Милешкин Кирилл

Solaris

Автомобили Solaris: модели, новости, обзор машин соларис – все модели, новинки, линейка Solaris – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Solaris: читайте уникальные новости про автомобили марки соларис – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Solaris: читайте интересные статьи про авто марки соларис – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль KRX: новости, обзоры, машина каэрикс - комплектации, разные поколения, характеристики KRX – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KRX: читайте тематические новости об авто модели каэрикс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях KRX: читайте свежие статьи про автомобили модели каэрикс – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> Питерский завод Hyundai-Kia чуть ли не всю свою историю работал на <a href="https://www.zr.ru/content/news/969220-v-rossii-vozobnovilos-proizvo/">полную мощность</a>. Ныне он называется АГР и выпускает те же модели, но уже переименованные.</p><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/926792-test-kia-rio-x/">Kia Rio X</a> превратился в Solaris KRX. Изменились только эмблемы. Официально объявлено, что машины собирают из имеющихся запасов компонентов. А на самом деле?</p><h2>Знакомые детали</h2><p>Под капотом мне не удалось найти ни одной китайской наклейки или штампа. На всех красуются те самые корейские бренды. И, насколько можно судить, действительно со складских остатков.</p><p> </p><p>Например, на одной фаре указана дата выпуска ноябрь 2021 года, на второй – январь 2022‑го. Все стекла сделаны в 2022 году. Кроме лобового, которое этого года. Но все одного бренда – Fuyao (российского производства), такие же ставились на Rio и до 2022 года.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/K278LYSvwENm6G3TBKfdCw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Solaris KRX 1.6 AT. Цена в России от 1 960 000 ₽. Solaris KRX отличается от Kia Rio X только эмблемами. От металлической защиты двигателя до асфальта – приличные 180 мм.</figcaption></figure><br /><p></p><p>И это плюс. Я ездил на четырех или пяти разных «импортозамещенных» рестайлинговых Вестах. Те или иные глюки за короткий тест всплывали у каждой. Это не говоря о вопросах к ресурсу аврально подобранных деталей. Solaris же на нынешнем этапе выглядит тем самым старым знакомым, которому не страшно довериться.</p><p>Но есть и нюансы. Южнокорейские шины Nexen сварены в конце 2021 года. У меня нет особых предрассудков касательно срока службы шин. Однако купить новую машину на почти четырехлетних покрышках было бы неприятно. </p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AFxIFi0Dr0P1eXL9TUep5w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Почти четырехлетние шины на новой машине понравятся не всем.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Карта офлайн-навигатора (есть в медиасистеме такая подзабытая уже вещь) не обновлялась года три. Впрочем, есть Android Auto и Apple CarPlay, так что невелика проблема. И всё же, покупать машину со старыми картами – нонсенс.</p><p></p><h2>Тот же характер</h2><p>Едет Solaris знакомо. Атмосферная «четверка» Gamma 1.6 старается на все свои 123 силы. С учетом невеликих габаритов и массы мощности хватает.</p><p>Шестиступенчатый автомат быстро понимает, чего от него хотят. На руле есть приятная обратная связь, кренится приподнятый хэтчбек KRX не больше обычного.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wHdH4bCK9NVW2Ll3DKPuGQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передняя панель, на мой вкус, идеальна: много физических клавиш, отменно читающаяся аналоговая приборка, всё на своих местах.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Подвеска плотная, но жестковата на средних и крупных неровностях. Самое приятное, что у нее нет поголовно встречающегося у «китайцев» громкого срабатывания амортизаторов на отбой.</p><p>Как итог – хорошее взаимопонимание с машиной, которое у китайских машин встречается редко.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kQPFbfF4soBIsml_EV--Nw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Медиасистема выглядела богато в год дебюта Rio X. Теперь и диагональ дисплея маловата, и расположен он низко. Плюс издержки санкций: всё программное обеспечение – от февраля 2022 года.</figcaption></figure><p></p><p>В прежние времена «корейцам» было сложно тягаться с Фольксвагенами и Шкодами. Но теперь-то система координат иная. Поэтому езда на Солярисе KRX сейчас даже в удовольствие. Если сменить штатные шины Nexen на что-то более тихое, станет совсем хорошо.</p><p>Модель еще не старая: Rio четвертого поколения вышел на российский рынок восемь лет назад. Разумеется, за это время был и рестайлинг.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hW_fZDFgtqKiyYPRMeYLjg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На всех маркировках под капотом тестового автомобиля – корейские бренды.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Только вот китайцы развиваются семимильными шагами. У китайских одноклассников сейчас и внутренний декор поинтереснее, и отсутствие мягкого пластика редкость, и сиденья из экокожи сшиты поаккуратнее. Для кого-то это важнее ездовых настроек.</p><p>***</p><p>Solaris KRX с мотором 1.6 и механической коробкой стоит 1,96–1,98 млн рублей. С автоматом – уже 2,28–2,59 млн. Хэтчбек, как и другие модели марки Solaris, берут неплохо: по итогам I полугодия 2025 года Solaris занял на нашем рынке восьмое место.</p><p></p><p>Однако и взрывного спроса при сопоставимой с «китайцами» цене не наблюдается. Не в первый раз меня терзают сомнения, что количество «ждунов» прежних брендов сильно преувеличено. </p><p></p><h4>ПОЧЕМ?</h4><p><b>Solaris HS</b> (бывший Hyundai Solaris) со 100‑сильным мотором 1.4 и механической коробкой стоит 1,93–2,12 млн рублей. Доплата за двигатель 1.6 (123 л. с.) – всего 20 тысяч. В более дорогих комплектациях он доступен по цене от 1,97 до 2,37 млн рублей.</p><p><b>Solaris KRS</b> (седан Kia Rio) предлагается исключительно с двигателем 1.6. На «ручке» он стоит ровно столько же, сколько и кросс-хэтчбек KRX (Rio X) – 1,96–1,98 млн рублей. А вот с автоматом при идентичном оснащении седан дешевле хэтчбека на 101 тысячу рублей – от 2,18 до 2,49 млн рублей.</p><p><b>Solaris HC</b> (Hyundai Creta) – наиболее дорогой среди Солярисов. Вариаций масса – от сочетания мотора 1.6 с механикой и моноприводом до двигателя 2.0 с автоматом и всеми ведущими колесами. По прайсу кроссовер стоит от 1,98 до 3,78 млн рублей.</p><p></p><p></p><p></p><p><br /></p><h4> Solaris KRX 1.6 AT</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база </b>4275 / 1750 / 1535 / 2600 мм</li><li><b>Объем багажника</b> 390–1075 л</li><li><b>Снаряженная масса</b> 1269–1650 кг</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1591 см³; 90 кВт / 123 л. с. при 6300 об/мин; 151 Н·м при 4850 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч </b>11,6 с</li><li><b>Максимальная скорость</b> 182 км/ч</li><li><b>Топливо / запас </b><b>топлива </b>АИ‑92…95 / 50 л</li><li><b>Расход топлива городской / загородный / смешанный цикл</b> 8,9 / 5,6 / 6,8 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; А6</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1575984, 1575982, 1575983, 1575985"></div><br /><p></p><p></p>

Знакомый корейский хэтч под новым брендом — он точно не «китаец»?

