Китай

<p>&nbsp;</p><p><b><span>Подразделение компании Great Wall Motors</span>.</b></p> <p><span>Автомобильный бренд <span>&nbsp;</span>ORA был создан в 2018 году. Входит в состав концерна Great Wall Motor, одного из крупнейших производителей автомобилей в мире. В его линейку также входят такие бренды как Haval, Tank, GWM и Wey. Great Wall Motor предлагает широкий и очень разнообразный выбор автомобилей на любой вкус от изящных городских электрокаров до брутальных полноприводных пикапов. Особенность автомобилей бренда ORA в сочетании передовой платформы электрокара и харизматичной внешности в стиле ретро. Эта концепция дает ценителям утонченной классики замечательную возможность пользоваться всеми достижениями инновационных технологий, не изменяя своим предпочтениям.&nbsp;</span></p>

Автомобили Ora: модели, новости, обзор машин Ора – все модели, новинки, линейка Ora – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ora: читайте уникальные новости об авто марки Ора – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ora: читайте уникальные статьи об авто марки Ора – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

Тимкин Юрий

03 GT

Автомобиль 03 GT: новости, обзоры, машина 03 гт - характеристики, разные поколения, комплектации 03 GT – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 03 GT: читайте тематические новости про авто модели 03 гт – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 03 GT: читайте тематические статьи про автомобили модели 03 гт – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 03: новости, обзоры, машина 03 - разные поколения, характеристики, комплектации 03 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 03: читайте свежие новости об авто модели 03 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 03: читайте тематические статьи про автомобили модели 03 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p></p><p>В отличие от некоторых китайских производителей, концерн Great Wall не забрасывает нас одними только кроссоверами. Каждый бренд концерна отвечает за свое направление: Haval делает кроссоверы, Tank – рамные внедорожники, сам Great Wall – пикапы.</p><p>В конце 2023 года под началом Great Wall в России появилась еще одна марка – Ora. Она специализируется на выпуске городских легковых электромобилей, а первой моделью на нашем рынке стал <a href="https://www.zr.ru/content/news/948623-futuristichnyj-stil-s-ehlementa/">компактный ­хэтчбек Ora 03</a>.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JJOnvBWSJrWJaLy_hTO1hw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ora 03. Цена в России от 3 899 000 ₽. Воздухозаборники в бамперах – бутафорские. Но выглядят реалистично!</figcaption></figure><br /><p></p><h2>Дизайн неоретро</h2><p></p><p>Якорной темой Оры – не только модели 03, но и всех последующих – служит дизайн в стиле неоретро. Мимолетного взгляда на эту лупоглазую кошку (на зарубежных рынках «трешка» предлагается под именем Funky Cat) достаточно, чтобы возникли аллюзии с такими ностальгическими машинами, как Fiat 500, Mini и Volkswagen Beetle. Прямого копирования нет, но круглые фары, «винтажный» силуэт крыши и задних стоек отсылают именно к этим ретрокарам.</p><p></p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/j_oZrLcakPj8PJg2q_cZKA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На этой вкладке – исчерпывающая информация об энергопотреблении и запасе хода.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TIwP99KyYfmw5pXvrkPpaQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Удобно и наглядно: в зависимости от степени нажатия акселератора растет красный ­столбец в правой части приборки.</figcaption></figure><p></p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Y727v2yq8klBP7WtlvpnLQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Красные вставки – верный признак версии GT. Но вариант с зеленой обивкой выглядит самым выигрышным – он лучше всего сочетается с темой ретро.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QEnox9HhS6Pjd2Z-4yrykQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>«Вид сверху» появляется при включении ­задней передачи или поворотников.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/J1ANC5WPUFaAlw8iLXvM9g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Макияжное зеркало занимает добрую половину площади козырька. И оцените подсветку!</figcaption></figure><p></p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HHpihPQaXAeb3CTlJT9SNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>За выбор режимов движения отвечает ­круглый селектор – тем, кто ездит на автомобилях Haval, он будет привычен.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/A3ag_lDgzARShohEaXyX9Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Выстроенные в ряд хромированные ­тумблеры… Вы тоже вспомнили про Mini?</figcaption></figure><p></p><p></p><p>Выглядит мило – и все хотят сфотографироваться рядом. Но в отличие от упомянутых машин, у Оры не трех-, а пятидверный кузов. А еще есть версия GT – с красными аппликациями на кузове и в салоне, а также «злыми» бамперами. По-моему, напускная агрессия для этой милашки не совсем уместна.</p><p>Мимимишный кузов получился весьма крепким: жесткость на кручение составляет серьезные 18 000 Н·м/град. Кроме того, недавно хэтчбек получил 5 звезд по методике EuroNCAP. В базе семь подушек безопасности – нечетная раскрывается между водителем и передним пассажиром. Для китайских машин – редкое решение.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IpiG_sPuwD4B6yF6GA8HAA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задний ряд не шибко просторен, но и не тесен. Двое взрослых ростом около 180 см помещаются свободно.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3U7WDY5zGns2qIwd3XNnvA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник вмещает всего 228 л. У него узкий проем и большая погрузочная высота.</figcaption></figure><p></p><h2>Про технику</h2><p></p><p>В основе электромобиля лежит самая простая версия переднеприводной модульной платформы LEMON, отлично знакомой нам по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932351-ya-risknul-i-kupil-kitajtsa/">кроссоверу Jolion</a>. Как и у моноприводных Джолионов, сзади стоит полузависимая балка, а не многорычажка. Впрочем, в гольф-классе это явление обычное, как и передняя подвеска МcPherson.</p><p>Трехфазный синхронный электромотор, развивающий 171 л. с. и 250 Н·м, Great Wall изготавливает самостоятельно, а вот установленную под днищем тяговую литий-никель-марганец-кобальт-оксидную батарею покупает у фирмы CATL.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aXn7BONqu-OMC3biqEVdvw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Тяговая батарея с противоударной оболочкой – самая нижняя точка под днищем. Просвет под ней составляет 145 мм. Аккумулятор рассчитан на 2000 циклов зарядки. Гарантия на него – 5 лет.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p>Система терморегуляции гарантирует нормальную работу аккумулятора до температуры –27 °C. Чтобы не было серьезной просадки автономности зимой, машины с базовой батареей к нам не везут – только топ-вариант на 63,1 кВт∙ч. Согласно заводским данным, пробег на одной зарядке составляет 500 км (по циклу WLTP).</p><h2>Как едет</h2><p>Для начала – о недоразумении. Я ездил на машине в дождливую погоду. Включаю дворники. С передними проблем не возникло, но как активировать задний? А никак! Его попросту нет, так что в непогоду будет сложно.</p><p>Разгонной динамики хватает за глаза. По заводским данным с места до «сотни» машина пуляет за 8,6 с, однако мне даже удалось перекрыть этот результат на одну десятую. Версия GT еще динамичнее (8,3 с) – благодаря функции Launch Control.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S_g3ca-BxOlwv5JTHVklOw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Перед бордюрами парковаться надо аккуратно: бампер висит очень низко.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/f7AccK99ffQqwBhexiFQjA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В задних арках – ничем не прикрытый металл. Нужны подкрылки.</figcaption></figure><p></p><p></p><p>В городе Ora – как рыба в воде. Малые габариты, удобное управление тягой, скромный расход в пробках – самое то. Однако и сочинские серпантины «трешку» не смутили. Точный и информативный (особенно по меркам «китайцев») руль, минимальные крены, отличная устойчивость. Ни один из прибывших в последнее время китайских седанов не радует столь азартной управляемостью. Но шины GitiComfort я бы поменял на что-то более пристойное – слишком рано всплывают на лужах. Да и шумноваты.</p><p>Короткоходная подвеска плотно отрабатывает неровности, хотя тряски не допускает. Я даже прохватил по грунтовке – в зону дискомфорта машина не ушла. Неплохо.</p><h2>Сколько проедет</h2><p>Напористая езда высаживает аккумулятор быстрее, но всё равно расход остается в пределах разумных 18–19 кВт·ч на 100 км. А когда я поехал в обычном темпе, экономичность быстро вошла в норму, и под финиш поездки трипкомпьютер показал оптимистичные 14,5 кВт·ч. Конечно, 500 верст отмахать на одной зарядке не получится, но 400 км, а то и 420–430 км, если не лихачить – вполне.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0KjxIBW_dm0tSEE0o6fZlQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Компоновка моторного отсека плотная. Второй электромотор (для сверхмощной ­версии) вряд ли поместится.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p>Чтобы поменьше высаживать батарею, можно пользоваться режимом Eco+, усиливающим рекуперацию при отпускании акселератора и не допускающим разгон быстрее 85 км/ч. При этом динамика остается той же – при необходимости всегда можно пульнуть. Для города – самое оно.</p><p>Что с зарядкой? В левом переднем крыле есть разъем CCS/Type‑2, через который можно заполнить закрома как переменным током от бытовой розетки (на полную зарядку может уйти до 24 часов), так и постоянным – от терминалов быстрой зарядки (40–50 минут).</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/e9R7Jt4FF93yylUqo0awmA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Зарядный разъем CCS Type‑2 – отголосок европейского экспорта. Рассматривается переход на китайский формат GB/T.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><h2>Сколько стоит</h2>Цена базовой версии составляет 3,9 млн рублей, а GT на 100 тысяч дороже. В оснащение входят светодиодные фары, камеры кругового обзора, подогрев и вентиляция передних сидений, беспроводной зарядник, адаптивный круиз-контроль, функция удержания в полосе, система считывания дорожных знаков, самопарковщик, а также кабель для ­медленной зарядки.<p></p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dhnhLGkyXApfFHy2qzR1Lg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>После 10‑минутной поездки стекло стало белесым. Без дворника – не то.</figcaption></figure><br /><p></p><p>За такие деньги сегодня можно купить только два похожих электромобиля – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942883-kak-on-na-moroze/">Evolute i‑Joy</a> и Москвич 3е. Ora им чуть проигрывает во вместимости, у нее меньше дорожный просвет. Зато она экономичнее, динамичнее и лучше управляется. А главное – у нее более яркий и запоминающийся облик. Для некоторых покупателей это серьезный козырь. </p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZrAQ2maq3V_BslIDjBK1Jg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На серпантине Ora не теряется – охотно поддерживает все начинания активного водителя.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><h4>Ora 03</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4235 (4254)* / 1825 (1848)* / 1603 / 2650 мм</li><li><b>Снаряженная масса</b> 1655 кг</li><li><b>Объем багажника</b> 228–858 л</li><li><b>Двигатель </b>электрический, синхронный 126 кВт / 171 л. с.; 250 Н·м</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> 8,6 (8,3)* с</li><li><b>Максимальная скорость</b> 150 км/ч</li><li><b>Емкость аккумуляторной батареи</b> 63,1 кВт·ч</li><li><b>Запас хода </b>500 км</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод</li></ul><p></p><p><i>* В скобках – данные для версии GT.</i></p><p></p><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><p></p><p><br /></p><p></p><p></p>

Продвинутая новинка из Китая: вот что нужно для города!

