td>
 <td width="128">
 3,6
 </td>
 <td width="128">
 305
 </td>
 <td width="128">
 650/850
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="64">
 2
 </td>
 <td width="191">
 Jeep Grand Cherokee SRT Trackhawk
 </td>
 <td width="128">
 3,7
 </td>
 <td width="128">
 290
 </td>
 <td width="128">
 717/850
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="64">
 3
 </td>
 <td width="191">
 Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe
 </td>
 <td width="128">
 3,8
 </td>
 <td width="128">
 295
 </td>
 <td width="128">
 680/900
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="64">
 4
 </td>
 <td width="191">
 Mercedes-AMG GLE
 </td>
 <td width="128">
 3,8
 </td>
 <td width="128">
 280
 </td>
 <td width="128">
 612/850
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="64">
 5
 </td>
 <td width="191">
 Mercedes-AMG GLC
 </td>
 <td width="128">
 3,8
 </td>
 <td width="128">
 280
 </td>
 <td width="128">
 510/700
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="64">
 6
 </td>
 <td width="191">
 BMW X5 M и X6 M
 </td>
 <td width="128">
 3,8
 </td>
 <td width="128">
 250
 </td>
 <td width="128">
 625/750
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="64">
 7
 </td>
 <td width="191">
 Bentley Bentayga Speed
 </td>
 <td width="128">
 3,9
 </td>
 <td width="128">
 306
 </td>
 <td width="128">
 635/900
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="64">
 8
 </td>
 <td width="191">
 Maserati Levante
 </td>
 <td width="128">
 4,1
 </td>
 <td width="128">
 302
 </td>
 <td width="128">
 580/730
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="64">
 9
 </td>
 <td width="191">
 BMW X3 M и X4
 M
 </td>
 <td width="128">
 4,1
 </td>
 <td width="128">
 250
 </td>
 <td width="128">
 510/600
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="64">
 10
 </td>
 <td width="191">
 Mercedes-AMG GLS
 </td>
 <td width="128">
 4,2
 </td>
 <td width="128">
 280
 </td>
 <td width="128">
 612/850
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="64">
 11
 </td>
 <td width="191">
 Aston Martin DBX
 </td>
 <td width="128">
 4,5
 </td>
 <td width="128">
 291
 </td>
 <td width="128">
 550/700
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="64">
 12
 </td>
 <td width="191">
 Mercedes-AMG G
 </td>
 <td width="128">
 4,5
 </td>
 <td width="128">
 240
 </td>
 <td width="128">
 585/850
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

<ul><li>О новом рекорде скорости среди серийных автомобилей, установленном в этом месяце, вы <a href="https://www.zr.ru/content/news/925695-ustanovlen-novyj-rekord-skoros/">можете узнать здесь</a>.</li></ul>Фото:
Lamborghini, Jeep, Porsche, Mercedes-Benz,
BMW, Bentley, Maserati, Aston Martin

Кроссоверы хороши благодаря своей универсальности, но представленная дюжина универсальнее всех — они не только готовы штурмовать проселок и бездорожье, но и соперничать с суперкарами по динамике разгона. Да, у них большая масса и высокий центр тяжести, но инженеры нашли способы справиться с этими особенностями, создав уникальные автомобили, характеристики которых не могут не впечатлять. Но какие из представленных именно на российском рынке кроссоверов самые быстрые? У нас есть ответ. <h2>Mercedes-AMG G 63</h2> Удивительно, насколько этот угловатый внедорожник, способный преодолевать броды глубиной до 70 см, может быть быстрым. На скорость 100 км/ч он выходит уже через 4,5 секунды после старта. Из-за дизайна кузова максимальная скорость невелика — всего 240 км/ч. Но представьте себе обтекаемый «Гелик»? Такой модели даже в воображении не существует. Но в модельном ряду Mercedes-Benz есть и кроссоверы. О них — дальше по списку. Gelandewagen от AMG оснащается двигателем объемом всего 4 литра, но из этого V8 инженеры «выжали» 585 л.с. и 850 Нм, причем без ущерба ресурсу мотора и внедорожным способностям машины. Для интереса: изначально не предназначенный для дрэга Gelandewagen весит практически 2,5 тонны. В версии AMG его масса не уменьшилась. Поэтому некоторые инженеры считают машину чудом. <h2>Aston Martin DBX</h2> Козырем первого кроссовера компании Aston Martin стала отнюдь не динамика. До скорости 100 км/ч автомобиль с обтекаемым кузовом разгоняется за те же 4,5 секунды, что и «квадратный» Gelandewagen. При этом у «англичанина» под капотом установлен тот же внушающий уважение турбированный 4-литровый двигатель V8 от AMG, но дефорсированный до 550 л.с. Работает он в паре с 9-ступенчатым автоматом. Для спринтера DBX слишком тяжел и весит почти 2,3 тонны. Одиннадцатое, а не двенадцатое место, машина заняла только благодаря максимальной скорости, так как обтекаемые линии позволяют ускоряться до 291 км/ч. <h2>Mercedes-AMG GLS</h2> В рейтинг попало несколько моделей AMG, но эта — самая статусная и комфортная, хотя и не самая быстрая из-за своей массы, составляющей почти 2,6 тонны. Почему она, будучи тяжелее, обошла G 63, разгоняясь за 4,2 секунды до «сотни»? Ее двигатель, а это тот же 4-литровый блок, форсирован до 612 л.с. без изменения крутящего момента. Несмотря на большую площадь сечения кузова и сильное сопротивление встречному потоку воздуха, практичный кроссовер может разогнаться до 280 км/ч. <h2>BMW X3 M и X4 M</h2> Компактные кроссоверы BMW имеют небольшую массу — чуть более 2 тонн, благодаря чему очень динамичны. До скорости 100 км/ч они разгоняются за 4,1 секунды. Устанавливаемый на эти машины 3-литровый двигатель развивает мощность 510 л.с., что не намного меньше соседей по рейтингу. Но при этом у него всего 600 Нм крутящего момента, а значит двигатель любит обороты, работая во время динамичных разгонов на пределе. <h2>Maserati Levante Trofeo</h2> Экзотический для России кроссовер обладает той же динамикой: версия Trofeo достигает скорости 100 км/ч за 4,1 секунды. Но если не отпускать педаль газа, то кроссовер разгонится до 302 км/ч. При этом под капотом машины стоит тоже не самый объемный мотор. 3,8-литровый V8 имеет мощность 580 л.с. и, что немаловажно при разгоне до сотни, 730 Нм. Масса машины составляет почти 2,2 тонны, а «лишние» 30 л.с. и Нм позволили кроссоверу обойти конкурента от Aston Martin как в разгоне, так и по максимальной скорости. <h2>Bentley Bentayga Speed</h2> Стрелка спидометра самой быстрой версии Бентяги поднимается к цифре 100 всего через 3,9 секунды после старта. Секрет в том, что 2,5-тонный роскошный кроссовер оснащен двигателем W12 объемом 6 литров. Турбонаддув увеличил его мощность до 635 л.