Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Caddy

Автомобиль Volkswagen Caddy: новости, обзор, машина Фольксваген Кэдди — комплектации, характеристики, разные поколения Volkswagen Caddy  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Caddy: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Фольксваген Кэдди — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Caddy: читайте свежие статьи про авто модели Фольксваген Кэдди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Этотвариантдоступендлялюбоготипакузова–будьтогрузовойфургонKasten,грузопассажирскаяверсияKombiилипассажирскийуниверсалLife.Центральныйэлементсистемыполногопривода-муфтаHaldexсэлектроннымуправлениемраспределяеттяговоеусилиедвигателяTDIобъемом1,9литрамеждупереднейизаднейосью.
Такимобразом,маркаVolkswagenКоммерческиеавтомобилисталаединственнымавтопроизводителем,предлагающимвсегментелегкихкоммерческихавтомобилейполнуюлинейкуполноприводныхвариантов.
ВCaddyMaxi4MOTIONмаркаVolkswagenКоммерческиеавтомобилиделаетставкунанадежныйчетырехцилиндровыйтурбодизельныйдвигательобъемом1,9лимощностью77кВт/105л.с.Максимальныйкрутящиймоментдвигателясоставляет250Нм.Заосновутрансмиссиивзята6-ступенчатаяКПП.ПолноприводнаяверсиявбазовойкомплектациивсегдаоснащаетсяпротивооткатнойсистемойиэлектроннойсистемойстабилизациикурсовойустойчивостиESP.
Несмотрянавнушительныегабариты(на47сантиметровдлиннее,чемего«младшийбрат»)CaddyMaxi4MOTIONдемонстрируеточеньнизкиепоказателивыбросаCO2:176г/км(длягрузовыхфургонов«Kasten»)и179г/км(длягрузопассажирских«Kombi»ипассажирских«Life»).КтомужеполноприводныйCaddyотличаетсянизкимрасходомтоплива:всреднемэто6,7и6,8л(для«Kombi»и«Life»соответственно).Максимальнаяскорость-164км/ч.


CaddyMaxi4MOTIONзначительноотличаетсяотпереднеприводныхверсий.Нарядусэлектронно-управляемоймуфтойHaldexчетвертогопоколенияавтомобильоборудованновымсоставнымкарданнымвалом,неразрезнымзадниммостом,системойвыпускаотработавшихгазов,которыесконструированысучетомтребованийсовместимостисполноприводымшасси,атакжетопливнымбакомновойконструкции.Кромеэтого,задняячастькузоваусиленапродольнымиребрамижесткости.
ВЕвропеценынаCaddyMaxi4MOTIONсучетомналоговсоставляют24293,85евро(грузовойфургонKasten),26721,45евро(пассажирскийавтомобильLife)и28316,05евро(универсальнаямодельдляактивногоотдыхаTramper).

Новый полноприводный Caddy Maxi 4MOTION

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Одна из них - Caddy 4Motion с постоянным полным приводом.
 В базовой комплектации автомобиль получит четырехцилиндровый турбодизель, выдающий 105 л.с. и механическую шестиступенчатую коробку передач. Расход топлива в комбинированном цикле 6.7 л/100 км. Максимальная скорость 164 км.ч.
 Цены будут объявлены на выставке, которая пройдет с 25/09 по 02/10.

Премьера VW Caddy 4Motion

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Вероятно, водители коммерческого автотранспорта в Швеции безумно увлечены немецкой гоночной серией Porsche Carrera Cup. Иначе, как объяснить скорое появление на дорогах этой страны "горячего" грузовичка Caddy, кузов которого окрашен в фирменные цвета серии. Но шведские фанаты Porsche должны поторопиться, ведь всего будет выпущено лишь 250 эксклюзивных Cady Carrera Cup Edition.
 
 Под капотом «немца» окажется 2,0-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом мощностью 140 л.с. Он позволяет автомобилю разогнаться до первой сотни за 10,6 секунды, а максимальная скорость равна 185 км/ч.
 Чтобы водитель увереннее чувствовал дорогу, на грузовичок установили 17-дюймовые колеса с шинами 225/45.
 Стоимость Cady Carrera Cup Edition начинается от 250 000 шведских крон или от 22000 евро.

