Хлынов Александр

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Passat

Автомобиль Volkswagen Passat: обзор, новости, машина Фольксваген Пассат — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Passat  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Passat: читайте свежие новости про авто модели Фольксваген Пассат — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Passat: читайте интересные статьи про автомобили модели Фольксваген Пассат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Caddy

Автомобиль Volkswagen Caddy: новости, обзор, машина Фольксваген Кэдди — комплектации, характеристики, разные поколения Volkswagen Caddy  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Caddy: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Фольксваген Кэдди — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Caddy: читайте свежие статьи про авто модели Фольксваген Кэдди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X5: новости, обзор, машина БМВ Х5 — характеристики, разные поколения, комплектации BMW X5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X5: читайте профессиональные новости про авто модели БМВ Х5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X5: читайте профессиональные статьи про авто модели БМВ Х5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

BMW
отзывает в России пять кроссоверов X5 (G05), которые были куплены в период
с 2018 по 2019 года. Причиной сервисной кампании стали винты привинчивания ремня безопасности к
переднему левому сиденью, а также механизма
переднего левого сиденья к днищу кузова. И те, и другие винты могут быть
затянуты слишком слабо, из-за чего вероятно появление в салоне посторонних
шумов. Сами же винты, разболтавшись, могут испортить свои посадочные места. Для
устранения дефекта необходимо проверить крутящий момент затяжки винтов и, при
необходимости, затянуть их или заменить.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4Wb415pfcAQYwMRI_XqUVA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Компания же Volkswagen объявила об отзыве 13 автомобилей
Caddy, купленных в период с 2018 по 2019 годы. У них были перепутаны стороны нетканого материала наполнителя спинки сиденья.
В результате того, что перфорация оказалась не с той стороны, боковая подушка
безопасности в случае ДТП может сработать недолжным образом. Для устранения
данного дефекта потребуется проверка наполнителя спинок обоих передних сидений
и его замена при необходимости.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JRt7Mcc4mLuq8k07cnaexg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Также Volkswagen отзывает два автомобиля Passat, купленных в
период с 2015 по 2018 годы, у которых обнаружен дефект панорамного подъемно-сдвижного
люка: клеевое соединение его накладки и
рамы может быть недостаточно прочным, из-за чего детали прилегают друг к
другу непрочно. Для устранения дефекта потребуется замена накладки
сдвижного люка.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IO-jYJkFwDCSbLzJJrsMoA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

О необходимости ремонта в рамках отзывной кампании владельцев
машин известят официальные представители BMW и Volkswagen. Узнать о том, что ваш автомобиль попал под отзыв, можно и самостоятельно, сверив его VIN-код со списками кодов отзываемых
транспортных средств, размещенными на сайте Росстандарта:

<ul><li>список VIN-номеров для <a href="https://www.gost.ru/documentManager/rest/file/load/1553180977853">автомобилей BMW X5 (G05)</a>; </li><li>список VIN-номеров для <a href="https://www.gost.ru/documentManager/rest/file/load/1553247192211">автомобилей Volkswagen Caddy</a>; </li><li>список VIN-номеров для <a href="https://www.gost.ru/documentManager/rest/file/load/1553247207964">автомобилей Volkswagen Passat</a>. </li></ul>





Для ремонта отзываемых автомобилей необходимо явиться в
сервис ближайшего дилера, где мастера проведут все работы бесплатно.<ul><li>В феврале компания BMW объявила об <a href="https://www.zr.ru/content/news/916145-bmw-otzyvaet-bolee-28-tys.-pozh/">отзыве почти 30 тыс. своих автомобилей</a>.</li><li>Опасные для жизни автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/news/916049-volkswagen-otzyvaet-opasnye-dl/">нашлись в феврале и у Volkswagen</a>.</li></ul>