с. и 900 Нм. Поэтому ни масса, ни сопротивление воздуха не мешают кроссоверу быть, мягко говоря, непредсказуемым. <h2>BMW X5 M и X6 M</h2> Мы не стали разделять и эти две модели BMW, которые, по сути, являются версиями друг друга. При одинаковых моторах и массе они обладают идентичной динамикой — 3,8 секунды до 100 км/ч. Оснащаются кроссовер и кросс-купе 4,4-литровым двигателем мощностью 625 л.с. и 750 Нм. К сожалению, максимальная скорость этих 2,4-тонных машин ограничена электроникой на отметке 250 км/ч, что, признаться, больше похоже на недоверие к мастерству водителей, чем на сознательность. <h2>Mercedes-AMG GLC</h2> Этот Мерседес всего на 20 кг легче основного конкурента от BMW, но благодаря мотору объемом 4 литра, крутящий момент которого при тех же «лошадях» (510 л.с.) заметно выше (700 Нм), он делит третье место по динамике с тремя другими более дорогими моделями кроссоверов. Скорости 100 км/ч GLC достигает всего через 3,8 секунды после старта. Это и делает автомобиль особенно интересным для тех, кто любит драйв без переплат. Кроме того, модель представлена в двух кузовах — как практичный универсал, так и эффектный кросс-купе. <h2>Mercedes-AMG GLE</h2> Более легкий GLE в версии AMG получил ту же версию двигателя, которая устанавливается на GLS — легкий 612-сильный V8 объемом 4 литра. Результатом стал очень комфортный кроссовер, динамика которого сопоставима с некоторыми купе. Например, Bentley Continental GT разгоняется до сотни за 3,7 секунды, а Mercedes-AMG GLE — за 3,8 секунды. Как и GLC, кроссовер в версии AMG представлен в двух кузовах. <h2>Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe</h2> Вопреки американской поговорке «There is no replacement for displacement» (нет замены для объема), замена есть. И это электромотор, у которого никакого объема нет вовсе. Бензиновый 4-литровый мотор кросс-купе имеет мощность 550 л.с. и 770 Нм, а электродвигатель — 136 л.с и 400 (!) Нм. В итоге суммарная мощность установки достигает 680 л.с. и 900 Нм. Это позволяет 2,6-тонному кросс-купе разгоняться до 100 км/ч за 3,8 секунды и достигать скорости 295 км/ч. Но забудьте о бездорожье. Например, глубина преодолеваемого брода этой версии Cayenne составляет всего 28 см. <h2>Jeep Grand Cherokee SRT Trackhawk</h2> Эта малоизвестная версия модели удивляет всех. Как 2,5-тонный Jeep может разгоняться до 100 км/ч всего за... 3,7 секунды? Исключительно благодаря объему двигателя, как принято у американцев. Trackhawk оснащен 6,2-литровым бензиновым мотором HEMI V8, мощность которого, благодаря турбонаддуву, увеличена до 717 л.с. и 875 Нм. При этом автомобиль остался внедорожником, а его цена удивительно невысокая для машины, занявшей второе место нашего рейтинга. <h2>Lamborghini Urus</h2> Самым быстрым кроссовером в России стал представитель еще одного итальянского бренда. Этим модель обязана не только мощному двигателю, но и малой по меркам класса массе. Она весит всего 2,2 тонны, как Maserati, но мощность 4-литрового мотора машины достигает 650 л.с. В результате рекордсмен разгоняется до 100 км/ч за 3,6 секунды, развивая скорость 305 км/ч. Наверняка вам интересно, какие кроссоверы находятся ближе других к неудержимой дюжине. Это, например, Audi SQ8 и SQ7, способные разгоняться до сотни за 4,8 секунды. Немного степеннее оказался Mercedes-Maybach GLS, достигающий этой отметки через 4,9 секунды после старта. Тот же результат — у специфического для нашего рынка Mini Countryman JCW. Далее следует самый дорогой внедорожник Rolls-Royce Cullinan (5,2 секунды до 100 км/ч) и популярный Range Rover (5,4 секунды). 12 самых быстрых кроссоверов в России (на место повлияла также максимальная скорость и мощность двигателя) <table class="table"> <tbody><tr> <td width="64"> Место </td> <td width="191"> Марка, модель </td> <td width="128"> Разгон до 100 км/ч, сек. </td> <td width="128"> Максимальная скорость, км/ч </td> <td width="128"> Мощность двигателя, л.с. / Нм </td> </tr> <tr> <td width="64"> 1 </td> <td width="191"> Lamborghini Urus </td> <td width="128"> 3,6 </td> <td width="128"> 305 </td> <td width="128"> 650/850 </td> </tr> <tr> <td width="64"> 2 </td> <td width="191"> Jeep Grand Cherokee SRT Trackhawk </td> <td width="128"> 3,7 </td> <td width="128"> 290 </td> <td width="128"> 717/850 </td> </tr> <tr> <td width="64"> 3 </td> <td width="191"> Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe </td> <td width="128"> 3,8 </td> <td width="128"> 295 </td> <td width="128"> 680/900 </td> </tr> <tr> <td width="64"> 4 </td> <td width="191"> Mercedes-AMG GLE </td> <td width="128"> 3,8 </td> <td width="128"> 280 </td> <td width="128"> 612/850 </td> </tr> <tr> <td width="64"> 5 </td> <td width="191"> Mercedes-AMG GLC </td> <td width="128"> 3,8 </td> <td width="128"> 280 </td> <td width="128"> 510/700 </td> </tr> <tr> <td width="64"> 6 </td> <td width="191"> BMW X5 M и X6 M </td> <td width="128"> 3,8 </td> <td width="128"> 250 </td> <td width="128"> 625/750 </td> </tr> <tr> <td width="64"> 7 </td> <td width="191"> Bentley Bentayga Speed </td> <td width="128"> 3,9 </td> <td width="128"> 306 </td> <td width="128"> 635/900 </td> </tr> <tr> <td width="64"> 8 </td> <td width="191"> Maserati Levante </td> <td width="128"> 4,1 </td> <td width="128"> 302 </td> <td width="128"> 580/730 </td> </tr> <tr> <td width="64"> 9 </td> <td width="191"> BMW X3 M и X4 M </td> <td width="128"> 4,1 </td> <td width="128"> 250 </td> <td width="128"> 510/600 </td> </tr> <tr> <td width="64"> 10 </td> <td width="191"> Mercedes-AMG GLS </td> <td width="128"> 4,2 </td> <td width="128"> 280 </td> <td width="128"> 612/850 </td> </tr> <tr> <td width="64"> 11 </td> <td width="191"> Aston Martin DBX </td> <td width="128"> 4,5 </td> <td width="128"> 291 </td> <td width="128"> 550/700 </td> </tr> <tr> <td width="64"> 12 </td> <td width="191"> Mercedes-AMG G </td> <td width="128"> 4,5 </td> <td width="128"> 240 </td> <td width="128"> 585/850 </td> </tr> </tbody></table> <ul><li>О новом рекорде скорости среди серийных автомобилей, установленном в этом месяце, вы <a href="https://www.zr.ru/content/news/925695-ustanovlen-novyj-rekord-skoros/" target="_blank">можете узнать здесь</a>.</li></ul>Фото: Lamborghini, Jeep, Porsche, Mercedes-Benz, BMW, Bentley, Maserati, Aston Martin