Красные вставки – верный признак версии GT. Но вариант с зеленой обивкой выглядит самым выигрышным – он лучше всего сочетается с темой ретро.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<p></p><p>В отличие от некоторых китайских производителей, концерн Great Wall не забрасывает нас одними только кроссоверами. Каждый бренд концерна отвечает за свое направление: Haval делает кроссоверы, Tank – рамные внедорожники, сам Great Wall – пикапы.</p><p>В конце 2023 года под началом Great Wall в России появилась еще одна марка – Ora. Она специализируется на выпуске городских легковых электромобилей, а первой моделью на нашем рынке стал <a href="https://www.zr.ru/content/news/948623-futuristichnyj-stil-s-ehlementa/">компактный ­хэтчбек Ora 03</a>.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JJOnvBWSJrWJaLy_hTO1hw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ora 03. Цена в России от 3 899 000 ₽. Воздухозаборники в бамперах – бутафорские. Но выглядят реалистично!</figcaption></figure><br /><p></p><h2>Дизайн неоретро</h2><p></p><p>Якорной темой Оры – не только модели 03, но и всех последующих – служит дизайн в стиле неоретро. Мимолетного взгляда на эту лупоглазую кошку (на зарубежных рынках «трешка» предлагается под именем Funky Cat) достаточно, чтобы возникли аллюзии с такими ностальгическими машинами, как Fiat 500, Mini и Volkswagen Beetle. Прямого копирования нет, но круглые фары, «винтажный» силуэт крыши и задних стоек отсылают именно к этим ретрокарам.</p><p></p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/j_oZrLcakPj8PJg2q_cZKA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На этой вкладке – исчерпывающая информация об энергопотреблении и запасе хода.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TIwP99KyYfmw5pXvrkPpaQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Удобно и наглядно: в зависимости от степени нажатия акселератора растет красный ­столбец в правой части приборки.</figcaption></figure><p></p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Y727v2yq8klBP7WtlvpnLQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Красные вставки – верный признак версии GT. Но вариант с зеленой обивкой выглядит самым выигрышным – он лучше всего сочетается с темой ретро.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QEnox9HhS6Pjd2Z-4yrykQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>«Вид сверху» появляется при включении ­задней передачи или поворотников.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/J1ANC5WPUFaAlw8iLXvM9g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Макияжное зеркало занимает добрую половину площади козырька. И оцените подсветку!</figcaption></figure><p></p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HHpihPQaXAeb3CTlJT9SNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>За выбор режимов движения отвечает ­круглый селектор – тем, кто ездит на автомобилях Haval, он будет привычен.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/A3ag_lDgzARShohEaXyX9Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Выстроенные в ряд хромированные ­тумблеры… Вы тоже вспомнили про Mini?</figcaption></figure><p></p><p></p><p>Выглядит мило – и все хотят сфотографироваться рядом. Но в отличие от упомянутых машин, у Оры не трех-, а пятидверный кузов. А еще есть версия GT – с красными аппликациями на кузове и в салоне, а также «злыми» бамперами. По-моему, напускная агрессия для этой милашки не совсем уместна.</p><p>Мимимишный кузов получился весьма крепким: жесткость на кручение составляет серьезные 18 000 Н·м/град. Кроме того, недавно хэтчбек получил 5 звезд по методике EuroNCAP. В базе семь подушек безопасности – нечетная раскрывается между водителем и передним пассажиром. Для китайских машин – редкое решение.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IpiG_sPuwD4B6yF6GA8HAA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задний ряд не шибко просторен, но и не тесен. Двое взрослых ростом около 180 см помещаются свободно.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3U7WDY5zGns2qIwd3XNnvA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник вмещает всего 228 л. У него узкий проем и большая погрузочная высота.</figcaption></figure><p></p><h2>Про технику</h2><p></p><p>В основе электромобиля лежит самая простая версия переднеприводной модульной платформы LEMON, отлично знакомой нам по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932351-ya-risknul-i-kupil-kitajtsa/">кроссоверу Jolion</a>. Как и у моноприводных Джолионов, сзади стоит полузависимая балка, а не многорычажка. Впрочем, в гольф-классе это явление обычное, как и передняя подвеска МcPherson.</p><p>Трехфазный синхронный электромотор, развивающий 171 л. с. и 250 Н·м, Great Wall изготавливает самостоятельно, а вот установленную под днищем тяговую литий-никель-марганец-кобальт-оксидную батарею покупает у фирмы CATL.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aXn7BONqu-OMC3biqEVdvw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Тяговая батарея с противоударной оболочкой – самая нижняя точка под днищем. Просвет под ней составляет 145 мм. Аккумулятор рассчитан на 2000 циклов зарядки. Гарантия на него – 5 лет.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p>Система терморегуляции гарантирует нормальную работу аккумулятора до температуры –27 °C. Чтобы не было серьезной просадки автономности зимой, машины с базовой батареей к нам не везут – только топ-вариант на 63,1 кВт∙ч. Согласно заводским данным, пробег на одной зарядке составляет 500 км (по циклу WLTP).</p><h2>Как едет</h2><p>Для начала – о недоразумении. Я ездил на машине в дождливую погоду. Включаю дворники. С передними проблем не возникло, но как активировать задний? А никак! Его попросту нет, так что в непогоду будет сложно.</p><p>Разгонной динамики хватает за глаза. По заводским данным с места до «сотни» машина пуляет за 8,6 с, однако мне даже удалось перекрыть этот результат на одну десятую. Версия GT еще динамичнее (8,3 с) – благодаря функции Launch Control.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S_g3ca-BxOlwv5JTHVklOw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Перед бордюрами парковаться надо аккуратно: бампер висит очень низко.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/f7AccK99ffQqwBhexiFQjA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В задних арках – ничем не прикрытый металл. Нужны подкрылки.</figcaption></figure><p></p><p></p><p>В городе Ora – как рыба в воде. Малые габариты, удобное управление тягой, скромный расход в пробках – самое то. Однако и сочинские серпантины «трешку» не смутили. Точный и информативный (особенно по меркам «китайцев») руль, минимальные крены, отличная устойчивость. Ни один из прибывших в последнее время китайских седанов не радует столь азартной управляемостью. Но шины GitiComfort я бы поменял на что-то более пристойное – слишком рано всплывают на лужах. Да и шумноваты.</p><p>Короткоходная подвеска плотно отрабатывает неровности, хотя тряски не допускает. Я даже прохватил по грунтовке – в зону дискомфорта машина не ушла. Неплохо.</p><h2>Сколько проедет</h2><p>Напористая езда высаживает аккумулятор быстрее, но всё равно расход остается в пределах разумных 18–19 кВт·ч на 100 км. А когда я поехал в обычном темпе, экономичность быстро вошла в норму, и под финиш поездки трипкомпьютер показал оптимистичные 14,5 кВт·ч. Конечно, 500 верст отмахать на одной зарядке не получится, но 400 км, а то и 420–430 км, если не лихачить – вполне.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0KjxIBW_dm0tSEE0o6fZlQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Компоновка моторного отсека плотная. Второй электромотор (для сверхмощной ­версии) вряд ли поместится.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p>Чтобы поменьше высаживать батарею, можно пользоваться режимом Eco+, усиливающим рекуперацию при отпускании акселератора и не допускающим разгон быстрее 85 км/ч. При этом динамика остается той же – при необходимости всегда можно пульнуть. Для города – самое оно.</p><p>Что с зарядкой? В левом переднем крыле есть разъем CCS/Type‑2, через который можно заполнить закрома как переменным током от бытовой розетки (на полную зарядку может уйти до 24 часов), так и постоянным – от терминалов быстрой зарядки (40–50 минут).</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/e9R7Jt4FF93yylUqo0awmA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Зарядный разъем CCS Type‑2 – отголосок европейского экспорта. Рассматривается переход на китайский формат GB/T.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><h2>Сколько стоит</h2>Цена базовой версии составляет 3,9 млн рублей, а GT на 100 тысяч дороже. В оснащение входят светодиодные фары, камеры кругового обзора, подогрев и вентиляция передних сидений, беспроводной зарядник, адаптивный круиз-контроль, функция удержания в полосе, система считывания дорожных знаков, самопарковщик, а также кабель для ­медленной зарядки.<p></p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dhnhLGkyXApfFHy2qzR1Lg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>После 10‑минутной поездки стекло стало белесым. Без дворника – не то.</figcaption></figure><br /><p></p><p>За такие деньги сегодня можно купить только два похожих электромобиля – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942883-kak-on-na-moroze/">Evolute i‑Joy</a> и Москвич 3е. Ora им чуть проигрывает во вместимости, у нее меньше дорожный просвет. Зато она экономичнее, динамичнее и лучше управляется. А главное – у нее более яркий и запоминающийся облик. Для некоторых покупателей это серьезный козырь. </p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZrAQ2maq3V_BslIDjBK1Jg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На серпантине Ora не теряется – охотно поддерживает все начинания активного водителя.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><h4>Ora 03</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4235 (4254)* / 1825 (1848)* / 1603 / 2650 мм</li><li><b>Снаряженная масса</b> 1655 кг</li><li><b>Объем багажника</b> 228–858 л</li><li><b>Двигатель </b>электрический, синхронный 126 кВт / 171 л. с.; 250 Н·м</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> 8,6 (8,3)* с</li><li><b>Максимальная скорость</b> 150 км/ч</li><li><b>Емкость аккумуляторной батареи</b> 63,1 кВт·ч</li><li><b>Запас хода </b>500 км</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод</li></ul><p></p><p><i>* В скобках – данные для версии GT.</i></p><p></p><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><p></p><p><br /></p><p></p><p></p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как китайские авто приспосабливают к России – проверили" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/951985-svoim-budesh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/WV-uyqdShpl7dG8zOMTWhQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В отличие от некоторых китайских производителей, концерн Great Wall не забрасывает нас одними только кроссоверами. Каждый бренд концерна отвечает за свое направление: Haval делает кроссоверы, Tank – рамные внедорожники, сам Great Wall – пикапы.