Виноградов Александр

Sollers

Автомобили Sollers: модели, новости, обзор машин соллерс – все модели, новинки, линейка Sollers – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Sollers: читайте тематические новости про автомобили марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Sollers: читайте уникальные статьи про авто марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль ST8: обзоры, новости, машина эсте8 - разные поколения, характеристики, комплектации ST8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ST8: читайте уникальные новости про автомобили модели эсте8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ST8: читайте интересные статьи об авто модели эсте8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Что будет, если в Ульяновске наладить производство китайского пикапа, в основе которого лежит пикап японский, но производившийся в Таиланде, и установить на него двигатель от другого японского производителя, однако с китайскими доработками?Всё это – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967852-rossiyane-rasprobovali-pikapy/">Соллерс ST8</a>. В его основе – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959037-sollers-st6-benzin-test-drayv-i-ceny/">Соллерс ST6</a> (читай, JAC T6), ведущий свою родословную еще от пикапа <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926312-plyusy-i-minusy-obnovlennogo-to/"></a> седьмого поколения.<h2>Мотор Соллерс ST8</h2>Двигатель японский, но с оговорками. На красной клапанной крышке красуются три бриллианта Mitsubishi. Да еще и турбокомпрессор рядом: сразу вспоминается спортивный Lancer Evo.На самом деле это проверенный временем исходно атмосферный мотор 2.4 серии 4К22, «усиленный» наддувом. Как это обстоятельство скажется на ресурсе, сказать сложно – но верю, что при нормальном обслуживании он может служить долго.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_epxFC55xRehw2V_OHR4mQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Соллерс ST8. Цена в России от 2 870 000 ₽.</figcaption></figure> Крупноячеистая решетка радиатора пропускает большие камни, способные повредить радиатор. Надо бы поставить защитную сетку.Надеюсь, не меньше, чем турбодизель, потому что во многих аспектах бензиновый агрегат выглядит интереснее. Крутящий момент такой же и достигается почти на тех же оборотах – с той разницей, что сам диапазон куда шире: средняя тяга на оборотах, близких к холостым, и заметный подхват после 2000 об/мин.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/L9OL6B1nKSuzDMW0LCPzDw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Бензиновый турбомотор Mitsubishi 4K22D4T интереснее дизеля – как ценой, так и, возможно, ресурсом.</figcaption></figure> Расход в среднем 10–11 л/100 км – всего на литр-полтора больше, чем с дизелем. Учитывая тяжелую стоимость на само тяжелое топливо – еще один аргумент в пользу бензинового агрегата.Ну а контрольными обстоятельствами в голову станут экономия в сто тысяч рублей при покупке машины и отсутствие головной боли зимой.<h2>Как едет Соллерс ST8</h2>На асфальте ST8 приятно удивил. Он не требует корректировки курса на прямой, даже на скоростях за 100 км/ч (только нужно помнить, что на дорогах, имеющих в данном направлении три полосы и более, в левый ряд по ПДД соваться на пикапе нельзя).В поворотах Соллерс относительно неплохо держится за траекторию. В сумме: от рамника с рессорной задней подвеской я ждал худшего отношения к ровным дорогам.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ONQ4fGgvsmf_wmx-XoSNHg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборная панель частично аналоговая. Указатели уровня топлива и температуры – физические, остальное нарисовано.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2wl-vfuGL5BJB_M9pimgTg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В качестве медиасистемы стоит «планшет по акции», который портит общее впечатление. В нем же – ручное управление климатической установкой.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LXe3SnU9UYgNkg0ImbY4rQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон смотрится современнее ST6, но руль регулируется только по углу наклона. Сидеть удобнее благодаря сиденьям другой формы.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wzEsqTbW6y2AIP7TuR3-Sw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Полный привод управляется шайбой на центральном тоннеле. Есть понижающая передача.</figcaption></figure>Ямы и колдобины пикап тоже отрабатывает честно, даже в пустом состоянии не брыкаясь задней подвеской слишком уж нагло.Мешает шум. Тут ST8 мало чем отличается от «младшего». Тонкие стекла и большие лопухи зеркал акцентируют шум ветра, большие колеса гудят под полом.Трансмиссия напоминает о себе не только гулом. При каждой смене передач я слышу, как работает механизм переключения. Уже обещан автомат, который уберет этот источник шума.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/u28jdXVqNCwlkuffiWnSwg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Подушка второго ряда стоит заметно выше передних. Для пассажиров есть дефлекторы и подлокотник.</figcaption></figure> А когда асфальт кончается, ST8 раскрывается во всей красе. Под нижней точкой больше 20 см, а пробить подвеску почти невозможно. Главными ограничителями на бездорожье становятся совсем не внедорожные шины и большой задний свес. Сюда бы еще задний «самоблок» – благо, родственник Hilux дает возможность подобрать задний блокирующийся дифференциал из имеющихся на рынке.<h4>Конкуренты Соллерс ST8 с вторичного рынка</h4>А насколько стары  относительные родственники – пикапы Toyota и Mitsubishi за те же деньги?Грузовичок за 3 млн рублей будет 2017–2018 годов выпуска. Турбодизель объемом 2,8 литра выдает 177 л. с. Доминируют на вторичном рынке машины с автоматом. по аналогичной цене будет на три-четыре года свежее. Турбодизель у него поменьше и слабее (2,4 литра, 154 л. с.). Зато серьезным аргументом может стать постоянный полный привод Super Select. На рынке есть как версии с автоматом, так и с механикой.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Hs7DZgDNFDjqZp17XeXR6A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Hilux</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rSNc6gBdlIgE0OHCvQzebA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mitsubishi L200</figcaption></figure><h2>Цена Соллерс ST8</h2>Соллерс ST8 не производит утилитарного впечатления. А сборка по полному циклу приятно сказалась и на цене: базовая «восьмерка» с бензиновым турбомотором стоит 2,87 млн рублей. В комплектации Люкс она будет на 100 тысяч дороже. Столько же нужно доплатить за дизель.А вот насколько пикап подорожает, когда появится автомат, – пока загадка. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3vEMY2-dW0jsBlQBIioG_g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Внутренняя поверхность кузова отделана ­ударопрочным пластиком. Погрузочная ­высота чуть меньше 90 см.</figcaption></figure> <h4>СОЛЛЕРС ST8</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 5325 / 1880 / 1830 / 3090 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1940 / 2840 кг </li><li>Размеры грузового отсека 1520×1520×470 мм</li><li>Максимальная скорость 150 км/ч</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 2376 см³; 150 кВт / 204 л. с. при 5200 об/мин; 320 Н·м при 2000 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ-95 / 76 л</li><li>Трансмиссия полный привод; М6</li></ul> <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1581915, 1581914, 1581919, 1581916, 1581917, 1581918, 1581913, 1581920"></div>