Топ-12 самых быстрых кроссоверов в России

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Ветки хрустят под колесами, фары выхватывают из сумерек поросшую травой колею посреди глухого карельского леса. Эти места повидали много разного зверья, но только не машину с быком на эмблеме!Для большой части тех, кто рос в восьмидесятые и девяностые, Lamborghini – это идол. Постеры с купе Countach и Diablo висели на стенах, в тумбочке лежала коробка с вкладышами от жвачек Kent Turbo. А сколько тысяч часов было убито на игру Need For Speed! Если бы кто-то шепнул мне тогда, мол, однажды итальянцы свернут с гоночной стези на бездорожье, я бы покрутил пальцем у виска.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UVWHTl338DUBSESUSt3Zzg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lamborghini Urus. Цена в России — от  17 175 325 ₽</figcaption></figure> <h2>Шла лесною стороной</h2>Только что я нарезал повороты по красивейшим карельским дорогам (а они сейчас отличаются приличным качеством), и вот уже колонна из нескольких Ламбо спрыгивает с асфальта. Прямо как в Need for Speed: срезаем через лес, летим сломя голову по грейдеру!Брод? Тоже можно! И без последствий: дорожный просвет позволяет. Главное – заранее выбрать внедорожный режим Terra. Помимо более спокойного отклика на педаль газа и более высокой допустимой степени пробуксовки в этом режиме пневмоподвеска поднимает кузов на 25 см над землей.Urus построен на фольксвагеновской модульной архитектуре MLB evo с продольным расположением силового агрегата – она же у Audi Q7, Porsche Cayenne и даже у «народного» Туарега. У Audi заимствован и «железный» постоянный полный привод с дифференциалом Torsen.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YTFLvWdQwIVYcV9TXqxGNQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Битурбомотор V8 производится на заводе Porsche в Цуффенхаузене.</figcaption></figure> Четырехлитровый наддувный мотор V8 выдает 650 л.с. Для спорткаров Lamborghini показатель не рекордный, но для кроссовера – просто безумие.По разбитой дороге Urus едет жестче, чем BMW X5 и соплатформенный Cayenne. Но это Lamborghini, Карл! Важно, что подвеска не допускает пробоев. Во многом именно поэтому на относительно ровном грейдере можно держать темп выше, чем на Патриоте.На гравии Lambo послушен, словно боевой ралли-кар. Но когда валишь на товарной тачке за 20 миллионов, помогает не только система стабилизации, но и встроенный в мозги калькулятор. Цена низкопрофильной шины – 35 тысяч рублей. Если прикончишь и диск – ещё 114 тысяч. Не дай бог, оторву бампер – считай, что списал «в тотал» новую Гранту.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KKM2UFXXnFo3ULrr5uSb4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В общей сложности наш караван недосчитался трех колес. С размерностью R21 ожидать иного было бы наивно – но предлагаются и колеса на 2 дюйма больше!</figcaption></figure> Бамперы остались целы. Удивительным образом мне удалось сохранить не только колеса, но и лакокрасочное покрытие: с лупой не ходил, но беглый осмотр не выявил царапин. А вот на других машинах не досчитались нескольких колес. Когда ты в лесу, не поможет ни калькулятор, ни толстый бумажник. Хорошо, что взяли с собой техничку, полноразмерные запаски и крепкий подкатной домкрат!А если нет технички? Если я один геройствую на своем Урусе, срезая на грунтовках угол по дороге из Питера до базы отдыха? Вдруг – хрясь! И я задираю Urus штатным домкратом, продавливающим мох, рискуя уронить машину на углекерамический тормозной диск (еще одна Гранта!) и ставлю складную докатку. В лесу. Ночью. Один. По уши в грязи. Не Италия, но романтично.Не уверен, что кто-нибудь станет повторять наши подвиги – даже имея «чит-код» на бесконечное пополнение бюджета и бесплатный ремонт. А вот погонять на трек-днях – вполне.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ir0omnZgQ-JSO--0WhFeZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер оригинален. Но и с родственными Audi пересечений полно – подрулевые переключатели, сенсорные экраны. Меню режимов движения обширно – от экстремально гоночных Sport и Corsa до внедорожного Terra. Управление коробкой может ввести в ступор непосвященных. Чтоб поехать назад, надо тянуть за рычаг. А Драйв активируется подрулевым лепестком. Сенсорные экраны мультимедийной системы и блока климат-контроля отзываются легкой вибрацией при касании.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Os-SaorbeyIqITKKsJuXcg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Цифровая панель приборов может радикально менять вид в зависимости от выбранного режима шасси. Можно увидеть текущие ускорения по всем направлениям или вывести графику момента и мощности.</figcaption></figure> <h2>Новый поворот</h2>На новенькой питерской трассе «Игора Драйв» я впервые и поэтому поначалу предельно осторожен: мощь есть, однако законы физики действуют и на 2,2 тонны снаряженной массы. Но первое жесткое торможение и силовой вход в поворот дали понять: можно топить! В проворности Уруса есть и вклад подруливающих задних колес. Всё как на корриде: неповоротливый с виду бык молниеносен, стоит дать ему волю на арене.Придерживает зверя лишь восьмиступенчатый автомат ZF: в затычных поворотах «Игоры» даже микрозадержки портят картину. Лечатся они ручным переключением или переходом на более сложный уровень игры.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yb2_3ZqKLCQZ2PJTGE8trw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон может быть как четырех-, так и пятиместным (на фото). Но при любом раскладе пятый седок лишний. Профиль сидений и высоченный тоннель как бы намекают.</figcaption></figure> В режимах Sport и Corsa «чакры» выпускной системы открываются, и двигатель начинает дышать полной грудью, сотрясая воздух под каждый сброс газа. Скорострельность коробки передач увеличивается, подвеска зажимается, а электроника уходит в тень. И Lamborghini атакует ещё яростнее.На мокрой трассе бык то и дело пытается сбросить наездника, срывая заднюю ось. Хотя полный привод и постоянный, но по умолчанию больше момента отдается всё-таки назад (40:60 в пользу задних колес). Даже шины Pirelli P Zero Corsa не могут в полной мере превратить весь момент на колесах в соответствующее ускорение. Но если не выключать голову, ярость понятна и предсказуема! Среди всех кроссоверов своего формата Urus однозначно самый точный и быстрый.<h2>Классовая ненависть</h2>За удовольствие надо платить. Я не про трек-дни, стоимость которых ничтожна по сравнению с ценой Уруса. Это же пара квартир в спальном районе Москвы или с десяток где-нибудь в областном центре. Больше 20 миллионов рублей!Когда наш конвой сделал остановку в Сортавале, я услышал крик с верхнего этажа одного из домов:– Сволочи, как вам не стыдно! Люди без работы сидят, а вы на таких машинах ездите!Но Lamborghini – это не только золотая пыль в глаза. Это произведение инженерного искусства. Мало кто может себе позволить такой механизм, но это не мешает им восхищаться.Конечно, Urus – не Countach и не Diablo. Выскочка на фоне легендарных суперкаров. Но он коммерчески успешен – в отличие от любимых школьниками 80-х броских купе. Ещё недавно Lambo расходились по миру общим тиражом в 3500 экземпляров в год, а Urus ­поднял продажи почти до девяти тысяч. Невольно вспоминается фраза фронтмена группы Depeche Mode Дэйва Гана: «Уж лучше я буду живым и сам смогу разговаривать с вами, чем мертвым, о котором заговорят все».<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aHCuk7wohm4gP5IJYSTtuQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На Lamborghini в брод? Легко! Главное – на острые камни не напороться.</figcaption></figure> <h4>Lamborghini Urus</h4><ul><li>Длина/ширина/высота/база 5112/2016/1638/3003 мм</li><li>Снаряженная масса 2200 кг</li><li>Двигатель бензиновый с турбонаддувом, V8, 32 клапана, 3996 см³; 478 кВт/650 л.с. при 6000 об/мин; 850 Н·м при 2250–4500 об/мин</li><li>Максимальная скорость 305 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 3,6 с</li><li>Топливо/запас топлива АИ-98/85 л</li><li>Расход топлива в смешанном цикле 12,7 л/100 км</li><li>Трансмиссия полный привод; А8</li></ul><table><tbody><tr><td><h4>Он был первым</h4><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PjxU3ySU-ONUCy-B36NQQg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lamborghini LM002</figcaption></figure> Задолго до кроссоверов Porsche Cayenne и Maserati Levante именно фирма Lamborghini первой сделала мощный, быстрый и дорогой внедорожник – это LM002 образца 1986 года. История его началась еще в 1977 году, когда в рамках проекта внедорожника для армии США был создан Lamborghini Cheetah. Монструозный среднемоторный вездеход служить не пошел, зато стал основой для будущего LM002.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5b0K1jjlUyXB7yQqZVlqyg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под капотом – безумный для внедорожника атмосферный 12‑цилиндровый мотор L510 рабочим объемом 5,2 литра.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fTszH0d_C2_fosLN8evMIQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В основе LM002 – трубчатый каркас. Подвеска полностью независимая.</figcaption></figure>Для лучшей управляемости двигатель V12 (именно тот, что ставился на «космолет» Countach) перенесли вперед. Изначально в системе питания работало аж шесть сдвоенных карбюраторов. После двигатель обзавелся впрыском. Для своего времени это был самый быстрый внедорожник. Мотор мощностью 450 сил разгонял трехтонную махину до 200 км/ч, а первую сотню она набирала за 8,5 секунд. Аппетит был под стать имиджу – почти 30 л/100 км. Топливный бак соответствующий – 270 литров. Всего с 1986 по 1993 год было собрано 328 экземпляров LM002.</td></tr></tbody></table>Фото автора и компании Lamborghini<ul><li>Собрались в поездку за город? Пусть лучше окажется в багажнике в нужный