Передняя панель, на мой вкус, идеальна: много физических клавиш, отменно читающаяся аналоговая приборка, всё на своих местах.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Китай

Супермини

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

<p> Питерский завод Hyundai-Kia чуть ли не всю свою историю работал на <a href="https://www.zr.ru/content/news/969220-v-rossii-vozobnovilos-proizvo/" target="_blank">полную мощность</a>. Ныне он называется АГР и выпускает те же модели, но уже переименованные.</p><p>[readmore ids="972192" align="right"]</p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/926792-test-kia-rio-x/" target="_blank">Kia Rio X</a> превратился в Solaris KRX. Изменились только эмблемы. Официально объявлено, что машины собирают из имеющихся запасов компонентов. А на самом деле?</p><h2>Знакомые детали</h2><p>Под капотом мне не удалось найти ни одной китайской наклейки или штампа. На всех красуются те самые корейские бренды. И, насколько можно судить, действительно со складских остатков.</p><p> [table id="2051"]</p><p>Например, на одной фаре указана дата выпуска ноябрь 2021 года, на второй – январь 2022‑го. Все стекла сделаны в 2022 году. Кроме лобового, которое этого года. Но все одного бренда – Fuyao (российского производства), такие же ставились на Rio и до 2022 года.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1575984" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Solaris KRX</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/K278LYSvwENm6G3TBKfdCw=s800" alt="Solaris KRX" title="Solaris KRX 1.6&nbsp;AT. Цена в России от&nbsp;1 960 000 ₽. Solaris KRX отличается от&nbsp;Kia Rio&nbsp;X только эмблемами. От&nbsp;металлической защиты двигателя до&nbsp;асфальта&nbsp;– приличные 180&nbsp;мм." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1575984" comment="Solaris KRX 1.6&nbsp;AT. Цена в России от&nbsp;1 960 000 ₽. Solaris KRX отличается от&nbsp;Kia Rio&nbsp;X только эмблемами. От&nbsp;металлической защиты двигателя до&nbsp;асфальта&nbsp;– приличные 180&nbsp;мм." /><span itemprop="description">Solaris KRX 1.6&nbsp;AT. Цена в России от&nbsp;1 960 000 ₽. Solaris KRX отличается от&nbsp;Kia Rio&nbsp;X только эмблемами. От&nbsp;металлической защиты двигателя до&nbsp;асфальта&nbsp;– приличные 180&nbsp;мм.</span></div><div class="caption">Solaris KRX 1.6&nbsp;AT. Цена в России от&nbsp;1 960 000 ₽. Solaris KRX отличается от&nbsp;Kia Rio&nbsp;X только эмблемами. От&nbsp;металлической защиты двигателя до&nbsp;асфальта&nbsp;– приличные 180&nbsp;мм.</div><br /><p></p><p>И это плюс. Я ездил на четырех или пяти разных «импортозамещенных» рестайлинговых Вестах. Те или иные глюки за короткий тест всплывали у каждой. Это не говоря о вопросах к ресурсу аврально подобранных деталей. Solaris же на нынешнем этапе выглядит тем самым старым знакомым, которому не страшно довериться.</p><p>Но есть и нюансы. Южнокорейские шины Nexen сварены в конце 2021 года. У меня нет особых предрассудков касательно срока службы шин. Однако купить новую машину на почти четырехлетних покрышках было бы неприятно. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1575980" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Solaris KRX</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AFxIFi0Dr0P1eXL9TUep5w=s800" alt="Solaris KRX" title="Почти четырехлетние шины на&nbsp;новой машине понравятся не&nbsp;всем." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1575980" comment="Почти четырехлетние шины на&nbsp;новой машине понравятся не&nbsp;всем." /><span itemprop="description">Почти четырехлетние шины на&nbsp;новой машине понравятся не&nbsp;всем.</span></div><div class="caption">Почти четырехлетние шины на&nbsp;новой машине понравятся не&nbsp;всем.</div><br /><p></p><p>Карта офлайн-навигатора (есть в медиасистеме такая подзабытая уже вещь) не обновлялась года три. Впрочем, есть Android Auto и Apple CarPlay, так что невелика проблема. И всё же, покупать машину со старыми картами – нонсенс.</p><p>[readmore ids="972006" align="right"]</p><h2>Тот же характер</h2><p>Едет Solaris знакомо. Атмосферная «четверка» Gamma 1.6 старается на все свои 123 силы. С учетом невеликих габаритов и массы мощности хватает.</p><p>Шестиступенчатый автомат быстро понимает, чего от него хотят. На руле есть приятная обратная связь, кренится приподнятый хэтчбек KRX не больше обычного.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1575982" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Solaris KRX</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wHdH4bCK9NVW2Ll3DKPuGQ=s800" alt="Solaris KRX" title="Передняя панель, на&nbsp;мой вкус, идеальна: много физических клавиш, отменно читающаяся аналоговая приборка, всё на&nbsp;своих местах." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1575982" comment="Передняя панель, на&nbsp;мой вкус, идеальна: много физических клавиш, отменно читающаяся аналоговая приборка, всё на&nbsp;своих местах." /><span itemprop="description">Передняя панель, на&nbsp;мой вкус, идеальна: много физических клавиш, отменно читающаяся аналоговая приборка, всё на&nbsp;своих местах.</span></div><div class="caption">Передняя панель, на&nbsp;мой вкус, идеальна: много физических клавиш, отменно читающаяся аналоговая приборка, всё на&nbsp;своих местах.</div><br /><p></p><p>Подвеска плотная, но жестковата на средних и крупных неровностях. Самое приятное, что у нее нет поголовно встречающегося у «китайцев» громкого срабатывания амортизаторов на отбой.</p><p>Как итог – хорошее взаимопонимание с машиной, которое у китайских машин встречается редко.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1575983" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Solaris KRX</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kQPFbfF4soBIsml_EV--Nw=s800" alt="Solaris KRX" title="Медиасистема выглядела богато в&nbsp;год дебюта Rio&nbsp;X. Теперь и&nbsp;диагональ дисплея маловата, и&nbsp;расположен он низко. Плюс издержки санкций: всё программное обеспечение&nbsp;– от&nbsp;февраля 2022&nbsp;года." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1575983" comment="Медиасистема выглядела богато в&nbsp;год дебюта Rio&nbsp;X. Теперь и&nbsp;диагональ дисплея маловата, и&nbsp;расположен он низко. Плюс издержки санкций: всё программное обеспечение&nbsp;– от&nbsp;февраля 2022&nbsp;года." /><span itemprop="description">Медиасистема выглядела богато в&nbsp;год дебюта Rio&nbsp;X. Теперь и&nbsp;диагональ дисплея маловата, и&nbsp;расположен он низко. Плюс издержки санкций: всё программное обеспечение&nbsp;– от&nbsp;февраля 2022&nbsp;года.</span></div><div class="caption">Медиасистема выглядела богато в&nbsp;год дебюта Rio&nbsp;X. Теперь и&nbsp;диагональ дисплея маловата, и&nbsp;расположен он низко. Плюс издержки санкций: всё программное обеспечение&nbsp;– от&nbsp;февраля 2022&nbsp;года.</div><p></p><p>В прежние времена «корейцам» было сложно тягаться с Фольксвагенами и Шкодами. Но теперь-то система координат иная. Поэтому езда на Солярисе KRX сейчас даже в удовольствие. Если сменить штатные шины Nexen на что-то более тихое, станет совсем хорошо.</p><p>Модель еще не старая: Rio четвертого поколения вышел на российский рынок восемь лет назад. Разумеется, за это время был и рестайлинг.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1575985" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Solaris KRX</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hW_fZDFgtqKiyYPRMeYLjg=s800" alt="Solaris KRX" title="На&nbsp;всех маркировках под капотом тестового автомобиля&nbsp;– корейские бренды." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1575985" comment="На&nbsp;всех маркировках под капотом тестового автомобиля&nbsp;– корейские бренды." /><span itemprop="description">На&nbsp;всех маркировках под капотом тестового автомобиля&nbsp;– корейские бренды.</span></div><div class="caption">На&nbsp;всех маркировках под капотом тестового автомобиля&nbsp;– корейские бренды.</div><br /><p></p><p>Только вот китайцы развиваются семимильными шагами. У китайских одноклассников сейчас и внутренний декор поинтереснее, и отсутствие мягкого пластика редкость, и сиденья из экокожи сшиты поаккуратнее. Для кого-то это важнее ездовых настроек.</p><p>***</p><p>Solaris KRX с мотором 1.6 и механической коробкой стоит 1,96–1,98 млн рублей. С автоматом – уже 2,28–2,59 млн. Хэтчбек, как и другие модели марки Solaris, берут неплохо: по итогам I полугодия 2025 года Solaris занял на нашем рынке восьмое место.</p><p>[table id="2243"]</p><p>Однако и взрывного спроса при сопоставимой с «китайцами» цене не наблюдается. Не в первый раз меня терзают сомнения, что количество «ждунов» прежних брендов сильно преувеличено. </p><p>[table id="1246"]</p><h4>ПОЧЕМ?</h4><p><b>Solaris HS</b> (бывший Hyundai Solaris) со 100‑сильным мотором 1.4 и механической коробкой стоит 1,93–2,12 млн рублей. Доплата за двигатель 1.6 (123 л. с.) – всего 20 тысяч. В более дорогих комплектациях он доступен по цене от 1,97 до 2,37 млн рублей.</p><p><b>Solaris KRS</b> (седан Kia Rio) предлагается исключительно с двигателем 1.6. На «ручке» он стоит ровно столько же, сколько и кросс-хэтчбек KRX (Rio X) – 1,96–1,98 млн рублей. А вот с автоматом при идентичном оснащении седан дешевле хэтчбека на 101 тысячу рублей – от 2,18 до 2,49 млн рублей.</p><p><b>Solaris HC</b> (Hyundai Creta) – наиболее дорогой среди Солярисов. Вариаций масса – от сочетания мотора 1.6 с механикой и моноприводом до двигателя 2.0 с автоматом и всеми ведущими колесами. По прайсу кроссовер стоит от 1,98 до 3,78 млн рублей.</p><p>[table id="1242"]</p><p>[table id="2277"]</p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p><br /></p><h4> Solaris KRX 1.6 AT</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база </b>4275 / 1750 / 1535 / 2600 мм</li><li><b>Объем багажника</b> 390–1075 л</li><li><b>Снаряженная масса</b> 1269–1650 кг</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1591 см³; 90 кВт / 123 л. с. при 6300 об/мин; 151 Н·м при 4850 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч </b>11,6 с</li><li><b>Максимальная скорость</b> 182 км/ч</li><li><b>Топливо / запас&nbsp;</b><b>топлива </b>АИ‑92…95 / 50 л</li><li><b>Расход топлива городской / загородный / смешанный цикл</b> 8,9 / 5,6 / 6,8 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия&nbsp;</b>передний привод; А6</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal972297-1"><a class="story-link" href="/content/articles/972297-solaris-krx-detalnyy-obzor/">Знакомый корейский хэтч под новым брендом — он точно не «китаец»?</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/K278LYSvwENm6G3TBKfdCw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Solaris KRX 1.6&nbsp;AT. Цена в России от&nbsp;1 960 000 ₽. Solaris KRX отличается от&nbsp;Kia Rio&nbsp;X только эмблемами. От&nbsp;металлической защиты двигателя до&nbsp;асфальта&nbsp;– приличные 180&nbsp;мм.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/wHdH4bCK9NVW2Ll3DKPuGQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Передняя панель, на&nbsp;мой вкус, идеальна: много физических клавиш, отменно читающаяся аналоговая приборка, всё на&nbsp;своих местах.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/kQPFbfF4soBIsml_EV--Nw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Медиасистема выглядела богато в&nbsp;год дебюта Rio&nbsp;X. Теперь и&nbsp;диагональ дисплея маловата, и&nbsp;расположен он низко. Плюс издержки санкций: всё программное обеспечение&nbsp;– от&nbsp;февраля 2022&nbsp;года.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/hW_fZDFgtqKiyYPRMeYLjg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;На&nbsp;всех маркировках под капотом тестового автомобиля&nbsp;– корейские бренды.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт «За рулем» сравнил Solaris KRX и Kia Rio X </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/K278LYSvwENm6G3TBKfdCw" alt="Solaris KRX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wHdH4bCK9NVW2Ll3DKPuGQ" alt="Solaris KRX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kQPFbfF4soBIsml_EV--Nw" alt="Solaris KRX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hW_fZDFgtqKiyYPRMeYLjg" alt="Solaris KRX" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Знакомый корейский хэтч под новым брендом — он точно не «китаец»?</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2004"]</p>