Рама, полный привод, японский мотор — внедорожник нашей сборки от 2,87 млн рублей

Салон смотрится современнее ST6, но руль регулируется только по углу наклона. Сидеть удобнее благодаря сиденьям другой формы.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Иннокентий Кишкурно

Автомобиль ST6: обзоры, новости, машина эсте6 - характеристики, разные поколения, комплектации ST6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ST6: читайте тематические новости про автомобили модели эсте6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ST6: читайте уникальные статьи об авто модели эсте6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Компания «Соллерс» запустила на платформе VK Видео канал «Соллерс 360», рассказывающий о предприятиях, входящих в периметр объединения. Один из сюжетов первого выпуска посвящен недавно <a href="https://www.zr.ru/content/news/965199-novye-vnedorozhniki-start-pro/">стартовавшему</a> производству пикапов Sollers ST6 и ST8 на Ульяновском автозаводе.Напомним, это производство <a href="https://www.zr.ru/content/news/965220-uaz-zapustil-proizvodstvo-dvukh/">полного цикла</a>, но видео сосредоточено именно вокруг сборочных процессов. В ролике показано, что кузова Соллерсов собирают совместно с УАЗами. Под возросшие объемы выпуска сборочную линию удлинили, снабдив поворотными столами.Стоит отметить, что финальная сборка Sollers ST6 и ST8 идет уже на отдельной производственной линии, смонтированной специально для соллерсовской линейки пикапов. Также в ролике показана «темная комната» – отгороженная зона для камер калибровки кругового обзора.Напомним, Sollers ST6 и Sollers ST8 – это переименованные китайские JAC T6 и T8. В гамме моторов обеих моделей есть дизель, который скоро начнут ставить <a href="https://www.zr.ru/content/news/965960-uaz-zavershil-severnye-testy/">и на УАЗы</a>. Обе модели будут оснащены механической коробкой передач и системой полного привода. Базовая цена на Sollers ST8 (фактически – улучшенная версия ST6) <a href="https://www.zr.ru/content/news/965470-rama-dizel-ponizhajka-izve/">составляет</a> 2 820 000 рублей.<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-229257647&id=456239019&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Источник: <a href="https://vkvideo.ru/video-229257647_456239019">Соллерс 360</a>

Сборку новых внедорожников на УАЗе показали на видео

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Компания «Соллерс» опубликовала цены на рамные полноприводные пикапы Sollers ST8, производство которых <a href="https://www.zr.ru/content/news/965220-uaz-zapustil-proizvodstvo-dvukh/">стартовало</a> на заводе УАЗ в конце января. Прайс-лист с ценами на новую модель появился на соответствующей странице сайта в разделе «Комплектации и цены».<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/r21eH4YnYg6Q0zfx-PdW5A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Базовая комплектация Optimum для автомобилей с бензиновым турбомотором 2.4 (204 л.с.) оценена в 2 820 000 рублей без учета спецпредложений. В нее входят:<ul><li>зеркала с электрорегулировкой и подогревом</li><li>дневные ходовые огни</li><li>противотуманные фары</li><li>электростеклоподъемники</li><li>подогрев передних сидений</li><li>мультимедийная система с Bluetooth и экраном 10,4"</li><li>6 динамиков</li><li>кондиционер</li><li>2 подушки безопасности</li><li>бесключевой доступ и запуск двигателя</li><li>задний парктроник</li><li>камера заднего вида</li><li>круиз-контроль</li><li>система контроля давления в шинах</li><li>ABS + EBD</li><li>ESC</li><li>защитное покрытие кузова</li><li>литые диски 18"</li></ul><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tVFX335Gp0LD9lJnsy2sKA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В комплектации Luxe с тем же бензиновым мотором автомобиль будет стоить 2 920 000 рублей, а в оснащении появятся:<ul><li>обивка сидений и руля из экокожи</li><li>задний подлокотник с подстаканниками</li><li>складывание зеркал</li><li>передний парктроник</li><li>камера 360°</li><li>люк с электроприводом</li></ul><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1NfxD4hm20XwniZMj7CiZg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Те же комплектации, но в сочетании с турбодизелем 2.0 (136 л.с.), будут стоить соответственно 2 920 000 и 3 020 000 рублей. В пару к обоим двигателям полагается 6-ступенчатая механическая коробка передач, все версии оснащены подключаемым полным приводом и раздаточной коробкой с понижающим рядом. Окраска кузова эмалью «металлик» предлагается в качестве опции за 25 тысяч рублей.Напомним, Sollers ST8 является лицензионной копией китайского JAC T8. На УАЗе эти машины собирают вместе с более простой версией Sollers ST6. Сварка кабин происходит на новой сварочной линии, окраска – на модернизированной линии окраски. Кабины собирают вместе с кузовами УАЗов, а финальную сборку ведут на собственной линии. Производство рам (а точнее – их сварку из китайских лонжеронов) для Соллерсов планируют локализовать в сентябре 2025 года, пока же они поставляются из Китая.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1539790, 1539786, 1539787, 1539788, 1539791, 1539789, 1539793, 1539792"></div>Источник: <a href="https://sollers-cargo.ru/st8-models/">Соллерс</a>, <a href="https://t.me/autopotoknews/11126">Автопоток</a>