момент - <a href="https://shop.zr.ru/catalog/sredstva-povysheniya-prokhodimosti/send-traki/">антибукс.</a></li></ul>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="На автомобиле в Мурманск: любуемся Заполярьем" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/905121-na-avtomobile-v-murmansk-lyubu/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/hFs9VHzeGumsMTURcblJEQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Ветки хрустят под колесами, фары выхватывают из сумерек поросшую травой колею посреди глухого карельского леса. Эти места повидали много разного зверья, но только не машину с быком на эмблеме!Для большой части тех, кто рос в восьмидесятые и девяностые, Lamborghini – это идол. Постеры с купе Countach и Diablo висели на стенах, в тумбочке лежала коробка с вкладышами от жвачек Kent Turbo. А сколько тысяч часов было убито на игру Need For Speed! Если бы кто-то шепнул мне тогда, мол, однажды итальянцы свернут с гоночной стези на бездорожье, я бы покрутил пальцем у виска.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UVWHTl338DUBSESUSt3Zzg=s800" width="800" height="500" />Lamborghini Urus. Цена в России — от  17 175 325 ₽ <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Топ-10 самых дорогих внедорожников в России" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/925687-10-samykh-dorogikh-krossoverov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/qhOG5Rsbf1yzEl-OfsV54Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Тест Rolls-Royce Cullinan – в приподнятом настроении" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/917914-test-rolls-royce-cullinan/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/cUTo8gzi6EcgqvdnrQxRpw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Почему Криштиану Роналду не ездит на Логане?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/912539-avtomobili-krishtianu-ronaldu/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-YfC_E_7K_VNABJT4NsTgw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><h2>Шла лесною стороной</h2>Только что я нарезал повороты по красивейшим карельским дорогам (а они сейчас отличаются приличным качеством), и вот уже колонна из нескольких Ламбо спрыгивает с асфальта. Прямо как в Need for Speed: срезаем через лес, летим сломя голову по грейдеру!Брод? Тоже можно! И без последствий: дорожный просвет позволяет. Главное – заранее выбрать внедорожный режим Terra. Помимо более спокойного отклика на педаль газа и более высокой допустимой степени пробуксовки в этом режиме пневмоподвеска поднимает кузов на 25 см над землей.Urus построен на фольксвагеновской модульной архитектуре MLB evo с продольным расположением силового агрегата – она же у Audi Q7, Porsche Cayenne и даже у «народного» Туарега. У Audi заимствован и «железный» постоянный полный привод с дифференциалом Torsen.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YTFLvWdQwIVYcV9TXqxGNQ=s800" width="800" height="500" />Битурбомотор V8 производится на заводе Porsche в Цуффенхаузене. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучший способ сберечь нервы и деньги — подписаться на любимый журнал" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/925469-podpishites-na-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/24_VkK0X_WX_5rCxdrPHtA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Четырехлитровый наддувный мотор V8 выдает 650 л.с. Для спорткаров Lamborghini показатель не рекордный, но для кроссовера – просто безумие.По разбитой дороге Urus едет жестче, чем BMW X5 и соплатформенный Cayenne. Но это Lamborghini, Карл! Важно, что подвеска не допускает пробоев. Во многом именно поэтому на относительно ровном грейдере можно держать темп выше, чем на Патриоте.На гравии Lambo послушен, словно боевой ралли-кар. Но когда валишь на товарной тачке за 20 миллионов, помогает не только система стабилизации, но и встроенный в мозги калькулятор. Цена низкопрофильной шины – 35 тысяч рублей. Если прикончишь и диск – ещё 114 тысяч. Не дай бог, оторву бампер – считай, что списал «в тотал» новую Гранту.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KKM2UFXXnFo3ULrr5uSb4g=s800" width="800" height="500" />В общей сложности наш караван недосчитался трех колес. С размерностью R21 ожидать иного было бы наивно – но предлагаются и колеса на 2 дюйма больше! <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Накачка шин азотом и еще 7 разводок на шиномонтаже" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/908592-nakachka-shin-azotom-i-drugie-ra/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0Slo0cYn8xq10DG8yUs8Vw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Бамперы остались целы. Удивительным образом мне удалось сохранить не только колеса, но и лакокрасочное покрытие: с лупой не ходил, но беглый осмотр не выявил царапин. А вот на других машинах не досчитались нескольких колес. Когда ты в лесу, не поможет ни калькулятор, ни толстый бумажник. Хорошо, что взяли с собой техничку, полноразмерные запаски и крепкий подкатной домкрат!А если нет технички? Если я один геройствую на своем Урусе, срезая на грунтовках угол по дороге из Питера до базы отдыха? Вдруг – хрясь! И я задираю Urus штатным домкратом, продавливающим мох, рискуя уронить машину на углекерамический тормозной диск (еще одна Гранта!) и ставлю складную докатку. В лесу. Ночью. Один. По уши в грязи. Не Италия, но романтично.Не уверен, что кто-нибудь станет повторять наши подвиги – даже имея «чит-код» на бесконечное пополнение бюджета и бесплатный ремонт. А вот погонять на трек-днях – вполне.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ir0omnZgQ-JSO--0WhFeZw=s800" width="800" height="500" />Интерьер оригинален. Но и с родственными Audi пересечений полно – подрулевые переключатели, сенсорные экраны. Меню режимов движения обширно – от экстремально гоночных Sport и Corsa до внедорожного Terra. Управление коробкой может ввести в ступор непосвященных. Чтоб поехать назад, надо тянуть за рычаг. А Драйв активируется подрулевым лепестком. Сенсорные экраны мультимедийной системы и блока климат-контроля отзываются легкой вибрацией при касании. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Os-SaorbeyIqITKKsJuXcg=s800" width="800" height="500" />Цифровая панель приборов может радикально менять вид в зависимости от выбранного режима шасси. Можно увидеть текущие ускорения по всем направлениям или вывести графику момента и мощности. <h2>Новый поворот</h2>На новенькой питерской трассе «Игора Драйв» я впервые и поэтому поначалу предельно осторожен: мощь есть, однако законы физики действуют и на 2,2 тонны снаряженной массы. Но первое жесткое торможение и силовой вход в поворот дали понять: можно топить! В проворности Уруса есть и вклад подруливающих задних колес. Всё как на корриде: неповоротливый с виду бык молниеносен, стоит дать ему волю на арене.Придерживает зверя лишь восьмиступенчатый автомат ZF: в затычных поворотах «Игоры» даже микрозадержки портят картину. Лечатся они ручным переключением или переходом на более сложный уровень игры.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yb2_3ZqKLCQZ2PJTGE8trw=s800" width="800" height="500" />Салон может быть как четырех-, так и пятиместным (на фото). Но при любом раскладе пятый седок лишний. Профиль сидений и высоченный тоннель как бы намекают. В режимах Sport и Corsa «чакры» выпускной системы открываются, и двигатель начинает дышать полной грудью, сотрясая воздух под каждый сброс газа. Скорострельность коробки передач увеличивается, подвеска зажимается, а электроника уходит в тень. И Lamborghini атакует ещё яростнее.На мокрой трассе бык то и дело пытается сбросить наездника, срывая заднюю ось. Хотя полный привод и постоянный, но по умолчанию больше момента отдается всё-таки назад (40:60 в пользу задних колес). Даже шины Pirelli P Zero Corsa не могут в полной мере превратить весь момент на колесах в соответствующее ускорение. Но если не выключать голову, ярость понятна и предсказуема! Среди всех кроссоверов своего формата Urus однозначно самый точный и быстрый.<h2>Классовая ненависть</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Самое дорогое ДТП осени: Rolls-Royce в Lamborghini" data-href="https://www.zr.ru/content/news/925632-voditel-rolls-royce-sbezhal-s/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/EwwfoNajliBsIE5iOkqOgA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>За удовольствие надо платить. Я не про трек-дни, стоимость которых ничтожна по сравнению с ценой Уруса. Это же пара квартир в спальном районе Москвы или с десяток где-нибудь в областном центре. Больше 20 миллионов рублей!Когда наш конвой сделал остановку в Сортавале, я услышал крик с верхнего этажа одного из домов:– Сволочи, как вам не стыдно! Люди без работы сидят, а вы на таких машинах ездите!Но Lamborghini – это не только золотая пыль в глаза. Это произведение инженерного искусства. Мало кто может себе позволить такой механизм, но это не мешает им восхищаться.Конечно, Urus – не Countach и не Diablo. Выскочка на фоне легендарных суперкаров. Но он коммерчески успешен – в отличие от любимых школьниками 80-х броских купе. Ещё недавно Lambo расходились по миру общим тиражом в 3500 экземпляров в год, а Urus ­поднял продажи почти до девяти тысяч. Невольно вспоминается фраза фронтмена группы Depeche Mode Дэйва Гана: «Уж лучше я буду живым и сам смогу разговаривать с вами, чем мертвым, о котором заговорят все».<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aHCuk7wohm4gP5IJYSTtuQ=s800" width="800" height="500" />На Lamborghini в брод? Легко! Главное – на острые камни не напороться. <h4>Lamborghini Urus</h4><ul><li>Длина/ширина/высота/база 5112/2016/1638/3003 мм</li><li>Снаряженная масса 2200 кг</li><li>Двигатель бензиновый с турбонаддувом, V8, 32 клапана, 3996 см³; 478 кВт/650 л.с. при 6000 об/мин; 850 Н·м при 2250–4500 об/мин</li><li>Максимальная скорость 305 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 3,6 с</li><li>Топливо/запас топлива АИ-98/85 л</li><li>Расход топлива в смешанном цикле 12,7 л/100 км</li><li>Трансмиссия полный привод; А8</li></ul><table><tbody><tr><td><h4>Он был первым</h4><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PjxU3ySU-ONUCy-B36NQQg=s800" width="800" height="500" />Lamborghini LM002 Задолго до кроссоверов Porsche Cayenne и Maserati Levante именно фирма Lamborghini первой сделала мощный, быстрый и дорогой внедорожник – это LM002 образца 1986 года. История его началась еще в 1977 году, когда в рамках проекта внедорожника для армии США был создан Lamborghini Cheetah. Монструозный среднемоторный вездеход служить не пошел, зато стал основой для будущего LM002.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5b0K1jjlUyXB7yQqZVlqyg=s800" width="800" height="500" />Под капотом – безумный для внедорожника атмосферный 12‑цилиндровый мотор L510 рабочим объемом 5,2 литра.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fTszH0d_C2_fosLN8evMIQ=s800" width="800" height="500" />В основе LM002 – трубчатый каркас. Подвеска полностью независимая.Для лучшей управляемости двигатель V12 (именно тот, что ставился на «космолет» Countach) перенесли вперед. Изначально в системе питания работало аж шесть сдвоенных карбюраторов. После двигатель обзавелся впрыском. Для своего времени это был самый быстрый внедорожник. Мотор мощностью 450 сил разгонял трехтонную махину до 200 км/ч, а первую сотню она набирала за 8,5 секунд. Аппетит был под стать имиджу – почти 30 л/100 км. Топливный бак соответствующий – 270 литров. Всего с 1986 по 1993 год было собрано 328 экземпляров LM002.</td></tr></tbody></table>Фото автора и компании Lamborghini<ul><li>Собрались в поездку за город? Пусть лучше окажется в багажнике в нужный
момент - <a href="https://shop.zr.ru/catalog/sredstva-povysheniya-prokhodimosti/send-traki/">антибукс.</a></li></ul>

