Китай

&nbsp;Подразделение компании Great Wall Motors. Автомобильный бренд &nbsp;ORA был создан в 2018 году. Входит в состав концерна Great Wall Motor, одного из крупнейших производителей автомобилей в мире. В его линейку также входят такие бренды как Haval, Tank, GWM и Wey. Great Wall Motor предлагает широкий и очень разнообразный выбор автомобилей на любой вкус от изящных городских электрокаров до брутальных полноприводных пикапов. Особенность автомобилей бренда ORA в сочетании передовой платформы электрокара и харизматичной внешности в стиле ретро. Эта концепция дает ценителям утонченной классики замечательную возможность пользоваться всеми достижениями инновационных технологий, не изменяя своим предпочтениям.&nbsp;

Автомобили Ora: модели, новости, обзор машин Ора – все модели, новинки, линейка Ora – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ora: читайте уникальные новости об авто марки Ора – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ora: читайте уникальные статьи об авто марки Ора – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

Автомобиль 03: новости, обзоры, машина 03 - разные поколения, характеристики, комплектации 03 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 03: читайте свежие новости об авто модели 03 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 03: читайте тематические статьи про автомобили модели 03 – сайт За Рулем www.zr.ru

03 GT

Автомобиль 03 GT: новости, обзоры, машина 03 гт - характеристики, разные поколения, комплектации 03 GT – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 03 GT: читайте тематические новости про авто модели 03 гт – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 03 GT: читайте тематические статьи про автомобили модели 03 гт – сайт За Рулем www.zr.ru

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Марка / Фото и видео

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Корейский бренд <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969657-kgm-rexton-2025-test-i-video-za-rulem/" target="_blank">KGM</a> вряд ли сможет попасть в число 15 самых популярных автомобилей в России по итогам 2026 года. Так считает глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков. По его словам, корейской марке сложно конкурировать с китайскими производителями. [table id="2286"]<h3>Комментарий эксперта</h3>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1597293" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Целиков</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kLlPsAVfEOZDYfISgH4iJA" alt="Сергей Целиков" title="Каковы перспективы корейской марки KGM в России: ответ эксперта" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1597293" /></div>[table id="94"]<a href="https://www.globalmsk.ru/person/id/11842" target="_blank">Сергей Целиков</a>, глава аналитического агентства «Автостат»: – Их заход на российский рынок был изначально не самым удачным из-за высоких цен. Потом корейцы скорректировали стоимость, и продажи пошли. Однако, на мой взгляд, потребитель все же не воспринял эту марку, поэтому показатели у них весьма средненькие.KGM начала работу в России в марте 2025 года. На сегодняшний день это единственный иностранный бренд, не связанный с Китаем, официально представленный в стране. В модельном ряду KGM есть кроссоверы Tivoli, Korando, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970908-kgm-torres-2025-test-za-rulem/" target="_blank">Torres</a> и внедорожник Rexton.[readmore ids="976219" align="right"]Автомобили KGM сейчас поставляются из Кореи. Ранее планировалось начать их сборку на калининградском заводе «Автотор» осенью 2025 года, но сроки перенесли без объяснений. Сейчас производство машин KGM на «Автоторе» ожидается только в 2026 году.Также пока не известно, какие конкретно модели будут собирать в России. Ранее представители марки не исключали возможность, что компактный кроссовер Tivoli в этот список не войдет.[table id="2252"]Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976210-ehti-novinki-ot-gaz-poyavyatsya-v/" target="_blank">сообщал</a>, какие новинки ГАЗ появятся в 2026 году. [table id="2009"]