Рама, дизель, понижайка — известна цена нового внедорожника российской сборки

В конце января на Ульяновском автозаводе <a href="https://www.zr.ru/content/news/965199-novye-vnedorozhniki-start-pro/">стартовало производство</a> двух новых полноприводных пикапов – Sollers ST6 и ST8. Производитель опубликовал видеоролик, описывающий процессы сварки кабин на новой 130-метровой сварочной линии и их окраски с помощью <a href="https://www.zr.ru/content/news/965097-uazy-krasyat-po-novomu-dazhe-v/">нового роботизированного оборудования</a>, а также показана конвейерная сборка самих машин.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RUhBDqJa_6E04WRJRqYG7Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Кабины Соллерсов собирают совместно с УАЗами, а финальная сборка всего автомобиля идет на новой отдельной линии. В видео показано, как подсобранная кабина устанавливается на платформу – раму с силовым агрегатом, приводами и колесами.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/U2O_F4VoJs0BVqQ6AStZBA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Напомним, пока рамы пикапов приходят из Китая, но в будущем их тоже локализуют на УАЗе: по предварительным оценкам, <a href="https://www.zr.ru/content/news/964139-uaz-nachinaet-vypusk-ram-dlya-no/">с сентября 2025 года</a> лонжероны будут приходить из КНР, а на УАЗе из них будут варить готовые рамы для последующей сборки.Первые Sollers ST6 и ST8 уже сходят с конвейера в Ульяновске, скоро такие машины попадут к дилерам. Напомним, Sollers ST6 и Sollers ST8 – это переименованные китайские модели JAC T6 и T8. Трансмиссия – МКП и полный привод. В гамме моторов есть дизель, который будут ставить <a href="https://www.zr.ru/content/news/963644-novyj-dizel-uaz-rasskazyvae/">и на УАЗы</a>. Изначально ST6 собирали на «Соллерсе» во Владивостоке, а затем перевели модель в Ульяновск. А Sollers ST8 (фактически – улучшенная версия ST6) сразу планировался к производству на УАЗе.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-78752544&id=456239671&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1538642, 1538643, 1538640, 1538641, 1538645, 1538639, 1538644"></div>Источник: <a href="https://vk.com/wall-78752544_5931">УАЗ Сегодня</a>

УАЗ запустил производство двух новых моделей – вот как их делают (видео)

УАЗ, правительство Ульяновской области

Россия

Пикапы

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Фото и видео

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Вместе с <a href="https://www.zr.ru/content/news/975820-budushchij-moskvich-m90-razbili-v/" target="_blank">MG QS</a>, который в марте 2026 года превратится в российский <a href="https://www.zr.ru/content/news/975712-moskvich-m90-kakoj-dvizhok-sk/" target="_blank">Москвич М90</a>, краш-тест ANCAP прошел еще один китайский кроссовер – продающийся у нас с апреля 2025 года <a href="https://www.zr.ru/content/news/973307-polnyj-privod-i-vysokij-kliren/" target="_blank">Haval H7</a>.[readmore ids="975960" align="right"]Австралийская методика ANCAP существует более 30 лет и во многом повторяет широко известную Euro NCAP; максимальная оценка тут также составляет пять звезд. Haval H7 для рынка Австралии отличается от российской версии правым рулем и гибридной силовой установкой, а в остальном идентичен.По безопасности взрослых пассажиров модель набрала высокие 89%, но задний пассажир получил повышенную нагрузку на грудь при лобовом ударе. А во время другого испытания был смещен подголовник водительского кресла.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1596149" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Кроссовер Haval H7 попал под отзывную кампанию после краш-теста</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qBwH4D_tUTrrpdoYkVp8Ow=s800" alt="Кроссовер Haval H7 попал под отзывную кампанию после краш-теста" title="Новый кроссовер популярной марки разбили в краш-тесте" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1596149" /></div> [table id="2286"]Это не влияет на оценку, но потенциально рискованно, поэтому Great Wall Motor отозвала все проданные в Австралии Haval H7 и будет проверять, как закреплен подголовник.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1596148" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Кроссовер Haval H7 попал под отзывную кампанию после краш-теста</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oYl0vyDU9oLy6kGHPHhcIw=s800" alt="Кроссовер Haval H7 попал под отзывную кампанию после краш-теста" title="Новый кроссовер популярной марки разбили в краш-тесте" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1596148" /></div> По пассажирам-детям Haval H7 набрал очень высокие 91%, причем дополнительные проценты набрала система, напоминающая о ребенке, оставленном в салоне. Но часть баллов была потеряна – на заднем ряду сидений нет центральных креплений Isofix.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1596147" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Кроссовер Haval H7 попал под отзывную кампанию после краш-теста</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/De_paXSADehG2nYSrDGU5g=s800" alt="Кроссовер Haval H7 попал под отзывную кампанию после краш-теста" title="Новый кроссовер популярной марки разбили в краш-тесте" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1596147" /></div> За защиту пешеходов, велосипедистов, мотоциклистов и водителей СИМ кроссовер получил 81%. Выяснилось, что потенциально травмоопасными для уязвимых участников движения (в этой категории – все вышеперечисленные) являются капот и передние стойки H7. Кроме того, система автономного экстренного торможения не всегда распознает велосипедистов.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1596150" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Кроссовер Haval H7 попал под отзывную кампанию после краш-теста</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pr00aoPL8czXUdHoLBN8qg=s800" alt="Кроссовер Haval H7 попал под отзывную кампанию после краш-теста" title="Новый кроссовер популярной марки разбили в краш-тесте" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1596150" /></div> [readmore ids="972162" align="right"]Еще одна система привела к снижению баллов за активные ассистенты: мониторинг состояния водителя в H7 есть, но по умолчанию неактивен, что не соответствует стандарту ANCAP. Остальные электронные помощники – удержание в полосе, экстренное торможение в пробках, информирование об ограничении скорости, адаптивный «круиз» – позволили китайскому кроссоверу набрать в этой категории 80%.&nbsp;Итоговая оценка Haval H7, несмотря на все сложности, — пять звезд![table id="2008"][table id="2252"]