Фото: BMW, Vokswagen

BMW и Volkswagen снова нашли дефектные машины в России

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Панов Денис

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zzV4A_c1bvgl3xqGV9ZaGg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Caddy Maxi</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="638">
 <h4> </h4>Изготовитель – Volkswagen Poznan Ltd., Польша Год выпуска – 2013 В эксплуатации «За рулем» – c июля 2013 года Пробег на момент отчета – 125 000 км Публикации в ЗР: 2013, № 12; 2014, № 1, 3, 8; 2015, № 8; 2017, № 4
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Старый добрый Caddy – скромный труженик. Сколько тонн груза он перевез на своих плечах – я уже сбился со счета. В нынешних экономических условиях примериться к такому новому Сaddy можно только с достаточно тугим кошельком – <a href="https://www.zr.ru/content/news/915739-avtomobili-volkswagen-prodolzha/">машина в сравнимой комплектации стоит около двух миллионов рублей</a>. Вот и начинаешь сильно радоваться, что наш «макси-каблучок», пробежав 125 000 км, не досаждает серьезными поломками. Два проведенных за последний отчетный период ТО на 105 000 и 120 000 км не потребовали незапланированных вложений. Потратился только на три фильтра и масло, добавив к ним на последнем обслуживании еще топливный фильтр. Все обычно приобретаю оригинальные, разве что салонный подбираю из числа заменителей. Масло залил Liqui Moly 5W‑30 Top Tec 4200 Diesel. Работы проводились самостоятельно, так что затраты оказались небольшие – 9925 рублей на всё.Стандартный межсервисный интервал (15 000 км) не сокращаю, хотя машина последнее время чаще ездит по городу, чем по трассе. В таких режимах масло стареет быстрее, и, возможно, следует обновлять его раньше. Жду результаты масляных проб.Впрочем, повод заглянуть под машину между плановыми ТО всё же возник. Заводские стойки стабилизатора прошли 80 000 км, и это хороший результат, учитывая разнообразие выпадавших на долю Caddy дорог. А вот поставленные взамен заводских неоригинальные стойки, выпущенные под брендом Optimal (написано «Евросоюз», подозреваю, что Китай), долго не прослужили – потребовали замены спустя всего 25 000 км. Пришлось еще раз выложить около 2000 рублей – на сей раз за детали от более именитой фирмы Lemforder. Посмотрим, сколько прослужат.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oMbTvtiSRvGdP4Pldpys4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Родные стойки стабилизатора отходили 80 000 км. Пришедшие им на смену неоригинальные – в четыре раза меньше. Поставил третий комплект.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LR4vGZdHlG-AqCzCH4-i8A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Если печка отопителя стала работать неэффективно, меняйте салонный фильтр.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Больше всего проблем доставил штатный обогреватель Webasto. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/906003-na-vse-sto/">Хандрить он начал еще два года назад</a> (ЗР, № 4, 2017) и всю прошлую зиму не давал мне покоя. За оживление агрегата в специализированном сервисе я отдал почти 15 000 рублей: потребовалась замена циркуляционного насоса и небольшой ремонт электрики. Недешево – а куда деваться? Дизельный Caddy Maxi не из тех машин, в которых зимой комфортно без обогревателя. Штатная печка с отоплением огромного салона откровенно не справляется, а готовить сидящих сзади детей в полярники в мои планы не входит.На этом проблемы с Webasto не закончились. К концу зимы агрегат снова потребовал внимания: пришлось разбирать его и просушивать после неаккуратного проезда по глубокой луже. На сей раз обошлось без денег – работы выполнили в нашем техцентре. На фоне таких сюрпризов жду новых морозов с некоторым беспокойством.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZrJ_Az7sDZM2xvvqouc4gQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Зимой после мойки замерзает замок водительской двери. Неоднократно снимал обивку и смазывал механизм – никакого эффекта. Пока салон не прогреется, замок не оттает. Остается либо ждать, либо ехать, придерживая дверь.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/q_UgH54zqcqnVa5XZp0gIQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Только поменял лобовое стекло по страховке, как опять появился скол от прилетевшего камня. От таких неприятностей на дороге никто не застрахован, но всё равно обидно.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table>В остальном картина вырисовывается позитивная. Двигатель и 6-ступенчатая механика здоровы, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/913042-kakaya-transmissiya-samaya-bezopasnaya/">полный привод</a> исправен и не заставляет жалеть об отданных за него деньгах. Одно огорчает: ко всем ведущим колесам не прилагается столь нужный в российских условиях большой клиренс. Под днищем лишь около 150 мм, чего зимой не всегда достаточно даже в городской черте.Ходовая, конечно, подустала за 125 000 км, растеряла былую упругость, но показаний к срочной замене каких-либо деталей нет. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/co9qICOhiBldg73iBI8hOg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Обивка двери багажника вся поцарапана – это следы частых перевозок различных грузов. Пластик мягковат – даже при легком контакте с поклажей остается след.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nW1EGXTwVVb4xCxJBLpNiA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Шесть лет эксплуатации почти не отразились на состоянии кузова. Расстраивает разве что облезание краски вокруг ручки открывания двери багажника.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Подвеска надежная, за весь пробег пришлось менять только стойки стабилизатора. Однако нарастающее <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914506-pochemu-avtomobil-skachet-pri-r/">«козление»</a> пустого автомобиля при интенсивном торможении наводит на мысль, что вмешательство все-таки не за горами.Из мелочей вспомню периодически замерзающий замок водительской двери. Видимо, с годами из него ушла смазка – и теперь он таким способом напоминает мне об этом. Невелика беда, займусь на досуге. Надо же отблагодарить <a href="https://www.zr.ru/content/articles/901259-citroen-grand-c4-picasso-i-vol/">Volkswagen Caddy</a> за пять лет беспроблемной совместной жизни.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="638">
 <h4> Расходы на эксплуатацию и обслуживание (0–125 000 км)*</h4>Расходы на содержание: 0–100 000 км 404 770 руб. Из них на топливо (ДТ, средний расход 7,6 л/100 км) 256 881 руб. Расходы на содержание: 100 000–125 000 км 105 115 руб. Из них на топливо (ДТ, средний расход 8,0 л/100 км) 78 990 руб. ТО-105 000 км и ТО-120 000 км (самостоятельно) 9925 руб. Стойки стабилизатора 1800 руб. Циркуляционный насос Webasto 10 200 руб. Диагностика Webasto 4200 руб. Общие расходы 509 885 руб. Стоимость 1 км пробега 4,08 руб.* Без учета дорожного налога и расходов на полис ОСАГО.
 </td>
 </tr>
</tbody></table><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="944335, 944334, 944332, 944333, 944329, 944331, 944330"></div> <ul><li>Вы можете задать вопрос по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «<a href="https://www.zr.ru/park-zr/">Парк ЗР</a>».</li><li>Владельцы Volkswagen Caddy часто нуждаются в дополнительном объеме для перевозки вещей. Рекомендуем подумать об установке <a href="https://shop.zr.ru/catalog/bagazhniki-na-kryshu/">автобагажника</a> с <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoboksy-na-kryshu/">автобоксом</a> или <a href="https://shop.zr.ru/catalog/krepleniya-dlya-perevozki-gruzov/korziny/">корзиной</a>.</li></ul>

Volkswagen Caddy Maxi: как здоровье после 125 тыс. км

«За рулем»

Volkswagen Caddy Maxi

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Парк ЗР

Парк За рулем

Amarok

Автомобиль Volkswagen Amarok: новости, обзор, машина Фольксваген Амарок — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Amarok  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Amarok: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Фольксваген Амарок — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Amarok: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Амарок – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Polo

Автомобиль Volkswagen Polo: новости, обзор, машина Фольксваген Поло — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Polo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Polo: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Поло — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Polo: читайте профессиональные статьи об авто модели Фольксваген Поло – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Touareg

Автомобиль Volkswagen Touareg: обзор, новости, машина Фольксваген Туарег — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Touareg  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Touareg: читайте уникальные новости про автомобили модели Фольксваген Туарег — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Touareg: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Туарег – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TPjJHeXBZdqVL_SWtsqw_Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Компания Volkswagen пересмотрела прайс-листы шести своих
автомобилей, продаваемых в России. Дороже стали модели Polo, Amarok, Touareg, Tiguan,
а также Caddy и Caddy Maxi. Стоимость машин увеличилась на сумму от 15 тыс. до 211 тыс. рублей.

Седан Volkswagen Polo прибавил в цене 15 тыс. рублей,
пишет агентство <a href="https://www.autostat.ru/">«Автостат»</a>. Теперь он предлагается по цене от 654 900 до
994 900 рублей.

