Россия

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Минивэны

СГР

Автомобиль СГР: новости, обзоры, машина сгр - разные поколения, комплектации, характеристики СГР – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях СГР: читайте уникальные новости про авто модели сгр – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях СГР: читайте тематические статьи об авто модели сгр – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

<p> Знаменитой ульяновской <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930421-uaz-450-istoriya-i-foto/" target="_blank">«буханке»</a> уже 67 лет! Модель выпускается с 1958 года. По <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972354-sovetskie-avtodolgozhiteli/" target="_blank">продолжительности жизни</a> это семейство – в мировых лидерах.&nbsp;</p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>Общее производство фургонов, микроавтобусов, санитарок и бортовых грузовичков (их некогда называли головастиками) давно перевалило за миллион. Их знают на всей территории бывшего СССР и, кстати — не только.&nbsp;</p><p><span id="docs-internal-guid-c3a6559e-7fff-850e-866d-32b6ab3c8de5"><span>[table id="2243"]</span></span></p><p>Конечно, автомобили с годами все-таки менялись, совершенствовали моторы и коробки передач, иные узлы и агрегаты. Но автомобили по сей день узнаваемы, их по-прежнему ценят за проходимость (хотя в былые годы выпускали и моноприводные версии – УАЗ-451), возможность обслуживать двигатель не выходя из теплого салона, что на большой территории нашей страны далеко немаловажно, и, конечно, за низкую цену.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal975621-1"><a class="story-link" href="/content/articles/975621-neizvestnye-uazy/">Неизвестные УАЗы: об этих «буханках» все уже забыли</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/VSr_wJ6kBa-8GFPpXs_jhw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Первые образцы машин вагонной компоновки на узлах ГАЗ-69 – санитарный УАЗ-450А и штабной УАЗ-350Б (на фото) появились в 1955 году. Дизайн разработал художник НАМИ Владимир Арямов.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/6i-J8tXlXOSl4t8V20qbyQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;На первых серийных машинах стоял доработанный двигатель Победы – ГАЗ-21Г мощностью 65 л.с. Двери открывались назад. На фото – ранний фургон УАЗ-450. Упрощение дизайна явно пошло автомобилю на пользу.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/o757GMr3Ab6OwjMzs_H8_w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Проходимости много не бывает. Особенно в нашей стране. Первые два экспериментальных снегохода УАЗ-451С с лыжами спереди и гусеницами сзади собрали в 1962-м. Все снегоходное оснащение можно было демонтировать, превратив автомобиль в обычный — с приводом на заднюю ось. Позднее машины немного доработали, но в серию они так и не пошли.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/mOiW-Diz5BZxdzKnAtFNWg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;УАЗ-452ДГ колесной формулой 6х4 к серийному производству не планировали. Машину использовали для внутризаводских нужд. Позднее аналогичные грузовики делали и на основе более поздних модификаций.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/Vh7tsdTdEycVpP2ECaqp_g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Аналогичный 16-местный микроавтобус тоже не готовили к производству. Он даже не получил отдельного заводского обозначения.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/_4jY44DGaHIsy0hKIAZdvQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;В 1966-м создали автопоезд в составе седельного тягача УАЗ-452П и полуприцепа УАЗ-752. Машину планировали для перевозки 52 лотков со свежим хлебом. Модель даже попала в некоторые отраслевые справочники, но в серию не пошла.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/IBn4GxNm0rQlOPej3tBtXg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;УАЗ с правым рулем? Да! Версию 452ДП создали на заводе в 1964-м. Аналогичные машины встречаются в Великобритании, но, видимо, переделанные уже там.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/CPMV7dm9USiwDRR0AecZaw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;С середины 1970-х на базе «буханок» делали электромобили, которые работали в московском 34-м автокомбинате. Существовали несколько версий с разными двигателями. У УАЗ-3801 (на фото) грузоподъемность была 650 кг, при массе батарей около 600 кг. На поздних машинах УАЗ-3804 грузоподъемность подняли до 800 кг. Всего изготовили несколько десятков электромобилей.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/_CQqAwO6MRYWaVLtL5G-iw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Еще один трехосный УАЗ по имени «Медея» создан в 1991 году грузинским кооперативом «Вездеход», основанным Г.В. Квернадзе. Несколько полноприводных реанимобилей для горных районов собрали, используя уже списанные УАЗ-3303.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/hbxTGyWuumDZ3AsDCx8-RQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Нехватка пассажирского транспорта побудила с десяток небольших советских заводов строить микроавтобусы и грузопассажирские машины на основе шасси моделей 452, потом 3303. Делали версии с отдельными от кабины модулями и микроавтобусы с салоном, объединенным с передней частью. В частности, такие автомобили под именем ТСК2-01 выпускал краснодарский завод «Автокубань».&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/kZdtDg8LeVX4JDMPYT8IJQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Прогулочный автопоезд по типу тех, что делали на основе РАФов для аэропортов и выставочных комплексов, тоже собрали в Краснодаре.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/S2CaiAxfeTeouolDDWGmOQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Чтобы понять, насколько гармонична по дизайну «буханка», можно взглянуть на прототип микроавтобуса с оригинальным дизайном, созданный во времена СССР Буденовским машиностроительным заводом.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/npAhGm_ehqiOiCjoYG_2SQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Такой могла бы быть новая «буханка» еще в 1990-х. УАЗ-3792 унифицировали с перспективным УАЗ-3172. Машины с постоянным полным приводом готовили в двух версиях: с колесными редукторами и блокировкой межосевого дифференциала (дорожный просвет 325 мм) и без редукторов (просвет – 220 мм). Сделали лишь четыре опытных образца. Эпоха не способствовала запуску в производство новых моделей.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/wDh6nJiQ9e81V9bxQ7qrQg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;В экспортной истории «буханки» самая яркая страница, конечно, итальянская. На Апеннинах продажей и переоборудованием ульяновских машин занимались минимум три фирмы, самая известная из которых, конечно, Martorelli. В частности, делали кэмперы из микроавтобусов и совместно с фирмой Thule – с отдельными жилыми модулями.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/kil6aEurlQ2PDdFJBG1yHw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Среди необычных модификаций уже новейшего времени выделялся «дальнобойный» УАЗ-39095 с удлиненной на 250 мм базой и полуторной кабиной со спальной полкой. Такие машины в небольших количествах делали с 1996 года.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Отметим юбилей, вспомнив самые необычные и малоизвестные версии за всю историю ее долгой и, в общем, счастливой жизни. </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VSr_wJ6kBa-8GFPpXs_jhw" alt="УАЗ-350Б" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6i-J8tXlXOSl4t8V20qbyQ" alt="УАЗ-450" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/o757GMr3Ab6OwjMzs_H8_w" alt="УАЗ-451С" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mOiW-Diz5BZxdzKnAtFNWg" alt="УАЗ-452ДГ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Vh7tsdTdEycVpP2ECaqp_g" alt="УАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_4jY44DGaHIsy0hKIAZdvQ" alt="УАЗ-452П" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IBn4GxNm0rQlOPej3tBtXg" alt="УАЗ-452ДП" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CPMV7dm9USiwDRR0AecZaw" alt="УАЗ-3801" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_CQqAwO6MRYWaVLtL5G-iw" alt="УАЗ-3303" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hbxTGyWuumDZ3AsDCx8-RQ" alt="ТСК2-01" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kZdtDg8LeVX4JDMPYT8IJQ" alt="УАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S2CaiAxfeTeouolDDWGmOQ" alt="УАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/npAhGm_ehqiOiCjoYG_2SQ" alt="УАЗ-3792" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wDh6nJiQ9e81V9bxQ7qrQg" alt="Автодом УАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kil6aEurlQ2PDdFJBG1yHw" alt="УАЗ-39095" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Неизвестные УАЗы: об этих «буханках» все уже забыли</span></div></div><br /><p></p><p></p><ul><li><i><b><span>Почему в СССР в 1937 году запретили ГАЗ-А и Ford-A: э</span>ксперт Канунников <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975372-zapret-avto-v-moskve/" target="_blank">рассказал</a>, как в Союзе бесплатно меняли старые машины на новые.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2005"]</span></p>