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль H7: обзоры, новости, машина Н7 - разные поколения, комплектации, характеристики H7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H7: читайте свежие новости об авто модели Н7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля H7: читайте тематические статьи об авто модели Н7 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Вместе с <a href="https://www.zr.ru/content/news/975820-budushchij-moskvich-m90-razbili-v/">MG QS</a>, который в марте 2026 года превратится в российский <a href="https://www.zr.ru/content/news/975712-moskvich-m90-kakoj-dvizhok-sk/">Москвич М90</a>, краш-тест ANCAP прошел еще один китайский кроссовер – продающийся у нас с апреля 2025 года <a href="https://www.zr.ru/content/news/973307-polnyj-privod-i-vysokij-kliren/">Haval H7</a>.Австралийская методика ANCAP существует более 30 лет и во многом повторяет широко известную Euro NCAP; максимальная оценка тут также составляет пять звезд. Haval H7 для рынка Австралии отличается от российской версии правым рулем и гибридной силовой установкой, а в остальном идентичен.По безопасности взрослых пассажиров модель набрала высокие 89%, но задний пассажир получил повышенную нагрузку на грудь при лобовом ударе. А во время другого испытания был смещен подголовник водительского кресла.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qBwH4D_tUTrrpdoYkVp8Ow=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Это не влияет на оценку, но потенциально рискованно, поэтому Great Wall Motor отозвала все проданные в Австралии Haval H7 и будет проверять, как закреплен подголовник.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oYl0vyDU9oLy6kGHPHhcIw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По пассажирам-детям Haval H7 набрал очень высокие 91%, причем дополнительные проценты набрала система, напоминающая о ребенке, оставленном в салоне. Но часть баллов была потеряна – на заднем ряду сидений нет центральных креплений Isofix.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/De_paXSADehG2nYSrDGU5g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> За защиту пешеходов, велосипедистов, мотоциклистов и водителей СИМ кроссовер получил 81%. Выяснилось, что потенциально травмоопасными для уязвимых участников движения (в этой категории – все вышеперечисленные) являются капот и передние стойки H7. Кроме того, система автономного экстренного торможения не всегда распознает велосипедистов.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pr00aoPL8czXUdHoLBN8qg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Еще одна система привела к снижению баллов за активные ассистенты: мониторинг состояния водителя в H7 есть, но по умолчанию неактивен, что не соответствует стандарту ANCAP. Остальные электронные помощники – удержание в полосе, экстренное торможение в пробках, информирование об ограничении скорости, адаптивный «круиз» – позволили китайскому кроссоверу набрать в этой категории 80%. Итоговая оценка Haval H7, несмотря на все сложности, — пять звезд!

Вместе с <a href="https://www.zr.ru/content/news/975820-budushchij-moskvich-m90-razbili-v/">MG QS</a>, который в марте 2026 года превратится в российский <a href="https://www.zr.ru/content/news/975712-moskvich-m90-kakoj-dvizhok-sk/">Москвич М90</a>, краш-тест ANCAP прошел еще один китайский кроссовер – продающийся у нас с апреля 2025 года <a href="https://www.zr.ru/content/news/973307-polnyj-privod-i-vysokij-kliren/">Haval H7</a>.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Выбираем лучший полноприводный кроссовер — выигрываем Ладу!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975960-vybiraem-luchshij-polnoprivodnyj/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/HqmUwipDgnST1MKhgcMY9A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Австралийская методика ANCAP существует более 30 лет и во многом повторяет широко известную Euro NCAP; максимальная оценка тут также составляет пять звезд. Haval H7 для рынка Австралии отличается от российской версии правым рулем и гибридной силовой установкой, а в остальном идентичен.По безопасности взрослых пассажиров модель набрала высокие 89%, но задний пассажир получил повышенную нагрузку на грудь при лобовом ударе. А во время другого испытания был смещен подголовник водительского кресла.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qBwH4D_tUTrrpdoYkVp8Ow=s800" width="800" height="500" /> Это не влияет на оценку, но потенциально рискованно, поэтому Great Wall Motor отозвала все проданные в Австралии Haval H7 и будет проверять, как закреплен подголовник.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oYl0vyDU9oLy6kGHPHhcIw=s800" width="800" height="500" /> По пассажирам-детям Haval H7 набрал очень высокие 91%, причем дополнительные проценты набрала система, напоминающая о ребенке, оставленном в салоне. Но часть баллов была потеряна – на заднем ряду сидений нет центральных креплений Isofix.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/De_paXSADehG2nYSrDGU5g=s800" width="800" height="500" /> За защиту пешеходов, велосипедистов, мотоциклистов и водителей СИМ кроссовер получил 81%. Выяснилось, что потенциально травмоопасными для уязвимых участников движения (в этой категории – все вышеперечисленные) являются капот и передние стойки H7. Кроме того, система автономного экстренного торможения не всегда распознает велосипедистов.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pr00aoPL8czXUdHoLBN8qg=s800" width="800" height="500" /> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Гид по запчастям: сравнительные тесты и советы экспертов «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972162-gid-po-zapchastyam-sravnitelny/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0NQbLaQFVHJc68MXsPd1Eg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Еще одна система привела к снижению баллов за активные ассистенты: мониторинг состояния водителя в H7 есть, но по умолчанию неактивен, что не соответствует стандарту ANCAP. Остальные электронные помощники – удержание в полосе, экстренное торможение в пробках, информирование об ограничении скорости, адаптивный «круиз» – позволили китайскому кроссоверу набрать в этой категории 80%. Итоговая оценка Haval H7, несмотря на все сложности, — пять звезд!

