Тимкин Юрий

Voyah

Автомобили Voyah: модели, новости, обзор машин вояж – все модели, новинки, линейка Voyah – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Voyah: читайте уникальные новости об авто марки вояж – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Voyah: читайте свежие статьи про авто марки вояж – сайт За Рулем www.zr.ru

Dream

Автомобиль Dream: новости, обзоры, машина дрим - характеристики, комплектации, разные поколения Dream – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dream: читайте уникальные новости об авто модели дрим – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dream: читайте тематические статьи про авто модели дрим – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2> Почему так дорого?</h2>Помню ощущения от своего первого полета на «Дримлайнере»: простор, комфорт и необыкновенная тишина надолго отложились в памяти. И вот я еду на новом минивэне Voyah Dream, а ощущения те же самые! Похоже, китайцы сумели создать сухопутное воплощение именитого широкофюзеляжника.Ну и бородатая шутка про автомобиль по цене Боинга относительно Дрима не такая уж и шутка – со стартовой ценой в 9,3 млн рублей на нашем рынке он занимает первое место по дороговизне среди «китайцев».<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CMMzHKPDCINHR16wXvlyrA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Voyah Dream PHEV (EV). Цена в России от 9 290 000 ₽</figcaption></figure> Архидорого! Но это уникальное предложение: другого полноразмерного вэна с роскошным салоном, электрической/гибридной силовой установкой и с официальной гарантией в продаже нет. И всё же точит червячок сомнения: оправданы ли такие траты? Может, лучше купить привычный Alphard, Multivan или Старию?По салону <a href="https://www.zr.ru/content/news/940197-v-rossii-startovali-prodazhi-vo/">Voyah</a> точно лучше: отделка и дизайн интереснее, богаче оснащение. Уже «в базе» есть водительские ассистенты, круговой обзор, три экрана, видеорегистратор и даже система ночного видения (ее качество изображения – лучшее из всех, что когда-либо мне встречались). На этом фоне отсутствие обогрева руля и русификации выглядит досадным недоразумением. Его скоро исправят.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kAOjg2btd5N9ZilQ1pRMKw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Из трех вариантов оформления виртуальной приборки самый наглядный – с классическими шкалами.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iGhTxZV5KxnnWl_PxEsYDA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На потолке пассажирского отсека – отдельный пульт управления: климат-контроль трехзонный.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2JXmyIFscDx-7tgJHKwEqw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Очень понравились кармашки для ­смартфонов.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0FgXK-uPi90VEAHDKADXLQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>По оформлению и щедрости оснащения интерьер соперничает с представительскими седанами. В отделке используется экокожа, на ощупь – не отличить от наппы.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_RTk4Qs_RFHReieBrwE5Pw=s800" width="800" height="562" layout="responsive" /><figcaption>Обещано, что система ночного видения способна «смотреть» на 150 м. По факту «бьет» дальше.</figcaption></figure> Вмешательство в софт, кстати, дело нелегкое: чтобы сделать резервную копию, требуется 142 гигабайта свободной памяти!Dream вполне можно использовать как альтернативу представительским седанам. На втором ряду – два раздельных кресла с индивидуальными регулировками (электрическими, конечно), обогревом, вентиляцией и массажем. И – выдвижная подколенная секция, позволяющая превратить сиденье в некое подобие шезлонга. А когда отодвинул от себя переднее сиденье, получил лимузинный простор. Хотя по сервису представительским седанам Dream всё же уступает: задней медиасистемы не предусмотрено, шторок на окнах нет.На третьем ряду – сплошной трехместный диван с разделенной в соотношении 60/40 спинкой. Сидеть там вполне вольготно, но условия не такие шикарные: отделка сиденья без перфорации, подоконники жесткие, подлокотников нет.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8h-ENU3lmSMM5ObHDut_6Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Пухлые сиденья на удивление хорошо спрофилированы и недурно держат в поворотах.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DmGQroXQNCVHRbhiazEEJQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденья второго ряда – с оттоманками.</figcaption></figure><h2>Как едет?</h2>Построен Dream на общей c <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944032-ehtot-kitajskij-premium-krossov/">кроссовером Free</a> полноприводной платформе. Она не подразумевает версий только с двигателем внутреннего сгорания (ДВС).<h4>ОПЕРАЦИЯ «ВОЗДУХ»</h4>Платформа ESSA (Electrical, Smart, Safety, Architecture) подразумевает переднюю двухрычажную подвеску и заднюю многорычажку. Все элементы выполнены из алюминия. Уже в стандарте шасси оснащено пневмобаллонами, обеспечивающими высокую плавность хода.В стандартном режиме дорожный просвет составляет 150 мм. На трассе кузов автоматически «приседает» на 20 мм. На бездорожье клиренс можно увеличить на 30 мм. При достижении 40 км/ч он автоматически возвращается к стандартному значению.Базовая версия – гибридная, с запасом хода 750 км. Полуторалитровый бензиновый турбомотор (129 л. с.) вращает генератор, подзаряжая тяговый аккумулятор емкостью 25,6 кВт·ч. Пара синхронных электромоторов выдают суммарную пиковую мощность 393 л. с. и разгоняют 2,5‑тонный вэн до сотни за 6,6 с.Казалось бы, всё замечательно. Но гармонии нет. На извилистой дорожке я почти не чувствую машину, из-за тяжелого носа она не очень-то охотно заныривает в повороты. Да и генераторная установка работает не сказать чтобы бесшумно – в салоне отчетливо слышен гул.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uddpSWOWreS3QvT8VEz0KQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Пятая дверь и сдвижные боковые уже «в базе» с электроприводом. На сдвижных дверях стоит блокировка: при открытом заправочном лючке они не отъезжают.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/V5v07zi031bYJwwRuPb_kw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник вместительный даже с разложенными спинками третьего ряда. Но шторка здесь была бы не лишней.</figcaption></figure><h2>Электроверсия – круче!</h2>Чисто электрическая модификация (у нее электромоторы мощнее – 435 л. с.) понравилась больше. Акустический комфорт выше, лучше и стабильность в поворотах, и это несмотря на увеличенную на центнер массу. Почему так вышло? Потому что убрали с носа тяжелый ДВС, а вся прибавка пришлась на расположенные в пределах колесной базы аккумуляторы.<div>Динамика электровэна горячее: сотня покоряется за 5,9 с. При этом ускорение более линейное, понятное. Тяговый аккумулятор на 109 кВт·ч обеспечивает автономность 482 км по циклу WLTP. Похоже на правду: я проехал 400 верст, а в батарее оставалось еще 12% заряда.</div>Согласно показаниям трипкомпьютера, средний расход энергии электровэном составил 24 кВт·ч. У гибрида – 21 кВт·ч. Но я всё равно голосую за «электричку»: она шустрее, лучше управляется, реже требует техобслуживания (раз в 15 тысяч км вместо раза в 10 тысяч при том, что само ТО дешевле – в моторе не надо менять масло, фильтры, свечи). В отличие от гибрида, версию EV можно заряжать не только переменным, но и «быстрым» постоянным током. Сплошные преимущества.Если уж раскошеливаться, то на более продвинутую, более интересную машину. Многие так и делают. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fmG4o-oQ3LQawtRcWhWV9w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На гальку пляжа выезжал смело – полный привод не давал усомниться в своих возможностях.</figcaption></figure> <h4>Voyah Dream PHEV (EV)*</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 5315 / 1985 / 1800 /3200 мм</li><li>Объем багажника 427 л</li><li>Снаряженная масса 2540 (2625) кг</li><li>Двигатель передний: электрический, синхронный; 130 кВт / 176 л. с.; 300 Н·м (160 кВт / 217,5 л. с.; 310 Н·м)</li><li>Двигатель задний: электрический, синхронный; 160 кВт / 217,5 л. с.; 310 Н·м (160 кВт / 271,5 л. с.; 310 Н·м)</li><li>Суммарно: 320 кВт / 435 л. с. и 620 Н·м (320 кВт/435 л. с. и 620 Н·м)</li><li>ДВС бензиновый, 1476 см3; 95 кВт/129 л. с. (–)</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 6,6 c (5,9 с)</li><li>Максимальная скорость 200 км/ч</li><li>Запас хода 750 км (482 км)</li><li>Емкость аккумулятора 25,6 кВт·ч (109 кВт·ч)</li><li>Трансмиссия полный привод</li></ul>* В скобках – данные чисто электрической версии. <ul><li>«За рулем» теперь можно
смотреть на <a href="https://rutube.ru/channel/23877543/">RuTube 
</a></li></ul>

Автомобиль с системой ночного видения на тестах «За рулем»