<p> Питерский завод Hyundai-Kia чуть ли не всю свою историю работал на <a href="https://www.zr.ru/content/news/969220-v-rossii-vozobnovilos-proizvo/">полную мощность</a>. Ныне он называется АГР и выпускает те же модели, но уже переименованные.</p><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/926792-test-kia-rio-x/">Kia Rio X</a> превратился в Solaris KRX. Изменились только эмблемы. Официально объявлено, что машины собирают из имеющихся запасов компонентов. А на самом деле?</p><h2>Знакомые детали</h2><p>Под капотом мне не удалось найти ни одной китайской наклейки или штампа. На всех красуются те самые корейские бренды. И, насколько можно судить, действительно со складских остатков.</p><p> </p><p>Например, на одной фаре указана дата выпуска ноябрь 2021 года, на второй – январь 2022‑го. Все стекла сделаны в 2022 году. Кроме лобового, которое этого года. Но все одного бренда – Fuyao (российского производства), такие же ставились на Rio и до 2022 года.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/K278LYSvwENm6G3TBKfdCw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Solaris KRX 1.6 AT. Цена в России от 1 960 000 ₽. Solaris KRX отличается от Kia Rio X только эмблемами. От металлической защиты двигателя до асфальта – приличные 180 мм.</figcaption></figure><br /><p></p><p>И это плюс. Я ездил на четырех или пяти разных «импортозамещенных» рестайлинговых Вестах. Те или иные глюки за короткий тест всплывали у каждой. Это не говоря о вопросах к ресурсу аврально подобранных деталей. Solaris же на нынешнем этапе выглядит тем самым старым знакомым, которому не страшно довериться.</p><p>Но есть и нюансы. Южнокорейские шины Nexen сварены в конце 2021 года. У меня нет особых предрассудков касательно срока службы шин. Однако купить новую машину на почти четырехлетних покрышках было бы неприятно. </p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AFxIFi0Dr0P1eXL9TUep5w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Почти четырехлетние шины на новой машине понравятся не всем.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Карта офлайн-навигатора (есть в медиасистеме такая подзабытая уже вещь) не обновлялась года три. Впрочем, есть Android Auto и Apple CarPlay, так что невелика проблема. И всё же, покупать машину со старыми картами – нонсенс.</p><p></p><h2>Тот же характер</h2><p>Едет Solaris знакомо. Атмосферная «четверка» Gamma 1.6 старается на все свои 123 силы. С учетом невеликих габаритов и массы мощности хватает.</p><p>Шестиступенчатый автомат быстро понимает, чего от него хотят. На руле есть приятная обратная связь, кренится приподнятый хэтчбек KRX не больше обычного.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wHdH4bCK9NVW2Ll3DKPuGQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передняя панель, на мой вкус, идеальна: много физических клавиш, отменно читающаяся аналоговая приборка, всё на своих местах.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Подвеска плотная, но жестковата на средних и крупных неровностях. Самое приятное, что у нее нет поголовно встречающегося у «китайцев» громкого срабатывания амортизаторов на отбой.</p><p>Как итог – хорошее взаимопонимание с машиной, которое у китайских машин встречается редко.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kQPFbfF4soBIsml_EV--Nw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Медиасистема выглядела богато в год дебюта Rio X. Теперь и диагональ дисплея маловата, и расположен он низко. Плюс издержки санкций: всё программное обеспечение – от февраля 2022 года.</figcaption></figure><p></p><p>В прежние времена «корейцам» было сложно тягаться с Фольксвагенами и Шкодами. Но теперь-то система координат иная. Поэтому езда на Солярисе KRX сейчас даже в удовольствие. Если сменить штатные шины Nexen на что-то более тихое, станет совсем хорошо.</p><p>Модель еще не старая: Rio четвертого поколения вышел на российский рынок восемь лет назад. Разумеется, за это время был и рестайлинг.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hW_fZDFgtqKiyYPRMeYLjg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На всех маркировках под капотом тестового автомобиля – корейские бренды.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Только вот китайцы развиваются семимильными шагами. У китайских одноклассников сейчас и внутренний декор поинтереснее, и отсутствие мягкого пластика редкость, и сиденья из экокожи сшиты поаккуратнее. Для кого-то это важнее ездовых настроек.</p><p>***</p><p>Solaris KRX с мотором 1.6 и механической коробкой стоит 1,96–1,98 млн рублей. С автоматом – уже 2,28–2,59 млн. Хэтчбек, как и другие модели марки Solaris, берут неплохо: по итогам I полугодия 2025 года Solaris занял на нашем рынке восьмое место.</p><p></p><p>Однако и взрывного спроса при сопоставимой с «китайцами» цене не наблюдается. Не в первый раз меня терзают сомнения, что количество «ждунов» прежних брендов сильно преувеличено. </p><p></p><h4>ПОЧЕМ?</h4><p><b>Solaris HS</b> (бывший Hyundai Solaris) со 100‑сильным мотором 1.4 и механической коробкой стоит 1,93–2,12 млн рублей. Доплата за двигатель 1.6 (123 л. с.) – всего 20 тысяч. В более дорогих комплектациях он доступен по цене от 1,97 до 2,37 млн рублей.</p><p><b>Solaris KRS</b> (седан Kia Rio) предлагается исключительно с двигателем 1.6. На «ручке» он стоит ровно столько же, сколько и кросс-хэтчбек KRX (Rio X) – 1,96–1,98 млн рублей. А вот с автоматом при идентичном оснащении седан дешевле хэтчбека на 101 тысячу рублей – от 2,18 до 2,49 млн рублей.</p><p><b>Solaris HC</b> (Hyundai Creta) – наиболее дорогой среди Солярисов. Вариаций масса – от сочетания мотора 1.6 с механикой и моноприводом до двигателя 2.0 с автоматом и всеми ведущими колесами. По прайсу кроссовер стоит от 1,98 до 3,78 млн рублей.</p><p></p><p></p><p></p><p><br /></p><h4> Solaris KRX 1.6 AT</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база </b>4275 / 1750 / 1535 / 2600 мм</li><li><b>Объем багажника</b> 390–1075 л</li><li><b>Снаряженная масса</b> 1269–1650 кг</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1591 см³; 90 кВт / 123 л. с. при 6300 об/мин; 151 Н·м при 4850 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч </b>11,6 с</li><li><b>Максимальная скорость</b> 182 км/ч</li><li><b>Топливо / запас </b><b>топлива </b>АИ‑92…95 / 50 л</li><li><b>Расход топлива городской / загородный / смешанный цикл</b> 8,9 / 5,6 / 6,8 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; А6</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1575984, 1575982, 1575983, 1575985"></div><br /><p></p><p></p>