Канунников Сергей

<p> Знаменитой ульяновской <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930421-uaz-450-istoriya-i-foto/">«буханке»</a> уже 67 лет! Модель выпускается с 1958 года. По <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972354-sovetskie-avtodolgozhiteli/">продолжительности жизни</a> это семейство – в мировых лидерах. </p><p></p><p>Общее производство фургонов, микроавтобусов, санитарок и бортовых грузовичков (их некогда называли головастиками) давно перевалило за миллион. Их знают на всей территории бывшего СССР и, кстати — не только. </p><p></p><p>Конечно, автомобили с годами все-таки менялись, совершенствовали моторы и коробки передач, иные узлы и агрегаты. Но автомобили по сей день узнаваемы, их по-прежнему ценят за проходимость (хотя в былые годы выпускали и моноприводные версии – УАЗ-451), возможность обслуживать двигатель не выходя из теплого салона, что на большой территории нашей страны далеко немаловажно, и, конечно, за низкую цену.</p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1593905, 1593904, 1593906, 1593918, 1593908, 1593907, 1593909, 1593919, 1593910, 1593911, 1593912, 1593913, 1593914, 1593915, 1593916"></div><br /><p></p><p></p><ul><li><i><b>Почему в СССР в 1937 году запретили ГАЗ-А и Ford-A: эксперт Канунников <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975372-zapret-avto-v-moskve/">рассказал</a>, как в Союзе бесплатно меняли старые машины на новые.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p> Знаменитой ульяновской <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930421-uaz-450-istoriya-i-foto/">«буханке»</a> уже 67 лет! Модель выпускается с 1958 года. По <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972354-sovetskie-avtodolgozhiteli/">продолжительности жизни</a> это семейство – в мировых лидерах. </p><p></p><p>Общее производство фургонов, микроавтобусов, санитарок и бортовых грузовичков (их некогда называли головастиками) давно перевалило за миллион. Их знают на всей территории бывшего СССР и, кстати — не только. </p><p></p><p>Конечно, автомобили с годами все-таки менялись, совершенствовали моторы и коробки передач, иные узлы и агрегаты. Но автомобили по сей день узнаваемы, их по-прежнему ценят за проходимость (хотя в былые годы выпускали и моноприводные версии – УАЗ-451), возможность обслуживать двигатель не выходя из теплого салона, что на большой территории нашей страны далеко немаловажно, и, конечно, за низкую цену.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VSr_wJ6kBa-8GFPpXs_jhw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6i-J8tXlXOSl4t8V20qbyQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/o757GMr3Ab6OwjMzs_H8_w" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mOiW-Diz5BZxdzKnAtFNWg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Vh7tsdTdEycVpP2ECaqp_g" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_4jY44DGaHIsy0hKIAZdvQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IBn4GxNm0rQlOPej3tBtXg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CPMV7dm9USiwDRR0AecZaw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_CQqAwO6MRYWaVLtL5G-iw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hbxTGyWuumDZ3AsDCx8-RQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kZdtDg8LeVX4JDMPYT8IJQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S2CaiAxfeTeouolDDWGmOQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/npAhGm_ehqiOiCjoYG_2SQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wDh6nJiQ9e81V9bxQ7qrQg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kil6aEurlQ2PDdFJBG1yHw" /></div><br /><p></p><p></p><ul><li><i><b>Почему в СССР в 1937 году запретили ГАЗ-А и Ford-A: эксперт Канунников <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975372-zapret-avto-v-moskve/">рассказал</a>, как в Союзе бесплатно меняли старые машины на новые.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p> Знаменитой ульяновской <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930421-uaz-450-istoriya-i-foto/" target="_blank">«буханке»</a> уже 67 лет! Модель выпускается с 1958 года. По <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972354-sovetskie-avtodolgozhiteli/" target="_blank">продолжительности жизни</a> это семейство – в мировых лидерах. </p><p></p><p>Общее производство фургонов, микроавтобусов, санитарок и бортовых грузовичков (их некогда называли головастиками) давно перевалило за миллион. Их знают на всей территории бывшего СССР и, кстати — не только. </p><p></p><p>Конечно, автомобили с годами все-таки менялись, совершенствовали моторы и коробки передач, иные узлы и агрегаты. Но автомобили по сей день узнаваемы, их по-прежнему ценят за проходимость (хотя в былые годы выпускали и моноприводные версии – УАЗ-451), возможность обслуживать двигатель не выходя из теплого салона, что на большой территории нашей страны далеко немаловажно, и, конечно, за низкую цену.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal975621-1"><a class="story-link" href="/content/articles/975621-neizvestnye-uazy/">Неизвестные УАЗы: об этих «буханках» все уже забыли</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/VSr_wJ6kBa-8GFPpXs_jhw","alt":"Первые образцы машин вагонной компоновки на узлах ГАЗ-69 – санитарный УАЗ-450А и штабной УАЗ-350Б (на фото) появились в 1955 году. Дизайн разработал художник НАМИ Владимир Арямов.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/6i-J8tXlXOSl4t8V20qbyQ","alt":"На первых серийных машинах стоял доработанный двигатель Победы – ГАЗ-21Г мощностью 65 л.с. Двери открывались назад. На фото – ранний фургон УАЗ-450. Упрощение дизайна явно пошло автомобилю на пользу.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/o757GMr3Ab6OwjMzs_H8_w","alt":"Проходимости много не бывает. Особенно в нашей стране. Первые два экспериментальных снегохода УАЗ-451С с лыжами спереди и гусеницами сзади собрали в 1962-м. Все снегоходное оснащение можно было демонтировать, превратив автомобиль в обычный — с приводом на заднюю ось. Позднее машины немного доработали, но в серию они так и не пошли.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/mOiW-Diz5BZxdzKnAtFNWg","alt":"УАЗ-452ДГ колесной формулой 6х4 к серийному производству не планировали. Машину использовали для внутризаводских нужд. Позднее аналогичные грузовики делали и на основе более поздних модификаций.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Vh7tsdTdEycVpP2ECaqp_g","alt":"Аналогичный 16-местный микроавтобус тоже не готовили к производству. Он даже не получил отдельного заводского обозначения.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/_4jY44DGaHIsy0hKIAZdvQ","alt":"В 1966-м создали автопоезд в составе седельного тягача УАЗ-452П и полуприцепа УАЗ-752. Машину планировали для перевозки 52 лотков со свежим хлебом. Модель даже попала в некоторые отраслевые справочники, но в серию не пошла.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/IBn4GxNm0rQlOPej3tBtXg","alt":"УАЗ с правым рулем? Да! Версию 452ДП создали на заводе в 1964-м. Аналогичные машины встречаются в Великобритании, но, видимо, переделанные уже там.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/CPMV7dm9USiwDRR0AecZaw","alt":"С середины 1970-х на базе «буханок» делали электромобили, которые работали в московском 34-м автокомбинате. Существовали несколько версий с разными двигателями. У УАЗ-3801 (на фото) грузоподъемность была 650 кг, при массе батарей около 600 кг. На поздних машинах УАЗ-3804 грузоподъемность подняли до 800 кг. Всего изготовили несколько десятков электромобилей.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/_CQqAwO6MRYWaVLtL5G-iw","alt":"Еще один трехосный УАЗ по имени «Медея» создан в 1991 году грузинским кооперативом «Вездеход», основанным Г.В. Квернадзе. Несколько полноприводных реанимобилей для горных районов собрали, используя уже списанные УАЗ-3303.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/hbxTGyWuumDZ3AsDCx8-RQ","alt":"Нехватка пассажирского транспорта побудила с десяток небольших советских заводов строить микроавтобусы и грузопассажирские машины на основе шасси моделей 452, потом 3303. Делали версии с отдельными от кабины модулями и микроавтобусы с салоном, объединенным с передней частью. В частности, такие автомобили под именем ТСК2-01 выпускал краснодарский завод «Автокубань».","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/kZdtDg8LeVX4JDMPYT8IJQ","alt":"Прогулочный автопоезд по типу тех, что делали на основе РАФов для аэропортов и выставочных комплексов, тоже собрали в Краснодаре.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/S2CaiAxfeTeouolDDWGmOQ","alt":"Чтобы понять, насколько гармонична по дизайну «буханка», можно взглянуть на прототип микроавтобуса с оригинальным дизайном, созданный во времена СССР Буденовским машиностроительным заводом.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/npAhGm_ehqiOiCjoYG_2SQ","alt":"Такой могла бы быть новая «буханка» еще в 1990-х. УАЗ-3792 унифицировали с перспективным УАЗ-3172. Машины с постоянным полным приводом готовили в двух версиях: с колесными редукторами и блокировкой межосевого дифференциала (дорожный просвет 325 мм) и без редукторов (просвет – 220 мм). Сделали лишь четыре опытных образца. Эпоха не способствовала запуску в производство новых моделей.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/wDh6nJiQ9e81V9bxQ7qrQg","alt":"В экспортной истории «буханки» самая яркая страница, конечно, итальянская. На Апеннинах продажей и переоборудованием ульяновских машин занимались минимум три фирмы, самая известная из которых, конечно, Martorelli. В частности, делали кэмперы из микроавтобусов и совместно с фирмой Thule – с отдельными жилыми модулями.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/kil6aEurlQ2PDdFJBG1yHw","alt":"Среди необычных модификаций уже новейшего времени выделялся «дальнобойный» УАЗ-39095 с удлиненной на 250 мм базой и полуторной кабиной со спальной полкой. Такие машины в небольших количествах делали с 1996 года.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Отметим юбилей, вспомнив самые необычные и малоизвестные версии за всю историю ее долгой и, в общем, счастливой жизни. </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VSr_wJ6kBa-8GFPpXs_jhw" alt="УАЗ-350Б" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6i-J8tXlXOSl4t8V20qbyQ" alt="УАЗ-450" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/o757GMr3Ab6OwjMzs_H8_w" alt="УАЗ-451С" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mOiW-Diz5BZxdzKnAtFNWg" alt="УАЗ-452ДГ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Vh7tsdTdEycVpP2ECaqp_g" alt="УАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_4jY44DGaHIsy0hKIAZdvQ" alt="УАЗ-452П" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IBn4GxNm0rQlOPej3tBtXg" alt="УАЗ-452ДП" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CPMV7dm9USiwDRR0AecZaw" alt="УАЗ-3801" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_CQqAwO6MRYWaVLtL5G-iw" alt="УАЗ-3303" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hbxTGyWuumDZ3AsDCx8-RQ" alt="ТСК2-01" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kZdtDg8LeVX4JDMPYT8IJQ" alt="УАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S2CaiAxfeTeouolDDWGmOQ" alt="УАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/npAhGm_ehqiOiCjoYG_2SQ" alt="УАЗ-3792" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wDh6nJiQ9e81V9bxQ7qrQg" alt="Автодом УАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kil6aEurlQ2PDdFJBG1yHw" alt="УАЗ-39095" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Неизвестные УАЗы: об этих «буханках» все уже забыли</span></div></div><br /><p></p><p></p><ul><li><i><b>Почему в СССР в 1937 году запретили ГАЗ-А и Ford-A: эксперт Канунников <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975372-zapret-avto-v-moskve/" target="_blank">рассказал</a>, как в Союзе бесплатно меняли старые машины на новые.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

Неизвестные УАЗы: об этих «буханках» все уже забыли

Чтобы понять, насколько гармонична по дизайну «буханка», можно взглянуть на прототип микроавтобуса с оригинальным дизайном, созданный во времена СССР Буденовским машиностроительным заводом.