Садков Георгий

Voyah Dream PHEV (EV). Цена в России от 9 290 000 ₽

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Китай

Минивэны

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

2023 год растормошил российский авторынок – в продаже появилось несколько десятков новинок. И среди всего этого разнообразия есть передовые по своим технологиям автомобили – электромобили и подключаемые гибриды. Сложно поверить, но их за год появилось сразу семь! Вы уже определились, какой из них вам больше по душе? Значит, пришло время голосовать! Стартовала самая престижная автомобильная премия России – Гран-при «За рулем» 2024. В ходе&nbsp;<a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00321_1/addrandom.asp?ip_param=5" target="_blank">голосования</a>&nbsp;будут определены лучшие новинки, появившиеся в России в 2023 году. Решать, какие из них стали самыми красивыми, технически совершенными и практичными, будет самое строгое и непредвзятое жюри, то есть вы, наши читатели. [table id="2051"] Большое&nbsp;<a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00321_1/addrandom.asp?ip_param=5" target="_blank">онлайн-голосование</a>&nbsp;уже вовсю идет, и по традиции мы проводим экзитпол по классам: уже сейчас, не дожидаясь главных итогов, по вашим голосам (опрос вы найдете ниже) мы с вами сможем понять, у кого больше шансов на победу. После того как вы укажете понравившийся вам автомобиль, переходите в&nbsp;<a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00321_1/addrandom.asp?ip_param=5" target="_blank">основное голосование</a>&nbsp;и выбирайте, какие номинанты достойны победы благодаря своей технологичности, практичности и дизайну. Напоминаем, что в этом году мы разыграем среди всех читателей, проголосовавших за лучший автомобиль 2023 года, три автомобиля Lada –&nbsp;Vesta&nbsp;SW&nbsp;Cross,&nbsp;Niva&nbsp;Travel&nbsp;и&nbsp;Granta.&nbsp;[table id="2064"] <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1467188" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/v6ysP8l8rkOImvtsyLK4kQ=s800" alt="Выбираем лучшие электромобили и гибриды — выигрываем Ладу!" title="Выбираем лучшие электромобили и гибриды — выигрываем Ладу!" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1467188" /></div> Итак, в 2023 году на рынке появилось семь новых электромобилей и подключаемых гибридов: <ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/evolute/-/isky/" target="_blank">Evolute i-Sky</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/hongqi/" target="_blank">Hongqi E-НS9</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/skywell/-/hti/" target="_blank">Skywell HT-i</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/voyah/-/dream/" target="_blank">Voyah Dream</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/voyah/-/free/" target="_blank">Voyah Free</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/voyah/-/passion/" target="_blank">Voyah Passion</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/moscvich/-/tri/" target="_blank">Москвич 3е</a></li></ul> [table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1467183" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HRasscJzBwZS4Ns060izzA=s800" alt="Выбираем лучшие электромобили и гибриды — выигрываем Ладу!" title="Evolute i‑Sky, универсал, 204 л. с. (электромотор), передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1467183" comment="Evolute i‑Sky, универсал, 204 л. с. (электромотор), передний привод" />Evolute i‑Sky, универсал, 204 л. с. (электромотор), передний привод</div><div class="caption">Evolute i‑Sky, универсал, 204 л. с. (электромотор), передний привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1467182" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mpSL4VNxYZK8_h5YSfK6hw=s800" alt="Выбираем лучшие электромобили и гибриды — выигрываем Ладу!" title="Hongqi E‑НS9, универсал, 551 л. с. (электромоторы), полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1467182" comment="Hongqi E‑НS9, универсал, 551 л. с. (электромоторы), полный привод" />Hongqi E‑НS9, универсал, 551 л. с. (электромоторы), полный привод</div><div class="caption">Hongqi E‑НS9, универсал, 551 л. с. (электромоторы), полный привод</div>[table id="1161"] [table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1467181" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rET8O8yQuKP8XwEd-Gsjwg=s800" alt="Выбираем лучшие электромобили и гибриды — выигрываем Ладу!" title="Skywell HT-i, универсал, 177+103 л. с. (электромотор+ДВС), передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1467181" comment="Skywell HT-i, универсал, 177+103 л. с. (электромотор+ДВС), передний привод" />Skywell HT-i, универсал, 177+103 л. с. (электромотор+ДВС), передний привод</div><div class="caption">Skywell HT-i, универсал, 177+103 л. с. (электромотор+ДВС), передний привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1467186" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uNyDyjlWWnCW03BfMtKcpA=s800" alt="Выбираем лучшие электромобили и гибриды — выигрываем Ладу!" title="Voyah Dream, минивэн, 435 или 393+129 л. с. (электромоторы или электромоторы+ДВС), полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1467186" comment="Voyah Dream, минивэн, 435 или 393+129 л. с. (электромоторы или электромоторы+ДВС), полный привод" />Voyah Dream, минивэн, 435 или 393+129 л. с. (электромоторы или электромоторы+ДВС), полный привод</div><div class="caption">Voyah Dream, минивэн, 435 или 393+129 л. с. (электромоторы или электромоторы+ДВС), полный привод</div>[table id="1161"] [table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1467184" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FYEh3drFh2cIiIBaRb-thA=s800" alt="Выбираем лучшие электромобили и гибриды — выигрываем Ладу!" title="Voyah Free, универсал, 693 или 489+108 л. с. (электромоторы или электромоторы+ДВС), полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1467184" comment="Voyah Free, универсал, 693 или 489+108 л. с. (электромоторы или электромоторы+ДВС), полный привод" />Voyah Free, универсал, 693 или 489+108 л. с. (электромоторы или электромоторы+ДВС), полный привод</div><div class="caption">Voyah Free, универсал, 693 или 489+108 л. с. (электромоторы или электромоторы+ДВС), полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1467185" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/N4YgD5tFiS_0YyhlqF4ptQ=s800" alt="Выбираем лучшие электромобили и гибриды — выигрываем Ладу!" title="Voyah Passion, седан, 510 л. с. (электромоторы), полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1467185" comment="Voyah Passion, седан, 510 л. с. (электромоторы), полный привод" />Voyah Passion, седан, 510 л. с. (электромоторы), полный привод</div><div class="caption">Voyah Passion, седан, 510 л. с. (электромоторы), полный привод</div>[table id="1161"] [table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1467187" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ehP1H67ccydhEREpZh47sQ=s800" alt="Выбираем лучшие электромобили и гибриды — выигрываем Ладу!" title="Москвич 3е, универсал, 193 л. с. (электромотор), передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1467187" comment="Москвич 3е, универсал, 193 л. с. (электромотор), передний привод" />Москвич 3е, универсал, 193 л. с. (электромотор), передний привод</div><div class="caption">Москвич 3е, универсал, 193 л. с. (электромотор), передний привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1467190" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гран-при «За рулем» 2024</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LLOESjAeixKPpcLEBk7TRw=s800" alt="Гран-при «За рулем» 2024" title="Выбираем лучшие электромобили и гибриды — выигрываем Ладу!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1467190" /></div>[table id="1161"]Мы допускаем к участию в Гран-при «За рулем» только новые модели – появившиеся в 2023 году или сменившие поколение. Рестайлинги или обновления моторной гаммы не в счет. Evolute i‑Sky, Hongqi E‑НS9, Skywell HT-i, Voyah Dream, Voyah Free, Voyah Passion и Москвич 3е&nbsp;как&nbsp;раз&nbsp;из&nbsp;их&nbsp;числа.&nbsp;А вот насколько они хороши, решать вам. Прежде чем перейти в форму для голосования, оставьте свой голос в мини-опросе под публикацией. Нам важно ваше мнение! <h4>Все подробности о конкурсе собраны в&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе</a>&nbsp;на нашем сайте.</h4> <ul type="disc"> <li>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2024 –&nbsp;<a href="https://cordiant.ru/#car" target="_blank">компания Cordiant</a>.</li> <li>Номинанты Гран-при «За рулем» 2024 –&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/949467-gran-pri-za-rulem-2024-nominanty/" target="_blank">тут</a>.</li> <li>О победителях Гран-при «За рулем» 2023 можно узнать&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/941522-gran-pri-za-rulem-2023-zav/" target="_blank">здесь</a>.</li> <li>О том, кому из наших читателей достались призовые машины в прошлый раз, читайте&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/944602-gran-pri-za-rulem-2022/" target="_blank">здесь</a>.</li> </ul>

Хлынов Александр

Skywell

Автомобили Skywell: модели, новости, обзор машин Скайвелл – все модели, новинки, линейка Skywell – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skywell: читайте уникальные новости про авто марки Скайвелл – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skywell: читайте свежие статьи об авто марки Скайвелл – сайт За Рулем www.zr.ru

HT-i

Автомобиль HT-i: новости, обзоры, машина ашти - разные поколения, комплектации, характеристики HT-i – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях HT-i: читайте интересные новости об авто модели ашти – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях HT-i: читайте профессиональные статьи про автомобили модели ашти – сайт За Рулем www.zr.ru

Passion

Автомобиль Passion: обзоры, новости, машина пассион - характеристики, комплектации, разные поколения Passion – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Passion: читайте интересные новости про автомобили модели пассион – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Passion: читайте уникальные статьи про авто модели пассион – сайт За Рулем www.zr.ru

Free

Автомобиль Free: новости, обзоры, машина фрии - комплектации, разные поколения, характеристики Free – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Free: читайте тематические новости об авто модели фрии – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Free: читайте тематические статьи про авто модели фрии – сайт За Рулем www.zr.ru

Evolute

Автомобили Evolute: модели, новости, обзор машин эволют – все модели, новинки, линейка Evolute – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Evolute: читайте профессиональные новости об авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Evolute: читайте свежие статьи про авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Sky

Автомобиль i-Sky: обзоры, новости, машина айскай - характеристики, разные поколения, комплектации i-Sky – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Sky: читайте интересные новости об авто модели айскай – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Sky: читайте тематические статьи про автомобили модели айскай – сайт За Рулем www.zr.ru

2023 год растормошил российский
авторынок – в продаже появилось несколько десятков новинок. И среди всего этого
разнообразия есть передовые по своим технологиям автомобили – электромобили и
подключаемые гибриды. Сложно поверить, но их за год появилось сразу семь! Вы
уже определились, какой из них вам больше по душе? Значит, пришло время
голосовать!

Стартовала самая престижная
автомобильная премия России – Гран-при «За рулем» 2024. В ходе <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00321_1/addrandom.asp?ip_param=5">голосования</a> будут
определены лучшие новинки, появившиеся в России в 2023 году. Решать, какие из
них стали самыми красивыми, технически совершенными и практичными, будет самое
строгое и непредвзятое жюри, то есть вы, наши читатели.



