Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Megane

Автомобиль Renault Megane: обзор, новости, машина Рено Меган — комплектации, характеристики, разные поколения Renault Megane  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Megane: читайте свежие новости об авто модели Рено Меган — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Megane: читайте интересные статьи про авто модели Рено Меган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>Это уже потом вслед за французами многие пошли по проторенной дорожке и добавили к традиционному меню из хэтчбека, седана и универсала еще мини-вэн и спортивное купе. Но они были первыми или одними из первых, кто рискнул и не ошибся в выбранной стратегии. <p class="text-separator"></p>Нынешний альянс "Рено" и "Ниссан" наверняка преподнесет конкурентам еще немало сюрпризов, а пока команда закрепляет достигнутый успех, представляя широкой публике новые производные, только уже на базе хэтчбека "Меган II": седан, универсал (Estate) и купе-кабриолет. Наше знакомство с этой троицей состоялось в Севилье, под еще неостывшим от летней жары испанским небом. Почему именно там, а не во Франции, например? Оказывается, как дань уважения, ведь "Рено" - ведущая марка на испанском рынке. Здесь продается примерно треть машин, поставляемых в Западную Европу. Еще одно "совпадение" - завод "Рено" в Паленсии. Где, как не в стране матадоров и автомобилестроителей демонстрировать новые "меганы"? <p class="text-separator"></p>Их трое, и они такие разные... Помнится, хэтчбек еще тогда, при первом знакомстве, удивлял, да и, наверное, продолжает удивлять смелостью форм (ЗР, 2003, № 1). Если первый из нового поколения "меганов" до сих пор вызывает в душе двойственные чувства, одновременно притягивая к себе новизной, но настораживая необычностью, то седан, универсал и купе-кабриолет выглядят вполне "сформировавшимися личностями", при этом не лишенными узнаваемости и собственного "я". Чуть задержавшись, они словно повзрослели, став не только сдержаннее, но и в чем-то даже элегантнее. В них определенно проявился расчет на разные возрастные группы, которые нетрудно предугадать. <p class="text-separator"></p>Взвешенным, практичным и уверенным в себе сорокалетним наверняка больше приглянутся седан и универсал. Среднему возрасту будут импонировать спокойные, выдержанные формы, объемные салоны, внешняя индивидуальность, в которой в то же время прослеживается сходство с другими моделями "Рено". <p class="text-separator"></p>Купе-кабриолет явно тяготеет к более молодежной аудитории. Да и внешне от базовой модели он унаследовал лишь передний бампер, фары, капот. Все остальное здесь свое, собственное, направленное на создание наиболее динамичного облика машины. Всесезонность и спортивный стиль обеспечиваются жесткой складной стеклянной крышей (разработка фирмы Karmann), ну а удовольствие общения с окружающей средой - ее отсутствием. Чувствуется, что с этой версией создателям пришлось немало повозиться. Купе-кабриолет имеет собственную базу, отличающуюся от хэтчбека и седана. Здесь другая компоновка рабочего места: высота подушек передних сидений уменьшена на 24 мм. Много внимания уделено полноценным местам для задних пассажиров, размерам багажника. <p class="text-separator"></p> <b>СЕДАН</b> <p class="text-separator"></p>Не скрою, эта версия машины мне показалась самой удачной и сбалансированной. Внутри все уже знакомо. Традиционная карта-ключ, мягкие, уютные цвета внутренней отделки, породистые пластики, удобные регулировки и шкалы приборов. Определенно эргономика на высоте. На заднем сиденье сразу чувствуются преимущества большей, чем у хэтчбека, базы. Здесь хорошо и просторно, лишь стильная крыша невысока. <p class="text-separator"></p>Неплох седан и на ходу. Комфортный, совсем нешумный, он мягко демпфирует неровности дороги (помнится, хэтчбек был пожестче). При этом машина не грешит вертикальной раскачкой кузова (по крайней мере на дорогах Испании), хорошо и надежно управляется, лишь иногда немного дистанцируясь от водителя. Это особенность электроусилителя руля, промахи в настройках которого были отмечены еще у хэтчбека. Характер двухлитрового бензинового мотора не изменился. С одной стороны, он подкупает "дизельной" тяговитостью на средних оборотах, с другой - скучноват в разгоне, и даже модная шестиступенчатая "механика" не исправляет ситуации. <p class="text-separator"></p> <b>УНИВЕРСАЛ</b> <p class="text-separator"></p>Знакомство с ним будет весьма кратким, как и маршрут, по которому мы проехали. Отличий от седана немного. Здесь еще удобнее сидеть сзади - сказывается ровная крыша. В остальном - знакомые интерьер и органы управления. Похожи они с седаном и на ходу. Может быть, чуть больше крены кузова в быстрых поворотах, чуть спокойнее динамика. При этом универсал тоже весьма тихий, несмотря на дизель 1,9Сdi, комфортный и удобный в управлении. Насторожило лишь одно - вертикальная раскачка на высокой скорости. Если она заметна в полупустом автомобиле на неплохих дорогах, что будет в России? <p class="text-separator"></p> <b>КУПЕ-КАБРИОЛЕТ</b> <p class="text-separator"></p>А ведь и правда, общаясь с ним, молодеешь лет на...дцать Теперь понятно, почему около этого автомобиля крутилось столько молодежи. <p class="text-separator"></p>Он другой - это заметно сразу, еще до нажатия кнопки "Старт". Здесь и сидишь ниже, да и вокруг все стало плотнее. Чувствуется, что сместился руль, по-другому работают педали и рычаг коробки. Стеклянная крыша над головой смотрится органично, словно всю жизнь ездил только под ней, а отсутствие средней стойки кузова заметно лишь по иному креплению ремня безопасности. Задние места, честно говоря, не впечатляют, и хотя коллеги расположились там без видимых усилий, по их лицам легко можно прочесть, что они предпочтут сидеть спереди. А вот багажник приятно удивил. Даже при сложенной крыше в него легко помещаются дорожная сумка, штатив и мелкие вещи. <p class="text-separator"></p>С тем же "резиновым" бензиновым мотором купе вдруг оказывается резвее и динамичнее. Очень похоже, что здесь подкорректировали передаточные числа трансмиссии, в результате от седана эта машина уезжает легко и непринужденно. Однако она и шумнее своего собрата, что слышно на высокой скорости, когда начинают подсвистывать стыки крыши и что-то там еще. Другими стали и подвески. Но их уменьшившиеся ходы, с одной стороны, и попытка сохранить комфорт седана и универсала - с другой, честно говоря, вызывают двойственные чувства. Автомобиль пытается мягко проходить неровности дороги, но при этом постоянно натыкается на ограничители хода сжатия и взбрыкивает, как молодой козленок. Даже на самых банальных колдобинах вы сталкиваетесь с недостатком хода сжатия, находясь при этом в несколько подвешенном состоянии. <p class="text-separator"></p>На первый взгляд, купе-кабриолет управляется столь же надежно, как и остальные. Но чем извилистее становится наш маршрут, тем очевиднее, что реакции машины не поражают целостностью. На входе в быстрый поворот она норовит рыскнуть в сторону, да и на выходе выполняет довольно странные движения, с запаздыванием повторяя все действия рулевым колесом. <p class="text-separator"></p>Останавливаемся и убираем крышу. Общение с природой - это здорово! Шуму, конечно, прибавляется, ветерок начинает гулять по салону, зато дышится легче, без синтетического привкуса климатической установки. Быстро ехать уже не хочется, ибо после 140-150 км/ч тяжело общаться с коллегой, да и передачи забываешь переключать вовремя - шум рассекаемого воздуха заглушает все остальное. И вот что интересно: кабриолет стал спокойнее, размазаннее в управлении. С него слетела излишняя нервозность, и он поехал куда проще и понятнее. Похоже, искусственное снижение жесткости кузова на кручение пошло на пользу! Так что сыроват еще молодежный автомобиль. <p class="text-separator"></p> <b>ПЕРСПЕКТИВЫ ОТЕЧЕСТВЕННОГО РЫНКА</b> <p class="text-separator"></p>Новые "меганы" появятся на нашем рынке весной 2004 года. Естественно, основной акцент будет сделан на традиционный для нашего потребителя седан. Ожидается, что он будет дороже базовой модели на 500-800 евро и, как уверили французы, адаптирован к отечественным условиям. <p class="text-separator"></p>Будущее купе-кабриолета более туманно, однако не исключено, что и он займет нишу среди пока редких у нас подобных автомобилей. Насколько заметную? Посмотрим... <p class="text-separator"></p>Три новых кузова "Меган II" - это две базы и четкая ориентация на разные потребительские и возрастные группы. <p class="text-separator"></p>Интерьер не изменился: здесь по-прежнему господствуют уютные оттенки, мягкие пластики и продуманная эргономика. <p class="text-separator"></p>Заднему сиденью седана создатели уделили немало внимания - для удобства пассажиров изменен даже угол наклона спинки. <p class="text-separator"></p>Грузовые отсеки одни из самых больших (520 л) в своем классе. <p class="text-separator"></p>Без крыши, конечно, шумнее, но куда приятнее под теплым южным солнцем. <p class="text-separator"></p>Полная остановка и 22 секунды требуются кабриолету, чтобы превратиться в полноценное купе. <p class="text-separator"></p>ФОТО АВТОРА И "РЕНО" <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9813-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9813-megan_ii_-_semejnyj_debut/">"меган ii" - семейный дебют</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/SRaOYy801LskvTGhi9A2hA","alt":"","width":500,"height":428}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/O0IKx28MpZUvx7hdrTugmA","alt":"","width":500,"height":371}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/9f1c7kY6eBav_JhMS3xO-w","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/jdQTGziLQZzIgioWG14eZw","alt":"","width":500,"height":339}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Wp8z-D5q697JizKz1_HNTw","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/rj5mZsgVPPXwzcdrRr228w","alt":"","width":500,"height":364}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/vLOqthbDMpCOybWEfBDrRQ","alt":"","width":500,"height":322}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/SVt_0C3s2rage-JvV-1g9w","alt":"","width":500,"height":353}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/029lX__MQK4UGydciLwfrw","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/fkXOGO6SQwvTH28xgti5Gw","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/wPJJTI3raxPs6FipWzAfgQ","alt":"","width":500,"height":326}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"МЕГАН II" - СЕМЕЙНЫЙ ДЕБЮТ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SRaOYy801LskvTGhi9A2hA" alt="" меган="" ii"="" -="" семейный="" дебют="" —="" фото="" 41062"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/O0IKx28MpZUvx7hdrTugmA" alt="" меган="" ii"="" -="" семейный="" дебют="" —="" фото="" 41063"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9f1c7kY6eBav_JhMS3xO-w" alt="" меган="" ii"="" -="" семейный="" дебют="" —="" фото="" 41064"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jdQTGziLQZzIgioWG14eZw" alt="" меган="" ii"="" -="" семейный="" дебют="" —="" фото="" 41065"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Wp8z-D5q697JizKz1_HNTw" alt="" меган="" ii"="" -="" семейный="" дебют="" —="" фото="" 41066"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rj5mZsgVPPXwzcdrRr228w" alt="" меган="" ii"="" -="" семейный="" дебют="" —="" фото="" 41067"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vLOqthbDMpCOybWEfBDrRQ" alt="" меган="" ii"="" -="" семейный="" дебют="" —="" фото="" 41068"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SVt_0C3s2rage-JvV-1g9w" alt="" меган="" ii"="" -="" семейный="" дебют="" —="" фото="" 41069"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/029lX__MQK4UGydciLwfrw" alt="" меган="" ii"="" -="" семейный="" дебют="" —="" фото="" 41070"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fkXOGO6SQwvTH28xgti5Gw" alt="" меган="" ii"="" -="" семейный="" дебют="" —="" фото="" 41071"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wPJJTI3raxPs6FipWzAfgQ" alt="" меган="" ii"="" -="" семейный="" дебют="" —="" фото="" 41072"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"меган ii" - семейный дебют</span></div></div>