Ушакова Ирина

Корейский бренд <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969657-kgm-rexton-2025-test-i-video-za-rulem/">KGM</a> вряд ли сможет попасть в число 15 самых популярных автомобилей в России по итогам 2026 года. Так считает глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков. По его словам, корейской марке сложно конкурировать с китайскими производителями. <h3>Комментарий эксперта</h3><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kLlPsAVfEOZDYfISgH4iJA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure><a href="https://www.globalmsk.ru/person/id/11842">Сергей Целиков</a>, глава аналитического агентства «Автостат»: – Их заход на российский рынок был изначально не самым удачным из-за высоких цен. Потом корейцы скорректировали стоимость, и продажи пошли. Однако, на мой взгляд, потребитель все же не воспринял эту марку, поэтому показатели у них весьма средненькие.KGM начала работу в России в марте 2025 года. На сегодняшний день это единственный иностранный бренд, не связанный с Китаем, официально представленный в стране. В модельном ряду KGM есть кроссоверы Tivoli, Korando, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970908-kgm-torres-2025-test-za-rulem/">Torres</a> и внедорожник Rexton.Автомобили KGM сейчас поставляются из Кореи. Ранее планировалось начать их сборку на калининградском заводе «Автотор» осенью 2025 года, но сроки перенесли без объяснений. Сейчас производство машин KGM на «Автоторе» ожидается только в 2026 году.Также пока не известно, какие конкретно модели будут собирать в России. Ранее представители марки не исключали возможность, что компактный кроссовер Tivoli в этот список не войдет.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976210-ehti-novinki-ot-gaz-poyavyatsya-v/">сообщал</a>, какие новинки ГАЗ появятся в 2026 году.

Корейский бренд <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969657-kgm-rexton-2025-test-i-video-za-rulem/">KGM</a> вряд ли сможет попасть в число 15 самых популярных автомобилей в России по итогам 2026 года. Так считает глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков. По его словам, корейской марке сложно конкурировать с китайскими производителями. <h3>Комментарий эксперта</h3><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kLlPsAVfEOZDYfISgH4iJA" width="400" height="400" /><a href="https://www.globalmsk.ru/person/id/11842">Сергей Целиков</a>, глава аналитического агентства «Автостат»: – Их заход на российский рынок был изначально не самым удачным из-за высоких цен. Потом корейцы скорректировали стоимость, и продажи пошли. Однако, на мой взгляд, потребитель все же не воспринял эту марку, поэтому показатели у них весьма средненькие.KGM начала работу в России в марте 2025 года. На сегодняшний день это единственный иностранный бренд, не связанный с Китаем, официально представленный в стране. В модельном ряду KGM есть кроссоверы Tivoli, Korando, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970908-kgm-torres-2025-test-za-rulem/">Torres</a> и внедорожник Rexton.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="3 совета, которые сэкономят сотни тысяч при покупке машины" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976219-diagnostika-avto-s-ruk/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/6vqtD1XU5NmUsdssbd82HA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Автомобили KGM сейчас поставляются из Кореи. Ранее планировалось начать их сборку на калининградском заводе «Автотор» осенью 2025 года, но сроки перенесли без объяснений. Сейчас производство машин KGM на «Автоторе» ожидается только в 2026 году.Также пока не известно, какие конкретно модели будут собирать в России. Ранее представители марки не исключали возможность, что компактный кроссовер Tivoli в этот список не войдет.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976210-ehti-novinki-ot-gaz-poyavyatsya-v/">сообщал</a>, какие новинки ГАЗ появятся в 2026 году.

Корейский бренд <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969657-kgm-rexton-2025-test-i-video-za-rulem/" target="_blank">KGM</a> вряд ли сможет попасть в число 15 самых популярных автомобилей в России по итогам 2026 года. Так считает глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков. По его словам, корейской марке сложно конкурировать с китайскими производителями. <h3>Комментарий эксперта</h3><a href="https://www.globalmsk.ru/person/id/11842" target="_blank">Сергей Целиков</a>, глава аналитического агентства «Автостат»: – Их заход на российский рынок был изначально не самым удачным из-за высоких цен. Потом корейцы скорректировали стоимость, и продажи пошли. Однако, на мой взгляд, потребитель все же не воспринял эту марку, поэтому показатели у них весьма средненькие.KGM начала работу в России в марте 2025 года. На сегодняшний день это единственный иностранный бренд, не связанный с Китаем, официально представленный в стране. В модельном ряду KGM есть кроссоверы Tivoli, Korando, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970908-kgm-torres-2025-test-za-rulem/" target="_blank">Torres</a> и внедорожник Rexton.Автомобили KGM сейчас поставляются из Кореи. Ранее планировалось начать их сборку на калининградском заводе «Автотор» осенью 2025 года, но сроки перенесли без объяснений. Сейчас производство машин KGM на «Автоторе» ожидается только в 2026 году.Также пока не известно, какие конкретно модели будут собирать в России. Ранее представители марки не исключали возможность, что компактный кроссовер Tivoli в этот список не войдет.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976210-ehti-novinki-ot-gaz-poyavyatsya-v/" target="_blank">сообщал</a>, какие новинки ГАЗ появятся в 2026 году.