Вместе с <a href="https://www.zr.ru/content/news/975820-budushchij-moskvich-m90-razbili-v/" target="_blank">MG QS</a>, который в марте 2026 года превратится в российский <a href="https://www.zr.ru/content/news/975712-moskvich-m90-kakoj-dvizhok-sk/" target="_blank">Москвич М90</a>, краш-тест ANCAP прошел еще один китайский кроссовер – продающийся у нас с апреля 2025 года <a href="https://www.zr.ru/content/news/973307-polnyj-privod-i-vysokij-kliren/" target="_blank">Haval H7</a>.Австралийская методика ANCAP существует более 30 лет и во многом повторяет широко известную Euro NCAP; максимальная оценка тут также составляет пять звезд. Haval H7 для рынка Австралии отличается от российской версии правым рулем и гибридной силовой установкой, а в остальном идентичен.По безопасности взрослых пассажиров модель набрала высокие 89%, но задний пассажир получил повышенную нагрузку на грудь при лобовом ударе. А во время другого испытания был смещен подголовник водительского кресла. Это не влияет на оценку, но потенциально рискованно, поэтому Great Wall Motor отозвала все проданные в Австралии Haval H7 и будет проверять, как закреплен подголовник. По пассажирам-детям Haval H7 набрал очень высокие 91%, причем дополнительные проценты набрала система, напоминающая о ребенке, оставленном в салоне. Но часть баллов была потеряна – на заднем ряду сидений нет центральных креплений Isofix. За защиту пешеходов, велосипедистов, мотоциклистов и водителей СИМ кроссовер получил 81%. Выяснилось, что потенциально травмоопасными для уязвимых участников движения (в этой категории – все вышеперечисленные) являются капот и передние стойки H7. Кроме того, система автономного экстренного торможения не всегда распознает велосипедистов. Еще одна система привела к снижению баллов за активные ассистенты: мониторинг состояния водителя в H7 есть, но по умолчанию неактивен, что не соответствует стандарту ANCAP. Остальные электронные помощники – удержание в полосе, экстренное торможение в пробках, информирование об ограничении скорости, адаптивный «круиз» – позволили китайскому кроссоверу набрать в этой категории 80%. Итоговая оценка Haval H7, несмотря на все сложности, — пять звезд!