<p> Питерский завод Hyundai-Kia чуть ли не всю свою историю работал на <a href="https://www.zr.ru/content/news/969220-v-rossii-vozobnovilos-proizvo/">полную мощность</a>. Ныне он называется АГР и выпускает те же модели, но уже переименованные.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Живучие пятидверки от 400 тыс. руб. — 6  вариантов с ресурсом 300 000 км" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972192-samye-zhivuchie-2/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/03wbpyuyqIIWBF57O0o5rQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/926792-test-kia-rio-x/">Kia Rio X</a> превратился в Solaris KRX. Изменились только эмблемы. Официально объявлено, что машины собирают из имеющихся запасов компонентов. А на самом деле?</p><h2>Знакомые детали</h2><p>Под капотом мне не удалось найти ни одной китайской наклейки или штампа. На всех красуются те самые корейские бренды. И, насколько можно судить, действительно со складских остатков.</p><p> </p><p>Например, на одной фаре указана дата выпуска ноябрь 2021 года, на второй – январь 2022‑го. Все стекла сделаны в 2022 году. Кроме лобового, которое этого года. Но все одного бренда – Fuyao (российского производства), такие же ставились на Rio и до 2022 года.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/K278LYSvwENm6G3TBKfdCw=s800" width="800" height="500" />Solaris KRX 1.6 AT. Цена в России от 1 960 000 ₽. Solaris KRX отличается от Kia Rio X только эмблемами. От металлической защиты двигателя до асфальта – приличные 180 мм.<br /><p></p><p>И это плюс. Я ездил на четырех или пяти разных «импортозамещенных» рестайлинговых Вестах. Те или иные глюки за короткий тест всплывали у каждой. Это не говоря о вопросах к ресурсу аврально подобранных деталей. Solaris же на нынешнем этапе выглядит тем самым старым знакомым, которому не страшно довериться.</p><p>Но есть и нюансы. Южнокорейские шины Nexen сварены в конце 2021 года. У меня нет особых предрассудков касательно срока службы шин. Однако купить новую машину на почти четырехлетних покрышках было бы неприятно. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AFxIFi0Dr0P1eXL9TUep5w=s800" width="800" height="500" />Почти четырехлетние шины на новой машине понравятся не всем.<br /><p></p><p>Карта офлайн-навигатора (есть в медиасистеме такая подзабытая уже вещь) не обновлялась года три. Впрочем, есть Android Auto и Apple CarPlay, так что невелика проблема. И всё же, покупать машину со старыми картами – нонсенс.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новый японский кроссовер с гарантией: хорош всем, кроме..." data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972006-subaru-crosstrek-test-drayv-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_gCrQCoKpwfDWjHGp97qxw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>Тот же характер</h2><p>Едет Solaris знакомо. Атмосферная «четверка» Gamma 1.6 старается на все свои 123 силы. С учетом невеликих габаритов и массы мощности хватает.</p><p>Шестиступенчатый автомат быстро понимает, чего от него хотят. На руле есть приятная обратная связь, кренится приподнятый хэтчбек KRX не больше обычного.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wHdH4bCK9NVW2Ll3DKPuGQ=s800" width="800" height="500" />Передняя панель, на мой вкус, идеальна: много физических клавиш, отменно читающаяся аналоговая приборка, всё на своих местах.<br /><p></p><p>Подвеска плотная, но жестковата на средних и крупных неровностях. Самое приятное, что у нее нет поголовно встречающегося у «китайцев» громкого срабатывания амортизаторов на отбой.</p><p>Как итог – хорошее взаимопонимание с машиной, которое у китайских машин встречается редко.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kQPFbfF4soBIsml_EV--Nw=s800" width="800" height="500" />Медиасистема выглядела богато в год дебюта Rio X. Теперь и диагональ дисплея маловата, и расположен он низко. Плюс издержки санкций: всё программное обеспечение – от февраля 2022 года.<p></p><p>В прежние времена «корейцам» было сложно тягаться с Фольксвагенами и Шкодами. Но теперь-то система координат иная. Поэтому езда на Солярисе KRX сейчас даже в удовольствие. Если сменить штатные шины Nexen на что-то более тихое, станет совсем хорошо.</p><p>Модель еще не старая: Rio четвертого поколения вышел на российский рынок восемь лет назад. Разумеется, за это время был и рестайлинг.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hW_fZDFgtqKiyYPRMeYLjg=s800" width="800" height="500" />На всех маркировках под капотом тестового автомобиля – корейские бренды.<br /><p></p><p>Только вот китайцы развиваются семимильными шагами. У китайских одноклассников сейчас и внутренний декор поинтереснее, и отсутствие мягкого пластика редкость, и сиденья из экокожи сшиты поаккуратнее. Для кого-то это важнее ездовых настроек.</p><p>***</p><p>Solaris KRX с мотором 1.6 и механической коробкой стоит 1,96–1,98 млн рублей. С автоматом – уже 2,28–2,59 млн. Хэтчбек, как и другие модели марки Solaris, берут неплохо: по итогам I полугодия 2025 года Solaris занял на нашем рынке восьмое место.</p><p></p><p>Однако и взрывного спроса при сопоставимой с «китайцами» цене не наблюдается. Не в первый раз меня терзают сомнения, что количество «ждунов» прежних брендов сильно преувеличено. </p><p></p><h4>ПОЧЕМ?</h4><p><b>Solaris HS</b> (бывший Hyundai Solaris) со 100‑сильным мотором 1.4 и механической коробкой стоит 1,93–2,12 млн рублей. Доплата за двигатель 1.6 (123 л. с.) – всего 20 тысяч. В более дорогих комплектациях он доступен по цене от 1,97 до 2,37 млн рублей.</p><p><b>Solaris KRS</b> (седан Kia Rio) предлагается исключительно с двигателем 1.6. На «ручке» он стоит ровно столько же, сколько и кросс-хэтчбек KRX (Rio X) – 1,96–1,98 млн рублей. А вот с автоматом при идентичном оснащении седан дешевле хэтчбека на 101 тысячу рублей – от 2,18 до 2,49 млн рублей.</p><p><b>Solaris HC</b> (Hyundai Creta) – наиболее дорогой среди Солярисов. Вариаций масса – от сочетания мотора 1.6 с механикой и моноприводом до двигателя 2.0 с автоматом и всеми ведущими колесами. По прайсу кроссовер стоит от 1,98 до 3,78 млн рублей.</p><p></p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><br /></p><h4> Solaris KRX 1.6 AT</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база </b>4275 / 1750 / 1535 / 2600 мм</li><li><b>Объем багажника</b> 390–1075 л</li><li><b>Снаряженная масса</b> 1269–1650 кг</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1591 см³; 90 кВт / 123 л. с. при 6300 об/мин; 151 Н·м при 4850 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч </b>11,6 с</li><li><b>Максимальная скорость</b> 182 км/ч</li><li><b>Топливо / запас </b><b>топлива </b>АИ‑92…95 / 50 л</li><li><b>Расход топлива городской / загородный / смешанный цикл</b> 8,9 / 5,6 / 6,8 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; А6</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/K278LYSvwENm6G3TBKfdCw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wHdH4bCK9NVW2Ll3DKPuGQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kQPFbfF4soBIsml_EV--Nw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hW_fZDFgtqKiyYPRMeYLjg" /></div><br /><p></p><p></p>