Большое <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00321_1/addrandom.asp?ip_param=5">онлайн-голосование</a> уже
вовсю идет, и по традиции мы проводим экзитпол по классам: уже сейчас, не
дожидаясь главных итогов, по вашим голосам (опрос вы найдете ниже) мы с вами
сможем понять, у кого больше шансов на победу.

После того как вы укажете
понравившийся вам автомобиль, переходите в <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00321_1/addrandom.asp?ip_param=5">основное
голосование</a> и выбирайте, какие номинанты достойны победы благодаря
своей технологичности, практичности и дизайну.

Напоминаем, что в этом году мы
разыграем среди всех читателей, проголосовавших за лучший автомобиль 2023 года,
три автомобиля Lada – Vesta SW Cross, Niva Travel и Granta. 

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/v6ysP8l8rkOImvtsyLK4kQ=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> 

Итак, в 2023 году на рынке
появилось семь новых электромобилей и подключаемых гибридов:

<ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/evolute/-/isky/">Evolute i-Sky</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/hongqi/">Hongqi E-НS9</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/skywell/-/hti/">Skywell HT-i</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/voyah/-/dream/">Voyah Dream</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/voyah/-/free/">Voyah Free</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/voyah/-/passion/">Voyah Passion</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/moscvich/-/tri/">Москвич 3е</a></li></ul>













[table
id="1529"]<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HRasscJzBwZS4Ns060izzA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Evolute i‑Sky, универсал, 204 л. с. (электромотор), передний привод</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mpSL4VNxYZK8_h5YSfK6hw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hongqi E‑НS9, универсал, 551 л. с. (электромоторы), полный привод</figcaption></figure>

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rET8O8yQuKP8XwEd-Gsjwg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skywell HT-i, универсал, 177+103 л. с. (электромотор+ДВС), передний привод</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uNyDyjlWWnCW03BfMtKcpA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Voyah Dream, минивэн, 435 или 393+129 л. с. (электромоторы или электромоторы+ДВС), полный привод</figcaption></figure>

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FYEh3drFh2cIiIBaRb-thA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Voyah Free, универсал, 693 или 489+108 л. с. (электромоторы или электромоторы+ДВС), полный привод</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/N4YgD5tFiS_0YyhlqF4ptQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Voyah Passion, седан, 510 л. с. (электромоторы), полный привод</figcaption></figure>

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ehP1H67ccydhEREpZh47sQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Москвич 3е, универсал, 193 л. с. (электромотор), передний привод</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LLOESjAeixKPpcLEBk7TRw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Мы допускаем к участию в Гран-при «За рулем» только новые модели – появившиеся в
2023 году или сменившие поколение. Рестайлинги или обновления моторной гаммы не
в счет. Evolute i‑Sky, Hongqi E‑НS9, Skywell HT-i, Voyah Dream, Voyah Free,
Voyah Passion и
Москвич 3е как раз из их числа. А
вот насколько они хороши, решать вам.

Прежде чем перейти в форму для
голосования, оставьте свой голос в мини-опросе под публикацией. Нам важно ваше
мнение!

<h4>Все подробности о конкурсе
собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/">специальном разделе</a> на
нашем сайте.</h4>

<ul>
 <li>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2024
 – <a href="https://cordiant.ru/#car">компания Cordiant</a>.</li>
 <li>Номинанты Гран-при «За рулем» 2024 – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949467-gran-pri-za-rulem-2024-nominanty/">тут</a>.</li>
 <li>О победителях Гран-при «За рулем» 2023 можно
 узнать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/941522-gran-pri-za-rulem-2023-zav/">здесь</a>.</li>
 <li>О том, кому из наших читателей достались призовые
 машины в прошлый раз, читайте <a href="https://www.zr.ru/content/news/944602-gran-pri-za-rulem-2022/">здесь</a>.</li>
</ul>

2023 год растормошил российский
авторынок – в продаже появилось несколько десятков новинок. И среди всего этого
разнообразия есть передовые по своим технологиям автомобили – электромобили и
подключаемые гибриды. Сложно поверить, но их за год появилось сразу семь! Вы
уже определились, какой из них вам больше по душе? Значит, пришло время
голосовать!

Стартовала самая престижная
автомобильная премия России – Гран-при «За рулем» 2024. В ходе <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00321_1/addrandom.asp?ip_param=5">голосования</a> будут
определены лучшие новинки, появившиеся в России в 2023 году. Решать, какие из
них стали самыми красивыми, технически совершенными и практичными, будет самое
строгое и непредвзятое жюри, то есть вы, наши читатели.



Большое <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00321_1/addrandom.asp?ip_param=5">онлайн-голосование</a> уже
вовсю идет, и по традиции мы проводим экзитпол по классам: уже сейчас, не
дожидаясь главных итогов, по вашим голосам (опрос вы найдете ниже) мы с вами
сможем понять, у кого больше шансов на победу.

После того как вы укажете
понравившийся вам автомобиль, переходите в <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00321_1/addrandom.asp?ip_param=5">основное
голосование</a> и выбирайте, какие номинанты достойны победы благодаря
своей технологичности, практичности и дизайну.

Напоминаем, что в этом году мы
разыграем среди всех читателей, проголосовавших за лучший автомобиль 2023 года,
три автомобиля Lada – Vesta SW Cross, Niva Travel и Granta. 

<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/v6ysP8l8rkOImvtsyLK4kQ=s800" width="800" height="499" /> 

Итак, в 2023 году на рынке
появилось семь новых электромобилей и подключаемых гибридов:

<ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/evolute/-/isky/">Evolute i-Sky</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/hongqi/">Hongqi E-НS9</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/skywell/-/hti/">Skywell HT-i</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/voyah/-/dream/">Voyah Dream</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/voyah/-/free/">Voyah Free</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/voyah/-/passion/">Voyah Passion</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/moscvich/-/tri/">Москвич 3е</a></li></ul>













[table
id="1529"]<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HRasscJzBwZS4Ns060izzA=s800" width="800" height="500" />Evolute i‑Sky, универсал, 204 л. с. (электромотор), передний привод<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mpSL4VNxYZK8_h5YSfK6hw=s800" width="800" height="500" />Hongqi E‑НS9, универсал, 551 л. с. (электромоторы), полный привод

<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rET8O8yQuKP8XwEd-Gsjwg=s800" width="800" height="500" />Skywell HT-i, универсал, 177+103 л. с. (электромотор+ДВС), передний привод<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uNyDyjlWWnCW03BfMtKcpA=s800" width="800" height="500" />Voyah Dream, минивэн, 435 или 393+129 л. с. (электромоторы или электромоторы+ДВС), полный привод

<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FYEh3drFh2cIiIBaRb-thA=s800" width="800" height="500" />Voyah Free, универсал, 693 или 489+108 л. с. (электромоторы или электромоторы+ДВС), полный привод<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/N4YgD5tFiS_0YyhlqF4ptQ=s800" width="800" height="500" />Voyah Passion, седан, 510 л. с. (электромоторы), полный привод

<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ehP1H67ccydhEREpZh47sQ=s800" width="800" height="500" />Москвич 3е, универсал, 193 л. с. (электромотор), передний привод<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LLOESjAeixKPpcLEBk7TRw=s800" width="800" height="500" />Мы допускаем к участию в Гран-при «За рулем» только новые модели – появившиеся в
2023 году или сменившие поколение. Рестайлинги или обновления моторной гаммы не
в счет. Evolute i‑Sky, Hongqi E‑НS9, Skywell HT-i, Voyah Dream, Voyah Free,
Voyah Passion и
Москвич 3е как раз из их числа. А
вот насколько они хороши, решать вам.

Прежде чем перейти в форму для
голосования, оставьте свой голос в мини-опросе под публикацией. Нам важно ваше
мнение!

<h4>Все подробности о конкурсе
собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/">специальном разделе</a> на
нашем сайте.</h4>

<ul>
 <li>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2024
 – <a href="https://cordiant.ru/#car">компания Cordiant</a>.</li>
 <li>Номинанты Гран-при «За рулем» 2024 – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949467-gran-pri-za-rulem-2024-nominanty/">тут</a>.</li>
 <li>О победителях Гран-при «За рулем» 2023 можно
 узнать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/941522-gran-pri-za-rulem-2023-zav/">здесь</a>.</li>
 <li>О том, кому из наших читателей достались призовые
 машины в прошлый раз, читайте <a href="https://www.zr.ru/content/news/944602-gran-pri-za-rulem-2022/">здесь</a>.</li>
</ul>