</p><p>В конце 2023 года под началом Great Wall в России появилась еще одна марка – Ora. Она специализируется на выпуске городских легковых электромобилей, а первой моделью на нашем рынке стал <a href="https://www.zr.ru/content/news/948623-futuristichnyj-stil-s-ehlementa/">компактный ­хэтчбек Ora 03</a>.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JJOnvBWSJrWJaLy_hTO1hw=s800" width="800" height="500" />Ora 03. Цена в России от 3 899 000 ₽. Воздухозаборники в бамперах – бутафорские. Но выглядят реалистично!<br /><p></p><h2>Дизайн неоретро</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Автомобили-ремейки — хорошо забытое... новое" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/902798-avtomobili-remejki-khorosho-za/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/R9EdJWB-oodUrDaX8G8vOQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Якорной темой Оры – не только модели 03, но и всех последующих – служит дизайн в стиле неоретро. Мимолетного взгляда на эту лупоглазую кошку (на зарубежных рынках «трешка» предлагается под именем Funky Cat) достаточно, чтобы возникли аллюзии с такими ностальгическими машинами, как Fiat 500, Mini и Volkswagen Beetle. Прямого копирования нет, но круглые фары, «винтажный» силуэт крыши и задних стоек отсылают именно к этим ретрокарам.</p><p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/j_oZrLcakPj8PJg2q_cZKA=s800" width="800" height="500" />На этой вкладке – исчерпывающая информация об энергопотреблении и запасе хода.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TIwP99KyYfmw5pXvrkPpaQ=s800" width="800" height="500" />Удобно и наглядно: в зависимости от степени нажатия акселератора растет красный ­столбец в правой части приборки.<p></p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Y727v2yq8klBP7WtlvpnLQ=s800" width="800" height="500" />Красные вставки – верный признак версии GT. Но вариант с зеленой обивкой выглядит самым выигрышным – он лучше всего сочетается с темой ретро.<br /><p></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QEnox9HhS6Pjd2Z-4yrykQ=s800" width="800" height="500" />«Вид сверху» появляется при включении ­задней передачи или поворотников.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/J1ANC5WPUFaAlw8iLXvM9g=s800" width="800" height="500" />Макияжное зеркало занимает добрую половину площади козырька. И оцените подсветку!<p></p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HHpihPQaXAeb3CTlJT9SNg=s800" width="800" height="500" />За выбор режимов движения отвечает ­круглый селектор – тем, кто ездит на автомобилях Haval, он будет привычен.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/A3ag_lDgzARShohEaXyX9Q=s800" width="800" height="500" />Выстроенные в ряд хромированные ­тумблеры… Вы тоже вспомнили про Mini?<p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Не только для чиновников: первый тест нового седана Лада" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/952022-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/1Mi1EvEjmHjnyi8sAMOfiw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Выглядит мило – и все хотят сфотографироваться рядом. Но в отличие от упомянутых машин, у Оры не трех-, а пятидверный кузов. А еще есть версия GT – с красными аппликациями на кузове и в салоне, а также «злыми» бамперами. По-моему, напускная агрессия для этой милашки не совсем уместна.</p><p>Мимимишный кузов получился весьма крепким: жесткость на кручение составляет серьезные 18 000 Н·м/град. Кроме того, недавно хэтчбек получил 5 звезд по методике EuroNCAP. В базе семь подушек безопасности – нечетная раскрывается между водителем и передним пассажиром. Для китайских машин – редкое решение.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IpiG_sPuwD4B6yF6GA8HAA=s800" width="800" height="500" />Задний ряд не шибко просторен, но и не тесен. Двое взрослых ростом около 180 см помещаются свободно.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3U7WDY5zGns2qIwd3XNnvA=s800" width="800" height="500" />Багажник вмещает всего 228 л. У него узкий проем и большая погрузочная высота.<p></p><h2>Про технику</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новый кроссовер от 3 млн рублей: вместо  Kia и Hyundai" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/951381-jetour-x70-plus-2023-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/YE0k8ZHJMWODilY_ebITag" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В основе электромобиля лежит самая простая версия переднеприводной модульной платформы LEMON, отлично знакомой нам по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932351-ya-risknul-i-kupil-kitajtsa/">кроссоверу Jolion</a>. Как и у моноприводных Джолионов, сзади стоит полузависимая балка, а не многорычажка. Впрочем, в гольф-классе это явление обычное, как и передняя подвеска МcPherson.</p><p>Трехфазный синхронный электромотор, развивающий 171 л. с. и 250 Н·м, Great Wall изготавливает самостоятельно, а вот установленную под днищем тяговую литий-никель-марганец-кобальт-оксидную батарею покупает у фирмы CATL.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aXn7BONqu-OMC3biqEVdvw=s800" width="800" height="500" />Тяговая батарея с противоударной оболочкой – самая нижняя точка под днищем. Просвет под ней составляет 145 мм. Аккумулятор рассчитан на 2000 циклов зарядки. Гарантия на него – 5 лет.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="7,4 секунды до 100 км/ч и скромный расход – новая версия знакомого кроссовера" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/951294-stsenarnoe-masterstvo/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/giDZgceawKJS18j7zgvxIQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Система терморегуляции гарантирует нормальную работу аккумулятора до температуры –27 °C. Чтобы не было серьезной просадки автономности зимой, машины с базовой батареей к нам не везут – только топ-вариант на 63,1 кВт∙ч. Согласно заводским данным, пробег на одной зарядке составляет 500 км (по циклу WLTP).</p><h2>Как едет</h2><p>Для начала – о недоразумении. Я ездил на машине в дождливую погоду. Включаю дворники. С передними проблем не возникло, но как активировать задний? А никак! Его попросту нет, так что в непогоду будет сложно.</p><p>Разгонной динамики хватает за глаза. По заводским данным с места до «сотни» машина пуляет за 8,6 с, однако мне даже удалось перекрыть этот результат на одну десятую. Версия GT еще динамичнее (8,3 с) – благодаря функции Launch Control.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S_g3ca-BxOlwv5JTHVklOw=s800" width="800" height="500" />Перед бордюрами парковаться надо аккуратно: бампер висит очень низко.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/f7AccK99ffQqwBhexiFQjA=s800" width="800" height="500" />В задних арках – ничем не прикрытый металл. Нужны подкрылки.<p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Стильный бизнес-класс за 2,8 млн рублей: для семьи и для такси" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/951232-changan-lamore-2023-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/jXj2mC5FX19YmGteIjIfdw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В городе Ora – как рыба в воде. Малые габариты, удобное управление тягой, скромный расход в пробках – самое то. Однако и сочинские серпантины «трешку» не смутили. Точный и информативный (особенно по меркам «китайцев») руль, минимальные крены, отличная устойчивость. Ни один из прибывших в последнее время китайских седанов не радует столь азартной управляемостью. Но шины GitiComfort я бы поменял на что-то более пристойное – слишком рано всплывают на лужах. Да и шумноваты.</p><p>Короткоходная подвеска плотно отрабатывает неровности, хотя тряски не допускает. Я даже прохватил по грунтовке – в зону дискомфорта машина не ушла. Неплохо.</p><h2>Сколько проедет</h2><p>Напористая езда высаживает аккумулятор быстрее, но всё равно расход остается в пределах разумных 18–19 кВт·ч на 100 км. А когда я поехал в обычном темпе, экономичность быстро вошла в норму, и под финиш поездки трипкомпьютер показал оптимистичные 14,5 кВт·ч. Конечно, 500 верст отмахать на одной зарядке не получится, но 400 км, а то и 420–430 км, если не лихачить – вполне.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0KjxIBW_dm0tSEE0o6fZlQ=s800" width="800" height="500" />Компоновка моторного отсека плотная. Второй электромотор (для сверхмощной ­версии) вряд ли поместится.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новый электрокроссовер Москвич: измерили реальный запас хода" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/944039-ehlektrichkoj-iz-moskvy/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/yDPrXsX4j0oz3NwRr7-k_A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Чтобы поменьше высаживать батарею, можно пользоваться режимом Eco+, усиливающим рекуперацию при отпускании акселератора и не допускающим разгон быстрее 85 км/ч. При этом динамика остается той же – при необходимости всегда можно пульнуть. Для города – самое оно.</p><p>Что с зарядкой? В левом переднем крыле есть разъем CCS/Type‑2, через который можно заполнить закрома как переменным током от бытовой розетки (на полную зарядку может уйти до 24 часов), так и постоянным – от терминалов быстрой зарядки (40–50 минут).</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/e9R7Jt4FF93yylUqo0awmA=s800" width="800" height="500" />Зарядный разъем CCS Type‑2 – отголосок европейского экспорта. Рассматривается переход на китайский формат GB/T.<br /><p></p><p></p><h2>Сколько стоит</h2>Цена базовой версии составляет 3,9 млн рублей, а GT на 100 тысяч дороже. В оснащение входят светодиодные фары, камеры кругового обзора, подогрев и вентиляция передних сидений, беспроводной зарядник, адаптивный круиз-контроль, функция удержания в полосе, система считывания дорожных знаков, самопарковщик, а также кабель для ­медленной зарядки.<p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dhnhLGkyXApfFHy2qzR1Lg=s800" width="800" height="500" />После 10‑минутной поездки стекло стало белесым. Без дворника – не то.<br /><p></p><p>За такие деньги сегодня можно купить только два похожих электромобиля – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942883-kak-on-na-moroze/">Evolute i‑Joy</a> и Москвич 3е. Ora им чуть проигрывает во вместимости, у нее меньше дорожный просвет. Зато она экономичнее, динамичнее и лучше управляется. А главное – у нее более яркий и запоминающийся облик. Для некоторых покупателей это серьезный козырь. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZrAQ2maq3V_BslIDjBK1Jg=s800" width="800" height="500" />На серпантине Ora не теряется – охотно поддерживает все начинания активного водителя.<br /><p></p><p></p><h4>Ora 03</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4235 (4254)* / 1825 (1848)* / 1603 / 2650 мм</li><li><b>Снаряженная масса</b> 1655 кг</li><li><b>Объем багажника</b> 228–858 л</li><li><b>Двигатель </b>электрический, синхронный 126 кВт / 171 л. с.; 250 Н·м</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> 8,6 (8,3)* с</li><li><b>Максимальная скорость</b> 150 км/ч</li><li><b>Емкость аккумуляторной батареи</b> 63,1 кВт·ч</li><li><b>Запас хода </b>500 км</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод</li></ul><p></p><p><i>* В скобках – данные для версии GT.</i></p><p></p><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><p></p><p><br /></p><p></p><p></p>