Ветки хрустят под колесами, фары выхватывают из сумерек поросшую травой колею посреди глухого карельского леса. Эти места повидали много разного зверья, но только не машину с быком на эмблеме!Для большой части тех, кто рос в восьмидесятые и девяностые, Lamborghini – это идол. Постеры с купе Countach и Diablo висели на стенах, в тумбочке лежала коробка с вкладышами от жвачек Kent Turbo. А сколько тысяч часов было убито на игру Need For Speed! Если бы кто-то шепнул мне тогда, мол, однажды итальянцы свернут с гоночной стези на бездорожье, я бы покрутил пальцем у виска.Lamborghini Urus. Цена в России — от  17 175 325 ₽ <h2>Шла лесною стороной</h2>Только что я нарезал повороты по красивейшим карельским дорогам (а они сейчас отличаются приличным качеством), и вот уже колонна из нескольких Ламбо спрыгивает с асфальта. Прямо как в Need for Speed: срезаем через лес, летим сломя голову по грейдеру!Брод? Тоже можно! И без последствий: дорожный просвет позволяет. Главное – заранее выбрать внедорожный режим Terra. Помимо более спокойного отклика на педаль газа и более высокой допустимой степени пробуксовки в этом режиме пневмоподвеска поднимает кузов на 25 см над землей.Urus построен на фольксвагеновской модульной архитектуре MLB evo с продольным расположением силового агрегата – она же у Audi Q7, Porsche Cayenne и даже у «народного» Туарега. У Audi заимствован и «железный» постоянный полный привод с дифференциалом Torsen.Битурбомотор V8 производится на заводе Porsche в Цуффенхаузене. Четырехлитровый наддувный мотор V8 выдает 650 л.с. Для спорткаров Lamborghini показатель не рекордный, но для кроссовера – просто безумие.По разбитой дороге Urus едет жестче, чем BMW X5 и соплатформенный Cayenne. Но это Lamborghini, Карл! Важно, что подвеска не допускает пробоев. Во многом именно поэтому на относительно ровном грейдере можно держать темп выше, чем на Патриоте.На гравии Lambo послушен, словно боевой ралли-кар. Но когда валишь на товарной тачке за 20 миллионов, помогает не только система стабилизации, но и встроенный в мозги калькулятор. Цена низкопрофильной шины – 35 тысяч рублей. Если прикончишь и диск – ещё 114 тысяч. Не дай бог, оторву бампер – считай, что списал «в тотал» новую Гранту.В общей сложности наш караван недосчитался трех колес. С размерностью R21 ожидать иного было бы наивно – но предлагаются и колеса на 2 дюйма больше! Бамперы остались целы. Удивительным образом мне удалось сохранить не только колеса, но и лакокрасочное покрытие: с лупой не ходил, но беглый осмотр не выявил царапин. А вот на других машинах не досчитались нескольких колес. Когда ты в лесу, не поможет ни калькулятор, ни толстый бумажник. Хорошо, что взяли с собой техничку, полноразмерные запаски и крепкий подкатной домкрат!А если нет технички? Если я один геройствую на своем Урусе, срезая на грунтовках угол по дороге из Питера до базы отдыха? Вдруг – хрясь! И я задираю Urus штатным домкратом, продавливающим мох, рискуя уронить машину на углекерамический тормозной диск (еще одна Гранта!) и ставлю складную докатку. В лесу. Ночью. Один. По уши в грязи. Не Италия, но романтично.Не уверен, что кто-нибудь станет повторять наши подвиги – даже имея «чит-код» на бесконечное пополнение бюджета и бесплатный ремонт. А вот погонять на трек-днях – вполне.Интерьер оригинален. Но и с родственными Audi пересечений полно – подрулевые переключатели, сенсорные экраны. Меню режимов движения обширно – от экстремально гоночных Sport и Corsa до внедорожного Terra. Управление коробкой может ввести в ступор непосвященных. Чтоб поехать назад, надо тянуть за рычаг. А Драйв активируется подрулевым лепестком. Сенсорные экраны мультимедийной системы и блока климат-контроля отзываются легкой вибрацией при касании. Цифровая панель приборов может радикально менять вид в зависимости от выбранного режима шасси. Можно увидеть текущие ускорения по всем направлениям или вывести графику момента и мощности. <h2>Новый поворот</h2>На новенькой питерской трассе «Игора Драйв» я впервые и поэтому поначалу предельно осторожен: мощь есть, однако законы физики действуют и на 2,2 тонны снаряженной массы. Но первое жесткое торможение и силовой вход в поворот дали понять: можно топить! В проворности Уруса есть и вклад подруливающих задних колес. Всё как на корриде: неповоротливый с виду бык молниеносен, стоит дать ему волю на арене.Придерживает зверя лишь восьмиступенчатый автомат ZF: в затычных поворотах «Игоры» даже микрозадержки портят картину. Лечатся они ручным переключением или переходом на более сложный уровень игры.Салон может быть как четырех-, так и пятиместным (на фото). Но при любом раскладе пятый седок лишний. Профиль сидений и высоченный тоннель как бы намекают. В режимах Sport и Corsa «чакры» выпускной системы открываются, и двигатель начинает дышать полной грудью, сотрясая воздух под каждый сброс газа. Скорострельность коробки передач увеличивается, подвеска зажимается, а электроника уходит в тень. И Lamborghini атакует ещё яростнее.На мокрой трассе бык то и дело пытается сбросить наездника, срывая заднюю ось. Хотя полный привод и постоянный, но по умолчанию больше момента отдается всё-таки назад (40:60 в пользу задних колес). Даже шины Pirelli P Zero Corsa не могут в полной мере превратить весь момент на колесах в соответствующее ускорение. Но если не выключать голову, ярость понятна и предсказуема! Среди всех кроссоверов своего формата Urus однозначно самый точный и быстрый.<h2>Классовая ненависть</h2>За удовольствие надо платить. Я не про трек-дни, стоимость которых ничтожна по сравнению с ценой Уруса. Это же пара квартир в спальном районе Москвы или с десяток где-нибудь в областном центре. Больше 20 миллионов рублей!Когда наш конвой сделал остановку в Сортавале, я услышал крик с верхнего этажа одного из домов:– Сволочи, как вам не стыдно! Люди без работы сидят, а вы на таких машинах ездите!Но Lamborghini – это не только золотая пыль в глаза. Это произведение инженерного искусства. Мало кто может себе позволить такой механизм, но это не мешает им восхищаться.Конечно, Urus – не Countach и не Diablo. Выскочка на фоне легендарных суперкаров. Но он коммерчески успешен – в отличие от любимых школьниками 80-х броских купе. Ещё недавно Lambo расходились по миру общим тиражом в 3500 экземпляров в год, а Urus ­поднял продажи почти до девяти тысяч. Невольно вспоминается фраза фронтмена группы Depeche Mode Дэйва Гана: «Уж лучше я буду живым и сам смогу разговаривать с вами, чем мертвым, о котором заговорят все».На Lamborghini в брод? Легко! Главное – на острые камни не напороться. <h4>Lamborghini Urus</h4><ul><li>Длина/ширина/высота/база 5112/2016/1638/3003 мм</li><li>Снаряженная масса 2200 кг</li><li>Двигатель бензиновый с турбонаддувом, V8, 32 клапана, 3996 см³; 478 кВт/650 л.с. при 6000 об/мин; 850 Н·м при 2250–4500 об/мин</li><li>Максимальная скорость 305 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 3,6 с</li><li>Топливо/запас топлива АИ-98/85 л</li><li>Расход топлива в смешанном цикле 12,7 л/100 км</li><li>Трансмиссия полный привод; А8</li></ul><table class="table"><tbody><tr><td><h4>Он был первым</h4>Lamborghini LM002 Задолго до кроссоверов Porsche Cayenne и Maserati Levante именно фирма Lamborghini первой сделала мощный, быстрый и дорогой внедорожник – это LM002 образца 1986 года. История его началась еще в 1977 году, когда в рамках проекта внедорожника для армии США был создан Lamborghini Cheetah. Монструозный среднемоторный вездеход служить не пошел, зато стал основой для будущего LM002.Под капотом – безумный для внедорожника атмосферный 12‑цилиндровый мотор L510 рабочим объемом 5,2 литра.В основе LM002 – трубчатый каркас. Подвеска полностью независимая.Для лучшей управляемости двигатель V12 (именно тот, что ставился на «космолет» Countach) перенесли вперед. Изначально в системе питания работало аж шесть сдвоенных карбюраторов. После двигатель обзавелся впрыском. Для своего времени это был самый быстрый внедорожник. Мотор мощностью 450 сил разгонял трехтонную махину до 200 км/ч, а первую сотню она набирала за 8,5 секунд. Аппетит был под стать имиджу – почти 30 л/100 км. Топливный бак соответствующий – 270 литров. Всего с 1986 по 1993 год было собрано 328 экземпляров LM002.</td></tr></tbody></table>Фото автора и компании Lamborghini<ul><li>Собрались в поездку за город? Пусть лучше окажется в багажнике в нужный момент - <a href="https://shop.zr.ru/catalog/sredstva-povysheniya-prokhodimosti/send-traki/" target="_blank">антибукс.</a></li></ul>