2023 год растормошил российский авторынок – в продаже появилось несколько десятков новинок. И среди всего этого разнообразия есть передовые по своим технологиям автомобили – электромобили и подключаемые гибриды. Сложно поверить, но их за год появилось сразу семь! Вы уже определились, какой из них вам больше по душе? Значит, пришло время голосовать! Стартовала самая престижная автомобильная премия России – Гран-при «За рулем» 2024. В ходе <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00321_1/addrandom.asp?ip_param=5" target="_blank">голосования</a> будут определены лучшие новинки, появившиеся в России в 2023 году. Решать, какие из них стали самыми красивыми, технически совершенными и практичными, будет самое строгое и непредвзятое жюри, то есть вы, наши читатели. Большое <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00321_1/addrandom.asp?ip_param=5" target="_blank">онлайн-голосование</a> уже вовсю идет, и по традиции мы проводим экзитпол по классам: уже сейчас, не дожидаясь главных итогов, по вашим голосам (опрос вы найдете ниже) мы с вами сможем понять, у кого больше шансов на победу. После того как вы укажете понравившийся вам автомобиль, переходите в <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00321_1/addrandom.asp?ip_param=5" target="_blank">основное голосование</a> и выбирайте, какие номинанты достойны победы благодаря своей технологичности, практичности и дизайну. Напоминаем, что в этом году мы разыграем среди всех читателей, проголосовавших за лучший автомобиль 2023 года, три автомобиля Lada – Vesta SW Cross, Niva Travel и Granta.  Итак, в 2023 году на рынке появилось семь новых электромобилей и подключаемых гибридов: <ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/evolute/-/isky/" target="_blank">Evolute i-Sky</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/hongqi/" target="_blank">Hongqi E-НS9</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/skywell/-/hti/" target="_blank">Skywell HT-i</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/voyah/-/dream/" target="_blank">Voyah Dream</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/voyah/-/free/" target="_blank">Voyah Free</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/voyah/-/passion/" target="_blank">Voyah Passion</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/moscvich/-/tri/" target="_blank">Москвич 3е</a></li></ul> [table id="1529"]Evolute i‑Sky, универсал, 204 л. с. (электромотор), передний приводHongqi E‑НS9, универсал, 551 л. с. (электромоторы), полный привод Skywell HT-i, универсал, 177+103 л. с. (электромотор+ДВС), передний приводVoyah Dream, минивэн, 435 или 393+129 л. с. (электромоторы или электромоторы+ДВС), полный привод Voyah Free, универсал, 693 или 489+108 л. с. (электромоторы или электромоторы+ДВС), полный приводVoyah Passion, седан, 510 л. с. (электромоторы), полный привод Москвич 3е, универсал, 193 л. с. (электромотор), передний приводМы допускаем к участию в Гран-при «За рулем» только новые модели – появившиеся в 2023 году или сменившие поколение. Рестайлинги или обновления моторной гаммы не в счет. Evolute i‑Sky, Hongqi E‑НS9, Skywell HT-i, Voyah Dream, Voyah Free, Voyah Passion и Москвич 3е как раз из их числа. А вот насколько они хороши, решать вам. Прежде чем перейти в форму для голосования, оставьте свой голос в мини-опросе под публикацией. Нам важно ваше мнение! <h4>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе</a> на нашем сайте.</h4> <ul> <li>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2024 – <a href="https://cordiant.ru/#car" target="_blank">компания Cordiant</a>.</li> <li>Номинанты Гран-при «За рулем» 2024 – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949467-gran-pri-za-rulem-2024-nominanty/" target="_blank">тут</a>.</li> <li>О победителях Гран-при «За рулем» 2023 можно узнать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/941522-gran-pri-za-rulem-2023-zav/" target="_blank">здесь</a>.</li> <li>О том, кому из наших читателей достались призовые машины в прошлый раз, читайте <a href="https://www.zr.ru/content/news/944602-gran-pri-za-rulem-2022/" target="_blank">здесь</a>.</li> </ul>

Выбираем лучшие электромобили и гибриды — выигрываем Ладу!

Компании-производители

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<h2> Почему так дорого?</h2>Помню ощущения от своего первого полета на «Дримлайнере»: простор, комфорт и необыкновенная тишина надолго отложились в памяти. И вот я еду на новом минивэне Voyah Dream, а ощущения те же самые! Похоже, китайцы сумели создать сухопутное воплощение именитого широкофюзеляжника.Ну и бородатая шутка про автомобиль по цене Боинга относительно Дрима не такая уж и шутка – со стартовой ценой в 9,3 млн рублей на нашем рынке он занимает первое место по дороговизне среди «китайцев».<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CMMzHKPDCINHR16wXvlyrA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Voyah Dream PHEV (EV). Цена в России от 9 290 000 ₽</figcaption></figure> Архидорого! Но это уникальное предложение: другого полноразмерного вэна с роскошным салоном, электрической/гибридной силовой установкой и с официальной гарантией в продаже нет. И всё же точит червячок сомнения: оправданы ли такие траты? Может, лучше купить привычный Alphard, Multivan или Старию?По салону <a href="https://www.zr.ru/content/news/940197-v-rossii-startovali-prodazhi-vo/">Voyah</a> точно лучше: отделка и дизайн интереснее, богаче оснащение. Уже «в базе» есть водительские ассистенты, круговой обзор, три экрана, видеорегистратор и даже система ночного видения (ее качество изображения – лучшее из всех, что когда-либо мне встречались). На этом фоне отсутствие обогрева руля и русификации выглядит досадным недоразумением. Его скоро исправят.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kAOjg2btd5N9ZilQ1pRMKw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Из трех вариантов оформления виртуальной приборки самый наглядный – с классическими шкалами.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iGhTxZV5KxnnWl_PxEsYDA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На потолке пассажирского отсека – отдельный пульт управления: климат-контроль трехзонный.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2JXmyIFscDx-7tgJHKwEqw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Очень понравились кармашки для ­смартфонов.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0FgXK-uPi90VEAHDKADXLQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>По оформлению и щедрости оснащения интерьер соперничает с представительскими седанами. В отделке используется экокожа, на ощупь – не отличить от наппы.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_RTk4Qs_RFHReieBrwE5Pw=s800" width="800" height="562" layout="responsive" /><figcaption>Обещано, что система ночного видения способна «смотреть» на 150 м. По факту «бьет» дальше.</figcaption></figure> Вмешательство в софт, кстати, дело нелегкое: чтобы сделать резервную копию, требуется 142 гигабайта свободной памяти!Dream вполне можно использовать как альтернативу представительским седанам. На втором ряду – два раздельных кресла с индивидуальными регулировками (электрическими, конечно), обогревом, вентиляцией и массажем. И – выдвижная подколенная секция, позволяющая превратить сиденье в некое подобие шезлонга. А когда отодвинул от себя переднее сиденье, получил лимузинный простор. Хотя по сервису представительским седанам Dream всё же уступает: задней медиасистемы не предусмотрено, шторок на окнах нет.На третьем ряду – сплошной трехместный диван с разделенной в соотношении 60/40 спинкой. Сидеть там вполне вольготно, но условия не такие шикарные: отделка сиденья без перфорации, подоконники жесткие, подлокотников нет.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8h-ENU3lmSMM5ObHDut_6Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Пухлые сиденья на удивление хорошо спрофилированы и недурно держат в поворотах.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DmGQroXQNCVHRbhiazEEJQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденья второго ряда – с оттоманками.</figcaption></figure><h2>Как едет?</h2>Построен Dream на общей c <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944032-ehtot-kitajskij-premium-krossov/">кроссовером Free</a> полноприводной платформе. Она не подразумевает версий только с двигателем внутреннего сгорания (ДВС).<h4>ОПЕРАЦИЯ «ВОЗДУХ»</h4>Платформа ESSA (Electrical, Smart, Safety, Architecture) подразумевает переднюю двухрычажную подвеску и заднюю многорычажку. Все элементы выполнены из алюминия. Уже в стандарте шасси оснащено пневмобаллонами, обеспечивающими высокую плавность хода.В стандартном режиме дорожный просвет составляет 150 мм. На трассе кузов автоматически «приседает» на 20 мм. На бездорожье клиренс можно увеличить на 30 мм. При достижении 40 км/ч он автоматически возвращается к стандартному значению.Базовая версия – гибридная, с запасом хода 750 км. Полуторалитровый бензиновый турбомотор (129 л. с.) вращает генератор, подзаряжая тяговый аккумулятор емкостью 25,6 кВт·ч. Пара синхронных электромоторов выдают суммарную пиковую мощность 393 л. с. и разгоняют 2,5‑тонный вэн до сотни за 6,6 с.Казалось бы, всё замечательно. Но гармонии нет. На извилистой дорожке я почти не чувствую машину, из-за тяжелого носа она не очень-то охотно заныривает в повороты. Да и генераторная установка работает не сказать чтобы бесшумно – в салоне отчетливо слышен гул.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uddpSWOWreS3QvT8VEz0KQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Пятая дверь и сдвижные боковые уже «в базе» с электроприводом. На сдвижных дверях стоит блокировка: при открытом заправочном лючке они не отъезжают.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/V5v07zi031bYJwwRuPb_kw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник вместительный даже с разложенными спинками третьего ряда. Но шторка здесь была бы не лишней.</figcaption></figure><h2>Электроверсия – круче!</h2>Чисто электрическая модификация (у нее электромоторы мощнее – 435 л. с.) понравилась больше. Акустический комфорт выше, лучше и стабильность в поворотах, и это несмотря на увеличенную на центнер массу. Почему так вышло? Потому что убрали с носа тяжелый ДВС, а вся прибавка пришлась на расположенные в пределах колесной базы аккумуляторы.<div>Динамика электровэна горячее: сотня покоряется за 5,9 с. При этом ускорение более линейное, понятное. Тяговый аккумулятор на 109 кВт·ч обеспечивает автономность 482 км по циклу WLTP. Похоже на правду: я проехал 400 верст, а в батарее оставалось еще 12% заряда.</div>Согласно показаниям трипкомпьютера, средний расход энергии электровэном составил 24 кВт·ч. У гибрида – 21 кВт·ч. Но я всё равно голосую за «электричку»: она шустрее, лучше управляется, реже требует техобслуживания (раз в 15 тысяч км вместо раза в 10 тысяч при том, что само ТО дешевле – в моторе не надо менять масло, фильтры, свечи). В отличие от гибрида, версию EV можно заряжать не только переменным, но и «быстрым» постоянным током. Сплошные преимущества.Если уж раскошеливаться, то на более продвинутую, более интересную машину. Многие так и делают. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fmG4o-oQ3LQawtRcWhWV9w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На гальку пляжа выезжал смело – полный привод не давал усомниться в своих возможностях.</figcaption></figure> <h4>Voyah Dream PHEV (EV)*</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 5315 / 1985 / 1800 /3200 мм</li><li>Объем багажника 427 л</li><li>Снаряженная масса 2540 (2625) кг</li><li>Двигатель передний: электрический, синхронный; 130 кВт / 176 л. с.; 300 Н·м (160 кВт / 217,5 л. с.; 310 Н·м)</li><li>Двигатель задний: электрический, синхронный; 160 кВт / 217,5 л. с.; 310 Н·м (160 кВт / 271,5 л. с.; 310 Н·м)</li><li>Суммарно: 320 кВт / 435 л. с. и 620 Н·м (320 кВт/435 л. с. и 620 Н·м)</li><li>ДВС бензиновый, 1476 см3; 95 кВт/129 л. с. (–)</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 6,6 c (5,9 с)</li><li>Максимальная скорость 200 км/ч</li><li>Запас хода 750 км (482 км)</li><li>Емкость аккумулятора 25,6 кВт·ч (109 кВт·ч)</li><li>Трансмиссия полный привод</li></ul>* В скобках – данные чисто электрической версии. <ul><li>«За рулем» теперь можно
смотреть на <a href="https://rutube.ru/channel/23877543/">RuTube 
</a></li></ul>