Хлынов Александр

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

<p>Из хорошо знакомых, привычных <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959943-test-drayv-sollers-argo/">ульяновских грузовиков</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930421-uaz-450-istoriya-i-foto/">фургонов</a> делали очень необычные, а иногда и причудливые машины. </p><p></p><h2>УАЗ, который не УАЗ </h2><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zw2PWSzkLDiEPqEnWeoZ7g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Микроавтобус ТС-17144, сделанный на небольшом ульяновском предприятии Акро. Аналогичные машины строили десятки заводов.</figcaption></figure> <p></p><p></p><p>Множество автомобилей с эмблемой УАЗ ездили по советским дорогам и внешне напоминали знакомые фургоны и бортовые грузовики, но при внимательном рассмотрении выглядели они странно, не совсем как обычная «буханка». А их ведь и делали не в Ульяновске. Вернее, шасси с кабиной были, конечно, заводские, но все остальное к ним пристраивали небольшие авторемонтные и машиностроительные заводы в разных уголках СССР. </p><p>Десятки таких предприятий восполняли острый недостаток микроавтобусов, которые УАЗ не способен был делать в нужных потребителям количествах, грузопассажирских и прочих специальных модификаций. Иногда довольно экзотичных. </p><p>Что касается микроавтобусов, то организация НИПТИ «Агропромпрогресс» разработала для небольших заводов даже типовой проект ТС-17144. Причем в двух вариантах. </p><p></p><p>Первый – отдельный, простой по конструкции пассажирский модуль на шасси УАЗ-3303, сделанный по принципу так называемых вахтовок. Подобные модули многие заводы ставили и на шасси грузовиков разных моделей. Второй вариант «буханки» ТС-17144 подразумевал более традиционный микроавтобус с пассажирским отсеком, объединенным с кабиной. </p><p>Конструкция хотя и была типовой, но машины разных заводов отличались деталями, сообразно специфике и технологическим возможностям того или иного предприятия. А многие небольшие заводы делали на шасси УАЗ еще и собственные оригинальные конструкции. Причем некоторые модификации внедряли даже раньше Ульяновского завода, а иной раз создавали и совсем оригинальные, экзотические версии. </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3TIBb9jomN0hUSeVaydM4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Оригинальный пикап с двойной кабиной краснодарского завода назывался Кубань ТСК-2-08.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Завод Автокубань в Краснодаре раньше, чем УАЗ, стал делать бортовые грузовики с двойной кабиной. Те, что в Ульяновске позднее назвали Фермер. </p><p>В Краснодаре делали не только бортовые машины с двойной кабиной, но и аналогичные пикапы – с единым с кабиной кузовом. Таких автомобилей в Ульяновске серийно не выпускали. </p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wL5E57mKhV4TECdDnucNuQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Прогулочный автопоезд завода Автокубань.</figcaption></figure> <p></p><p>Но самой необычной краснодарской версией «буханки» стал сделанный для местного парка культуры прогулочный автопоезд. Машину построили по типу РАФов, которые работали в парках некоторых советских городов (в частности – в Москве, на ВДНХ) и в аэропортах. </p><p></p><h2>Шестиколесные УАЗы </h2><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/g63XxUgRiIDNpqCSI_Gdqw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Заводской нетоварный трехосный грузовик УАЗ, обслуживающий испытания на полигоне.</figcaption></figure> <p></p><p>Особая экзотика – трехосные «буханки». На Ульяновском заводе без документации и присвоения индекса сделали трехосный 18-местный автобус колесной формулой 6×6 и аналогичный грузовик УАЗ-452ДГ. </p><p>Микроавтобус так и остался невостребованным прототипом. А аналогичные по шасси грузовики по необходимости периодически делали единичными образцами, но только для внутренних нужд завода. Такие машины ездили по заводской территории и обслуживали испытания в качестве вместительной технички. </p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gxeaL-QZDpMBaFeuFkdmIw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Грузинский санитарный автомобиль «Медея» колесной формулой 6×6.</figcaption></figure> <p></p><p>Но на базе «буханки» делали и полноприводные трехосные вездеходы». Автомобили колесной формулой 6×6 строили и в Грузии. В городе Болниси по инициативе энтузиаста Гурама Квернадзе создали оригинальную удлиненную и с высокой крышей санитарную машину на базе УАЗ-3303. Первый образец по имени «Медея» построили всего за четыре месяца на основе отремонтированных узлов списанных «буханок», разумеется, серьезно доработав задние ведущие мосты. Автомобиль отлично показал себя в горах. </p><p></p><p>Сделав несколько «Медей» по заказу республиканского министерства здравоохранения, созданный в Болинси в конце 1980-х годов и, кстати, первый в СССР кооператив по производству автомобилей «Вездеход», собрал еще несколько оригинальных машин «Тбилиси». Их, правда, оснастили уже переделанными кабинами грузовиков КАЗ Колхида. Создали и версию Иверия с двигателем V8 и сильно модернизированной трансмиссией. </p><p>Грузинскими вездеходами даже заинтересовалось министерство автопрома СССР. Машины испытывали на Дмитровском полигоне НАМИ. Специалисты признали, что грузовики с дорожным просветом 220 мм выигрывают у УАЗа и по ходовым качествам, и по грузоподъемности, но требуют серьезной доработки по иным параметрам, включая эргономику. </p><h2>УАЗы с новыми кузовами </h2><p>Отдельная тема – «буханки», внешне сильно отличающиеся от знакомых ульяновских машин. Логичное желание освежить дизайн, созданный в 1950-х годах, побудило несколько предприятий существенно изменить кузов знакомого автомобиля. </p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aqp0eGcH6FSVXM4G5JJxRw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Мелкосерийный реанимобиль САРЗ-2925 с дизайном, разработанным в НТЦ ВАЗ.</figcaption></figure> <p></p><p>Для Самарского авторемонтного завода дизайн «санитарки» разработали специалисты НТЦ ВАЗ. Автомобиль получил совсем иной передок, прямоугольные фары, увеличенную высоту крыши, высокую дверь санитарного отсека и удлиненный на 300 мм задний свес. В 1994-1995 годах в Самаре собрали несколько таких САРЗ-2925. </p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0KmWZ14xYz1sykZ3s6RvPw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Прототип микроавтобуса Буденновского машиностроительного завода на шасси УАЗ.</figcaption></figure> <p></p><p>Микроавтобус на шасси УАЗ-3303, построенный Буденновским машиностроительным заводом, так и остался единичным образцом. Завод выпускал, в частности, варианты модели ТС-17144. Но в данном случае не только увеличили высоту крыши, но и заметно переработали передок автомобиля. Получилось нечто очень впечатляющее, но все-таки страшноватое. </p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HiL6-q_yPju67CdRBYep0g=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /><figcaption>Прототип инкассаторского фургона Иж-039.</figcaption></figure> <p></p><p>Трудно с первого взгляда узнать УАЗ в автомобиле, созданном на заводе Ижмаш. Иж-049 (он же Иж-3970) сделали в 1987 году в качестве инкассаторского автомобиля. Потребность в таких машинах в период первоначального накопления капитала была очень высокой – деньги возили сотнями килограммов. Но заказчиков на свой вариант броневика ижевский завод не нашел. </p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_nJSnJukxAicDz0hzr-dkA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Псковский микроавтобус АПВ-1-01У.</figcaption></figure> <p></p><p>Довольно удачные с точки зрения эстетики машины из «буханок» пытался создать и завод ПсковАвто, который в 1990-х годах переделывал разные отечественные грузовики и автобусы. В Пскове изготовили два варианта микроавтобусов. Сначала –АПВ-1-01У – «буханку» с заметно измененным передком. </p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/n8ylDXvGs3ALliA0pEElZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Опытный образец «Пскова» на шасси УАЗ, 1995 год.</figcaption></figure> <p></p><p></p><p>Затем в 1995 году последовал вариант «Пскова». Эта машина получила оригинальный кузов, немного напоминающий РАФ-2203. Аналогичный по дизайну кузов в Пскове поставили, кстати, и на шасси Iveco Turbo Daily. Но серийное производство таких микроавтобусов развернуть не удалось. </p><h2>Неизменный дизайн УАЗа </h2><p>Сегодня в XXI веке, через более чем шесть десятилетий после начала серийного производства, «буханку» в Ульяновске продолжают выпускать. По технике автомобили, конечно, заметно изменились. Чего не скажешь о внешности. Так что любителям тюнинга есть к чему приложить свои силы. Правда, уже в совсем иных исторических условиях.</p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1589600, 1589598, 1589599, 1589603, 1589602, 1589601, 1589605, 1589604, 1589606, 1589607"></div><br /><p></p><p></p><ul><li><i><b>Какими могли быть советские машины — 12 очень странных прототипов: «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974609-sovetskie-prototipy/">вспомнил</a> «исходники» отечественных машин — с чего все начиналось.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>Из хорошо знакомых, привычных <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959943-test-drayv-sollers-argo/">ульяновских грузовиков</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930421-uaz-450-istoriya-i-foto/">фургонов</a> делали очень необычные, а иногда и причудливые машины. </p><p></p><h2>УАЗ, который не УАЗ </h2><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zw2PWSzkLDiEPqEnWeoZ7g=s800" width="800" height="500" />Микроавтобус ТС-17144, сделанный на небольшом ульяновском предприятии Акро. Аналогичные машины строили десятки заводов. <p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="От ВАЗ-2105 до Нивы и Самары — история модернизации заслуженного мотора СССР" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/974812-dvigatel-vaz-pervogo-pokoleniya-istoriya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/fnazwODShYEtrjBM-edi-A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Множество автомобилей с эмблемой УАЗ ездили по советским дорогам и внешне напоминали знакомые фургоны и бортовые грузовики, но при внимательном рассмотрении выглядели они странно, не совсем как обычная «буханка». А их ведь и делали не в Ульяновске. Вернее, шасси с кабиной были, конечно, заводские, но все остальное к ним пристраивали небольшие авторемонтные и машиностроительные заводы в разных уголках СССР. </p><p>Десятки таких предприятий восполняли острый недостаток микроавтобусов, которые УАЗ не способен был делать в нужных потребителям количествах, грузопассажирских и прочих специальных модификаций. Иногда довольно экзотичных. </p><p>Что касается микроавтобусов, то организация НИПТИ «Агропромпрогресс» разработала для небольших заводов даже типовой проект ТС-17144. Причем в двух вариантах. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Эти советские машины не попали на конвейер — 12 упущенных возможностей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/974710-12-sovetskih-prototipov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/iPqb9GkaJH4a2Q26SpfM5w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Первый – отдельный, простой по конструкции пассажирский модуль на шасси УАЗ-3303, сделанный по принципу так называемых вахтовок. Подобные модули многие заводы ставили и на шасси грузовиков разных моделей. Второй вариант «буханки» ТС-17144 подразумевал более традиционный микроавтобус с пассажирским отсеком, объединенным с кабиной. </p><p>Конструкция хотя и была типовой, но машины разных заводов отличались деталями, сообразно специфике и технологическим возможностям того или иного предприятия. А многие небольшие заводы делали на шасси УАЗ еще и собственные оригинальные конструкции. Причем некоторые модификации внедряли даже раньше Ульяновского завода, а иной раз создавали и совсем оригинальные, экзотические версии. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3TIBb9jomN0hUSeVaydM4g=s800" width="800" height="500" />Оригинальный пикап с двойной кабиной краснодарского завода назывался Кубань ТСК-2-08.<br /><p></p><p>Завод Автокубань в Краснодаре раньше, чем УАЗ, стал делать бортовые грузовики с двойной кабиной. Те, что в Ульяновске позднее назвали Фермер. </p><p>В Краснодаре делали не только бортовые машины с двойной кабиной, но и аналогичные пикапы – с единым с кабиной кузовом. Таких автомобилей в Ульяновске серийно не выпускали. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wL5E57mKhV4TECdDnucNuQ=s800" width="800" height="500" />Прогулочный автопоезд завода Автокубань. <p></p><p>Но самой необычной краснодарской версией «буханки» стал сделанный для местного парка культуры прогулочный автопоезд. Машину построили по типу РАФов, которые работали в парках некоторых советских городов (в частности – в Москве, на ВДНХ) и в аэропортах. </p><p></p><h2>Шестиколесные УАЗы </h2><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/g63XxUgRiIDNpqCSI_Gdqw=s800" width="800" height="500" />Заводской нетоварный трехосный грузовик УАЗ, обслуживающий испытания на полигоне. <p></p><p>Особая экзотика – трехосные «буханки». На Ульяновском заводе без документации и присвоения индекса сделали трехосный 18-местный автобус колесной формулой 6×6 и аналогичный грузовик УАЗ-452ДГ. </p><p>Микроавтобус так и остался невостребованным прототипом. А аналогичные по шасси грузовики по необходимости периодически делали единичными образцами, но только для внутренних нужд завода. Такие машины ездили по заводской территории и обслуживали испытания в качестве вместительной технички. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gxeaL-QZDpMBaFeuFkdmIw=s800" width="800" height="500" />Грузинский санитарный автомобиль «Медея» колесной формулой 6×6. <p></p><p>Но на базе «буханки» делали и полноприводные трехосные вездеходы». Автомобили колесной формулой 6×6 строили и в Грузии. В городе Болниси по инициативе энтузиаста Гурама Квернадзе создали оригинальную удлиненную и с высокой крышей санитарную машину на базе УАЗ-3303. Первый образец по имени «Медея» построили всего за четыре месяца на основе отремонтированных узлов списанных «буханок», разумеется, серьезно доработав задние ведущие мосты. Автомобиль отлично показал себя в горах. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Буратино, Стиралка, Каблук — как появились имена грузовых Москвичей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/974682-gruzovye-moskvichi/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_Gcd1n3Uzn9f9N3f0zl5Nw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Сделав несколько «Медей» по заказу республиканского министерства здравоохранения, созданный в Болинси в конце 1980-х годов и, кстати, первый в СССР кооператив по производству автомобилей «Вездеход», собрал еще несколько оригинальных машин «Тбилиси». Их, правда, оснастили уже переделанными кабинами грузовиков КАЗ Колхида. Создали и версию Иверия с двигателем V8 и сильно модернизированной трансмиссией. </p><p>Грузинскими вездеходами даже заинтересовалось министерство автопрома СССР. Машины испытывали на Дмитровском полигоне НАМИ. Специалисты признали, что грузовики с дорожным просветом 220 мм выигрывают у УАЗа и по ходовым качествам, и по грузоподъемности, но требуют серьезной доработки по иным параметрам, включая эргономику. </p><h2>УАЗы с новыми кузовами </h2><p>Отдельная тема – «буханки», внешне сильно отличающиеся от знакомых ульяновских машин. Логичное желание освежить дизайн, созданный в 1950-х годах, побудило несколько предприятий существенно изменить кузов знакомого автомобиля. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aqp0eGcH6FSVXM4G5JJxRw=s800" width="800" height="500" />Мелкосерийный реанимобиль САРЗ-2925 с дизайном, разработанным в НТЦ ВАЗ. <p></p><p>Для Самарского авторемонтного завода дизайн «санитарки» разработали специалисты НТЦ ВАЗ. Автомобиль получил совсем иной передок, прямоугольные фары, увеличенную высоту крыши, высокую дверь санитарного отсека и удлиненный на 300 мм задний свес. В 1994-1995 годах в Самаре собрали несколько таких САРЗ-2925. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0KmWZ14xYz1sykZ3s6RvPw=s800" width="800" height="500" />Прототип микроавтобуса Буденновского машиностроительного завода на шасси УАЗ. <p></p><p>Микроавтобус на шасси УАЗ-3303, построенный Буденновским машиностроительным заводом, так и остался единичным образцом. Завод выпускал, в частности, варианты модели ТС-17144. Но в данном случае не только увеличили высоту крыши, но и заметно переработали передок автомобиля. Получилось нечто очень впечатляющее, но все-таки страшноватое. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HiL6-q_yPju67CdRBYep0g=s800" width="800" height="499" />Прототип инкассаторского фургона Иж-039. <p></p><p>Трудно с первого взгляда узнать УАЗ в автомобиле, созданном на заводе Ижмаш. Иж-049 (он же Иж-3970) сделали в 1987 году в качестве инкассаторского автомобиля. Потребность в таких машинах в период первоначального накопления капитала была очень высокой – деньги возили сотнями килограммов. Но заказчиков на свой вариант броневика ижевский завод не нашел. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_nJSnJukxAicDz0hzr-dkA=s800" width="800" height="500" />Псковский микроавтобус АПВ-1-01У. <p></p><p>Довольно удачные с точки зрения эстетики машины из «буханок» пытался создать и завод ПсковАвто, который в 1990-х годах переделывал разные отечественные грузовики и автобусы. В Пскове изготовили два варианта микроавтобусов. Сначала –АПВ-1-01У – «буханку» с заметно измененным передком. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/n8ylDXvGs3ALliA0pEElZw=s800" width="800" height="500" />Опытный образец «Пскова» на шасси УАЗ, 1995 год. <p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как продлить ресурс шин — секрет автомобилистов СССР" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/974535-interesnyj-sposob-prodlit-res/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ETdQyVKn_qStmktj-LRfCw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Затем в 1995 году последовал вариант «Пскова». Эта машина получила оригинальный кузов, немного напоминающий РАФ-2203. Аналогичный по дизайну кузов в Пскове поставили, кстати, и на шасси Iveco Turbo Daily. Но серийное производство таких микроавтобусов развернуть не удалось. </p><h2>Неизменный дизайн УАЗа </h2><p>Сегодня в XXI веке, через более чем шесть десятилетий после начала серийного производства, «буханку» в Ульяновске продолжают выпускать. По технике автомобили, конечно, заметно изменились. Чего не скажешь о внешности. Так что любителям тюнинга есть к чему приложить свои силы. Правда, уже в совсем иных исторических условиях.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zw2PWSzkLDiEPqEnWeoZ7g" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wL5E57mKhV4TECdDnucNuQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3TIBb9jomN0hUSeVaydM4g" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/g63XxUgRiIDNpqCSI_Gdqw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gxeaL-QZDpMBaFeuFkdmIw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aqp0eGcH6FSVXM4G5JJxRw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0KmWZ14xYz1sykZ3s6RvPw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HiL6-q_yPju67CdRBYep0g" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_nJSnJukxAicDz0hzr-dkA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/n8ylDXvGs3ALliA0pEElZw" /></div><br /><p></p><p></p><ul><li><i><b>Какими могли быть советские машины — 12 очень странных прототипов: «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974609-sovetskie-prototipy/">вспомнил</a> «исходники» отечественных машин — с чего все начиналось.