Volkswagen Tiguan стал дороже на сумму от 30 тыс. до 50 тыс. рублей, но не во всех комплектациях. Подорожание не коснулось версии All Inclusive.
Теперь, чтобы купить этот популярный кроссовер, придется заплатить от 1 429 000
до 2 569 000 рублей.

Другой кроссовер марки — Volkswagen Touareg — вырос в цене на 90 тыс. рублей и продается от 3 489 000 до 4 969 000 рублей.

Минивэны Caddy и Caddy Maxi подорожали на сумму от 32 тыс. до 99 тыс. рублей. Теперь самый доступный пятиместный минивэн обойдется
покупателю в 1 503 900 рублей. Семиместный же Caddy Maxi стоит
минимум 1 660 400 рублей. Самый дорогой Caddy оценивается в 2 441 600
рублей, а за Maxi в максимальной комплектации придется заплатить 2 636 600
рублей.

Больше других подорожал пикап Volkswagen Amarok. Цены на
него выросли на 51-211 тыс. рублей и составили от 2 429 300
до 3 926 800 рублей.

<ul><li>Предыдущее изменение стоимости машин Volkswagen <a href="https://www.zr.ru/content/news/915402-volkswagen-v-ocherednoj-raz-pod/">было отмечено в декабре прошлого года</a>. Тогда дороже стали седаны Polo и Passat, а
также кроссоверы Tiguan и Teramont.</li><li>Скоро в продаже появится кроссовер, созданный на базе
хэтчбека Polo — <a href="https://www.zr.ru/content/news/914587-volkswagen-t-cross-malenkij/">Volkswagen T-Cross</a>.</li></ul>



Фото: Volkswagen

Volkswagen увеличил цены на российском рынке

Кулешов Михаил

Панин Станислав

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

X-Trail

Автомобиль Nissan X-Trail: новости, обзор, машина Ниссан Икстрэйл — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan X-Trail  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan X-Trail: читайте свежие новости про автомобили модели Ниссан Икстрэйл — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X-Trail: читайте интересные статьи об авто модели Ниссан Икстрэйл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C какой трансмиссией не нужен ручник? Эксклюзивный тест

Садков Георгий

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Бревдо Кирилл

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Dokker

Автомобиль Dokker: обзоры, новости, машина Доккер - разные поколения, комплектации, характеристики Dokker – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dokker: читайте профессиональные новости про авто модели Доккер – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dokker: читайте интересные статьи про автомобили модели Доккер – сайт За Рулем www.zr.ru

Largus

Автомобиль LADA Largus: новости, обзор, машина Лада Ларгус — разные поколения, комплектации, характеристики LADA Largus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA Largus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лада Ларгус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Largus: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Ларгус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Выбираем «каблучок»: есть ли конкуренты у Ларгуса?

«За рулем» Отдел новостей

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Jn-81Txrbw6if96-ydyz8g=s800" width="800" height="450" layout="responsive" /></figure> Заусенцы в немецких автомобилях?! Представьте себе, бывает и
такое. К счастью, досадный дефект обнаружен всего на 28 автомобилях. Цитируем
описание проблемы с сайта Росстандарта:

«Причиной отзыва транспортных средств является образование
заусенца из-за проблемы в производстве на запорной скобе направляющей втулки
подголовника. Указанный заусенец в зависимости от его величины может
блокировать фиксацию подголовника. Из-за этого подголовник не полностью
фиксируется в направляющей втулке. Это касается только левой (по направлению
движения) втулки обоих передних сидений. В случае аварии есть риск выскакивания
подголовника из втулки. В этом случае он не сможет выполнить свою защитную
функцию».

Список VIN-номеров подлежащих отзыву машин <a href="https://www.gost.ru/documentManager/rest/file/load/1526629391270">можно скачать здесь</a>. Механики авторизированных сервисных центров Volkswagen бесплатно для
автовладельцев заменят имеющие заусенцы втулки подголовников на новые,
надлежащего качества.

<ul><li>В марте Volkswagen отзывал с нашего рынка <a href="https://www.zr.ru/content/news/911268-volkswagen-otzyvaet-v-rossii-n/">фургоны Crafter</a>
из-за некачественных сварных швов на крышках топливных фильтров.</li><li>Также в марте германский производитель призывал на сервис в
России автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/news/911060-nadlomlennye-i-perekoshennye/">Golf, Passat, Sharan и Touran</a> из-за дефектных пружин в
стартерах дизельных двигателей.</li><li>В декабре прошлого года под отзыв в России попали седаны <a href="https://www.zr.ru/content/news/910192-na-buksir-ne-brat-v-rossii-o/">Volkswagen Polo</a> – на них были обнаружены некачественно сваренные буксирные проушины.</li><li>С информацией о других объявленных автопроизводителями
отзывных кампаниях <a href="https://www.zr.ru/tags/servisnaya-kampaniya/">можно ознакомиться здесь</a>.</li></ul>

Фото: Volkswagen

Volkswagen отзывает автомобили в России из-за заусенцев

Ravon

Автомобиль Ravon: новости, обзор, машина — разные поколения, комплектации, характеристики Ravon — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ravon: читайте интересные новости про автомобили модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Ravon: читайте свежие статьи об авто марки Равон – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль R2: обзоры, новости, машина Равон Р2 - характеристики, разные поколения, комплектации R2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях R2: читайте интересные новости про авто модели Равон Р2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля R2: читайте тематические статьи об авто модели Равон Р2 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Datsun

Автомобили Datsun: модели, новости, обзор машин Датсун — все модели, новинки, линейка Datsun — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Datsun: читайте тематические новости об авто модели Датсун — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Datsun: читайте тематические статьи про автомобили марки Датсун – сайт «За Рулем» www.zr.ru

mi-DO

Автомобиль Datsun mi-DO : новости, обзор, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Datsun mi-DO  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Datsun mi-DO : читайте уникальные новости об автомобилях модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля mi-DO: читайте интересные статьи про автомобили модели мидо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

on-DO

Автомобиль Datsun on-DO: обзор, новости, машина Датсун он-ДО — разные поколения, характеристики, комплектации Datsun on-DO  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Datsun on-DO: читайте интересные новости про авто модели Датсун он-ДО — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля on-DO: читайте тематические статьи про авто модели Датсун он-ДО – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rapid 

