table

Тимкин Юрий

Solaris

Автомобили Solaris: модели, новости, обзор машин соларис – все модели, новинки, линейка Solaris – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Solaris: читайте уникальные новости про автомобили марки соларис – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Solaris: читайте интересные статьи про авто марки соларис – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль KRX: новости, обзоры, машина каэрикс - комплектации, разные поколения, характеристики KRX – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KRX: читайте тематические новости об авто модели каэрикс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях KRX: читайте свежие статьи про автомобили модели каэрикс – сайт За Рулем www.zr.ru

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Iskra

Автомобиль Iskra: новости, обзоры, машина искра - характеристики, разные поколения, комплектации Iskra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iskra: читайте свежие новости про авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iskra: читайте профессиональные статьи об авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Лада Искра SW Cross, Веста SW Cross и Solaris KRX —  тест в цифрах

Редькина Елена

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Выбираем недорогой универсальный автомобиль: сравнили две Лады и Солярис

Лада Искра SW Cross, Веста SW Cross и Solaris KRX

Милешкин Кирилл

Питерский завод Hyundai-Kia чуть ли не всю свою историю работал на <a href="https://www.zr.ru/content/news/969220-v-rossii-vozobnovilos-proizvo/" target="_blank">полную мощность</a>. Ныне он называется АГР и выпускает те же модели, но уже переименованные.<a href="https://www.zr.ru/content/articles/926792-test-kia-rio-x/" target="_blank">Kia Rio X</a> превратился в Solaris KRX. Изменились только эмблемы. Официально объявлено, что машины собирают из имеющихся запасов компонентов. А на самом деле?<h2>Знакомые детали</h2>Под капотом мне не удалось найти ни одной китайской наклейки или штампа. На всех красуются те самые корейские бренды. И, насколько можно судить, действительно со складских остатков. Например, на одной фаре указана дата выпуска ноябрь 2021 года, на второй – январь 2022‑го. Все стекла сделаны в 2022 году. Кроме лобового, которое этого года. Но все одного бренда – Fuyao (российского производства), такие же ставились на Rio и до 2022 года.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1575984" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Solaris KRX</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/K278LYSvwENm6G3TBKfdCw=s800" alt="Solaris KRX" title="Solaris KRX 1.6 AT. Цена в России от 1 960 000 ₽. Solaris KRX отличается от Kia Rio X только эмблемами. От металлической защиты двигателя до асфальта – приличные 180 мм." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1575984" comment="Solaris KRX 1.6 AT. Цена в России от 1 960 000 ₽. Solaris KRX отличается от Kia Rio X только эмблемами. От металлической защиты двигателя до асфальта – приличные 180 мм." />Solaris KRX 1.6 AT. Цена в России от 1 960 000 ₽. Solaris KRX отличается от Kia Rio X только эмблемами. От металлической защиты двигателя до асфальта – приличные 180 мм.</div><div class="caption">Solaris KRX 1.6 AT. Цена в России от 1 960 000 ₽. Solaris KRX отличается от Kia Rio X только эмблемами. От металлической защиты двигателя до асфальта – приличные 180 мм.</div> И это плюс. Я ездил на четырех или пяти разных «импортозамещенных» рестайлинговых Вестах. Те или иные глюки за короткий тест всплывали у каждой. Это не говоря о вопросах к ресурсу аврально подобранных деталей. Solaris же на нынешнем этапе выглядит тем самым старым знакомым, которому не страшно довериться.Но есть и нюансы. Южнокорейские шины Nexen сварены в конце 2021 года. У меня нет особых предрассудков касательно срока службы шин. Однако купить новую машину на почти четырехлетних покрышках было бы неприятно. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1575980" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Solaris KRX</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AFxIFi0Dr0P1eXL9TUep5w=s800" alt="Solaris KRX" title="Почти четырехлетние шины на новой машине понравятся не всем." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1575980" comment="Почти четырехлетние шины на новой машине понравятся не всем." />Почти четырехлетние шины на новой машине понравятся не всем.</div><div class="caption">Почти четырехлетние шины на новой машине понравятся не всем.</div> Карта офлайн-навигатора (есть в медиасистеме такая подзабытая уже вещь) не обновлялась года три. Впрочем, есть Android Auto и Apple CarPlay, так что невелика проблема. И всё же, покупать машину со старыми картами – нонсенс.<h2>Тот же характер</h2>Едет Solaris знакомо. Атмосферная «четверка» Gamma 1.6 старается на все свои 123 силы. С учетом невеликих габаритов и массы мощности хватает.Шестиступенчатый автомат быстро понимает, чего от него хотят. На руле есть приятная обратная связь, кренится приподнятый хэтчбек KRX не больше обычного.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1575982" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Solaris KRX</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wHdH4bCK9NVW2Ll3DKPuGQ=s800" alt="Solaris KRX" title="Передняя панель, на мой вкус, идеальна: много физических клавиш, отменно читающаяся аналоговая приборка, всё на своих местах." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1575982" comment="Передняя панель, на мой вкус, идеальна: много физических клавиш, отменно читающаяся аналоговая приборка, всё на своих местах." />Передняя панель, на мой вкус, идеальна: много физических клавиш, отменно читающаяся аналоговая приборка, всё на своих местах.</div><div class="caption">Передняя панель, на мой вкус, идеальна: много физических клавиш, отменно читающаяся аналоговая приборка, всё на своих местах.</div> Подвеска плотная, но жестковата на средних и крупных неровностях. Самое приятное, что у нее нет поголовно встречающегося у «китайцев» громкого срабатывания амортизаторов на отбой.Как итог – хорошее взаимопонимание с машиной, которое у китайских машин встречается редко.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1575983" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Solaris KRX</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kQPFbfF4soBIsml_EV--Nw=s800" alt="Solaris KRX" title="Медиасистема выглядела богато в год дебюта Rio X. Теперь и диагональ дисплея маловата, и расположен он низко. Плюс издержки санкций: всё программное обеспечение – от февраля 2022 года." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1575983" comment="Медиасистема выглядела богато в год дебюта Rio X. Теперь и диагональ дисплея маловата, и расположен он низко. Плюс издержки санкций: всё программное обеспечение – от февраля 2022 года." />Медиасистема выглядела богато в год дебюта Rio X. Теперь и диагональ дисплея маловата, и расположен он низко. Плюс издержки санкций: всё программное обеспечение – от февраля 2022 года.</div><div class="caption">Медиасистема выглядела богато в год дебюта Rio X. Теперь и диагональ дисплея маловата, и расположен он низко. Плюс издержки санкций: всё программное обеспечение – от февраля 2022 года.</div>В прежние времена «корейцам» было сложно тягаться с Фольксвагенами и Шкодами. Но теперь-то система координат иная. Поэтому езда на Солярисе KRX сейчас даже в удовольствие. Если сменить штатные шины Nexen на что-то более тихое, станет совсем хорошо.Модель еще не старая: Rio четвертого поколения вышел на российский рынок восемь лет назад. Разумеется, за это время был и рестайлинг.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1575985" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Solaris KRX</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hW_fZDFgtqKiyYPRMeYLjg=s800" alt="Solaris KRX" title="На всех маркировках под капотом тестового автомобиля – корейские бренды." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1575985" comment="На всех маркировках под капотом тестового автомобиля – корейские бренды." />На всех маркировках под капотом тестового автомобиля – корейские бренды.</div><div class="caption">На всех маркировках под капотом тестового автомобиля – корейские бренды.</div> Только вот китайцы развиваются семимильными шагами. У китайских одноклассников сейчас и внутренний декор поинтереснее, и отсутствие мягкого пластика редкость, и сиденья из экокожи сшиты поаккуратнее. Для кого-то это важнее ездовых настроек.***Solaris KRX с мотором 1.6 и механической коробкой стоит 1,96–1,98 млн рублей. С автоматом – уже 2,28–2,59 млн. Хэтчбек, как и другие модели марки Solaris, берут неплохо: по итогам I полугодия 2025 года Solaris занял на нашем рынке восьмое место.Однако и взрывного спроса при сопоставимой с «китайцами» цене не наблюдается. Не в первый раз меня терзают сомнения, что количество «ждунов» прежних брендов сильно преувеличено. <h4>ПОЧЕМ?</h4>Solaris HS (бывший Hyundai Solaris) со 100‑сильным мотором 1.4 и механической коробкой стоит 1,93–2,12 млн рублей. Доплата за двигатель 1.6 (123 л. с.) – всего 20 тысяч. В более дорогих комплектациях он доступен по цене от 1,97 до 2,37 млн рублей.Solaris KRS (седан Kia Rio) предлагается исключительно с двигателем 1.6. На «ручке» он стоит ровно столько же, сколько и кросс-хэтчбек KRX (Rio X) – 1,96–1,98 млн рублей. А вот с автоматом при идентичном оснащении седан дешевле хэтчбека на 101 тысячу рублей – от 2,18 до 2,49 млн рублей.Solaris HC (Hyundai Creta) – наиболее дорогой среди Солярисов. Вариаций масса – от сочетания мотора 1.6 с механикой и моноприводом до двигателя 2.0 с автоматом и всеми ведущими колесами. По прайсу кроссовер стоит от 1,98 до 3,78 млн рублей. <h4> Solaris KRX 1.6 AT</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4275 / 1750 / 1535 / 2600 мм</li><li>Объем багажника 390–1075 л</li><li>Снаряженная масса 1269–1650 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1591 см³; 90 кВт / 123 л. с. при 6300 об/мин; 151 Н·м при 4850 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 11,6 с</li><li>Максимальная скорость 182 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92…95 / 50 л</li><li>Расход топлива городской / загородный / смешанный цикл 8,9 / 5,6 / 6,8 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; А6</li></ul> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal972297-1"><a class="story-link" href="/content/articles/972297-solaris-krx-detalnyy-obzor/">Знакомый корейский хэтч под новым брендом — он точно не «китаец»?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/K278LYSvwENm6G3TBKfdCw","alt":"Solaris KRX 1.6 AT. Цена в России от 1 960 000 ₽. Solaris KRX отличается от Kia Rio X только эмблемами. От металлической защиты двигателя до асфальта – приличные 180 мм.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/wHdH4bCK9NVW2Ll3DKPuGQ","alt":"Передняя панель, на мой вкус, идеальна: много физических клавиш, отменно читающаяся аналоговая приборка, всё на своих местах.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/kQPFbfF4soBIsml_EV--Nw","alt":"Медиасистема выглядела богато в год дебюта Rio X. Теперь и диагональ дисплея маловата, и расположен он низко. Плюс издержки санкций: всё программное обеспечение – от февраля 2022 года.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/hW_fZDFgtqKiyYPRMeYLjg","alt":"На всех маркировках под капотом тестового автомобиля – корейские бренды.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт «За рулем» сравнил Solaris KRX и Kia Rio X </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/K278LYSvwENm6G3TBKfdCw" alt="Solaris KRX" title="Solaris KRX 1.6 AT. Цена в России от 1 960 000 ₽. Solaris KRX отличается от Kia Rio X только эмблемами. От металлической защиты двигателя до асфальта – приличные 180 мм." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wHdH4bCK9NVW2Ll3DKPuGQ" alt="Solaris KRX" title="Передняя панель, на мой вкус, идеальна: много физических клавиш, отменно читающаяся аналоговая приборка, всё на своих местах." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kQPFbfF4soBIsml_EV--Nw" alt="Solaris KRX" title="Медиасистема выглядела богато в год дебюта Rio X. Теперь и диагональ дисплея маловата, и расположен он низко. Плюс издержки санкций: всё программное обеспечение – от февраля 2022 года." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hW_fZDFgtqKiyYPRMeYLjg" alt="Solaris KRX" title="На всех маркировках под капотом тестового автомобиля – корейские бренды." itemprop="contentUrl" />Знакомый корейский хэтч под новым брендом — он точно не «китаец»?</div></div>

Знакомый корейский хэтч под новым брендом — он точно не «китаец»?