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>Из хорошо знакомых, привычных <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959943-test-drayv-sollers-argo/" target="_blank">ульяновских грузовиков</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930421-uaz-450-istoriya-i-foto/" target="_blank">фургонов</a> делали очень необычные, а иногда и причудливые машины. </p><p></p><h2>УАЗ, который не УАЗ </h2><p></p>Микроавтобус ТС-17144, сделанный на небольшом ульяновском предприятии Акро. Аналогичные машины строили десятки заводов. <p></p><p></p><p>Множество автомобилей с эмблемой УАЗ ездили по советским дорогам и внешне напоминали знакомые фургоны и бортовые грузовики, но при внимательном рассмотрении выглядели они странно, не совсем как обычная «буханка». А их ведь и делали не в Ульяновске. Вернее, шасси с кабиной были, конечно, заводские, но все остальное к ним пристраивали небольшие авторемонтные и машиностроительные заводы в разных уголках СССР. </p><p>Десятки таких предприятий восполняли острый недостаток микроавтобусов, которые УАЗ не способен был делать в нужных потребителям количествах, грузопассажирских и прочих специальных модификаций. Иногда довольно экзотичных. </p><p>Что касается микроавтобусов, то организация НИПТИ «Агропромпрогресс» разработала для небольших заводов даже типовой проект ТС-17144. Причем в двух вариантах. </p><p></p><p>Первый – отдельный, простой по конструкции пассажирский модуль на шасси УАЗ-3303, сделанный по принципу так называемых вахтовок. Подобные модули многие заводы ставили и на шасси грузовиков разных моделей. Второй вариант «буханки» ТС-17144 подразумевал более традиционный микроавтобус с пассажирским отсеком, объединенным с кабиной. </p><p>Конструкция хотя и была типовой, но машины разных заводов отличались деталями, сообразно специфике и технологическим возможностям того или иного предприятия. А многие небольшие заводы делали на шасси УАЗ еще и собственные оригинальные конструкции. Причем некоторые модификации внедряли даже раньше Ульяновского завода, а иной раз создавали и совсем оригинальные, экзотические версии. </p><p></p>Оригинальный пикап с двойной кабиной краснодарского завода назывался Кубань ТСК-2-08.<br /><p></p><p>Завод Автокубань в Краснодаре раньше, чем УАЗ, стал делать бортовые грузовики с двойной кабиной. Те, что в Ульяновске позднее назвали Фермер. </p><p>В Краснодаре делали не только бортовые машины с двойной кабиной, но и аналогичные пикапы – с единым с кабиной кузовом. Таких автомобилей в Ульяновске серийно не выпускали. </p><p></p>Прогулочный автопоезд завода Автокубань. <p></p><p>Но самой необычной краснодарской версией «буханки» стал сделанный для местного парка культуры прогулочный автопоезд. Машину построили по типу РАФов, которые работали в парках некоторых советских городов (в частности – в Москве, на ВДНХ) и в аэропортах. </p><p></p><h2>Шестиколесные УАЗы </h2><p></p>Заводской нетоварный трехосный грузовик УАЗ, обслуживающий испытания на полигоне. <p></p><p>Особая экзотика – трехосные «буханки». На Ульяновском заводе без документации и присвоения индекса сделали трехосный 18-местный автобус колесной формулой 6×6 и аналогичный грузовик УАЗ-452ДГ. </p><p>Микроавтобус так и остался невостребованным прототипом. А аналогичные по шасси грузовики по необходимости периодически делали единичными образцами, но только для внутренних нужд завода. Такие машины ездили по заводской территории и обслуживали испытания в качестве вместительной технички. </p><p></p>Грузинский санитарный автомобиль «Медея» колесной формулой 6×6. <p></p><p>Но на базе «буханки» делали и полноприводные трехосные вездеходы». Автомобили колесной формулой 6×6 строили и в Грузии. В городе Болниси по инициативе энтузиаста Гурама Квернадзе создали оригинальную удлиненную и с высокой крышей санитарную машину на базе УАЗ-3303. Первый образец по имени «Медея» построили всего за четыре месяца на основе отремонтированных узлов списанных «буханок», разумеется, серьезно доработав задние ведущие мосты. Автомобиль отлично показал себя в горах. </p><p></p><p>Сделав несколько «Медей» по заказу республиканского министерства здравоохранения, созданный в Болинси в конце 1980-х годов и, кстати, первый в СССР кооператив по производству автомобилей «Вездеход», собрал еще несколько оригинальных машин «Тбилиси». Их, правда, оснастили уже переделанными кабинами грузовиков КАЗ Колхида. Создали и версию Иверия с двигателем V8 и сильно модернизированной трансмиссией. </p><p>Грузинскими вездеходами даже заинтересовалось министерство автопрома СССР. Машины испытывали на Дмитровском полигоне НАМИ. Специалисты признали, что грузовики с дорожным просветом 220 мм выигрывают у УАЗа и по ходовым качествам, и по грузоподъемности, но требуют серьезной доработки по иным параметрам, включая эргономику. </p><h2>УАЗы с новыми кузовами </h2><p>Отдельная тема – «буханки», внешне сильно отличающиеся от знакомых ульяновских машин. Логичное желание освежить дизайн, созданный в 1950-х годах, побудило несколько предприятий существенно изменить кузов знакомого автомобиля. </p><p></p>Мелкосерийный реанимобиль САРЗ-2925 с дизайном, разработанным в НТЦ ВАЗ. <p></p><p>Для Самарского авторемонтного завода дизайн «санитарки» разработали специалисты НТЦ ВАЗ. Автомобиль получил совсем иной передок, прямоугольные фары, увеличенную высоту крыши, высокую дверь санитарного отсека и удлиненный на 300 мм задний свес. В 1994-1995 годах в Самаре собрали несколько таких САРЗ-2925. </p><p></p>Прототип микроавтобуса Буденновского машиностроительного завода на шасси УАЗ. <p></p><p>Микроавтобус на шасси УАЗ-3303, построенный Буденновским машиностроительным заводом, так и остался единичным образцом. Завод выпускал, в частности, варианты модели ТС-17144. Но в данном случае не только увеличили высоту крыши, но и заметно переработали передок автомобиля. Получилось нечто очень впечатляющее, но все-таки страшноватое. </p><p></p>Прототип инкассаторского фургона Иж-039. <p></p><p>Трудно с первого взгляда узнать УАЗ в автомобиле, созданном на заводе Ижмаш. Иж-049 (он же Иж-3970) сделали в 1987 году в качестве инкассаторского автомобиля. Потребность в таких машинах в период первоначального накопления капитала была очень высокой – деньги возили сотнями килограммов. Но заказчиков на свой вариант броневика ижевский завод не нашел. </p><p></p>Псковский микроавтобус АПВ-1-01У. <p></p><p>Довольно удачные с точки зрения эстетики машины из «буханок» пытался создать и завод ПсковАвто, который в 1990-х годах переделывал разные отечественные грузовики и автобусы. В Пскове изготовили два варианта микроавтобусов. Сначала –АПВ-1-01У – «буханку» с заметно измененным передком. </p><p></p>Опытный образец «Пскова» на шасси УАЗ, 1995 год. <p></p><p></p><p>Затем в 1995 году последовал вариант «Пскова». Эта машина получила оригинальный кузов, немного напоминающий РАФ-2203. Аналогичный по дизайну кузов в Пскове поставили, кстати, и на шасси Iveco Turbo Daily. Но серийное производство таких микроавтобусов развернуть не удалось. </p><h2>Неизменный дизайн УАЗа </h2><p>Сегодня в XXI веке, через более чем шесть десятилетий после начала серийного производства, «буханку» в Ульяновске продолжают выпускать. По технике автомобили, конечно, заметно изменились. Чего не скажешь о внешности. Так что любителям тюнинга есть к чему приложить свои силы. Правда, уже в совсем иных исторических условиях.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal974871-1"><a class="story-link" href="/content/articles/974871-redkie-uazy/">Особая выпечка УАЗа — «буханки», которых вы не видели</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Zw2PWSzkLDiEPqEnWeoZ7g","alt":"Микроавтобус ТС-17144, сделанный на небольшом ульяновском предприятии Акро. Аналогичные машины строили десятки заводов.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/wL5E57mKhV4TECdDnucNuQ","alt":"Прогулочный автопоезд завода Автокубань.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/3TIBb9jomN0hUSeVaydM4g","alt":"Оригинальный пикап с двойной кабиной краснодарского завода назывался Кубань ТСК-2-08.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/g63XxUgRiIDNpqCSI_Gdqw","alt":"Заводской нетоварный трехосный грузовик УАЗ, обслуживающий испытания на полигоне.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/gxeaL-QZDpMBaFeuFkdmIw","alt":"Грузинский санитарный автомобиль «Медея» колесной формулой 6×6.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/aqp0eGcH6FSVXM4G5JJxRw","alt":"Мелкосерийный реанимобиль САРЗ-2925 с дизайном, разработанным в НТЦ ВАЗ.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/0KmWZ14xYz1sykZ3s6RvPw","alt":"Прототип микроавтобуса Буденновского машиностроительного завода на шасси УАЗ.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/HiL6-q_yPju67CdRBYep0g","alt":"Прототип инкассаторского фургона Иж-039.","width":1280,"height":799}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/_nJSnJukxAicDz0hzr-dkA","alt":"Псковский микроавтобус АПВ-1-01У.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/n8ylDXvGs3ALliA0pEElZw","alt":"Опытный образец «Пскова» на шасси УАЗ, 1995 год.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">10 самых странных автомобилей на базе фургонов и грузовиков Ульяновского завода </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zw2PWSzkLDiEPqEnWeoZ7g" alt="ТС-17144" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wL5E57mKhV4TECdDnucNuQ" alt="Автокубань" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3TIBb9jomN0hUSeVaydM4g" alt="Кубань ТСК-2-08" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/g63XxUgRiIDNpqCSI_Gdqw" alt="Трехосный грузовик УАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gxeaL-QZDpMBaFeuFkdmIw" alt="Медея" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aqp0eGcH6FSVXM4G5JJxRw" alt="САРЗ-2925" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0KmWZ14xYz1sykZ3s6RvPw" alt="Микроавтобуса Буденовского машиностроительного завода" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HiL6-q_yPju67CdRBYep0g" alt="ИЖ-039" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_nJSnJukxAicDz0hzr-dkA" alt="АПВ-1-01У" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/n8ylDXvGs3ALliA0pEElZw" alt="Автобус Псков" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Особая выпечка УАЗа — «буханки», которых вы не видели</span></div></div><br /><p></p><p></p><ul><li><i><b>Какими могли быть советские машины — 12 очень странных прототипов: «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974609-sovetskie-prototipy/" target="_blank">вспомнил</a> «исходники» отечественных машин — с чего все начиналось.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