Каковы перспективы корейской марки KGM в России: ответ эксперта

https://www.autonews.ru/news/694e5b859a79474dad9c2adf

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/953501-ehtot-porsche-planirovali-vypus" target="_blank">Porsche</a>, как и&nbsp;многие другие марки, сбавляет обороты электрификации и&nbsp;продлевает жизнь моделям с&nbsp;двигателями внутреннего сгорания. Однако проект чисто электрического кроссовера Cayenne четвертого поколения менять под новые реалии то&nbsp;ли не&nbsp;захотели, то&nbsp;ли уже не&nbsp;успевали.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1598477" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/W4x3kwRwo0J6NwDZm3rugQ=s800" alt="1156 «лошадей», 2,5 секунды до «сотни» и 260 км/ч: это новый Кайен!" title="Porsche Cayenne" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1598477" comment="Porsche Cayenne" />Porsche Cayenne</div><div class="caption">Porsche Cayenne</div> [readmore ids="957627" align="right"] Гены предшественников прослеживаются в&nbsp;фарах с&nbsp;четырьмя пунктирами ходовых огней, в&nbsp;форме передних дверей и&nbsp;дверных ручек. Пожалуй, на&nbsp;этом всё: в&nbsp;остальном силуэт абсолютно новый. Ради экономии энергии Cayenne одарили активными заслонками за&nbsp;передним бампером, плоским днищем, выдвижным задним спойлером, колесами с&nbsp;аэродинамически продуманным дизайном. Коэффициент лобового сопротивления равен 0,25, что очень мало для крупного кроссовера. По&nbsp;сравнению с&nbsp;Кайеном третьей генерации длина выросла на&nbsp;55&nbsp;мм, колесная база&nbsp;– на&nbsp;128&nbsp;мм.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1598478" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3WmivuajPwXjxPZo7fZlQg=s800" alt="1156 «лошадей», 2,5 секунды до «сотни» и 260 км/ч: это новый Кайен!" title="Porsche Cayenne" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1598478" comment="Porsche Cayenne" />Porsche Cayenne</div><div class="caption">Porsche Cayenne</div> [table id="2051"] В салоне&nbsp;– сразу два изогнутых дисплея. Полукруглый появился еще на&nbsp;модели Tayсan и&nbsp;выполняет роль комбинации приборов. Переломленный посередине экран установлен по&nbsp;центру и&nbsp;отвечает за&nbsp;все настройки машины. Плюс монитор на&nbsp;14,9&nbsp;дюйма персонально для правого пассажира и&nbsp;проекция с&nbsp;виртуальной диагональю 87&nbsp;дюймов. Из особенностей&nbsp;– электропривод настроек заднего сиденья, обогрев центрального подлокотника и&nbsp;подлокотников дверей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1598479" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/huIlXMyiq2PveXCvD_zS6Q=s800" alt="1156 «лошадей», 2,5 секунды до «сотни» и 260 км/ч: это новый Кайен!" title="Интерьер Porsche Cayenne" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1598479" comment="Интерьер Porsche Cayenne" />Интерьер Porsche Cayenne</div><div class="caption">Интерьер Porsche Cayenne</div> Платформу PPE Cayenne делит с&nbsp;вышедшим ранее электрическим Маканом. Базовая на&nbsp;сегодня версия выдает 408&nbsp;л. с. (два электромотора), набирает сотню за&nbsp;4,8&nbsp;с&nbsp;и&nbsp;максимальные 230&nbsp;км/ч. Cayenne Turbo предлагает 1156 «лошадей», 2,5&nbsp;с до&nbsp;100&nbsp;км/ч и&nbsp;260&nbsp;км/ч в&nbsp;пределе. Кстати, при таких показателях весит машина 2645&nbsp;кг.[readmore ids="972454" align="right"] Система рекуперации позволяет ездить «в&nbsp;одну педаль», не&nbsp;нажимая на&nbsp;педаль тормоза, однако это не&nbsp;исключило из&nbsp;списка опций карбон-керамические тормоза. Пневмоподвеска стоит по&nbsp;умолчанию, за&nbsp;доплату появится полноуправляемое шасси.&nbsp;На 113‑киловаттчасовой батарее кроссовер проезжает 623–642&nbsp;км в&nbsp;зависимости от&nbsp;модификации.<ul><li>Подробности о&nbsp;Porsche 924, который планировали собирать в Москве, рассказаны&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/952788-porsche-924-1979-retrotest-za-rulem" target="_blank">тут</a>.</li></ul>[table id="2009"]