"меган ii" - семейный дебют

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Соловьев Владимир

<p class="text-separator"></p> <b><a href="/auto/Renault/Megane/">Renault Megane</a></b> <p class="text-separator"></p>На автосалоне в Барселоне компания "Рено" порадовала сразу двумя премьерами под фамилией "Меган": универсалом и седаном. Так семья "Мегана" второго поколения стала одной из самых "многодетных"... в автомобильном мире. <p class="text-separator"></p>Дебют хэтчбека "Меган" в трех- и пятидверном вариантах состоялся прошлой осенью в Париже. Чуть позже он получил титул европейского автомобиля 2003 года. На Женевском автосалоне в этом году к двум первенцам добавились купе-кабриолет с жесткой складывающейся прозрачной крышей и компактный мини-вэн "Меган-Сценик" второго поколения. И вот в Барселоне представлены универсал и седан. Итого шесть непохожих друг на друга "братьев". Немногие компании могут похвастаться такой плодовитостью. А в "Рено" от "меганов" к осени ожидают седьмого. Как планируют "родители", это будет удлиненный "Сценик" или более благозвучно "Гран Сценик". <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-36996" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Yz64nNgiQrI7mTJeXy4tGg" alt="Многодетный "меган"" title="Многодетный "меган"" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-36996" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>За этим стоит стремление удовлетворить запросы клиентов и учет особенностей разных рынков. Треть от общего объема продаж придется на страны вне Западной Европы. "Меган"-универсал обладает большим потенциалом сбыта в Северной Европе и Италии, где традиционно высок спрос на автомобили такого типа. А седан будут активнее покупать в Восточной Европе, России, где отдают предпочтение трехобъемным автомобилям. <p class="text-separator"></p>В сравнении с хэтчбеком и мини-вэном седан и универсал выглядят не столь экстравагантно: их можно смело отнести к классике от "Рено". Явно прослеживается сходство универсала с "Лагуной Брик", а седан будто унаследовал профиль багажника от "Клио Символ". Но больше всего поразило, что такие разные на вид автомобили семейства более чем на 80% состоят из тех же деталей, из которых собраны трех- и пятиместные хэтчбеки. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-36997" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ROIvGu5REB1L4UOHc7yNsw" alt="Многодетный "меган"" title="Многодетный "меган"" itemprop="contentUrl" width="500" height="329" class="story-photo imp-image-36997" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Однако главное отличие "новорожденных" не бросается в глаза. Большинство универсалов и седанов имеют равную с хэтчбеками базу, а вот у новых "меганов" она на 61 мм длиннее. Значит, верным было первое впечатление, будто посадка на заднее сиденье в этих машинах удобнее и что сзади места больше, чем у хэтчбеков. <p class="text-separator"></p>На автомобилях будут двигатели и коробки передач нового поколения. Гамма моторов включает 16-клапанные бензиновые 1,4 л, 72 кВт/98 л. с.; 1,6 л, 85 кВт/115 л. с. и 2,0 л, 100 кВт/136 л. с., а также турбодизели с непосредственным впрыском "коммон рейл"; 1,5 dCi (59 кВт/80 л. с. и 74 кВт/100 л. с.) и 1,9 dCi - 88 кВт/120 л. с. Коробки передач - пяти-шестиступенчатые механические, а также адаптивная автоматическая с импульсным управлением. <p class="text-separator"></p>Серийный выпуск начнут к осени. "Меган"-универсал будут собирать в Валенсии (Испания) наряду с хэтчбеками, а "Меган"-седан в Бурсе (Турция), где выпускают популярные у нас "символы". Надо полагать, начало массового производства позволит угодить не только тем 200 тысячам покупателей, кто уже выбрал хэтчбек, но и тем, кто посчитал его дизайн чрезмерно авангардным. О вкусах ведь не спорят. <p class="text-separator"></p>ВЛАДИМИР СОЛОВЬЕВ. ФОТО "РЕНО"

Многодетный "меган"

Laguna

Автомобиль Renault Laguna: новости, обзор, машина Рено Лагуна — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Laguna  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Laguna: читайте интересные новости об автомобилях модели Рено Лагуна — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Laguna: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Лагуна – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Француженки на содержании