Бешеный грузовик от Volkswagen

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FqPm7o3a3ZAV_xSDFbUyVg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/eb/15851/111729.jpg" class=" imp-image-81916" />
 Каждое новое поколение автомобилей больше, мощнее и дороже предыдущего - исключений из этого правила почти не бывает. Если первый «Фольксваген-Кэдди» был построен на шасси «Поло», то нынешний (ЗР, 2004, № 7) использует платформу более крупного класса «Туран»/«Гольф». У легендарного «Транспортера» история эволюции куда длиннее (ЗР, 2007, № 12), к пятому поколению его выпускают широчайшей гаммой, а наиболее тяжелые модификации в несколько раз превосходят основателя династии по основным параметрам. При этом характеристики двух семейств счастливым образом перекрываются: грузоподъемность «Кэдди» достигает 730 кг, а у «Транспортера» начинается с 615 кг. Казалось бы, любой покупатель будет удовлетворен, и беспокоиться не о чем...
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rzEAzWzol_hd4zuWLzDo2g" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Внешние отличия грузопассажирских модификаций - круговое остекление салона и подъемная пятая дверь. У демократичного «Koмби» в стандарте стальные колесные диски.</figcaption></figure><img src="/d/story/eb/15851/111730.jpg" class=" imp-image-81918" />
 ЛИТРЫ НА КИЛОГРАММЫ
 При ближайшем рассмотрении все оказывается не так просто. Объем грузового отсека у первого автомобиля лишь 2800 л, тогда как у второго - целых 5800. Если соотнести килограммы и литры, то получим совсем даже не промилле, как вы могли подумать, а плотность некоего идеального груза, который обеспечивает наиболее эффективную загрузку - соответственно, 0,26 и 0,11 кг/л. Более чем двукратная разница говорит о неоптимальном соотношении параметров у этих самой тяжелой из легких и самой легкой из тяжелых машин одинакового предназначения.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cPJB_jxLV0PKC8UFVJ1CvA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Двухместный грузовой фургон «Фольксваген-Кэдди Maкси Вэн» имеет перегородку позади кабины, боковые сдвижные двери, распашную или подъемную заднюю дверь с остеклением или без. Объем кузова 4200 л, грузоподъемность 642-800 кг.</figcaption></figure><img src="/d/story/eb/15851/111731.jpg" class=" imp-image-81915" />
 Значит, у автомобиля, который мог бы закрыть пробел между маленьким «каблучком» и вместительным фургоном, объем кузова должен быть средним, чуть больше четырех «кубов», а грузоподъемность около восьми центнеров. Именно так и выглядело задание на «промежуточную» модель. Конструкторы «Фольксвагена» нашли простое и эффективное решение — удлинив «Кэдди» на 470 мм, они построили «Кэдди Maкси» с самыми что ни на есть «правильными» параметрами: объем кузова 4200 л, максимальная грузоподъемность 800 кг, плотность оптимального груза 0,19 кг/л. Любопытно, что эти показатели повторяют характеристики первого «Транспортера». Такое вот возвращение к истокам.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lrB9dhcYuLIMsB8QlUEWnA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>В сравнении с обычной версией «Кэдди Maкси» удлинен на 470 мм, из которых 319 мм пришлись на базу и 151 мм на задний свес. На фото семиместная модификация Life.</figcaption></figure><img src="/d/story/eb/15851/111732.jpg" class=" imp-image-81917" />
 ВОДИТЕЛЬ НЕ ЗАМЕТИТ…
 Тест-драйв начался с конфуза - получив ключи от машины, прыгнул за руль и отправился на маршрут. Честь и слава тому, кто изобрел коробку передач DSG! Переключения, как у хорошей гидромеханики, - плавные, без разрыва потока мощности. В то же время связь мотора и колес жесткая, как у «робота», но без свойственной ему задумчивости. А уж по скорости переключения она даст фору всем, вместе взятым, включая и обычную «механику». Отмотав по дорогам Андалусии сотню километров и оценив сполна достоинства 1,9-литрового турбодизеля с моментом 250 Н.м, выставил машину у какой-то красивой гасиенды и начал щелкать затвором фотоаппарата. И только тут увидел, что… это «Фольксваген-Кэдди», а никакой не «Кэдди Maкси»! Ладно, освежил впечатления...
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oot-3BT_vWKDKnuMhgXN4w" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>В «Кэдди Maкси» расстояние между первым и вторым рядами сидений увеличено на 50 мм, что делает посадку во втором ряду очень свободной. Размер дверного проема 1108х700 мм!</figcaption></figure><img src="/d/story/eb/15851/111733.jpg" class=" imp-image-81919" />
 Меняю машину на удлиненную. В отличие от большинства стретчей, у которых из соображений технологической простоты увеличивают лишь базу или задний свес, у «Кэдди Maкси» пропорционально увеличено то и другое. Благодаря этому автомобиль выглядит вполне гармонично, и лишь вблизи осознаешь его почти пятиметровую длину. Если не умничать на тему управляемого заноса, с точки зрения водителя - различий минимум, и те в основном сводятся к чуть худшей маневренности.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ldsHRN844tit_18d-68QJw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>У «Кэдди Maкси» жесткая балка заднего моста подвешена на толстых однолистовых (Van, Kombi) или тонких двухлистовых (Life) рессорах увеличенной длины. Запасного колеса под полом нет.</figcaption></figure><img src="/d/story/eb/15851/111734.jpg" class=" imp-image-81920" />
 …ВЛАДЕЛЕЦ ОЦЕНИТ
 Двухместный фургон «Кэдди Maкси Вэн» с четырехкубовым грузовым отсеком длиной 2250 мм (3070 мм без правого переднего кресла) - самый большой в классе «каблучков». Похож на него спартанской отделкой салона и грузопассажирский «Кэдди Maкси Koмби» на пять-семь человек. Семиместный «Фольксваген-Кэдди Maкси Лайф» внутри напоминает легковой автомобиль, металл здесь закрыт пластиковыми панелями, есть полка над багажником. Общая особенность - громадный салон, внутрь не садишься согнувшись, а входишь, не снимая шляпы. Конечно, цельный диван третьего ряда можно сложить или демонтировать, а разрезное (2/1) сиденье второго - сложить по частям или полностью, что почти сравнивает грузовые возможности пассажирских модификаций с фургоном.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/km2HzVRy2AfGhY7FIC5OFg" width="800" height="528" layout="responsive" /><figcaption>Кабины обычной и удлиненной версий совершенно одинаковы и напоминают легковушку. Отличие от последней лишь в высоченном потолке с вместительной полкой и больших «профессиональных» зеркалах.</figcaption></figure><img src="/d/story/eb/15851/111735.jpg" class=" imp-image-81921" />
 По оснащенности «Кэдди Maкси» соответствует лучшим моделям средних классов: даже в стандарте хороший набор регулировок, АBS и трэкшн-контроль. В списке опций - «климатика» и навигация, система стабилизации, датчики дождя и света, подогрев сидений и многое другое, включая даже электронную блокировку дифференциала.
 Линейка силовых агрегатов, потеряв в сравнении с короткой версией наиболее слабые моторы, сохранила бензиновый двигатель 1,6 л/102 л.с., а также турбодизели 1,9 л/105 л.с. и новый высокомоментный 2,0 л/140 л.с.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bsv9L35Jhl6WZ1TrEcKWow" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Неприкрытым металлом и упрощенной отделкой пассажирского отсека «Кэдди Maкси Koмби» напоминает грузовой фургон. Для прохода к третьему ряду (на фото) нужно откинуть одну из секций разрезного (2/1) среднего сиденья.</figcaption></figure><img src="/d/story/eb/15851/111736.jpg" class=" imp-image-81922" />
 А В ЭТО ВРЕМЯ В РОССИИ…
 …определялись с ценами на «Кэдди Maкси». К сожалению, на момент подготовки материала ясности еще не было, так что попытаемся прикинуть их самостоятельно. Самый дешевый грузовой «Кэдди» с мотором 1,4 л стоит в Германии 12 995 евро (без налогов), а в России 492 тыс. руб., или 13 670 евро-удорожание машины составляет 5%. Удлиненный грузовик «Кэдди Maкси» 1,6 л обойдется на родине в 15 070 евро, семиместный «Koмби» дороже на тысячу, доплата за мотор 1,9 TDI составляет 1600 евро, за коробку DSG еще две тысячи. Прибавьте к этим цифрам 5% и получите примерные российские цены. Впрочем, мы предполагаем, а «Фольксваген» располагает…

Над каблуком

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Впервые Caddy Maxi показали публике на автосалоне в Амстердаме в сентябре этого года. Внешне новинку отличают от давно знакомого Caddy только удлиненный силуэт и большой задний свес. В длину автомобиль вырос на 470 мм, колесная база «подросла» на 349 мм. Полезный объем грузового отсека теперь составляет 4,2 м3, а длина площадки 2250 мм, что, пожалуй, лучший показатель в классе. В остальном это все тот же обычный Caddy, построенный на базе Polo. 
 
 Интересна комплектация Life – она подразумевает улучшенную отделку внутреннего пространства и три ряда сидений. Такой автомобиль может разместить на своем борту до семи человек, включая водителя. Увеличение колесной базы пошло на пользу и пассажирской версии: на всех трех рядах комфортно могут усесться взрослые люди среднего роста. При разложенном третьем ряде кресел объем багажника составляет 380 л, чего вполне хватит для нескольких спортивных сумок. Можно снять два задних сиденья полностью, причем инструмент для этого не понадобится. Зато багажник станет просто огромным. 
 
 Обновления коснулись и гаммы двигателей. Помимо 1,6-литрового 102-сильного бензинового мотора и 1,9-литрового турбодизеля на Caddy Maxi будут устанавливать новый дизель объемом 2 л и мощностью 140 л.с. А для 1.9TDI можно заказать коробку передач DSG. 
 
 В ездовых качествах автомобиля тоже произошли небольшие изменения. Увеличенная масса автомобиля, разумеется, повлияла на разгонную динамику. И без того не слишком резвый 1,6-литровый мотор продемонстрировал совсем уж вялые ускорения. Хотя чего ждать от развозного фургончика? Если же Maxi будет выполнять роль семейного автомобиля, то лучше остановить выбор на дизеле. Причем как с «механикой», так и с DSG. Более уверенный разгон на низах и запас тяги почти во всем диапазоне работы мотора позволят чувствовать себя уверенней. 
 
 Благодаря увеличенной колесной базе устойчивость и управляемость стали лучше. При резких перестроениях или в затяжном повороте, под сброс газа машина не так резко и глубоко проваливается в занос. Конечно, разгруженные задние колеса все же норовят уйти наружу поворота, но делают это более прогнозируемо. Да и крены кузова, как показалось, стали меньше. 
 Шумоизоляция, как и раньше, не балует тишиной. Если за спиной водителя цельнометаллический кузов, а перегородка не глухая, то симфония звуков от дороги и ветра жутко раздражает. Правда, для версии Life предусмотрена улучшенная шумоизоляция. 
 
 Итак, Caddy Maxi стал интереснее и для грузоперевозчиков, и для семейных людей. Единственное, что способно оттолкнуть от покупки Maxi, – по-прежнему более высокая на фоне конкурентов цена. Дата начала продаж новинки в России пока не известна. Как следствие не известны и цены. Можно предположить, что они будут на 8–10% выше, чем на обычный Caddy. Впрочем, и этот фактор не помешал Caddy стать популярным в России – достаточно посмотреть на улицу.

Максимал

Собственно, перевести на газ можно любой автомобиль, что давно и с успехом делается. Есть фирмы, устанавливающие и обслуживающие автомобильное газовое оборудование, есть немало машин, бегающих на газе. Но это в некотором роде приспособленчество, и рассчитанный под бензин мотор не позволяет в полной мере реализовать «газовый потенциал». Другое дело, когда автомобиль изначально создается под работу на газовом топливе. 
 