Автомобиль Rapid: новости, обзоры, машина Шкода Рапид - характеристики, комплектации, разные поколения Rapid – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rapid: читайте интересные новости про авто модели Шкода Рапид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Rapid : читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Рапид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lifan

Автомобили Lifan: новости, модели, обзор машин Лифан — все модели, новинки, линейка Lifan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan: читайте тематические новости про авто модели Лифан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lifan: читайте профессиональные статьи про авто марки Лифан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Smily

Автомобиль Lifan Smily: новости, обзор, машина Лифан Смайли — комплектации, характеристики, разные поколения Lifan Smily  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan Smily: читайте уникальные новости об автомобилях модели Лифан Смайли — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Smily: читайте уникальные статьи об авто модели Лифан Смайли – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kalina

Автомобиль Lada Kalina: новости, обзор, машина Лада Калина — разные поколения, комплектации, характеристики Lada Kalina  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Kalina: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Калина — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kalina: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Калина – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Smart

Автомобили Smart: модели, новости, обзор машин Смарт — все модели, новинки, линейка Smart — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Smart: читайте уникальные новости об автомобилях модели Смарт — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Smart: читайте уникальные статьи об авто марки Смарт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fortwo

Автомобиль Smart ForTwo: новости, обзор, машина Смарт Форту — комплектации, разные поколения, характеристики Smart ForTwo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Smart ForTwo: читайте свежие новости об автомобилях модели Смарт Форту — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fortwo: читайте свежие статьи об авто модели Смарт Форту – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Picanto 

Автомобиль Kia Picanto: обзор, новости, машина Киа Пиканто — характеристики, разные поколения, комплектации Kia Picanto  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Picanto: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Пиканто — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Picanto : читайте профессиональные статьи про автомобили модели Киа Пиканто – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corolla

Автомобиль Toyota Corolla: новости, обзор, машина Тойота Королла — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Corolla  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Corolla: читайте интересные новости об авто модели Тойота Королла — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corolla: читайте профессиональные статьи об авто модели Тойота Королла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jimny

Автомобиль Suzuki Jimny: новости, обзор, машина Сузуки Джимни — характеристики, разные поколения, комплектации Suzuki Jimny  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Jimny: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки Джимни — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Jimny: читайте тематические статьи про авто модели Сузуки Джимни – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="778034, 778035, 778036, 778038, 778039, 778037, 778040, 778401, 778402, 778043, 778348, 778349, 778046"></div>Фото: фирмы-производители