<h2> Почему так дорого?</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Самый дорогой китайский кроссовер на тестах «За рулем»: 4,7 с до 100 км/ч!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/944589-voyah-free-2023-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ZydpKqKg4Bwt_ptOKYvb4Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Помню ощущения от своего первого полета на «Дримлайнере»: простор, комфорт и необыкновенная тишина надолго отложились в памяти. И вот я еду на новом минивэне Voyah Dream, а ощущения те же самые! Похоже, китайцы сумели создать сухопутное воплощение именитого широкофюзеляжника.Ну и бородатая шутка про автомобиль по цене Боинга относительно Дрима не такая уж и шутка – со стартовой ценой в 9,3 млн рублей на нашем рынке он занимает первое место по дороговизне среди «китайцев».<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CMMzHKPDCINHR16wXvlyrA=s800" width="800" height="500" />Voyah Dream PHEV (EV). Цена в России от 9 290 000 ₽ <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="ТОП-5 китайских автобрендов: какой выбрать" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/944487-top-5-kitajskikh-avtobrendov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/tmAnkc_ggw8kX4JXst5NzQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="БАМ: история трудового подвига" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/944455-bam-istoriya-trudovogo-podviga/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/IapmQyAiLtgAeMChdWZOaw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Какое топливо подходит для российских условий" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/944225-ispytaniya-topliva-v-realnykh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/HYZ6ScyzZTtvMDQU4rXcsw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Архидорого! Но это уникальное предложение: другого полноразмерного вэна с роскошным салоном, электрической/гибридной силовой установкой и с официальной гарантией в продаже нет. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Роскошный аналог Toyota Alphard показали в Китае" data-href="https://www.zr.ru/content/news/944523-roskoshnyj-analog-toyota-alphar/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/C1HdFJKz3jFQx7jJNRFhTQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>И всё же точит червячок сомнения: оправданы ли такие траты? Может, лучше купить привычный Alphard, Multivan или Старию?По салону <a href="https://www.zr.ru/content/news/940197-v-rossii-startovali-prodazhi-vo/">Voyah</a> точно лучше: отделка и дизайн интереснее, богаче оснащение. Уже «в базе» есть водительские ассистенты, круговой обзор, три экрана, видеорегистратор и даже система ночного видения (ее качество изображения – лучшее из всех, что когда-либо мне встречались). На этом фоне отсутствие обогрева руля и русификации выглядит досадным недоразумением. Его скоро исправят.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kAOjg2btd5N9ZilQ1pRMKw=s800" width="800" height="500" />Из трех вариантов оформления виртуальной приборки самый наглядный – с классическими шкалами.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iGhTxZV5KxnnWl_PxEsYDA=s800" width="800" height="500" />На потолке пассажирского отсека – отдельный пульт управления: климат-контроль трехзонный.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2JXmyIFscDx-7tgJHKwEqw=s800" width="800" height="500" />Очень понравились кармашки для ­смартфонов.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0FgXK-uPi90VEAHDKADXLQ=s800" width="800" height="500" />По оформлению и щедрости оснащения интерьер соперничает с представительскими седанами. В отделке используется экокожа, на ощупь – не отличить от наппы.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_RTk4Qs_RFHReieBrwE5Pw=s800" width="800" height="562" />Обещано, что система ночного видения способна «смотреть» на 150 м. По факту «бьет» дальше. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Как Alphard, только еще роскошнее: в Шанхае представлен новый Lexus LM" data-href="https://www.zr.ru/content/news/942319-kak-alphard-tolko-eshche-roskosh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ntfAy9DPkGdLwJI3NoRGhQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Вмешательство в софт, кстати, дело нелегкое: чтобы сделать резервную копию, требуется 142 гигабайта свободной памяти!Dream вполне можно использовать как альтернативу представительским седанам. На втором ряду – два раздельных кресла с индивидуальными регулировками (электрическими, конечно), обогревом, вентиляцией и массажем. И – выдвижная подколенная секция, позволяющая превратить сиденье в некое подобие шезлонга. А когда отодвинул от себя переднее сиденье, получил лимузинный простор. Хотя по сервису представительским седанам Dream всё же уступает: задней медиасистемы не предусмотрено, шторок на окнах нет.На третьем ряду – сплошной трехместный диван с разделенной в соотношении 60/40 спинкой. Сидеть там вполне вольготно, но условия не такие шикарные: отделка сиденья без перфорации, подоконники жесткие, подлокотников нет.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8h-ENU3lmSMM5ObHDut_6Q=s800" width="800" height="500" />Пухлые сиденья на удивление хорошо спрофилированы и недурно держат в поворотах.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DmGQroXQNCVHRbhiazEEJQ=s800" width="800" height="500" />Сиденья второго ряда – с оттоманками.<h2>Как едет?</h2>Построен Dream на общей c <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944032-ehtot-kitajskij-premium-krossov/">кроссовером Free</a> полноприводной платформе. Она не подразумевает версий только с двигателем внутреннего сгорания (ДВС).<h4>ОПЕРАЦИЯ «ВОЗДУХ»</h4>Платформа ESSA (Electrical, Smart, Safety, Architecture) подразумевает переднюю двухрычажную подвеску и заднюю многорычажку. Все элементы выполнены из алюминия. Уже в стандарте шасси оснащено пневмобаллонами, обеспечивающими высокую плавность хода.В стандартном режиме дорожный просвет составляет 150 мм. На трассе кузов автоматически «приседает» на 20 мм. На бездорожье клиренс можно увеличить на 30 мм. При достижении 40 км/ч он автоматически возвращается к стандартному значению.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Премиум-седан Voyah Passion уже в России: где и за сколько можно купить" data-href="https://www.zr.ru/content/news/943259-premium-sedan-voyah-passion-uzh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/BTgP98TnX98Rv9mnTeqsvw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Базовая версия – гибридная, с запасом хода 750 км. Полуторалитровый бензиновый турбомотор (129 л. с.) вращает генератор, подзаряжая тяговый аккумулятор емкостью 25,6 кВт·ч. Пара синхронных электромоторов выдают суммарную пиковую мощность 393 л. с. и разгоняют 2,5‑тонный вэн до сотни за 6,6 с.Казалось бы, всё замечательно. Но гармонии нет. На извилистой дорожке я почти не чувствую машину, из-за тяжелого носа она не очень-то охотно заныривает в повороты. Да и генераторная установка работает не сказать чтобы бесшумно – в салоне отчетливо слышен гул.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uddpSWOWreS3QvT8VEz0KQ=s800" width="800" height="500" />Пятая дверь и сдвижные боковые уже «в базе» с электроприводом. На сдвижных дверях стоит блокировка: при открытом заправочном лючке они не отъезжают.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/V5v07zi031bYJwwRuPb_kw=s800" width="800" height="500" />Багажник вместительный даже с разложенными спинками третьего ряда. Но шторка здесь была бы не лишней.<h2>Электроверсия – круче!</h2>Чисто электрическая модификация (у нее электромоторы мощнее – 435 л. с.) понравилась больше. Акустический комфорт выше, лучше и стабильность в поворотах, и это несмотря на увеличенную на центнер массу. Почему так вышло? Потому что убрали с носа тяжелый ДВС, а вся прибавка пришлась на расположенные в пределах колесной базы аккумуляторы.<div>Динамика электровэна горячее: сотня покоряется за 5,9 с. При этом ускорение более линейное, понятное. Тяговый аккумулятор на 109 кВт·ч обеспечивает автономность 482 км по циклу WLTP. Похоже на правду: я проехал 400 верст, а в батарее оставалось еще 12% заряда.</div>Согласно показаниям трипкомпьютера, средний расход энергии электровэном составил 24 кВт·ч. У гибрида – 21 кВт·ч. Но я всё равно голосую за «электричку»: она шустрее, лучше управляется, реже требует техобслуживания (раз в 15 тысяч км вместо раза в 10 тысяч при том, что само ТО дешевле – в моторе не надо менять масло, фильтры, свечи). В отличие от гибрида, версию EV можно заряжать не только переменным, но и «быстрым» постоянным током. Сплошные преимущества.Если уж раскошеливаться, то на более продвинутую, более интересную машину. Многие так и делают. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fmG4o-oQ3LQawtRcWhWV9w=s800" width="800" height="500" />На гальку пляжа выезжал смело – полный привод не давал усомниться в своих возможностях. <h4>Voyah Dream PHEV (EV)*</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 5315 / 1985 / 1800 /3200 мм</li><li>Объем багажника 427 л</li><li>Снаряженная масса 2540 (2625) кг</li><li>Двигатель передний: электрический, синхронный; 130 кВт / 176 л. с.; 300 Н·м (160 кВт / 217,5 л. с.; 310 Н·м)</li><li>Двигатель задний: электрический, синхронный; 160 кВт / 217,5 л. с.; 310 Н·м (160 кВт / 271,5 л. с.; 310 Н·м)</li><li>Суммарно: 320 кВт / 435 л. с. и 620 Н·м (320 кВт/435 л. с. и 620 Н·м)</li><li>ДВС бензиновый, 1476 см3; 95 кВт/129 л. с. (–)</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 6,6 c (5,9 с)</li><li>Максимальная скорость 200 км/ч</li><li>Запас хода 750 км (482 км)</li><li>Емкость аккумулятора 25,6 кВт·ч (109 кВт·ч)</li><li>Трансмиссия полный привод</li></ul>* В скобках – данные чисто электрической версии. <ul><li>«За рулем» теперь можно
смотреть на <a href="https://rutube.ru/channel/23877543/">RuTube 
</a></li></ul>