 Как это сделано 
 
 Внешне это обычный Caddy, и обнаружить, что он работает не на бензине и не на солярке, снаружи можно лишь по надписи EcoFuel на задней двери. Если, конечно, знать, что сия надпись означает. Но под полом грузового отсека прячутся четыре газовых баллона, в которые умещается 26 кг природного газа. Есть еще 11-литровый бак для бензина, без него никак: двигатель запускается именно на бензине и лишь потом, по достижении определенной температуры, переходит на газ. Переключать ничего не нужно, все делается автоматически. Количество оставшегося топлива отражается на приборной панели: уровень бензина при помощи линейной диаграммы, а остаток газа пересчитывается в запас хода в километрах, и эта информация выводится на дисплей. Двухлитровый двигатель имеет необычно высокую степень сжатия 13,5:1, в то время как бензиновые моторы редко «зажимают» больше 11. Более высокие антидетонационные свойства газа позволяют сильнее сжимать горючую смесь и как следствие увеличивать КПД двигателя. Но дворовых гонщиков просьба не возбуждаться – несмотря на рабочий объем в 2 литра, мотор выдает всего 108 л.с., так как газ легче бензина и в камеру сгорания его умещается меньше, отсюда и скромные мощностные показатели.
 
 Насколько надежно 
 
 Многих пугает наличие газового баллона в автомобиле: а ну как рванет. И хоть газовые машины горят не чаще бензиновых, производители постарались максимально обезопасить Caddy. Кроме электромеханических запорных клапанов вентили баллонов снабжены термопредохранителем и ограничителем расхода газа, который не допускает бесконтрольной утечки, например при повреждении трубопровода. Еще установлен резервный запорный клапан, препятствующий обратному оттоку газа из баллона. Весьэтот комплекс мер, по заверениям производителя, делает Caddy EcoFuel таким же безопасным, как и его бензиновый собрат. Еще один нюанс: в качестве топлива здесь используется природный газ метан, а не смесь пропана и бутана, являющегося побочным продуктом нефтепереработки. Метан, в отличие от пропанобутановой смеси, легче воздуха, поэтому быстро выветривается, не скапливаясь в подвальных помещениях и не угрожая взрывом. Тоже важный фактор, если учесть, что за границей машины, работающие на пропанобутановой смеси, не пускают на подземные парковки.
 
 Как едет 
 
 Газовый фургончик трудился в нашей редакции две недели без выходных. Он развозил газеты, целыми днями шнырял по городу, выполняя разные хозяйственные задачи, в выходные успел съездить в магазин строительных материалов, откуда привез краску и прочие тяжести для ремонта. Словом, было время понять, чем он хорош, а чем не очень. Мощности мотора оказалось достаточно: даже полностью загруженный Caddy EcoFuel не отставал от городского потока. Правда, это заслуга не только двигателя, но и коробки передач со сближенным рядом и короткой главной парой. Заточенная под городские условия трансмиссия позволяла сохранять приличную динамику разгона, но передачи приходилось переключать довольно часто. К слову, делать это нетрудно, механизм переключения работает четко и легко. За городом преимущества такой коробки оборачиваются минусами: уже на скорости 80 км/ч нужно включать пятую, а на 100 км/ч в салоне становится довольно шумно – стрелка тахометра забирается за отметку 3000 об/мин. Но этот минус относительный – машина предназначена для развоза товара по городу, а не для дальних вояжей. В актив следует занести и легкий руль, благодаря чему маневрирование в тесных дворах не напрягает. Понравились большие боковые зеркала, ориентируясь по которым, кроме всего прочего, удобно ездить задним ходом. 
 
 А что же газ? Главное было разведать, где в Москве «метановые» заправки (см. карту на с. 31). А дальше сплошное удовольствие: полный бак обходился в 100 рублей, а проехать на нем можно даже с грузом по московским пробкам 320–350 км. На бензин бы ушло не меньше 600 рублей. И на этом фоне уже не кажется проблемой, что заправки не на каждом углу и что запаску девать некуда, потому что под полом все занято баллонами. В конце концов, если в соответствии с назначением машины далеко от дома не уезжать, запасное колесо можно вообще с собой не возить. В крупном городе это не проблема, особенно если таких машин в компании несколько – в крайнем случае, коллеги всегда придут на помощь. 
 
 Есть ли смысл? 
 
 Да, место под запасное колесо съедено баллонами. Да, в Москве, а уж тем более в России, заправок с природным газом немного. Но их расположение в крупных городах несложно узнать, и маршрут можно планировать так, чтобы бак не опустел. Зато при пробеге в 50 000 км, а это для развозной машины годовая норма, только на топливе можно сэкономить порядка 80 000 рублей. Таким образом, разницу в цене между бензиновым и газовым автомобилями, которая составляет примерно 115 000 рублей, можно вернуть быстрее чем за 1,5 года. А дальше экономить. 
 
 Но это еще не все. Газовые автомобили практически не выделяют частиц сажи, являющейся канцерогеном и способной вызвать рак легких. По сравнению с бензиновыми они выделяют впятеро меньше угарного газа и окислов азота и вчетверо меньше углеводородов, содержащих метан, который, как известно,ядовит. Вот бы этим аспектом заинтересовалось правительство, как минимум московское, и ввело бы льготы по налогам для тех, чьи машины работают на газе. А одновременно приняло бы и начало реализовывать программу строительства сети газовых АЗС. Если бы один только коммерческий транспорт перевели на газ, насколько легче мы все задышали бы. А ведь еще и деньги бы сэкономили.

Полный газ

«За рулем» Отдел новостей

Автомобили оснащены бензиновыми (1.4 л.) и дизельными (2.0 л.) двигателями.
 Переданные автомобили окрашены в синий цвет, корпоративный цвет ФГУП «Почта России».
 В комплектацию входят: антиблокировочная система тормозов ABS, антипробуксовочная система ASR, система контроля за торможением MSR, «серворуль».
 Выбору в пользу 
 <a href="/auto/Volkswagen/">Volkswagen</a> предшествовал длительный тест-драйв двух 
 <a href="/auto/Volkswagen/Caddy/">Volkswagen Caddy</a> Kasten: с бензиновым двигателем 1.4 л. и с дизельным 2.0 л. Тест-драйв проводился в зимнее и весеннее время, в течение 3 месяцев. За это время автомобили проехали около 10.000 км и перевезли порядка 20.000 тонн грузов. Автомобили работали в реальных условиях на реальных маршрутах развозки почты не только в Москве, но и в Московской области.
 Одной из наиболее важных причин выбора в пользу автомобилей 
 <a href="/auto/Volkswagen/">Volkswagen</a> стала их высокая остаточная стоимость по завершении эксплуатации.
 Кроме того, благодаря развитой дилерской сети 
 <a href="/auto/Volkswagen/">Volkswagen</a> и наличию большого количества станций техобслуживания, клиенты марки могут получить необходимые сервисные услуги максимально оперативно.
 Марка «Volkswagen - Коммерческие Автомобили» обладает обширным опытом работы с ведущими почтовыми компаниями мира, одна из которых - Deutsche Post.

100 Volkswagen Caddy Kasten для "Почты России".

Он очень функционален и легко трансформируется в машину для большой компании или в автомобиль для перевозки грузов. Превосходные ходовые характеристики и продуманный дизайн делают 
 <a href="/auto/Volkswagen/Caddy/">Caddy</a> одним из лучших автомобилей в своем классе.
 В комплектацию 
 <a href="/auto/Volkswagen/Caddy/">Caddy</a> "Holiday" входит набор дополнительного оборудования: полуавтоматический кондиционер "Climatic", электрические передние стеклоподъемники повышенной комфортности, электропривод и электрообогрев зеркал; центральный замок с ДУ, радиоподготовка, проводка и 4 пассивных динамика, а также полноразмерное запасное колесо.

VW Caddy "Holiday" по цене от $20 795.