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

<p class="text-separator"></p> <b><p class="text-separator"></p>ЯРКАЯ ВНЕШНОСТЬ, МИРНЫЙ ХАРАКТЕР И ПОЛНЫЙ КОМФОРТ</b> <p class="text-separator"></p>Из всего семейства на роль первопроходцев создатели выбрали трех- и пятидверный хэтчбеки, причем первый недвусмысленно позиционировали как купе. Позже появятся седан (его будут производить в Турции), новый "Сценик" и еще несколько вариаций, призванных охватить всю гамму машин, построенных на платформе "С" альянса "Рено"-"Ниссан". Подробнейшие пресс-релизы, признаться, переполнены информацией о семействе обновленных бензиновых и дизельных моторов, обилии всевозможных электронных систем и хитроумных конструкторских решений, других технических и технологических находках, подчеркивающих новизну и индивидуальность модели. Однако все это вмиг отодвигается на задний план - настолько необычен облик "Мегана". Увидев его "живьем", почему-то не хочется побыстрее сесть за руль и рвануть по заданному маршруту: нет, возникает желание не спеша осмотреть это творение с разных точек и ракурсов... <p class="text-separator"></p>Необычность - вот, пожалуй, основная составляющая нового стиля, поэтапно опробованного "Рено" на других моделях. Не все принимается однозначно в этих замысловатых переходах изогнутых поверхностей, острых динамичных линиях, непривычных наклонах стекол. Что-то выглядит монументально и тяжеловато, что-то, наоборот, подчеркнуто целеустремленно. Однако внешность не оставляет равнодушным, рождая ощущение яркой индивидуальности. Согласитесь, на фоне осредненно-симпатичного большинства конкурентов "Меган" выглядит по меньшей мере революционно. <p class="text-separator"></p>Так и не придя в душе к четкому мнению "нравится-не нравится", устраиваюсь за рулем. Предстоит совершить весьма продолжительное путешествие по старушке Европе под девизом "Меган без границ". <p class="text-separator"></p> <b>ВАШЕ СЛОВО, МЕСЬЕ "ДИЗЕЛЬ"</b> <p class="text-separator"></p>Почти привычная, встречавшаяся уже на "Лагуне" карта-ключ, только в еще более "продвинутой" версии, открывает доступ внутрь. Здесь господствуют мягкие, приятные на ощупь материалы. Похоже, не зря создатели так гордятся новой концепцией, именуемой Touch Design. Она подчеркивает не только удобство во всем, но и способна вызвать удовольствие от пользования тем или иным оборудованием. Знакомство с органами управления только подтверждает это. Удобная, хваткая баранка, четкий рычаг коробки передач, чем-то похожий на джойстик, совсем не по-французски упругое и хорошо профилированное сиденье с отменным диапазоном регулировок. Все действительно продумано и удобно, все на своих местах. "Реновская" индивидуальность подчеркнута лишь линиями комбинации приборов и расположением тех или иных выключателей. Конечно, можно выделить необычную скобу стояночного тормоза, нестандартные регулировочные рукоятки сидений (они переместились на переднюю часть подушки), громадный люк типа "открытое небо" и еще пару-другую штучек в духе "Рено". Мы же с попутчиком, немного пообвыкшись, разом почувствовали неожиданную близость наших плеч и крыши, вплотную нависаюшей над головами. Попытки что-либо подкорректировать почти не меняют ситуацию - похоже, французы в ближайшем будущем не намерены раздаться в ширину. Похвально, конечно, но, ей-богу, снаружи-то автомобиль выглядит куда просторнее. Тем временем "меганы" один за другим отправляются на маршрут. Пора и нам. <p class="text-separator"></p>О том, что в нашем распоряжении самая мощная версия 1,9-литрового дизельного двигателя, оснащенного турбиной с изменяемой геометрией, можно догадаться лишь по характерным вибрациям в момент пуска, да по некоторой вялости откликов выше 4000 об/мин. В остальном тишь да гладь, в очередной раз убеждающая: <a href="/auto/Lotus/Europa/">Европа</a> пересаживается на дизель. Характер мотора настолько ровный и гибкий, что невольно удивляешься, нужна ли ему модная шестиступенчатая коробка передач. Тем не менее, этот плод совместного творчества "Ниссана" и "Рено" практически безупречен с точки зрения усилий и перемещений рычага и позволяет наслаждаться четкостью работы. <p class="text-separator"></p>Незаметно выбираемся на автостраду. Здесь уже можно разогнаться от души. Стрелка спидометра охотно ползет вверх, легко добираясь до отметок 170-180. Поразительно, но "Меган" не стал шумнее. Отсутствуют и вибрации. В салоне по-прежнему уютно, комфортные подвески легко демпфируют большинство неровностей и лишь свист ветра немного нарушает общую идиллию. Тем не менее работа мотора рождает двойственное чувство. С одной стороны, его эластичности с избытком хватает для уверенного перемещения в пространстве, с другой - процесс разгона начисто лишен каких-либо эмоциональных всплесков. Увлекшись оценкой двигателя, чуть не прозевал - автовоз из правого ряда вдруг резко вырулил на обгон. Это уже потом я рассчитал, что до него оставалось метров сто, а разница в скорости была почти двойная. А в тот момент - просто удар по педали тормоза и... "Меган", застрекотав "аварийками" (в экстремальное торможение заложена и такая функция), быстро замедляется, очень корректно напомнив о наличии АБС. Да, тормоза хороши - не зря фирма гарантирует путь не более 38 м до полной остановки со 100 км/ч. <p class="text-separator"></p>Но вот пришло время сменить "коня" - опробовать двухлитровое купе с новым бензиновым мотором в 136 л. с. <p class="text-separator"></p> <b>БЕНЗИН С ПРИВКУСОМ СОЛЯРКИ</b> <p class="text-separator"></p>Традиционная для такого кузова большая и потяжелевшая дверь, затрудненные из-за отодвинутой назад средней стойки поиски ремня безопасности, "потеплевший" оттенками интерьер - вот основные отличия купе от пятидверного хэтчбека. <p class="text-separator"></p>Но дело не в количестве дверей. Главное, пожалуй, под капотом. Неудивительно, что многие начали тест-драйв именно с этой, наиболее быстрой модификации машины. Помнится, предыдущая генерация купе с двухлитровым мотором радовала