<p></p><p>В отличие от некоторых китайских производителей, концерн Great Wall не забрасывает нас одними только кроссоверами. Каждый бренд концерна отвечает за свое направление: Haval делает кроссоверы, Tank – рамные внедорожники, сам Great Wall – пикапы.</p><p>В конце 2023 года под началом Great Wall в России появилась еще одна марка – Ora. Она специализируется на выпуске городских легковых электромобилей, а первой моделью на нашем рынке стал <a href="https://www.zr.ru/content/news/948623-futuristichnyj-stil-s-ehlementa/" target="_blank">компактный ­хэтчбек Ora 03</a>.</p><p></p>Ora 03. Цена в России от 3 899 000 ₽. Воздухозаборники в бамперах – бутафорские. Но выглядят реалистично!<br /><p></p><h2>Дизайн неоретро</h2><p></p><p>Якорной темой Оры – не только модели 03, но и всех последующих – служит дизайн в стиле неоретро. Мимолетного взгляда на эту лупоглазую кошку (на зарубежных рынках «трешка» предлагается под именем Funky Cat) достаточно, чтобы возникли аллюзии с такими ностальгическими машинами, как Fiat 500, Mini и Volkswagen Beetle. Прямого копирования нет, но круглые фары, «винтажный» силуэт крыши и задних стоек отсылают именно к этим ретрокарам.</p><p></p><p></p>На этой вкладке – исчерпывающая информация об энергопотреблении и запасе хода.Удобно и наглядно: в зависимости от степени нажатия акселератора растет красный ­столбец в правой части приборки.<p></p><p></p>Красные вставки – верный признак версии GT. Но вариант с зеленой обивкой выглядит самым выигрышным – он лучше всего сочетается с темой ретро.<br /><p></p><p></p>«Вид сверху» появляется при включении ­задней передачи или поворотников.Макияжное зеркало занимает добрую половину площади козырька. И оцените подсветку!<p></p><p></p>За выбор режимов движения отвечает ­круглый селектор – тем, кто ездит на автомобилях Haval, он будет привычен.Выстроенные в ряд хромированные ­тумблеры… Вы тоже вспомнили про Mini?<p></p><p></p><p>Выглядит мило – и все хотят сфотографироваться рядом. Но в отличие от упомянутых машин, у Оры не трех-, а пятидверный кузов. А еще есть версия GT – с красными аппликациями на кузове и в салоне, а также «злыми» бамперами. По-моему, напускная агрессия для этой милашки не совсем уместна.</p><p>Мимимишный кузов получился весьма крепким: жесткость на кручение составляет серьезные 18 000 Н·м/град. Кроме того, недавно хэтчбек получил 5 звезд по методике EuroNCAP. В базе семь подушек безопасности – нечетная раскрывается между водителем и передним пассажиром. Для китайских машин – редкое решение.</p><p></p>Задний ряд не шибко просторен, но и не тесен. Двое взрослых ростом около 180 см помещаются свободно.Багажник вмещает всего 228 л. У него узкий проем и большая погрузочная высота.<p></p><h2>Про технику</h2><p></p><p>В основе электромобиля лежит самая простая версия переднеприводной модульной платформы LEMON, отлично знакомой нам по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932351-ya-risknul-i-kupil-kitajtsa/" target="_blank">кроссоверу Jolion</a>. Как и у моноприводных Джолионов, сзади стоит полузависимая балка, а не многорычажка. Впрочем, в гольф-классе это явление обычное, как и передняя подвеска МcPherson.</p><p>Трехфазный синхронный электромотор, развивающий 171 л. с. и 250 Н·м, Great Wall изготавливает самостоятельно, а вот установленную под днищем тяговую литий-никель-марганец-кобальт-оксидную батарею покупает у фирмы CATL.</p><p></p>Тяговая батарея с противоударной оболочкой – самая нижняя точка под днищем. Просвет под ней составляет 145 мм. Аккумулятор рассчитан на 2000 циклов зарядки. Гарантия на него – 5 лет.<br /><p></p><p></p><p>Система терморегуляции гарантирует нормальную работу аккумулятора до температуры –27 °C. Чтобы не было серьезной просадки автономности зимой, машины с базовой батареей к нам не везут – только топ-вариант на 63,1 кВт∙ч. Согласно заводским данным, пробег на одной зарядке составляет 500 км (по циклу WLTP).</p><h2>Как едет</h2><p>Для начала – о недоразумении. Я ездил на машине в дождливую погоду. Включаю дворники. С передними проблем не возникло, но как активировать задний? А никак! Его попросту нет, так что в непогоду будет сложно.</p><p>Разгонной динамики хватает за глаза. По заводским данным с места до «сотни» машина пуляет за 8,6 с, однако мне даже удалось перекрыть этот результат на одну десятую. Версия GT еще динамичнее (8,3 с) – благодаря функции Launch Control.</p><p></p>Перед бордюрами парковаться надо аккуратно: бампер висит очень низко.В задних арках – ничем не прикрытый металл. Нужны подкрылки.<p></p><p></p><p>В городе Ora – как рыба в воде. Малые габариты, удобное управление тягой, скромный расход в пробках – самое то. Однако и сочинские серпантины «трешку» не смутили. Точный и информативный (особенно по меркам «китайцев») руль, минимальные крены, отличная устойчивость. Ни один из прибывших в последнее время китайских седанов не радует столь азартной управляемостью. Но шины GitiComfort я бы поменял на что-то более пристойное – слишком рано всплывают на лужах. Да и шумноваты.</p><p>Короткоходная подвеска плотно отрабатывает неровности, хотя тряски не допускает. Я даже прохватил по грунтовке – в зону дискомфорта машина не ушла. Неплохо.</p><h2>Сколько проедет</h2><p>Напористая езда высаживает аккумулятор быстрее, но всё равно расход остается в пределах разумных 18–19 кВт·ч на 100 км. А когда я поехал в обычном темпе, экономичность быстро вошла в норму, и под финиш поездки трипкомпьютер показал оптимистичные 14,5 кВт·ч. Конечно, 500 верст отмахать на одной зарядке не получится, но 400 км, а то и 420–430 км, если не лихачить – вполне.</p><p></p>Компоновка моторного отсека плотная. Второй электромотор (для сверхмощной ­версии) вряд ли поместится.<br /><p></p><p></p><p>Чтобы поменьше высаживать батарею, можно пользоваться режимом Eco+, усиливающим рекуперацию при отпускании акселератора и не допускающим разгон быстрее 85 км/ч. При этом динамика остается той же – при необходимости всегда можно пульнуть. Для города – самое оно.</p><p>Что с зарядкой? В левом переднем крыле есть разъем CCS/Type‑2, через который можно заполнить закрома как переменным током от бытовой розетки (на полную зарядку может уйти до 24 часов), так и постоянным – от терминалов быстрой зарядки (40–50 минут).</p><p></p>Зарядный разъем CCS Type‑2 – отголосок европейского экспорта. Рассматривается переход на китайский формат GB/T.<br /><p></p><p></p><h2>Сколько стоит</h2>Цена базовой версии составляет 3,9 млн рублей, а GT на 100 тысяч дороже. В оснащение входят светодиодные фары, камеры кругового обзора, подогрев и вентиляция передних сидений, беспроводной зарядник, адаптивный круиз-контроль, функция удержания в полосе, система считывания дорожных знаков, самопарковщик, а также кабель для ­медленной зарядки.<p></p><p></p>После 10‑минутной поездки стекло стало белесым. Без дворника – не то.<br /><p></p><p>За такие деньги сегодня можно купить только два похожих электромобиля – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942883-kak-on-na-moroze/" target="_blank">Evolute i‑Joy</a> и Москвич 3е. Ora им чуть проигрывает во вместимости, у нее меньше дорожный просвет. Зато она экономичнее, динамичнее и лучше управляется. А главное – у нее более яркий и запоминающийся облик. Для некоторых покупателей это серьезный козырь. </p><p></p>На серпантине Ora не теряется – охотно поддерживает все начинания активного водителя.<br /><p></p><p></p><h4>Ora 03</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4235 (4254)* / 1825 (1848)* / 1603 / 2650 мм</li><li><b>Снаряженная масса</b> 1655 кг</li><li><b>Объем багажника</b> 228–858 л</li><li><b>Двигатель </b>электрический, синхронный 126 кВт / 171 л. с.; 250 Н·м</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> 8,6 (8,3)* с</li><li><b>Максимальная скорость</b> 150 км/ч</li><li><b>Емкость аккумуляторной батареи</b> 63,1 кВт·ч</li><li><b>Запас хода </b>500 км</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод</li></ul><p></p><p><i>* В скобках – данные для версии GT.</i></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><p></p><p><br /></p><p></p><p></p>