<a href="https://www.zr.ru/cars/volkswagen/-/volkswagen-caddy/">Volkswagen Caddy</a> 
 Третье поколение машин представлено в 2004 году, спустя 25 лет после появления первого «Гольфа» с открытым кузовом (Rabbit Pickup). Предлагают грузовой и пассажирский варианты: двухместный фургон или 5–7-местный универсал («Комби»).
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ODL_9lzKP4UervpNFFlGFQ" width="500" height="382" layout="responsive" /></figure>
 «
 Кэдди» оснащают бензиновыми (1,4 и 1,6 л) или дизельными (1,9 и 2,0 л) двигателями мощностью от 51 кВт/70 л. с до 77 кВт/104 л. с. и пятиступенчатой механической коробкой с оптимизированными под «свой» мотор передачами.
 Автомобиль построен на узлах семейства «
 <a href="https://www.zr.ru/cars/volkswagen/-/volkswagen-golf/">Гольф</a>». Выпускается в Польше, основной рынок сбыта – Франция и страны южной Европы. 
 Цена в России – от $17 500. Стоимость тестовой модификации «Кэдди Комби» – $22 480.
 В этой рубрике мы, как правило, рассказывали о дальних поездках на тестируемых автомобилях (ЗР, 2004, № 2–5). А если машина для этого не вполне предназначена, если она... нет, он – городской развозной фургончик? Ему ведь тоже хочется показать, какой он работник. В общем, получив на семь дней новый « 
 Фольксваген Кэдди», решили испытывать его не только на полигоне, но и в деле. Благо, в исполнении «Комби» он выглядит мастером на все руки: можно использовать и как семейный автомобиль для пятерых, и как легкий грузовик. Вы тоже сомневаетесь, справится ли с грузоперевозками 1,4-литровый бензиновый мотор в 75 сил? Сейчас проверим!
 
 САМЫЙ УМНЫЙ ГРУЗ
 Первое задание – доставить печатную продукцию издательства «За рулем» в московские магазины. Полку из багажника долой, задние сиденья складываем, цепляем багажную сетку... Ай-яй-яй, уже наследили на светлом ковре, заботливо расстеленном по всему салону! Для защиты бросаем на пол дачный тент и встаем под погрузку.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aIafSQYTfOQpveiv-qoL3A" width="500" height="283" layout="responsive" /></figure>
 Пара минут – и вот на полке над головой лежат накладные, за спиной два центнера книг, впереди – привычные пробки на улицах мокнущей под дождем Москвы и где-то «в отдаленной перспективе» – Дом книги на Арбате.
 В заторах развлекаем себя, осваивая кнопки и ручки. Нашли пару удобных «фенечек»: нажимаешь, не фиксируя, ручку указателей поворота и в ответ слышишь четыре щелчка в такт вспыхивающим лампам (обычно один). Сдаешь назад – сам собой включается задний «дворник», если работает передний. Вот только клавиши стеклоподъемников расположены неудобно, где-то под локтем.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fxcf2qsly5CC8hhdrdsuLw" width="448" height="600" layout="responsive" /></figure>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IeWhwfqK-Ib860tmahs1eg" width="500" height="379" layout="responsive" /></figure>
 Как машина едет? Пока неясно, дальше второй передачи почти не переключались, а в таком режиме фургончик разгоняется довольно резво, хотя и громко. Еще отметили, что педаль сцепления в меру информативная и легкая, левая нога не устает. Наконец-то приехали! Ставим в блокноте жирный плюс: великолепная маневренность. «
 Кэдди» легко развернулся в проезде, который на первый взгляд едва ли не у’же самой машины! Спасибо радиусу поворота 5,7 м, эффективному электроусилителю и прекрасным зеркалам с широким диапазоном электрорегулировок. Припарковавшись (с первого захода) на место отъехавшей «девятки», наблюдаем, как мучаются в тесноте переулка «газели». А ведь в их просторных кузовах те же два десятка пачек с книгами.
 В пассажирском «универсале» задняя дверь выполнена подъемной. Конечно, распашные для грузовичка предпочтительней – можно подъехать вплотную к точке разгрузки. Зато поднятая дверь защищает от дождя (а когда разгружаешь книги, это особенно важно) и взмывает так высоко, что под ней свободно встает двухметровый грузчик. Вот только захлопнуть ее с первой попытки удается не всегда – надо приоткрывать одну из боковых дверей, либо пассажирам достанется мощная воздушная волна...
 Как горожанин, «
 Кэдди» хорош, работа в тесноте мегаполиса – для него. Однако день закончился, «
 Кэдди» пора отдыхать. Завтра, в субботу, у него особо важное задание.
 
 САМЫЙ ЦЕННЫЙ ГРУЗ
 «Папа, это что – новый «
 <a href="https://www.zr.ru/cars/volkswagen/">Фольксваген</a>»? Кататься поедем?» – сын, приплясывая от нетерпения, расплющил нос об оконное стекло. Достоинства автомобиля первой оценила супруга, не услышав от мужа привычного «куда я все это буду грузить?».
 Второй могла порадоваться, если бы понимала, маленькая дочка. Для крепления детских кресел здесь целых две системы: стандартная Isofix и хитрое устройство KiSi, фиксирующее ремень безопасности в заданном положении.
 Третьим счастливцем чуть не стал сын, но за малостью лет был изгнан с переднего сиденья назад, нянчить сестру, и там обиженно сопел полдороги.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VgdIZW_A4Yfa9I26EZUI0w" width="500" height="375" layout="responsive" /></figure>
 Корзинки, пакеты, авоськи скромно заняли уголок багажника. Куда едем? Сначала в гости к дяде Толе, потом на любимый папин пруд, разведать, как клюет карась, потом на речку, жарить на костре сосиски, нанизанные на палочку, потом просто в живописное место… В итоге на одометре добавилось четыре с лишним сотни километров. И немало впечатлений. Во-первых, «
 Кэдди» куда комфортабельней многих сородичей-фургончиков. Во-вторых, уверенно держит дорогу и неплохо рулится, разве что на продавленных грузовиками колеях в асфальте начинает «плавать». В-третьих, очень удобные, большие, в меру жесткие сиденья позволяют забыть об усталости. В-четвертых, салон просторен и в нем столько ящичков и полочек, куда можно положить нужную вещь, забыть о ней и потом долго искать. А теперь о грустном. Если при спокойном равномерном передвижении «
 Фольксваген» безусловно хорош, то попытки шустрить на нем разочаровали – моторчик начинает жаловаться на трудную жизнь слишком громко, но ехать быстро все равно не получается.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_cX4P7cpNGOujzFoiWk2Kg" width="500" height="380" layout="responsive" /></figure>
 В воскресенье «
 Кэдди» совершил набег на торговый центр. Там добрая половина месячного бюджета семьи перекочевала сначала в огромную тележку, а потом в багажник. «
 Кэдди» буквально поглотил ворох покупок, все эти кульки и пакетики едва прикрыли пол багажника. Хозяйственная женская натура не может спокойно переносить такой пустоты. У мужчины свой резон – среди йогуртов, колбасы, овощей и памперсов домой приехала заветная упаковочка доброго пива.
 Да, использовать грузовые возможности «
 Кэдди» не всякой семье по силам. Заполнить его огромный багажник… просто нечем. Разве что завести здоровенную собаку – то-то будет конура на колесах. Можно, конечно, набрать кучу всякого… снаряжения и отправиться в путешествие, но скромные возможности мотора не располагают к дальним рейдам. Хотя с этим легко смириться, если машина не только возит семью, но и зарабатывает для этой семьи. В конце концов, есть мотор помощнее…
 