<p> Питерский завод Hyundai-Kia чуть ли не всю свою историю работал на <a href="https://www.zr.ru/content/news/969220-v-rossii-vozobnovilos-proizvo/" target="_blank">полную мощность</a>. Ныне он называется АГР и выпускает те же модели, но уже переименованные.</p><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/926792-test-kia-rio-x/" target="_blank">Kia Rio X</a> превратился в Solaris KRX. Изменились только эмблемы. Официально объявлено, что машины собирают из имеющихся запасов компонентов. А на самом деле?</p><h2>Знакомые детали</h2><p>Под капотом мне не удалось найти ни одной китайской наклейки или штампа. На всех красуются те самые корейские бренды. И, насколько можно судить, действительно со складских остатков.</p><p> </p><p>Например, на одной фаре указана дата выпуска ноябрь 2021 года, на второй – январь 2022‑го. Все стекла сделаны в 2022 году. Кроме лобового, которое этого года. Но все одного бренда – Fuyao (российского производства), такие же ставились на Rio и до 2022 года.</p><p></p>Solaris KRX 1.6 AT. Цена в России от 1 960 000 ₽. Solaris KRX отличается от Kia Rio X только эмблемами. От металлической защиты двигателя до асфальта – приличные 180 мм.<br /><p></p><p>И это плюс. Я ездил на четырех или пяти разных «импортозамещенных» рестайлинговых Вестах. Те или иные глюки за короткий тест всплывали у каждой. Это не говоря о вопросах к ресурсу аврально подобранных деталей. Solaris же на нынешнем этапе выглядит тем самым старым знакомым, которому не страшно довериться.</p><p>Но есть и нюансы. Южнокорейские шины Nexen сварены в конце 2021 года. У меня нет особых предрассудков касательно срока службы шин. Однако купить новую машину на почти четырехлетних покрышках было бы неприятно. </p><p></p>Почти четырехлетние шины на новой машине понравятся не всем.<br /><p></p><p>Карта офлайн-навигатора (есть в медиасистеме такая подзабытая уже вещь) не обновлялась года три. Впрочем, есть Android Auto и Apple CarPlay, так что невелика проблема. И всё же, покупать машину со старыми картами – нонсенс.</p><p></p><h2>Тот же характер</h2><p>Едет Solaris знакомо. Атмосферная «четверка» Gamma 1.6 старается на все свои 123 силы. С учетом невеликих габаритов и массы мощности хватает.</p><p>Шестиступенчатый автомат быстро понимает, чего от него хотят. На руле есть приятная обратная связь, кренится приподнятый хэтчбек KRX не больше обычного.</p><p></p>Передняя панель, на мой вкус, идеальна: много физических клавиш, отменно читающаяся аналоговая приборка, всё на своих местах.<br /><p></p><p>Подвеска плотная, но жестковата на средних и крупных неровностях. Самое приятное, что у нее нет поголовно встречающегося у «китайцев» громкого срабатывания амортизаторов на отбой.</p><p>Как итог – хорошее взаимопонимание с машиной, которое у китайских машин встречается редко.</p><p></p>Медиасистема выглядела богато в год дебюта Rio X. Теперь и диагональ дисплея маловата, и расположен он низко. Плюс издержки санкций: всё программное обеспечение – от февраля 2022 года.<p></p><p>В прежние времена «корейцам» было сложно тягаться с Фольксвагенами и Шкодами. Но теперь-то система координат иная. Поэтому езда на Солярисе KRX сейчас даже в удовольствие. Если сменить штатные шины Nexen на что-то более тихое, станет совсем хорошо.</p><p>Модель еще не старая: Rio четвертого поколения вышел на российский рынок восемь лет назад. Разумеется, за это время был и рестайлинг.</p><p></p>На всех маркировках под капотом тестового автомобиля – корейские бренды.<br /><p></p><p>Только вот китайцы развиваются семимильными шагами. У китайских одноклассников сейчас и внутренний декор поинтереснее, и отсутствие мягкого пластика редкость, и сиденья из экокожи сшиты поаккуратнее. Для кого-то это важнее ездовых настроек.</p><p>***</p><p>Solaris KRX с мотором 1.6 и механической коробкой стоит 1,96–1,98 млн рублей. С автоматом – уже 2,28–2,59 млн. Хэтчбек, как и другие модели марки Solaris, берут неплохо: по итогам I полугодия 2025 года Solaris занял на нашем рынке восьмое место.</p><p></p><p>Однако и взрывного спроса при сопоставимой с «китайцами» цене не наблюдается. Не в первый раз меня терзают сомнения, что количество «ждунов» прежних брендов сильно преувеличено. </p><p></p><h4>ПОЧЕМ?</h4><p><b>Solaris HS</b> (бывший Hyundai Solaris) со 100‑сильным мотором 1.4 и механической коробкой стоит 1,93–2,12 млн рублей. Доплата за двигатель 1.6 (123 л. с.) – всего 20 тысяч. В более дорогих комплектациях он доступен по цене от 1,97 до 2,37 млн рублей.</p><p><b>Solaris KRS</b> (седан Kia Rio) предлагается исключительно с двигателем 1.6. На «ручке» он стоит ровно столько же, сколько и кросс-хэтчбек KRX (Rio X) – 1,96–1,98 млн рублей. А вот с автоматом при идентичном оснащении седан дешевле хэтчбека на 101 тысячу рублей – от 2,18 до 2,49 млн рублей.</p><p><b>Solaris HC</b> (Hyundai Creta) – наиболее дорогой среди Солярисов. Вариаций масса – от сочетания мотора 1.6 с механикой и моноприводом до двигателя 2.0 с автоматом и всеми ведущими колесами. По прайсу кроссовер стоит от 1,98 до 3,78 млн рублей.</p><p></p><p></p><p></p><p><br /></p><h4> Solaris KRX 1.6 AT</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база </b>4275 / 1750 / 1535 / 2600 мм</li><li><b>Объем багажника</b> 390–1075 л</li><li><b>Снаряженная масса</b> 1269–1650 кг</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1591 см³; 90 кВт / 123 л. с. при 6300 об/мин; 151 Н·м при 4850 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч </b>11,6 с</li><li><b>Максимальная скорость</b> 182 км/ч</li><li><b>Топливо / запас </b><b>топлива </b>АИ‑92…95 / 50 л</li><li><b>Расход топлива городской / загородный / смешанный цикл</b> 8,9 / 5,6 / 6,8 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; А6</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal972297-1"><a class="story-link" href="/content/articles/972297-solaris-krx-detalnyy-obzor/">Знакомый корейский хэтч под новым брендом — он точно не «китаец»?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/K278LYSvwENm6G3TBKfdCw","alt":"Solaris KRX 1.6 AT. Цена в России от 1 960 000 ₽. Solaris KRX отличается от Kia Rio X только эмблемами. От металлической защиты двигателя до асфальта – приличные 180 мм.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/wHdH4bCK9NVW2Ll3DKPuGQ","alt":"Передняя панель, на мой вкус, идеальна: много физических клавиш, отменно читающаяся аналоговая приборка, всё на своих местах.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/kQPFbfF4soBIsml_EV--Nw","alt":"Медиасистема выглядела богато в год дебюта Rio X. Теперь и диагональ дисплея маловата, и расположен он низко. Плюс издержки санкций: всё программное обеспечение – от февраля 2022 года.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/hW_fZDFgtqKiyYPRMeYLjg","alt":"На всех маркировках под капотом тестового автомобиля – корейские бренды.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт «За рулем» сравнил Solaris KRX и Kia Rio X </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/K278LYSvwENm6G3TBKfdCw" alt="Solaris KRX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wHdH4bCK9NVW2Ll3DKPuGQ" alt="Solaris KRX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kQPFbfF4soBIsml_EV--Nw" alt="Solaris KRX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hW_fZDFgtqKiyYPRMeYLjg" alt="Solaris KRX" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Знакомый корейский хэтч под новым брендом — он точно не «китаец»?</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>На международном форуме в Шанхае <a href="https://www.zr.ru/content/news/975448-ujdut-li-brendy-gac-i-geely-iz/" target="_blank">Geely</a> представила итоги трехлетнего исследования, выпустив уникальное руководство по эстетике для глобального рынка, где цвет, шрифт и антропометрия стали частью нового культурного кода.</p><p>[readmore ids="975237" align="right"]</p><p>Главным итогом исследования стали «Девять принципов дизайна» Geely – методология, служащая ориентиром для работы в парадигме китайской эстетики.</p><p>Исследования Geely глубоко изучили культурные корни восприятия. Компания представила «Geely Blue» как элемент национальной цветовой палитры и выпустила «Карту эстетики китайских пользователей», раскрывающую региональные предпочтения.</p><p>Особое внимание уделили интерьерам, где Geely разработала масштабируемую систему на основе антропометрии китайских пользователей. Культурное наследие воплотилось в современных решениях – от традиционных узоров до специального шрифта «Galaxy Beautiful Script» для фирменного стиля.</p><p>[table id="2286"]</p><p>В официальных материалах, представленных на форуме, полный список девяти принципов дизайна Geely не публикуется и, судя по всему, является коммерческой тайной, понятны лишь основные направления.</p><p>Итоговая дискуссия форума была посвящена месту нового дизайн-кода на глобальной арене.</p><p>В целом же это говорит о том, что Geely не только создает автомобили, но и систематизирует целое направление, предлагая миру уникальный язык дизайна, рожденный в Китае.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2006"]</p><br /><div><br /></div>