Особая выпечка УАЗа — «буханки», которых вы не видели

Прототип инкассаторского фургона Иж-039.

<p></p><p></p><p>[readmore ids="939956" align="right"]</p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932088-dlya-kogo-vse-eshche-vypuskayut-uaz/" target="_blank">«Буханка» УАЗ‑452</a> часто становилась объектом для всевозможных доработок и переделок.</p><p>Очередную попытку в середине 70‑х предприняли на Черниговском заводе специального автотранспорта (ЧЗСА).</p><p>Экспериментальный комфортабельный микроавтобус Десна на 11 посадочных мест, использовавший 452‑е шасси, обрел новые кузовные панели, сделанные «с нуля». </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1396398" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QtbBv3z6fqBpQZ7Ert-7RQ=s800" alt="Неизвестная версия «буханки»: что ее отличало от обычного УАЗ-452?" title="Неизвестная версия «буханки»: что ее отличало от обычного УАЗ-452?" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1396398" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[readmore ids="941119 938683 939480"]</p><p>Но судьбу машины, как часто бывает, решило отсутствие финансирования: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931167-poshalili-i-khvatit/" target="_blank">в серию она не пошла</a>.</p>[readmore ids="923791" align="right"]<p><i>Необычные факты из истории техники Михаил Колодочкин коллекционирует много лет. Вот, например, вы знали, что у нас хотели выпускать&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/938096-kontseptualnyj-shestidesyatnik" target="_blank">хэтч со сдвижными дверями</a>?</i></p><p><i>Есть вопросы? Задавайте! <a href="mailto:kolodochkin@zr.ru">kolodochkin@zr.ru</a></i></p><p></p><ul><li><b><i>Самоделка из СССР: для тех, кто не вышел ростом. Об этом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939955-razmechtalis/" target="_blank">читаем тут</a>.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» можно читать в <a href="https://ok.ru/zrmag/" target="_blank">Одноклассниках</a>.</i></b></li></ul><p></p><p><i>Фото: «За рулем», скриншот видео YouTube, из архива автора</i></p>

Колодочкин Михаил

<p></p><p></p><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932088-dlya-kogo-vse-eshche-vypuskayut-uaz/">«Буханка» УАЗ‑452</a> часто становилась объектом для всевозможных доработок и переделок.</p><p>Очередную попытку в середине 70‑х предприняли на Черниговском заводе специального автотранспорта (ЧЗСА).</p><p>Экспериментальный комфортабельный микроавтобус Десна на 11 посадочных мест, использовавший 452‑е шасси, обрел новые кузовные панели, сделанные «с нуля». </p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QtbBv3z6fqBpQZ7Ert-7RQ=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p></p><p>Но судьбу машины, как часто бывает, решило отсутствие финансирования: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931167-poshalili-i-khvatit/">в серию она не пошла</a>.</p><p><i>Необычные факты из истории техники Михаил Колодочкин коллекционирует много лет. Вот, например, вы знали, что у нас хотели выпускать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/938096-kontseptualnyj-shestidesyatnik">хэтч со сдвижными дверями</a>?</i></p><p><i>Есть вопросы? Задавайте! <a href="mailto:kolodochkin@zr.ru">kolodochkin@zr.ru</a></i></p><p></p><ul><li><b><i>Самоделка из СССР: для тех, кто не вышел ростом. Об этом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939955-razmechtalis/">читаем тут</a>.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» можно читать в <a href="https://ok.ru/zrmag/">Одноклассниках</a>.</i></b></li></ul><p></p><p><i>Фото: «За рулем», скриншот видео YouTube, из архива автора</i></p>

<p></p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Очень необычный УАЗ: зачем ему лыжи?!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939956-snezhnyj-uaz/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/2dob3iFK0VHudZy5b559LA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932088-dlya-kogo-vse-eshche-vypuskayut-uaz/">«Буханка» УАЗ‑452</a> часто становилась объектом для всевозможных доработок и переделок.</p><p>Очередную попытку в середине 70‑х предприняли на Черниговском заводе специального автотранспорта (ЧЗСА).</p><p>Экспериментальный комфортабельный микроавтобус Десна на 11 посадочных мест, использовавший 452‑е шасси, обрел новые кузовные панели, сделанные «с нуля». </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QtbBv3z6fqBpQZ7Ert-7RQ=s800" width="800" height="600" /><br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Розыгрыш автомобилей – победители названы!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/941119-gran-pri-za-rulem-rozugrysh-2023/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/VIvTibxsnQegjm1IfGtaMA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Проверь себя на знание ПДД" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938683-prover-sebya-na-znanie-pdd/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/657SrXXDtRXKJcmVXxVwsA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939480-yubilej-za-rulem-nam-95-let/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3HPCi5Hi5-qdb7n4Uf0iyA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Но судьбу машины, как часто бывает, решило отсутствие финансирования: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931167-poshalili-i-khvatit/">в серию она не пошла</a>.</p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="13 удивительных «буханок»: такие УАЗы и представить-то сложно!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/923791-13-udivitelnykh-bukhanok-uaz/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/yP8KMya_yaFPEc-OH9LDHQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p><i>Необычные факты из истории техники Михаил Колодочкин коллекционирует много лет. Вот, например, вы знали, что у нас хотели выпускать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/938096-kontseptualnyj-shestidesyatnik">хэтч со сдвижными дверями</a>?</i></p><p><i>Есть вопросы? Задавайте! <a href="mailto:kolodochkin@zr.ru">kolodochkin@zr.ru</a></i></p><p></p><ul><li><b><i>Самоделка из СССР: для тех, кто не вышел ростом. Об этом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939955-razmechtalis/">читаем тут</a>.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» можно читать в <a href="https://ok.ru/zrmag/">Одноклассниках</a>.</i></b></li></ul><p></p><p><i>Фото: «За рулем», скриншот видео YouTube, из архива автора</i></p>

<p></p><p></p><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932088-dlya-kogo-vse-eshche-vypuskayut-uaz/" target="_blank">«Буханка» УАЗ‑452</a> часто становилась объектом для всевозможных доработок и переделок.</p><p>Очередную попытку в середине 70‑х предприняли на Черниговском заводе специального автотранспорта (ЧЗСА).</p><p>Экспериментальный комфортабельный микроавтобус Десна на 11 посадочных мест, использовавший 452‑е шасси, обрел новые кузовные панели, сделанные «с нуля». </p><p></p><br /><p></p><p></p><p>Но судьбу машины, как часто бывает, решило отсутствие финансирования: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931167-poshalili-i-khvatit/" target="_blank">в серию она не пошла</a>.</p><p><i>Необычные факты из истории техники Михаил Колодочкин коллекционирует много лет. Вот, например, вы знали, что у нас хотели выпускать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/938096-kontseptualnyj-shestidesyatnik" target="_blank">хэтч со сдвижными дверями</a>?</i></p><p><i>Есть вопросы? Задавайте! <a href="mailto:kolodochkin@zr.ru">kolodochkin@zr.ru</a></i></p><p></p><ul><li><b><i>Самоделка из СССР: для тех, кто не вышел ростом. Об этом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939955-razmechtalis/" target="_blank">читаем тут</a>.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» можно читать в <a href="https://ok.ru/zrmag/" target="_blank">Одноклассниках</a>.</i></b></li></ul><p></p><p><i>Фото: «За рулем», скриншот видео YouTube, из архива автора</i></p>

Неизвестная версия «буханки»: что ее отличало от обычного УАЗ-452?