Милешкин Кирилл

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cayenne

Автомобиль Porsche Cayenne: новости, обзор, машина Порше Кайен — разные поколения, комплектации, характеристики Porsche Cayenne  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Cayenne: читайте уникальные новости про автомобили модели Порше Кайен — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cayenne: читайте тематические статьи про автомобили модели Порше Кайен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/953501-ehtot-porsche-planirovali-vypus">Porsche</a>,
как и многие другие марки, сбавляет обороты электрификации
и продлевает жизнь моделям с двигателями внутреннего сгорания. Однако проект
чисто электрического кроссовера Cayenne четвертого поколения менять под новые
реалии то ли не захотели, то ли уже не успевали.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/W4x3kwRwo0J6NwDZm3rugQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Porsche Cayenne</figcaption></figure> 

Гены
предшественников прослеживаются в фарах с четырьмя пунктирами ходовых
огней, в форме передних дверей и дверных ручек. Пожалуй, на этом
всё: в остальном силуэт абсолютно новый.

Ради экономии
энергии Cayenne одарили активными заслонками за передним бампером, плоским
днищем, выдвижным задним спойлером, колесами с аэродинамически продуманным
дизайном. Коэффициент лобового сопротивления равен 0,25, что очень мало для
крупного кроссовера.

По сравнению
с Кайеном третьей генерации длина выросла на 55 мм, колесная
база – на 128 мм.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3WmivuajPwXjxPZo7fZlQg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Porsche Cayenne</figcaption></figure> 

В
салоне – сразу два изогнутых дисплея. Полукруглый появился еще
на модели Tayсan и выполняет роль комбинации приборов. Переломленный
посередине экран установлен по центру и отвечает за все
настройки машины. Плюс монитор на 14,9 дюйма персонально для правого
пассажира и проекция с виртуальной диагональю 87 дюймов.

Из
особенностей – электропривод настроек заднего сиденья, обогрев
центрального подлокотника и подлокотников дверей.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/huIlXMyiq2PveXCvD_zS6Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Porsche Cayenne</figcaption></figure> 

Платформу PPE
Cayenne делит с вышедшим ранее электрическим Маканом. Базовая
на сегодня версия выдает 408 л. с. (два электромотора), набирает
сотню за 4,8 с и максимальные 230 км/ч. Cayenne Turbo
предлагает 1156 «лошадей», 2,5 с до 100 км/ч
и 260 км/ч в пределе. Кстати, при таких показателях весит машина
2645 кг.

Система
рекуперации позволяет ездить «в одну педаль», не нажимая
на педаль тормоза, однако это не исключило из списка опций
карбон-керамические тормоза. Пневмоподвеска стоит по умолчанию,
за доплату появится полноуправляемое шасси. На 113‑киловаттчасовой батарее кроссовер проезжает
623–642 км в зависимости от модификации.<ul><li>Подробности о Porsche 924, который планировали собирать в Москве, рассказаны <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952788-porsche-924-1979-retrotest-za-rulem">тут</a>.</li></ul>

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/953501-ehtot-porsche-planirovali-vypus">Porsche</a>,
как и многие другие марки, сбавляет обороты электрификации
и продлевает жизнь моделям с двигателями внутреннего сгорания. Однако проект
чисто электрического кроссовера Cayenne четвертого поколения менять под новые
реалии то ли не захотели, то ли уже не успевали.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/W4x3kwRwo0J6NwDZm3rugQ=s800" width="800" height="500" />Porsche Cayenne <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Легендарный спорткар стал гибридом: известны подробности" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/957627-legendarnyj-sportkar-stal-gibr/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/JLB7828k8TiKRLG1GSmyoQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Гены
предшественников прослеживаются в фарах с четырьмя пунктирами ходовых
огней, в форме передних дверей и дверных ручек. Пожалуй, на этом
всё: в остальном силуэт абсолютно новый.