Алексеева Елена

<p>На международном форуме в Шанхае <a href="https://www.zr.ru/content/news/975448-ujdut-li-brendy-gac-i-geely-iz/">Geely</a> представила итоги трехлетнего исследования, выпустив уникальное руководство по эстетике для глобального рынка, где цвет, шрифт и антропометрия стали частью нового культурного кода.</p><p></p><p>Главным итогом исследования стали «Девять принципов дизайна» Geely – методология, служащая ориентиром для работы в парадигме китайской эстетики.</p><p>Исследования Geely глубоко изучили культурные корни восприятия. Компания представила «Geely Blue» как элемент национальной цветовой палитры и выпустила «Карту эстетики китайских пользователей», раскрывающую региональные предпочтения.</p><p>Особое внимание уделили интерьерам, где Geely разработала масштабируемую систему на основе антропометрии китайских пользователей. Культурное наследие воплотилось в современных решениях – от традиционных узоров до специального шрифта «Galaxy Beautiful Script» для фирменного стиля.</p><p></p><p>В официальных материалах, представленных на форуме, полный список девяти принципов дизайна Geely не публикуется и, судя по всему, является коммерческой тайной, понятны лишь основные направления.</p><p>Итоговая дискуссия форума была посвящена месту нового дизайн-кода на глобальной арене.</p><p>В целом же это говорит о том, что Geely не только создает автомобили, но и систематизирует целое направление, предлагая миру уникальный язык дизайна, рожденный в Китае.</p><p> </p><p></p><br /><div><br /></div>

<p>На международном форуме в Шанхае <a href="https://www.zr.ru/content/news/975448-ujdut-li-brendy-gac-i-geely-iz/">Geely</a> представила итоги трехлетнего исследования, выпустив уникальное руководство по эстетике для глобального рынка, где цвет, шрифт и антропометрия стали частью нового культурного кода.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Полный привод, японская сборка и 3 цилиндра — новая Тойота за 2 млн рублей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975237-toyota-raize-s-pravym-rulem-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/erOE9FuZ2fnbf0Uq0V0QcA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Главным итогом исследования стали «Девять принципов дизайна» Geely – методология, служащая ориентиром для работы в парадигме китайской эстетики.</p><p>Исследования Geely глубоко изучили культурные корни восприятия. Компания представила «Geely Blue» как элемент национальной цветовой палитры и выпустила «Карту эстетики китайских пользователей», раскрывающую региональные предпочтения.</p><p>Особое внимание уделили интерьерам, где Geely разработала масштабируемую систему на основе антропометрии китайских пользователей. Культурное наследие воплотилось в современных решениях – от традиционных узоров до специального шрифта «Galaxy Beautiful Script» для фирменного стиля.</p><p></p><p>В официальных материалах, представленных на форуме, полный список девяти принципов дизайна Geely не публикуется и, судя по всему, является коммерческой тайной, понятны лишь основные направления.</p><p>Итоговая дискуссия форума была посвящена месту нового дизайн-кода на глобальной арене.</p><p>В целом же это говорит о том, что Geely не только создает автомобили, но и систематизирует целое направление, предлагая миру уникальный язык дизайна, рожденный в Китае.</p><p> </p><p></p><br /><div><br /></div>

<p>На международном форуме в Шанхае <a href="https://www.zr.ru/content/news/975448-ujdut-li-brendy-gac-i-geely-iz/" target="_blank">Geely</a> представила итоги трехлетнего исследования, выпустив уникальное руководство по эстетике для глобального рынка, где цвет, шрифт и антропометрия стали частью нового культурного кода.</p><p></p><p>Главным итогом исследования стали «Девять принципов дизайна» Geely – методология, служащая ориентиром для работы в парадигме китайской эстетики.</p><p>Исследования Geely глубоко изучили культурные корни восприятия. Компания представила «Geely Blue» как элемент национальной цветовой палитры и выпустила «Карту эстетики китайских пользователей», раскрывающую региональные предпочтения.</p><p>Особое внимание уделили интерьерам, где Geely разработала масштабируемую систему на основе антропометрии китайских пользователей. Культурное наследие воплотилось в современных решениях – от традиционных узоров до специального шрифта «Galaxy Beautiful Script» для фирменного стиля.</p><p></p><p>В официальных материалах, представленных на форуме, полный список девяти принципов дизайна Geely не публикуется и, судя по всему, является коммерческой тайной, понятны лишь основные направления.</p><p>Итоговая дискуссия форума была посвящена месту нового дизайн-кода на глобальной арене.</p><p>В целом же это говорит о том, что Geely не только создает автомобили, но и систематизирует целое направление, предлагая миру уникальный язык дизайна, рожденный в Китае.</p><p> </p><p></p><br /><div><br /></div>

В Geely придумали свои «Девять принципов дизайна»

https://carnewschina.com/2025/12/07/geely-2025-design-forum-unveils-chinese-car-design-principles-with-white-paper/