Передняя панель, на мой вкус, идеальна: много физических клавиш, отменно читающаяся аналоговая приборка, всё на своих местах.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Китай

Супермини

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

<h4>Ниже — информация об изменениях в комплектации Весты 2026 модельного года и полезная техническая информация.</h4><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Выбираем недорогой универсальный автомобиль: сравнили две Лады и Солярис" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976558-iskra-vesta-solaris-krx-sravnitelnyy-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/RsgePoBTc4Ju2M7xNgVgGg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Помимо появления функции дистанционного запуска двигателя и системы бесключевого доступа (зона приема сигнала брелока – на иллюстрации), Веста 2026 модельного года получила еще некоторые изменения. <ul><li>В частности, обновлена «средняя» медиасистема Enjoy (с семидюймовым экраном) – она получила встроенные сервисы Сбера и функцию голосового управления. </li><li>Предусмотрена возможность бесконтактной заправки, доступ к музыкальному контенту, а также навигация (онлайн и офлайн). </li><li>Расширилась цветовая гамма: появился вариант окраски в серый металлик «Тайфун».</li></ul> <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vswvJNkihnHQsj1squCDVA=s800" width="800" height="500" />Зона приема сигнала брелока системы бесключевого доступа Весты 2026 модельного года. На этом усовершенствование Весты не остановится. Через несколько месяцев внедрят климат-контроль. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9GSY7ZSirKXMklrCKGd-YA=s800" width="800" height="500" />Лада Искра SW Cross, Веста SW Cross и Solaris KRX <h4>Данные производителей</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="25%">
  
 </td>
 <td width="25%">
 Solaris
 KRX
 </td>
 <td width="25%">
 Лада
 Веста SW Cross
 </td>
 <td width="25%">
 Лада
 Искра SW Cross
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Снаряженная / полная
 масса
 </td>
 <td width="25%">
 1269 / 1650
 кг
 </td>
 <td width="25%">
 1395 / 1730
 кг
 </td>
 <td width="25%">
 1336 / 1690
 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Время разгона
 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="25%">
 11,6
 c
 </td>
 <td width="25%">
 12,7
 c
 </td>
 <td width="25%">
 14,0
 c
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Максимальная
 скорость
 </td>
 <td width="25%">
 182
 км/ч
 </td>
 <td width="25%">
 174
 км/ч
 </td>
 <td width="25%">
 164
 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Топливо / запас
 топлива
 </td>
 <td width="25%">
 АИ-92...95 / 50
 л
 </td>
 <td width="25%">
 АИ-92...95 / 55
 л
 </td>
 <td width="25%">
 АИ-92...95 / 50
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Расход
 топлива: городской / загородный / смешанный цикл
 </td>
 <td width="25%">
 8,9 / 5,6 / 6,8
 л / 100 км
 </td>
 <td width="25%">
 10,1 / 6,3 / 7,7
 л / 100 км
 </td>
 <td width="25%">
 9,7 / 5,8 / 7,2
 л / 100 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%" colspan="4">
 ДВИГАТЕЛЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Тип
 </td>
 <td width="25%">
 бензиновый
 </td>
 <td width="25%">
 бензиновый
 </td>
 <td width="25%">
 бензиновый
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Расположение
 </td>
 <td width="25%">
 спереди,
 поперечно
 </td>
 <td width="25%">
 спереди,
 поперечно
 </td>
 <td width="25%">
 спереди,
 поперечно
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Конфигурация / число
 клапанов
 </td>
 <td width="25%">
 Р4 / 16
 </td>
 <td width="25%">
 Р4 / 16
 </td>
 <td width="25%">
 Р4 / 16
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Рабочий объем
 </td>
 <td width="25%">
 1591
 см³
 </td>
 <td width="25%">
 1774
 см³
 </td>
 <td width="25%">
 1596
 см³
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Мощность
 </td>
 <td width="25%">
 90
 кВт / 123 л. с. при 6300 об/мин
 </td>
 <td width="25%">
 90
 кВт / 122 л. с. при 5900 об/мин
 </td>
 <td width="25%">
 78
 кВт / 106 л. с. при 5800 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Крутящий
 момент
 </td>
 <td width="25%">
 151
 Н·м при 4850 об/мин
 </td>
 <td width="25%">
 170
 Н·м при 3700 об/мин
 </td>
 <td width="25%">
 148
 Н·м при 4200 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%" colspan="4">
 ТРАНСМИССИЯ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Тип привода
 </td>
 <td width="25%">
 передний
 </td>
 <td width="25%">
 передний
 </td>
 <td width="25%">
 передний
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Коробка
 передач
 </td>
 <td width="25%">
 А6
 </td>
 <td width="25%">
 CVT
 </td>
 <td width="25%">
 CVT
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Передаточные
 числа: I / II / III / IV / V / VI / з. х.
 </td>
 <td width="25%">
 4,40
 / 2,73 / 1,83 / 1,39 / 1,00 / 0,77 / 3,44
 </td>
 <td width="25%">
 0,396–2,526
 </td>
 <td width="25%">
 0,396–2,526
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Главная
 передача
 </td>
 <td width="25%">
 3,38
 </td>
 <td width="25%">
 6,07
 </td>
 <td width="25%">
 6,07
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%" colspan="4">
 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Подвеска:
 спереди/сзади
 </td>
 <td width="25%" colspan="3">
 McPherson / упругая
 балка
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Рулевое
 управление
 </td>
 <td width="25%" colspan="3">
 реечное,
 с электроусилителем
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Тормоза:
 спереди/сзади
 </td>
 <td width="25%">
 дисковые
 вентилиру­емые / дисковые
 </td>
 <td width="25%">
 дисковые
 вентилиру­емые / дисковые
 </td>
 <td width="25%">
 дисковые
 вентилиру­емые / барабанные
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Шины
 </td>
 <td width="25%">
 195/60
 R16
 </td>
 <td width="25%">
 205/50
 R17
 </td>
 <td width="25%">
 205/60
 R16
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <h4>Геометрическая проходимость</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="8">
  
 </td>
 <td width="28">
 Solaris KRX
 </td>
 <td width="34">
 Лада Веста SW Cross
 </td>
 <td width="34">
 Лада Искра SW Cross
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="104" colspan="4">
 Просвет, мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 a
 </td>
 <td width="28">
 185
 </td>
 <td width="34">
 185
 </td>
 <td width="34">
 180
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 b
 </td>
 <td width="28">
 210
 </td>
 <td width="34">
 200
 </td>
 <td width="34">
 205
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 c
 </td>
 <td width="28">
 235
 </td>
 <td width="34">
 210
 </td>
 <td width="34">
 210
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="104" colspan="4">
 Угол
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 α
 </td>
 <td width="28">
 20,5°
 </td>
 <td width="34">
 19,5°
 </td>
 <td width="34">
 22,5°
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 β
 </td>
 <td width="28">
 29,5°
 </td>
 <td width="34">
 27,5°
 </td>
 <td width="34">
 30,0°
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 γ
 </td>
 <td width="28">
 18,5°
 </td>
 <td width="34">
 17,5°
 </td>
 <td width="34">
 18,0°
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h4>Сервис в цифрах</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="38">
  
 </td>
 <td width="76">
 Периодичность ТО
 </td>
 <td width="64">
 Гарантия
 </td>
 <td width="35">
 Дилеры
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="38">
 Solaris KRX
 </td>
 <td width="76">
 15
 000 км или 12 месяцев
 </td>
 <td width="64">
 3
 года или 100 000 км
 </td>
 <td width="35">
 130
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="38">
 Лада Веста SW Cross
 </td>
 <td width="76">
 15
 000 км или 12 месяцев
 </td>
 <td width="64">
 3
 года или 100 000 км
 </td>
 <td width="35">
 345
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="38">
 Лада Искра SW Cross
 </td>
 <td width="76">
 15
 000 км или 12 месяцев
 </td>
 <td width="64">
 3
 года или 100 000 км
 </td>
 <td width="35">
 345
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="72">
  
 </td>
 <td width="38">
 Solaris
 KRX
 </td>
 <td width="49">
 Лада
 Веста SW Cross
 </td>
 <td width="53">
 Лада
 Искра SW Cross
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Капот
 </td>
 <td width="38">
 100–125
 </td>
 <td width="49">
 115–130
 </td>
 <td width="53">
 110–120
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Крыло переднее
 </td>
 <td width="38">
 85–125
 </td>
 <td width="49">
  115–125
 </td>
 <td width="53">
 115–125
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Крыло заднее
 </td>
 <td width="38">
 100–130
 </td>
 <td width="49">
 100–115
 </td>
 <td width="53">
  100–125
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Дверь передняя
 </td>
 <td width="38">
 95–110
 </td>
 <td width="49">
 100–110
 </td>
 <td width="53">
 105–125
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Дверь задняя
 </td>
 <td width="38">
 110–130
 </td>
 <td width="49">
 100–110
 </td>
 <td width="53">
 100–115
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Дверь
 багажника
 </td>
 <td width="38">
 95–120
 </td>
 <td width="49">
 105–120
 </td>
 <td width="53">
 100–115
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>Стоимость прохождения ТО, руб.</h4>Solaris KRX<ul><li>ТО-1 (15 000 км) - 16 125</li><li>ТО-2 (30 000 км) - 22 871</li><li>ТО-3 (45 000 км) - 16 125</li><li>ТО-4 (60 000 км) - 28 035</li></ul>Лада Веста SW Cross<ul><li>ТО-1 (15 000 км) - 14 900</li><li>ТО-2 (30 000 км) - 16 500</li><li>ТО-3 (45 000 км)  - 36 200</li><li>ТО-4 (60 000 км)  - 30 000</li></ul>Лада Искра SW Cross<ul><li>ТО-1 (15 000 км) - 13 500</li><li>ТО-2 (30 000 км) - 15 500</li><li>ТО-3 (45 000 км) -  36 200</li><li>ТО-4 (60 000 км) -  28 300</li></ul><h4>Экспертная оценка автомобилей</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="25%">
 Модель
 </td>
 <td width="25%">
 Solaris KRX
 </td>
 <td width="25%">
 Лада Веста
 SW
 Cross
 </td>
 <td width="25%">
 Лада Искра
 SW
 Cross
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="4">
 Рабочее
 место водителя
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Сиденье
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Органы управления
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Обзор
 </td>
 <td width="25%">
 7
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="4">
 Салон
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Передняя часть
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Задняя часть
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Багажник
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="4">
 Ходовые
 качества
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Динамика
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Тормоза
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Управляемость
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="4">
 Комфорт
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Шум
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Плавность хода
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Климат
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="4">
 Приспособленность к
 России
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Геометрическая проходимость
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Сервис
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Эксплуатация
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Общая оценка
 </td>
 <td width="25%">
 8,22
 </td>
 <td width="25%">
 8,56
 </td>
 <td width="25%">
 8,11
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов «За рулем». Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка – 10 баллов (идеал), 8 баллов – норма для машин этого класса. <h4>Подробный тест-сравнение автомобилей – по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976558-iskra-vesta-solaris-krx-sravnitelnyy-test/">этой ссылке</a>. </h4>