Новый кроссовер популярной марки разбили в краш-тесте

https://китайские-автомобили.рф/2025/12/22/haval-h7-i-moskvich-m90-ancap/

Канунников Сергей

<h4>Какой вклад в бурное развитие советского автоспорта внес завод МЗМА, где создали Москвич-Г1, которому принадлежал всесоюзный рекорд скорости 1955 года, подробно рассказано в <a href="/goog_808642421">это</a><a href="https://www.zr.ru/content/articles/975941-moskovskie-gonchie/" target="_blank">й публикации</a>. Ниже — продолжение истории.</h4><h2>Возраст Юниора</h2>Москвич-Г3 (при проектировании – 407Г), который принципиально отличался от предыдущих, доверили конструировать молодому выпускнику МВТУ <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944013-konstruktor-kommentator-avto/" target="_blank">Льву Шугурову</a>.По заданию машина введенной в СССР формулы Юниор конструктивно должна была быть максимально близкой к серийному <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904842-moskvich-407-korennoj/" target="_blank">Москвичу‑40</a>7. От него взяли подвески, тормоза и элементы рулевого управления. Масляный радиатор и амортизаторы заимствовали от полноприводного Москвича‑410.Но главное: двигатель стоял спереди с наклоном 10 градусов, чтобы пропустить карданный вал справа от гонщика. Мотор объемом 1,4 л со степенью сжатия 9,3 и четырьмя карбюраторами форсировали до 70 л. с. при 4600 об/мин. Кузов представлял собой пространственный каркас из труб диаметром 38–42 мм, обшитый алюминиевыми панелями.Заложили три Москвича-Г3, но построили лишь один. Машину признали неудачной: тяжелой – 650 кг и несовершенной по аэродинамике. Тем не менее Юрий Чвиров в 1961‑м выиграл на ней чемпионат СССР.Все автомобили-конкуренты в классе Юниор тоже были с моторами Москвич‑407. И хотя сделаны машины были не на автомобильных заводах, а в мастерских разных предприятий, среди них были вполне зрелые конструкции. Как например, КВН‑1300Г Вячеслава Косенкова с мотором примерно той же мощности, что и заводской.Единственный переднемоторный формульный автомобиль МЗМА – Москвич-Г3. В 1962 году Москвич-Г3 модернизировали. Двигатель со степенью сжатия 9,5 развивал уже 77 л. с. при 5500–5800 об/мин. Вместо колес с 15‑дюймовыми шинами поставили 13‑дюймовые. Но массу удалось снизить лишь до 640 кг. Конечно, на МЗМА хотели сделать более совершенную машину.<h2>Спиной к мотору, лицом к Монако и Монце</h2>Гоночная жизнь в СССР в начале 60‑х годов была бурной и яркой. За сезон проводили более десятка соревнований, в том числе чемпионат страны – уже в несколько этапов. На трассы выходили автомобили разных классов.Но машины национальной формулы Юниор с двигателями Москвич перестали соответствовать международным стандартам, допускающим использование двигателей объемом 1–1,3 л. А с 1962 года в классе Юниор стали проводить международные соревнования на Кубок Дружбы социалистических стран. В 1963‑м федерация автоспорта СССР ввела национальную Формулу 1, которую максимально приблизили к международной. Это и стало стимулом для создания на МЗМА новых гоночных машин.Заднемоторный Москвич-Г4 с двигателем Москвич‑408. Москвич-Г4 начинали делать для формулы Юниор, но построили уже по стандартам национальной Формулы 1. Машина стала революционной не только потому, что вновь ее сделали заднемоторной. При ее создании применяли минимум серийных узлов, а стандартные очень серьезно переделывали.Автомобиль с колесной базой 2350 мм впервые получил полностью независимые подвески и даже реечное рулевое управление. Коробку передач сделали с использованием серийных деталей, но в одном картере с главной передачей. Тормоза поставили от перспективного Москвича‑408, а мотор поначалу остался форсированным 407‑м, как на предыдущей машине.Москвич-Г4, за рулем – Юрий Чвиров, 1963 год. Первый Москвич-Г4 построили в конце 1962 года. В 1963‑м Юрий Чвиров стал на нем чемпионом СССР, а на заводе построили еще две аналогичные машины.В 1965 году на автомобиль поставили мотор Москвич‑408 мощностью 81 л. с. при 5800 об/мин. Такую версию принято называть Москвич-Г4А. Вадим Ржечицкий, выступавший на Москвичах на кольце и в ралли, чемпион СССР в национальной Формуле 1 1969 года, вспоминал: «Это была машина с большой буквы!». Правда, он же рассказывал, что новую рулевую рейку после столкновения на кольце с огромным, тяжелым ЗИЛ‑112 на заводе делали чуть ли не полтора года.Двигатель ГД‑1 объемом 1,5 л для автомобиля Формулы‑1. Именно эта «машина с большой буквы» подтолкнула МЗМА к созданию автомобиля для международных гонок. Такому решению способствовала и общая атмосфера, еще не выветрившаяся из воздуха страны. После невиданных успехов в космосе, серийного реактивного Ту‑104, строительства грандиозных электростанций и новых жилых массивов, автомобиль, способный потягаться с мировыми грандами, не казался таким уж фантастическим. Дерзкое начинание МЗМА поддержали Московский совнархоз и серпуховский ЦКБ мотостроения.Москвич-Г5 в конце шестидесятых был вполне современным автомобилем. В основе двигателя ГД‑1 лежала конструкция четырехтактного двухцилиндрового агрегата гоночного мотоцикла Восток-С360. Московский мотор V8 рабочим объемом 1,5 л имел составной коленвал. Зажигание скопировали с чешского – марки PAL. Применили импортные свечи и карбюраторы.За рулем Москвича-Г5 Вадим Ржечицкий. На стенде первый опытный двигатель выдал 162 л. с. Но, по воспоминаниям Шугурова, мотор, рассчитанный на 11 000 об/мин, поначалу просто боялись крутить больше 6000 об/мин. Тем более что масло текло отовсюду, «откуда можно и откуда нельзя». Но московские конструкторы рассчитывали, конечно, довести двигатель до ума и расчетных 200 л. с. Аналогичные по объему моторы автомобилей международной Формулы‑1 выдавали 200–220 л. с.Под новый двигатель спроектировали и построили оригинальную пятиступенчатую коробку передач. Второй экземпляр мотора даже ставили на Москвич-Г4, но на соревнования этот автомобиль не выезжал. Начали делать и оригинальную раму. Образцом машины международной формулы для московских инженеров служил британский Lotus 33.Но Москвичу не пришлось потягаться с Лотусами и Ferrari в Монако и Монце. В 1966 году к гонкам международной Формулы‑1 стали допускать машины с трехлитровыми двигателями. Недоделанный московский мотор теперь мог понадобиться только для внутренних гонок, хотя романтический период советского автопрома заканчивался, совнархозы упразднили, а иные государственные структуры не горели желанием финансировать далекий от плановых заданий проект. Заводу тоже хватало иных забот.Двухвальный двигатель Москвич‑412–2В. Однако новый двигатель Москвич‑412, выпуск которого начали в 1967 году, вывел гоночные машины АЗЛК на новый уровень.На Москвич-Г4М еще не серийный мотор объемом 1,5 л (82×70 мм) в варианте с двумя карбюраторами Weber, степенью сжатия 9,2 и мощностью 92 л. с. при 5800 об/мин поставили уже в 1966 году. Заодно автомобиль получил импортное сцепление Borg & Beck, широкие стальные диски колес с гоночными шинами Pneumant производства ГДР, дисковые тормоза Girling на всех колесах.Двигатель <a href="https://www.zr.ru/content/articles/938621-kak-u-bmw-tolko-luchshe-samyj/" target="_blank">Москвич‑412</a>, созданный с оглядкой на мотор BMW, но сильно измененный – алюминиевый и с иной камерой сгорания – имел не только продвинутую конструкцию и был надежен, но и поддавался серьезной форсировке (ЗР № 3, 2024).Инженеры АЗЛК создали и двухвальную версию Москвич-412-2В. При степени сжатия 9,4 первая модификация этого агрегата развивала 100–105 л. с. при 5800 об/мин. С этим мотором работала пятиступенчатая коробка передач, созданная для машины международной Формулы‑1. Такой силовой агрегат обкатали на Москвиче-Г4М, но к сезону 1969 года сделали уже и модернизированное шасси – Москвич-Г5.Москвич-Г5М с двухвальным мотором. Машина стала шире: колея 1415 мм спереди и 1390 мм сзади против 1250 мм спереди и сзади у Москвича-Г4. Базу уменьшили с 2340 мм до 2284 мм. Переработали заднюю подвеску, переделали бензобак.Автомобиль, достигавший максимальной скорости 200 км/ч, дебютировал осенью 1968 года. В 1969‑м по сумме очков, набранных на четырех этапах, Вадим Ржечицкий на машине с двухвальным мотором стал чемпионом СССР.Москвичи выступали в те годы в классе автомобилей с моторами до трех литров, то есть соперничали не только с Эстониями, оснащенными 412‑ми двигателями, но и с машинами с форсированными 2,5‑литровыми моторами ЗМЗ. А в 1969 году класс расшили даже до семи литров, поскольку в нем выступал и огромный ЗИЛ‑112С.Один из сохранившихся гоночных Москвичей-Г5. В 1972 году появился Москвич-Г5М с двухвальным двигателем объемом 1,8 л (91,5×70 мм) со степенью сжатия 9,6, развивающий при 6000 об/мин 124 л. с. На машине, скорость которой выросла до 210 км/ч, Юрий Теренецкий вновь завевал звание чемпиона СССР.Двумя годами позже автомобили получили новые стеклопластиковые кузова. Заодно попробовали экспериментальный двигатель объемом 1,7 л (88×70 мм), развивающий 117 л. с. при 6000 об/мин. Он, правда, оказался не очень надежным.В 1976 году Юрий Теренецкий снова стал чемпионом Союза. Но это был последний звездный час гоночных Москвичей.<h4>НЕСОСТОЯВШИЙСЯ СОПЕРНИК</h4>При постройке автомобиля международной Формулы-1, а затем Москвича-Г5 на АЗЛК образцом выбрали британский Lotus 33. На машине длиной 3604 мм, с базой 2330 мм, с двигателем V8 объемом 1,5 л, мощностью около 210 л. с. и пятиступенчатой коробкой передач Джим Кларк в 1965 году стал чемпионом мира.Cooper Climax, 1957 год.Lotus 33, 1965 год.<h2>Гонка памяти</h2>В 1977 году вместо национальных Формул 1 и 2 в СССР ввели Формулу 3, в которой можно было использовать только доработанные серийные двигатели. Двухвальные моторы АЗЛК оказались вне закона.Последний Москвич-Г5М на фоне ныне снесенного заводского музея АЗЛК. По сути, гоночная программа АЗЛК зашла в тупик. Перспектив выхода на международные трассы не было, в Союзе же выиграли всё, что можно.Надо было строить новые автомобили, но они были бы заведомо дороже серийных таллинских Эстоний. А у завода хватало текущих проблем. Поэтому ведущие гонщики АЗЛК постепенно пересаживались в автомобили с серийными кузовами, участвующие в кольцевых гонках и ралли. На этом и сконцентрировалось спортбюро АЗЛК…Москвичам так и не довелось потягаться с Лотусами и Ferrari. Да и представить такое, конечно, трудно. Но интересная, бурная и яркая двадцатилетняя история – была. Есть что вспомнить. А с годами понимаешь, что и это – совсем не мало.