Rolls-Royce

Автомобили Rolls-Royce: модели, новости, обзор машин Ролс-Ройс — все модели, новинки, линейка Rolls-Royce — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rolls-Royce: читайте тематические новости об автомобилях модели Ролс-Ройс — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Rolls-Royce: читайте тематические статьи об авто марки Ролс-Ройс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cullinan

Автомобиль Cullinan: обзоры, новости, машина Куллинан - характеристики, комплектации, разные поколения Cullinan – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cullinan: читайте профессиональные новости об авто модели Куллинан – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cullinan: читайте уникальные статьи про автомобили модели Куллинан – сайт За Рулем www.zr.ru

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Range Rover

Автомобиль Land Rover Range Rover: новости, обзор, машина Ленд Ровер Рендж Ровер — комплектации, характеристики, разные поколения Land Rover Range Rover  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Range Rover: читайте интересные новости об автомобилях модели Ленд Ровер Рендж Ровер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Range Rover: читайте уникальные статьи про автомобили модели Ленд Ровер Рендж Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Большинство таких машин сделаны для дорог,
все ориентированы на комфорт, некоторые — на эксклюзивность... Покупают их часто за бренд. Ну а внедорожные
качества идут как бы довеском. Но есть действительно универсальные модели, одинаково хорошо чувствующие себя и на трассе, и на пересеченной местности.

<h4></h4><h2>10. BMW X6 M за 9,8 млн
рублей</h2>

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/khN0pa1zyzPGUy3-jrPkiA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Странно, но самым дорогим кроссовером BMW стала
не модель X7 M50d, которая дешевле примерно на 600 тысяч. Кросс-купе с
530-сильным двигателем объемом 4,4 литра обладает хорошими внедорожными
возможностями, которые превосходят обычные требования владельцев. Автомобиль
имеет дорожный просвет 216 мм, который благодаря пневмоподвеске увеличивается
на 40 мм, а клиренс 256 мм — отличное подспорье на неровной местности. Кроме
того, кроссовер способен преодолевать брод глубиной до 500 мм.

Система полного привода xDrive распределяет
крутящий момент между передней и задней осями в пропорции 40:60, но способна
передавать 100% мощности двигателя на одну ось, за что отвечает многодисковая
фрикционная муфта с электронным управлением. Имитация же блокировки межколесных
дифференциалов происходит благодаря системе стабилизации, которая тормозными
механизмами останавливает буксующее колесо. То есть в определенных ситуациях
100% крутящего момента может передаваться на одно зацепившееся колесо,
и кроссовер выберется.

<h2>9. Jeep Grand Cherokee Trackhawk за 10 млн рублей</h2>

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FOss3w-gLJ_JJ7nKDh_pcA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Автомобиль считается самым мощным серийным
внедорожником в мире. Его 6,2-литровый двигатель V8 HEMI имеет мощность 717
л.с. и 875 Нм. Это настоящая «зажигалка» (3,7 секунды до 100 км/ч), которая не
перестала быть внедорожником благодаря интегрированной раме, а также системе
постоянного полного привода Quadra-Drive II. Есть понижающая передача и автоматическая блокировка заднего дифференциала. Более того, система может
адаптироваться к типу грунта, а благодаря ассистентам Selec-Speed Control и
Hill Ascent Control внедорожник прекрасно чувствует себя в горной или холмистой
местности.

Впечатляет также дорожный просвет, который за счет пневмоподвески Quadra-Lift увеличен до 275 мм. Глубина же
преодолеваемого брода может составлять до 700 мм.

<h2>8. Porsche Cayenne Turbo за 10,4 млн рублей</h2>

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/23QQXqiV2ns7v9acx9TfZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В рейтинге не нашлось места Audi, так как самым дорогим
кроссовером бренда стал SQ8,
который стоит всего 7 185 000 рублей. Но у концерна Volkswagen AG есть что предложить. Это,
например, Porsche Cayenne Turbo
с 550-сильным мотором объемом 4 литра.

У машины нет рамы или понижающей передачи,
но ее внедорожные возможности расширены. Активный полный привод с многодисковой
муфтой способен менять параметры работы в зависимости от условий, есть также
имитаторы межколесных дифференциалов, противобуксовочная система и система
помощи при спуске с горы, что для кроссовера более чем достаточно. Кроме того, глубина
преодолеваемого брода может достигать 530 мм (пневматическая подвеска может увеличивать просвет с трассовых 190 мм до
внедорожных 245 мм).

<h2>7. Aston Martin DBX за 14,5 млн рублей</h2>

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/v-8v63SWk_S_GxskpWcgqw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> На дорогах этого «британца» еще никто не
видел, но прием заказов на первый внедорожник Aston Martin идет, поэтому
машина попала в наш рейтинг. Кроссовер оснащается 4-литровым мотором мощностью
550 л.с. Производитель не делает упор на внедорожные качества модели, но
отмечает ее относительно большой дорожный просвет от 190 до 235 мм и
способность преодолевать водные преграды глубиной 500 мм, а также возможности
пневмоподвески с адаптивными амортизаторами, имеющей семь режимов работы,
среди которых есть и внедорожные. Система же полного привода способна
имитировать блокировку межосевого дифференциала с передачей до 100% крутящего
момента на передние или задние колеса, а также межколесную блокировку, но
только на задней оси, как у модели Vantage.

<h2>6. Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC за 14,8 млн рублей</h2>

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jVCQbMZxYgltNgH1OJAzrw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Этот автомобиль отличается не только
роскошью и 558-сильным двигателем V8, но и честным полным приводом, который отличается наличием
одноступенчатой раздаточной коробки с открытым межколесным дифференциалом
планетарной конструкции — именно он распределяет крутящий момент без имитаций
блокировки. Среди козырей также гидропневматическая подвеска E-Active Body
Control. Она не только препятствует кренам на трассе, но и выравнивает кузов на
бездорожье.

О прекрасных внедорожных возможностях
автомобиля говорят также его клиренс, составляющий от 215 до 306 мм? и
максимальная глубина преодолеваемого брода в 600 мм (больше только у Jeep). При этом в автомобиле
особая ставка сделана на комфорт, для чего разработан уникальный режим движения
«Maybach».

<h2>5. Lamborghini
Urus за 15,2 млн рублей</h2>

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KY0u75LiyXvrBqBARCj39w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В этой модели очень много знакомых по
другим автомобилям узлов и агрегатов. Его 4-литровый двигатель V8 мощностью 650
л.с. от Porsche выходит
на пик крутящего момента слишком поздно для бездорожья (при 2250 оборотах в
минуту). Автомобиль явно создавался для трассы, но для езды по плохим дорогам
тоже годится. Его система полного привода от Audi распределяет момент по
колесам с помощью самоблокирующегося межосевого дифференциала Torsen. Есть три
режима движения — трасса, бездорожье и снег. Есть также активный задний
дифференциал, но он предназначен, в основном, для штурма поворотов на трассе,
когда для устранения эффекта недостаточной поворачиваемости тормозится не
заднее колесо, смотрящее внутрь поворота, а разгоняется внешнее. Это делает
езду азартнее, но не годится вне дорог. Поэтому машину нельзя назвать
универсальной.

Дорожный просвет, равный всего 158 мм,
может увеличиваться до 245 мм, но глубина преодолеваемого брода лишь
400 мм. И правда, жаль — ведь на такой машине только и принято, что через ручьи гнать...

<h2>4. Bentley Bentayga за 16,6 млн рублей</h2>

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GSKD1MhI8Jp6NNpMUdOIRQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Как и в случае с Lamborghini Urus, система
постоянного полного привода Бентяге досталась от Audi. Здесь стоит тот же Torsen, отдающий задним
колесам максимум 85% крутящего момента, а передним — до 65%.

Но для бездорожья эта модель годится лучше,
чем Urus. При
аналогичном максимальном дорожном просвете она способна преодолевать броды
глубиной до 500 мм. Среди плюсов автомобиля — широкая линейка моторов мощностью
от 435 до 635 л.с., пневматическая подвеска в базе, а также умение менять
жесткость стабилизаторов поперечной устойчивости. Сейчас компания тестирует
версию с удлиненной колесной базой, которая будет меньше подходить для
бездорожья.