<h4>Ниже — информация об изменениях в комплектации Весты 2026 модельного года и полезная техническая информация.</h4>Помимо появления функции дистанционного запуска двигателя и системы бесключевого доступа (зона приема сигнала брелока – на иллюстрации), Веста 2026 модельного года получила еще некоторые изменения. <ul><li>В частности, обновлена «средняя» медиасистема Enjoy (с семидюймовым экраном) – она получила встроенные сервисы Сбера и функцию голосового управления. </li><li>Предусмотрена возможность бесконтактной заправки, доступ к музыкальному контенту, а также навигация (онлайн и офлайн). </li><li>Расширилась цветовая гамма: появился вариант окраски в серый металлик «Тайфун».</li></ul> Зона приема сигнала брелока системы бесключевого доступа Весты 2026 модельного года. На этом усовершенствование Весты не остановится. Через несколько месяцев внедрят климат-контроль. Лада Искра SW Cross, Веста SW Cross и Solaris KRX <h4>Данные производителей</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="25%">   </td> <td width="25%"> Solaris KRX </td> <td width="25%"> Лада Веста SW Cross </td> <td width="25%"> Лада Искра SW Cross </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Снаряженная / полная масса </td> <td width="25%"> 1269 / 1650 кг </td> <td width="25%"> 1395 / 1730 кг </td> <td width="25%"> 1336 / 1690 кг </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Время разгона 0–100 км/ч </td> <td width="25%"> 11,6 c </td> <td width="25%"> 12,7 c </td> <td width="25%"> 14,0 c </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Максимальная скорость </td> <td width="25%"> 182 км/ч </td> <td width="25%"> 174 км/ч </td> <td width="25%"> 164 км/ч </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Топливо / запас топлива </td> <td width="25%"> АИ-92...95 / 50 л </td> <td width="25%"> АИ-92...95 / 55 л </td> <td width="25%"> АИ-92...95 / 50 л </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл </td> <td width="25%"> 8,9 / 5,6 / 6,8 л / 100 км </td> <td width="25%"> 10,1 / 6,3 / 7,7 л / 100 км </td> <td width="25%"> 9,7 / 5,8 / 7,2 л / 100 км </td> </tr> <tr> <td width="25%" colspan="4"> ДВИГАТЕЛЬ </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Тип </td> <td width="25%"> бензиновый </td> <td width="25%"> бензиновый </td> <td width="25%"> бензиновый </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Расположение </td> <td width="25%"> спереди, поперечно </td> <td width="25%"> спереди, поперечно </td> <td width="25%"> спереди, поперечно </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Конфигурация / число клапанов </td> <td width="25%"> Р4 / 16 </td> <td width="25%"> Р4 / 16 </td> <td width="25%"> Р4 / 16 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Рабочий объем </td> <td width="25%"> 1591 см³ </td> <td width="25%"> 1774 см³ </td> <td width="25%"> 1596 см³ </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Мощность </td> <td width="25%"> 90 кВт / 123 л. с. при 6300 об/мин </td> <td width="25%"> 90 кВт / 122 л. с. при 5900 об/мин </td> <td width="25%"> 78 кВт / 106 л. с. при 5800 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Крутящий момент </td> <td width="25%"> 151 Н·м при 4850 об/мин </td> <td width="25%"> 170 Н·м при 3700 об/мин </td> <td width="25%"> 148 Н·м при 4200 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="25%" colspan="4"> ТРАНСМИССИЯ </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Тип привода </td> <td width="25%"> передний </td> <td width="25%"> передний </td> <td width="25%"> передний </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Коробка передач </td> <td width="25%"> А6 </td> <td width="25%"> CVT </td> <td width="25%"> CVT </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Передаточные числа: I / II / III / IV / V / VI / з. х. </td> <td width="25%"> 4,40 / 2,73 / 1,83 / 1,39 / 1,00 / 0,77 / 3,44 </td> <td width="25%"> 0,396–2,526 </td> <td width="25%"> 0,396–2,526 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Главная передача </td> <td width="25%"> 3,38 </td> <td width="25%"> 6,07 </td> <td width="25%"> 6,07 </td> </tr> <tr> <td width="25%" colspan="4"> ХОДОВАЯ ЧАСТЬ </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Подвеска: спереди/сзади </td> <td width="25%" colspan="3"> McPherson / упругая балка </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Рулевое управление </td> <td width="25%" colspan="3"> реечное, с электроусилителем </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Тормоза: спереди/сзади </td> <td width="25%"> дисковые вентилиру­емые / дисковые </td> <td width="25%"> дисковые вентилиру­емые / дисковые </td> <td width="25%"> дисковые вентилиру­емые / барабанные </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Шины </td> <td width="25%"> 195/60 R16 </td> <td width="25%"> 205/50 R17 </td> <td width="25%"> 205/60 R16 </td> </tr> </tbody></table> <table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <h4>Геометрическая проходимость</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="8">   </td> <td width="28"> Solaris KRX </td> <td width="34"> Лада Веста SW Cross </td> <td width="34"> Лада Искра SW Cross </td> </tr> <tr> <td width="104" colspan="4"> Просвет, мм </td> </tr> <tr> <td width="8"> a </td> <td width="28"> 185 </td> <td width="34"> 185 </td> <td width="34"> 180 </td> </tr> <tr> <td width="8"> b </td> <td width="28"> 210 </td> <td width="34"> 200 </td> <td width="34"> 205 </td> </tr> <tr> <td width="8"> c </td> <td width="28"> 235 </td> <td width="34"> 210 </td> <td width="34"> 210 </td> </tr> <tr> <td width="104" colspan="4"> Угол </td> </tr> <tr> <td width="8"> α </td> <td width="28"> 20,5° </td> <td width="34"> 19,5° </td> <td width="34"> 22,5° </td> </tr> <tr> <td width="8"> β </td> <td width="28"> 29,5° </td> <td width="34"> 27,5° </td> <td width="34"> 30,0° </td> </tr> <tr> <td width="8"> γ </td> <td width="28"> 18,5° </td> <td width="34"> 17,5° </td> <td width="34"> 18,0° </td> </tr> </tbody></table><h4>Сервис в цифрах</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="38">   </td> <td width="76"> Периодичность ТО </td> <td width="64"> Гарантия </td> <td width="35"> Дилеры </td> </tr> <tr> <td width="38"> Solaris KRX </td> <td width="76"> 15 000 км или 12 месяцев </td> <td width="64"> 3 года или 100 000 км </td> <td width="35"> 130 </td> </tr> <tr> <td width="38"> Лада Веста SW Cross </td> <td width="76"> 15 000 км или 12 месяцев </td> <td width="64"> 3 года или 100 000 км </td> <td width="35"> 345 </td> </tr> <tr> <td width="38"> Лада Искра SW Cross </td> <td width="76"> 15 000 км или 12 месяцев </td> <td width="64"> 3 года или 100 000 км </td> <td width="35"> 345 </td> </tr> </tbody></table> <h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="72">   </td> <td width="38"> Solaris KRX </td> <td width="49"> Лада Веста SW Cross </td> <td width="53"> Лада Искра SW Cross </td> </tr> <tr> <td width="72"> Капот </td> <td width="38"> 100–125 </td> <td width="49"> 115–130 </td> <td width="53"> 110–120 </td> </tr> <tr> <td width="72"> Крыло переднее </td> <td width="38"> 85–125 </td> <td width="49">  115–125 </td> <td width="53"> 115–125 </td> </tr> <tr> <td width="72"> Крыло заднее </td> <td width="38"> 100–130 </td> <td width="49"> 100–115 </td> <td width="53">  100–125 </td> </tr> <tr> <td width="72"> Дверь передняя </td> <td width="38"> 95–110 </td> <td width="49"> 100–110 </td> <td width="53"> 105–125 </td> </tr> <tr> <td width="72"> Дверь задняя </td> <td width="38"> 110–130 </td> <td width="49"> 100–110 </td> <td width="53"> 100–115 </td> </tr> <tr> <td width="72"> Дверь багажника </td> <td width="38"> 95–120 </td> <td width="49"> 105–120 </td> <td width="53"> 100–115 </td> </tr> </tbody></table> <h4>Стоимость прохождения ТО, руб.</h4>Solaris KRX<ul><li>ТО-1 (15 000 км) - 16 125</li><li>ТО-2 (30 000 км) - 22 871</li><li>ТО-3 (45 000 км) - 16 125</li><li>ТО-4 (60 000 км) - 28 035</li></ul>Лада Веста SW Cross<ul><li>ТО-1 (15 000 км) - 14 900</li><li>ТО-2 (30 000 км) - 16 500</li><li>ТО-3 (45 000 км)  - 36 200</li><li>ТО-4 (60 000 км)  - 30 000</li></ul>Лада Искра SW Cross<ul><li>ТО-1 (15 000 км) - 13 500</li><li>ТО-2 (30 000 км) - 15 500</li><li>ТО-3 (45 000 км) -  36 200</li><li>ТО-4 (60 000 км) -  28 300</li></ul><h4>Экспертная оценка автомобилей</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="25%"> Модель </td> <td width="25%"> Solaris KRX </td> <td width="25%"> Лада Веста SW Cross </td> <td width="25%"> Лада Искра SW Cross </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="4"> Рабочее место водителя </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Сиденье </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Органы управления </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Обзор </td> <td width="25%"> 7 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="4"> Салон </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Передняя часть </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Задняя часть </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Багажник </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="4"> Ходовые качества </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Динамика </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Тормоза </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Управляемость </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="4"> Комфорт </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Шум </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 7 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Плавность хода </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Климат </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="4"> Приспособленность к России </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Геометрическая проходимость </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Сервис </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Эксплуатация </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Общая оценка </td> <td width="25%"> 8,22 </td> <td width="25%"> 8,56 </td> <td width="25%"> 8,11 </td> </tr> </tbody></table>Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов «За рулем». Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка – 10 баллов (идеал), 8 баллов – норма для машин этого класса. <h4>Подробный тест-сравнение автомобилей – по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976558-iskra-vesta-solaris-krx-sravnitelnyy-test/" target="_blank">этой ссылке</a>. </h4>