отменной резвостью. Нынешний двигатель иной: он не только стал экологичнее, но и приобрел изменяемые фазы газораспределения. Естественно, это не могло не сказаться на его характере. Но как? <p class="text-separator"></p>После двух-трех попыток разогнаться интенсивнее мы с коллегой приходим к выводу, что у нынешнего мотора нет ни грамма той импульсивности, которая ранее так ласкала самолюбие. Он очень тяговит: ровная характеристика позволяет довольно быстро обратиться к высшим передачам и с успехом пользоваться только ими в диапазоне от 1500 до 5000 об/мин. Вам кажется, что все это где-то уже было? Вот-вот, и мы тут же вспомнили так понравившийся дизель. <p class="text-separator"></p>Увы, в отличие от последнего, в купе заметно шумнее, да и в настройках шасси появились нотки спортивности. Зачем все это при довольно спокойном нраве мотора? Организаторы дали понять, что мы пока не можем оценить возможности самого мощного в гамме "Меган II" двигателя. Дескать, удовлетворение амбиций теперь возложено на него. Что же, подождем. <p class="text-separator"></p> <b>С НЕБЕС НА ЗЕМЛЮ</b> <p class="text-separator"></p>Позади несколько стран. На коротких остановках уже обсуждены особенности новых "меганов". Большинство коллег сходятся в том, что автомобили, несомненно, стали удобнее, комфортнее и доброжелательнее к потребителю - хотя не все пришлось по душе в их сложных электронных характерах. И тут организаторы решают познакомить нас с "бюджетными" версиями машины. Помня об особенностях отечественного рынка, без колебаний выбираю модификацию со 115-сильным бензиновым двигателем объемом 1,6 л. Вне всяких сомнений, он будет у нас одним из самых массовых. <p class="text-separator"></p>На первый взгляд, все уже хорошо знакомо. Мягкие, комфортные подвески весьма удачно сочетаются с точными и надежными отзывами машины. Правда, звук двигателя здесь еще громче. Не столь быстры и отклики на нажатие акселератора - приходится довольно часто включать низшие передачи. Но в то же время исчезла некая дистанция, мешающая взаимопониманию. Лишенный нескольких "лошадей" и шестиступенчатой коробки передач, "Меган" не стал хуже - он стал иным, более доступным, что ли. И если его собратья ставили во главу угла удобство во всем, то этот заражает вспыльчивостью характера, сочностью звукового сопровождения, отсутствием всевластной электроники. И не беда, что перед поворотом необходимо вовремя подоткнуть третью, а то и вторую передачу, зато это единственная модификация, в которой электроусилитель руля заработает, как хорошо отлаженная гидравлика. Да, да, не удивляйтесь. Настройки последнего весьма индивидуальны, в первую очередь исходя из развесовки. Так вот: и дизель, и двухлитровое купе грешили небольшими неточностями в скоростных поворотах на автострадах. "Мозги" электроусилителя словно начинали сомневаться, включать его или нет - естественно, это тут же ощущал водитель. Нельзя сказать, что подобные "сомнения" ему сильно осложняли жизнь, но радости уж точно не доставили. <p class="text-separator"></p>И вдруг - "Меган II" в одной из самых дешевых комплектаций поехал и заработал не только как надо, но и как хочется. Сбросив завесу отстраненности, он стал очень понятным, располагающим к себе и даже игривым автомобилем. <p class="text-separator"></p>Понравился ли "Меган II"? Поверьте, я не единожды возвращался к этому вопросу. И все же ощущения остались противоречивыми. С позиций новизны, оригинальности и продуманности автомобиль почти безупречен. А вот в общении с ним, как мне показалось, появилось слишком много здорового рационализма - к сожалению, в ущерб яркости и индивидуальности ездовых характеристик. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3607-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3607-bonzhur_megan/">Бонжур, "меган"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/MLY39ynAm78ms__at988Fw","alt":"","width":500,"height":354}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/OQxWIAuWl2_bHGVqEJjZRQ","alt":"","width":500,"height":354}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/v5hioHPtaqnpcFM8Y65XIA","alt":"","width":500,"height":340}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/y1aWREJAhW8_cGT2v1IeMw","alt":"","width":500,"height":431}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/cMthgP5YTlexteMrZpAUzQ","alt":"","width":160,"height":75}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/zc_pLfuocoCW_drZn5Fz2A","alt":"","width":500,"height":353}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/c_1Zn_hOu_nrf8K3b1BH-Q","alt":"","width":500,"height":338}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/4WNpqA1sHNJq4XShpLNNIg","alt":"","width":500,"height":418}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">БОНЖУР, "МЕГАН" </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MLY39ynAm78ms__at988Fw" alt="Бонжур, " меган"="" —="" фото="" 31944"="" title="Бонжур, " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OQxWIAuWl2_bHGVqEJjZRQ" alt="Бонжур, " меган"="" —="" фото="" 31945"="" title="Бонжур, " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/v5hioHPtaqnpcFM8Y65XIA" alt="Бонжур, " меган"="" —="" фото="" 31946"="" title="Бонжур, " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y1aWREJAhW8_cGT2v1IeMw" alt="Бонжур, " меган"="" —="" фото="" 31947"="" title="Бонжур, " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cMthgP5YTlexteMrZpAUzQ" alt="Бонжур, " меган"="" —="" фото="" 31948"="" title="Бонжур, " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zc_pLfuocoCW_drZn5Fz2A" alt="Бонжур, " меган"="" —="" фото="" 31949"="" title="Бонжур, " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/c_1Zn_hOu_nrf8K3b1BH-Q" alt="Бонжур, " меган"="" —="" фото="" 31950"="" title="Бонжур, " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4WNpqA1sHNJq4XShpLNNIg" alt="Бонжур, " меган"="" —="" фото="" 31951"="" title="Бонжур, " itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Бонжур, "меган"</span></div></div>