«Машины с большой буквы»: московские звезды автоспорта 1960-х

Москвич-Г5М с двухвальным мотором.

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

С 1 января 2026 года в России изменится система расчета экологического сбора на автомобильные<a href="https://www.zr.ru/content/articles/972408-zimnie-shiny-2025-rejting/?ysclid=mjliop5r6t553911122" target="_blank"> шины</a>. [readmore ids="976048" align="right"]Новая методика предусматривает введение специального коэффициента для продукции, содержащей опасные вещества. В таких случаях коэффициент может достигать 17. Для безопасных шин, отвечающих требованиям, ставка останется равной нулю. Основная претензия касается канцерогенов, которые выделяются из пыли, образующейся при истирании<a href="https://www.zr.ru/content/articles/973830-kakie-shiny-kupit-na-zimu-pod/" target="_blank"> шин</a>. Эти вещества очень вредны для здоровья и могут вызывать онкологические болезни. По экспертным данным, сбор на небезопасные шины может увеличиться более чем вдвое – до 389 тысяч рублей за тонну продукции. Для стандартного комплекта шин легкового автомобиля разница в цене может составить около 3 тысяч рублей, для шин кроссоверов и внедорожников – до 5–5,5 тысячи рублей. [table id="2286"][readmore ids="942143" align="right"]Такое повышение направлено на создание механизма, который минимизирует наличие опасной продукции на российском рынке. Повышенные ставки станут преградой для поставщиков низкокачественных шин из Азии, так как торговля ими станет экономически невыгодной. В то же время производители безопасных шин смогут получить сертификат качества и избегут дополнительных затрат. Дополнительное повышение экологического сбора в первую очередь затронет импортные шины: примерно 40% из них не соответствуют новым требованиям ГОСТ. Среди российских производителей этот показатель гораздо ниже – около 11%.[table id="2252"]Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976004-populyarnyj-v-rossii-avtobrend/" target="_blank">сообщал</a>, что популярный в России автобренд показал сразу четыре новинки. [table id="2283"]