Питерский завод Hyundai-Kia чуть ли не всю свою историю работал на <a href="https://www.zr.ru/content/news/969220-v-rossii-vozobnovilos-proizvo/" target="_blank">полную мощность</a>. Ныне он называется АГР и выпускает те же модели, но уже переименованные.[readmore ids="972192" align="right"]<a href="https://www.zr.ru/content/articles/926792-test-kia-rio-x/" target="_blank">Kia Rio X</a> превратился в Solaris KRX. Изменились только эмблемы. Официально объявлено, что машины собирают из имеющихся запасов компонентов. А на самом деле?<h2>Знакомые детали</h2>Под капотом мне не удалось найти ни одной китайской наклейки или штампа. На всех красуются те самые корейские бренды. И, насколько можно судить, действительно со складских остатков. [table id="2051"]Например, на одной фаре указана дата выпуска ноябрь 2021 года, на второй – январь 2022‑го. Все стекла сделаны в 2022 году. Кроме лобового, которое этого года. Но все одного бренда – Fuyao (российского производства), такие же ставились на Rio и до 2022 года.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1575984" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Solaris KRX</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/K278LYSvwENm6G3TBKfdCw=s800" alt="Solaris KRX" title="Solaris KRX 1.6&nbsp;AT. Цена в России от&nbsp;1 960 000 ₽. Solaris KRX отличается от&nbsp;Kia Rio&nbsp;X только эмблемами. От&nbsp;металлической защиты двигателя до&nbsp;асфальта&nbsp;– приличные 180&nbsp;мм." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1575984" comment="Solaris KRX 1.6&nbsp;AT. Цена в России от&nbsp;1 960 000 ₽. Solaris KRX отличается от&nbsp;Kia Rio&nbsp;X только эмблемами. От&nbsp;металлической защиты двигателя до&nbsp;асфальта&nbsp;– приличные 180&nbsp;мм." />Solaris KRX 1.6&nbsp;AT. Цена в России от&nbsp;1 960 000 ₽. Solaris KRX отличается от&nbsp;Kia Rio&nbsp;X только эмблемами. От&nbsp;металлической защиты двигателя до&nbsp;асфальта&nbsp;– приличные 180&nbsp;мм.</div><div class="caption">Solaris KRX 1.6&nbsp;AT. Цена в России от&nbsp;1 960 000 ₽. Solaris KRX отличается от&nbsp;Kia Rio&nbsp;X только эмблемами. От&nbsp;металлической защиты двигателя до&nbsp;асфальта&nbsp;– приличные 180&nbsp;мм.</div> И это плюс. Я ездил на четырех или пяти разных «импортозамещенных» рестайлинговых Вестах. Те или иные глюки за короткий тест всплывали у каждой. Это не говоря о вопросах к ресурсу аврально подобранных деталей. Solaris же на нынешнем этапе выглядит тем самым старым знакомым, которому не страшно довериться.Но есть и нюансы. Южнокорейские шины Nexen сварены в конце 2021 года. У меня нет особых предрассудков касательно срока службы шин. Однако купить новую машину на почти четырехлетних покрышках было бы неприятно. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1575980" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Solaris KRX</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AFxIFi0Dr0P1eXL9TUep5w=s800" alt="Solaris KRX" title="Почти четырехлетние шины на&nbsp;новой машине понравятся не&nbsp;всем." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1575980" comment="Почти четырехлетние шины на&nbsp;новой машине понравятся не&nbsp;всем." />Почти четырехлетние шины на&nbsp;новой машине понравятся не&nbsp;всем.</div><div class="caption">Почти четырехлетние шины на&nbsp;новой машине понравятся не&nbsp;всем.</div> Карта офлайн-навигатора (есть в медиасистеме такая подзабытая уже вещь) не обновлялась года три. Впрочем, есть Android Auto и Apple CarPlay, так что невелика проблема. И всё же, покупать машину со старыми картами – нонсенс.[readmore ids="972006" align="right"]<h2>Тот же характер</h2>Едет Solaris знакомо. Атмосферная «четверка» Gamma 1.6 старается на все свои 123 силы. С учетом невеликих габаритов и массы мощности хватает.Шестиступенчатый автомат быстро понимает, чего от него хотят. На руле есть приятная обратная связь, кренится приподнятый хэтчбек KRX не больше обычного.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1575982" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Solaris KRX</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wHdH4bCK9NVW2Ll3DKPuGQ=s800" alt="Solaris KRX" title="Передняя панель, на&nbsp;мой вкус, идеальна: много физических клавиш, отменно читающаяся аналоговая приборка, всё на&nbsp;своих местах." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1575982" comment="Передняя панель, на&nbsp;мой вкус, идеальна: много физических клавиш, отменно читающаяся аналоговая приборка, всё на&nbsp;своих местах." />Передняя панель, на&nbsp;мой вкус, идеальна: много физических клавиш, отменно читающаяся аналоговая приборка, всё на&nbsp;своих местах.</div><div class="caption">Передняя панель, на&nbsp;мой вкус, идеальна: много физических клавиш, отменно читающаяся аналоговая приборка, всё на&nbsp;своих местах.</div> Подвеска плотная, но жестковата на средних и крупных неровностях. Самое приятное, что у нее нет поголовно встречающегося у «китайцев» громкого срабатывания амортизаторов на отбой.Как итог – хорошее взаимопонимание с машиной, которое у китайских машин встречается редко.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1575983" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Solaris KRX</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kQPFbfF4soBIsml_EV--Nw=s800" alt="Solaris KRX" title="Медиасистема выглядела богато в&nbsp;год дебюта Rio&nbsp;X. Теперь и&nbsp;диагональ дисплея маловата, и&nbsp;расположен он низко. Плюс издержки санкций: всё программное обеспечение&nbsp;– от&nbsp;февраля 2022&nbsp;года." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1575983" comment="Медиасистема выглядела богато в&nbsp;год дебюта Rio&nbsp;X. Теперь и&nbsp;диагональ дисплея маловата, и&nbsp;расположен он низко. Плюс издержки санкций: всё программное обеспечение&nbsp;– от&nbsp;февраля 2022&nbsp;года." />Медиасистема выглядела богато в&nbsp;год дебюта Rio&nbsp;X. Теперь и&nbsp;диагональ дисплея маловата, и&nbsp;расположен он низко. Плюс издержки санкций: всё программное обеспечение&nbsp;– от&nbsp;февраля 2022&nbsp;года.</div><div class="caption">Медиасистема выглядела богато в&nbsp;год дебюта Rio&nbsp;X. Теперь и&nbsp;диагональ дисплея маловата, и&nbsp;расположен он низко. Плюс издержки санкций: всё программное обеспечение&nbsp;– от&nbsp;февраля 2022&nbsp;года.</div>В прежние времена «корейцам» было сложно тягаться с Фольксвагенами и Шкодами. Но теперь-то система координат иная. Поэтому езда на Солярисе KRX сейчас даже в удовольствие. Если сменить штатные шины Nexen на что-то более тихое, станет совсем хорошо.Модель еще не старая: Rio четвертого поколения вышел на российский рынок восемь лет назад. Разумеется, за это время был и рестайлинг.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1575985" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Solaris KRX</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hW_fZDFgtqKiyYPRMeYLjg=s800" alt="Solaris KRX" title="На&nbsp;всех маркировках под капотом тестового автомобиля&nbsp;– корейские бренды." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1575985" comment="На&nbsp;всех маркировках под капотом тестового автомобиля&nbsp;– корейские бренды." />На&nbsp;всех маркировках под капотом тестового автомобиля&nbsp;– корейские бренды.</div><div class="caption">На&nbsp;всех маркировках под капотом тестового автомобиля&nbsp;– корейские бренды.</div> Только вот китайцы развиваются семимильными шагами. У китайских одноклассников сейчас и внутренний декор поинтереснее, и отсутствие мягкого пластика редкость, и сиденья из экокожи сшиты поаккуратнее. Для кого-то это важнее ездовых настроек.***Solaris KRX с мотором 1.6 и механической коробкой стоит 1,96–1,98 млн рублей. С автоматом – уже 2,28–2,59 млн. Хэтчбек, как и другие модели марки Solaris, берут неплохо: по итогам I полугодия 2025 года Solaris занял на нашем рынке восьмое место.[table id="2243"]Однако и взрывного спроса при сопоставимой с «китайцами» цене не наблюдается. Не в первый раз меня терзают сомнения, что количество «ждунов» прежних брендов сильно преувеличено. [table id="1246"]<h4>ПОЧЕМ?</h4>Solaris HS (бывший Hyundai Solaris) со 100‑сильным мотором 1.4 и механической коробкой стоит 1,93–2,12 млн рублей. Доплата за двигатель 1.6 (123 л. с.) – всего 20 тысяч. В более дорогих комплектациях он доступен по цене от 1,97 до 2,37 млн рублей.Solaris KRS (седан Kia Rio) предлагается исключительно с двигателем 1.6. На «ручке» он стоит ровно столько же, сколько и кросс-хэтчбек KRX (Rio X) – 1,96–1,98 млн рублей. А вот с автоматом при идентичном оснащении седан дешевле хэтчбека на 101 тысячу рублей – от 2,18 до 2,49 млн рублей.Solaris HC (Hyundai Creta) – наиболее дорогой среди Солярисов. Вариаций масса – от сочетания мотора 1.6 с механикой и моноприводом до двигателя 2.0 с автоматом и всеми ведущими колесами. По прайсу кроссовер стоит от 1,98 до 3,78 млн рублей.[table id="1242"][table id="2277"][readmore ids="942143" align="right"] <h4> Solaris KRX 1.6 AT</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4275 / 1750 / 1535 / 2600 мм</li><li>Объем багажника 390–1075 л</li><li>Снаряженная масса 1269–1650 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1591 см³; 90 кВт / 123 л. с. при 6300 об/мин; 151 Н·м при 4850 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 11,6 с</li><li>Максимальная скорость 182 км/ч</li><li>Топливо / запас&nbsp;топлива АИ‑92…95 / 50 л</li><li>Расход топлива городской / загородный / смешанный цикл 8,9 / 5,6 / 6,8 л / 100 км</li><li>Трансмиссия&nbsp;передний привод; А6</li></ul> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal972297-1"><a class="story-link" href="/content/articles/972297-solaris-krx-detalnyy-obzor/">Знакомый корейский хэтч под новым брендом — он точно не «китаец»?</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/K278LYSvwENm6G3TBKfdCw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Solaris KRX 1.6&nbsp;AT. Цена в России от&nbsp;1 960 000 ₽. Solaris KRX отличается от&nbsp;Kia Rio&nbsp;X только эмблемами. От&nbsp;металлической защиты двигателя до&nbsp;асфальта&nbsp;– приличные 180&nbsp;мм.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/wHdH4bCK9NVW2Ll3DKPuGQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Передняя панель, на&nbsp;мой вкус, идеальна: много физических клавиш, отменно читающаяся аналоговая приборка, всё на&nbsp;своих местах.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/kQPFbfF4soBIsml_EV--Nw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Медиасистема выглядела богато в&nbsp;год дебюта Rio&nbsp;X. Теперь и&nbsp;диагональ дисплея маловата, и&nbsp;расположен он низко. Плюс издержки санкций: всё программное обеспечение&nbsp;– от&nbsp;февраля 2022&nbsp;года.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/hW_fZDFgtqKiyYPRMeYLjg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;На&nbsp;всех маркировках под капотом тестового автомобиля&nbsp;– корейские бренды.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт «За рулем» сравнил Solaris KRX и Kia Rio X </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/K278LYSvwENm6G3TBKfdCw" alt="Solaris KRX" title="Solaris KRX 1.6&nbsp;AT. Цена в России от&nbsp;1 960 000 ₽. Solaris KRX отличается от&nbsp;Kia Rio&nbsp;X только эмблемами. От&nbsp;металлической защиты двигателя до&nbsp;асфальта&nbsp;– приличные 180&nbsp;мм." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wHdH4bCK9NVW2Ll3DKPuGQ" alt="Solaris KRX" title="Передняя панель, на&nbsp;мой вкус, идеальна: много физических клавиш, отменно читающаяся аналоговая приборка, всё на&nbsp;своих местах." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kQPFbfF4soBIsml_EV--Nw" alt="Solaris KRX" title="Медиасистема выглядела богато в&nbsp;год дебюта Rio&nbsp;X. Теперь и&nbsp;диагональ дисплея маловата, и&nbsp;расположен он низко. Плюс издержки санкций: всё программное обеспечение&nbsp;– от&nbsp;февраля 2022&nbsp;года." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hW_fZDFgtqKiyYPRMeYLjg" alt="Solaris KRX" title="На&nbsp;всех маркировках под капотом тестового автомобиля&nbsp;– корейские бренды." itemprop="contentUrl" />Знакомый корейский хэтч под новым брендом — он точно не «китаец»?</div></div> [table id="2004"]