Бонжур, "меган"

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/ДЕБЮТ <p class="text-separator"></p>НА ИЗЛОМЕ <p class="text-separator"></p>"РЕНО-МЕГАН II" - ОДНА ИЗ САМЫХ ГРОМКИХ ПРЕМЬЕР ПАРИЖА <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ КАНУННИКОВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / "РЕНО" <p class="text-separator"></p>Новый "Меган" показали узкому журналистскому кругу, не дожидаясь Парижского салона (проходит с 28 сентября по 13 октября). Тем самым к дебютанту заранее привлекли повышенный интерес. Но и без дополнительного "разогрева" посетители выставки, несомненно, валом повалят на стенд "Рено"! <p class="text-separator"></p>За последние годы неординарные, порой эпатажные модели с ромбом на передке появлялись одна за другой. Но, в отличие от футуристичного "Авантайма" и экстравагантного "Вель-Сатиса", "Меган" рассчитан на массового покупателя. Руководителям "Рено" не откажешь в смелости: не каждый решится столь резко изменить представление о крупносерийном семейном автомобиле. <p class="text-separator"></p>На фоне "Мегана II" предшественник, дебютировавший осенью 1995-го, кажется теперь банальным. Вместо мягких, успокаивающих глаз линий - резкие, смелые, если не сказать дерзкие изломы. Одного дизайнеры добились несомненно: этот автомобиль с другим не спутаешь! <p class="text-separator"></p>Не только экстравагантная внешность, но и технические решения "Мегана II", призваны, как любят говорить европейцы, утвердить новые стандарты для "гольф-класса". <p class="text-separator"></p>Платформа, созданная в содружестве с "Ниссаном", - абсолютно новая, хотя автомобиль по сравнению с предшественником подрос в длину всего на 79 мм. Независимая задняя подвеска сочетает традиционные для "Рено" торсионы и пружины. АБС и система распределения тормозных усилий - стандартное оборудование. Лишь система стабилизации траектории ESP в некоторых странах станет опцией. <p class="text-separator"></p>Круиз-контроль имеет... городской режим! Чтобы разогнаться быстрее 50 км/ч, водителю придется приложить к педали газа, вставшей "колом", повышенное усилие. Нарушить правила по забывчивости невозможно. <p class="text-separator"></p>Компьютер управляет стеклоочистителями, меняя интенсивность их работы в зависимости от погодных условий, и даже командует фарами. Увидев встречную машину, "Рено" услужливо переключит дальний свет фар на ближний. <p class="text-separator"></p>Помимо самых современных средств пассивной безопасности (после "Лагуны", получившей на крэш-тесте EuroNCAP наивысшую оценку - пять звездочек, на меньшее в "Рено" не согласны), на "Мегане" впервые установили надувные мешки в подушках сидений. Их назначение - предотвратить подныривание седоков. Попутно конструкторы пересмотрели зоны деформации кузова, а в силовом каркасе применили новые сверхпрочные марки стали. <p class="text-separator"></p>И, наконец, двигатели: из пяти агрегатов новый пока лишь один - 1,5-литровый экономичный дизель "коммон рейл" с завидной для столь небольшого объема мощностью - 60 кВт/82 л. с. Поговаривают, что скоро появится и 140-сильный дизельный мотор. <p class="text-separator"></p>Многое из того, чем начинен "Меган" второго поколения, мы привыкли видеть лишь на "старшеклассниках". С таким подходом потребители, наверняка, согласятся. А отвечает ли "Меган" их представлениям о том, как должен выглядеть массовый семейный автомобиль ХХI века, покажет ближайшее будущее. <p class="text-separator"></p>Два века - два "мегана". Вверху - хэтчбек предыдущего поколения. Справа - модель 2002 года. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8174-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8174-na_izlome/">На изломе</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/_D_e-RZrulBMTdH1Y606Qg","alt":"","width":500,"height":336}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/p-tLn-rSN1dP5nEHOP1TXQ","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/wah7hn6MR-KytoJNdN0ZZw","alt":"","width":500,"height":381}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/X9qzE28QhIo4m-SV3dgnYg","alt":"","width":500,"height":261}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/DWsYWpTN5JVHLkGOUsIfHA","alt":"","width":500,"height":404}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НА ИЗЛОМЕ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_D_e-RZrulBMTdH1Y606Qg" alt="На изломе — фото 30359" title="На изломе — фото 30359" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/p-tLn-rSN1dP5nEHOP1TXQ" alt="На изломе — фото 30360" title="На изломе — фото 30360" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wah7hn6MR-KytoJNdN0ZZw" alt="На изломе — фото 30361" title="На изломе — фото 30361" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/X9qzE28QhIo4m-SV3dgnYg" alt="На изломе — фото 30362" title="На изломе — фото 30362" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DWsYWpTN5JVHLkGOUsIfHA" alt="На изломе — фото 30363" title="На изломе — фото 30363" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На изломе</span></div></div>