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Марка / Статьи

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Дорогой автомобиль — это сколько? Какую сумму вы не представили бы, если вы имеете дело c винтажными Ferrari, скорее всего, вашей фантазии недостаточно.</p><p>[readmore ids="976188" align="right"]</p><p>Но этот автомобиль уникален не только по меркам Ferrari — он таков даже внутри своей модели. Ибо это не просто гоночный <a href="https://www.zr.ru/content/news/949390-samyj-dorogoj-v-mire-avtomobil/" target="_blank">Ferrari 250 GTO</a> из 1960-х, коих было сделано всего 36 единиц. Перед вами – одна из восьми 250 GTO, имеющих правое расположение руля, и единственная – в белом заводском окрасе! Плюс к этому, у нее богатая и тщательно задокументированная история участия в гонках той самой легендарной поры. Теперь готовы представить, сколько она стоит?</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1597016" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Цена единственной белой Ferrari 250 GTO на аукционе может превысить 50 млн долларов</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/K5-H6kuZyUn8d7qMtWgjYA=s800" alt="Цена единственной белой Ferrari 250 GTO на аукционе может превысить 50 млн долларов" title="Продается одна из самых дорогих машин в мире — вы оферрареете от цены" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1597016" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Подождите, сюда еще нужно прибавить обширную коллекцию оригинальных запчастей, включающую полностью комплектный V12, запасные колеса, элементы тормозной системы и многое другое.</p><p>[table id="2286"]</p><p>История такая: в начале 1960-х новенький 250 GTO купил владелец британской гоночной команды Джон Кумбс, после чего за его рулем гонялись Джек Сирс, Грэм Хилл и Ричи Гинтер. В 1962 и 1963 годах машина приезжала на вторые места в гонке RAC Tourist Trophy в Гудвуде, а в 1963 – выиграла гонку Guards Trophy в Брэндс-Хэтче. Она участвовала в соревнованиях большую часть 1964-го, после чего, сменив двух владельцев, в 1970-м попала к Джеку Сирсу.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1597021" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Цена единственной белой Ferrari 250 GTO на аукционе может превысить 50 млн долларов</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/22JiKEZkcooE0rx4SzeP_Q=s800" alt="Цена единственной белой Ferrari 250 GTO на аукционе может превысить 50 млн долларов" title="Продается одна из самых дорогих машин в мире — вы оферрареете от цены" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1597021" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Тот владел ей до 1999 года, после чего белая 250 GTO оказалась в коллекции Джона Ширли, бывшего президента и главного операционного директора Microsoft.</p><p>Сейчас машина оснащена 3-литровым двигателем Colombo V12, воссозданным подразделением Ferrari Classiche в рамках реставрации автомобиля. Автомобиль сохранил оригинальную 5-ступенчатую МКП, а также сдвоенные карбюраторы Weber, дисковые тормоза всех колес и выхлоп Marelli с парой двойных патрубков.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1597023" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Цена единственной белой Ferrari 250 GTO на аукционе может превысить 50 млн долларов</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NAqjiHJfqnV3UNZTKltsVQ=s800" alt="Цена единственной белой Ferrari 250 GTO на аукционе может превысить 50 млн долларов" title="Продается одна из самых дорогих машин в мире — вы оферрареете от цены" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1597023" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[readmore ids="972162" align="right"]</p><p>Ну что ж, давайте к цифрам – хоть вы и видели их в заголовке, а все равно как-то не верится, правда? Но да, по прогнозам, на январском аукционе Mecum Auctions машина уйдет за сумму... не менее 50 миллионов долларов!</p><p>К слову, в 2016 году синий Ferrari 250 GTO <a href="https://www.zr.ru/content/news/904197-samyj-dorogoj-avtomobil-v-ist/" target="_blank">был продан</a> за 56 млн долларов (в том же году еще один, серый, был <a href="https://www.zr.ru/content/news/928073-kak-edut-50-mln-dollarov-prog/" target="_blank">оценен</a> ровно в «полтос»), в 2023-м красный <a href="https://www.zr.ru/content/news/949390-samyj-dorogoj-v-mire-avtomobil/" target="_blank">ушел</a>&nbsp;за без малого 52 млн долларов... А самый дорогой на данный момент 250 GTO сменил владельца в 2018 году – тогда это обошлось в 70 млн долларов.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976242-1"><a class="story-link" href="/content/news/976242-prodaetsya-odna-iz-samykh-dorogi/">Продается одна из самых дорогих машин в мире — вы оферрареете от цены</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/t7trzEbMtpJLqMVZmlRTIg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/85fT4B52qEt4znXQ-EqWHw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/K5-H6kuZyUn8d7qMtWgjYA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/lA6yg1Z3D6YjgHTuAzSHqQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/4l0Vu0Nt4WV5kwXrwY0VFw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/hwdolh-EgvaRfGOe3FrJaw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/mcH8VP1riINPoHIXnRNa2A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/22JiKEZkcooE0rx4SzeP_Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/TidYccNuYVnl-UlMyfbEVw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/fNBtZ3XZKThg7aCKxLfMRw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/ho2uKluiQUSMGYHwij4nhg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/NAqjiHJfqnV3UNZTKltsVQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/5z6eRd7rIdRJUT7dzf10hw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/Cu2WuAa6CV-6FEgB29qiVw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/d7nUhsud9n1GJlgGyBYYjA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Цена единственной белой Ferrari 250 GTO на аукционе может превысить 50 млн долларов </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/t7trzEbMtpJLqMVZmlRTIg" alt="Цена единственной белой Ferrari 250 GTO на аукционе может превысить 50 млн долларов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/85fT4B52qEt4znXQ-EqWHw" alt="Цена единственной белой Ferrari 250 GTO на аукционе может превысить 50 млн долларов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/K5-H6kuZyUn8d7qMtWgjYA" alt="Цена единственной белой Ferrari 250 GTO на аукционе может превысить 50 млн долларов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lA6yg1Z3D6YjgHTuAzSHqQ" alt="Цена единственной белой Ferrari 250 GTO на аукционе может превысить 50 млн долларов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4l0Vu0Nt4WV5kwXrwY0VFw" alt="Цена единственной белой Ferrari 250 GTO на аукционе может превысить 50 млн долларов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hwdolh-EgvaRfGOe3FrJaw" alt="Цена единственной белой Ferrari 250 GTO на аукционе может превысить 50 млн долларов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mcH8VP1riINPoHIXnRNa2A" alt="Цена единственной белой Ferrari 250 GTO на аукционе может превысить 50 млн долларов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/22JiKEZkcooE0rx4SzeP_Q" alt="Цена единственной белой Ferrari 250 GTO на аукционе может превысить 50 млн долларов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TidYccNuYVnl-UlMyfbEVw" alt="Цена единственной белой Ferrari 250 GTO на аукционе может превысить 50 млн долларов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fNBtZ3XZKThg7aCKxLfMRw" alt="Цена единственной белой Ferrari 250 GTO на аукционе может превысить 50 млн долларов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ho2uKluiQUSMGYHwij4nhg" alt="Цена единственной белой Ferrari 250 GTO на аукционе может превысить 50 млн долларов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NAqjiHJfqnV3UNZTKltsVQ" alt="Цена единственной белой Ferrari 250 GTO на аукционе может превысить 50 млн долларов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5z6eRd7rIdRJUT7dzf10hw" alt="Цена единственной белой Ferrari 250 GTO на аукционе может превысить 50 млн долларов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Cu2WuAa6CV-6FEgB29qiVw" alt="Цена единственной белой Ferrari 250 GTO на аукционе может превысить 50 млн долларов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/d7nUhsud9n1GJlgGyBYYjA" alt="Цена единственной белой Ferrari 250 GTO на аукционе может превысить 50 млн долларов" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Продается одна из самых дорогих машин в мире — вы оферрареете от цены</span></div></div><p></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Иннокентий Кишкурно