Питерский завод Hyundai-Kia чуть ли не всю свою историю работал на <a href="https://www.zr.ru/content/news/969220-v-rossii-vozobnovilos-proizvo/" target="_blank">полную мощность</a>. Ныне он называется АГР и выпускает те же модели, но уже переименованные.<a href="https://www.zr.ru/content/articles/926792-test-kia-rio-x/" target="_blank">Kia Rio X</a> превратился в Solaris KRX. Изменились только эмблемы. Официально объявлено, что машины собирают из имеющихся запасов компонентов. А на самом деле?<h2>Знакомые детали</h2>Под капотом мне не удалось найти ни одной китайской наклейки или штампа. На всех красуются те самые корейские бренды. И, насколько можно судить, действительно со складских остатков. Например, на одной фаре указана дата выпуска ноябрь 2021 года, на второй – январь 2022‑го. Все стекла сделаны в 2022 году. Кроме лобового, которое этого года. Но все одного бренда – Fuyao (российского производства), такие же ставились на Rio и до 2022 года.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1575984" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Solaris KRX</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/K278LYSvwENm6G3TBKfdCw=s800" alt="Solaris KRX" title="Solaris KRX 1.6 AT. Цена в России от 1 960 000 ₽. Solaris KRX отличается от Kia Rio X только эмблемами. От металлической защиты двигателя до асфальта – приличные 180 мм." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1575984" comment="Solaris KRX 1.6 AT. Цена в России от 1 960 000 ₽. Solaris KRX отличается от Kia Rio X только эмблемами. От металлической защиты двигателя до асфальта – приличные 180 мм." />Solaris KRX 1.6 AT. Цена в России от 1 960 000 ₽. Solaris KRX отличается от Kia Rio X только эмблемами. От металлической защиты двигателя до асфальта – приличные 180 мм.</div><div class="caption">Solaris KRX 1.6 AT. Цена в России от 1 960 000 ₽. Solaris KRX отличается от Kia Rio X только эмблемами. От металлической защиты двигателя до асфальта – приличные 180 мм.</div> И это плюс. Я ездил на четырех или пяти разных «импортозамещенных» рестайлинговых Вестах. Те или иные глюки за короткий тест всплывали у каждой. Это не говоря о вопросах к ресурсу аврально подобранных деталей. Solaris же на нынешнем этапе выглядит тем самым старым знакомым, которому не страшно довериться.Но есть и нюансы. Южнокорейские шины Nexen сварены в конце 2021 года. У меня нет особых предрассудков касательно срока службы шин. Однако купить новую машину на почти четырехлетних покрышках было бы неприятно. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1575980" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Solaris KRX</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AFxIFi0Dr0P1eXL9TUep5w=s800" alt="Solaris KRX" title="Почти четырехлетние шины на новой машине понравятся не всем." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1575980" comment="Почти четырехлетние шины на новой машине понравятся не всем." />Почти четырехлетние шины на новой машине понравятся не всем.</div><div class="caption">Почти четырехлетние шины на новой машине понравятся не всем.</div> Карта офлайн-навигатора (есть в медиасистеме такая подзабытая уже вещь) не обновлялась года три. Впрочем, есть Android Auto и Apple CarPlay, так что невелика проблема. И всё же, покупать машину со старыми картами – нонсенс.<h2>Тот же характер</h2>Едет Solaris знакомо. Атмосферная «четверка» Gamma 1.6 старается на все свои 123 силы. С учетом невеликих габаритов и массы мощности хватает.Шестиступенчатый автомат быстро понимает, чего от него хотят. На руле есть приятная обратная связь, кренится приподнятый хэтчбек KRX не больше обычного.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1575982" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Solaris KRX</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wHdH4bCK9NVW2Ll3DKPuGQ=s800" alt="Solaris KRX" title="Передняя панель, на мой вкус, идеальна: много физических клавиш, отменно читающаяся аналоговая приборка, всё на своих местах." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1575982" comment="Передняя панель, на мой вкус, идеальна: много физических клавиш, отменно читающаяся аналоговая приборка, всё на своих местах." />Передняя панель, на мой вкус, идеальна: много физических клавиш, отменно читающаяся аналоговая приборка, всё на своих местах.</div><div class="caption">Передняя панель, на мой вкус, идеальна: много физических клавиш, отменно читающаяся аналоговая приборка, всё на своих местах.</div> Подвеска плотная, но жестковата на средних и крупных неровностях. Самое приятное, что у нее нет поголовно встречающегося у «китайцев» громкого срабатывания амортизаторов на отбой.Как итог – хорошее взаимопонимание с машиной, которое у китайских машин встречается редко.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1575983" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Solaris KRX</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kQPFbfF4soBIsml_EV--Nw=s800" alt="Solaris KRX" title="Медиасистема выглядела богато в год дебюта Rio X. Теперь и диагональ дисплея маловата, и расположен он низко. Плюс издержки санкций: всё программное обеспечение – от февраля 2022 года." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1575983" comment="Медиасистема выглядела богато в год дебюта Rio X. Теперь и диагональ дисплея маловата, и расположен он низко. Плюс издержки санкций: всё программное обеспечение – от февраля 2022 года." />Медиасистема выглядела богато в год дебюта Rio X. Теперь и диагональ дисплея маловата, и расположен он низко. Плюс издержки санкций: всё программное обеспечение – от февраля 2022 года.</div><div class="caption">Медиасистема выглядела богато в год дебюта Rio X. Теперь и диагональ дисплея маловата, и расположен он низко. Плюс издержки санкций: всё программное обеспечение – от февраля 2022 года.</div>В прежние времена «корейцам» было сложно тягаться с Фольксвагенами и Шкодами. Но теперь-то система координат иная. Поэтому езда на Солярисе KRX сейчас даже в удовольствие. Если сменить штатные шины Nexen на что-то более тихое, станет совсем хорошо.Модель еще не старая: Rio четвертого поколения вышел на российский рынок восемь лет назад. Разумеется, за это время был и рестайлинг.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1575985" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Solaris KRX</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hW_fZDFgtqKiyYPRMeYLjg=s800" alt="Solaris KRX" title="На всех маркировках под капотом тестового автомобиля – корейские бренды." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1575985" comment="На всех маркировках под капотом тестового автомобиля – корейские бренды." />На всех маркировках под капотом тестового автомобиля – корейские бренды.</div><div class="caption">На всех маркировках под капотом тестового автомобиля – корейские бренды.</div> Только вот китайцы развиваются семимильными шагами. У китайских одноклассников сейчас и внутренний декор поинтереснее, и отсутствие мягкого пластика редкость, и сиденья из экокожи сшиты поаккуратнее. Для кого-то это важнее ездовых настроек.***Solaris KRX с мотором 1.6 и механической коробкой стоит 1,96–1,98 млн рублей. С автоматом – уже 2,28–2,59 млн. Хэтчбек, как и другие модели марки Solaris, берут неплохо: по итогам I полугодия 2025 года Solaris занял на нашем рынке восьмое место.Однако и взрывного спроса при сопоставимой с «китайцами» цене не наблюдается. Не в первый раз меня терзают сомнения, что количество «ждунов» прежних брендов сильно преувеличено. <h4>ПОЧЕМ?</h4>Solaris HS (бывший Hyundai Solaris) со 100‑сильным мотором 1.4 и механической коробкой стоит 1,93–2,12 млн рублей. Доплата за двигатель 1.6 (123 л. с.) – всего 20 тысяч. В более дорогих комплектациях он доступен по цене от 1,97 до 2,37 млн рублей.Solaris KRS (седан Kia Rio) предлагается исключительно с двигателем 1.6. На «ручке» он стоит ровно столько же, сколько и кросс-хэтчбек KRX (Rio X) – 1,96–1,98 млн рублей. А вот с автоматом при идентичном оснащении седан дешевле хэтчбека на 101 тысячу рублей – от 2,18 до 2,49 млн рублей.Solaris HC (Hyundai Creta) – наиболее дорогой среди Солярисов. Вариаций масса – от сочетания мотора 1.6 с механикой и моноприводом до двигателя 2.0 с автоматом и всеми ведущими колесами. По прайсу кроссовер стоит от 1,98 до 3,78 млн рублей. <h4> Solaris KRX 1.6 AT</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4275 / 1750 / 1535 / 2600 мм</li><li>Объем багажника 390–1075 л</li><li>Снаряженная масса 1269–1650 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1591 см³; 90 кВт / 123 л. с. при 6300 об/мин; 151 Н·м при 4850 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 11,6 с</li><li>Максимальная скорость 182 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92…95 / 50 л</li><li>Расход топлива городской / загородный / смешанный цикл 8,9 / 5,6 / 6,8 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; А6</li></ul> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal972297-1"><a class="story-link" href="/content/articles/972297-solaris-krx-detalnyy-obzor/">Знакомый корейский хэтч под новым брендом — он точно не «китаец»?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/K278LYSvwENm6G3TBKfdCw","alt":"Solaris KRX 1.6 AT. Цена в России от 1 960 000 ₽. Solaris KRX отличается от Kia Rio X только эмблемами. От металлической защиты двигателя до асфальта – приличные 180 мм.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/wHdH4bCK9NVW2Ll3DKPuGQ","alt":"Передняя панель, на мой вкус, идеальна: много физических клавиш, отменно читающаяся аналоговая приборка, всё на своих местах.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/kQPFbfF4soBIsml_EV--Nw","alt":"Медиасистема выглядела богато в год дебюта Rio X. Теперь и диагональ дисплея маловата, и расположен он низко. Плюс издержки санкций: всё программное обеспечение – от февраля 2022 года.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/hW_fZDFgtqKiyYPRMeYLjg","alt":"На всех маркировках под капотом тестового автомобиля – корейские бренды.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт «За рулем» сравнил Solaris KRX и Kia Rio X </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/K278LYSvwENm6G3TBKfdCw" alt="Solaris KRX" title="Solaris KRX 1.6 AT. Цена в России от 1 960 000 ₽. Solaris KRX отличается от Kia Rio X только эмблемами. От металлической защиты двигателя до асфальта – приличные 180 мм." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wHdH4bCK9NVW2Ll3DKPuGQ" alt="Solaris KRX" title="Передняя панель, на мой вкус, идеальна: много физических клавиш, отменно читающаяся аналоговая приборка, всё на своих местах." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kQPFbfF4soBIsml_EV--Nw" alt="Solaris KRX" title="Медиасистема выглядела богато в год дебюта Rio X. Теперь и диагональ дисплея маловата, и расположен он низко. Плюс издержки санкций: всё программное обеспечение – от февраля 2022 года." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hW_fZDFgtqKiyYPRMeYLjg" alt="Solaris KRX" title="На всех маркировках под капотом тестового автомобиля – корейские бренды." itemprop="contentUrl" />Знакомый корейский хэтч под новым брендом — он точно не «китаец»?</div></div>