<h2> Почему так дорого?</h2>Помню ощущения от своего первого полета на «Дримлайнере»: простор, комфорт и необыкновенная тишина надолго отложились в памяти. И вот я еду на новом минивэне Voyah Dream, а ощущения те же самые! Похоже, китайцы сумели создать сухопутное воплощение именитого широкофюзеляжника.Ну и бородатая шутка про автомобиль по цене Боинга относительно Дрима не такая уж и шутка – со стартовой ценой в 9,3 млн рублей на нашем рынке он занимает первое место по дороговизне среди «китайцев».Voyah Dream PHEV (EV). Цена в России от 9 290 000 ₽ Архидорого! Но это уникальное предложение: другого полноразмерного вэна с роскошным салоном, электрической/гибридной силовой установкой и с официальной гарантией в продаже нет. И всё же точит червячок сомнения: оправданы ли такие траты? Может, лучше купить привычный Alphard, Multivan или Старию?По салону <a href="https://www.zr.ru/content/news/940197-v-rossii-startovali-prodazhi-vo/" target="_blank">Voyah</a> точно лучше: отделка и дизайн интереснее, богаче оснащение. Уже «в базе» есть водительские ассистенты, круговой обзор, три экрана, видеорегистратор и даже система ночного видения (ее качество изображения – лучшее из всех, что когда-либо мне встречались). На этом фоне отсутствие обогрева руля и русификации выглядит досадным недоразумением. Его скоро исправят.Из трех вариантов оформления виртуальной приборки самый наглядный – с классическими шкалами.На потолке пассажирского отсека – отдельный пульт управления: климат-контроль трехзонный.Очень понравились кармашки для ­смартфонов.По оформлению и щедрости оснащения интерьер соперничает с представительскими седанами. В отделке используется экокожа, на ощупь – не отличить от наппы.Обещано, что система ночного видения способна «смотреть» на 150 м. По факту «бьет» дальше. Вмешательство в софт, кстати, дело нелегкое: чтобы сделать резервную копию, требуется 142 гигабайта свободной памяти!Dream вполне можно использовать как альтернативу представительским седанам. На втором ряду – два раздельных кресла с индивидуальными регулировками (электрическими, конечно), обогревом, вентиляцией и массажем. И – выдвижная подколенная секция, позволяющая превратить сиденье в некое подобие шезлонга. А когда отодвинул от себя переднее сиденье, получил лимузинный простор. Хотя по сервису представительским седанам Dream всё же уступает: задней медиасистемы не предусмотрено, шторок на окнах нет.На третьем ряду – сплошной трехместный диван с разделенной в соотношении 60/40 спинкой. Сидеть там вполне вольготно, но условия не такие шикарные: отделка сиденья без перфорации, подоконники жесткие, подлокотников нет.Пухлые сиденья на удивление хорошо спрофилированы и недурно держат в поворотах.Сиденья второго ряда – с оттоманками.<h2>Как едет?</h2>Построен Dream на общей c <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944032-ehtot-kitajskij-premium-krossov/" target="_blank">кроссовером Free</a> полноприводной платформе. Она не подразумевает версий только с двигателем внутреннего сгорания (ДВС).<h4>ОПЕРАЦИЯ «ВОЗДУХ»</h4>Платформа ESSA (Electrical, Smart, Safety, Architecture) подразумевает переднюю двухрычажную подвеску и заднюю многорычажку. Все элементы выполнены из алюминия. Уже в стандарте шасси оснащено пневмобаллонами, обеспечивающими высокую плавность хода.В стандартном режиме дорожный просвет составляет 150 мм. На трассе кузов автоматически «приседает» на 20 мм. На бездорожье клиренс можно увеличить на 30 мм. При достижении 40 км/ч он автоматически возвращается к стандартному значению.Базовая версия – гибридная, с запасом хода 750 км. Полуторалитровый бензиновый турбомотор (129 л. с.) вращает генератор, подзаряжая тяговый аккумулятор емкостью 25,6 кВт·ч. Пара синхронных электромоторов выдают суммарную пиковую мощность 393 л. с. и разгоняют 2,5‑тонный вэн до сотни за 6,6 с.Казалось бы, всё замечательно. Но гармонии нет. На извилистой дорожке я почти не чувствую машину, из-за тяжелого носа она не очень-то охотно заныривает в повороты. Да и генераторная установка работает не сказать чтобы бесшумно – в салоне отчетливо слышен гул.Пятая дверь и сдвижные боковые уже «в базе» с электроприводом. На сдвижных дверях стоит блокировка: при открытом заправочном лючке они не отъезжают.Багажник вместительный даже с разложенными спинками третьего ряда. Но шторка здесь была бы не лишней.<h2>Электроверсия – круче!</h2>Чисто электрическая модификация (у нее электромоторы мощнее – 435 л. с.) понравилась больше. Акустический комфорт выше, лучше и стабильность в поворотах, и это несмотря на увеличенную на центнер массу. Почему так вышло? Потому что убрали с носа тяжелый ДВС, а вся прибавка пришлась на расположенные в пределах колесной базы аккумуляторы.<div>Динамика электровэна горячее: сотня покоряется за 5,9 с. При этом ускорение более линейное, понятное. Тяговый аккумулятор на 109 кВт·ч обеспечивает автономность 482 км по циклу WLTP. Похоже на правду: я проехал 400 верст, а в батарее оставалось еще 12% заряда.</div>Согласно показаниям трипкомпьютера, средний расход энергии электровэном составил 24 кВт·ч. У гибрида – 21 кВт·ч. Но я всё равно голосую за «электричку»: она шустрее, лучше управляется, реже требует техобслуживания (раз в 15 тысяч км вместо раза в 10 тысяч при том, что само ТО дешевле – в моторе не надо менять масло, фильтры, свечи). В отличие от гибрида, версию EV можно заряжать не только переменным, но и «быстрым» постоянным током. Сплошные преимущества.Если уж раскошеливаться, то на более продвинутую, более интересную машину. Многие так и делают. На гальку пляжа выезжал смело – полный привод не давал усомниться в своих возможностях. <h4>Voyah Dream PHEV (EV)*</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 5315 / 1985 / 1800 /3200 мм</li><li>Объем багажника 427 л</li><li>Снаряженная масса 2540 (2625) кг</li><li>Двигатель передний: электрический, синхронный; 130 кВт / 176 л. с.; 300 Н·м (160 кВт / 217,5 л. с.; 310 Н·м)</li><li>Двигатель задний: электрический, синхронный; 160 кВт / 217,5 л. с.; 310 Н·м (160 кВт / 271,5 л. с.; 310 Н·м)</li><li>Суммарно: 320 кВт / 435 л. с. и 620 Н·м (320 кВт/435 л. с. и 620 Н·м)</li><li>ДВС бензиновый, 1476 см3; 95 кВт/129 л. с. (–)</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 6,6 c (5,9 с)</li><li>Максимальная скорость 200 км/ч</li><li>Запас хода 750 км (482 км)</li><li>Емкость аккумулятора 25,6 кВт·ч (109 кВт·ч)</li><li>Трансмиссия полный привод</li></ul>* В скобках – данные чисто электрической версии. <ul><li>«За рулем» теперь можно смотреть на <a href="https://rutube.ru/channel/23877543/" target="_blank">RuTube </a></li></ul>

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Зимние шины

Скидки на авто

Рейтинги

Тест масел

Здоровье

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

С пробегом

Автоспорт

Лайфхаки читателей

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Эксклюзив

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Первый заместитель председателя комитета Госдумы по транспорту Павел Федяев выразил мнение, что введение ограничений на вождение для людей определенного возраста является избыточным и ведет к дискриминации миллионов граждан. [readmore ids=" 975237" align="right"]Это заявление сделано на фоне обсуждения в июле изменений в Правилах допуска к управлению автомобильными средствами для лиц старше 60 лет, так как за последние годы безопасность на дорогах для этой группы водителей снизилась.Общественный деятель Алексей Ярошенко предложил, чтобы выдача водительских удостоверений была запрещена гражданам старше 65 лет, а возраст для получения прав был повышен до 21 года. Однако Федяев не согласился с данной инициативой, подчеркивая, что продолжительность жизни увеличивается, и в результате все больше людей может оказаться без водительских прав. [table id="2286"]Он также отметил, что дополнительные регуляции не требуются, так как с 1 марта 2027 года вступят в силу поправки, которые помогут выявлять водителей с противопоказаниями к вождению.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975223-nazvany-samye-dostupnye-mashiny/" target="_blank">перечислил</a> топ-10 самых дешевых автомобилей в России в декабре. [table id="2008"] [table id="2252"]

Ушакова Ирина

Первый заместитель председателя комитета Госдумы по транспорту Павел Федяев выразил мнение, что введение ограничений на вождение для людей определенного возраста является избыточным и ведет к дискриминации миллионов граждан. Это заявление сделано на фоне обсуждения в июле изменений в Правилах допуска к управлению автомобильными средствами для лиц старше 60 лет, так как за последние годы безопасность на дорогах для этой группы водителей снизилась.Общественный деятель Алексей Ярошенко предложил, чтобы выдача водительских удостоверений была запрещена гражданам старше 65 лет, а возраст для получения прав был повышен до 21 года. Однако Федяев не согласился с данной инициативой, подчеркивая, что продолжительность жизни увеличивается, и в результате все больше людей может оказаться без водительских прав. Он также отметил, что дополнительные регуляции не требуются, так как с 1 марта 2027 года вступят в силу поправки, которые помогут выявлять водителей с противопоказаниями к вождению.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975223-nazvany-samye-dostupnye-mashiny/">перечислил</a> топ-10 самых дешевых автомобилей в России в декабре.