<p>Дорогой автомобиль — это сколько? Какую сумму вы не представили бы, если вы имеете дело c винтажными Ferrari, скорее всего, вашей фантазии недостаточно.</p><p></p><p>Но этот автомобиль уникален не только по меркам Ferrari — он таков даже внутри своей модели. Ибо это не просто гоночный <a href="https://www.zr.ru/content/news/949390-samyj-dorogoj-v-mire-avtomobil/">Ferrari 250 GTO</a> из 1960-х, коих было сделано всего 36 единиц. Перед вами – одна из восьми 250 GTO, имеющих правое расположение руля, и единственная – в белом заводском окрасе! Плюс к этому, у нее богатая и тщательно задокументированная история участия в гонках той самой легендарной поры. Теперь готовы представить, сколько она стоит?</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/K5-H6kuZyUn8d7qMtWgjYA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>Подождите, сюда еще нужно прибавить обширную коллекцию оригинальных запчастей, включающую полностью комплектный V12, запасные колеса, элементы тормозной системы и многое другое.</p><p></p><p>История такая: в начале 1960-х новенький 250 GTO купил владелец британской гоночной команды Джон Кумбс, после чего за его рулем гонялись Джек Сирс, Грэм Хилл и Ричи Гинтер. В 1962 и 1963 годах машина приезжала на вторые места в гонке RAC Tourist Trophy в Гудвуде, а в 1963 – выиграла гонку Guards Trophy в Брэндс-Хэтче. Она участвовала в соревнованиях большую часть 1964-го, после чего, сменив двух владельцев, в 1970-м попала к Джеку Сирсу.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/22JiKEZkcooE0rx4SzeP_Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>Тот владел ей до 1999 года, после чего белая 250 GTO оказалась в коллекции Джона Ширли, бывшего президента и главного операционного директора Microsoft.</p><p>Сейчас машина оснащена 3-литровым двигателем Colombo V12, воссозданным подразделением Ferrari Classiche в рамках реставрации автомобиля. Автомобиль сохранил оригинальную 5-ступенчатую МКП, а также сдвоенные карбюраторы Weber, дисковые тормоза всех колес и выхлоп Marelli с парой двойных патрубков.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NAqjiHJfqnV3UNZTKltsVQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p></p><p>Ну что ж, давайте к цифрам – хоть вы и видели их в заголовке, а все равно как-то не верится, правда? Но да, по прогнозам, на январском аукционе Mecum Auctions машина уйдет за сумму... не менее 50 миллионов долларов!</p><p>К слову, в 2016 году синий Ferrari 250 GTO <a href="https://www.zr.ru/content/news/904197-samyj-dorogoj-avtomobil-v-ist/">был продан</a> за 56 млн долларов (в том же году еще один, серый, был <a href="https://www.zr.ru/content/news/928073-kak-edut-50-mln-dollarov-prog/">оценен</a> ровно в «полтос»), в 2023-м красный <a href="https://www.zr.ru/content/news/949390-samyj-dorogoj-v-mire-avtomobil/">ушел</a> за без малого 52 млн долларов... А самый дорогой на данный момент 250 GTO сменил владельца в 2018 году – тогда это обошлось в 70 млн долларов.</p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1597024, 1597026, 1597016, 1597017, 1597018, 1597019, 1597020, 1597021, 1597022, 1597030, 1597025, 1597023, 1597027, 1597029, 1597028"></div><p></p><p></p><p></p>

<p>Дорогой автомобиль — это сколько? Какую сумму вы не представили бы, если вы имеете дело c винтажными Ferrari, скорее всего, вашей фантазии недостаточно.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Топ-15 провальных моделей именитых брендов — их боялись покупать" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976188-top-15-provalnykh-modelej-imen/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/vzB-QR0LutRY4El9AhbV4g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Но этот автомобиль уникален не только по меркам Ferrari — он таков даже внутри своей модели. Ибо это не просто гоночный <a href="https://www.zr.ru/content/news/949390-samyj-dorogoj-v-mire-avtomobil/">Ferrari 250 GTO</a> из 1960-х, коих было сделано всего 36 единиц. Перед вами – одна из восьми 250 GTO, имеющих правое расположение руля, и единственная – в белом заводском окрасе! Плюс к этому, у нее богатая и тщательно задокументированная история участия в гонках той самой легендарной поры. Теперь готовы представить, сколько она стоит?</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/K5-H6kuZyUn8d7qMtWgjYA=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Подождите, сюда еще нужно прибавить обширную коллекцию оригинальных запчастей, включающую полностью комплектный V12, запасные колеса, элементы тормозной системы и многое другое.</p><p></p><p>История такая: в начале 1960-х новенький 250 GTO купил владелец британской гоночной команды Джон Кумбс, после чего за его рулем гонялись Джек Сирс, Грэм Хилл и Ричи Гинтер. В 1962 и 1963 годах машина приезжала на вторые места в гонке RAC Tourist Trophy в Гудвуде, а в 1963 – выиграла гонку Guards Trophy в Брэндс-Хэтче. Она участвовала в соревнованиях большую часть 1964-го, после чего, сменив двух владельцев, в 1970-м попала к Джеку Сирсу.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/22JiKEZkcooE0rx4SzeP_Q=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Тот владел ей до 1999 года, после чего белая 250 GTO оказалась в коллекции Джона Ширли, бывшего президента и главного операционного директора Microsoft.</p><p>Сейчас машина оснащена 3-литровым двигателем Colombo V12, воссозданным подразделением Ferrari Classiche в рамках реставрации автомобиля. Автомобиль сохранил оригинальную 5-ступенчатую МКП, а также сдвоенные карбюраторы Weber, дисковые тормоза всех колес и выхлоп Marelli с парой двойных патрубков.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NAqjiHJfqnV3UNZTKltsVQ=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Гид по запчастям: сравнительные тесты и советы экспертов «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972162-gid-po-zapchastyam-sravnitelny/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0NQbLaQFVHJc68MXsPd1Eg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Ну что ж, давайте к цифрам – хоть вы и видели их в заголовке, а все равно как-то не верится, правда? Но да, по прогнозам, на январском аукционе Mecum Auctions машина уйдет за сумму... не менее 50 миллионов долларов!</p><p>К слову, в 2016 году синий Ferrari 250 GTO <a href="https://www.zr.ru/content/news/904197-samyj-dorogoj-avtomobil-v-ist/">был продан</a> за 56 млн долларов (в том же году еще один, серый, был <a href="https://www.zr.ru/content/news/928073-kak-edut-50-mln-dollarov-prog/">оценен</a> ровно в «полтос»), в 2023-м красный <a href="https://www.zr.ru/content/news/949390-samyj-dorogoj-v-mire-avtomobil/">ушел</a> за без малого 52 млн долларов... А самый дорогой на данный момент 250 GTO сменил владельца в 2018 году – тогда это обошлось в 70 млн долларов.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/t7trzEbMtpJLqMVZmlRTIg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/85fT4B52qEt4znXQ-EqWHw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/K5-H6kuZyUn8d7qMtWgjYA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lA6yg1Z3D6YjgHTuAzSHqQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4l0Vu0Nt4WV5kwXrwY0VFw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hwdolh-EgvaRfGOe3FrJaw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mcH8VP1riINPoHIXnRNa2A" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/22JiKEZkcooE0rx4SzeP_Q" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TidYccNuYVnl-UlMyfbEVw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fNBtZ3XZKThg7aCKxLfMRw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ho2uKluiQUSMGYHwij4nhg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NAqjiHJfqnV3UNZTKltsVQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5z6eRd7rIdRJUT7dzf10hw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Cu2WuAa6CV-6FEgB29qiVw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/d7nUhsud9n1GJlgGyBYYjA" /></div><p></p><p></p><p></p>