Самые быстрые 100-сильные (и меньше) автомобили - рейтинг ЗР

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SGXkQP0-CpDMV5ZCTbC_jw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen
Caddy Maxi</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="638">
 <h4>Volkswagen Caddy Maxi</h4>Изготовитель  Volkswagen Poznan Ltd., ПольшаГод выпуска  2013В эксплуатации «За рулем»  c июля 2013 годаПробег на момент отчета  100 000 кмПубликации в ЗР: 2013, № 12; 2014, № 1, 3, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/682466-volkswagen-caddy-v-parke-zr-kabluchok-sunduchok/">8</a>; 2016, № 8
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Caddy – мечта любого семьянина, обремененного многочисленными домашними и дачными заботами. В огромном багажнике за четыре года перебывало столько груза, сколько уместится в десяток фур. Просторный и удобный салон регулярно становился временным домом в дальних путешествиях и командировках, а по-немецки тщательно просчитанная эргономика водительского места, комфортная подвеска и пристойная динамика сберегли немало сил на длинных перегонах. При этом плата за проезд и проживание посильная – в среднем каждый пройденный километр обходился дешевле, чем для многих легковых автомобилей из редакционного парка. В этом заслуга в первую очередь экономичного двухлитрового дизеля, но обслуживание и ремонты Caddy тоже не вытягивали из кармана пуга­ющих сумм.В очередной раз оценил преимущества дизеля, когда летом с семьей поехал в Крым. Июль – самый разгар отпусков, и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/788735-dolgaya-doroga-k-moryu-vyderzhit-li-naplyv-otpusknikov-trassa-m-4-don/">трасса М4 «Дон»</a> была сильно загружена. Соответственно, очереди за бензином, несмотря на достаточное количество заправок, огромные. А за дизтопливом – никого.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7ZE-lxJv1Dyt3LpDXgUYDw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>При такой забортной температуре становится крайне некомфортно: кондиционер явно не справляется со своими обязанностями.</figcaption></figure>В этом путешествии проявился и один из недостатков Caddy. Многочисленные ремонты дорог собирали затяжные пробки, и в таком режиме движения при сорокаградусной жаре <a href="https://www.zr.ru/content/articles/905873-osnovnye-neispravnosti-konditsi/">кондиционеру</a> не под силу эффективно охлаждать огромный салон. Когда удавалось вырваться на оперативный простор, в машине становилось чуть прохладнее, но до комфортной температура всё равно не опускалась. Впрочем, на побережье стало почти на десять градусов прохладнее. И по узким улочкам Гаспры (красивый горный поселок в Крыму, в котором мы останавливались), и по серпантинам Ай-Петри передвигались с комфортом.<a href="https://www.zr.ru/collections/col13/shinyleto/">Летние шины</a> Dunlop SP Sport FastResponse отходили 70 000 км – отличный результат. Я заменил их шинами Hankoоk Ventus Prime2. В поведении автомобиля серьезных изменений не почувствовал (разве что на мокром асфальте он стал более стабильным), а вот проникающий в салон шум от шин существенно снизился, особенно на высоких скоростях.Большинство визитов в сервисы связаны с плановым обслуживанием. Масло в двигателе менял как предписывает заводской регламент, через каждые 15 000 км. Пробовал разное, но придерживался рекомендованной производителям вязкости – 5W‑30. После окончания гарантии стал устанавливать неоригинальный масляный фильтр – по соотношению цены и качества предпочитаю продукцию бренда Mann-Filter.Раз в три года (без оглядки на пробег) производитель обязывает менять масло в муфте Haldex. Покупал масло сам – отвернулся от предлагаемых аналогов и выбрал оригинальное. А вот работу по замене решил поручить сервисменам.[table
id="93"]<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/g3kEk0jr3Zquyb7sg3bStA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На приводном ремне стали появляться трещины. Решил не рисковать и при замене ГРМ заодно поменял привод навесного оборудования.</figcaption></figure>[table
id="94"]Volkswagen разрешает не менять масло в механической коробке и заднем редукторе на протяжении всего срока службы автомобиля. Если вы не собираетесь ездить на машине более пяти лет, можете смело придерживаться этой рекомендации – пусть голова болит у следующего владельца. Я же решил, с оглядкой на внушительный пробег, взяться за замену. В задний редуктор залил два литра синтетики Liqui Moly 75W‑90, а в коробку – 2,1 литра оригинального масла такой же вязкости. Эти работы не требуют спецприспособлений, ­поэтому их выполнили мастера нашего техцентра.<div>Одной из наиболее затратных плановых операций стала замена на пробеге 90 000 км ремня ГРМ и четырех его роликов. Кроме того, регламент обязывал установить и новый насос системы охлаждения. Детали ответственные, поэтому решил не рисковать и остановил выбор на оригинальных запчастях. Их заказал в проверенном магазине – в официальных сервисах Фольксвагена они стоили в среднем на 20% больше. Потом озадачился поиском технического центра. Разброс цен поразил: от 7000 до 12 000 рублей за комплексную замену, причем у некоторых неофициалов даже дороже, чем в авторизованных сервисах. В итоге решил обратиться к <a href="https://www.zr.ru/content/articles/906018-novye-servisnye-programmy-niss/">официальному дилеру</a>, который заманил скидкой – она полагалась автомобилям старше трех лет. В итоге работа обошлась в 7500 рублей.</div><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IyKqRHbbFvDsoN30guRxIQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задние колодки отходили 90 000 км – хороший результат.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1Pr6GMqJ6QNRDqoEaF6vwQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для замены колодок понадобится специнструмент для утапливания поршней.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Серьезная неисправность приключилась этой зимой – перестал работать штатный подогреватель двигателя Webasto. Дизельное «сердце» холодное, и даже с работающей дополнительной печкой в трескучий мороз в салоне не душно. Когда температура за бортом опускается ниже –15 ºС, куртку снимать уже не хочется. А с вышедшим из строя подогревателем в Caddy ощущаешь себя как в морозильнике.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FfiUcxgX6Iz-92aZUN1xBw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Комплект ГРМ вместе с роликами и водяным насосом я заменил в соответствии с рекомендацией производителя, хотя осмотр деталей не вызвал ­опасений. Стойки стабилизатора прошли 80 000 км. На небольших стыках асфальта стали слышны характерные звуки. При проверке диагностировали люфт шарниров. В итоге – замена.</figcaption></figure>За диагностику агрегата официалы запросили 3500 рублей. Однако! Поэтому решил обратиться в сервис, специализиру­ющийся на обслуживании и ремонте дополнительных подогревателей. Остался доволен и ценами, и компетентностью персонала. Спецы подключили диагностический прибор, нашли и стерли две ошибки («перегрев котла» и «недостаточный уровень топлива»), после чего принудительно для проверки запустили все системы подогревателя. И всё заработало, в салоне вновь потеплело. За все старания мастеров я отдал всего 1500 рублей.Несмотря на солидный пробег, Caddy не подает признаков усталости: выглядит свежо, в салоне ничто не гремит, едет автомобиль бодро. В ближайшее время из планового обслуживания ничего дорогостоящего не предвидится. Надеюсь, что и серьезных поломок не случится. Ведь Caddy меня еще никогда ­­ не подводил.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/l2cpBnki8YA" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <table>
 <tbody><tr>
 <td width="80%" colspan="2">
 <h4>Расходы на
 эксплуатацию и обслуживание (0–100 000 км)*, руб.</h4>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="80%">
 Расходы на содержание: 0–57 000 км
 </td>
 <td width="20%">
 208 983
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="80%">
 Из них на топливо (ДТ, средний расход  7,6 л/100 км)
 </td>
 <td width="20%">
 141 661
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="80%">
 Расходы на содержание: 57 000–100 000 км                      
 </td>
 <td width="20%">
 195 787
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="80%">
 Из них на топливо (ДТ, средний расход 7,5 л/100 км)        
 </td>
 <td width="20%">
 115 220
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="80%">
 ТО-60 000 км (самостоятельно)                   
 </td>
 <td width="20%">
 6850
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="80%">
 ТО-75 000 км (самостоятельно)                   
 </td>
 <td width="20%">
 4400
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="80%">
 ТО-90 000 км (самостоятельно)                   
 </td>
 <td width="20%">
 7715
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="80%">
 Тормозные колодки передние                     
 </td>
 <td width="20%">
 2000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="80%">
 Стойки стабилизатора (комплект)                
 </td>
 <td width="20%">
 1700
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="80%">
 Комплект ГРМ                       
 </td>
 <td width="20%">
 14 040
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="80%">
 Насос системы охлаждения  
 </td>
 <td width="20%">
 4050
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="80%">
 Задние колодки                     
 </td>
 <td width="20%">
 1800
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="80%">
 Приводной ремень                
 </td>
 <td width="20%">
 600
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="80%">
 Масло для муфты Haldex     
 </td>
 <td width="20%">
 3252
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="80%">
 Масло для заднего редуктора                      
 </td>
 <td width="20%">
 2000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="80%">
 Масло для КП                         
 </td>
 <td width="20%">
 3600
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="80%">
 Стоимость работ                    
 </td>
 <td width="20%">
 10 260
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="80%">
 Комплект летних шин           
 </td>
 <td width="20%">
 14 000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="80%">
 Шиномонтаж 
 </td>
 <td width="20%">
 2800
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="80%">
 Ремонт подогревателя Webasto                   
 </td>
 <td width="20%">
 1500
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="80%">
 Общие расходы                      
 </td>
 <td width="20%">
 404 770
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="80%">
 Стоимость 1 км пробега       
 </td>
 <td width="20%">
 4,05
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="80%" colspan="2">
 *Без учета расходов на OCAГО и каско.
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <div><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="728023, 728025, 728026, 728024, 728028, 728027"></div> </div>