Питерский завод Hyundai-Kia чуть ли не всю свою историю работал на <a href="https://www.zr.ru/content/news/969220-v-rossii-vozobnovilos-proizvo/">полную мощность</a>. Ныне он называется АГР и выпускает те же модели, но уже переименованные.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Живучие пятидверки от 400 тыс. руб. — 6 вариантов с ресурсом 300 000 км" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972192-samye-zhivuchie-2/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/03wbpyuyqIIWBF57O0o5rQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><a href="https://www.zr.ru/content/articles/926792-test-kia-rio-x/">Kia Rio X</a> превратился в Solaris KRX. Изменились только эмблемы. Официально объявлено, что машины собирают из имеющихся запасов компонентов. А на самом деле?<h2>Знакомые детали</h2>Под капотом мне не удалось найти ни одной китайской наклейки или штампа. На всех красуются те самые корейские бренды. И, насколько можно судить, действительно со складских остатков. Например, на одной фаре указана дата выпуска ноябрь 2021 года, на второй – январь 2022‑го. Все стекла сделаны в 2022 году. Кроме лобового, которое этого года. Но все одного бренда – Fuyao (российского производства), такие же ставились на Rio и до 2022 года.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/K278LYSvwENm6G3TBKfdCw=s800" width="800" height="500" />Solaris KRX 1.6 AT. Цена в России от 1 960 000 ₽. Solaris KRX отличается от Kia Rio X только эмблемами. От металлической защиты двигателя до асфальта – приличные 180 мм. И это плюс. Я ездил на четырех или пяти разных «импортозамещенных» рестайлинговых Вестах. Те или иные глюки за короткий тест всплывали у каждой. Это не говоря о вопросах к ресурсу аврально подобранных деталей. Solaris же на нынешнем этапе выглядит тем самым старым знакомым, которому не страшно довериться.Но есть и нюансы. Южнокорейские шины Nexen сварены в конце 2021 года. У меня нет особых предрассудков касательно срока службы шин. Однако купить новую машину на почти четырехлетних покрышках было бы неприятно. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AFxIFi0Dr0P1eXL9TUep5w=s800" width="800" height="500" />Почти четырехлетние шины на новой машине понравятся не всем. Карта офлайн-навигатора (есть в медиасистеме такая подзабытая уже вещь) не обновлялась года три. Впрочем, есть Android Auto и Apple CarPlay, так что невелика проблема. И всё же, покупать машину со старыми картами – нонсенс.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новый японский кроссовер с гарантией: хорош всем, кроме..." data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972006-subaru-crosstrek-test-drayv-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_gCrQCoKpwfDWjHGp97qxw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><h2>Тот же характер</h2>Едет Solaris знакомо. Атмосферная «четверка» Gamma 1.6 старается на все свои 123 силы. С учетом невеликих габаритов и массы мощности хватает.Шестиступенчатый автомат быстро понимает, чего от него хотят. На руле есть приятная обратная связь, кренится приподнятый хэтчбек KRX не больше обычного.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wHdH4bCK9NVW2Ll3DKPuGQ=s800" width="800" height="500" />Передняя панель, на мой вкус, идеальна: много физических клавиш, отменно читающаяся аналоговая приборка, всё на своих местах. Подвеска плотная, но жестковата на средних и крупных неровностях. Самое приятное, что у нее нет поголовно встречающегося у «китайцев» громкого срабатывания амортизаторов на отбой.Как итог – хорошее взаимопонимание с машиной, которое у китайских машин встречается редко.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kQPFbfF4soBIsml_EV--Nw=s800" width="800" height="500" />Медиасистема выглядела богато в год дебюта Rio X. Теперь и диагональ дисплея маловата, и расположен он низко. Плюс издержки санкций: всё программное обеспечение – от февраля 2022 года.В прежние времена «корейцам» было сложно тягаться с Фольксвагенами и Шкодами. Но теперь-то система координат иная. Поэтому езда на Солярисе KRX сейчас даже в удовольствие. Если сменить штатные шины Nexen на что-то более тихое, станет совсем хорошо.Модель еще не старая: Rio четвертого поколения вышел на российский рынок восемь лет назад. Разумеется, за это время был и рестайлинг.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hW_fZDFgtqKiyYPRMeYLjg=s800" width="800" height="500" />На всех маркировках под капотом тестового автомобиля – корейские бренды. Только вот китайцы развиваются семимильными шагами. У китайских одноклассников сейчас и внутренний декор поинтереснее, и отсутствие мягкого пластика редкость, и сиденья из экокожи сшиты поаккуратнее. Для кого-то это важнее ездовых настроек.***Solaris KRX с мотором 1.6 и механической коробкой стоит 1,96–1,98 млн рублей. С автоматом – уже 2,28–2,59 млн. Хэтчбек, как и другие модели марки Solaris, берут неплохо: по итогам I полугодия 2025 года Solaris занял на нашем рынке восьмое место.Однако и взрывного спроса при сопоставимой с «китайцами» цене не наблюдается. Не в первый раз меня терзают сомнения, что количество «ждунов» прежних брендов сильно преувеличено. <h4>ПОЧЕМ?</h4>Solaris HS (бывший Hyundai Solaris) со 100‑сильным мотором 1.4 и механической коробкой стоит 1,93–2,12 млн рублей. Доплата за двигатель 1.6 (123 л. с.) – всего 20 тысяч. В более дорогих комплектациях он доступен по цене от 1,97 до 2,37 млн рублей.Solaris KRS (седан Kia Rio) предлагается исключительно с двигателем 1.6. На «ручке» он стоит ровно столько же, сколько и кросс-хэтчбек KRX (Rio X) – 1,96–1,98 млн рублей. А вот с автоматом при идентичном оснащении седан дешевле хэтчбека на 101 тысячу рублей – от 2,18 до 2,49 млн рублей.Solaris HC (Hyundai Creta) – наиболее дорогой среди Солярисов. Вариаций масса – от сочетания мотора 1.6 с механикой и моноприводом до двигателя 2.0 с автоматом и всеми ведущими колесами. По прайсу кроссовер стоит от 1,98 до 3,78 млн рублей.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> <h4> Solaris KRX 1.6 AT</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4275 / 1750 / 1535 / 2600 мм</li><li>Объем багажника 390–1075 л</li><li>Снаряженная масса 1269–1650 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1591 см³; 90 кВт / 123 л. с. при 6300 об/мин; 151 Н·м при 4850 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 11,6 с</li><li>Максимальная скорость 182 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92…95 / 50 л</li><li>Расход топлива городской / загородный / смешанный цикл 8,9 / 5,6 / 6,8 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; А6</li></ul> <div data-block="gallery"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/K278LYSvwENm6G3TBKfdCw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wHdH4bCK9NVW2Ll3DKPuGQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kQPFbfF4soBIsml_EV--Nw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hW_fZDFgtqKiyYPRMeYLjg" /></div>

Питерский завод Hyundai-Kia чуть ли не всю свою историю работал на <a href="https://www.zr.ru/content/news/969220-v-rossii-vozobnovilos-proizvo/" target="_blank">полную мощность</a>. Ныне он называется АГР и выпускает те же модели, но уже переименованные.<a href="https://www.zr.ru/content/articles/926792-test-kia-rio-x/" target="_blank">Kia Rio X</a> превратился в Solaris KRX. Изменились только эмблемы. Официально объявлено, что машины собирают из имеющихся запасов компонентов. А на самом деле?<h2>Знакомые детали</h2>Под капотом мне не удалось найти ни одной китайской наклейки или штампа. На всех красуются те самые корейские бренды. И, насколько можно судить, действительно со складских остатков. Например, на одной фаре указана дата выпуска ноябрь 2021 года, на второй – январь 2022‑го. Все стекла сделаны в 2022 году. Кроме лобового, которое этого года. Но все одного бренда – Fuyao (российского производства), такие же ставились на Rio и до 2022 года.Solaris KRX 1.6 AT. Цена в России от 1 960 000 ₽. Solaris KRX отличается от Kia Rio X только эмблемами. От металлической защиты двигателя до асфальта – приличные 180 мм. И это плюс. Я ездил на четырех или пяти разных «импортозамещенных» рестайлинговых Вестах. Те или иные глюки за короткий тест всплывали у каждой. Это не говоря о вопросах к ресурсу аврально подобранных деталей. Solaris же на нынешнем этапе выглядит тем самым старым знакомым, которому не страшно довериться.Но есть и нюансы. Южнокорейские шины Nexen сварены в конце 2021 года. У меня нет особых предрассудков касательно срока службы шин. Однако купить новую машину на почти четырехлетних покрышках было бы неприятно. Почти четырехлетние шины на новой машине понравятся не всем. Карта офлайн-навигатора (есть в медиасистеме такая подзабытая уже вещь) не обновлялась года три. Впрочем, есть Android Auto и Apple CarPlay, так что невелика проблема. И всё же, покупать машину со старыми картами – нонсенс.<h2>Тот же характер</h2>Едет Solaris знакомо. Атмосферная «четверка» Gamma 1.6 старается на все свои 123 силы. С учетом невеликих габаритов и массы мощности хватает.Шестиступенчатый автомат быстро понимает, чего от него хотят. На руле есть приятная обратная связь, кренится приподнятый хэтчбек KRX не больше обычного.Передняя панель, на мой вкус, идеальна: много физических клавиш, отменно читающаяся аналоговая приборка, всё на своих местах. Подвеска плотная, но жестковата на средних и крупных неровностях. Самое приятное, что у нее нет поголовно встречающегося у «китайцев» громкого срабатывания амортизаторов на отбой.Как итог – хорошее взаимопонимание с машиной, которое у китайских машин встречается редко.Медиасистема выглядела богато в год дебюта Rio X. Теперь и диагональ дисплея маловата, и расположен он низко. Плюс издержки санкций: всё программное обеспечение – от февраля 2022 года.В прежние времена «корейцам» было сложно тягаться с Фольксвагенами и Шкодами. Но теперь-то система координат иная. Поэтому езда на Солярисе KRX сейчас даже в удовольствие. Если сменить штатные шины Nexen на что-то более тихое, станет совсем хорошо.Модель еще не старая: Rio четвертого поколения вышел на российский рынок восемь лет назад. Разумеется, за это время был и рестайлинг.На всех маркировках под капотом тестового автомобиля – корейские бренды. Только вот китайцы развиваются семимильными шагами. У китайских одноклассников сейчас и внутренний декор поинтереснее, и отсутствие мягкого пластика редкость, и сиденья из экокожи сшиты поаккуратнее. Для кого-то это важнее ездовых настроек.***Solaris KRX с мотором 1.6 и механической коробкой стоит 1,96–1,98 млн рублей. С автоматом – уже 2,28–2,59 млн. Хэтчбек, как и другие модели марки Solaris, берут неплохо: по итогам I полугодия 2025 года Solaris занял на нашем рынке восьмое место.Однако и взрывного спроса при сопоставимой с «китайцами» цене не наблюдается. Не в первый раз меня терзают сомнения, что количество «ждунов» прежних брендов сильно преувеличено. <h4>ПОЧЕМ?</h4>Solaris HS (бывший Hyundai Solaris) со 100‑сильным мотором 1.4 и механической коробкой стоит 1,93–2,12 млн рублей. Доплата за двигатель 1.6 (123 л. с.) – всего 20 тысяч. В более дорогих комплектациях он доступен по цене от 1,97 до 2,37 млн рублей.Solaris KRS (седан Kia Rio) предлагается исключительно с двигателем 1.6. На «ручке» он стоит ровно столько же, сколько и кросс-хэтчбек KRX (Rio X) – 1,96–1,98 млн рублей. А вот с автоматом при идентичном оснащении седан дешевле хэтчбека на 101 тысячу рублей – от 2,18 до 2,49 млн рублей.Solaris HC (Hyundai Creta) – наиболее дорогой среди Солярисов. Вариаций масса – от сочетания мотора 1.6 с механикой и моноприводом до двигателя 2.0 с автоматом и всеми ведущими колесами. По прайсу кроссовер стоит от 1,98 до 3,78 млн рублей. <h4> Solaris KRX 1.6 AT</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4275 / 1750 / 1535 / 2600 мм</li><li>Объем багажника 390–1075 л</li><li>Снаряженная масса 1269–1650 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1591 см³; 90 кВт / 123 л. с. при 6300 об/мин; 151 Н·м при 4850 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 11,6 с</li><li>Максимальная скорость 182 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92…95 / 50 л</li><li>Расход топлива городской / загородный / смешанный цикл 8,9 / 5,6 / 6,8 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; А6</li></ul> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal972297-1"><a class="story-link" href="/content/articles/972297-solaris-krx-detalnyy-obzor/">Знакомый корейский хэтч под новым брендом — он точно не «китаец»?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/K278LYSvwENm6G3TBKfdCw","alt":"Solaris KRX 1.6 AT. Цена в России от 1 960 000 ₽. Solaris KRX отличается от Kia Rio X только эмблемами. От металлической защиты двигателя до асфальта – приличные 180 мм.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/wHdH4bCK9NVW2Ll3DKPuGQ","alt":"Передняя панель, на мой вкус, идеальна: много физических клавиш, отменно читающаяся аналоговая приборка, всё на своих местах.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/kQPFbfF4soBIsml_EV--Nw","alt":"Медиасистема выглядела богато в год дебюта Rio X. Теперь и диагональ дисплея маловата, и расположен он низко. Плюс издержки санкций: всё программное обеспечение – от февраля 2022 года.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/hW_fZDFgtqKiyYPRMeYLjg","alt":"На всех маркировках под капотом тестового автомобиля – корейские бренды.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт «За рулем» сравнил Solaris KRX и Kia Rio X </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/K278LYSvwENm6G3TBKfdCw" alt="Solaris KRX" title="Solaris KRX 1.6 AT. Цена в России от 1 960 000 ₽. Solaris KRX отличается от Kia Rio X только эмблемами. От металлической защиты двигателя до асфальта – приличные 180 мм." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wHdH4bCK9NVW2Ll3DKPuGQ" alt="Solaris KRX" title="Передняя панель, на мой вкус, идеальна: много физических клавиш, отменно читающаяся аналоговая приборка, всё на своих местах." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kQPFbfF4soBIsml_EV--Nw" alt="Solaris KRX" title="Медиасистема выглядела богато в год дебюта Rio X. Теперь и диагональ дисплея маловата, и расположен он низко. Плюс издержки санкций: всё программное обеспечение – от февраля 2022 года." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hW_fZDFgtqKiyYPRMeYLjg" alt="Solaris KRX" title="На всех маркировках под капотом тестового автомобиля – корейские бренды." itemprop="contentUrl" />Знакомый корейский хэтч под новым брендом — он точно не «китаец»?</div></div>