<p>Дорогой автомобиль — это сколько? Какую сумму вы не представили бы, если вы имеете дело c винтажными Ferrari, скорее всего, вашей фантазии недостаточно.</p><p></p><p>Но этот автомобиль уникален не только по меркам Ferrari — он таков даже внутри своей модели. Ибо это не просто гоночный <a href="https://www.zr.ru/content/news/949390-samyj-dorogoj-v-mire-avtomobil/" target="_blank">Ferrari 250 GTO</a> из 1960-х, коих было сделано всего 36 единиц. Перед вами – одна из восьми 250 GTO, имеющих правое расположение руля, и единственная – в белом заводском окрасе! Плюс к этому, у нее богатая и тщательно задокументированная история участия в гонках той самой легендарной поры. Теперь готовы представить, сколько она стоит?</p><p></p><br /><p></p><p>Подождите, сюда еще нужно прибавить обширную коллекцию оригинальных запчастей, включающую полностью комплектный V12, запасные колеса, элементы тормозной системы и многое другое.</p><p></p><p>История такая: в начале 1960-х новенький 250 GTO купил владелец британской гоночной команды Джон Кумбс, после чего за его рулем гонялись Джек Сирс, Грэм Хилл и Ричи Гинтер. В 1962 и 1963 годах машина приезжала на вторые места в гонке RAC Tourist Trophy в Гудвуде, а в 1963 – выиграла гонку Guards Trophy в Брэндс-Хэтче. Она участвовала в соревнованиях большую часть 1964-го, после чего, сменив двух владельцев, в 1970-м попала к Джеку Сирсу.</p><p></p><br /><p></p><p>Тот владел ей до 1999 года, после чего белая 250 GTO оказалась в коллекции Джона Ширли, бывшего президента и главного операционного директора Microsoft.</p><p>Сейчас машина оснащена 3-литровым двигателем Colombo V12, воссозданным подразделением Ferrari Classiche в рамках реставрации автомобиля. Автомобиль сохранил оригинальную 5-ступенчатую МКП, а также сдвоенные карбюраторы Weber, дисковые тормоза всех колес и выхлоп Marelli с парой двойных патрубков.</p><p></p><br /><p></p><p></p><p>Ну что ж, давайте к цифрам – хоть вы и видели их в заголовке, а все равно как-то не верится, правда? Но да, по прогнозам, на январском аукционе Mecum Auctions машина уйдет за сумму... не менее 50 миллионов долларов!</p><p>К слову, в 2016 году синий Ferrari 250 GTO <a href="https://www.zr.ru/content/news/904197-samyj-dorogoj-avtomobil-v-ist/" target="_blank">был продан</a> за 56 млн долларов (в том же году еще один, серый, был <a href="https://www.zr.ru/content/news/928073-kak-edut-50-mln-dollarov-prog/" target="_blank">оценен</a> ровно в «полтос»), в 2023-м красный <a href="https://www.zr.ru/content/news/949390-samyj-dorogoj-v-mire-avtomobil/" target="_blank">ушел</a> за без малого 52 млн долларов... А самый дорогой на данный момент 250 GTO сменил владельца в 2018 году – тогда это обошлось в 70 млн долларов.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976242-1"><a class="story-link" href="/content/news/976242-prodaetsya-odna-iz-samykh-dorogi/">Продается одна из самых дорогих машин в мире — вы оферрареете от цены</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/t7trzEbMtpJLqMVZmlRTIg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/85fT4B52qEt4znXQ-EqWHw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/K5-H6kuZyUn8d7qMtWgjYA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/lA6yg1Z3D6YjgHTuAzSHqQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/4l0Vu0Nt4WV5kwXrwY0VFw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/hwdolh-EgvaRfGOe3FrJaw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/mcH8VP1riINPoHIXnRNa2A","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/22JiKEZkcooE0rx4SzeP_Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/TidYccNuYVnl-UlMyfbEVw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/fNBtZ3XZKThg7aCKxLfMRw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ho2uKluiQUSMGYHwij4nhg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/NAqjiHJfqnV3UNZTKltsVQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/5z6eRd7rIdRJUT7dzf10hw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Cu2WuAa6CV-6FEgB29qiVw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/d7nUhsud9n1GJlgGyBYYjA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Цена единственной белой Ferrari 250 GTO на аукционе может превысить 50 млн долларов </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/t7trzEbMtpJLqMVZmlRTIg" alt="Цена единственной белой Ferrari 250 GTO на аукционе может превысить 50 млн долларов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/85fT4B52qEt4znXQ-EqWHw" alt="Цена единственной белой Ferrari 250 GTO на аукционе может превысить 50 млн долларов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/K5-H6kuZyUn8d7qMtWgjYA" alt="Цена единственной белой Ferrari 250 GTO на аукционе может превысить 50 млн долларов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lA6yg1Z3D6YjgHTuAzSHqQ" alt="Цена единственной белой Ferrari 250 GTO на аукционе может превысить 50 млн долларов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4l0Vu0Nt4WV5kwXrwY0VFw" alt="Цена единственной белой Ferrari 250 GTO на аукционе может превысить 50 млн долларов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hwdolh-EgvaRfGOe3FrJaw" alt="Цена единственной белой Ferrari 250 GTO на аукционе может превысить 50 млн долларов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mcH8VP1riINPoHIXnRNa2A" alt="Цена единственной белой Ferrari 250 GTO на аукционе может превысить 50 млн долларов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/22JiKEZkcooE0rx4SzeP_Q" alt="Цена единственной белой Ferrari 250 GTO на аукционе может превысить 50 млн долларов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TidYccNuYVnl-UlMyfbEVw" alt="Цена единственной белой Ferrari 250 GTO на аукционе может превысить 50 млн долларов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fNBtZ3XZKThg7aCKxLfMRw" alt="Цена единственной белой Ferrari 250 GTO на аукционе может превысить 50 млн долларов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ho2uKluiQUSMGYHwij4nhg" alt="Цена единственной белой Ferrari 250 GTO на аукционе может превысить 50 млн долларов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NAqjiHJfqnV3UNZTKltsVQ" alt="Цена единственной белой Ferrari 250 GTO на аукционе может превысить 50 млн долларов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5z6eRd7rIdRJUT7dzf10hw" alt="Цена единственной белой Ferrari 250 GTO на аукционе может превысить 50 млн долларов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Cu2WuAa6CV-6FEgB29qiVw" alt="Цена единственной белой Ferrari 250 GTO на аукционе может превысить 50 млн долларов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/d7nUhsud9n1GJlgGyBYYjA" alt="Цена единственной белой Ferrari 250 GTO на аукционе может превысить 50 млн долларов" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Продается одна из самых дорогих машин в мире — вы оферрареете от цены</span></div></div><p></p><p></p><p></p>

Продается одна из самых дорогих машин в мире — вы оферрареете от цены

https://www.carscoops.com/2025/12/one-of-the-most-valuable-cars-ever-built-is-up-for-sale/

<p>Турецкая компания Hotomobil представила компактное модульное решение для <a href="https://www.zr.ru/content/news/973278-avtoturizm-v-trende-izvestno/" target="_blank">путешественников</a> – кемпер-бокс Atlas Cabin Box, который превращает кузов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975772-mitsubishi-l200-v-2015-2023/" target="_blank">пикапа</a> в полноценный жилой модуль. </p><p>[readmore ids="976018" align="right"]</p><p>Устройство выделяется малым весом и простой установкой, не требуя серьезных доработок автомобиля.</p><p>Atlas Cabin Box создан на базе опыта в яхтенной индустрии и представляет собой Т-образный моноблочный бокс весом всего 150 кг. В сложенном состоянии он занимает минимум пространства, почти не влияя на аэродинамику и расход топлива. На стоянке конструкция раскрывается вверх и в стороны, создавая жилое помещение с высотой потолка более 2,5 метров.</p><p>[table id="2286"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1596936" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wpAxWB34vQSzDPpUCqU1UA=s800" alt="Дом на колесах в виде чемодана – он весит всего 150 кг" title="Дом на колесах в виде чемодана – он весит всего 150 кг" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1596936" /><span itemprop="description"></span></div>&nbsp;<p></p><p>[readmore ids="942143" align="right"]&nbsp;</p><p>Производитель предлагает две версии кемпера. Базовая – пустой модуль со спальным местом на двоих, который также можно использовать как грузовой отсек. Версия Urban Edition включает компактную кухню и обеденную зону, трансформирующуюся в третье спальное место или рабочую зону. Обе модификации рассчитаны на использование в любое время года.</p><p>Atlas стал частью линейки инновационных кемперов Hotomobil. Новая разработка сохраняет принцип «всё в одном», позволяя быстро адаптировать пикап для путешествий без потери повседневной функциональности.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976197-1"><a class="story-link" href="/content/news/976197-dom-na-kolesakh-v-vide-chemodana/">Дом на колесах в виде чемодана – он весит всего 150 кг</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/-fw_SnN-0jn5e1lj45ilyA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/wpAxWB34vQSzDPpUCqU1UA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/wKeCpe5XFTgP-AnHA0DgpA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/Ca-MkDLOw5cNx2AA-tjDRA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/Mbm6PQsbRbCNpHkBvT99Pw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/jyGixcQ-x7HDoB8dYOPjXw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Двухместный кемпер Atlas Cabin Box в виде коробки войдет в кузов любого пикапа </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-fw_SnN-0jn5e1lj45ilyA" alt="Дом на колесах в виде чемодана – он весит всего 150 кг — фото 1596941" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wpAxWB34vQSzDPpUCqU1UA" alt="Дом на колесах в виде чемодана – он весит всего 150 кг — фото 1596936" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wKeCpe5XFTgP-AnHA0DgpA" alt="Дом на колесах в виде чемодана – он весит всего 150 кг — фото 1596937" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ca-MkDLOw5cNx2AA-tjDRA" alt="Дом на колесах в виде чемодана – он весит всего 150 кг — фото 1596938" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Mbm6PQsbRbCNpHkBvT99Pw" alt="Дом на колесах в виде чемодана – он весит всего 150 кг — фото 1596939" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jyGixcQ-x7HDoB8dYOPjXw" alt="Дом на колесах в виде чемодана – он весит всего 150 кг — фото 1596940" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Дом на колесах в виде чемодана – он весит всего 150 кг</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><p></p><p><br /></p>

Алексеева Елена

<p>Турецкая компания Hotomobil представила компактное модульное решение для <a href="https://www.zr.ru/content/news/973278-avtoturizm-v-trende-izvestno/">путешественников</a> – кемпер-бокс Atlas Cabin Box, который превращает кузов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975772-mitsubishi-l200-v-2015-2023/">пикапа</a> в полноценный жилой модуль. </p><p></p><p>Устройство выделяется малым весом и простой установкой, не требуя серьезных доработок автомобиля.</p><p>Atlas Cabin Box создан на базе опыта в яхтенной индустрии и представляет собой Т-образный моноблочный бокс весом всего 150 кг. В сложенном состоянии он занимает минимум пространства, почти не влияя на аэродинамику и расход топлива. На стоянке конструкция раскрывается вверх и в стороны, создавая жилое помещение с высотой потолка более 2,5 метров.</p><p></p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wpAxWB34vQSzDPpUCqU1UA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <p></p><p> </p><p>Производитель предлагает две версии кемпера. Базовая – пустой модуль со спальным местом на двоих, который также можно использовать как грузовой отсек. Версия Urban Edition включает компактную кухню и обеденную зону, трансформирующуюся в третье спальное место или рабочую зону. Обе модификации рассчитаны на использование в любое время года.</p><p>Atlas стал частью линейки инновационных кемперов Hotomobil. Новая разработка сохраняет принцип «всё в одном», позволяя быстро адаптировать пикап для путешествий без потери повседневной функциональности.</p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1596941, 1596936, 1596937, 1596938, 1596939, 1596940"></div><br /><p></p><p> </p><p></p><p></p><p><br /></p>