Volkswagen Caddy Maxi из парка ЗР: на все сто

Volkswagen
Caddy Maxi

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C4 Picasso

Автомобиль C4 Picasso: новости, обзоры, машина Ситроен Це4 Пикассо - комплектации, характеристики, разные поколения C4 Picasso – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C4 Picasso: читайте тематические новости про автомобили модели Ситроен Це4 Пикассо – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C4 Picasso: читайте интересные статьи про автомобили модели Ситроен Це4 Пикассо – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7PxtXpfIV6SFjTa8Gq9eLg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> На первый взгляд, они очень разные. На второй и на третий – тоже. Даже под занавес первого тестового дня мне всё еще казалось, что <a href="/content/articles/788979-citroen-grand-c4-picasso-semejnyj-akvarium/">Citroen Grand C4 Picasso</a> и Volkswagen Caddy Maxi объединяет лишь количество посадочных мест, цена базовых версий и заглавная литера С в названии модели. Но… поскольку Caddy обновился совсем недавно, а нынешний Grand C4 Picasso в наших сравнениях еще не участвовал, я с энтузиазмом вживался в роль потенциального владельца семиместного автомобиля на все случаи жизни. И в конце рабочей недели с удивлением обнаружил, что точек пересечения у этих автомобилей гораздо больше, чем кажется. <h3>Деревянный конструктор </h3>Нет, Caddy никогда не станет единственным автомобилем в моей семье. После первой встречи я был уверен в этом на 146 процентов. Даже после прошлогоднего обновления, которое немцы без стеснения называют сменой поколений, автомобиль воспринимается слишком утилитарным. В салоне по-прежнему нет ни грамма мягкой пластмассы. Дизель вибронагружен на холостых. А до чего нелепо за рулем смотрится жена! И за это хотят два с половиной миллиона. Конечно, можно отказаться от полноприводной трансмиссии 4Motion (сто тысяч рублей) – хотя зимой она могла бы стать лучшим другом семьи. Можно вычеркнуть из списка опций парковочные ассистенты и систему распознавания усталости (еще сто тысяч). Забыв о биксеноне со светодиодными «ресничками» и затемненных задних фонарях, удастся без особых потерь отыграть еще полсотни. Но даже два миллиона за такую машину – перебор. Особенно когда узнаёшь, что Citroen Grand C4 Picasso стоит столько же.  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ziUEIwSGuq5BDXf4TS62gg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Эргономика специфическая, но Ситроену прощаешь вольности вроде тонкого рычажка селектора автомата у руля. Труднее смириться с тем, что интерфейс мультимедийной системы запутанный, а быстродействие среднее.</figcaption></figure> Хоть раз окунешься в воздушный интерьер Ситроена – и ты пропал. Чтобы не захотеть возвращаться в серое нутро Caddy Maxi, достаточно взглянуть на пушистые облачка через панорамное лобовое стекло Picasso, закрыться от солнечных лучей встроенными в задние двери защитными шторками или положить ноги на оттоманку с электроприводом. В тестовом Гранде есть даже массаж! И не важно, что «массажем» называют вялые тычки в область поясницы. Дело в отношении. Французы постарались сделать так, чтобы в их машине тебе было приятно и здорово. И тебе приятно и здорово от одного только этого факта. Второй ряд Ситроена с тремя отдельными креслами удобнее и просторнее, чем разрезанная в пропорции два к одному и лишенная продольной регулировки «лавка» длиннобазного Caddy. Даже людям моего роста (176 см) сидеть друг за другом в Фольксвагене тесно. А неугомонные дети в своих красивых «ковшах» будут пинать вас сзади на протяжении всей поездки. Впрочем… можете считать это бесплатной альтернативой ситроеновскому массажу. Volkswagen отвечает лишь просторнейшим третьим рядом и необъятным багажником. Высокая крыша гарантирует пассажирам галерки достаточный запас над головой. А за третьим рядом Caddy пространства столько же, сколько за вторым в Ситроене. Поверьте, это много! Тогда как семерым пассажирам Grand С4 Picasso, если они не хотят держать свой багаж на коленях, придется отправляться в дорогу вообще без сумок. <h3>Ряды Макларена </h3><h3> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1dNRpN8Pp5I5pr1ybaTkaA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Про эргономику любого из Фольксвагенов трудно сказать что-либо негативное, и Caddy Maxi в целом не исключение. Тем не менее блок климат-контроля и тачскрин я без раздумий поменял бы местами. А еще расстраивает исключительно жесткий пластик.</figcaption></figure></h3>Citroen Grand C4 Picasso – автомобиль без коробки передач. По крайней мере, так сказал наш юрист. Шутил, конечно. Тем не менее людям, далеким от причуд самого изобретательного французского бренда, найти под рулем изящную палочку селектора автомата будет непросто. А к манипуляциям ею придется привыкать всем и каждому. И хотя такие детали нужны и именно они делают Ситроен Ситроеном, обычный селектор Caddy предпочтительнее: к нему не надо привыкать. Перевожу «палочку» в Drive – и Grand C4 Picasso, немного «подумав» честной гидромеханикой, срывается с места. Во всем диапазоне оборотов «француз» везет хорошо! Если бы я не знал, что под капотом скрывается хорошо известный 1,6‑литровый турбомотор мощностью 150 «лошадей», дал бы все сто восемьдесят. А то и двести. Характер разгона Фольксвагена с его 140‑сильным двухлитровым дизелем совсем другой: добротный турболаг при нажатии на газ сопровождает спорткаровский подхват в среднем диапазоне. И венчает полное уныние на верхах. При этом на секундомере в разгоне до сотни те же 10,8 секунды!  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pNG11FDpLvSfktR5L3LKXw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Благодаря сдвижным сиденьям второго ряда и большему расстоянию до спинок передних кресел, детям в Ситроене удобнее, чем в Фольксвагене. Разумеется, обе машины оснащены креплениями Isofix. Установить кресло на ощупь проще в Ситроене.</figcaption></figure>Если приноровиться ездить так, чтобы поддерживать мотор в тонусе, управлять разгоном в дизельном Caddy даже приятнее. Не в последнюю очередь потому, что шестиступенчатый робот DSG делает свое дело быстрее гидромеханики конкурента. Словом, Citroen быстр для крупного однообъемника. Caddy – чертовски быстр для фургона. Да и управляемость «немца», несмотря на рессорную заднюю подвеску, практически легковая. Хотя Citroen воспринимается более цельным, стабильнее стоит на дуге и не переставляется на неровностях. В сухом остатке, если вам интересно мое мнение, – выбираю Grand C4 Picasso. Не припомню случая, чтобы мне требовалось перевезти семь человек с крупногабаритным багажом, а пара взрослых велосипедов или новая стиралка в самый большой С4 влезут со свистом. Volkswagen Caddy Maxi станет лучшим другом тем, для кого третий ряд не просто пара запасных «стульев» в багажнике, а реальная – едва ли не повседневная – необходимость. В нем можно возить холодильники, шкафы. Каяки или байдарки. И получать удовольствие за рулем. Что ближе именно вам – решайте сами. А наши фотографии помогут вжиться в разные роли. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="599327, 599128, 599129, 599132, 599133, 599134, 599135, 599136, 599137, 599138, 599139, 599140, 599141, 599142, 599143, 599144, 599145, 599146, 599147, 599148, 599149, 599150, 599151, 599152, 599158, 599163, 599167, 599168"></div> .