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Выброшенный из машины окурок – это не просто мелкое хулиганство, а полноценное административное правонарушение. Об этом 15 апреля напомнил член комиссии Общественной палаты РФ Евгений Машаров, сославшись на действующие нормы закона.[table id="2243"]По его словам, любое действие, когда мусор летит из окна автомобиля, подпадает под статью 8.2 <a href="https://www.zr.ru/tags/koap/" target="_blank">КоАП</a>. Конкретные суммы штрафов там прописаны чётко: обычному водителю такое легкомыслие обойдётся от 10 до 15 тысяч рублей. Для должностных лиц санкции строже – от 20 до 30 тысяч, а компаниям может грозить штраф вплоть до 50 тысяч рублей.[readmore ids="979520" align="right"]<h2>Куда жаловаться на нарушителей</h2>Причём бороться с этим могут не только инспекторы. Если вы стали свидетелем подобного, можно самостоятельно подать заявление – либо в полицию, либо в ГИБДД. Сделать это сейчас несложно: лично или онлайн через портал <a href="https://www.zr.ru/tags/gosuslugi/" target="_blank">Госуслуги</a>.Главное – правильно оформить обращение. В нём нужно максимально подробно описать ситуацию: когда и где это произошло, указать марку, цвет и, конечно, номер автомобиля.&nbsp;Стоит приложить также имеющиеся доказательства – видеозапись, фото, пояснил юрист.[table id="2004"]

Ушакова Ирина

Выброшенный из машины окурок – это не просто мелкое хулиганство, а полноценное административное правонарушение. Об этом 15 апреля напомнил член комиссии Общественной палаты РФ Евгений Машаров, сославшись на действующие нормы закона.По его словам, любое действие, когда мусор летит из окна автомобиля, подпадает под статью 8.2 <a href="https://www.zr.ru/tags/koap/" target="_blank">КоАП</a>. Конкретные суммы штрафов там прописаны чётко: обычному водителю такое легкомыслие обойдётся от 10 до 15 тысяч рублей. Для должностных лиц санкции строже – от 20 до 30 тысяч, а компаниям может грозить штраф вплоть до 50 тысяч рублей.<h2>Куда жаловаться на нарушителей</h2>Причём бороться с этим могут не только инспекторы. Если вы стали свидетелем подобного, можно самостоятельно подать заявление – либо в полицию, либо в ГИБДД. Сделать это сейчас несложно: лично или онлайн через портал <a href="https://www.zr.ru/tags/gosuslugi/" target="_blank">Госуслуги</a>.Главное – правильно оформить обращение. В нём нужно максимально подробно описать ситуацию: когда и где это произошло, указать марку, цвет и, конечно, номер автомобиля. Стоит приложить также имеющиеся доказательства – видеозапись, фото, пояснил юрист.

Выброшенный из машины окурок – это не просто мелкое хулиганство, а полноценное административное правонарушение. Об этом 15 апреля напомнил член комиссии Общественной палаты РФ Евгений Машаров, сославшись на действующие нормы закона.По его словам, любое действие, когда мусор летит из окна автомобиля, подпадает под статью 8.2 <a href="https://www.zr.ru/tags/koap/">КоАП</a>. Конкретные суммы штрафов там прописаны чётко: обычному водителю такое легкомыслие обойдётся от 10 до 15 тысяч рублей. Для должностных лиц санкции строже – от 20 до 30 тысяч, а компаниям может грозить штраф вплоть до 50 тысяч рублей.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Китайский бестселлер стал лучше: что изменилось в самом популярном кроссовере" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979520-kitajskij-bestseller-stal-luchsh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/6ImjE_51v8NuXa-O4UaU-Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><h2>Куда жаловаться на нарушителей</h2>Причём бороться с этим могут не только инспекторы. Если вы стали свидетелем подобного, можно самостоятельно подать заявление – либо в полицию, либо в ГИБДД. Сделать это сейчас несложно: лично или онлайн через портал <a href="https://www.zr.ru/tags/gosuslugi/">Госуслуги</a>.Главное – правильно оформить обращение. В нём нужно максимально подробно описать ситуацию: когда и где это произошло, указать марку, цвет и, конечно, номер автомобиля. Стоит приложить также имеющиеся доказательства – видеозапись, фото, пояснил юрист.

Это не шутка: выброшенный из окна машины окурок может обойтись в 50 тысяч

Кроссовер Jetour T1 готовится к локализации на калининградском заводе «<a href="https://www.zr.ru/tags/avtotor/" target="_blank">Автотор</a>», причём в процессе сертификации у модели может появиться совершенно новое имя. К такому выводу пришли журналисты издания «Китайские автомобили», изучив документы.[table id="2243"]По данным их источника, знакомого с ходом процесса, сейчас на одобрение типа транспортного средства (ОТТС) подана именно версия российской сборки. Производителем в декларации соответствия указано ООО «Автотор Автобалт». Этот шаг – необходимое условие для начала массовых продаж автомобиля по всей территории ЕАЭС.[readmore ids="979461" align="right"]<h2>Детали сертификации и возможный ребрендинг</h2>В России сертифицируют сразу две модификации. Базовой станет версия с 1,5-литровым двигателем, а топовой – с двухлитровым силовым агрегатом. <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">Привод</a>, кстати, будет предлагаться и передний, и полный. Первый, судя по документам, сочетается с роботизированной коробкой, а для полноприводной версии предусмотрен классический автомат.Самое интересное обнаружилось в названии. В официальных бумагах для модели российской сборки фигурирует альтернативное коммерческое обозначение – Votour T10. Получается, на конвейер в Калининграде может встать уже знакомая машина, но под другим брендом. У материнской компании Chery подобная практика уже есть – достаточно вспомнить бренды Tenet или Jeland.[readmore ids="979337" align="right"]Предпосылки для смены имени появились ещё в начале 2025 года. Тогда «Джетур Мотор Рус» зарегистрировал домены votour-motor.ru и votour-auto.ru. Позже в России возникла компания «Вотур Мотор Рус», учредителем которой стал Оу Хао, замгендиректора Soueast.&nbsp;В соцсети «ВКонтакте» даже на короткое время появилось сообщество Votour Russia с намёком на производство знакомых автомобилей под новой маркой. Всё это говорит о том, что вариант с ребрендингом активно прорабатывается.[readmore ids="979231" align="right"]<h2>Характеристики и оснащение модели</h2>Jetour T1, который с сентября 2025 года продаётся в России по цене от 3,77 до 4,2 млн рублей, – это крупный пятиместный кроссовер. Его габариты составляют 4705 мм в длину, а колёсная база равна 2800 мм. Внешность выделяется угловатым дизайном, массивной оптикой и пластиковым обвесом, придающим внедорожный вид. Дорожный просвет – 190 мм.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618841" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/p9hGHtSUmonB5Ntd4fyHgw=s800" alt="Этот популярный кроссовер будут собирать в России" title="Jetour T1" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618841" comment="Jetour T1" />Jetour T1</div><div class="caption">Jetour T1</div> В салоне доминирует 15,6-дюймовый центральный экран с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Приборная панель – цифровая, на 10,25 дюймов. На центральном тоннеле расположились крупный селектор АКПП, блоки физических кнопок и площадки для беспроводной зарядки телефонов.На нашем рынке модель пока предлагается только в одной силовой конфигурации: 2-литровый турбомотор на 245 л.с., 8-ступенчатый автомат и полный привод. С такой начинкой кроссовер разгоняется до сотни за 8,6 секунды, а его средний расход топлива заявлен на уровне 9,7 л на 100 км.&nbsp;[table id="2004"]

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T1: новости, обзоры, машина джитур т1 - характеристики, комплектации, разные поколения T1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T1: читайте свежие новости про авто модели джитур т1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T1: читайте тематические статьи об авто модели джитур т1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Кроссовер Jetour T1 готовится к локализации на калининградском заводе «<a href="https://www.zr.ru/tags/avtotor/" target="_blank">Автотор</a>», причём в процессе сертификации у модели может появиться совершенно новое имя. К такому выводу пришли журналисты издания «Китайские автомобили», изучив документы.По данным их источника, знакомого с ходом процесса, сейчас на одобрение типа транспортного средства (ОТТС) подана именно версия российской сборки. Производителем в декларации соответствия указано ООО «Автотор Автобалт». Этот шаг – необходимое условие для начала массовых продаж автомобиля по всей территории ЕАЭС.<h2>Детали сертификации и возможный ребрендинг</h2>В России сертифицируют сразу две модификации. Базовой станет версия с 1,5-литровым двигателем, а топовой – с двухлитровым силовым агрегатом. <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">Привод</a>, кстати, будет предлагаться и передний, и полный. Первый, судя по документам, сочетается с роботизированной коробкой, а для полноприводной версии предусмотрен классический автомат.Самое интересное обнаружилось в названии. В официальных бумагах для модели российской сборки фигурирует альтернативное коммерческое обозначение – Votour T10. Получается, на конвейер в Калининграде может встать уже знакомая машина, но под другим брендом. У материнской компании Chery подобная практика уже есть – достаточно вспомнить бренды Tenet или Jeland.Предпосылки для смены имени появились ещё в начале 2025 года. Тогда «Джетур Мотор Рус» зарегистрировал домены votour-motor.ru и votour-auto.ru. Позже в России возникла компания «Вотур Мотор Рус», учредителем которой стал Оу Хао, замгендиректора Soueast. В соцсети «ВКонтакте» даже на короткое время появилось сообщество Votour Russia с намёком на производство знакомых автомобилей под новой маркой. Всё это говорит о том, что вариант с ребрендингом активно прорабатывается.<h2>Характеристики и оснащение модели</h2>Jetour T1, который с сентября 2025 года продаётся в России по цене от 3,77 до 4,2 млн рублей, – это крупный пятиместный кроссовер. Его габариты составляют 4705 мм в длину, а колёсная база равна 2800 мм. Внешность выделяется угловатым дизайном, массивной оптикой и пластиковым обвесом, придающим внедорожный вид. Дорожный просвет – 190 мм.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618841" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p9hGHtSUmonB5Ntd4fyHgw=s800" alt="Этот популярный кроссовер будут собирать в России" title="Jetour T1" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618841" comment="Jetour T1" />Jetour T1</div><div class="caption">Jetour T1</div> В салоне доминирует 15,6-дюймовый центральный экран с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Приборная панель – цифровая, на 10,25 дюймов. На центральном тоннеле расположились крупный селектор АКПП, блоки физических кнопок и площадки для беспроводной зарядки телефонов.На нашем рынке модель пока предлагается только в одной силовой конфигурации: 2-литровый турбомотор на 245 л.с., 8-ступенчатый автомат и полный привод. С такой начинкой кроссовер разгоняется до сотни за 8,6 секунды, а его средний расход топлива заявлен на уровне 9,7 л на 100 км.

Кроссовер готовится к локализации на калининградском заводе «<a href="https://www.zr.ru/tags/avtotor/">Автотор</a>», причём в процессе сертификации у модели может появиться совершенно новое имя. К такому выводу пришли журналисты издания «Китайские автомобили», изучив документы.По данным их источника, знакомого с ходом процесса, сейчас на одобрение типа транспортного средства (ОТТС) подана именно версия российской сборки. Производителем в декларации соответствия указано ООО «Автотор Автобалт». Этот шаг – необходимое условие для начала массовых продаж автомобиля по всей территории ЕАЭС.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Сломается ли бензонасос, если ездить на «лампочке»?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979461-slomaetsya-li-benzonasos/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/UCpHBJ2AKQZRaAo503yUFg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><h2>Детали сертификации и возможный ребрендинг</h2>В России сертифицируют сразу две модификации. Базовой станет версия с 1,5-литровым двигателем, а топовой – с двухлитровым силовым агрегатом. <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/">Привод</a>, кстати, будет предлагаться и передний, и полный. Первый, судя по документам, сочетается с роботизированной коробкой, а для полноприводной версии предусмотрен классический автомат.Самое интересное обнаружилось в названии. В официальных бумагах для модели российской сборки фигурирует альтернативное коммерческое обозначение – Votour T10. Получается, на конвейер в Калининграде может встать уже знакомая машина, но под другим брендом. У материнской компании Chery подобная практика уже есть – достаточно вспомнить бренды Tenet или Jeland.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Три способа купить новую машину без наценки (и что не так с автомобильными маркетплейсами)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979337-skazka-o-trojke/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n2P6ZLCRQ7DvwGDVwP26Mw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Предпосылки для смены имени появились ещё в начале 2025 года. Тогда «Джетур Мотор Рус» зарегистрировал домены votour-motor.ru и votour-auto.ru. Позже в России возникла компания «Вотур Мотор Рус», учредителем которой стал Оу Хао, замгендиректора Soueast. В соцсети «ВКонтакте» даже на короткое время появилось сообщество Votour Russia с намёком на производство знакомых автомобилей под новой маркой. Всё это говорит о том, что вариант с ребрендингом активно прорабатывается.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Электромобиль — это выгодно? Узнали у таксиста" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979231-ehlektromobil-ehto-vygodno-u/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Py2HlpmLurM200ibG18kWA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><h2>Характеристики и оснащение модели</h2>, который с сентября 2025 года продаётся в России по цене от 3,77 до 4,2 млн рублей, – это крупный пятиместный кроссовер. Его габариты составляют 4705 мм в длину, а колёсная база равна 2800 мм. Внешность выделяется угловатым дизайном, массивной оптикой и пластиковым обвесом, придающим внедорожный вид. Дорожный просвет – 190 мм.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p9hGHtSUmonB5Ntd4fyHgw=s800" width="800" height="500" />Jetour T1 В салоне доминирует 15,6-дюймовый центральный экран с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Приборная панель – цифровая, на 10,25 дюймов. На центральном тоннеле расположились крупный селектор АКПП, блоки физических кнопок и площадки для беспроводной зарядки телефонов.На нашем рынке модель пока предлагается только в одной силовой конфигурации: 2-литровый турбомотор на 245 л.с., 8-ступенчатый автомат и полный привод. С такой начинкой кроссовер разгоняется до сотни за 8,6 секунды, а его средний расход топлива заявлен на уровне 9,7 л на 100 км.