 САМЫЙ БЫСТРЫЙ ГРУЗ
 Ну-с, погода наладилась, и мы вывозим «
 Кэдди» на автополигон. Загруженный балластом автомобиль не то чтобы присел, скорее нахохлился. М-да, с 560 килограммами на борту он уже дает понять, что придется нелегко, а ведь инструкция допускает брать еще больше...
 Дорожный просвет 140 мм под нагрузкой – нормально, видали и поменьше. А вот алюминиевый подрамник, этот привет от папочки «Гольфа», заставляет переживать: ведь развозной грузовичок неминуемо будет переезжать бордюры, пробираясь к месту выгрузки. А ну как ударишься? 
 Груженый «
 Кэдди» резво берет с места, сзади раздается мягкий удар – завалился набок один из 30-килограммовых мешков с песком. А вы говорите – малахольный! Главная пара с отношением 5,067 (!) способствует хорошему старту.
 До 60 км/ч разгон пристойный, а дальше... Чудес не бывает. Подбадривая себя шумом мотора, «
 Кэдди» все равно привозит себе пустому 5 секунд в разгоне до сотни. 10-процентный подъем покоряется только на третьей передаче, на 8-процентном удается с грехом пополам перейти на четвертую.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/E85UvZteeY4GR-PcDIRbmQ" width="500" height="371" layout="responsive" /></figure>
 То, что незаметно на запруженных улицах города, здесь отчетливо видно: «
 Кэдди» с таким мотором лучше нагружать в меру. «Лошадки» запряжены как нельзя более грамотно, работают дружно, но все же их мало. Так что 75-сильный фургончик не стоит записывать в дальнобойщики.
 Но не подумайте, что автомобиль вызывает только жалость. Здорово работают подвески: по фургонным меркам машина вполне комфортабельна, даже пустая. А как задорно «
 Кэдди» вваливается в поворот, без ожидаемых больших кренов и раскачки, четко слушаясь руля! Пытается, правда, сорвать заднюю ось в занос, особенно без груза, но делает это очень деликатно и в режимах, совсем не характерных для развозного фургончика. Порадовала работа «антиблока» – система вмешивается в процесс торможения не слишком рано, чтобы не увеличить тормозной путь, но и не поздно, точно отслеживая грань, за которой наступает блокировка колес. Кстати, за весь тест расход топлива составил 9,3 л/100 км – очень недурно, учитывая режимы движения.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wpI68zxr-RqQ7iAfRLpMDw" width="500" height="375" layout="responsive" /></figure>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CKU50Ug6wEWLgbNhz5u8NQ" width="500" height="375" layout="responsive" /></figure>
 «
 Кэдди», даже в исполнении «Комби», внешне, может, не производит впечатления грузовичка, но является им по сути. Это видно по отделке салона, слышно по шуму мотора, заметно по ходовым качествам. Цена его весьма высока: зато в основе грузовика сам «
 Гольф»! Кому он нужен за такие деньги? Так ведь и недешевым грузовикам находится работа. Название-то дано не без умысла: «
 Кэдди» – подносчик клюшек в гольфе… 
 
 РЕЗЮМЕ
 «
 Кэдди» в гольфе – половина победы игрока. « 
 Фольксваген Кэдди» как раз из таких, правда, его услуги дороги. Ведь гольф (как и «
 Гольф») – занятие для богатых.
 + Большой объем кузова, умеренный расход топлива, достойная управляемость, выполняет Евро IV. 
 - Весьма высокая цена, слабые динамические показатели, шумный двигатель.

Работничек

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Европа

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Хлынов Александр

Новинка Volkswagen, получившая название Caddy
PanAmericana, стала преемницей внедорожного Caddy Alltrack. Автомобиль
предлагается как в грузовой, так и в пассажирской версиях и отличается
внедорожными накладками колесных арок и порогов, а также черными полосками на задних
дверях. Бамперы «каблучка» окрашены в черный цвет.

Также внедорожная версия получила светодиодные
фары и задние фонари, 17-дюймовые глянцевые легкосплавные диски, молдинги
серебристого цвета на дверях и рейлинги на крыше.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nuTvmHb1H3T42_Q4nqwSdQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Среди особенностей салона — новая тканевая
обивка сидений Pinestripe, многофункциональное рулевое колесо с кожаной
обшивкой и эмблемой PanAmericana, алюминиевые накладки на педалях, серебристые —
на порогах передних дверей, а также передние и задние коврики.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9FHJXIunkNsQmk2oG-s6Kg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Автомобиль получил и широкий список систем
помощи водителю, среди которых есть ассистент движения в полосе, автопарковщик,
ассистент смены полосы движения и система помощи при выезде задним ходом с
парковки.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/J4JB_9VD35e7D8JJf3ywEQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Оснащается Volkswagen Caddy PanAmericana атмосферным бензиновым двигателем объемом 1,6 литра и мощностью 110 л.с.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lSpB28lkJraO83HTPswh6g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новинка предлагается исключительно с 6-ступенчатой механикой и, несмотря на внедорожную внешность, передним приводом.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kA9dW6YAj48hER2PqMdLbg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

<ul><li>Также скоро в России в продаже появится новый VW Taigo, узнать о котором вы <a href="https://www.zr.ru/content/news/930175-vw-taigo-skoro-v-rossii-nov/">можете здесь</a>.</li>
 <li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://www.instagram.com/zr_ru">Instagram</a>.</li>
</ul>Фото: Volkswagen

VW представил новую внедорожную модель

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Внедорожная версия Volkswagen Caddy
PanAmericana имеет увеличенный на 15 мм дорожный просвет и особый пластиковый
обвес. Автомобиль предлагается только с короткой колесной базой, 1,6-литровым
двигателем MPI мощностью 110 л.с. и 6-ступенчатой механикой. Тем не менее, это
самая дорогая версия Caddy,
которая стоит от 2 620 800 рублей.

«Каблучок» оснащен светодиодными фарами и
фонарями, шестью подушками безопасности, цифровой приборной панелью,
10-дюймовым экраном мультимедийной системы, обогревами лобового стекла и
форсунок стеклоомывателя и двухзонным климат-контролем. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MHBP9QOMevMBPFirTaQtkA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Также в автомобиле есть
диван-кровать, а среди аксессуаров предлагается палатка, устанавливаемая сзади
автомобиля и расширяющая его внутреннее пространство, и выдвижная кухня.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/e5l--gJcBjIMh3irfCCP_Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <ul><li>В скором времени <a href="https://www.zr.ru/content/news/929798-u-kempera-uaz-profi-budet-top/">собственный кемпер появится и у УАЗа</a>.</li></ul>

Фото: Volkswagen

VW начал продажи в России нового внедорожного кемпера

В предыдущем поколении «каблучок» для
путешествий назывался Alltrack. Теперь он сменил название на Caddy PanAmericana
и будет предлагаться как в пассажирской, так и в грузовой версии, но только с короткой
колесной базой.

Кроме системы полного привода и
внедорожного обвеса автомобиль получил дополнительную защиту днища.

В стандартное оснащение входят 17-дюймовые
колеса, светодиодные фары и задняя оптика, а также рейлинги на крыше. Кузов будет окрашиваться в следующие цвета: медно-бронзовый, синий, серебристый,
черный с жемчужным эффектом и белый.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FBWiZiXEi6fDU42VS2vG2Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Также можно будет выбирать между
1,5-литровым бензиновым двигателем TSI мощностью 114 л.с. и турбодизельным 2.0
TDI мощностью 102 или 122 л.с. (75 кВт) или 120 л.с. (90 кВт). Caddy
PanAmericana может предлагаться с передним приводом и 6-ступенчатой механической
коробкой передач или 7-ступенчатым роботом DSG, а также с системой полного
привода 4Motion.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6gFgXZtWzQEzTIzBKLKINA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Грузоподъемность фургона составляет 679 кг,
а пассажирской версии — 525 кг. При этом «каблучок» может буксировать прицепы
массой до 1,5 т.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/65uiZIE1OESRm3wEoOuuaQ=s800" width="800" height="480" layout="responsive" /></figure> 

<ul><li>В России начались продажи обновленного VW Polo, стоимость которого вы <a href="https://www.zr.ru/content/news/929700-obnovlennyj-polo-uzhe-nachalsya/">можете узнать здесь</a>.</li></ul>Фото: Volkswagen

VW представил новый автомобиль для путешествий

Новое поколение «каблучка» VW будет разнообразным —
предусматривается множество версий машины, построенной на платформе MQB, как и,
например, новый Golf восьмого поколения. Переход на эту платформу позволил компании
оснастить автомобиль новыми технологиями, включая Travel Assist — новую систему
торможения в случае появления встречного автомобиля в повороте.

Новый пассажирский Caddy будет
представлен в версиях Kombi, Life, Style и Move, а фургон — в версиях Cargo и
Cargo Maxi (с длинной колесной базой). Также Caddy превратят в кемпер в версии California и в кроссовер в
версии PanAmericana.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Fk7PkuGrip0UFu5hB9eUlA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

У машины увеличилась длина стандартной
колесной базы — до 2755 мм против прежних 2682 мм. Колесная же база Maxi теперь
составляет 2970 мм. Это не только сделает салон автомобиля просторнее. Его
пропорции стали гармоничнее, а коэффициент лобового сопротивления всречному
потоку воздуха снизился с 0,33 до 0,30.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fFu2d5MbZz2vTMqzt66CWA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Автомобиль получил новые светодиодные фары
и задние фонари, а также 18-дюймовые легкосплавные диски. Также появилась система
бесключевого доступа и большой панорамный люк в крыше, а также электроприводы
задних сдвижных дверей и двери багажника.