<p>Многие уверены: чтобы сохранить <a href="https://www.zr.ru/content/news/975271-za-deforsirovanie-dvigatelya-ma/" target="_blank">двигатель</a>, нужно ездить плавно и неспешно, избегая высоких оборотов. </p><p>[readmore ids="975352" align="right"]</p><p>Однако на практике все оказывается с точностью до наоборот. Постоянно «бережливая», вялая езда может нанести мотору даже больший вред, чем периодическая <a href="https://www.zr.ru/content/news/974973-izvestny-sposoby-kak-ne-sryva/" target="_blank">агрессивная</a>.</p><p>Специалисты объясняют, что современные автомобили, оснащенные сложной электроникой, адаптируются под стиль вождения. Если он всегда чрезмерно плавный, система управления двигателем подстраивается под медленные реакции, что приводит к неоптимальному сгоранию топлива. В результате в моторе накапливаются вредные отложения, технические жидкости теряют эффективность, а турбированные двигатели начинают страдать от детонации – преждевременных взрывов топлива в цилиндрах, которые физически разрушают поршневую группу.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Эксперт Александр Чермицин отмечает, что автомобиль должен работать в разных режимах, это предусмотрено конструкторами. Если же водитель постоянно боится «дать мотору подышать, механизмы работают монотонно, не выходя на расчетные параметры, для которых их создавали». </p><p>Результатом такой эксплуатации часто становятся потеря мощности, повышенный расход топлива и масляный дым из выхлопной трубы после, казалось бы, щадящего городского режима.</p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>При этом и постоянная езда «в красной зоне», с резкими стартами и торможениями, очень вредна, ускоряя износ трансмиссии и подвески. </p><p>Идеальная формула – это предсказуемая, ровная манера вождения, которая периодически разбавляется уверенным разгоном и работой двигателя на средних оборотах. Так мотор прогревается, системы очищаются от отложений, а все узлы получают необходимую смазку. Главное – избегать крайностей и позволять автомобилю иногда работать в полную силу. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><br /><div><br /></div>

<p>Многие уверены: чтобы сохранить <a href="https://www.zr.ru/content/news/975271-za-deforsirovanie-dvigatelya-ma/">двигатель</a>, нужно ездить плавно и неспешно, избегая высоких оборотов. </p><p></p><p>Однако на практике все оказывается с точностью до наоборот. Постоянно «бережливая», вялая езда может нанести мотору даже больший вред, чем периодическая <a href="https://www.zr.ru/content/news/974973-izvestny-sposoby-kak-ne-sryva/">агрессивная</a>.</p><p>Специалисты объясняют, что современные автомобили, оснащенные сложной электроникой, адаптируются под стиль вождения. Если он всегда чрезмерно плавный, система управления двигателем подстраивается под медленные реакции, что приводит к неоптимальному сгоранию топлива. В результате в моторе накапливаются вредные отложения, технические жидкости теряют эффективность, а турбированные двигатели начинают страдать от детонации – преждевременных взрывов топлива в цилиндрах, которые физически разрушают поршневую группу.</p><p></p><p>Эксперт Александр Чермицин отмечает, что автомобиль должен работать в разных режимах, это предусмотрено конструкторами. Если же водитель постоянно боится «дать мотору подышать, механизмы работают монотонно, не выходя на расчетные параметры, для которых их создавали». </p><p>Результатом такой эксплуатации часто становятся потеря мощности, повышенный расход топлива и масляный дым из выхлопной трубы после, казалось бы, щадящего городского режима.</p><p></p><p>При этом и постоянная езда «в красной зоне», с резкими стартами и торможениями, очень вредна, ускоряя износ трансмиссии и подвески. </p><p>Идеальная формула – это предсказуемая, ровная манера вождения, которая периодически разбавляется уверенным разгоном и работой двигателя на средних оборотах. Так мотор прогревается, системы очищаются от отложений, а все узлы получают необходимую смазку. Главное – избегать крайностей и позволять автомобилю иногда работать в полную силу. </p><p> </p><p></p><br /><div><br /></div>

<p>Многие уверены: чтобы сохранить <a href="https://www.zr.ru/content/news/975271-za-deforsirovanie-dvigatelya-ma/">двигатель</a>, нужно ездить плавно и неспешно, избегая высоких оборотов. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Сравнили люксовую Волгу с Mercedes S‑класса и Volvo 700 тех лет" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975352-pochemu-inomarki/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/6wPwyJblm6QF2D24yCooDw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Однако на практике все оказывается с точностью до наоборот. Постоянно «бережливая», вялая езда может нанести мотору даже больший вред, чем периодическая <a href="https://www.zr.ru/content/news/974973-izvestny-sposoby-kak-ne-sryva/">агрессивная</a>.</p><p>Специалисты объясняют, что современные автомобили, оснащенные сложной электроникой, адаптируются под стиль вождения. Если он всегда чрезмерно плавный, система управления двигателем подстраивается под медленные реакции, что приводит к неоптимальному сгоранию топлива. В результате в моторе накапливаются вредные отложения, технические жидкости теряют эффективность, а турбированные двигатели начинают страдать от детонации – преждевременных взрывов топлива в цилиндрах, которые физически разрушают поршневую группу.</p><p></p><p>Эксперт Александр Чермицин отмечает, что автомобиль должен работать в разных режимах, это предусмотрено конструкторами. Если же водитель постоянно боится «дать мотору подышать, механизмы работают монотонно, не выходя на расчетные параметры, для которых их создавали». </p><p>Результатом такой эксплуатации часто становятся потеря мощности, повышенный расход топлива и масляный дым из выхлопной трубы после, казалось бы, щадящего городского режима.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>При этом и постоянная езда «в красной зоне», с резкими стартами и торможениями, очень вредна, ускоряя износ трансмиссии и подвески. </p><p>Идеальная формула – это предсказуемая, ровная манера вождения, которая периодически разбавляется уверенным разгоном и работой двигателя на средних оборотах. Так мотор прогревается, системы очищаются от отложений, а все узлы получают необходимую смазку. Главное – избегать крайностей и позволять автомобилю иногда работать в полную силу. </p><p> </p><p></p><br /><div><br /></div>

<p>Многие уверены: чтобы сохранить <a href="https://www.zr.ru/content/news/975271-za-deforsirovanie-dvigatelya-ma/" target="_blank">двигатель</a>, нужно ездить плавно и неспешно, избегая высоких оборотов. </p><p></p><p>Однако на практике все оказывается с точностью до наоборот. Постоянно «бережливая», вялая езда может нанести мотору даже больший вред, чем периодическая <a href="https://www.zr.ru/content/news/974973-izvestny-sposoby-kak-ne-sryva/" target="_blank">агрессивная</a>.</p><p>Специалисты объясняют, что современные автомобили, оснащенные сложной электроникой, адаптируются под стиль вождения. Если он всегда чрезмерно плавный, система управления двигателем подстраивается под медленные реакции, что приводит к неоптимальному сгоранию топлива. В результате в моторе накапливаются вредные отложения, технические жидкости теряют эффективность, а турбированные двигатели начинают страдать от детонации – преждевременных взрывов топлива в цилиндрах, которые физически разрушают поршневую группу.</p><p></p><p>Эксперт Александр Чермицин отмечает, что автомобиль должен работать в разных режимах, это предусмотрено конструкторами. Если же водитель постоянно боится «дать мотору подышать, механизмы работают монотонно, не выходя на расчетные параметры, для которых их создавали». </p><p>Результатом такой эксплуатации часто становятся потеря мощности, повышенный расход топлива и масляный дым из выхлопной трубы после, казалось бы, щадящего городского режима.</p><p></p><p>При этом и постоянная езда «в красной зоне», с резкими стартами и торможениями, очень вредна, ускоряя износ трансмиссии и подвески. </p><p>Идеальная формула – это предсказуемая, ровная манера вождения, которая периодически разбавляется уверенным разгоном и работой двигателя на средних оборотах. Так мотор прогревается, системы очищаются от отложений, а все узлы получают необходимую смазку. Главное – избегать крайностей и позволять автомобилю иногда работать в полную силу. </p><p> </p><p></p><br /><div><br /></div>

Береги не жалея: почему слишком аккуратная езда может убить мотор вашего авто

https://www.avtovzglyad.ru/sovety/vozhdenie/68676-2025-12-04-ezdil-plavno-ipolozhil-motor-pochemu-berezhlivaya-ezda-razrushaet-dvizhok-avto/