На изломе

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Astra

Автомобиль Opel Astra: новости, обзор, машина Опель Астра — характеристики, комплектации, разные поколения Opel Astra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Astra: читайте интересные новости об автомобилях модели Опель Астра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Astra: читайте уникальные статьи про автомобили модели Опель Астра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Opel Astra, Volkswagen Bora, Skoda Octavia, Mitsubishi Carisma, Renault Megane, Ford Focus. УЖЕ ПРЕСТИЖНО, ЕЩЕ ДОСТУПНО

Scenic

Автомобиль Renault Scenic: обзор, новости, машина Рено Сценик — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Scenic  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Scenic: читайте свежие новости про автомобили модели Рено Сценик — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Scenic: читайте интересные статьи про автомобили модели Рено Сценик – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kangoo

Автомобиль Renault Kangoo: новости, обзор, машина Рено Кангу — комплектации, разные поколения, характеристики Renault Kangoo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Kangoo: читайте свежие новости про автомобили модели Рено Кангу — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kangoo: читайте свежие статьи об авто модели Рено Кангу – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ТЕСТ Renault Kangoo, Renault Megane Break, Renault Scenic. ХОРОШЕЙ МАШИНЫ ДОЛЖНО БЫТЬ МНОГО!

Европа

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Ушакова Ирина

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Juke

Автомобиль Nissan Juke: обзор, новости, машина Ниссан Жук — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan Juke  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Juke: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан Жук — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Juke: читайте профессиональные статьи про авто модели Ниссан Жук – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>На мероприятии Vision в Японии компания Nissan официально представила кроссовер Juke третьего поколения. Как сообщает Carscoops, главная новинка модели будет доступна исключительно в полностью электрической версии.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618944" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nuPOra18eKr9ny5AWDd6TA=s800" alt="Стало известно, каким будет новое поколение кроссовера Juke" title="Nissan Juke" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618944" comment="Nissan Juke" /><span itemprop="description">Nissan Juke</span></div><div class="caption">Nissan Juke</div><br /></p><p></p><h3>Ключевые характеристики нового Nissan Juke</h3><p>Платформа: CMF-EV (также известная как AmpR Medium) – та же самая, что используется на Renault Scenic E-Tech и Nissan Ariya.</p><p>Производство: британский завод Nissan в Сандерленде, где новинку будут выпускать параллельно с моделью Leaf. Мировая премьера намечена на весну 2027 года.</p><p></p><p>Электрокар получил дерзкую внешность в духе концепт-кара. Среди ключевых элементов чёткие, ломаные линии кузова; массивная затемнённая радиаторная решётка и необычные передние фары; угловатые чёрные колёсные арки; насыщенный зелёный оттенок кузова, эффектно подчёркивающий силуэт; задние дверные ручки, по-прежнему встроенные в стойки (как у предшественника); замысловатые светодиодные фонари и выразительная задняя дверь.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618948" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RRnTv2tZjOqcKbfW5UXvhw=s800" alt="Стало известно, каким будет новое поколение кроссовера Juke" title="Nissan Juke" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618948" comment="Nissan Juke" /><span itemprop="description">Nissan Juke</span></div><div class="caption">Nissan Juke</div><br /></p><p>При этом модель второго поколения с двигателем внутреннего сгорания никуда не исчезнет – обе генерации будут продаваться одновременно. Старую версию ждёт рестайлинг: её дизайн приведут в соответствие с обликом нового электрического кроссовера.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979467-1"><a class="story-link" href="/content/news/979467-nissan-juke-stanet-ehlektrichesk/">Стало известно, каким будет новое поколение кроссовера Juke</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/bVwSSpwEwK91OgPOE_CqCQ","alt":"Nissan Juke","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/RRnTv2tZjOqcKbfW5UXvhw","alt":"Nissan Juke","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/nuPOra18eKr9ny5AWDd6TA","alt":"Nissan Juke","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Компания Nissan представила компактный кроссовер Juke нового поколения </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bVwSSpwEwK91OgPOE_CqCQ" alt="Стало известно, каким будет новое поколение кроссовера Juke — фото 1618947" title="Nissan Juke" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RRnTv2tZjOqcKbfW5UXvhw" alt="Стало известно, каким будет новое поколение кроссовера Juke — фото 1618948" title="Nissan Juke" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nuPOra18eKr9ny5AWDd6TA" alt="Стало известно, каким будет новое поколение кроссовера Juke — фото 1618944" title="Nissan Juke" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Стало известно, каким будет новое поколение кроссовера Juke</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Стало известно, каким будет новое поколение кроссовера Juke

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://www.carscoops.com/2026/04/nissans-new-juke-ev-looks-more-concept-than-reality/