Ради экономии
энергии Cayenne одарили активными заслонками за передним бампером, плоским
днищем, выдвижным задним спойлером, колесами с аэродинамически продуманным
дизайном. Коэффициент лобового сопротивления равен 0,25, что очень мало для
крупного кроссовера.

По сравнению
с Кайеном третьей генерации длина выросла на 55 мм, колесная
база – на 128 мм.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3WmivuajPwXjxPZo7fZlQg=s800" width="800" height="500" />Porsche Cayenne 

В
салоне – сразу два изогнутых дисплея. Полукруглый появился еще
на модели Tayсan и выполняет роль комбинации приборов. Переломленный
посередине экран установлен по центру и отвечает за все
настройки машины. Плюс монитор на 14,9 дюйма персонально для правого
пассажира и проекция с виртуальной диагональю 87 дюймов.

Из
особенностей – электропривод настроек заднего сиденья, обогрев
центрального подлокотника и подлокотников дверей.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/huIlXMyiq2PveXCvD_zS6Q=s800" width="800" height="500" />Интерьер Porsche Cayenne 

Платформу PPE
Cayenne делит с вышедшим ранее электрическим Маканом. Базовая
на сегодня версия выдает 408 л. с. (два электромотора), набирает
сотню за 4,8 с и максимальные 230 км/ч. Cayenne Turbo
предлагает 1156 «лошадей», 2,5 с до 100 км/ч
и 260 км/ч в пределе. Кстати, при таких показателях весит машина
2645 кг.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Система
рекуперации позволяет ездить «в одну педаль», не нажимая
на педаль тормоза, однако это не исключило из списка опций
карбон-керамические тормоза. Пневмоподвеска стоит по умолчанию,
за доплату появится полноуправляемое шасси. На 113‑киловаттчасовой батарее кроссовер проезжает
623–642 км в зависимости от модификации.<ul><li>Подробности о Porsche 924, который планировали собирать в Москве, рассказаны <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952788-porsche-924-1979-retrotest-za-rulem">тут</a>.</li></ul>

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/953501-ehtot-porsche-planirovali-vypus" target="_blank">Porsche</a>, как и многие другие марки, сбавляет обороты электрификации и продлевает жизнь моделям с двигателями внутреннего сгорания. Однако проект чисто электрического кроссовера Cayenne четвертого поколения менять под новые реалии то ли не захотели, то ли уже не успевали.Porsche Cayenne Гены предшественников прослеживаются в фарах с четырьмя пунктирами ходовых огней, в форме передних дверей и дверных ручек. Пожалуй, на этом всё: в остальном силуэт абсолютно новый. Ради экономии энергии Cayenne одарили активными заслонками за передним бампером, плоским днищем, выдвижным задним спойлером, колесами с аэродинамически продуманным дизайном. Коэффициент лобового сопротивления равен 0,25, что очень мало для крупного кроссовера. По сравнению с Кайеном третьей генерации длина выросла на 55 мм, колесная база – на 128 мм.Porsche Cayenne В салоне – сразу два изогнутых дисплея. Полукруглый появился еще на модели Tayсan и выполняет роль комбинации приборов. Переломленный посередине экран установлен по центру и отвечает за все настройки машины. Плюс монитор на 14,9 дюйма персонально для правого пассажира и проекция с виртуальной диагональю 87 дюймов. Из особенностей – электропривод настроек заднего сиденья, обогрев центрального подлокотника и подлокотников дверей.Интерьер Porsche Cayenne Платформу PPE Cayenne делит с вышедшим ранее электрическим Маканом. Базовая на сегодня версия выдает 408 л. с. (два электромотора), набирает сотню за 4,8 с и максимальные 230 км/ч. Cayenne Turbo предлагает 1156 «лошадей», 2,5 с до 100 км/ч и 260 км/ч в пределе. Кстати, при таких показателях весит машина 2645 кг. Система рекуперации позволяет ездить «в одну педаль», не нажимая на педаль тормоза, однако это не исключило из списка опций карбон-керамические тормоза. Пневмоподвеска стоит по умолчанию, за доплату появится полноуправляемое шасси. На 113‑киловаттчасовой батарее кроссовер проезжает 623–642 км в зависимости от модификации.<ul><li>Подробности о Porsche 924, который планировали собирать в Москве, рассказаны <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952788-porsche-924-1979-retrotest-za-rulem" target="_blank">тут</a>.</li></ul>

1156 «лошадей», 2,5 секунды до «сотни» и 260 км/ч: это новый Кайен!