Изящество или практичность? Citroen Grand C4 Picasso против VW Caddy Maxi

Для семьи формата «мама-папа-двое детей» более разумным выбором видится Grand C4 Picasso: комфортный и стильный, с кучей приятных мелочей в воздушном семиместном салоне. Смысл в Caddy Maxi появляется лишь тогда, когда перевозка шести-семи человек становится делом совершенно рутинным. Либо когда постоянно приходится перевозить длинномеры и крупногабаритные грузы.

Виноградов Александр

Kangoo

Автомобиль Renault Kangoo: новости, обзор, машина Рено Кангу — комплектации, разные поколения, характеристики Renault Kangoo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Kangoo: читайте свежие новости про автомобили модели Рено Кангу — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kangoo: читайте свежие статьи об авто модели Рено Кангу – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Partner

Автомобиль Peugeot Partner: новости, обзор, машина Пежо Партнер — комплектации, разные поколения, характеристики Peugeot Partner  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot Partner: читайте уникальные новости об автомобилях модели Пежо Партнер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Partner: читайте интересные статьи об авто модели Пежо Партнер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fiat

Автомобили Fiat: новости, модели, обзор машин Фиат — все модели, новинки, линейка Fiat — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat: читайте уникальные новости об авто модели Фиат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fiat: читайте свежие статьи про автомобили марки Фиат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Doblo