Кроссовер готовится к локализации на калининградском заводе «<a href="https://www.zr.ru/tags/avtotor/" target="_blank">Автотор</a>», причём в процессе сертификации у модели может появиться совершенно новое имя. К такому выводу пришли журналисты издания «Китайские автомобили», изучив документы.По данным их источника, знакомого с ходом процесса, сейчас на одобрение типа транспортного средства (ОТТС) подана именно версия российской сборки. Производителем в декларации соответствия указано ООО «Автотор Автобалт». Этот шаг – необходимое условие для начала массовых продаж автомобиля по всей территории ЕАЭС.<h2>Детали сертификации и возможный ребрендинг</h2>В России сертифицируют сразу две модификации. Базовой станет версия с 1,5-литровым двигателем, а топовой – с двухлитровым силовым агрегатом. <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">Привод</a>, кстати, будет предлагаться и передний, и полный. Первый, судя по документам, сочетается с роботизированной коробкой, а для полноприводной версии предусмотрен классический автомат.Самое интересное обнаружилось в названии. В официальных бумагах для модели российской сборки фигурирует альтернативное коммерческое обозначение – Votour T10. Получается, на конвейер в Калининграде может встать уже знакомая машина, но под другим брендом. У материнской компании Chery подобная практика уже есть – достаточно вспомнить бренды Tenet или Jeland.Предпосылки для смены имени появились ещё в начале 2025 года. Тогда «Джетур Мотор Рус» зарегистрировал домены votour-motor.ru и votour-auto.ru. Позже в России возникла компания «Вотур Мотор Рус», учредителем которой стал Оу Хао, замгендиректора Soueast. В соцсети «ВКонтакте» даже на короткое время появилось сообщество Votour Russia с намёком на производство знакомых автомобилей под новой маркой. Всё это говорит о том, что вариант с ребрендингом активно прорабатывается.<h2>Характеристики и оснащение модели</h2>, который с сентября 2025 года продаётся в России по цене от 3,77 до 4,2 млн рублей, – это крупный пятиместный кроссовер. Его габариты составляют 4705 мм в длину, а колёсная база равна 2800 мм. Внешность выделяется угловатым дизайном, массивной оптикой и пластиковым обвесом, придающим внедорожный вид. Дорожный просвет – 190 мм.Jetour T1 В салоне доминирует 15,6-дюймовый центральный экран с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Приборная панель – цифровая, на 10,25 дюймов. На центральном тоннеле расположились крупный селектор АКПП, блоки физических кнопок и площадки для беспроводной зарядки телефонов.На нашем рынке модель пока предлагается только в одной силовой конфигурации: 2-литровый турбомотор на 245 л.с., 8-ступенчатый автомат и полный привод. С такой начинкой кроссовер разгоняется до сотни за 8,6 секунды, а его средний расход топлива заявлен на уровне 9,7 л на 100 км.

Этот популярный кроссовер будут собирать в России

https://xn----7sbbeeptbfadjdvm5ab9bqj.xn--p1ai/2026/04/15/jetour-t1-sobirat-v-rossii

Госдума на заседании 15 апреля не поддержала инициативу, которая могла бы легализовать <a href="https://www.zr.ru/tags/dorozhnoe-dvizheniya/" target="_blank">движение</a> мотоциклов, мопедов и автомобилей со знаком «Инвалид» по полосам для <a href="https://www.zr.ru/tags/obshhestvennyj-transport/" target="_blank">общественного</a> транспорта. Депутаты отклонили законопроект, предлагавший снять с водителей этих транспортных средств административную ответственность за такой выезд.[table id="2243"]Сейчас статья 12.17 <a href="https://www.zr.ru/tags/koap/" target="_blank">КоАП</a> РФ карает не только за движение или остановку на «выделенке», но и за непредоставление преимущества машинам со спецсигналами – скорой помощи, полиции или пожарным. Авторы же законопроекта в пояснительной записке делали акцент именно на разгрузке дорог, утверждая, что разрешение для <a href="https://www.zr.ru/tags/motocikly/" target="_blank">мотоциклов</a> и инвалидов пользоваться полосами для общественного транспорта позволит оптимальнее использовать дорожное пространство.[readmore ids="979461" align="right"]Комитет Госдумы по государственному строительству и законодательству с такой логикой не согласился. По сути, парламентарии указали на подмену понятий: освобождение от ответственности по этой статье автоматически касалось бы и нарушения правил проезда машин с мигалками, а не только использования выделенных полос.<h2>Почему выделенки остаются неприкосновенными</h2>Сама идея создания таких полос – обеспечить приоритетное и бесперебойное движение автобусов и троллейбусов, повышая тем самым привлекательность общественного транспорта. Даже спецслужбы – полиция, скорая, МЧС – имеют право на выделенку лишь при выполнении срочных задач, что строго закреплено в законе.[readmore ids="979337" align="right"]Допуск на эти полосы частных транспортных средств, по мнению комитета, подрывает саму суть их создания. В реальности это не снизит, а, наоборот, может увеличить нагрузку на общественный транспорт, создав хаос и дополнительные риски.<h2>Риски для безопасности дорожного движения</h2>В заключении комитета отдельно подчёркивается угроза безопасности. Совместное движение на одной полосе крупногабаритных автобусов, которые часто останавливаются, и мотоциклов с совершенно другой динамикой разгона и торможения – прямой путь к росту аварийности. Такое смешение типов транспорта создаёт повышенный риск ДТП.[table id="2004"]

Госдума на заседании 15 апреля не поддержала инициативу, которая могла бы легализовать <a href="https://www.zr.ru/tags/dorozhnoe-dvizheniya/" target="_blank">движение</a> мотоциклов, мопедов и автомобилей со знаком «Инвалид» по полосам для <a href="https://www.zr.ru/tags/obshhestvennyj-transport/" target="_blank">общественного</a> транспорта. Депутаты отклонили законопроект, предлагавший снять с водителей этих транспортных средств административную ответственность за такой выезд.Сейчас статья 12.17 <a href="https://www.zr.ru/tags/koap/" target="_blank">КоАП</a> РФ карает не только за движение или остановку на «выделенке», но и за непредоставление преимущества машинам со спецсигналами – скорой помощи, полиции или пожарным. Авторы же законопроекта в пояснительной записке делали акцент именно на разгрузке дорог, утверждая, что разрешение для <a href="https://www.zr.ru/tags/motocikly/" target="_blank">мотоциклов</a> и инвалидов пользоваться полосами для общественного транспорта позволит оптимальнее использовать дорожное пространство.Комитет Госдумы по государственному строительству и законодательству с такой логикой не согласился. По сути, парламентарии указали на подмену понятий: освобождение от ответственности по этой статье автоматически касалось бы и нарушения правил проезда машин с мигалками, а не только использования выделенных полос.<h2>Почему выделенки остаются неприкосновенными</h2>Сама идея создания таких полос – обеспечить приоритетное и бесперебойное движение автобусов и троллейбусов, повышая тем самым привлекательность общественного транспорта. Даже спецслужбы – полиция, скорая, МЧС – имеют право на выделенку лишь при выполнении срочных задач, что строго закреплено в законе.Допуск на эти полосы частных транспортных средств, по мнению комитета, подрывает саму суть их создания. В реальности это не снизит, а, наоборот, может увеличить нагрузку на общественный транспорт, создав хаос и дополнительные риски.<h2>Риски для безопасности дорожного движения</h2>В заключении комитета отдельно подчёркивается угроза безопасности. Совместное движение на одной полосе крупногабаритных автобусов, которые часто останавливаются, и мотоциклов с совершенно другой динамикой разгона и торможения – прямой путь к росту аварийности. Такое смешение типов транспорта создаёт повышенный риск ДТП.

Госдума на заседании 15 апреля не поддержала инициативу, которая могла бы легализовать <a href="https://www.zr.ru/tags/dorozhnoe-dvizheniya/">движение</a> мотоциклов, мопедов и автомобилей со знаком «Инвалид» по полосам для <a href="https://www.zr.ru/tags/obshhestvennyj-transport/">общественного</a> транспорта. Депутаты отклонили законопроект, предлагавший снять с водителей этих транспортных средств административную ответственность за такой выезд.Сейчас статья 12.17 <a href="https://www.zr.ru/tags/koap/">КоАП</a> РФ карает не только за движение или остановку на «выделенке», но и за непредоставление преимущества машинам со спецсигналами – скорой помощи, полиции или пожарным. Авторы же законопроекта в пояснительной записке делали акцент именно на разгрузке дорог, утверждая, что разрешение для <a href="https://www.zr.ru/tags/motocikly/">мотоциклов</a> и инвалидов пользоваться полосами для общественного транспорта позволит оптимальнее использовать дорожное пространство.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Сломается ли бензонасос, если ездить на «лампочке»?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979461-slomaetsya-li-benzonasos/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/UCpHBJ2AKQZRaAo503yUFg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Комитет Госдумы по государственному строительству и законодательству с такой логикой не согласился. По сути, парламентарии указали на подмену понятий: освобождение от ответственности по этой статье автоматически касалось бы и нарушения правил проезда машин с мигалками, а не только использования выделенных полос.<h2>Почему выделенки остаются неприкосновенными</h2>Сама идея создания таких полос – обеспечить приоритетное и бесперебойное движение автобусов и троллейбусов, повышая тем самым привлекательность общественного транспорта. Даже спецслужбы – полиция, скорая, МЧС – имеют право на выделенку лишь при выполнении срочных задач, что строго закреплено в законе.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Три способа купить новую машину без наценки (и что не так с автомобильными маркетплейсами)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979337-skazka-o-trojke/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n2P6ZLCRQ7DvwGDVwP26Mw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Допуск на эти полосы частных транспортных средств, по мнению комитета, подрывает саму суть их создания. В реальности это не снизит, а, наоборот, может увеличить нагрузку на общественный транспорт, создав хаос и дополнительные риски.<h2>Риски для безопасности дорожного движения</h2>В заключении комитета отдельно подчёркивается угроза безопасности. Совместное движение на одной полосе крупногабаритных автобусов, которые часто останавливаются, и мотоциклов с совершенно другой динамикой разгона и торможения – прямой путь к росту аварийности. Такое смешение типов транспорта создаёт повышенный риск ДТП.

Инвалидам и мотоциклистам снова отказали в праве ездить по выделенкам

Система обеспечения законодательной деятельности

https://sozd.duma.gov.ru/bill/1019040-8#bh_histras

Solaris>KRX