Интерьер Porsche Cayenne

Редькина Елена

Процесс превращения обычного автомобиля в лимузин-стретч далеко не так прост, как может показаться. [readmore ids="976018" align="right"]Это не значит - просто разрезать машину и вставить дополнительную секцию. Чтобы результат был не только впечатляющим, но и безопасным, производители лимузинов тесно сотрудничают с автогигантами, соблюдая строгие программы сертификации, такие как Ford QVM или Cadillac CMC. Эти стандарты гарантируют, что все изменения – от проектирования до контроля качества – соответствуют жестким требованиям безопасности и дорожного законодательства. Именно поэтому, например, в США за основу чаще берутся местные модели Ford, Lincoln или Cadillac, а не любая случайная машина.[table id="2286"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1597287" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Вот, как обычные автомобили превращаются в лимузины-стретч</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pq_zSc3tw-S9QwJ5qxHsjA=s800" alt="Вот, как обычные автомобили превращаются в лимузины-стретч" title="Вот, как обычные автомобили превращаются в лимузины-стретч" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1597287" /></div>Серьезная работа начинается с полной разборки салона нового автомобиля и его буквального разрезания пополам. Чтобы компенсировать потерю жесткости и обеспечить устойчивость удлиненной машины, специалисты вваривают в конструкцию усиленные стальные лонжероны, укрепляют пол, крышу и боковины. Часто модернизируется тормозная система и подвеска, чтобы справляться с возросшими весом и габаритами. После этого монтируется проводка, устанавливаются новые кузовные панели, а все металлические элементы тщательно защищаются от коррозии.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1597288" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Y1B2aI6P8C-1TDoISrRZ8g=s800" alt="Вот, как обычные автомобили превращаются в лимузины-стретч" title="Lincoln Town Stretch Limousine" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1597288" comment="Lincoln Town Stretch Limousine" />Lincoln Town Stretch Limousine</div><div class="caption">Lincoln Town Stretch Limousine</div>&nbsp;[readmore ids="942143" align="right"]Только после этой кропотливой технической части наступает этап творчества – роскошная отделка интерьера. Внутреннее пространство превращается в индивидуальный лаунж-зал с диванными сиденьями, мультимедийными системами, барными мини-холодильниками и эксклюзивным освещением. Таким образом, создание лимузина – это симбиоз инженерной точности, соблюдения высочайших стандартов и безграничной фантазии заказчика, желающего получить уникальный автомобиль для особо торжественных случаев.[table id="2252"] [table id="2006"]

Алексеева Елена

Процесс превращения обычного автомобиля в лимузин-стретч далеко не так прост, как может показаться. Это не значит - просто разрезать машину и вставить дополнительную секцию. Чтобы результат был не только впечатляющим, но и безопасным, производители лимузинов тесно сотрудничают с автогигантами, соблюдая строгие программы сертификации, такие как Ford QVM или Cadillac CMC. Эти стандарты гарантируют, что все изменения – от проектирования до контроля качества – соответствуют жестким требованиям безопасности и дорожного законодательства. Именно поэтому, например, в США за основу чаще берутся местные модели Ford, Lincoln или Cadillac, а не любая случайная машина.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pq_zSc3tw-S9QwJ5qxHsjA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Серьезная работа начинается с полной разборки салона нового автомобиля и его буквального разрезания пополам. Чтобы компенсировать потерю жесткости и обеспечить устойчивость удлиненной машины, специалисты вваривают в конструкцию усиленные стальные лонжероны, укрепляют пол, крышу и боковины. Часто модернизируется тормозная система и подвеска, чтобы справляться с возросшими весом и габаритами. После этого монтируется проводка, устанавливаются новые кузовные панели, а все металлические элементы тщательно защищаются от коррозии.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Y1B2aI6P8C-1TDoISrRZ8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lincoln Town Stretch Limousine</figcaption></figure> Только после этой кропотливой технической части наступает этап творчества – роскошная отделка интерьера. Внутреннее пространство превращается в индивидуальный лаунж-зал с диванными сиденьями, мультимедийными системами, барными мини-холодильниками и эксклюзивным освещением. Таким образом, создание лимузина – это симбиоз инженерной точности, соблюдения высочайших стандартов и безграничной фантазии заказчика, желающего получить уникальный автомобиль для особо торжественных случаев.