Первый заместитель председателя комитета Госдумы по транспорту Павел Федяев выразил мнение, что введение ограничений на вождение для людей определенного возраста является избыточным и ведет к дискриминации миллионов граждан. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Полный привод, японская сборка и 3 цилиндра — новая Тойота за 2 млн рублей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975237-toyota-raize-s-pravym-rulem-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/erOE9FuZ2fnbf0Uq0V0QcA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Это заявление сделано на фоне обсуждения в июле изменений в Правилах допуска к управлению автомобильными средствами для лиц старше 60 лет, так как за последние годы безопасность на дорогах для этой группы водителей снизилась.Общественный деятель Алексей Ярошенко предложил, чтобы выдача водительских удостоверений была запрещена гражданам старше 65 лет, а возраст для получения прав был повышен до 21 года. Однако Федяев не согласился с данной инициативой, подчеркивая, что продолжительность жизни увеличивается, и в результате все больше людей может оказаться без водительских прав. Он также отметил, что дополнительные регуляции не требуются, так как с 1 марта 2027 года вступят в силу поправки, которые помогут выявлять водителей с противопоказаниями к вождению.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975223-nazvany-samye-dostupnye-mashiny/">перечислил</a> топ-10 самых дешевых автомобилей в России в декабре.

Первый заместитель председателя комитета Госдумы по транспорту Павел Федяев выразил мнение, что введение ограничений на вождение для людей определенного возраста является избыточным и ведет к дискриминации миллионов граждан. Это заявление сделано на фоне обсуждения в июле изменений в Правилах допуска к управлению автомобильными средствами для лиц старше 60 лет, так как за последние годы безопасность на дорогах для этой группы водителей снизилась.Общественный деятель Алексей Ярошенко предложил, чтобы выдача водительских удостоверений была запрещена гражданам старше 65 лет, а возраст для получения прав был повышен до 21 года. Однако Федяев не согласился с данной инициативой, подчеркивая, что продолжительность жизни увеличивается, и в результате все больше людей может оказаться без водительских прав. Он также отметил, что дополнительные регуляции не требуются, так как с 1 марта 2027 года вступят в силу поправки, которые помогут выявлять водителей с противопоказаниями к вождению.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975223-nazvany-samye-dostupnye-mashiny/" target="_blank">перечислил</a> топ-10 самых дешевых автомобилей в России в декабре.

Грозит дискриминацией миллионов россиян: об ограничении на вождение для пожилых

По параллельному импорту в Россию из Китая привозят новые бюджетные кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/content/news/969981-novyj-nadezhnyj-yaponskij-krosso/" target="_blank">Honda XR-V</a>, которые не попадают под новые правила расчета утильсбора и стоят сейчас от 1,78 млн рублей. [readmore ids=" 975237" align="right"]<a href="https://www.zr.ru/content/news/970903-v-rossii-startovali-prodazhi-byu/" target="_blank">Honda XR-V</a> является аналогом модели Honda Vezel, разработанным для китайского рынка и производимым на совместном предприятии Dongfeng Honda в Китае. Несмотря на схожесть в технических характеристиках и внешнем облике, XR-V отличается по дизайну, включая радиаторную решетку, бамперы и некоторые детали оформления. Под капотом всех моделей XR-V располагается 1,5-литровый атмосферный двигатель мощностью 124 л.с., который работает в паре с бесступенчатым вариатором и передним приводом. [table id="2286"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1592271" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bnTQLfPnUf9khLt8xFGs8A=s800" alt="Бюджетный японский кроссовер снова доступен в России по цене Весты" title="Honda XR-V" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1592271" comment="Honda XR-V" />Honda XR-V</div><div class="caption">Honda XR-V</div> [readmore ids="942143" align="right"]Компания из Уссурийска предлагает новый Honda XR-V под заказ по цене от 1 780 325 рублей. Конкретную комплектацию не уточняют, но из доступных фотографий видно, что в базовом варианте предложены тканевые сиденья, пластиковый руль без мультифункции, бортовой компьютер, мультимедийная система с сенсорным дисплеем, однозонный климат-контроль и система запуска двигателя с кнопки, наряду с набором систем активной и пассивной безопасности.В Владивостоке стоимость поставки данного кроссовера начинается от 1 853 000 рублей, в Новосибирске – от 1 870 000 рублей, а в столице Приморья более оснащенная версия доступна за 1 950 000 рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1592270" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VA-XIxs3QloTBJ1SoiInMA=s800" alt="Бюджетный японский кроссовер снова доступен в России по цене Весты" title="Honda XR-V" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1592270" comment="Honda XR-V" />Honda XR-V</div><div class="caption">Honda XR-V</div> Кроссоверы из наличия в богатых комплектациях в Москве продают за 3 150 000-3 400 000 рублей, а в Ростовской области новый XR-V можно найти за 3 200 000 рублей.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975223-nazvany-samye-dostupnye-mashiny/" target="_blank">перечислил</a> топ-10 самых дешевых автомобилей в России в декабре. [table id="2008"] [table id="2252"]

По параллельному импорту в Россию из Китая привозят новые бюджетные кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/content/news/969981-novyj-nadezhnyj-yaponskij-krosso/"></a>, которые не попадают под новые правила расчета утильсбора и стоят сейчас от 1,78 млн рублей. <a href="https://www.zr.ru/content/news/970903-v-rossii-startovali-prodazhi-byu/"></a> является аналогом модели Honda Vezel, разработанным для китайского рынка и производимым на совместном предприятии Dongfeng Honda в Китае. Несмотря на схожесть в технических характеристиках и внешнем облике, XR-V отличается по дизайну, включая радиаторную решетку, бамперы и некоторые детали оформления. Под капотом всех моделей XR-V располагается 1,5-литровый атмосферный двигатель мощностью 124 л.с., который работает в паре с бесступенчатым вариатором и передним приводом. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bnTQLfPnUf9khLt8xFGs8A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Honda XR-V</figcaption></figure> Компания из Уссурийска предлагает новый под заказ по цене от 1 780 325 рублей. Конкретную комплектацию не уточняют, но из доступных фотографий видно, что в базовом варианте предложены тканевые сиденья, пластиковый руль без мультифункции, бортовой компьютер, мультимедийная система с сенсорным дисплеем, однозонный климат-контроль и система запуска двигателя с кнопки, наряду с набором систем активной и пассивной безопасности.В Владивостоке стоимость поставки данного кроссовера начинается от 1 853 000 рублей, в Новосибирске – от 1 870 000 рублей, а в столице Приморья более оснащенная версия доступна за 1 950 000 рублей.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VA-XIxs3QloTBJ1SoiInMA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Honda XR-V</figcaption></figure> Кроссоверы из наличия в богатых комплектациях в Москве продают за 3 150 000-3 400 000 рублей, а в Ростовской области новый XR-V можно найти за 3 200 000 рублей.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975223-nazvany-samye-dostupnye-mashiny/">перечислил</a> топ-10 самых дешевых автомобилей в России в декабре.

По параллельному импорту в Россию из Китая привозят новые бюджетные кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/content/news/969981-novyj-nadezhnyj-yaponskij-krosso/"></a>, которые не попадают под новые правила расчета утильсбора и стоят сейчас от 1,78 млн рублей. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Полный привод, японская сборка и 3 цилиндра — новая Тойота за 2 млн рублей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975237-toyota-raize-s-pravym-rulem-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/erOE9FuZ2fnbf0Uq0V0QcA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><a href="https://www.zr.ru/content/news/970903-v-rossii-startovali-prodazhi-byu/"></a> является аналогом модели Honda Vezel, разработанным для китайского рынка и производимым на совместном предприятии Dongfeng Honda в Китае. Несмотря на схожесть в технических характеристиках и внешнем облике, XR-V отличается по дизайну, включая радиаторную решетку, бамперы и некоторые детали оформления. Под капотом всех моделей XR-V располагается 1,5-литровый атмосферный двигатель мощностью 124 л.с., который работает в паре с бесступенчатым вариатором и передним приводом. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bnTQLfPnUf9khLt8xFGs8A=s800" width="800" height="500" />Honda XR-V <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Компания из Уссурийска предлагает новый под заказ по цене от 1 780 325 рублей. Конкретную комплектацию не уточняют, но из доступных фотографий видно, что в базовом варианте предложены тканевые сиденья, пластиковый руль без мультифункции, бортовой компьютер, мультимедийная система с сенсорным дисплеем, однозонный климат-контроль и система запуска двигателя с кнопки, наряду с набором систем активной и пассивной безопасности.В Владивостоке стоимость поставки данного кроссовера начинается от 1 853 000 рублей, в Новосибирске – от 1 870 000 рублей, а в столице Приморья более оснащенная версия доступна за 1 950 000 рублей.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VA-XIxs3QloTBJ1SoiInMA=s800" width="800" height="500" />Honda XR-V Кроссоверы из наличия в богатых комплектациях в Москве продают за 3 150 000-3 400 000 рублей, а в Ростовской области новый XR-V можно найти за 3 200 000 рублей.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975223-nazvany-samye-dostupnye-mashiny/">перечислил</a> топ-10 самых дешевых автомобилей в России в декабре.