Грузовой отсек нового Caddy имеет объем от 3,1
до 3,7 кубических метра, в зависимости от длинны колесной базы. То есть Cargo
Maxi теперь может перевозить два европаллета благодаря максимальной длине груза
2150 мм.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IrG-MJ-AnvQlU2Nk1nhBnw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

В качестве опции пассажирские версии смогут
оснащаться третьим рядом сидений. Объем багажника может достигать 2556 литров
при загрузке его до крыши при снятом втором и третьем рядах сидений. С пятью
пассажирами багажное отделение вмещает 1213 литров груза, уложенного не выше
спинок сидений.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oFKotF_E91nukUKT5XI62Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Линейка двигателей состоит из трех 2-литровых
дизелей TDI мощностью 75, 102 и 122 л.с. Будет также 1,5-литровый бензиновый
двигатель TSI с турбонаддувом мощностью 114 л.с. На некоторых рынках автомобиль
получит двигатель TGI, работающий на природном газе, мощностью 130 л.с. и
подключаемый гибрид eHybrid. Все двигатели могут работать в паре с 6-ступенчатой
механической коробкой передач. Для более мощных модификаций предусмотрен 7-ступенчатый
робот.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/f09_TOxayc6dOB61gwQ7DQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Первыми купить VW Caddy смогут
автомобилисты Германии, Австрии и Польше (с конца ноября 2020 года), затем «каблучок»
начнут продавать во всех других европейских странах, после чего модель
отправится на рынка Израиля, Южной Африки и Австралии.

В Германии новинка будет стоить от 20 862
евро (около 1,88 млн рублей) за Caddy Cargo и от 25 044 евро (примерно 2,26 млн
рублей) за пассажирскую версию.

Предыдущее поколение Caddy продается в России по цене от 1 299 400
рублей за грузовую версию и от 1 669 200 рублей за пассажирскую.<ul><li>Узнать больше о новом поколении VW Caddy вы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/922502-volkswagen-caddy-2020-vse-izmeneniya/">можете здесь</a>.</li></ul>Фото: Volkswagen

Стала известна дата начала продаж нового VW Caddy

Новый дом на колесах Volkswagen Caddy California — преемник старого
Caddy Beach. Он оснащен всем необходимым оборудованием для кемпинга, а также получил новые моторы и коробки.

Версия California создавалась на базе Caddy пятого поколения.
Следовательно, получила ту же линейку двигателей. Это 1-литровый
трехцилиндровый бензиновый агрегат с турбонаддувом мощностью 114 л.с. и 2-литровый
четырехцилиндровый турбодизель мощностью 74, 101 или 120 л.с.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DPl-UG_asFR-apOue-ncnw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Первыми в продаже появятся дизельные
варианты кемпера мощностью 120 л.с. Купить автомобиль с другим мотором можно
будет не раньше 2021 года. В стандартных комплектациях машины будут
переднеприводными, но можно будет заказать и полноприводные версии.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qu0-TP2UhM-6FE9N7hlEWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Внешне новый кемпер почти не отличается от стандартного
Volkswagen Caddy
— у него те же легкосплавные диски, светодиодные фары, вертикальные задние
фонари, рейлинги на крыше и панорамная стеклянная крыша площадью 1,4 квадратных
метра.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cC7jfJUa23lq0t5gDtZaJw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Все изменения спрятаны внутри. Заднее
сиденье стандартного минивэна заменено на двухметровую раскладную кровать, а
все задние окна фургона, включая стеклянную крышу, оборудованы жалюзи.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4K_0H1dbF5hBSd7ibGbZjw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Сзади установлена компактная выдвижная кухня,
которая включает в себя газовую плиту, поддон для столовых приборов, а также
ящик для хранения продуктов и кухонных принадлежностей. От непогоды кухню
закрывает дверь багажника.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/90P91X4lVHW8HPi0DuH5Og=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

В комплект входят складные стулья и стол, которые
уложены в сумки и спрятаны под кроватью, которая, кстати, может легко выниматься
из машины, превращая ее в грузовой фургон.

Также Volkswagen представил новую модульную систему тентов,
разработанную специально для Caddy California.
Ее можно либо подсоединить к задней части машины, либо установить независимо,
как палатку. Благодаря тентам ночевать в кемпере может до четырех человек.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GKKT5oGLhPGwgW8cuWPHLg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Кроме того, кемпер получил новую
информационно-развлекательную систему Volkswagen MIB3 с 10-дюймовым экраном и ряд систем
помощи водителю, делающих управление автомобилем проще, в том числе при езде с
прицепом.<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/924440-vw-caddy-stanet-mini-kemperom/">Версию VW Caddy Beach</a> сегодня в России можно купить по цене от 1 967 900 рублей.</li></ul>

Фото: Volkswagen

VW показал новый кемпер Caddy California

Volkswagen продает Caddy Beach, который условно
является кемпером, с 2005 года. Теперь компания существенно модернизировала
автомобиль, в результате чего он стал комфортнее и стал иначе называться — Mini-Camper.

Премьера состоится в начале
сентября. Кемпер получил все необходимое снаряжение для того, чтобы провести несколько
ночей на природе.

Это двуспальная кровать длиной почти 2
метра и оснащенная матрасом с дисковыми пружинными элементами. Есть также панорамная
крыша со стеклом площадью 1,4 квадратных метра, которую при желании можно
зашторить, как и другие окна машины.

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oQ8ZCl4G6gZvUv4p1A1wqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В комплектацию входят стулья и стол,
которые хранятся в задней части автомобиля в сложенном виде, а также практичные
переносные боксы для хранения и пристегивающаяся палатка.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/44OzSCJhuPrIR4pMxr5u3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Ряд новых систем сделают Mini-Camper более
безопасным. Среди них Travel Assist
(второй уровень автономного вождения), Trailer Assist (помогает маневрировать с
прицепом), Side-Assist (мониторит
пространство позади машины) и Rear Traffic Alert
(помощник при движении задним ходом и выезде с парковки).<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/T9TSNcqfIuYxG6GgHJGJNw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

В линейку двигателей войдут как
турбодизельные агрегаты мощностью от 75 до 122 л.с., так и турбированный
бензиновый мотор мощностью 116 л.с.

Другие подробности о новом Volkswagen Caddy Mini-Camper мы узнаем через несколько недель.

<ul><li>О надежности VW Caddy вы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/922134-volkswagen-caddy-maxi-2013-opyt-ehkspluatacii/">можете узнать здесь</a>.</li></ul>

Фото: Volkswagen

VW сделал мини-кемпер на базе Caddy

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Обзор

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Зимние шины

Скидки на авто

Рейтинги

Тест масел

Здоровье

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

С пробегом

Автоспорт

Лайфхаки читателей

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Эксклюзив

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

«За рулем»