Редькина Елена

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p><span><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456248563&amp;hash=6a30b5a115064a41&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></span></p><p><span>В этом выпуске&nbsp;</span>«Разборки недели»<span>:&nbsp;&nbsp;</span></p> <p></p><ul><li><span>В январе стартует </span><span>Ferrari 849 Testarossa — спортивное купе, представляет подзаряжаемый гибрид, приводимый в движение V-образной турбированной «восьмеркой» мощностью 830 л.с. и тремя электродвигателями общей мощностью 220 л.с. Суммарная мощность модели составляет 1050 л.с. Разгон до 100 км/ч - 2,3 сек., до 200 км/ч -6,3 сек., максимальная скорость Ferrari — 330 км/ч.&nbsp;</span></li><li><span>Mazda CX-5 — популярный у россиян полноприводный кроссовер добавил пространства для задних пассажиров и багажа, но остается верен моторам внутреннего сгорания. Оснащается 2,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 190 л.с.. Однако, следуя велению времени, в 2027 году Мазда планирует гибридную версию CX-5 с мотором Skyactiv-Z. &nbsp;</span></li><li><span>Porsche Cayenne Electric — самый мощный автомобиль в истории компании. В версии Turbo он выдает 850 кВт мощности или 1156 л.с. Динамика сопоставима со спортивным Ferrari: 2,5 сек. при разгоне до «сотни» и 7,4 сек. — до 200 км/ч. Максимальная скорость 260 км/ч. В отличии от «жеребцов из Маранелло» электрический Cayenne может тащить 3,5-тонный прицеп. Конструкторы обещают заряжать батарею до 80% емкости менее чем за 16 минут.&nbsp;</span></li><li><span>Toyota Hilux — новый рамный пикап от ведущего японского автопроизводителя. Брутальность во внешности, надежный 2,8-литровый дизель под капотом. Стартер-генератор помогает при разгоне и рекуперирует энергию при торможении. Это так называемый мягкий гибрид. Мощность — 204 л.с. Но готовится версия помощнее с гибридной установкой, способной развивать до 326 л.с.</span></li><li><span>Jeep Recon — полностью электрический джип, пожалуй, самая безумная новинка будущего года. Recon предлагает снять двери и отрыть крышу. Внедорожник оснащен двумя электромоторами суммарной мощностью 650 л.с., разгоном до «сотни» 3,6 сек. и дальностью хода до 400 км.</span></li></ul><p><span id="docs-internal-guid-01bde252-7fff-d882-3166-72e2a5009d61"><span>[table id="2004"]</span></span></p><span></span><p></p>

«За рулем»

<p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248563&hash=6a30b5a115064a41&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>В этом выпуске «Разборки недели»:  </p>

<p></p><ul><li>В январе
стартует Ferrari
849 Testarossa — спортивное купе, представляет подзаряжаемый гибрид, приводимый
в движение V-образной турбированной «восьмеркой» мощностью 830 л.с. и тремя
электродвигателями общей мощностью 220 л.с. Суммарная мощность модели
составляет 1050 л.с. Разгон до 100 км/ч - 2,3 сек., до 200 км/ч -6,3 сек.,
максимальная скорость Ferrari — 330 км/ч. </li><li>Mazda CX-5 —
популярный у россиян полноприводный кроссовер добавил пространства для задних
пассажиров и багажа, но остается верен моторам внутреннего сгорания. Оснащается
2,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 190 л.с.. Однако, следуя велению
времени, в 2027 году Мазда планирует гибридную версию CX-5 с мотором
Skyactiv-Z.  </li><li>Porsche Cayenne
Electric — самый мощный автомобиль в истории компании. В версии Turbo он выдает
850 кВт мощности или 1156 л.с. Динамика сопоставима со спортивным Ferrari: 2,5
сек. при разгоне до «сотни» и 7,4 сек. — до 200 км/ч. Максимальная скорость 260
км/ч. В отличии от «жеребцов из Маранелло» электрический Cayenne может тащить
3,5-тонный прицеп. Конструкторы обещают заряжать батарею до 80% емкости менее
чем за 16 минут. </li><li>Toyota Hilux — новый
рамный пикап от ведущего японского автопроизводителя. Брутальность во
внешности, надежный 2,8-литровый дизель под капотом. Стартер-генератор помогает
при разгоне и рекуперирует энергию при торможении. Это так называемый мягкий
гибрид. Мощность — 204 л.с. Но готовится версия помощнее с гибридной
установкой, способной развивать до 326 л.с.</li><li>Jeep Recon — полностью
электрический джип, пожалуй, самая безумная новинка будущего года. Recon
предлагает снять двери и отрыть крышу. Внедорожник оснащен двумя
электромоторами суммарной мощностью 650 л.с., разгоном до «сотни» 3,6 сек. и
дальностью хода до 400 км.</li></ul><p></p><p></p>









<p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248563&hash=6a30b5a115064a41&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>В этом выпуске «Разборки недели»:  </p> <p></p><ul><li>В январе стартует Ferrari 849 Testarossa — спортивное купе, представляет подзаряжаемый гибрид, приводимый в движение V-образной турбированной «восьмеркой» мощностью 830 л.с. и тремя электродвигателями общей мощностью 220 л.с. Суммарная мощность модели составляет 1050 л.с. Разгон до 100 км/ч - 2,3 сек., до 200 км/ч -6,3 сек., максимальная скорость Ferrari — 330 км/ч. </li><li>Mazda CX-5 — популярный у россиян полноприводный кроссовер добавил пространства для задних пассажиров и багажа, но остается верен моторам внутреннего сгорания. Оснащается 2,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 190 л.с.. Однако, следуя велению времени, в 2027 году Мазда планирует гибридную версию CX-5 с мотором Skyactiv-Z.  </li><li>Porsche Cayenne Electric — самый мощный автомобиль в истории компании. В версии Turbo он выдает 850 кВт мощности или 1156 л.с. Динамика сопоставима со спортивным Ferrari: 2,5 сек. при разгоне до «сотни» и 7,4 сек. — до 200 км/ч. Максимальная скорость 260 км/ч. В отличии от «жеребцов из Маранелло» электрический Cayenne может тащить 3,5-тонный прицеп. Конструкторы обещают заряжать батарею до 80% емкости менее чем за 16 минут. </li><li>Toyota Hilux — новый рамный пикап от ведущего японского автопроизводителя. Брутальность во внешности, надежный 2,8-литровый дизель под капотом. Стартер-генератор помогает при разгоне и рекуперирует энергию при торможении. Это так называемый мягкий гибрид. Мощность — 204 л.с. Но готовится версия помощнее с гибридной установкой, способной развивать до 326 л.с.</li><li>Jeep Recon — полностью электрический джип, пожалуй, самая безумная новинка будущего года. Recon предлагает снять двери и отрыть крышу. Внедорожник оснащен двумя электромоторами суммарной мощностью 650 л.с., разгоном до «сотни» 3,6 сек. и дальностью хода до 400 км.</li></ul><p></p><p></p>

Самые крутые автомобили, которые начнут продавать в ближайшее время

Репортаж

Смотрите видеорепортажи

Видеорепортажи про авто – За рулем www.zr.ru – Смотрите репортажи про автомобили

<p>Президент России Владимир Путин подписал закон, ужесточающий контроль за <a href="https://www.zr.ru/content/news/971709-v-rossii-vvedut-novyj-shtraf-do/" target="_blank">тонировкой</a> стекол на временно ввезенных автомобилях. </p><p>[readmore ids="976018" align="right"]</p><p>Теперь к ответственности можно будет привлечь водителей с документами, подтверждающими <i>«помещение транспортного средства под таможенный режим на срок не более шести месяцев».</i></p><p>Это особенно актуально для личного транспорта, прибывающего из-за границы без постоянной регистрации.</p><p>Поправки вносятся в Кодекс об административных правонарушениях. Штраф за слишком темные стекла для таких авто составит 500 рублей. При этом сами нормы светопропускания не изменились: для передних стекол по-прежнему требуется пропускать не менее 70% света. </p><p>[table id="2286"]</p><p>Изменение заключается в том, что теперь контроль будет осуществляться по правилам отечественных «Основных положений по допуску ТС», а не только по техрегламенту Таможенного союза.</p><p>Закон вступит в силу через десять дней после его официального опубликования, закрывая правовой пробел в отношении временно ввезенных транспортных средств.</p><p>[table id="2252"]</p>

Алексеева Елена

<p>Президент России Владимир Путин подписал закон, ужесточающий контроль за <a href="https://www.zr.ru/content/news/971709-v-rossii-vvedut-novyj-shtraf-do/">тонировкой</a> стекол на временно ввезенных автомобилях. </p><p></p><p>Теперь к ответственности можно будет привлечь водителей с документами, подтверждающими <i>«помещение транспортного средства под таможенный режим на срок не более шести месяцев».</i></p><p>Это особенно актуально для личного транспорта, прибывающего из-за границы без постоянной регистрации.</p><p>Поправки вносятся в Кодекс об административных правонарушениях. Штраф за слишком темные стекла для таких авто составит 500 рублей. При этом сами нормы светопропускания не изменились: для передних стекол по-прежнему требуется пропускать не менее 70% света. </p><p></p><p>Изменение заключается в том, что теперь контроль будет осуществляться по правилам отечественных «Основных положений по допуску ТС», а не только по техрегламенту Таможенного союза.</p><p>Закон вступит в силу через десять дней после его официального опубликования, закрывая правовой пробел в отношении временно ввезенных транспортных средств.</p><p></p>