По параллельному импорту в Россию из Китая привозят новые бюджетные кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/content/news/969981-novyj-nadezhnyj-yaponskij-krosso/" target="_blank"></a>, которые не попадают под новые правила расчета утильсбора и стоят сейчас от 1,78 млн рублей. <a href="https://www.zr.ru/content/news/970903-v-rossii-startovali-prodazhi-byu/" target="_blank"></a> является аналогом модели Honda Vezel, разработанным для китайского рынка и производимым на совместном предприятии Dongfeng Honda в Китае. Несмотря на схожесть в технических характеристиках и внешнем облике, XR-V отличается по дизайну, включая радиаторную решетку, бамперы и некоторые детали оформления. Под капотом всех моделей XR-V располагается 1,5-литровый атмосферный двигатель мощностью 124 л.с., который работает в паре с бесступенчатым вариатором и передним приводом. Honda XR-V Компания из Уссурийска предлагает новый под заказ по цене от 1 780 325 рублей. Конкретную комплектацию не уточняют, но из доступных фотографий видно, что в базовом варианте предложены тканевые сиденья, пластиковый руль без мультифункции, бортовой компьютер, мультимедийная система с сенсорным дисплеем, однозонный климат-контроль и система запуска двигателя с кнопки, наряду с набором систем активной и пассивной безопасности.В Владивостоке стоимость поставки данного кроссовера начинается от 1 853 000 рублей, в Новосибирске – от 1 870 000 рублей, а в столице Приморья более оснащенная версия доступна за 1 950 000 рублей.Honda XR-V Кроссоверы из наличия в богатых комплектациях в Москве продают за 3 150 000-3 400 000 рублей, а в Ростовской области новый XR-V можно найти за 3 200 000 рублей.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975223-nazvany-samye-dostupnye-mashiny/" target="_blank">перечислил</a> топ-10 самых дешевых автомобилей в России в декабре.

Бюджетный японский кроссовер снова доступен в России по цене Весты

Honda XR-V

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/402772-honda-xr-v

В компании <a href="https://www.zr.ru/content/news/974910-nikakikh-krossoverov-ehtot-bren/" target="_blank">BAIC</a> подтвердили, что кроссоверы линейки X, включая модели X55 и X75, продолжат продаваться в России. Как сообщили в пресс-службе марки, на данный момент нет планов по прекращению их продаж. [table id="2286"]<blockquote>«Модели BAIC X55 и BAIC X75 останутся в российской линейке бренда. Мы планируем сделать заказ на переднеприводные версии машин этой серии, а в 2027 году собираемся продавать полноприводные варианты», – заметили в пресс-службе компании.</blockquote>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1592248" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0y4JsmbWfBOFzQ8aXelPOA=s800" alt="В компании BAIC рассказали о судьбе кроссоверов в России" title="BAIC X55" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1592248" comment="BAIC X55" />BAIC X55</div><div class="caption">BAIC X55</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1592246" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3mOyCb4U4UdlsBCzGP8xLw=s800" alt="В компании BAIC рассказали о судьбе кроссоверов в России" title="BAIC X75" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1592246" comment="BAIC X75" />BAIC X75</div><div class="caption">BAIC X75</div>[table id="1161"]Ранее сообщалось о намерении компании акцентировать внимание на <a href="https://www.zr.ru/content/news/974967-v-rf-podorozhal-krupnyj-ramnyj/" target="_blank">внедорожниках</a>. В рамках этой стратегии планируется добавление бензиновых версий к существующим дизельным моделям BAIC BJ40 и BJ60, а также дебют BJ30 и BJ41.[readmore ids=" 975237" align="right"]В следующем году BAIC планирует реализовать в России 10 тысяч автомобилей. Ранее возникали слухи о возможной остановке продаж кроссоверов X-серии.Седан U5 Plus также останется на конвейере, с локализацией его производства (включая сварку и окраску), запланированной на середину 2026 года, чтобы соответствовать новым требованиям для такси.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975223-nazvany-samye-dostupnye-mashiny/" target="_blank">перечислил</a> топ-10 самых дешевых автомобилей в России в декабре. [table id="2008"] [table id="2252"]

BAIC

Автомобили BAIC: модели, новости, обзор машин баик – все модели, новинки, линейка BAIC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAIC: читайте профессиональные новости об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAIC: читайте уникальные статьи об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X75: обзоры, новости, машина икс75 - разные поколения, характеристики, комплектации X75 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X75: читайте уникальные новости про авто модели икс75 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X75: читайте интересные статьи про автомобили модели икс75 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X55: новости, обзоры, машина х55 - комплектации, характеристики, разные поколения X55 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X55: читайте тематические новости об авто модели х55 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X55: читайте интересные статьи про авто модели х55 – сайт За Рулем www.zr.ru

В компании <a href="https://www.zr.ru/content/news/974910-nikakikh-krossoverov-ehtot-bren/">BAIC</a> подтвердили, что кроссоверы линейки X, включая модели X55 и X75, продолжат продаваться в России. Как сообщили в пресс-службе марки, на данный момент нет планов по прекращению их продаж. «Модели и останутся в российской линейке бренда. Мы планируем сделать заказ на переднеприводные версии машин этой серии, а в 2027 году собираемся продавать полноприводные варианты», – заметили в пресс-службе компании.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0y4JsmbWfBOFzQ8aXelPOA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BAIC X55</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3mOyCb4U4UdlsBCzGP8xLw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BAIC X75</figcaption></figure>Ранее сообщалось о намерении компании акцентировать внимание на <a href="https://www.zr.ru/content/news/974967-v-rf-podorozhal-krupnyj-ramnyj/">внедорожниках</a>. В рамках этой стратегии планируется добавление бензиновых версий к существующим дизельным моделям BAIC BJ40 и BJ60, а также дебют BJ30 и BJ41.В следующем году BAIC планирует реализовать в России 10 тысяч автомобилей. Ранее возникали слухи о возможной остановке продаж кроссоверов X-серии.Седан U5 Plus также останется на конвейере, с локализацией его производства (включая сварку и окраску), запланированной на середину 2026 года, чтобы соответствовать новым требованиям для такси.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975223-nazvany-samye-dostupnye-mashiny/">перечислил</a> топ-10 самых дешевых автомобилей в России в декабре.

В компании <a href="https://www.zr.ru/content/news/974910-nikakikh-krossoverov-ehtot-bren/">BAIC</a> подтвердили, что кроссоверы линейки X, включая модели X55 и X75, продолжат продаваться в России. Как сообщили в пресс-службе марки, на данный момент нет планов по прекращению их продаж. «Модели и останутся в российской линейке бренда. Мы планируем сделать заказ на переднеприводные версии машин этой серии, а в 2027 году собираемся продавать полноприводные варианты», – заметили в пресс-службе компании.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0y4JsmbWfBOFzQ8aXelPOA=s800" width="800" height="500" />BAIC X55<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3mOyCb4U4UdlsBCzGP8xLw=s800" width="800" height="500" />BAIC X75Ранее сообщалось о намерении компании акцентировать внимание на <a href="https://www.zr.ru/content/news/974967-v-rf-podorozhal-krupnyj-ramnyj/">внедорожниках</a>. В рамках этой стратегии планируется добавление бензиновых версий к существующим дизельным моделям BAIC BJ40 и BJ60, а также дебют BJ30 и BJ41.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Полный привод, японская сборка и 3 цилиндра — новая Тойота за 2 млн рублей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975237-toyota-raize-s-pravym-rulem-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/erOE9FuZ2fnbf0Uq0V0QcA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В следующем году BAIC планирует реализовать в России 10 тысяч автомобилей. Ранее возникали слухи о возможной остановке продаж кроссоверов X-серии.Седан U5 Plus также останется на конвейере, с локализацией его производства (включая сварку и окраску), запланированной на середину 2026 года, чтобы соответствовать новым требованиям для такси.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975223-nazvany-samye-dostupnye-mashiny/">перечислил</a> топ-10 самых дешевых автомобилей в России в декабре.

В компании <a href="https://www.zr.ru/content/news/974910-nikakikh-krossoverov-ehtot-bren/" target="_blank">BAIC</a> подтвердили, что кроссоверы линейки X, включая модели X55 и X75, продолжат продаваться в России. Как сообщили в пресс-службе марки, на данный момент нет планов по прекращению их продаж. «Модели и останутся в российской линейке бренда. Мы планируем сделать заказ на переднеприводные версии машин этой серии, а в 2027 году собираемся продавать полноприводные варианты», – заметили в пресс-службе компании.BAIC X55BAIC X75Ранее сообщалось о намерении компании акцентировать внимание на <a href="https://www.zr.ru/content/news/974967-v-rf-podorozhal-krupnyj-ramnyj/" target="_blank">внедорожниках</a>. В рамках этой стратегии планируется добавление бензиновых версий к существующим дизельным моделям BAIC BJ40 и BJ60, а также дебют BJ30 и BJ41.В следующем году BAIC планирует реализовать в России 10 тысяч автомобилей. Ранее возникали слухи о возможной остановке продаж кроссоверов X-серии.Седан U5 Plus также останется на конвейере, с локализацией его производства (включая сварку и окраску), запланированной на середину 2026 года, чтобы соответствовать новым требованиям для такси.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975223-nazvany-samye-dostupnye-mashiny/" target="_blank">перечислил</a> топ-10 самых дешевых автомобилей в России в декабре.

В компании BAIC рассказали о судьбе кроссоверов в России

«За рулем»

https://rg.ru/2025/12/05/baic-o-prekrashchenii-prodazh-v-rossii-krossoverov-x55-i-x75-rechi-ne-idet.html

Voyah>Dream