Сравнили «сказочные» цены на сайтах автопроизводителей с реальностью

В настоящее время даже за полмиллиона рублей трудно найти достойный автомобиль, что уж говорить о меньших суммах.[readmore ids="975237" align="right"] Однако, имея на руках даже 300 тысяч рублей можно купить машину, которая будет служить и достойно играть роль «рабочей лошадки». И на рынке представлены не только Жигули и откровенный гнилой металлолом в состоянии «на коленях». Эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев провел анализ российского вторичного рынка и отобрал несколько достойных машин с пробегом с ценой до 300 тысяч рублей. Одна из них – Daewoo Nexia.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1592493" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0plAortz729ND0_NyB39Yg=s800" alt="Седан с надежным мотором за 300 тысяч рублей? Есть такой — и это иномарка!" title="Daewoo Nexia" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1592493" comment="Daewoo Nexia" />Daewoo Nexia</div><div class="caption">Daewoo Nexia</div> [table id="2286"]<h3>Мнение эксперта</h3> <a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank">Сергей Зиновьев</a>, «За рулем»:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1592494" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PIM8b2fiSx0-pRHk1p67Lw" alt="Сергей Зиновьев" title="Седан с надежным мотором за 300 тысяч рублей? Есть такой — и это иномарка!" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1592494" /></div>[table id="94"] – Седан. По ценам Daewoo Nexia пересекался с Ладами, не особо превосходя их в комфорте и эргономике. Сняли с производства в 2016 году. За 300 тысяч доступны машины моложе 15 лет с пробегами около 100 тысяч км. Двигатели 1.5 (80 л. с.) и 1.6 (109 л. с. – тот же, что у Lacetti) страдают повсеместными течами и иными мелкими недугами, но ходят долго. Механическая коробка надежностью не отличается – к 150 тысячам км часто изнашиваются некоторые шестерни и валы. Автомата нет. Найти машину без коррозии почти нереально. В подвеске слабы шаровые опоры, амортизаторы и задние пружины. Недостаточно эффективные печка и вентиляция салона. Разнообразные мелкие поломки.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1592492" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7znTn_zwphmOBb14tC8qcA=s800" alt="Седан с надежным мотором за 300 тысяч рублей? Есть такой — и это иномарка!" title="Интерьер Daewoo Nexia" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1592492" comment="Интерьер Daewoo Nexia" />Интерьер Daewoo Nexia</div><div class="caption">Интерьер Daewoo Nexia</div> <ul><li>С остальными автомобилями с пробегом в пределах 300 тысяч рублей можете ознакомиться в нашем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975232-samye-dostupnye-avto-reyting-za-rulem/" target="_blank">материале</a>.</li></ul>[table id="2283"][table id="2252"]

Лежнин Роман

Daewoo

Автомобили Daewoo: модели, новости, обзор машин Дэу — все модели, новинки, линейка Daewoo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Дэу — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Daewoo: читайте интересные статьи про автомобили марки Дэу – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nexia

Автомобиль Daewoo Nexia: обзор, новости, машина Дэу Нексия — характеристики, разные поколения, комплектации Daewoo Nexia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo Nexia: читайте интересные новости об автомобилях модели Дэу Нексия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Nexia: читайте тематические статьи про автомобили модели Дэу Нексия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В настоящее время даже за полмиллиона рублей трудно найти достойный
автомобиль, что уж говорить о меньших суммах.

Однако, имея на руках даже 300 тысяч рублей можно купить
машину, которая будет служить и достойно играть роль «рабочей лошадки». И на
рынке представлены не только Жигули и откровенный гнилой металлолом в состоянии
«на коленях».

Эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев провел анализ российского вторичного
рынка и отобрал несколько достойных машин с пробегом с ценой до 300 тысяч
рублей. Одна из них – .<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0plAortz729ND0_NyB39Yg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Daewoo Nexia</figcaption></figure> <h3>Мнение эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/">Сергей Зиновьев</a>, «За рулем»:<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PIM8b2fiSx0-pRHk1p67Lw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Седан. По ценам пересекался с Ладами, не особо
превосходя их в комфорте и эргономике. Сняли с производства в 2016 году. За 300
тысяч доступны машины моложе 15 лет с пробегами около 100 тысяч км.

Двигатели 1.5 (80 л. с.) и 1.6 (109 л. с. – тот же, что у
Lacetti) страдают повсеместными течами и иными мелкими недугами, но ходят
долго. Механическая коробка надежностью не отличается – к 150 тысячам км часто
изнашиваются некоторые шестерни и валы. Автомата нет.

Найти машину без коррозии почти нереально. В подвеске слабы
шаровые опоры, амортизаторы и задние пружины.

Недостаточно эффективные печка и вентиляция салона.
Разнообразные мелкие поломки.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7znTn_zwphmOBb14tC8qcA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Daewoo Nexia</figcaption></figure> 

<ul><li>С остальными автомобилями
с пробегом в пределах 300 тысяч рублей можете ознакомиться в нашем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975232-samye-dostupnye-avto-reyting-za-rulem/">материале</a>.</li></ul>

В настоящее время даже за полмиллиона рублей трудно найти достойный
автомобиль, что уж говорить о меньших суммах.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Полный привод, японская сборка и 3 цилиндра — новая Тойота за 2 млн рублей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975237-toyota-raize-s-pravym-rulem-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/erOE9FuZ2fnbf0Uq0V0QcA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Однако, имея на руках даже 300 тысяч рублей можно купить
машину, которая будет служить и достойно играть роль «рабочей лошадки». И на
рынке представлены не только Жигули и откровенный гнилой металлолом в состоянии
«на коленях».

Эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев провел анализ российского вторичного
рынка и отобрал несколько достойных машин с пробегом с ценой до 300 тысяч
рублей. Одна из них – .<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0plAortz729ND0_NyB39Yg=s800" width="800" height="500" />Daewoo Nexia <h3>Мнение эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/">Сергей Зиновьев</a>, «За рулем»:<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PIM8b2fiSx0-pRHk1p67Lw" width="400" height="400" />

– Седан. По ценам пересекался с Ладами, не особо
превосходя их в комфорте и эргономике. Сняли с производства в 2016 году. За 300
тысяч доступны машины моложе 15 лет с пробегами около 100 тысяч км.

Двигатели 1.5 (80 л. с.) и 1.6 (109 л. с. – тот же, что у
Lacetti) страдают повсеместными течами и иными мелкими недугами, но ходят
долго. Механическая коробка надежностью не отличается – к 150 тысячам км часто
изнашиваются некоторые шестерни и валы. Автомата нет.

Найти машину без коррозии почти нереально. В подвеске слабы
шаровые опоры, амортизаторы и задние пружины.

Недостаточно эффективные печка и вентиляция салона.
Разнообразные мелкие поломки.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7znTn_zwphmOBb14tC8qcA=s800" width="800" height="500" />Интерьер Daewoo Nexia 

<ul><li>С остальными автомобилями
с пробегом в пределах 300 тысяч рублей можете ознакомиться в нашем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975232-samye-dostupnye-avto-reyting-za-rulem/">материале</a>.</li></ul>

В настоящее время даже за полмиллиона рублей трудно найти достойный автомобиль, что уж говорить о меньших суммах. Однако, имея на руках даже 300 тысяч рублей можно купить машину, которая будет служить и достойно играть роль «рабочей лошадки». И на рынке представлены не только Жигули и откровенный гнилой металлолом в состоянии «на коленях». Эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев провел анализ российского вторичного рынка и отобрал несколько достойных машин с пробегом с ценой до 300 тысяч рублей. Одна из них –.Daewoo Nexia <h3>Мнение эксперта</h3> <a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank">Сергей Зиновьев</a>, «За рулем»: – Седан. По ценам пересекался с Ладами, не особо превосходя их в комфорте и эргономике. Сняли с производства в 2016 году. За 300 тысяч доступны машины моложе 15 лет с пробегами около 100 тысяч км. Двигатели 1.5 (80 л. с.) и 1.6 (109 л. с. – тот же, что у Lacetti) страдают повсеместными течами и иными мелкими недугами, но ходят долго. Механическая коробка надежностью не отличается – к 150 тысячам км часто изнашиваются некоторые шестерни и валы. Автомата нет. Найти машину без коррозии почти нереально. В подвеске слабы шаровые опоры, амортизаторы и задние пружины. Недостаточно эффективные печка и вентиляция салона. Разнообразные мелкие поломки.Интерьер Daewoo Nexia <ul><li>С остальными автомобилями с пробегом в пределах 300 тысяч рублей можете ознакомиться в нашем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975232-samye-dostupnye-avto-reyting-za-rulem/" target="_blank">материале</a>.</li></ul>

Седан с надежным мотором за 300 тысяч рублей? Есть такой — и это иномарка!