Ушакова Ирина

С 1 января 2026 года в России изменится система расчета экологического сбора на автомобильные<a href="https://www.zr.ru/content/articles/972408-zimnie-shiny-2025-rejting/?ysclid=mjliop5r6t553911122"> шины</a>. Новая методика предусматривает введение специального коэффициента для продукции, содержащей опасные вещества. В таких случаях коэффициент может достигать 17. Для безопасных шин, отвечающих требованиям, ставка останется равной нулю. Основная претензия касается канцерогенов, которые выделяются из пыли, образующейся при истирании<a href="https://www.zr.ru/content/articles/973830-kakie-shiny-kupit-na-zimu-pod/"> шин</a>. Эти вещества очень вредны для здоровья и могут вызывать онкологические болезни. По экспертным данным, сбор на небезопасные шины может увеличиться более чем вдвое – до 389 тысяч рублей за тонну продукции. Для стандартного комплекта шин легкового автомобиля разница в цене может составить около 3 тысяч рублей, для шин кроссоверов и внедорожников – до 5–5,5 тысячи рублей. Такое повышение направлено на создание механизма, который минимизирует наличие опасной продукции на российском рынке. Повышенные ставки станут преградой для поставщиков низкокачественных шин из Азии, так как торговля ими станет экономически невыгодной. В то же время производители безопасных шин смогут получить сертификат качества и избегут дополнительных затрат. Дополнительное повышение экологического сбора в первую очередь затронет импортные шины: примерно 40% из них не соответствуют новым требованиям ГОСТ. Среди российских производителей этот показатель гораздо ниже – около 11%.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976004-populyarnyj-v-rossii-avtobrend/">сообщал</a>, что популярный в России автобренд показал сразу четыре новинки.

С 1 января 2026 года в России изменится система расчета экологического сбора на автомобильные<a href="https://www.zr.ru/content/articles/972408-zimnie-shiny-2025-rejting/?ysclid=mjliop5r6t553911122"> шины</a>. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Два ДТП подряд: почему страховая может заплатить вам гораздо меньше" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976048-dva-dtp-podryad/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/X2_CL45heGmpmaqi9zz6Bw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Новая методика предусматривает введение специального коэффициента для продукции, содержащей опасные вещества. В таких случаях коэффициент может достигать 17. Для безопасных шин, отвечающих требованиям, ставка останется равной нулю. Основная претензия касается канцерогенов, которые выделяются из пыли, образующейся при истирании<a href="https://www.zr.ru/content/articles/973830-kakie-shiny-kupit-na-zimu-pod/"> шин</a>. Эти вещества очень вредны для здоровья и могут вызывать онкологические болезни. По экспертным данным, сбор на небезопасные шины может увеличиться более чем вдвое – до 389 тысяч рублей за тонну продукции. Для стандартного комплекта шин легкового автомобиля разница в цене может составить около 3 тысяч рублей, для шин кроссоверов и внедорожников – до 5–5,5 тысячи рублей. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Такое повышение направлено на создание механизма, который минимизирует наличие опасной продукции на российском рынке. Повышенные ставки станут преградой для поставщиков низкокачественных шин из Азии, так как торговля ими станет экономически невыгодной. В то же время производители безопасных шин смогут получить сертификат качества и избегут дополнительных затрат. Дополнительное повышение экологического сбора в первую очередь затронет импортные шины: примерно 40% из них не соответствуют новым требованиям ГОСТ. Среди российских производителей этот показатель гораздо ниже – около 11%.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976004-populyarnyj-v-rossii-avtobrend/">сообщал</a>, что популярный в России автобренд показал сразу четыре новинки.

С 1 января 2026 года в России изменится система расчета экологического сбора на автомобильные<a href="https://www.zr.ru/content/articles/972408-zimnie-shiny-2025-rejting/?ysclid=mjliop5r6t553911122" target="_blank"> шины</a>. Новая методика предусматривает введение специального коэффициента для продукции, содержащей опасные вещества. В таких случаях коэффициент может достигать 17. Для безопасных шин, отвечающих требованиям, ставка останется равной нулю. Основная претензия касается канцерогенов, которые выделяются из пыли, образующейся при истирании<a href="https://www.zr.ru/content/articles/973830-kakie-shiny-kupit-na-zimu-pod/" target="_blank"> шин</a>. Эти вещества очень вредны для здоровья и могут вызывать онкологические болезни. По экспертным данным, сбор на небезопасные шины может увеличиться более чем вдвое – до 389 тысяч рублей за тонну продукции. Для стандартного комплекта шин легкового автомобиля разница в цене может составить около 3 тысяч рублей, для шин кроссоверов и внедорожников – до 5–5,5 тысячи рублей. Такое повышение направлено на создание механизма, который минимизирует наличие опасной продукции на российском рынке. Повышенные ставки станут преградой для поставщиков низкокачественных шин из Азии, так как торговля ими станет экономически невыгодной. В то же время производители безопасных шин смогут получить сертификат качества и избегут дополнительных затрат. Дополнительное повышение экологического сбора в первую очередь затронет импортные шины: примерно 40% из них не соответствуют новым требованиям ГОСТ. Среди российских производителей этот показатель гораздо ниже – около 11%.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976004-populyarnyj-v-rossii-avtobrend/" target="_blank">сообщал</a>, что популярный в России автобренд показал сразу четыре новинки.

Систему расчета экологического сбора на шины в России пересмотрят с 2026 года

https://iz.ru/2014752/iana-shturma-kirill-sazonov/tishe-vedesh-ekosbor-na-opasnye-dlia-zdorovia-rossiian-shiny-uvelichat-v-neskolko-raz

Sollers>ST8