<p>Портал TopSpeed провел исследование и составил список из десяти самых надежных автомобилей в истории.</p><p>[readmore ids="975918" align="right"]</p> <p>Первое место в рейтинге занимает седан Toyota Camry 2015 года с оценкой надежности 90 баллов из 100. </p> <p>Второе место занял Lexus ES 2015 года, который получил 89 баллов. Замкнула тройку Toyota Corolla 2007 года с оценкой 88 баллов.</p> <p>В десятку самых надежных автомобилей также вошли Honda Accord 2007 года, Toyota RAV4 2018 года, Mazda MX-5 Miata 2019 года, Lexus GX 2021 года, Toyota Prius 2022 года, Mazda CX-9 2022 года и Subaru Legacy.</p><p>[table id="2286"]</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976021-1"><a class="story-link" href="/content/news/976021-nazvany-samye-nadezhnye-avtomob/">Названы самые надежные автомобили в истории: список из 10 моделей</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/FDVSlyoZ1ahMMKyWN27pQg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Toyota Camry&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:660}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/5_6rwXLqTXD1faDGXRyBDg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Lexus ES&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/9QqdAyLolOmEtRGb-b9L6g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Toyota Corolla&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:640}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/celP8o_22S656a3yzkHqeQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Honda Accord&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/SqHuZ-u7rJfMJSglMLyAJA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Toyota RAV4&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:750}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/EyrF7hsI2vTx-m5fKrTkyg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Mazda MX-5 Miata&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/bXQo1RunDxWxceX45dqJWg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Lexus GX&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:700}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/ybSVXFkmbjGFdajTstUKlA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Toyota Prius&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:720}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/hMVE9g7AfiGP_cDmd68jUg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Mazda CX-9&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/7saYa9M9fuK1RSJamLAuAQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Subaru Legacy&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">TopSpeed: Toyota Camry 2015 модельного года стала самой надежной машиной в мире </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FDVSlyoZ1ahMMKyWN27pQg" alt="Названы самые надежные автомобили в истории: список из 10 моделей — фото 1595901" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5_6rwXLqTXD1faDGXRyBDg" alt="Названы самые надежные автомобили в истории: список из 10 моделей — фото 1595896" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9QqdAyLolOmEtRGb-b9L6g" alt="Названы самые надежные автомобили в истории: список из 10 моделей — фото 1595904" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/celP8o_22S656a3yzkHqeQ" alt="Названы самые надежные автомобили в истории: список из 10 моделей — фото 1595905" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SqHuZ-u7rJfMJSglMLyAJA" alt="Названы самые надежные автомобили в истории: список из 10 моделей — фото 1595900" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EyrF7hsI2vTx-m5fKrTkyg" alt="Названы самые надежные автомобили в истории: список из 10 моделей — фото 1595903" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bXQo1RunDxWxceX45dqJWg" alt="Названы самые надежные автомобили в истории: список из 10 моделей — фото 1595902" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ybSVXFkmbjGFdajTstUKlA" alt="Названы самые надежные автомобили в истории: список из 10 моделей — фото 1595895" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hMVE9g7AfiGP_cDmd68jUg" alt="Названы самые надежные автомобили в истории: список из 10 моделей — фото 1595898" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7saYa9M9fuK1RSJamLAuAQ" alt="Названы самые надежные автомобили в истории: список из 10 моделей — фото 1595897" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Названы самые надежные автомобили в истории: список из 10 моделей</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Лежнин Роман

<p>Портал TopSpeed провел исследование и составил список из
десяти самых надежных автомобилей в истории.</p><p></p>

<p>Первое место в рейтинге занимает седан  2015
года с оценкой надежности 90 баллов из 100. </p>

<p>Второе место занял  2015 года, который получил 89
баллов. Замкнула тройку  2007 года с оценкой 88 баллов.</p>

<p>В десятку самых надежных автомобилей также вошли Honda
Accord 2007 года,  2018 года,  2019 года, 
2021 года,  2022 года,  2022 года и .</p><p></p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1595901, 1595896, 1595904, 1595905, 1595900, 1595903, 1595902, 1595895, 1595898, 1595897"></div><br /><p></p><p></p><p></p>

<p>Портал TopSpeed провел исследование и составил список из
десяти самых надежных автомобилей в истории.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Эти вопросы инспектора ДПС можно игнорировать. Даже в праздники" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975918-voprosy-inspektora-gai/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/avrgnEab_4cdtjwTiwtkhg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Первое место в рейтинге занимает седан  2015
года с оценкой надежности 90 баллов из 100. </p>

<p>Второе место занял  2015 года, который получил 89
баллов. Замкнула тройку  2007 года с оценкой 88 баллов.</p>

<p>В десятку самых надежных автомобилей также вошли Honda
Accord 2007 года,  2018 года,  2019 года, 
2021 года,  2022 года,  2022 года и .</p><p></p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FDVSlyoZ1ahMMKyWN27pQg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5_6rwXLqTXD1faDGXRyBDg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9QqdAyLolOmEtRGb-b9L6g" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/celP8o_22S656a3yzkHqeQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SqHuZ-u7rJfMJSglMLyAJA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EyrF7hsI2vTx-m5fKrTkyg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bXQo1RunDxWxceX45dqJWg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ybSVXFkmbjGFdajTstUKlA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hMVE9g7AfiGP_cDmd68jUg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7saYa9M9fuK1RSJamLAuAQ" /></div><br /><p></p><p></p><p></p>

<p>Портал TopSpeed провел исследование и составил список из десяти самых надежных автомобилей в истории.</p><p></p> <p>Первое место в рейтинге занимает седан 2015 года с оценкой надежности 90 баллов из 100. </p> <p>Второе место занял 2015 года, который получил 89 баллов. Замкнула тройку 2007 года с оценкой 88 баллов.</p> <p>В десятку самых надежных автомобилей также вошли Honda Accord 2007 года, 2018 года, 2019 года, 2021 года, 2022 года, 2022 года и.</p><p></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976021-1"><a class="story-link" href="/content/news/976021-nazvany-samye-nadezhnye-avtomob/">Названы самые надежные автомобили в истории: список из 10 моделей</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/FDVSlyoZ1ahMMKyWN27pQg","alt":"Toyota Camry","width":1280,"height":660}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/5_6rwXLqTXD1faDGXRyBDg","alt":"Lexus ES","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/9QqdAyLolOmEtRGb-b9L6g","alt":"Toyota Corolla","width":1280,"height":640}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/celP8o_22S656a3yzkHqeQ","alt":"Honda Accord","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/SqHuZ-u7rJfMJSglMLyAJA","alt":"Toyota RAV4","width":1280,"height":750}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/EyrF7hsI2vTx-m5fKrTkyg","alt":"Mazda MX-5 Miata","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/bXQo1RunDxWxceX45dqJWg","alt":"Lexus GX","width":1280,"height":700}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ybSVXFkmbjGFdajTstUKlA","alt":"Toyota Prius","width":1280,"height":720}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/hMVE9g7AfiGP_cDmd68jUg","alt":"Mazda CX-9","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/7saYa9M9fuK1RSJamLAuAQ","alt":"Subaru Legacy","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">TopSpeed: Toyota Camry 2015 модельного года стала самой надежной машиной в мире </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FDVSlyoZ1ahMMKyWN27pQg" alt="Названы самые надежные автомобили в истории: список из 10 моделей — фото 1595901" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5_6rwXLqTXD1faDGXRyBDg" alt="Названы самые надежные автомобили в истории: список из 10 моделей — фото 1595896" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9QqdAyLolOmEtRGb-b9L6g" alt="Названы самые надежные автомобили в истории: список из 10 моделей — фото 1595904" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/celP8o_22S656a3yzkHqeQ" alt="Названы самые надежные автомобили в истории: список из 10 моделей — фото 1595905" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SqHuZ-u7rJfMJSglMLyAJA" alt="Названы самые надежные автомобили в истории: список из 10 моделей — фото 1595900" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EyrF7hsI2vTx-m5fKrTkyg" alt="Названы самые надежные автомобили в истории: список из 10 моделей — фото 1595903" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bXQo1RunDxWxceX45dqJWg" alt="Названы самые надежные автомобили в истории: список из 10 моделей — фото 1595902" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ybSVXFkmbjGFdajTstUKlA" alt="Названы самые надежные автомобили в истории: список из 10 моделей — фото 1595895" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hMVE9g7AfiGP_cDmd68jUg" alt="Названы самые надежные автомобили в истории: список из 10 моделей — фото 1595898" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7saYa9M9fuK1RSJamLAuAQ" alt="Названы самые надежные автомобили в истории: список из 10 моделей — фото 1595897" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Названы самые надежные автомобили в истории: список из 10 моделей</span></div></div><br /><p></p><p></p><p></p>

Названы самые надежные автомобили в истории: список из 10 моделей

https://www.topspeed.com/cars/guides/the-10-most-reliable-cars-ever-made/

Solaris>KRX