<p>Турецкая компания Hotomobil представила компактное модульное решение для <a href="https://www.zr.ru/content/news/973278-avtoturizm-v-trende-izvestno/">путешественников</a> – кемпер-бокс Atlas Cabin Box, который превращает кузов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975772-mitsubishi-l200-v-2015-2023/">пикапа</a> в полноценный жилой модуль. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Вариатор Honda: надежный! Но что сломается в первую очередь?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976018-variator-honda-llcvt-neispravnosti/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/vI75Z12ka2iE9Keao9BvdA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Устройство выделяется малым весом и простой установкой, не требуя серьезных доработок автомобиля.</p><p>Atlas Cabin Box создан на базе опыта в яхтенной индустрии и представляет собой Т-образный моноблочный бокс весом всего 150 кг. В сложенном состоянии он занимает минимум пространства, почти не влияя на аэродинамику и расход топлива. На стоянке конструкция раскрывается вверх и в стороны, создавая жилое помещение с высотой потолка более 2,5 метров.</p><p></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wpAxWB34vQSzDPpUCqU1UA=s800" width="800" height="500" /> <p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p>Производитель предлагает две версии кемпера. Базовая – пустой модуль со спальным местом на двоих, который также можно использовать как грузовой отсек. Версия Urban Edition включает компактную кухню и обеденную зону, трансформирующуюся в третье спальное место или рабочую зону. Обе модификации рассчитаны на использование в любое время года.</p><p>Atlas стал частью линейки инновационных кемперов Hotomobil. Новая разработка сохраняет принцип «всё в одном», позволяя быстро адаптировать пикап для путешествий без потери повседневной функциональности.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-fw_SnN-0jn5e1lj45ilyA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wpAxWB34vQSzDPpUCqU1UA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wKeCpe5XFTgP-AnHA0DgpA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ca-MkDLOw5cNx2AA-tjDRA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Mbm6PQsbRbCNpHkBvT99Pw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jyGixcQ-x7HDoB8dYOPjXw" /></div><br /><p></p><p> </p><p></p><p></p><p><br /></p>

<p>Турецкая компания Hotomobil представила компактное модульное решение для <a href="https://www.zr.ru/content/news/973278-avtoturizm-v-trende-izvestno/" target="_blank">путешественников</a> – кемпер-бокс Atlas Cabin Box, который превращает кузов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975772-mitsubishi-l200-v-2015-2023/" target="_blank">пикапа</a> в полноценный жилой модуль. </p><p></p><p>Устройство выделяется малым весом и простой установкой, не требуя серьезных доработок автомобиля.</p><p>Atlas Cabin Box создан на базе опыта в яхтенной индустрии и представляет собой Т-образный моноблочный бокс весом всего 150 кг. В сложенном состоянии он занимает минимум пространства, почти не влияя на аэродинамику и расход топлива. На стоянке конструкция раскрывается вверх и в стороны, создавая жилое помещение с высотой потолка более 2,5 метров.</p><p></p><p></p> <p></p><p> </p><p>Производитель предлагает две версии кемпера. Базовая – пустой модуль со спальным местом на двоих, который также можно использовать как грузовой отсек. Версия Urban Edition включает компактную кухню и обеденную зону, трансформирующуюся в третье спальное место или рабочую зону. Обе модификации рассчитаны на использование в любое время года.</p><p>Atlas стал частью линейки инновационных кемперов Hotomobil. Новая разработка сохраняет принцип «всё в одном», позволяя быстро адаптировать пикап для путешествий без потери повседневной функциональности.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976197-1"><a class="story-link" href="/content/news/976197-dom-na-kolesakh-v-vide-chemodana/">Дом на колесах в виде чемодана – он весит всего 150 кг</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/-fw_SnN-0jn5e1lj45ilyA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/wpAxWB34vQSzDPpUCqU1UA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/wKeCpe5XFTgP-AnHA0DgpA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Ca-MkDLOw5cNx2AA-tjDRA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Mbm6PQsbRbCNpHkBvT99Pw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/jyGixcQ-x7HDoB8dYOPjXw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Двухместный кемпер Atlas Cabin Box в виде коробки войдет в кузов любого пикапа </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-fw_SnN-0jn5e1lj45ilyA" alt="Дом на колесах в виде чемодана – он весит всего 150 кг — фото 1596941" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wpAxWB34vQSzDPpUCqU1UA" alt="Дом на колесах в виде чемодана – он весит всего 150 кг — фото 1596936" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wKeCpe5XFTgP-AnHA0DgpA" alt="Дом на колесах в виде чемодана – он весит всего 150 кг — фото 1596937" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ca-MkDLOw5cNx2AA-tjDRA" alt="Дом на колесах в виде чемодана – он весит всего 150 кг — фото 1596938" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Mbm6PQsbRbCNpHkBvT99Pw" alt="Дом на колесах в виде чемодана – он весит всего 150 кг — фото 1596939" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jyGixcQ-x7HDoB8dYOPjXw" alt="Дом на колесах в виде чемодана – он весит всего 150 кг — фото 1596940" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Дом на колесах в виде чемодана – он весит всего 150 кг</span></div></div><br /><p></p><p> </p><p></p><p></p><p><br /></p>

Дом на колесах в виде чемодана – он весит всего 150 кг

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=444266&amp;modalPage=episode&amp;podcast=96927&amp;playerType=episode&amp;showList=false&amp;order=new&amp;episodesCount=3&amp;collection=0&amp;theme=light&amp;showPlayerCode=show&amp;showAuditions=show&amp;showDownload=show&amp;iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&amp;page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Рынок <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960559-kak-borotsya-s-mototsiklistami/" target="_blank">мотоциклов</a>&nbsp;с пробегом в России по итогам ноября 2025 года показал значительный рост.</p><p>[readmore ids="976113" align="right"]</p> <p><span>По данным агентства «Автостат», было реализовано 5,5 тысячи подержанных мотоциклов, что на 65% больше, чем в тот же период прошлого года. Лидером вторичного рынка остаётся Honda – на нее пришлось почти 14% всех сделок, всего продано 753 мотоцикла. </span></p> <p><span>Второе место заняла Yamaha с 909 проданными машинами, а третье – Jawa с результатом в 476 единиц. В пятёрку также вошли марки ИЖ и Suzuki, продажи которых составили 451 и 317 мотоциклов соответственно. </span></p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="972454" align="right"]</p> <p><span>Более трети всех сделок (34%) приходится на японскую технику, около 16% - на отечественные мотоциклы, а китайские марки заняли примерно 12%. Остальные бренды вместе взятые не превысили 10%. За одиннадцать месяцев 2025 года россияне приобрели 120,3 тысячи подержанных мотоциклов.</span></p><p>[table id="2283"]</p><p></p><p>[table id="2252"]</p>

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=444266&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Рынок <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960559-kak-borotsya-s-mototsiklistami/">мотоциклов</a> с
пробегом в России по итогам ноября 2025 года показал значительный рост.</p><p></p>

<p>По данным агентства «Автостат»,
было реализовано 5,5 тысячи подержанных мотоциклов, что на 65% больше, чем в
тот же период прошлого года. Лидером вторичного рынка остаётся Honda – на нее
пришлось почти 14% всех сделок, всего продано 753 мотоцикла. </p>

<p>Второе место заняла
Yamaha с 909 проданными машинами, а третье – Jawa с результатом в 476 единиц. В
пятёрку также вошли марки ИЖ и Suzuki, продажи которых составили 451 и 317
мотоциклов соответственно. </p><p></p><p></p>

<p>Более трети всех
сделок (34%) приходится на японскую технику, около 16% - на отечественные
мотоциклы, а китайские марки заняли примерно 12%. Остальные бренды вместе взятые
не превысили 10%. За одиннадцать месяцев 2025 года россияне приобрели 120,3
тысячи подержанных мотоциклов.</p><p></p><p></p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=444266&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Рынок <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960559-kak-borotsya-s-mototsiklistami/">мотоциклов</a> с
пробегом в России по итогам ноября 2025 года показал значительный рост.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как определить, что дорога очень скользкая?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976113-kak-opredelit-chto-doroga-oche/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Qv98cwW40cmVBmp0EAZr1A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>По данным агентства «Автостат»,
было реализовано 5,5 тысячи подержанных мотоциклов, что на 65% больше, чем в
тот же период прошлого года. Лидером вторичного рынка остаётся Honda – на нее
пришлось почти 14% всех сделок, всего продано 753 мотоцикла. </p>

<p>Второе место заняла
Yamaha с 909 проданными машинами, а третье – Jawa с результатом в 476 единиц. В
пятёрку также вошли марки ИЖ и Suzuki, продажи которых составили 451 и 317
мотоциклов соответственно. </p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Более трети всех
сделок (34%) приходится на японскую технику, около 16% - на отечественные
мотоциклы, а китайские марки заняли примерно 12%. Остальные бренды вместе взятые
не превысили 10%. За одиннадцать месяцев 2025 года россияне приобрели 120,3
тысячи подержанных мотоциклов.</p><p></p><p></p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=444266&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Рынок <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960559-kak-borotsya-s-mototsiklistami/" target="_blank">мотоциклов</a> с пробегом в России по итогам ноября 2025 года показал значительный рост.</p><p></p> <p>По данным агентства «Автостат», было реализовано 5,5 тысячи подержанных мотоциклов, что на 65% больше, чем в тот же период прошлого года. Лидером вторичного рынка остаётся Honda – на нее пришлось почти 14% всех сделок, всего продано 753 мотоцикла. </p> <p>Второе место заняла Yamaha с 909 проданными машинами, а третье – Jawa с результатом в 476 единиц. В пятёрку также вошли марки ИЖ и Suzuki, продажи которых составили 451 и 317 мотоциклов соответственно. </p><p></p><p></p> <p>Более трети всех сделок (34%) приходится на японскую технику, около 16% - на отечественные мотоциклы, а китайские марки заняли примерно 12%. Остальные бренды вместе взятые не превысили 10%. За одиннадцать месяцев 2025 года россияне приобрели 120,3 тысячи подержанных мотоциклов.</p><p></p><p></p><p></p>

Российский рынок подержанных мотоциклов резко вырос: свежая статистика

https://rg.ru/2025/12/29/rynok-motociklov-s-probegom-vyros-na-65-v-top-proshli-izh-i-suzuki.html