#

Выходные/отпуск Цены на топливо Автоюрист IQ-тест Китайские авто Параимпорт С пробегом Автоподставы Прямая линия ГИБДД Фотогид (ТО+ремонт)Новые возможности Сделано в РФ ПДД-задачки СССР ОСАГО Шины Отзывы Для СМИ Мы в соцсетях

>

Автомобили из СССР: а вы их помните?

Беларусь не балует автомобильными музеями и прочими экспозициями авторетро. Но кое-что всё же здесь есть, и буквально в центре Минска.

FSM Syrena 105 хорошо известен на своей родине в Польше и менее — за её пределами. Его можно назвать «польским Запорожцем» или «польским Трабантом». Сирену выпускали более четверти века. Модель 105 была последней, выпускаемой с 1972 по 1983 годы.

ГАЗ-24-03 (1975-1987) медицинская модификация «универсала» 24-й Волги сегодня огромная редкость. Век у скорых и медицинских автомобилей довольно короток, а данную модель сняли с производства более трех десятков лет назад.

В СССР в значительных количествах поставлялись польские автомобили марок Zuk и Nysa. Данный Zuk A-06M представлял из себя обычный автомобиль-фургон общего назначения. Но ценность его была в том, что он имел неприхотливую начинку, ведущую свой род от советской Победы, а также работал на самом дешевом тогда бензине А-76. В сравнении с советским ЕрАЗом работать на Жуке было комфортно.

Эта Ныса нетипичной для СССР модификации, со сдвижной боковой дверью. Тогда как в СССР поставлялись автомобиль только с распашными дверями.

Автобусы типа ГЗА-651 были, пожалуй, самыми массовыми в СССР. Их выпускали десятки заводов в течение более 30 лет. Это были и ПАЗ, и КАвЗ, и авторемонтные заводы. В Беларуси тоже собирали, а затем и капитально ремонтировали автобусы этого типа, в городе Борисове, что под Минском.

В автобусной части коллекции есть настоящая жемчужина. Хорошо сохранившийся автобус Кубань Г1-А1. Такие ещё встречаются на просторах бывшего СССР, но этот отличается тем, что имеет шасси ГАЗ-52-04. Именно с шасси ГАЗ-51, а позже ГАЗ-52 начиналась история Кубаней.

Автобусы ЛАЗ были в своё время настолько привычным пейзажем многих городов СССР, что казалось, они не исчезнут никогда. Как же автор этих строк проклинал этот автобус с трудом протискиваясь в его двери в начале 2007 года на одном из городских маршрутов Минска. Но я тогда не знал, что это была последняя поездка на ЛАЗ-695Н. Это была одна из последних рейсовых машин.

Икарусы тоже ушли в конце 2000-х. На память удалось записать звук их дизеля в салоне с помощью своей допотопной Моторолы. Кстати, этот экземпляр, судя по дисковым колёсам и отсутствию форточек во многих окнах, не из советских поставок. А пришел уже в 1990-х из бывших Чехословакии или ГДР.

А вот за неимением оригинальных автомобилей гримируются автокиноактёры. В основе ГАЗ-51, но несколько тонов, накладок и немецкий Опель Блитц... «я не узнаю вас в гриме» (с)

Некогда очень распространенный «продуктовый» фургон ГЗСА-3702 или 891 (зависит от шасси) Горьковского завода специализированных автомобилей. Ещё лет 15 назад тоже были обычным делом. Развозили продукты по минским магазинам. Служили в грузовых автопарках при Минскторгавтотрансе.

Довольно непривычная хлебовозка. Здесь и отсек для перевозки хлебобулочных изделий, и задний отсек, возможно, для перевозки других продуктов. Такие фургоны существовали на самом деле, но не были столь распространены.

Пожарный автомобиль связи и освещения АСО-12(66)-90Б один из специализированных автомобилей пожаротушения.

Материал подготовлен автором личного блога. Редакция ЗР может не разделять мнения автора.

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

Владимир

5547

4

10.06.2019

Поделиться:

Оцените материал:

+10