Алексеева Елена

<p>Новых универсалов в России, за исключением Лады (<a href="https://www.zr.ru/content/news/974472-vyyasnilos-chto-bylo-ne-tak-v/" target="_blank">Largus</a>), сегодня не найти. Поклонникам этого формата остаётся лишь вторичный рынок, где ассортимент пока обширен – от бывших российских бестселлеров до иномарок из Европы.</p><p></p><p>Если же хочется выделиться, но без авантюр, обратите внимание на европейский <a href="https://www.zr.ru/content/news/842004-renault-megane-zagruzit-po-polnoj-programme/" target="_blank">универсал</a> Renault Megane IV (2018-2019). Официально в Россию он не поставлялся, но в последние годы их немало пригнали из Европы, и найти такой на вторичке можно за 1,5 млн рублей.</p><p>Здесь Renault ломает стереотипы: вместо спартанской простоты, которой славится марка, – умная эргономика и отлаженное, предсказуемое поведение на дороге.</p><p></p><h3>Мнение эксперта </h3><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank"><b>Александр Виноградов</b></a>, «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1596921" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Виноградов, редактор журнала «За рулем»</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9rRY9kDJpY8Hfk4SmRuCxw" alt="Александр Виноградов, редактор журнала «За рулем»" title="Когда хочется экзотики без риска: надежный универсал из Европы с мотором 1.5 и МКП" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1596921" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Большая часть Меганов оснащены полуторалитровыми турбодизелями К9К мощностью 115 л.с. У дизелей этой модели есть проблема с проворотом шатунных вкладышей. Вызвано это европейским регламентом обслуживания с интервалом замены масла в 30 тысяч км. При сокращении межсервисного пробега до 10-15 тысяч км проблема исчезает. К слову, если в сервисной истории есть замена вкладышей, это даже к лучшему.</i></p><p><i>Встречаются машины и с более мощным дизелем объемом 1,6 литра (130 л.с.). Главный недостаток двигателя R9M – износ цепи ГРМ после 150-160 тысяч км.</i></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1596923" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GdVQtnbgHCo0z8AWcU9tYA=s800" alt="Когда хочется экзотики без риска: надежный универсал из Европы с мотором 1.5 и МКП" title="Renault Megane IV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1596923" comment="Renault Megane IV" /><span itemprop="description">Renault Megane IV</span></div><div class="caption">Renault Megane IV</div> </p><p></p><p>Обе механические коробки передач, доступные для Megane IV, вполне надежны.  </p><p>Однако при выборе автомобиля с пробегом важно протестировать работу КП: стоит обратить внимание на четкость хода рычага, так как иногда встречается износ тяг или тросиков привода.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1596924" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/74JwIFzM0vD59ku4ZzgGEw=s800" alt="Когда хочется экзотики без риска: надежный универсал из Европы с мотором 1.5 и МКП" title="Renault Megane IV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1596924" comment="Renault Megane IV" /><span itemprop="description">Renault Megane IV</span></div><div class="caption">Renault Megane IV</div> </p><h4>Еще два проверенных варианта надежных универсалов за 1,5 млн вы найдете <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976151-rejting-universalov/" target="_blank">тут</a>.</h4><p> </p><p></p>

Когда хочется экзотики без риска: надежный универсал из Европы с мотором 1.5 и МКП

Renault Megane IV

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Иннокентий Кишкурно

<p>В своей статье о хэтчбеках-иномарках возрастом 12-15 лет эксперт «За рулем» <b>Сергей Зиновьев</b> интересно <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972192-samye-zhivuchie-2/" target="_blank">рассказывает</a> о Renault Megane третьего поколения.</p><p></p><p>Парадокс: «младший» Sandero примерно того же возраста сейчас на вторичке стоит столько же, сколько просят за Меган. И хотя сам по себе Сандеро вариант очень неплохой, но переоцененность – налицо! Ведь Меган крупнее (длина 4295 мм, клиренс 160 мм, багажник 368 л), комфортнее и заметно лучше оснащен. Сборка с 2011 года – Россия, до того – Турция.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1576208" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">За рулем рассказал, как правильно выбрать хэтчбек Renault Megane III с пробегом</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JW-ZljGrAq8XxAK5pnN_-A=s800" alt="За рулем рассказал, как правильно выбрать хэтчбек Renault Megane III с пробегом" title="«Вечный» движок, всеядная подвеска, стойкий кузов – добротный хэтч за 600 тысяч!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1576208" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Словом, если ищете «рабочую лошадку», сохранившую добрую долю надежности, присмотреться стоит. А на что обратить внимание при покупке Megan III?</p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank">Сергей Зиновьев</a></b>, эксперт «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1576209" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев, За рулем</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MJ1NNOOSB8ZMjnPl_lUjcQ" alt="Сергей Зиновьев, За рулем" title="«Вечный» движок, всеядная подвеска, стойкий кузов – добротный хэтч за 600 тысяч!" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1576209" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Ниссановский мотор 2.0 сочетается только с вариатором Jatco JF011, который далеко не всегда доезжает до 200 тысяч км. Оптимум – древний двигатель K4M 1.6 (106 л. с.): чугунный блок и ресурс под 500 тысяч км. Неэкономичный, беспокоит по мелочам, но прост и недорог в ремонте. Дружит с механикой JH3 или четырехступенчатым автоматом DP2. Механика предпочтительнее – иногда без ремонта ходит под 300 тысяч км, тогда как автомату в интервале 150–200 тысяч км требуется чистка гидроблока с заменой изношенных прокладок.</i></p><p><i>Есть еще и дизель K9K 1.5 (несколько исполнений, от 85 до 110 л. с.). Ресурс огромный, но все время надо что-то прочищать – клапан EGR, сажевый фильтр, форсунки. Автомат ему не положен – механика или робот. Ну и цена дизтоплива нынче кусачая.</i></p><p><i><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1576207" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">За рулем рассказал, как правильно выбрать хэтчбек Renault Megane III с пробегом</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2PQ6SAC1RCb8jnDhVDRVnA=s800" alt="За рулем рассказал, как правильно выбрать хэтчбек Renault Megane III с пробегом" title="«Вечный» движок, всеядная подвеска, стойкий кузов – добротный хэтч за 600 тысяч!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1576207" /><span itemprop="description"></span></div><br /></i></p><p></p><p><i>У Мегана есть странности: замена лампочек или дворников – сложный квест. Капризная медиасистема. Важнее, что антикоррозионная защита намного лучше, чем у Sandero. Подвеска почти такая же терпеливая, а управляемость может приятно удивить. По надежности после 150 тысяч км – примерный паритет. Вердикт: добротная машина с архаичными агрегатами.</i></p><h4>На вторичке есть и друге живучие хэтчи в диапазоне 400-600 тысяч рублей. Раскрываем все варианты в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972192-samye-zhivuchie-2/" target="_blank">новой статье</a>!</h4><p></p>

«Вечный» движок, всеядная подвеска, стойкий кузов – добротный хэтч за 600 тысяч!