<h2>3. Land Rover Range Rover LWB
Supercharged 17,2 млн рублей</h2>

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1I26AR3e8eajjta_GWjMKA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Автомобили Range Rover являются
настоящими внедорожниками, но самая дорогая 5,2-метровая версия модели меньше
других годится для офф-роуда из-за слишком длинной колесной базы, достигающей 3123
мм. Частично этот «недостаток» компенсирует большой дорожный просвет, диапазон
которого составляет от 228 до 330 мм. Но что самое удивительное, автомобиль,
владелец которого чаще сидит на втором ряду, а не за рулем, способен преодолевать
броды глубиной до 900 мм.

Как и у Mercedes-Maybach,
у Range Rover
есть раздаточная коробка с симметричным межосевым дифференциалом. Есть также
электронное управление встроенной в дифференциал многодисковой фрикционной муфтой,
которая отвечает за блокировку. В результате автомобиль способен прекрасно
справляться с бездорожьем, и кроссовером его никто не назовет.

<h2>2. Mercedes-AMG G 63 за 17,9 млн
рублей</h2>

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8GKjJZ1QZyWZu26RLZCdIQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> На протяжении многих лет Gelandewagen остается
самым уважаемым премиальным внедорожником. Только он и Jeep Grand Cherokee могут похвастать
долгой и насыщенной событиями историей. Но Jeep не претендует на премиальность.

В версии AMG внедорожник оснащается 4-литровым двигателем V8 мощностью 585 л.с. и 850
Нм. Можно заказать пакет для бездорожья, который подразумевает более мягкие
настройки подвески и шины повышенной проходимости. Но даже без него автомобиль
готов для штурма пересеченной местности по умолчанию.

Это единственный премиальный внедорожник,
который не только имеет систему полного привода с тремя жестко блокируемыми
дифференциалами и понижающим рядом передач, но и сохранил рамную конструкцию,
влияющую на жесткость кузова, а значит и на проходимость. Дорожный просвет
автомобиля составляет 241 мм, а глубина преодолеваемого брода может достигать
700 мм.

При этом новое поколение внедорожника стало
гораздо удобнее, современнее и практичнее в том, что касается второго ряда
сидений, несмотря на сохраненный классический вид. «Осанка» машины изменилась,
став коренастее за счет увеличившейся более чем на 12 см ширину, крены на
трассе исчезли, а внедорожные возможности остались неизменными.

<h2>1. Rolls-Royce Cullinan за 31,8 млн рублей</h2>

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/I6NsQKVvcLzgP4XyzDFD7A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Этот автомобиль нельзя назвать настоящим
внедорожником, но в нем используются очень интересные решения. В частности
крутящий момент приходит на передние колеса от задней оси. Благодаря преобразователю
крутящего момента и пику крутящего момента (850 Нм), доступному уже при 1600
об/мин, установка раздаточной коробки с понижающими передачами не понадобилась. Внедорожный режим движения здесь один и называется Everywhere («Всюду»), а
тип покрытия под колесами определяет электроника. Она же следит за
распределением веса машины по колесам, управляя компрессором пневмоподвески.
При этом дорожный просвет Cullinan
составляет 250 мм, а максимальная глубина преодолеваемого брода может достигать
540 мм. Умение ездить вне дорог Cullinan,
кстати, уже <a href="https://www.zr.ru/content/news/925643-na-chto-sposoben-vnedorozhnik-za/">доказал</a>.

Скоро в десятку самых дорогих кроссоверов и
внедорожников войдет новая модель, отечественная. Это Aurus Komendant, который <a href="https://www.zr.ru/content/news/924764-glava-minpromtorga-vnes-yasnost/">обещали</a> выпустить в
продажу в 2022 году. Его стоимость составит не менее 18 млн рублей (столько
стоит самый доступный седан Aurus Senat,
оснащенный теми же двигателем и трансмиссией). Следовательно, российский
внедорожник сможет попасть на вторую строчку рейтинга. Если рубль больше не будет падать.<ul><li>О жемчужинах ценового диапазона от 5 до 10 млн рублей вы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/922119-premialnye-krossovery-9-otte/">можете узнать здесь</a>.</li></ul>Фото: Rolls-Royce, Mercedes-AMG, Daimler AG, Land Rover, Bentley, Lamborghini, Aston Martin, Porsche, Jeep, BMW