Процесс превращения обычного автомобиля в лимузин-стретч далеко не так прост, как может показаться. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Вариатор Honda: надежный! Но что сломается в первую очередь?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976018-variator-honda-llcvt-neispravnosti/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/vI75Z12ka2iE9Keao9BvdA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Это не значит - просто разрезать машину и вставить дополнительную секцию. Чтобы результат был не только впечатляющим, но и безопасным, производители лимузинов тесно сотрудничают с автогигантами, соблюдая строгие программы сертификации, такие как Ford QVM или Cadillac CMC. Эти стандарты гарантируют, что все изменения – от проектирования до контроля качества – соответствуют жестким требованиям безопасности и дорожного законодательства. Именно поэтому, например, в США за основу чаще берутся местные модели Ford, Lincoln или Cadillac, а не любая случайная машина.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pq_zSc3tw-S9QwJ5qxHsjA=s800" width="800" height="500" />Серьезная работа начинается с полной разборки салона нового автомобиля и его буквального разрезания пополам. Чтобы компенсировать потерю жесткости и обеспечить устойчивость удлиненной машины, специалисты вваривают в конструкцию усиленные стальные лонжероны, укрепляют пол, крышу и боковины. Часто модернизируется тормозная система и подвеска, чтобы справляться с возросшими весом и габаритами. После этого монтируется проводка, устанавливаются новые кузовные панели, а все металлические элементы тщательно защищаются от коррозии.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Y1B2aI6P8C-1TDoISrRZ8g=s800" width="800" height="500" />Lincoln Town Stretch Limousine <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Только после этой кропотливой технической части наступает этап творчества – роскошная отделка интерьера. Внутреннее пространство превращается в индивидуальный лаунж-зал с диванными сиденьями, мультимедийными системами, барными мини-холодильниками и эксклюзивным освещением. Таким образом, создание лимузина – это симбиоз инженерной точности, соблюдения высочайших стандартов и безграничной фантазии заказчика, желающего получить уникальный автомобиль для особо торжественных случаев.

Процесс превращения обычного автомобиля в лимузин-стретч далеко не так прост, как может показаться. Это не значит - просто разрезать машину и вставить дополнительную секцию. Чтобы результат был не только впечатляющим, но и безопасным, производители лимузинов тесно сотрудничают с автогигантами, соблюдая строгие программы сертификации, такие как Ford QVM или Cadillac CMC. Эти стандарты гарантируют, что все изменения – от проектирования до контроля качества – соответствуют жестким требованиям безопасности и дорожного законодательства. Именно поэтому, например, в США за основу чаще берутся местные модели Ford, Lincoln или Cadillac, а не любая случайная машина.Серьезная работа начинается с полной разборки салона нового автомобиля и его буквального разрезания пополам. Чтобы компенсировать потерю жесткости и обеспечить устойчивость удлиненной машины, специалисты вваривают в конструкцию усиленные стальные лонжероны, укрепляют пол, крышу и боковины. Часто модернизируется тормозная система и подвеска, чтобы справляться с возросшими весом и габаритами. После этого монтируется проводка, устанавливаются новые кузовные панели, а все металлические элементы тщательно защищаются от коррозии.Lincoln Town Stretch Limousine Только после этой кропотливой технической части наступает этап творчества – роскошная отделка интерьера. Внутреннее пространство превращается в индивидуальный лаунж-зал с диванными сиденьями, мультимедийными системами, барными мини-холодильниками и эксклюзивным освещением. Таким образом, создание лимузина – это симбиоз инженерной точности, соблюдения высочайших стандартов и безграничной фантазии заказчика, желающего получить уникальный автомобиль для особо торжественных случаев.

Вот, как обычные автомобили превращаются в лимузины-стретч

Lincoln Town Stretch Limousine

https://www.jalopnik.com/2059626/how-regular-cars-get-turned-into-limos/