Лежнин Роман

<p>Дизельная версия <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930591-renault-megane-2008-2016-neispravnosti" target="_blank">Renault Megane</a> GrandCoupe возвращается на рынки Польши и Чехии.</p> <p>Главное оружие Megane GrandCoupe – его экономичность. Сердцем автомобиля является 1,5-литровый <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965198-5-lyubopytnykh-faktov-o-dizele" target="_blank">дизельный</a> двигатель dCi мощностью 115 л.с., работающий в паре с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач EDC. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1546470" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hIsszeZ6RTX0ElT_df5CSg=s800" alt="Расход 4,7 л на 100 км и запас хода 100 км: новейший Renault удивил экономичностью" title="Renault Megane GrandCoupe" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1546470" comment="Renault Megane GrandCoupe" /><span itemprop="description">Renault Megane GrandCoupe</span></div><div class="caption">Renault Megane GrandCoupe</div><br /></p><p></p><p></p> <p>Результат – поразительный расход топлива: всего 4,7 литра на 100 километров. Это позволяет достичь впечатляющего запаса хода – до 1000 километров на одном баке. </p> <p>Renault предлагает богатую комплектацию, включающую в себя кожаный салон, систему мониторинга слепых зон, парктроники и светодиодную оптику.</p> <p>Цена на Renault Megane GrandCoupe колеблется от 27 288 до 28 186 евро в зависимости от комплектации. </p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-72418-renault-vozrozhdaet-dizel-i-megane" target="_blank">SpeedMe</a></i></p>

Расход 4,7 л на 100 км и запас хода 100 км: новейший Renault удивил экономичностью

Renault Megane GrandCoupe

blockquote

Светлана Тарасенко

Sandero

Автомобиль Renault Sandero: новости, обзор, машина Рено Сандеро — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Sandero  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Sandero: читайте свежие новости об авто модели Рено Сандеро — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sandero: читайте интересные статьи об авто модели Рено Сандеро – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Logan

Автомобиль Renault Logan: обзор, новости, машина Рено Логан — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Logan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Logan: читайте уникальные новости про автомобили модели Рено Логан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Logan: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Логан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Citroen C3: обзор, новости, машина Ситроен С3 — комплектации, разные поколения, характеристики Citroen C3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen C3: читайте уникальные новости об авто модели Ситроен С3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля C3: читайте интересные статьи об авто модели Ситроен С3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Среди автомобилей <a href="https://www.zr.ru/cars/renault/" target="_blank">французского</a> автопрома можно найти на авторынке РФ достойные варианты по цене до 500 тысяч рублей. Об этом заявил эксперт из компании Expocar Александр Ковалев.</p> <blockquote>«Renault Logan – проверенный временем седан, известный своей надежностью и выносливостью, что особенно важно для российских дорог», – подчеркивает специалист.</blockquote><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1538780" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/we5PkySDODQyxz4jE5aXug=s800" alt="Такую иномарку с надежной подвеской и по такой бюджетной цене вы точно не найдете" title="Renault Logan" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1538780" comment="Renault Logan" /><span itemprop="description">Renault Logan</span></div><div class="caption">Renault Logan</div><br /></p><p></p> <p>По мнению Ковалева, хэтчбек Renault Sandero имеет схожие с Logan характеристики, но при этом у него более современный дизайн. Автовладельцам для длительных поездок подойдет модель Renault Megane с просторным салоном и отличной подвеской.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1538779" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sF6Woi4ZfZFKB65W6Fi7tQ=s800" alt="Такую иномарку с надежной подвеской и по такой бюджетной цене вы точно не найдете" title="Интерьер Renault Logan" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1538779" comment="Интерьер Renault Logan" /><span itemprop="description">Интерьер Renault Logan</span></div><div class="caption">Интерьер Renault Logan</div><br /></p><p></p> <p>Любителям оригинальных автомобилей Ковалев рекомендует городские компактные Peugeot 206 или Citroën C3. Эти модели отличают оригинальный яркий дизайн, хотя в части обслуживания эта модель может быть дороже, чем Renault, резюмировал эксперт.</p><p></p> <p><i>Источник: </i><a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2025/01/31/24968252.shtml" target="_blank"><i><span><span>gazeta.ru</span></span></i></a></p>

Такую иномарку с надежной подвеской и по такой бюджетной цене вы точно не найдете

Интерьер Renault Logan

<p>В Ульяновске выставлен на продажу новый Renault Megane 2023 года выпуска с ценой в 2,95 млн рублей. В цену включены ПТС и утильсбор, что делает предложение наиболее привлекательным.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1520009" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oV7dfHHBkOMEb_DtpVSuMA=s800" alt="Хорошо знакомый россиянам европейский седан снова поступил в продажу в России" title="Renault Megane" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1520009" comment="Renault Megane" /><span itemprop="description">Renault Megane</span></div><div class="caption">Renault Megane</div><br /></p><p></p> <p>Новый Megane предлагает богатую комплектацию: датчики света и дождя, система автоматического переключения дальнего света, климат-контроль, бесключевой доступ, парковочные датчики и медиасистема с большим вертикальным экраном с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1520010" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/W4Ixc45ltPa2BNxiMPex6w=s800" alt="Хорошо знакомый россиянам европейский седан снова поступил в продажу в России" title="Интерьер Renault Megane" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1520010" comment="Интерьер Renault Megane" /><span itemprop="description">Интерьер Renault Megane</span></div><div class="caption">Интерьер Renault Megane</div><br /></p><p></p> <p>Под капотом нового Megane установлен 1,5-литровый дизельный мотор мощностью 110 л. с., который работает в паре с «роботом». </p> <p>Renault Megane <span>выпускался на бывшем московском заводе Renault (сейчас это «Москвич») крупноузловым методом, а с 2013 по 2014 годы — по полному циклу. </span>Модель покинула российский рынок в 2016 году из-за низкого спроса.</p><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/368323-renault" target="_blank">Автоновости дня</a></i></p>

Хорошо знакомый россиянам европейский седан снова поступил в продажу в России

Интерьер Renault Megane

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Renault>Megane