Интерьер Daewoo Nexia

<a href="https://www.zr.ru/content/news/975214-razoryat-na-remonte-ehti-mashiny/" target="_blank">Kia</a> представила провокационный концепт-кар Vision Meta Turismo, который переносит элегантность и дух дальних путешествий 1960-х в цифровую эпоху. [readmore ids="975275" align="right"]Этот автомобиль – не просто демонстрация дизайна, а целостное видение будущего, где вождение становится глубоким <a href="https://www.zr.ru/content/news/975296-lyusya-dzhordzh-i-pronya.-po/" target="_blank">эмоциональным</a> и технологическим опытом.Философия концепта строится на трех основных принципах. Во-первых, это высокопроизводительное вождение: динамичный силуэт в духе классических Gran Turismo promises. Во-вторых, полное цифровое погружение. С помощью дополненной реальности и «умных» стел салон превращается в интерактивную среду, адаптирующуюся под настроение поездки. В-третьих, это просторный интерьер, вдохновленный атмосферой современной гостиной, где акцент сделан на комфорте и персонализации.[table id="2286"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1592196" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jvDKvjDu_uwfoydzgX9YcA=s800" alt="Kia Vision Meta Turismo — таким корейцы видят будущие автомобили" title="Kia Vision Meta Turismo — таким корейцы видят будущие автомобили" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1592196" /></div>&nbsp;Но главные инновации скрыты внутри. Революционное рулевое колесо становится интуитивным центром управления, а проекционная система дополненной реальности выводит виртуальную графику прямо над дорогой, смешивая физический и цифровой миры. Автомобиль предлагает три уникальных режима: скоростной Speedster, расслабляющий Dreamer и игровой Gamer, превращающий салон в развлекательное пространство.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1592197" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ONmx4L7Vtt4iXe3YMbPoDA=s800" alt="Kia Vision Meta Turismo — таким корейцы видят будущие автомобили" title="Kia Vision Meta Turismo — таким корейцы видят будущие автомобили" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1592197" /></div>&nbsp;[readmore ids="942143" align="right"]Как отметил Карим Хабиб, глава отдела глобального дизайна Kia, Vision Meta Turismo воплощает стремление бренда создавать технологичную мобильность, которая вовлекает и вдохновляет. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1592195" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/y_yEfZFIlNpC-wLbXCFF9Q=s800" alt="Kia Vision Meta Turismo — таким корейцы видят будущие автомобили" title="Kia Vision Meta Turismo — таким корейцы видят будущие автомобили" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1592195" /></div>&nbsp;Этот концепт служит заявлением о намерениях Kia, обещая будущее, где автомобиль станет не просто средством передвижения, а персональным пространством для драйва, отдыха и цифровых открытий.[table id="2252"] [table id="2008"]

Алексеева Елена

<a href="https://www.zr.ru/content/news/975214-razoryat-na-remonte-ehti-mashiny/">Kia</a> представила провокационный концепт-кар Vision Meta Turismo, который переносит элегантность и дух дальних путешествий 1960-х в цифровую эпоху. Этот автомобиль – не просто демонстрация дизайна, а целостное видение будущего, где вождение становится глубоким <a href="https://www.zr.ru/content/news/975296-lyusya-dzhordzh-i-pronya.-po/">эмоциональным</a> и технологическим опытом.Философия концепта строится на трех основных принципах. Во-первых, это высокопроизводительное вождение: динамичный силуэт в духе классических Gran Turismo promises. Во-вторых, полное цифровое погружение. С помощью дополненной реальности и «умных» стел салон превращается в интерактивную среду, адаптирующуюся под настроение поездки. В-третьих, это просторный интерьер, вдохновленный атмосферой современной гостиной, где акцент сделан на комфорте и персонализации.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jvDKvjDu_uwfoydzgX9YcA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Но главные инновации скрыты внутри. Революционное рулевое колесо становится интуитивным центром управления, а проекционная система дополненной реальности выводит виртуальную графику прямо над дорогой, смешивая физический и цифровой миры. Автомобиль предлагает три уникальных режима: скоростной Speedster, расслабляющий Dreamer и игровой Gamer, превращающий салон в развлекательное пространство.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ONmx4L7Vtt4iXe3YMbPoDA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Как отметил Карим Хабиб, глава отдела глобального дизайна Kia, Vision Meta Turismo воплощает стремление бренда создавать технологичную мобильность, которая вовлекает и вдохновляет. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y_yEfZFIlNpC-wLbXCFF9Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Этот концепт служит заявлением о намерениях Kia, обещая будущее, где автомобиль станет не просто средством передвижения, а персональным пространством для драйва, отдыха и цифровых открытий.

<a href="https://www.zr.ru/content/news/975214-razoryat-na-remonte-ehti-mashiny/">Kia</a> представила провокационный концепт-кар Vision Meta Turismo, который переносит элегантность и дух дальних путешествий 1960-х в цифровую эпоху. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Машины под заказ всё — что ждет авторынок с новыми пошлинами в 2026 году" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975275-mashiny-pod-zakaz/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/5byvGSLt5qQ3T1mAlXhJug" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Этот автомобиль – не просто демонстрация дизайна, а целостное видение будущего, где вождение становится глубоким <a href="https://www.zr.ru/content/news/975296-lyusya-dzhordzh-i-pronya.-po/">эмоциональным</a> и технологическим опытом.Философия концепта строится на трех основных принципах. Во-первых, это высокопроизводительное вождение: динамичный силуэт в духе классических Gran Turismo promises. Во-вторых, полное цифровое погружение. С помощью дополненной реальности и «умных» стел салон превращается в интерактивную среду, адаптирующуюся под настроение поездки. В-третьих, это просторный интерьер, вдохновленный атмосферой современной гостиной, где акцент сделан на комфорте и персонализации.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jvDKvjDu_uwfoydzgX9YcA=s800" width="800" height="500" /> Но главные инновации скрыты внутри. Революционное рулевое колесо становится интуитивным центром управления, а проекционная система дополненной реальности выводит виртуальную графику прямо над дорогой, смешивая физический и цифровой миры. Автомобиль предлагает три уникальных режима: скоростной Speedster, расслабляющий Dreamer и игровой Gamer, превращающий салон в развлекательное пространство.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ONmx4L7Vtt4iXe3YMbPoDA=s800" width="800" height="500" /> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Как отметил Карим Хабиб, глава отдела глобального дизайна Kia, Vision Meta Turismo воплощает стремление бренда создавать технологичную мобильность, которая вовлекает и вдохновляет. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y_yEfZFIlNpC-wLbXCFF9Q=s800" width="800" height="500" /> Этот концепт служит заявлением о намерениях Kia, обещая будущее, где автомобиль станет не просто средством передвижения, а персональным пространством для драйва, отдыха и цифровых открытий.

<a href="https://www.zr.ru/content/news/975214-razoryat-na-remonte-ehti-mashiny/" target="_blank">Kia</a> представила провокационный концепт-кар Vision Meta Turismo, который переносит элегантность и дух дальних путешествий 1960-х в цифровую эпоху. Этот автомобиль – не просто демонстрация дизайна, а целостное видение будущего, где вождение становится глубоким <a href="https://www.zr.ru/content/news/975296-lyusya-dzhordzh-i-pronya.-po/" target="_blank">эмоциональным</a> и технологическим опытом.Философия концепта строится на трех основных принципах. Во-первых, это высокопроизводительное вождение: динамичный силуэт в духе классических Gran Turismo promises. Во-вторых, полное цифровое погружение. С помощью дополненной реальности и «умных» стел салон превращается в интерактивную среду, адаптирующуюся под настроение поездки. В-третьих, это просторный интерьер, вдохновленный атмосферой современной гостиной, где акцент сделан на комфорте и персонализации. Но главные инновации скрыты внутри. Революционное рулевое колесо становится интуитивным центром управления, а проекционная система дополненной реальности выводит виртуальную графику прямо над дорогой, смешивая физический и цифровой миры. Автомобиль предлагает три уникальных режима: скоростной Speedster, расслабляющий Dreamer и игровой Gamer, превращающий салон в развлекательное пространство. Как отметил Карим Хабиб, глава отдела глобального дизайна Kia, Vision Meta Turismo воплощает стремление бренда создавать технологичную мобильность, которая вовлекает и вдохновляет.  Этот концепт служит заявлением о намерениях Kia, обещая будущее, где автомобиль станет не просто средством передвижения, а персональным пространством для драйва, отдыха и цифровых открытий.

Kia Vision Meta Turismo — таким корейцы видят будущие автомобили

https://thekoreancarblog.com/kia-vision-meta-turismo-concept-car-a-new-era-of-dynamic-mobility-and-immersive-driving/

Volkswagen>Caddy