<p>Президент России Владимир Путин подписал закон, ужесточающий контроль за <a href="https://www.zr.ru/content/news/971709-v-rossii-vvedut-novyj-shtraf-do/">тонировкой</a> стекол на временно ввезенных автомобилях. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Вариатор Honda: надежный! Но что сломается в первую очередь?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976018-variator-honda-llcvt-neispravnosti/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/vI75Z12ka2iE9Keao9BvdA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Теперь к ответственности можно будет привлечь водителей с документами, подтверждающими <i>«помещение транспортного средства под таможенный режим на срок не более шести месяцев».</i></p><p>Это особенно актуально для личного транспорта, прибывающего из-за границы без постоянной регистрации.</p><p>Поправки вносятся в Кодекс об административных правонарушениях. Штраф за слишком темные стекла для таких авто составит 500 рублей. При этом сами нормы светопропускания не изменились: для передних стекол по-прежнему требуется пропускать не менее 70% света. </p><p></p><p>Изменение заключается в том, что теперь контроль будет осуществляться по правилам отечественных «Основных положений по допуску ТС», а не только по техрегламенту Таможенного союза.</p><p>Закон вступит в силу через десять дней после его официального опубликования, закрывая правовой пробел в отношении временно ввезенных транспортных средств.</p><p></p>

<p>Президент России Владимир Путин подписал закон, ужесточающий контроль за <a href="https://www.zr.ru/content/news/971709-v-rossii-vvedut-novyj-shtraf-do/" target="_blank">тонировкой</a> стекол на временно ввезенных автомобилях. </p><p></p><p>Теперь к ответственности можно будет привлечь водителей с документами, подтверждающими <i>«помещение транспортного средства под таможенный режим на срок не более шести месяцев».</i></p><p>Это особенно актуально для личного транспорта, прибывающего из-за границы без постоянной регистрации.</p><p>Поправки вносятся в Кодекс об административных правонарушениях. Штраф за слишком темные стекла для таких авто составит 500 рублей. При этом сами нормы светопропускания не изменились: для передних стекол по-прежнему требуется пропускать не менее 70% света. </p><p></p><p>Изменение заключается в том, что теперь контроль будет осуществляться по правилам отечественных «Основных положений по допуску ТС», а не только по техрегламенту Таможенного союза.</p><p>Закон вступит в силу через десять дней после его официального опубликования, закрывая правовой пробел в отношении временно ввезенных транспортных средств.</p><p></p>

За тонировку машин на «иностранных номерах» теперь будут штрафовать

<p>Президент России Владимир Путин подписал закон, который увеличивает <a href="https://www.zr.ru/content/news/975745-shtraf-za-perevozku-detej-bez-d/" target="_blank">штрафы</a> за перевозку детей в автомобиле без автокресла или других удерживающих устройств. Документ опубликован на официальном сайте правовой информации.</p><p>[readmore ids="976151" align="right"]</p><p>Изменения внесены в часть 3 статьи 12.23 Кодекса России об административных правонарушениях. Теперь <a href="https://www.zr.ru/content/news/975746-pravila-tonirovki-avtomobilej/" target="_blank">штраф</a> для водителей составляет от 3 до 5 тысяч рублей. Для должностных лиц штраф вырос до 25-50 тысяч рублей, а для юридических лиц – до 100-200 тысяч рублей.</p><p>Отдельно установлены штрафы для самозанятых водителей такси: они будут платить 50 тысяч рублей за перевозку детей без автокресла, что соответствует штрафу для должностных лиц. При этом штрафы для обычных водителей остались прежними – от 3 до 5 тысяч рублей.</p><p> [table id="2286"]</p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Ранее в марте группа депутатов Госдумы во главе с первым замглавы фракции «Справедливая Россия – За правду» Дмитрием Гусевым предложила законопроект, который обязывает таксистов иметь в машине два детских удерживающих устройства (бустера) для детей от 7 до 11 лет.&nbsp;</p><p>В пресс-службе Гусева отметили, что цель законопроекта заключается в повышении доступности такси для семей с детьми. Изменения касаются Федерального закона «Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси».</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976131-minpromtorg-predlozhil-otsrochku/" target="_blank">сообщал</a>, что Минпромторг предложил отсрочку по утильсбору для российских производителей.</p><p> [table id="2005"]</p>

Ушакова Ирина

<p>Президент России Владимир Путин подписал закон, который увеличивает <a href="https://www.zr.ru/content/news/975745-shtraf-za-perevozku-detej-bez-d/">штрафы</a> за перевозку детей в автомобиле без автокресла или других удерживающих устройств. Документ опубликован на официальном сайте правовой информации.</p><p></p><p>Изменения внесены в часть 3 статьи 12.23 Кодекса России об административных правонарушениях. Теперь <a href="https://www.zr.ru/content/news/975746-pravila-tonirovki-avtomobilej/">штраф</a> для водителей составляет от 3 до 5 тысяч рублей. Для должностных лиц штраф вырос до 25-50 тысяч рублей, а для юридических лиц – до 100-200 тысяч рублей.</p><p>Отдельно установлены штрафы для самозанятых водителей такси: они будут платить 50 тысяч рублей за перевозку детей без автокресла, что соответствует штрафу для должностных лиц. При этом штрафы для обычных водителей остались прежними – от 3 до 5 тысяч рублей.</p><p> </p><p></p><p>Ранее в марте группа депутатов Госдумы во главе с первым замглавы фракции «Справедливая Россия – За правду» Дмитрием Гусевым предложила законопроект, который обязывает таксистов иметь в машине два детских удерживающих устройства (бустера) для детей от 7 до 11 лет. </p><p>В пресс-службе Гусева отметили, что цель законопроекта заключается в повышении доступности такси для семей с детьми. Изменения касаются Федерального закона «Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси».</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976131-minpromtorg-predlozhil-otsrochku/">сообщал</a>, что Минпромторг предложил отсрочку по утильсбору для российских производителей.</p><p> </p>

<p>Президент России Владимир Путин подписал закон, который увеличивает <a href="https://www.zr.ru/content/news/975745-shtraf-za-perevozku-detej-bez-d/">штрафы</a> за перевозку детей в автомобиле без автокресла или других удерживающих устройств. Документ опубликован на официальном сайте правовой информации.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинг универсалов за полтора миллиона — три отличных варианта" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976151-rejting-universalov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/C9BskxyNUPCCvG6DzhO-_g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Изменения внесены в часть 3 статьи 12.23 Кодекса России об административных правонарушениях. Теперь <a href="https://www.zr.ru/content/news/975746-pravila-tonirovki-avtomobilej/">штраф</a> для водителей составляет от 3 до 5 тысяч рублей. Для должностных лиц штраф вырос до 25-50 тысяч рублей, а для юридических лиц – до 100-200 тысяч рублей.</p><p>Отдельно установлены штрафы для самозанятых водителей такси: они будут платить 50 тысяч рублей за перевозку детей без автокресла, что соответствует штрафу для должностных лиц. При этом штрафы для обычных водителей остались прежними – от 3 до 5 тысяч рублей.</p><p> </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Ранее в марте группа депутатов Госдумы во главе с первым замглавы фракции «Справедливая Россия – За правду» Дмитрием Гусевым предложила законопроект, который обязывает таксистов иметь в машине два детских удерживающих устройства (бустера) для детей от 7 до 11 лет. </p><p>В пресс-службе Гусева отметили, что цель законопроекта заключается в повышении доступности такси для семей с детьми. Изменения касаются Федерального закона «Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси».</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976131-minpromtorg-predlozhil-otsrochku/">сообщал</a>, что Минпромторг предложил отсрочку по утильсбору для российских производителей.</p><p> </p>

<p>Президент России Владимир Путин подписал закон, который увеличивает <a href="https://www.zr.ru/content/news/975745-shtraf-za-perevozku-detej-bez-d/" target="_blank">штрафы</a> за перевозку детей в автомобиле без автокресла или других удерживающих устройств. Документ опубликован на официальном сайте правовой информации.</p><p></p><p>Изменения внесены в часть 3 статьи 12.23 Кодекса России об административных правонарушениях. Теперь <a href="https://www.zr.ru/content/news/975746-pravila-tonirovki-avtomobilej/" target="_blank">штраф</a> для водителей составляет от 3 до 5 тысяч рублей. Для должностных лиц штраф вырос до 25-50 тысяч рублей, а для юридических лиц – до 100-200 тысяч рублей.</p><p>Отдельно установлены штрафы для самозанятых водителей такси: они будут платить 50 тысяч рублей за перевозку детей без автокресла, что соответствует штрафу для должностных лиц. При этом штрафы для обычных водителей остались прежними – от 3 до 5 тысяч рублей.</p><p> </p><p></p><p>Ранее в марте группа депутатов Госдумы во главе с первым замглавы фракции «Справедливая Россия – За правду» Дмитрием Гусевым предложила законопроект, который обязывает таксистов иметь в машине два детских удерживающих устройства (бустера) для детей от 7 до 11 лет. </p><p>В пресс-службе Гусева отметили, что цель законопроекта заключается в повышении доступности такси для семей с детьми. Изменения касаются Федерального закона «Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси».</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976131-minpromtorg-predlozhil-otsrochku/" target="_blank">сообщал</a>, что Минпромторг предложил отсрочку по утильсбору для российских производителей.</p><p> </p>

Наказания за перевозку детей в машине без автокресла ужесточили

https://auto.mail.ru/article/116217-putin-uzhestochil-nakazaniya-za-perevozku-detej-v-mashine-bez-avtokresla/

УАЗ>СГР