Автомобиль Fiat Doblo: обзор, новости, машина Фиат Добло — разные поколения, комплектации, характеристики Fiat Doblo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat Doblo: читайте тематические новости об автомобилях модели Фиат Добло — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Doblo: читайте интересные статьи про авто модели Фиат Добло – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/h2ibFMkeom7EQQMypigYLg=s800" width="800" height="536" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/849816/1456851867_volkswagen_caddy_38.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-556998" />
 Как ни странно, но особых потерь в малом грузопассажирском семействе нет. Чуть ли не единственный «каблучок», который мы потеряли за последние три года, – 
 <a href="/content/articles/129386-ford_transit_connect_v_legkom_vese/">Ford Tourneo Connect</a>. Да и случилось это еще до кризиса из-за смены поколений.
 Этот тип машин все чаще становится неплохой альтернативой для тех, кому приходится возить не только себя, но и семью с багажом. На данный момент к услугам россиян шесть моделей. Причем среди них есть две пары близнецов — Citroen Berlingo/Peugeot Partner и Mercedes-Benz Citan/Renault Kangoo. С большой натяжкой к этому сегменту можно отнести и наш Lada Largus, поскольку у него есть грузовая версия. Но все же он скорее 
 <a href="/content/articles/844825-vse-universaly-rossijskogo-rynka-do-15-mln-rublej/">универсал</a>. 
 <h3>Citroen Berlingo Multispace</h3> 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tY4Wwkqz9jTVQsoXVHi9bg=s800" width="800" height="554" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/849816/1456852265_citroen_berlingo_multispace_12.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-557023" /> 
 <ul> 
 <li>Цены: 1 009 000 – 1 292 000 руб. *</li> 
 <li>Двигатели: бензиновые, 1.6 (110–120 л.с.); дизельный 1.6 (90 л.с.)</li> 
 <li>Трансмиссия: 5-ступенчатая механика, 6-ступенчатый робот</li> 
 </ul> 
 *Здесь и далее цены приведены по состоянию на 29 февраля 2016 года
 Среди новых «каблуков» Citroen Berlingo остается наиболее популярным. А летом прошедшего года он подвергся 
 <a href="/content/articles/830108-ishhem-zhiznennoe-prostranstvo-v-citroen-berlingo-multispace/">обновлению</a> (уже второму по счету). Правда, изменения сплошь косметические.
 На выбор предлагается два бензиновых двигателя объемом 1,6 литра (110 и 120 л.с.) и 90-сильный турбодизель того же объема. Конечно, ни с одним из этих двигателей Берлинго не обладает выдающимися спринтерскими способностями, но для уверенности в городском потоке их более чем достаточно. А с дизелем визиты на АЗС станут редким явлением — на трассе реальный расход легко укладывается в 5,5 л/100 км.
 Берлинго обладает неплохой для «каблучка» управляемостью и недурной плавностью хода. Особенно на фоне конкурентов. 
 <h3>Fiat Doblo Panorama</h3> 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1Wpcgu-C9Gp4NvxVLMAsVA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/849816/1456852431_fiat_doblo_panorama_58.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-557016" /> 
 <ul> 
 <li>Цены: 836 500 – 916 500 руб.</li> 
 <li>Двигатели: бензиновый, 1.4 (77 л.с.)</li> 
 <li>Трансмиссия: 5-ступенчатая механика</li> 
 </ul> Продающийся у нас 
 <a href="/content/articles/580536-fiat_doblo_panorama_tureckij_gambit/">Фиат Добло</a> уже немолод — в Европе давно доступен автомобиль второго поколения. Его планировали поставлять и к нам, но от этих планов пришлось отказаться. Потому довольствуемся автомобилем первого поколения.
 Чего Фиату не хватает, так это более мощного двигателя. В гамме есть лишь 1,4-литровый атмосферник (77 л.с.) в сочетании с 5-ступенчатой механикой. Такой энерговооруженности сегодня явно недостаточно. Да и образцовой настройкой шасси Добло не блещет – с ростом скорости ощутимо снижается курсовая устойчивость.
 Можно придраться и к простенькому салону. Зато Добло остается самым дешевым «каблуком» на нашем рынке, за что многое можно и простить. 
 <h3>Mercedes-Benz Citan</h3> 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/biSmOdcWSHEj51DifZQ_WQ=s800" width="800" height="521" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/849816/1456852656_mercedes_benz_citan_lang_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-557004" /> 
 <ul> 
 <li>Цены: 1 422 000 – 1 500 000 руб.</li> 
 <li>Двигатели: бензиновый, 1.2 (114 л.с.); дизельные 1.5 (75-110 л.с.)</li> 
 <li>Трансмиссия: 5- и 6-ступенчатая механика</li> 
 </ul> Когда в Штутгарте решили запустить в производство свой «каблук», то не стали изобретать велосипед, а пошли путем коалиции. Такой ход в Мерседесе используют не впервые: то, что Спринтер и Фольксваген Крафтер близнецы, знают многие. Но на этот раз в качестве партнёров были выбраны французы и их Renault Kangoo. Так родился 
 <a href="/content/articles/603471-mercedes-benz-citan-vykabluchivajtes/">Mercedes-Benz Citan</a>.
 Конечно, автомобиль был доработан – изменены пружины, амортизаторы. Все это сказалось на управляемости в лучшую сторону.
 В салоне изменена передняя панель и появился знакомый поклонникам марки многофункциональный подрулевой рычажок. В моторной гамме помимо дизелей объемом 1,5 литра есть бензиновый турбомотор 1,2 литра мощностью 114 л.с. Но цена высока – платить полтора миллиона за Кангу, пусть и с эмблемой Мерседес, решится не каждый. 
 <h3>Peugeot Partner Tepee</h3> 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hX27Jg6BDqsabAi3RZM6RA=s800" width="800" height="556" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/849816/1456853003_peugeot_partner_tepee_outdoor_11.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-557027" /> 
 <ul> 
 <li>Цены: 972 000 – 1 219 000 руб.</li> 
 <li>Двигатели: бензиновые 1.6 (110–120 л.с.); дизельный 1.6 (90 л.с.)</li> 
 <li>Трансмиссия: 5-ступенчатая механика, 6-ступенчатый робот</li> 
 </ul> Французский «каблучок» 
 <a href="/content/articles/486905-peugeot_partner_tepee_kartina_maslom/">Peugeot Partner Tepee</a>, как и его брат-близнец Citroen Berlingo, в прошлом году подвергся рестайлингу. Гамма моторов у него та же – два бензиновых двигателя мощностью 110 и 120 л.с., а также 90-сильный дизель. И ассортимент трансмиссий тот же – 5-ступенчатая механика и 6-ступенчатый робот ETG-6. У последнего вместо традиционного селектора лишь небольшая шайба режимов движения на центральной консоли. Как и Берлинго, Партнер радует отличной плавностью хода, особенно на фоне конкурентов. В первую очередь за это стоит благодарить заднюю подвеску. У пары Берлинго/Партнер вместо традиционных рессор сзади упругая балка. 
 <h3>Renault Kangoo</h3> 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wWJIiwuolwSgMEyKO0WJdQ=s800" width="800" height="540" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/849816/1456853173_renault_nouveau_kangoo_usp1_01.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-557025" /> 
 <ul> 
 <li>Цены: 989 000 – 1 110 990 руб.</li> 
 <li>Двигатели: бензиновый 1.6 (100 л.с.); дизельный 1.5 (86 л.с.)</li> 
 <li>Трансмиссия: 5-ступенчатая механика</li> 
 </ul> Второе поколение 
 <a href="/content/articles/780420-renault-kangoo-sumka-dlya-vsej-semi/">Renault Kangoo</a> выпускается с 2008 года. А два года назад «каблук» подвергся обновлению. Интерьер прост и незатейлив. Многие элементы салона можно встретить и в обширном семействе Логана. Моторная гамма скромнее, чем у родственника Mercedes Citan. Кроме 100-сильного бензинового двигателя объемом 1,6 литра есть 1,5-литровый дизель в 86 л.с.
 Кангу – исключительно городской житель. Ведь на трассе даже при скорости 90 км/ч и на пятой передаче двигатель приходится крутить до 3000 об/мин (в случае бензиновой версии). Это не лучшим образом сказывается на расходе топлива и шумности. Да и парусность у Рено приличная – бокового ветра он не любит. У Кангу есть и электрическая модификация Z.E. (только в длиннобазном варианте). 
 <h3>Volkswagen Caddy</h3> 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ik1qMaWfLKz3Pr3KBHcVlg=s800" width="800" height="517" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/849816/1456853313_volkswagen_caddy_highline_11.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-557024" /> 
 <ul> 
 <li>Цены: 1 253 200 – 2 233 100 руб.</li> 
 <li>Двигатели: бензиновый 1.6 (110 л.с.); дизельные 1,6–2,0 л (75-140 л.с.)</li> 
 <li>Трансмиссия: 5-и 6-ступенчатая механика, 6- и 7-ступенчатый робот</li> 
 </ul> В прошлом году Volkswagen Caddy предстал в 
 <a href="/content/articles/793125-volkswagen-caddy-iv-kommercheskij-uspex/">четвертом поколении</a>. И хотя многое во внешности машины говорит о том, что это лишь рестайлинг, на самом деле это не так: передняя часть шасси Caddy построена на модульной платформе MQB. Изменена и задняя подвеска. По управляемости Кэдди даст фору не только конкурентам, но и многим легковым моделям.
 Гамма моторов традиционно широка – 1,6-литровый бензиновый мотор в 110 л.с., а также дизели объемом от 1,6 до 2 литров и мощностью от 75 до 140 л.с. Выбор трансмиссий также богатый – два типа МКП (5- и 6-ступенчатые), а также два преселектива DSG с шестью и семью ступенями.
 Есть и семиместные версии, и полноприводные. Можно выбрать также псевдовнедорожную Alltrack с полным приводом и внедорожным обвесом. Но за такой автомобиль придется отдать негуманные два миллиона рублей.
 Фото: компании-автопроизводители
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="556998, 557023, 557016, 557004, 557024, 557027, 557025"></div>

Подкаблучникам на заметку: все пассажирские фургоны российского рынка

Volkswagen>Caddy