Большинство таких машин сделаны для дорог, все ориентированы на комфорт, некоторые — на эксклюзивность... Покупают их часто за бренд. Ну а внедорожные качества идут как бы довеском. Но есть действительно универсальные модели, одинаково хорошо чувствующие себя и на трассе, и на пересеченной местности. <h4></h4><h2>10. BMW X6 M за 9,8 млн рублей</h2> Странно, но самым дорогим кроссовером BMW стала не модель X7 M50d, которая дешевле примерно на 600 тысяч. Кросс-купе с 530-сильным двигателем объемом 4,4 литра обладает хорошими внедорожными возможностями, которые превосходят обычные требования владельцев. Автомобиль имеет дорожный просвет 216 мм, который благодаря пневмоподвеске увеличивается на 40 мм, а клиренс 256 мм — отличное подспорье на неровной местности. Кроме того, кроссовер способен преодолевать брод глубиной до 500 мм. Система полного привода xDrive распределяет крутящий момент между передней и задней осями в пропорции 40:60, но способна передавать 100% мощности двигателя на одну ось, за что отвечает многодисковая фрикционная муфта с электронным управлением. Имитация же блокировки межколесных дифференциалов происходит благодаря системе стабилизации, которая тормозными механизмами останавливает буксующее колесо. То есть в определенных ситуациях 100% крутящего момента может передаваться на одно зацепившееся колесо, и кроссовер выберется. <h2>9. Jeep Grand Cherokee Trackhawk за 10 млн рублей</h2> Автомобиль считается самым мощным серийным внедорожником в мире. Его 6,2-литровый двигатель V8 HEMI имеет мощность 717 л.с. и 875 Нм. Это настоящая «зажигалка» (3,7 секунды до 100 км/ч), которая не перестала быть внедорожником благодаря интегрированной раме, а также системе постоянного полного привода Quadra-Drive II. Есть понижающая передача и автоматическая блокировка заднего дифференциала. Более того, система может адаптироваться к типу грунта, а благодаря ассистентам Selec-Speed Control и Hill Ascent Control внедорожник прекрасно чувствует себя в горной или холмистой местности. Впечатляет также дорожный просвет, который за счет пневмоподвески Quadra-Lift увеличен до 275 мм. Глубина же преодолеваемого брода может составлять до 700 мм. <h2>8. Porsche Cayenne Turbo за 10,4 млн рублей</h2> В рейтинге не нашлось места Audi, так как самым дорогим кроссовером бренда стал SQ8, который стоит всего 7 185 000 рублей. Но у концерна Volkswagen AG есть что предложить. Это, например, Porsche Cayenne Turbo с 550-сильным мотором объемом 4 литра. У машины нет рамы или понижающей передачи, но ее внедорожные возможности расширены. Активный полный привод с многодисковой муфтой способен менять параметры работы в зависимости от условий, есть также имитаторы межколесных дифференциалов, противобуксовочная система и система помощи при спуске с горы, что для кроссовера более чем достаточно. Кроме того, глубина преодолеваемого брода может достигать 530 мм (пневматическая подвеска может увеличивать просвет с трассовых 190 мм до внедорожных 245 мм). <h2>7. Aston Martin DBX за 14,5 млн рублей</h2> На дорогах этого «британца» еще никто не видел, но прием заказов на первый внедорожник Aston Martin идет, поэтому машина попала в наш рейтинг. Кроссовер оснащается 4-литровым мотором мощностью 550 л.с. Производитель не делает упор на внедорожные качества модели, но отмечает ее относительно большой дорожный просвет от 190 до 235 мм и способность преодолевать водные преграды глубиной 500 мм, а также возможности пневмоподвески с адаптивными амортизаторами, имеющей семь режимов работы, среди которых есть и внедорожные. Система же полного привода способна имитировать блокировку межосевого дифференциала с передачей до 100% крутящего момента на передние или задние колеса, а также межколесную блокировку, но только на задней оси, как у модели Vantage. <h2>6. Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC за 14,8 млн рублей</h2> Этот автомобиль отличается не только роскошью и 558-сильным двигателем V8, но и честным полным приводом, который отличается наличием одноступенчатой раздаточной коробки с открытым межколесным дифференциалом планетарной конструкции — именно он распределяет крутящий момент без имитаций блокировки. Среди козырей также гидропневматическая подвеска E-Active Body Control. Она не только препятствует кренам на трассе, но и выравнивает кузов на бездорожье. О прекрасных внедорожных возможностях автомобиля говорят также его клиренс, составляющий от 215 до 306 мм? и максимальная глубина преодолеваемого брода в 600 мм (больше только у Jeep). При этом в автомобиле особая ставка сделана на комфорт, для чего разработан уникальный режим движения «Maybach». <h2>5. Lamborghini Urus за 15,2 млн рублей</h2> В этой модели очень много знакомых по другим автомобилям узлов и агрегатов. Его 4-литровый двигатель V8 мощностью 650 л.с. от Porsche выходит на пик крутящего момента слишком поздно для бездорожья (при 2250 оборотах в минуту). Автомобиль явно создавался для трассы, но для езды по плохим дорогам тоже годится. Его система полного привода от Audi распределяет момент по колесам с помощью самоблокирующегося межосевого дифференциала Torsen. Есть три режима движения — трасса, бездорожье и снег. Есть также активный задний дифференциал, но он предназначен, в основном, для штурма поворотов на трассе, когда для устранения эффекта недостаточной поворачиваемости тормозится не заднее колесо, смотрящее внутрь поворота, а разгоняется внешнее. Это делает езду азартнее, но не годится вне дорог. Поэтому машину нельзя назвать универсальной. Дорожный просвет, равный всего 158 мм, может увеличиваться до 245 мм, но глубина преодолеваемого брода лишь 400 мм. И правда, жаль — ведь на такой машине только и принято, что через ручьи гнать... <h2>4. Bentley Bentayga за 16,6 млн рублей</h2> Как и в случае с Lamborghini Urus, система постоянного полного привода Бентяге досталась от Audi. Здесь стоит тот же Torsen, отдающий задним колесам максимум 85% крутящего момента, а передним — до 65%. Но для бездорожья эта модель годится лучше, чем Urus. При аналогичном максимальном дорожном просвете она способна преодолевать броды глубиной до 500 мм. Среди плюсов автомобиля — широкая линейка моторов мощностью от 435 до 635 л.с., пневматическая подвеска в базе, а также умение менять жесткость стабилизаторов поперечной устойчивости. Сейчас компания тестирует версию с удлиненной колесной базой, которая будет меньше подходить для бездорожья. <h2>3. Land Rover Range Rover LWB Supercharged 17,2 млн рублей</h2> Автомобили Range Rover являются настоящими внедорожниками, но самая дорогая 5,2-метровая версия модели меньше других годится для офф-роуда из-за слишком длинной колесной базы, достигающей 3123 мм. Частично этот «недостаток» компенсирует большой дорожный просвет, диапазон которого составляет от 228 до 330 мм. Но что самое удивительное, автомобиль, владелец которого чаще сидит на втором ряду, а не за рулем, способен преодолевать броды глубиной до 900 мм. Как и у Mercedes-Maybach, у Range Rover есть раздаточная коробка с симметричным межосевым дифференциалом. Есть также электронное управление встроенной в дифференциал многодисковой фрикционной муфтой, которая отвечает за блокировку. В результате автомобиль способен прекрасно справляться с бездорожьем, и кроссовером его никто не назовет. <h2>2. Mercedes-AMG G 63 за 17,9 млн рублей</h2> На протяжении многих лет Gelandewagen остается самым уважаемым премиальным внедорожником. Только он и Jeep Grand Cherokee могут похвастать долгой и насыщенной событиями историей. Но Jeep не претендует на премиальность. В версии AMG внедорожник оснащается 4-литровым двигателем V8 мощностью 585 л.с. и 850 Нм. Можно заказать пакет для бездорожья, который подразумевает более мягкие настройки подвески и шины повышенной проходимости. Но даже без него автомобиль готов для штурма пересеченной местности по умолчанию. Это единственный премиальный внедорожник, который не только имеет систему полного привода с тремя жестко блокируемыми дифференциалами и понижающим рядом передач, но и сохранил рамную конструкцию, влияющую на жесткость кузова, а значит и на проходимость. Дорожный просвет автомобиля составляет 241 мм, а глубина преодолеваемого брода может достигать 700 мм. При этом новое поколение внедорожника стало гораздо удобнее, современнее и практичнее в том, что касается второго ряда сидений, несмотря на сохраненный классический вид. «Осанка» машины изменилась, став коренастее за счет увеличившейся более чем на 12 см ширину, крены на трассе исчезли, а внедорожные возможности остались неизменными. <h2>1. Rolls-Royce Cullinan за 31,8 млн рублей</h2> Этот автомобиль нельзя назвать настоящим внедорожником, но в нем используются очень интересные решения. В частности крутящий момент приходит на передние колеса от задней оси. Благодаря преобразователю крутящего момента и пику крутящего момента (850 Нм), доступному уже при 1600 об/мин, установка раздаточной коробки с понижающими передачами не понадобилась. Внедорожный режим движения здесь один и называется Everywhere («Всюду»), а тип покрытия под колесами определяет электроника. Она же следит за распределением веса машины по колесам, управляя компрессором пневмоподвески. При этом дорожный просвет Cullinan составляет 250 мм, а максимальная глубина преодолеваемого брода может достигать 540 мм. Умение ездить вне дорог Cullinan, кстати, уже <a href="https://www.zr.ru/content/news/925643-na-chto-sposoben-vnedorozhnik-za/" target="_blank">доказал</a>. Скоро в десятку самых дорогих кроссоверов и внедорожников войдет новая модель, отечественная. Это Aurus Komendant, который <a href="https://www.zr.ru/content/news/924764-glava-minpromtorga-vnes-yasnost/" target="_blank">обещали</a> выпустить в продажу в 2022 году. Его стоимость составит не менее 18 млн рублей (столько стоит самый доступный седан Aurus Senat, оснащенный теми же двигателем и трансмиссией). Следовательно, российский внедорожник сможет попасть на вторую строчку рейтинга. Если рубль больше не будет падать.<ul><li>О жемчужинах ценового диапазона от 5 до 10 млн рублей вы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/922119-premialnye-krossovery-9-otte/" target="_blank">можете узнать здесь</a>.</li></ul>Фото: Rolls-Royce, Mercedes-AMG, Daimler AG, Land Rover, Bentley, Lamborghini, Aston Martin, Porsche, Jeep, BMW

Топ-10 самых дорогих внедорожников в России

И Cayenne, и Urus тесно связаны с кланом Volkswagen, вот уж где наблюдаем смешение всех знатных кровей! Кайен, сохранив типично поршевское, взял больше повседневной практичности. Для&nbsp;&nbsp;итальянского вельможи многое притекло из запасов концерна, например привод и шасси. Lamborghini использует многие компоненты от Cayenne, Audi A8, Bentley Bentayga или Porsche Panamera.<h3>И все-таки, какой автомобиль предпочесть, когда есть возможность ни в чем себе не отказывать: Urus или Cayenne? Подробнее читайте и смотрите видео <a href="http://automps.ru/2019/04/test-lamborghini-urus-porsche-cayenne/" target="_blank">здесь</a>.</h3><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-967757" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vGQo2peSyzhA2bh0n4ziyg=s800" alt="Lamborghini Urus и Porsche Cayenne: царская охота" title="Lamborghini Urus и Porsche Cayenne: царская охота" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-967757" /></div>

И Cayenne, и Urus тесно связаны с кланом Volkswagen, вот уж где наблюдаем смешение всех знатных кровей! Кайен, сохранив типично поршевское, взял больше повседневной практичности. Для  итальянского вельможи многое притекло из запасов концерна, например привод и шасси. Lamborghini использует многие компоненты от Cayenne, Audi A8, Bentley Bentayga или Porsche Panamera.<h3>И все-таки, какой автомобиль предпочесть, когда есть возможность ни в чем себе не отказывать: Urus или Cayenne? Подробнее читайте и смотрите видео <a href="http://automps.ru/2019/04/test-lamborghini-urus-porsche-cayenne/">здесь</a>.</h3><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vGQo2peSyzhA2bh0n4ziyg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>

И Cayenne, и Urus тесно связаны с кланом Volkswagen, вот уж где наблюдаем смешение всех знатных кровей! Кайен, сохранив типично поршевское, взял больше повседневной практичности. Для  итальянского вельможи многое притекло из запасов концерна, например привод и шасси. Lamborghini использует многие компоненты от Cayenne, Audi A8, Bentley Bentayga или Porsche Panamera.<h3>И все-таки, какой автомобиль предпочесть, когда есть возможность ни в чем себе не отказывать: Urus или Cayenne? Подробнее читайте и смотрите видео <a href="http://automps.ru/2019/04/test-lamborghini-urus-porsche-cayenne/">здесь</a>.</h3><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vGQo2peSyzhA2bh0n4ziyg=s800" width="800" height="533" />

И Cayenne, и Urus тесно связаны с кланом Volkswagen, вот уж где наблюдаем смешение всех знатных кровей! Кайен, сохранив типично поршевское, взял больше повседневной практичности. Для  итальянского вельможи многое притекло из запасов концерна, например привод и шасси. Lamborghini использует многие компоненты от Cayenne, Audi A8, Bentley Bentayga или Porsche Panamera.<h3>И все-таки, какой автомобиль предпочесть, когда есть возможность ни в чем себе не отказывать: Urus или Cayenne? Подробнее читайте и смотрите видео <a href="http://automps.ru/2019/04/test-lamborghini-urus-porsche-cayenne/" target="_blank">здесь</a>.</h3>

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Lamborghini>Urus